Phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ở thị trường nội địa Việt Nam

Năm 2015, thế giới tiêu thụ khoảng hơn 90 triệu thùngdầu/ngày.- Một quyết định tăng hoặc giảm dự trữ dầu, lệnh cấm vận đối với nhữngquốc gia sản xuất dầu mỏ hàng đầu cũng ảnh hưởng tới g

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA MARKETING

BÀI BÁO CÁO THẢO LUẬN

MÔN KINH TẾ VI MÔ

Đề tài: Phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ở

thị trường nội địa Việt Nam

Giảng viên giảng dạy: Ths Nguyễn Thị Lệ

Nhóm sinh viên thực hiện: 01

HÀ NỘI 2020 MỤC LỤC

Trang

1

A- LỜI MỞ ………

B- NỘI DUNG………

I ………

1 ………

2 ………

3 ………

II ………

1 ………

2 ………

3 ………

III ………

1 ………

2 ………

3 ………

C- KẾT LUẬN I ………

II ………

TÀI LIỆU THAM KHẢO………

BIÊN BẢN HỌP NHÓM………

2

DANH SÁCH THÀNH VIÊN VÀ PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ CỦA NHÓM 1

1 Lê Thị Hoài An 20D300001 Phân tích về cung

2 Nguyễn Thị Thùy An 20D300081 Phân tích về cầu

4 Bùi Quang Vũ Anh 20D300082 Vấn đề và giải pháp

5 Bùi Vân Anh 20D300003 Nhóm trưởng + Powerpoint

6 Đỗ Thị Lan Anh 20D300083 Thư ký + Mở và kết bài báo cáo

7 Nguyễn Phương Anh 20D300004 Thuyết trình

8 Nguyễn Thế Anh 20D300084 Phân tích giá

9 Phạm Quỳnh Anh 20D300005 Cơ sở lý thuyết + Giới thiệu về xăng

10 Phạm Thị Anh 20D300085 Phân tích về giá

Quá trình phát triển loài người gắn liền với quá trình lao động sản xuất Chính nhờlao động sản xuất mà con người mới đưa xã hội phát triển lên một tầm cao mới, xuấthiện nhiều nền văn minh mới và tìm ra nhiều nguồn năng lượng mới cho cuộc sống.Đặc biệt là sự xuất hiện của “xăng dầu” một nguồn nguyên liệu vô cùng quan trọng vàcần thiết cho tất cả các quốc gia trên thế giới

Với đặc tính của xăng dầu hiện tại, có rất ít nguồn nguyên liệu để thay thế nó và nhucầu xã hội ngày càng tăng cao.Giá cả xăng dầu là mặt hàng ảnh hưởng trực tiếp đếnnhiều ngành kinh tế xã hội cho nên việc khai thác, xuất nhập khẩu, diễn biến giá cảxăng dầu là những vấn đề luôn nóng của nhiều quốc gia Việt Nam chúng ta cũng làquốc gia chịu ảnh hưởng của biến động giá cả xăng dầu vì thế trong suốt nhiều nămqua nhà nước ta đã có nhiều chính sách để can thiệp trực tiếp vào mặt hàng này ở thịtrường nội địa

Tuy nhiên vấn đề cung, cầu vẫn là nguyên nhân chính dẫn đến việc giá xăng tănggiảm nhiều lần Nhận thấy tầm quan trọng của xăng và với mong muốn tìm hiểu rõhơn tình hình cung-cầu, sự biến động giá cả mặt hàng xăng trên thế giới nói chung và

ở Việt Nam nói riêng trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 như hiện tại nên nhómchúng tôi đã chọn đề tài “Phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ởViệt Nam”

3

I Lý thuyết

1 Khái niệm

- Thị trường là 1 cơ chế trong đó người mua và người bán tương tác vs nhau

để xác định giá cả và sản lượng của hàng hoá hay dịch vụ

- Cầu là số lượng hàng hóa hay dịch vụ mà người mua mong muốn và cókhả năng mua tại các mức giá khác nhau trong 1 giai đoạn nhất định và giảđịnh rằng các yêu tố khác là không đổi

- Lượng cầu là số lượng cụ thể của hàng hóa hay dịch vụ mà người muamong muốn và có khả năng mua tại 1 mức giá xác định, trong 1 giai đoạnnhất định và giả định rằng các yếu tố khác không đổi

- Cung là số lượng hàng hóa hay dịch vụ mà người bán muốn bán và có khảnăng bán tại các mức giá khác nhau trong 1 khoảng thời gian nhất định,các nhân tố không đổi

- Lượng cung là lượng hàng hóa hay dịch vụ mà người bán muốn bán và sẵnsàng bán tại mức giá đã cho (1 mức giá) trong 1 khoảng thời gian nhấtđịnh

2 Các yếu tố tác động

- Trong nhóm yếu tố này cần xem xét tới các doanh nghiệp và năng lực cạnhtranh của các doanh nghiệp trong ngành, vị thế tương quan của ngành xăngdầu với các ngành kinh tế xã hội khác trong phạm vi quốc gia

- Chính sách về xăng dầu của các quốc gia sản xuất dầu mỏ, các công ty sảnxuất xăng dầu sẽ làm giá xăng biến động

- Nhu cầu xăng dầu của thế giới ngày càng tăng, đặc biệt là các nền kinh tếmới nổi như Brazil, Ấn Độ,các quốc gia Trung Đông, Châu Á, và châu Phi

4

là nhân tố thúc đẩy nhu cầu sử dụngdầu, khiến giá dầu ngày càng có xuhướng tăng cao Năm 2015, thế giới tiêu thụ khoảng hơn 90 triệu thùngdầu/ngày.

- Một quyết định tăng hoặc giảm dự trữ dầu, lệnh cấm vận đối với nhữngquốc gia sản xuất dầu mỏ hàng đầu cũng ảnh hưởng tới giá của mặt hàngnày

- Trong bối cảnh tài nguyên dầu mỏ, khí thiên nhiên, than đá ngày một cạnkiệt, các nguồn năng lượng mới như: quang năng, phong năng, thủy năng,năng lượng sinh học đang là giải pháp xanh mà con người hướng đến

- Các nhân tố tự nhiên: Bão, động đất, sóng thần và sự cản trở nguồn nguyênliệu cho quá trình lọc dầu và công suất lọc dầu

- Ví dụ: năm 2005, bão Katrina tấn công vào những giàn khoan dầu ở vịnhMehico, sản lượng các nhà máy lọc dầu tại Mỹ giảm 4,5 triệu thùng/ ngày,đẩy giá dầu WTI lên tới mức 70.8$/thùng

3 Cơ chế hoạt động của thị trường

* Sự can thiệp của chính phủ về thị trường:

- Nhà nước ta cũng đã thiết lập nhiều chính sách để quản lí, kinh doanh mặthàng xăng qua các nghị định của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu,thông tư của Bộ Công Thương quy định về quản lí an toàn trong lĩnh vựcdầu mỏ hoá lỏng và các nghị định về kinh doanh xăng dầu

- Hiện việc điều hành giá mặt hàng xăng dầu đang được thực hiện bởiChính phủ, theo đó, Bộ Công Thương đã phối hợp chặt chẽ, kịp thời cùng

Bộ Tài chính nhằm điều hành giá xăng dầu trong nước nhất quán, đúngquy định, bảo đảm phù hợp xu hướng biến động của giá thành phẩm xăngdầu thế giới, bảo đảm nguyên tắc vận hành theo cơ chế thị trường có sựquản lý của Nhà nước, sử dụng linh hoạt công cụ Quỹ Bình ổn giá xăngdầu và có tính đến việc hỗ trợ cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, đờisống người dân

5

- Năm 2015 đã có 23 đợt điều hành giá xăng dầu, biên độ điều chỉnh giákhông quá cao, phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế – xã hội của đấtnước, số lần giảm giá, mức giảm giá nhiều hơn số lần tăng giá, mức tănggiá đã hỗ trợ giảm chi phí đầu vào hoạt động sản xuất, kinh doanh củadoanh nghiệp, đồng thời góp phần cải thiện đời sống của người tiêu dùng.

4 Hành vi của người tiêu dùng và doanh nghiệp

- Năm 2015 đã có 69 thương nhân phân phối xăng dầu tham gia thị trườngxăng dầu trong nước, cạnh tranh lẫn nhau và cạnh tranh trực tiếp với thươngnhân kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu xăng dầu về giá bán lẻ xăng dầu, qua

đó giúp doanh nghiệp, người tiêu dùng được lựa chọn mua xăng dầu vớimức giá phù hợp

II Thực trạng về mặt hàng xăng tại Việt Nam

1 Giới thiệu chung về xăng

- Xăng (tiếng Anh: gasoline) là một chất lỏng dễ cháy có nguồn gốc từ dầu

mỏ, được sử dụng chủ yếu làm nhiên liệu trong hầu hết các động cơ đốttrong Nó bao gồm chủ yếu là các hợp chất hữu cơ thu được từ quá trìnhchưng cất phân đoạn dầu mỏ, được tăng cường với nhiều loại phụ gia

- Xăng là mặt hàng chiến lược của mỗi quốc gia, thiết yếu đối với cuộc sống

xã hội, có tác động trực tiếp đến phát triển kinh tế và an ninh quốc phòngcủa đất nước Sự phát triển của xăng theo sự phát triển của dầu mỏ lànguồn năng lượng thống trị trong thế giới công nghiệp hóa

- Xăng là 1 trong những nguồn năng lượng chính được nhà nước cân đốitrong chính sách cân bằng năng lượng và là mặt hàng quan trọng đượcNhà nước dự trữ Quốc gia Thực tế phát triển thời gian qua đã chứng minh

6

rằng sự phát triển của ngành này góp phần rất lớn vào tăng trưởng GDPcũng như vào sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hoá của Việt Nam.

- Hiện nay, tên thị trường đang bán phổ biến nhất 3 loại xăng đó là xăngA92, xăng A95 và xăng sinh học E5:

 Xăng A92: Là loại dung dịch có tỉ lệ số nén dưới 9,5/1, trị số octan là 92.Loại xăng này có màu xanh lá cây, được sử dụng phổ biến cho cả dòng xemáy ga và xe số hiện nay

 Xăng A95: Loại xăng này thích hợp cho các động cơ có tỷ số nén trên9,5/1, trị số octan là 95, thường được dùng cho xe mới, các xe đua, Xăng A95 có màu vàng và có mùi

Þ Hai loại xăng này được sử dụng nhiều và phổ biến nhất tại các cửa hàng,cây xăng, bởi nó dùng được cho tất cả các loại xe máy hiện nay

 Xăng sinh học E5: Loại xăng này khá mới tại Việt Nam, mới được bánrộng rãi từ đầu năm 2015 Tuy nhiên, loại xăng sinh học này không được

sử dụng nhiều cho các xe ga, xe mô tô có tỷ số nén cao Ngoài ra, xăngE5 có chưa ethanol rất dễ đốt cháy, nhưng nhiệt toả ra thấp hơn nhiều sovới các loại xăng khác Xe sử dụng xăng sinh học sẽ không tăng ga vọt,nên tài xế đạp ga nhiều, mạnh ẽ gây tốn nhiên liệu cũng như tạo ra lượngkhí thải lớn gây ô nhiễm môi trường

 Có thể bạn chưa biết, nhiều nơi đã ngừng kinh doanh xăng A92 từ đầunăm 2018 mà thay vào đó là xăng sinh học E5 Nhưng sự thay thế nàydường như không đạt hiệu quả cao, khi xăng E5 chưa thật sự phát triển

và được khách hàng lựa chọn

- Xăng được sử dụng như một loại nhiên liệu dùng để làm chất đốt cho cácloại động cơ xăng Các loại máy móc chạy bằng xăng: Xe máy, xe hơi,

7

máy bay, máy phát điện; đồng thời cũng được sử dụng làm dung môi chodầu và chất béo.

- 1 vài công ty, doanh nghiệp sản xuất xăng ở nước ta :

 Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam

 Công ty cổ phần hóa dầu Quân đội

 Công ty cổ phần Xăng dầu và dịch vụ Hàng hải S.T.S

 Công ty cổ phần Thương mại Đầu tư Dầu khí Nam Sông Hậu

TRỊGIÁ(TRIỆUUSD)

LƯỢNG(TẤN)

TRỊ GIÁ(TRIỆUUSD)

LƯỢNG(TẤN)

TRỊGIÁ(TRIỆUUSD)

 10 tháng đầu năm 2020, Việt Nam nhập về 6,88 triệu tấn xăng dầu với trị giá trên 2,71 tỷ USD, lần lượt giảm 15% về lượng và giảm 45,2% về trị giá so với cùng kỳ 2019.

 Năm 2018: Tính chung cả năm 2018 lượng xăng dầu cả nước giảm 11%

so với năm 2017, đạt 11,43 triệu tấn, trị giá 7,64 tỷ USD, tăng 8,6% Gíatrung bình 668,2 USD/tấn , tăng 22% so với năm 2017

9

 Lượng cung xăng dầu Việt Nam trong 3 năm 2018-2020 biến độngmạnh

 Năm 2018, trung bình đạt 969 nghìn tấn/tháng Lượng xăng dầu nhậpkhẩu lớn nhất vào tháng 6 (1,4 tr tấn) gấp 2,1 lần so với tháng thấp nhất

b Các yếu tố tác động

 Số lượng nhà sản xuất trong ngành:

- Số lượng nhà sản xuất có ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng hànghóa được bán ra trên thị trường Càng nhiều người sản xuất sốlượng hàng hóa bán ra càng nhiều Ngược lại, nếu ít người sảnxuất thì số lượng hàng hóa bán ra ít

- Ở Việt Nam, có rất nhiều các nhà cung cấp mặt hàng xăng dầucho các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu ở Việt Namnên phát triển nguồn hang nhập khẩu biểu hiện cho việc tăng sốlượng nhà cung cấp hoặc tăng quy mô, sản lượng các mặt hàngxăng dầu trên thị trường

- Có rất ít nhà sản xuất kinh doanh xăng dầu trong nước, thịtrường xăng dầu VN tập trung trong là các doanh nghiệp trongnước do xăng dầu là mặt hàng mang tính độc quyền do Nhànước quản lý

 Tiến bộ công nghệ:

- Công nghệ có ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng hàng hóa đượcsản xuất ra Công nghệ tiên tiến sẽ làm tăng năng suất và do đónhiều hàng hóa hơn được sản xuất ra

- Ví dụ khi các doanh nghiệp đầu tư vào các yếu tố công nghệtrong việc khai thác và lọc xưng dầu thì sẽ làm tăng năng suấtsản xuất và chất lượng xăng dầu, từ đó sẽ làm tăng sản lượngxăng dầu trên thị trường

 Gíá của các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất:

10

- Để tiến hành sản xuất, các nhà sản xuất cần mua các yếu tố đầuvào trên thị tường các yếu tố sản xuất như tiền công, tiền muanguyên vật liệu, tiền thuê vốn,… Giá các yếu tố đầu vào tácđộng trực tiếp đến chi phí sản xuất và do đó ảnh hưởng đếnlượng hàng hóa mà các doanh nghiệp muốn bán.

- Nếu giá của các yếu tố đầu vào giảm, chi phí sản xuất sẽ giảm,lợi nhuận sẽ lớn và do đó, doanh nghiệp sẽ muốn cung nhiềuhàng hóa hơn Khi giá đầu vào tăng lên, chi phí sản xuất tăng,khả năng lợi nhuận giảm, do đó doanh nghiệp cung ít sản phẩmhơn Khi đó, các nhà sản xuất sẽ cảm thấy kém hấp dẫn hơn khisản xuất vì có thể lợi nhuận sẽ thấp hơn và do vậy sẽ cắt giảmsản lượng

- Ví dụ khi giá dầu thô trên thế giới có xu hướng giảm thì các nhàmáy lọc xăng sẽ tích cực nhập khẩu xăng từ đó tăng nguồn cungxăng trên thị trường và ngược lại

 Chính sách của chính phủ về nguồn cung xăng dầu:

- Các chính sách kinh tế của chính phủ như chính sách thuế,, chínhsách trợ cấp … Nhà nước sử dụng thuế như công cụ điều tiết sảnxuất Đối với các doanh nghiệp, thuế là chi phí nên khi chính phủgiảm thuế, miễn thuế hoặc trợ cấp có thể khuyến khích sản xuất làmtăng cung Ngược lại, nếu chính phủ đánh thuế sẽ khuyến khích sảnxuất và giảm cung

- Theo quy định hiện hành, xăng đang chịu 3 sắc thuế bao gồm thuếnhập khẩu 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10% và thuế giá trị gia tăng10% cùng với thuế bảo vệ môi trường 3500-4000 đồng/lít Bên cạnh

đó là các loại chi phí định mức, lợi nhuận định mức, Vì vậy giáxăng dầu hiện nay, thuế phí đã chiếm hơn một nửa giá bán ra Chính

vì vậy, việc chính phủ giảm thuế xăng sẽ làm tăng sản lượng xăngtrên thị trường

- Một quy định mới được bổ sung trong dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghịđịnh 83, do Bộ Công Thương quy định cho doanh nghiệp nước ngoàitham gia phân phối xăng dầu Việt Nam Việc này sẽ giúp ngành bán

lẻ xăng dầu bỏ dần tính độc quyền, thị trường sẽ sôi động hơn, tăngtính cạnh tranh cho các doanh nghiệp

11

- Trước bối cảnh hội nhập kinh tế, chinh phủ phải thực hiện cắt giảmdần thuế nhập khẩu theo các cam kết quốc tế và tăng thuế bảo vệ môitrường để không ảnh hưởng đến giá bán lẻ thị trường.

 Kỳ vọng giá cả:

- Cũng giống như người tiêu dùng, các nhà sản xuất cũng đưa ra quyếtđịnh cung cấp của mình dựa vào kỳ vọng

- Ví dụ: Nếu các nhà sản xuất xăng kỳ vọng thời gian tới chính phủ sẽ

mở cửa thị trường đối với các nhà sản xuất nước ngoài – các nhà sảnxuất có khả năng cạnh tranh mạnh hơn, họ phải cố gắng nâng caochất lượng và số lượng sản phẩm để đủ sức cạnh tranh với các doanhnghiệp nước ngoài

 Ảnh hưởng của COVID-19:

- Ngày 20/4, lần đầu tiên giá dầu thô thế giới rơi xuống mức âm ( dưới 0USD/thùng) và đây là mức giá thấp nhất trên sàn giao dịch hàng hóa NewYork từ năm 1983

- Nhu cầu tiêu thụ xăng trên thế giới sụt giảm nghiêm trọng , cung vượt cầu,các DN tìm đủ mọi cách để giảm tồn kho Trong khi đó, việc nhập khẩuxăng dầu nước ta thời gian qua lại tăng, tạo thêm sức ép cho tiêu thụ xăngdầu đẩy các nhà máy lọc dầu trong nước vào tình trạng khó khăn hơn khidối mặt với khủng hoảng kép

- Ngoài ra do chính sách giãn cách xã hội của nhà nước đã làm cho nhu cầutiêu thụ xăng giảm dẫn đến số lượng hàng tồn kho tăng…

- Thống kê cho thấy lượng tồn kho xăng dầu tăng cao ở cả doanh nghiệp sảnxuất là nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn cũng như doanh nghiệpkinh doanh xăng dầu Lượng cung lớn nhưng cầu ngày càng giảm dẫn đếngiá xăng giảm, làm cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu gặp nhiều

12

khó khăn trong việc xử lý hàng tồn kho cũng như chi phí trong lưu trữxăng dầu.

- Biến động thị trường

Trong thời gian gần đây, thị trường xăng dầu thế giới có sự biến động mạnh mẽ do ảnhhưởng của dịch Covid làm nhu cầu tiêu thụ xăng giảm dẫn đến nhiều DN trên thế giớiphải giảm hàng tồn kho, có lúc giá xăng giảm xuống âm đã làm cho thị trường kinhdoanh xăng dầu có yếu tố sụt giảm

3 Phần cầu

a Số liệu

- Năm 2017: Lợi nhuận trước thuế hoạt động kinh doanh xăng dầu củatoàn Tập đoàn Petrolimex là 2.492 tỷ đồng Với sản lượng xuất bánxăng dầu năm 2017 là 9.704.520 M3/tấn, tăng 5% so với cùng kỳ

2016 (9.247.202 M3/tấn), trong đó sản lượng xuất bán xăng dầu nộiđịa của các Công ty trong nước là 8.778.835 M3/tấn, tăng 5,2% sovới cùng kỳ 2016 (8.344.902 M3/tấn) (Riêng dầu mazút đơn vị tínhlà: Tấn) [1]

(Nguồn: doanh-nam-2017-thong-cao-bao-chi-so-03-2018-plx-tcbc.html)

https://petrolimex.com.vn/nd/thong-cao-bao-chi/ket-qua-san-xuat-kinh Năm 2018: Lợi nhuận trước thuế hoạt động kinh doanh xăng dầu là2.693 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ 2017 Sản lượng xuất bánxăng dầu năm 2018 là 9.927.375 M3/tấn, tăng 2% so với cùng kỳ

2017 [2]

13

(Nguồn: doanh-12-thang-nam-2018.html)

https://www.petrolimex.com.vn/nd/thong-cao-bao-chi/ket-qua-san-xuat-kinh Năm 2020: Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cho hay tổng nhu cầutiêu thụ xăng dầu trong cả nước quý I/2020 ước giảm khoảng 30% và

dự kiến còn tiếp tục giảm trong thời gian tới [3]

(Nguồn: 7eb5a8530670)

http://www.pvn.vn/Pages/detail.aspx?NewsID=cc0a6088-9a51-4b60-b545 Hiện nay, tổng lượng xăng dầu tiêu dùng nội địa ở Việt Nam dự kiếnkhoảng 18 triệu tấn - m3/năm Cụ thể như sau:

 Xăng các loại (7 triệu m3), DO các loại (9 triệu m3), FO các loại (2triệu tấn)

 Các hộ công nghiệp (3 triệu tấn - m3), các hộ lẻ (15 triệu tấn - m3)

 Miền Bắc (6 triệu tấn - m3), miền Trung (2 triệu tấn - m3, miền Nam(10 triệu tấn - m3) [4]

(Nguồn: van-de-can-quan-tam-trong-phat-trien-nganh-cong-nghiep-dau-khi-viet-nam.html)

http://nangluongvietnam.vn/news/vn/nhan-dinh-phan-bien-kien-nghi/nhung-14

 Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, tiêu thụ hàng hoá nói chung

và mặt hàng xăng dầu nói riêng giảm mạnh Điều này dẫn đến lợinhuận của các doanh nghiệp giảm so với năm trước

 Hiện nay, tổng lượng xăng dầu tiêu dùng nội địa ở Việt Nam dự kiếnkhoảng 18 triệu tấn - m3/năm Cụ thể như sau:

 Xăng các loại (7 triệu m3), DO các loại (9 triệu m3), FO các loại (2triệu tấn)

 - Các hộ công nghiệp (3 triệu tấn - m3), các hộ lẻ (15 triệu tấn - m3)

 - Miền Bắc (6 triệu tấn - m3), miền Trung (2 triệu tấn - m3, miền Nam(10 triệu tấn - m3)

(Nguồn: kien-nghi/nhung-van-de-can-quan-tam-trong-phat-trien-nganh-cong-nghiep-dau-khi-viet-nam.html )

http://nangluongvietnam.vn/news/vn/nhan-dinh-phan-bien- Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, tiêu thụ hàng hoá nói chung

và mặt hàng xăng dầu nói riêng giảm mạnh Điều này dẫn đến lợinhuận của các doanh nghiệp giảm so với năm trước

15

b Yếu tố tác động đến cầu

* Sự sẵn có của hàng hóa thay thế: Một hàng hoá càng có nhiều hàng hoáthay thế thì cầu về hàng hoá đó càng co giãn nhiều theo giá và ngược lại.Xăng dầu là hàng hóa thiết yếu, ít có khả năng thay thế nên khi giá xăngtăng thì vẫn không ảnh hưởng đến hành vi của người tiêu dùng

* Thu nhập của người tiêu dùng:

- Nhu cầu về hàng hóa và dịch vụ cũng phụ thuộc vào thu nhập của ngườidân Thu nhập càng cao, nhu cầu sẽ càng lớn Tuy nhiên, ảnh hưởng củathu nhập tới nhu cầu phụ thuộc vào bản chất của hàng hóa đang được xemxét Nếu một hàng hóa cụ thể là một hàng hóa bình thường, thì sự gia tăngthu nhập sẽ dẫn đến tăng nhu cầu của nó, trong khi thu nhập giảm sẽ làmgiảm cầu Nhưng đối với hàng hóa thuộc mức kém, thu nhập tăng sẽ làmgiảm nhu cầu và ngược lại giảm thu nhập dẫn đến tăng cầu

- Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu của nền kinh tế, đáp ứng nhu cầu rất lớntrong đời sống xã hội Giá xăng giảm mạnh trong thời gian qua là một sự

hỗ trợ rất lớn về tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh bệnh dịch hiện nay.Khi

tô tô, xe máy giảm giá một nửa thì người tiêu dùng sẽ mua ô tô, xe máynhiều hơn Ngược lại, khi giá xăng giảm giá một nửa thì lượng cầu vềxăng hầu như không thay đổi

* Khoảng thời gian giá thay đổi: Thông thường trong dài hạn cầu co giãnnhiều hơn trong ngắn hạn Xe máy, ô tô là phương tiện di chuyển chủ yếucủa người dân Việt Nam Khi giá xăng dầu tăng, người tiêu dùng khôngthể ngay lập tức thay thế xe máy chạy xăng bằng phương tiện gì khác Do

đó, độ co giãn của cầu về xăng trong một thời gian ngắn là thấp Tuynhiên, nếu giá xăng tiếp tục tăng cao trong dài hạn thì người tiêu dùng cóthể sử dụng xe điện để thay thế xe máy

* Chính sách của chính phủ:

16

- Xăng dầu là mặt hàng thuộc diện bình ổn giá, được Nhà nước điều hànhgiá trên cơ sở Luật Giá và Nghị định 83/2014 về kinh doanh xăng dầu.Quỹ vai trò như một chiếc van để đóng mở giá xăng dầu trước những biếnđộng trên thị trường thế giới Nhà nước giao cho Bộ Công Thương và một

số Bộ, ngành phối hợp quản lý từ sản xuất, nhập khẩu và cả hệ thống phânphối Với vai trò điều tiết của Nhà nước mà cụ thể là liên Bộ Công thương

- Tài Chính hiện nay, quyền lợi của người tiêu dùng luôn được bảo đảmcùng với vai trò ổn định kinh tế vĩ mô

- Theo Nghị định 83/2014 về kinh doanh xăng dầu, cơ cấu giá xăng có 4sắc thuế: Thuế nhập khẩu 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, thuế giá trị giatăng 10% và thuế bảo vệ môi trường là 3800 – 4000 đồng/lít

* Kỳ vọng của người tiêu dùng: Một yếu tố khác ảnh hưởng đến nhu cầuhàng hóa là kỳ vọng của người tiêu dùng về giá cả hàng hóa trong tươnglai Nếu giá của một mặt hàng nào đó dự kiến sẽ tăng trong tương lai gần,người tiêu dùng sẽ mua nhiều hàng hóa đó hơn so với thường ngày Trongtình huống đó, họ sẽ tránh phải trả tiền cao hơn trong tương lai Thói quen

“mua xăng dự trữ” của người tiêu dùng Việt Nam: Nếu giá xăng dự kiến sẽtăng trong vài ngày tới, mọi người sẽ vội vã đi đổ xăng Tương tự, khingười tiêu dùng kỳ vọng rằng trong tương lai giá hàng hóa sẽ giảm, thì ởhiện tại họ sẽ tạm hoãn một phần tiêu thụ hàng hóa, khiến nhu cầu hànghóa hiện tại của họ sẽ giảm Xăng là mặt hàng có giá thay đổi thất thường

vì do nhiều yếu tố tác động

 Các yếu tố khách quan:

- Dịch bệnh Covid-19 trên thế giới và trong nước có diễn biến phức tạp

đã ảnh hưởng đến khả năng phục hồi kinh tế của các nước theo đó tácđộng đến nhu cầu sử dụng xăng

- Ngày 20-4, lần đầu tiên giá dầu thô thế giới rơi xuống mức âm (dưới

0 USD/thùng) và đây là mức giá thấp nhất trên Sàn giao dịch hànghóa New York (NYMEX) từ năm 1983 Nguyên nhân là do sản xuấtvượt giới hạn tồn trữ Trong tình hình đó, chúng ta có thể thấy rõ, nhu

17