Xác đ nh h sốố c n lăn f c a m tịệảủặ đườngTích số giữa hệ số cản lăn f với trọng lượng toàn bộ Ga của Ô tô là lựccản lăn.Lực cản lăn sinh ra khi các bánh xe chuyển động trên mặt đường,
lOMoARcPSD|39270540 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CN Ô TÔ HỌC PHẦẦN LÝ THUYẾTẾ Ô TÔ Chủ đề:ề BÁO CÁO TUẦẦN 8 NHÓM 7 Lớp : AT6047.2 ( K-16) TT Mã sinh viên Họ và tên sinh viên Lớp 1 2021608063 Phạm Văn Minh AT6047.2 2 2021607469 Triệu Văn Linh AT6047.2 3 2020608360 Nguyễn Tuấn Kiệt AT6047.2 4 2021605008 Hà Vũ Minh AT6047.2 5 2021602767 Vũ Tùng Lâm AT6047.2 Hà Nội : ………… Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 Mục lục: 1 Các thông số phác thảo 4 1.1 Chủng loại và các kích thước cơ bản của Ô tô 4 1.2 Tải trọng chuyên chở .5 1.3 Vận tốc lớn nhất của Ô tô (Vmax) 5 2 Xác định các thông số ban đầu 6 2.1 Xác định các hệ số 6 a Xác định hệ số bám (φd) .6 b Xác định hệ số cản lăn (f) của mặt đường .7 2.2 Diện tích cản chính diện (F), hệ số cản khí động học (K) và nhân tố cản khí động học (W) 9 3 Xác định trọng lượng toàn bộ của Ô tô (Ga) 9 a) a Trọng lượng bản thân Ô tô, G0[N] 9 b) b Tải trọng chuyên chở, Gt [N] 10 c) c Trọng lượng toàn bộ của Ô tô, Ga[N] 10 3.2 Phân bố tải trọng (Ga) lên các dầm cầu của Ô tô 11 4 Chọn lốp Ô tô 11 a) Tải đặt lên lốp Ô tô của một dầm cầu 11 b) Chọn lốp Ô tô 12 5 Chọn động cơ và xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ 13 5.1 Chọn động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu 13 5.2 Xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ 13 6 Tài liệu tham khảo: .Error! Bookmark not defined Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 CHƯƠNG 1: TÍNH TOÁN LỰA CHỌN NGUÔẦN ĐỘNG LỰC TRẾN Ô TÔ 1.1 Các thông số phác thảo 1.4.1 Chủng loại và các kích thước cơ bản của Ô tô Hiện nay Ô tô có thể phân thành nhiều chủng loại như: Ô tô con, ô tô tải, ô tô khách hay Ô tô chuyên dụng v.v… Xe tham khảo: Hyundai Accent 1.4MT 2022 Loại ô tô: Xe con Ảnh ba chiều của xe Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 Các kích thước cơ bản:[ CITATION Hyu23 \l 1033 ] Mức tiêu hao nhiên liệu:[ CITATION Hyu23 \l 1033 ] Giá xe: 1.4.1 Tải trọng chuyên chở Là khối lượng có ích mà Ô tô có thể chở được Trong lương bản thân: G = 1090 kg Số chỗ ngồi: 5 1.4.2 Vận tốc lớn nhất của Ô tô (Vmax) Là tốc độ lớn nhất của Ô tô khi di chuyển trên mặt đường nằm ngang mà ở đường đó ô tô không tăng tốc được nữa Vận tốc chuyển động cực đại: Vmax = 181 Km/h = m/s Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 1.5 Xác định các thông số ban đầu 1.1.1 Xác định các hệ số a Xác định hệ sốố bám (φd) Muốn cho Ô tô máy kéo có thể di chuyển được thì ở vùng tiếp xúc giữa bánh xe chủ động với mặt đường phải có độ bám (hệ số bám) nhất định Hệ số bám này phụ thuộc vào nguyên liệu, tình trạng mặt đường … Hệ số bám (φd) Kết cấu của mặt đường Ở trạng thái mặt đường Khô Ướt Bêtông nhựa và bêtông Xi-măng mới 0.70 ÷ 0.80 0.50 ÷ 0.60 Bêtông nhựa và bêtông Xi-măng mòn - sạch 0.70 ÷ 0.80 0.35 ÷ 0.45 Bêtông nhựa và bêtông Xi-măng có bùn đất 0.40 ÷ 0.50 0.30 ÷ 0.40 Lát đá 0.45 ÷ 0.70 0.30 ÷ 0.40 Rải đá 0.45 ÷ 0.65 0.30 ÷ 0.40 Đá dăm 0.45 ÷ 0.50 0.40 ÷ 0.55 Đất nện chặt 0.50 ÷ 0.60 0.30 ÷ 0.40 Đất cát 0.50 ÷ 0.60 0.60 ÷ 0.70 Đường đất tình trạng xấu (ướt có bùn lầy) 0.15 ÷ 0.30 0.10 ÷ 0.15 Vì vậy, để có số liệu trong quá trình tính toán cần phải dựa vào bảng 1 chọn giá trị trung bình của hệ số bám ứng với chất liệu mặt đường và tình trạng mặt đường[ CITATION ĐẠI23 \l 1033 ] Chọn hệ số bám: φd = 0.8 Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 b Xác định hệ sốố cản lăn (f) của mặt đường Tích số giữa hệ số cản lăn (f) với trọng lượng toàn bộ (Ga) của Ô tô là lực cản lăn Lực cản lăn sinh ra khi các bánh xe chuyển động trên mặt đường, lực cản lăn xem như ngoại lực có phương song song với mặt đường, ngược chiều chuyển động, có điểm đặt tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường Do tính chất cơ lý và trạng thái của mặt đường … khi bánh xe lăn chính là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến hệ số cản lăn.[CITATION Đại23 \l Giá trị trung bình của hệ số cản lăn (f0) Bảng 2 Hệ số cản lăn (f0) Kết cấu của mặt đường Trạng thái mặt đường Tương ứng 0.012 ÷ 0.018 Bêtông nhựa và bêtông Xi-măng Tốt 0.018 ÷ 0.020 Trung bình 0.020 ÷ 0.022 0.022 ÷ 0.025 Lát đá (đá phiến) Tốt 0.025 ÷ 0.030 Trung bình 0.030 ÷ 0.035 0.023 ÷ 0.025 Rải đá (đá suối) Tốt 0.025 ÷ 0.035 Trung bình 0.050 ÷ 0.150 0.100 ÷ 0.300 Đá dăm 0.080 ÷ 0.100 Khô Đất nện chặt Ướt Khô Đất cát Ướt 1033 ] Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 Ngoài ra, còn yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến hệ số cản lăn là tốc độ của Ô tô và thực nghiệm chứng tỏ rằng khi Ô tô chuyển động ≤ 80km/h thì trị số của hệ số cản lăn hầu như không thay đổi và khi tính toán lấy giá trị trung bình dựa vào bảng 2 dưới đây: Chọn hệ số cản lăn: =0,012 ( Khi V < 80 km/h = 22,22 m/s) Khi tốc độ của Ô tô V > 80km/h thì hệ số cản lăn (f) sẽ được tính theo biểu thức: Với: V là vận tốc của Ô tô [m/s] 1.5.2 Xác định hiệu suất của hệ thống truyền lực Hiệu suấốt của hệ thốống truyềền lực được tính theo biểu thức sau: Chọn hệ sốố truyềền lực là: 0,9 Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 1.5.3 Diện tích cản chính diện (F), hệ số cản khí động học (K) và nhân tố cản khí động học (W) Dựa vào bảng 4 và chủng loại Ô tô thiết kế, sẽ chọn được các giá trị trung bình của hệ số dạng khí động học (K), diện tích cản chính diện (F), nhân tố cản khí động học (W) Loại Ô tô Hệ số dạng Diện tích cản Nhân tố cản khí động học chính diện khí động (W) Du Có mui (K) (F) [daNs2 / m2] lịch Không có mui [daNs2 / m4] [m2] 0.030 ÷ 0.090 0.20 ÷ 0.035 1.6 ÷ 2.8 0.060 ÷ 0.100 0.04 ÷ 0.05 1.5 ÷ 2.0 Đầu dài 0.05 ÷ 0.07 0.030 ÷ 0.040 Tải Đầu bằng 0.07 ÷ 0.08 3 ÷ 5 0.040 ÷ 0.050 Thùng kín 0.08 ÷ 0.115 0.050 ÷ 0.072 Khách Nội thành 0.05 ÷ 0.06 4.5 ÷ 6 0.030 ÷ 0.036 Liên tỉnh 0.04 ÷ 0B.0ả7ng 4 0.025 ÷ 0.040 Hệ số cản không khí: K= 0,25 [daNs2 / m4] Diện tích cản chính diện: F = 0,78*B0*H0=0,87*1729*1470 = 1982471,1 Nhân tố cản khí động: W = 0.05 [daNs2 / m2] 1.6 Trọng lượng trên Ô tô 1.6.1 Xác định trọng lượng toàn bộ của Ô tô (Ga) a Trọng lượng bản thấn Ô tố, G0[N] Trọng lượng của bản thân là khi đổ đầy nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát Có hai cách để tính G0, đó là: Trong lương bản thân: G0 = 1090 kg = 10692,9 [N] Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com) lOMoARcPSD|39270540 b Tải trọng chuyền chở, Gt [N] Tải trọng chuyên chở là tải trọng có ích mà Ô tô có thể chở được - Đối với Ô tô con và khách Được tính theo biểu thức sau: Gt = (m1 + m2).n [N]; Trong đó: m1 – trọng lượng của một người [N]; m2 – trọng lượng hành lý của một người [N]; n – lượng người theo thiết kế - Trọng lượng hành khách: m2 = 70 kg - Trọng lượng hành lý: m1 = 20 kg Tải trọng chuyên chở: Gt = 5*(70+20) = 450 (kg) = 4414,4 (N) c Trọng lượng toàn bộ của Ô tố, Ga[N] Được tính theo biểu thức sau: Ga = (Gt + G0)[N] - Trọng lượng không tải: - Tải trọng chuyên chở Gt = 5*(70+20) = 450 (kg) = 4414,4 (N) Tải trọng chuyên chở: Ga = 1090 + 5*(70+20) = 1540 (kg) = 15107,4 (N) Downloaded by sau xanh (saudinh2@gmail.com)