ĐỀ tài NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PH ảm tải t áp GI ÌNH TRẠNG kẹt XE ở TPHCM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ THỂ CHẤT -o0o - MƠN GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HỌC TẬP CUỐI KÌ II NĂM HỌC 2021-2022 DHKT17E_NHĨM 12_0924802407 Giảng viên hướng dẫn: Thầy Vũ Văn Đồng ĐỀ TÀI: NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH TRẠNG KẸT XE Ở TPHCM Thành phố Hồ Chí Minh Ngày 12 tháng năm 2022 19 Trưc tiên, chúng em xin gi li cm ơn ti cc thy cô gio trưng Đi hc Công Nghiệp TPHCM ni chung v cc thy Trung Tâm Giáo Dục Quốc Phịng – An Ninh ni riêng, nhng ngưi đ tn tnh hưng dn, kim tra v ch bo phương php hc tp, nghiên cu, cc k cn thit gip chúng em hon thnh bi tiu lun ny Chúng em xin gi li cm ơn sâu sc ti thy gio Vũ Văn Đồng, ging viên trung tâm giáo dục Quốc Phòng – An Ninh, trưng Đi hc Công Nghiệp TPHCM, đ tn tnh hưng dn chúng em suốt qu trnh thc đ ti Xin chân thnh cm ơn gia đnh v nhng ngưi bn đ  bên quan tâm, đng viên v gip chúng em hon thnh bi tiu lun ny Cuối cng knh chc qu Thy, Cô mt sc khe trn đy v thnh công s nghiệp cao qu Chúng em xin chân thnh cm ơn! 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM I PHẦN MỞ ĐẦU L chn đ ti Mục tiêu nghiên cu Phương php nghiên cu II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch s hnh thnh h tng giao thông TP.HCM Thc trng h tng giao thông ti TP.HCM Ảnh hưng vấn nn kẹt xe đn ngưi v x hi 10 B Nguyên nhân 11 Mối quan tâm v lo lng v vấn nn kẹt xe 11 Nguyên nhân bn dn đn kẹt xe 11 C Giải pháp 14 Phương n kh thi cho giao thông 14 Gii php cấp thi 17 Gii php lâu dài 20 III KẾT LUẬN 21 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM I PHẦN MỞ ĐẦU Thành phố Hồ Ch Minh l mt nhng trung tâm kinh t đất nưc vi t lệ dân số cao Các hot đng kinh t diễn nhn nhịp v sôi đng, nhng đưng tấp np ngưi v xe l nhng hnh nh thưng thấy mt Sài Gòn đng Tuy nhiên, v lợi th l trung tâm kinh t min nam v thu ht ngưi từ nhiu vng min đn sinh sống, hu qu môi trưng sống bị gim chất lượng, nhiu vấn đ đi sống xy ra, m mt nhng vấn đ xy hng ngy v vn chưa c biện php gii quyt l vấn đ kẹt xe "Kẹt xe" xem l mt "đặc sn" thnh phố mang tên Bc n diễn hàng ngày gây nhiu vấn đ lng ph thi gian c nhân, ô nhiễm ting ồn từ kèn xe Hnh nh cc công nhân viên chc, cc hc sinh sinh viên vi gương mặt mệt mi sau lm v hc nối đuôi thnh nhng hng di cc tuyn đưng c th bt gặp dễ dng Vừa lng ph thi gian c nhân, vừa ô nhiễm ting ồn, ô nhiễm khi bụi xe gn my lm gim chất lượng môi trưng sống trung tâm kinh t quy tụ nhiu dân cư từ khp mi min đất nưc, tr thnh mt hnh nh không đẹp không mt khch du lịch v ngưi nưc ngoi định cư sinh sống ti thnh phố Hồ Ch Minh Lý chọn đề tài Trong thi đi 4.0 c nhiu s thay đổi ci mn đồ công nghệ v đặc biệt l cc phương tiện gip di chuyn đưng b đ l phương tiện giao thông song vi lợi t n l gip ngưi di chuyn dễ dng từ địa đim ny đn địa đim khc nhiên c mt vn đ nh hưng nghiêm trng liên quan đn phương tiện giao thông thông đưng b đ l tnh trng kẹt xe TP Hồ Chí Minh Là sinh viên phi thưng di chuyn từ trưng v nh tr v ngược li cc phương tiện giao thông công cng xe my, em nhn cc đưng thưng xuyên xy tnh trng kẹt xe Tnh trng ny c hng ngy diễn v lặp li L mt sinh viên, em muốn trnh by nhng nguyên nhân, thc trng v nhng gii php bn thân vi hy vng đng gp mt phn sc lc nh nhoi cho xây dng thnh phố Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu chung: Mô t thc trng kẹt xe, lm rõ nguyên nhân gây tình trng kẹt xe, phân tch v đ xuất cc gii php khc phục 2.2 Mục tiêu cụ th: Đnh gi thc trng v nhn thc sinh viên v tnh trng kẹt xe Xc định nguyên nhân dn đn tnh trng kẹt xe 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Phân tch nhng gii php đ v p dụng đ gii quyt vấn đ Nêu rõ đim mnh v đim yu gii php Đ xuất gii php gii quyt vấn đ kẹt xe đối vi ngưi dân  TP Hồ Ch Minh Đnh gi v chn gii php tối ưu nhằm gp phn gii quyt v tnh trng kẹt xe Phương pháp nghiên cứu 3.1 Nguyên cu định lượng: Xc định cc yu tố nh hưng vấn nn kẹt xe, thc trng kẹt xe ti TP Hồ Chí minh Nghiên cu sâu v nguyên nhân, cc biện php đ v thc 3.2 Nghiên cu định tnh: Tm hiu cc website, nhng bi báo nhng thông tin liên quan đn tnh trng kẹt xe Tho lun nhm II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thơng TP.HCM K từ ngy Chủ tịch Hồ Ch Minh k quyt định thnh lp b Giao thông công chnh đn (28.08.1945), ngành giao thông Việt Nam đ tri qua 77 năm tồn ti v pht trin, gn lin vi s nghiệp Cch mng đất nưc vi nhiu thi k sôi nổi, ho hng Sinh thi, Chủ tịch Hồ Ch Minh đ ni: “Giao thông l mch mu tổ chc Giao thông tốt th mi việc dễ dàng Giao thông xấu th cc việc đnh trệ” Câu ni gin dị Bc khơng ch nhấn mnh đn vai trị quan trng GTVT s nghiệp xây dng v bo vệ Tổ quốc, m l li nhc nh nhiệm vụ đối vi nhng ngưi lm công tc GTVT qu kh, ti v tương lai sau ny C th ni lịch s hnh thnh, pht trin v trưng thnh mnh, lp lp cán b, nhân viên , lao đng ngnh GTVT Việt Nam đ theo lưi ch dy Bc Hồ, nỗ lc phấn đấu, gp phn quan trng vo s nghiệp đấu tranh gii phng dân tc, xây dng v bo vệ Tổ quốc ton Đng, ton dân v ton quân ta Đu th k XX, ngưi Php đ quy hoch tổng th thnh phố Si Gịn vi quy mơ 500.000 dân Do đ cc quy hoch v giao thông ch đp ng đủ yêu cu cho na triệu dân sinh sống Tuy nhiên, tri qua cc giai đon lịch s, dân số Si Gòn đ tăng nhanh chng, đ c hai giai đon bng nổ tăng hc dân số l giai đon Si Gịn l thủ Việt Nam Cng Ho v giai đon sau năm 1975 Mặc d đ đu tư cung cấp liên tục, nay, tnh trng giao thông ti Thnh phố Hồ Ch Minh vn yu kém, không đp ng yêu cu giao thông dân chng; th cụ th qua số lượng cc 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM vụ n tc giao thông hng ngy vo gi cao đim phn trăm nhng ngưi tham gia giao thông s dụng phương tiện công cng Thực trạng hạ tầng giao thông TP.HCM Thc trng kẹt xe ti TP HCM đ vượt qu tm kim sot l s m nh v mối lo ngi ngưi dân  đưng a Quy hoch giao thông chưa đồng b Tnh hnh chung vừa qua gia quy hoch giao thông v quy hoch xây dng chưa đồng b gn b vi Tnh trng c nơi quy hoch giao thông trưc theo hưng ny th quy hoch xây dng li định lm theo hưng khc xây dng vô tình chống chéo lên Nu nơi no c quy hoch giao thông trin khai trưc mt bưc th  đô thị đ việc xây dng tip tuân theo quy hoch xây dng tương đối suân sẻ Nhưng ngược li, nơi no quy hoch xây dng cịn khơng kim sot c s tuỳ tiện xây dng "đô thị ho" t pht th  đ quy hoch giao thông sau ny vất v, gii phng mặt nhiu, đn b gii to dây dưa tốn kém, gây ch tc tr trệ trin khai quy hoch giao thông b Cc tuyn đưng ti TP.HCM Từ năm 1996 đn nay, thành phố đ tin hành chnh trang, sa cha, nâng cấp v xây mi nhiu tuyn đưng v công trnh giao thông trng đim Đường trục cao tốc L đu mối giao thông ln, Thnh phố l nơi khi đim nhiu tuyn quốc l huyt mch, Quốc l 13 (đi Bnh Dương, Bình Phưc), Quốc l 22 (đi Tây Ninh v ca Mc Bi), Quốc l 50 (đi Long An) Quốc l 1A qua địa bn thnh phố theo mt tuyn vnh đai  pha Bc (gia ng ba An Lc v cu vượt Trm 2) nhp vo Xa l H Ni  gn Suối Tiên Thnh phố kt nối vi vng qua hai đưng cao tốc chnh: Đưng cao tốc Thnh phố Hồ Ch Minh – Trung Lương (đi M Tho, Tin Giang) v Đưng cao tốc Thnh phố Hồ Ch Minh – Long Thành – Du Giây (đi Long Thnh, Đồng Nai) 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Đưng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Du Giây Cầu hầm Cu Si Gòn l ca ngõ chnh vo ni ô từ cc tnh min Trung v min Bc v l đim kẹt xe thưng xuyên vo gi tan tm tuyn Xa l H Ni Cu ban đu xây từ năm 1958 v khnh thnh năm 1961 dưi thi Việt Nam Cng hòa Đn năm 1998 v 2011, cu nâng cấp ti trng, m rng mặt đưng v gia cố hệ thống k thut Mt chic cu mi song song vi cu Si Gòn hu, cu Si Gòn 2, hon thnh v đưa vo s dụng năm 2013 Từ đ đn nay, tnh trng kẹt xe đ bn gii quyt Hm Thủ Thiêm (tên chnh thc: Đưng hm sơng Si Gịn) l hm dm vượt sơng đu tiên Việt Nam Hm ny khnh thnh năm 2011 v l mt phn d n Đi l Đông – Tây, nối Qun vi bn đo Thủ Thiêm, thnh phố Thủ Đc Đưng hm c xe ô tô, dm dưi lòng sông Si Gòn (c ngm đy sông) Nguồn vốn đu tư từ Hỗ trợ pht trin thc (ODA) Chnh phủ Nht Bn c vốn đối ng Chnh phủ Việt Nam Đưng hm sơng Si Gịn (Hm Thủ Thiêm) c Giao thơng đưng b ti v ln xn Khu vc quốc l qua qun Bnh Tân, huyện Bnh Chnh, TP.HCM xe c qua li bt đu đông mi ngy Ti cc giao l, lc lượng CSGT tc trc đ điu tit giao thông, điu chnh đèn tn hiệu trnh n  qu lâu Mt CSGT ti giao l quốc l - Nguyễn Hu Tr cho bit so vi mi năm thi đim ny, lượng xe c năm t "Nhng ngy gn xe c c tăng lên chưa xy n  đng k, nhiên chng vn tc trc đ phân luồng cho ngưi dân lc cao đim", vị ny cho bit Khu vc ca ngõ Tây Bc đông ngưi dân hưng An Sương v trung tâm TP khin cho cc đưng Trưng Chinh, Cng Hòa tr nên qu ti, gây tnh trng n  giao thông 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Xe c ken đặc đưng Trưng Chinh (qun Tân Bnh) d H tng giao thông Hiện nay, TP.HCM phi đối diện vi nhng vấn đ mt đô thị ln c dân số tăng qu nhanh H tng giao thông TP.HCM đ tr nên xuống cấp nghiêm trng, qu ti, thưng xuyên n tc L mt hai thnh phố ln nưc, đu v kinh t vi nhiu cơng trình, s h tng cc nh my v khu công nghiệp mc lên đng k V vy xy tnh trng xây dng, sa cha, đo xi thưng xuyên dn đn ngp nưc, kẹt xe Hệ thống giao thông công cng hiệu qu Hệ thống đưng x cht hẹp, hư hng Tuy nhiên, việc tổ chc, qun l kt cấu h tng đưng b vn chưa quan tâm đng mc nên đưng hư hng, xuống cấp nhanh Trong nhng năm gn đây, tốc đ đô thị ho địa bn thnh phố diễn kh nhanh, nhiu khu đất thấp  vng ven v ngoi thnh bị san lấp phục vụ cho đô thị ho, lm kh điu tit nưc, gây ngp ng xuất triu cưng Cc tuyn đưng “mưa l ngp” ti qun Bnh Thnh Nguyễn Hu Cnh, Xô Vit Nghệ Tĩnh ngp kh nặng, nhiu đon ngp 0,2 – 0,3 m Quốc l 13 đon đưng trưc cổng Bn xe Min Đông, Ngô Tất Tố, Ung Văn Khiêm thuc qun Bnh Thnh, nhiu đim cc tuyn đưng qun 10 Sư Vn Hnh, Nguyễn Tri Phương v mt số tuyn đưng  cc qun 3, ,7, 11 bị ngp e Xe my  TP.HCM tăng chóng mặt Tỷ lệ dân s dụng xe bus thấp, phn ln s dụng xe gn my Số phương tiện giao thông hot đng  Thnh phố  mc cao: tnh đn thng năm 2016, Thnh phố qun l gn 7,6 triệu phương tiện (bao gồm gn 580.000 xe ô tô v xấp x triệu xe mơ tơ) Bên cnh đ, ngy cịn hng triệu cc xe mang bin số cc tnh thnh khc vo thnh phố lm việc, 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM hc tp Phương tiện tham gia giao thông chủ yu l mô tô v xe gn my, chim t lệ 90%; li l cc phương tiện khc ô tô, xe bt Vì th ùn tc giao thơng l vấn đ nan gii thưng xuyên  thnh phố, l vo gi cao đim tan tm f Ý thc ngưi tham gia giao thông qu Tnh trng chen lấn, vượt ẩu không tuân thủ đèn tn hiệu giao thông, vượt đèn đ, trn c lên va hè, ngưi b băng ngang đưng, bất c chỗ no, thm ch c cu vượt  trưc ca Bệnh viện Ung Bưu, chợ Văn Thnh vn không đi, c băng tt qua đưng cho "tiện", bất chấp nguy him cho mnh v cho ngưi khc Ti cc cổng trưng hc, tnh t rng hc sinh tan trưng, phụ huynh đưa đn em hc đng ch ln xn, chen chc, trn c xuống lòng đưng "gp phn" lm cho giao thông tr nên hỗn lon g Nhng vụ n liên quan đn kẹt xe từ văn ha đưng Mỗi xy tai nn, hay bất k s cố g, nhiu ngưi đưng tò mò dừng xe, ghé mt xem nên đon đưng li tr nên tc nghẽn nghiêm trng 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Mi đây, mt xe ti hai lưu thông bất ng phanh, lao thẳng vo dòng xe my dừng đèn đ  ng tư Điện Biên Phủ - B Huyện Thanh Quan (qun 3), lm ngưi bị thương cấp cu Khi tai nn xy ra, ngưi qua đu dừng li, vây kn c khu vc, lm xe c tc nghẽn nhiu gi Ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe đến người xã hội 3.1 Ảnh hưng đn kinh t: Doanh nghiệp khốn đốn: công ty bị trễ gi giao hng v l kẹt xe Đ đối ph vi tnh trng kẹt xe, cc công ty thưng phi thay đổi gi vn chuyn trnh cc gi kẹt xe đ đm bo hng ho giao đn đng gi Gim thu ngân sch: kẹt xe  TP.HCM đ tc đng đn nguồn thu ngân sch thnh phố v nhiu doanh nghiệp vn ti lấy hng v nhp hng vo số cng địa bn đ chuyn vo cc cng khc ngoi thnh phố v l kẹt xe 3.2 Ảnh hưng đn sc khoẻ: Theo nghiên cu, việc thưng xuyên ht khói bụi tc đưng, kẹt xe khin nhiu ngưi mc cc bệnh ho mn tnh v gia tăng căng thẳng Ngoài ra, nhng hệ luỵ việc li xe tnh trng n tc giao thông nh hưng nghiêm trng đn sc khoẻ bn Ùn tc giao thông khin bn stress nặng: Công việc khin mnh mệt mi, cng thêm việc bn phi đối mặt vi việc kẹt xe, chen lấn tham gia giao thông khin bn cng thêm p lc Việc chịu stress lâu di c th dn đn tnh trng ngủ, tim đp mnh, tr nh v thm ch l ngừng tim Ùn tc giao thông tăng nguy đau tim: Nhiu ngưi khơng cịn đủ thi gian tp th dục tăng cưng hệ miễn dịch vo buổi sng v h phi lm sm đ trnh kẹt xe Theo Liên đon Tim mch Th gii v Tổ chc Y t Th gii, 60% dân số ton cu không vn đng đủ tiêu chuẩn Như vy, bn có nguy pht trin cc bệnh tim mch tăng huyt p, mu mỡ bất thưng, béo ph… Ùn tc giao thông gây suy gim hệ hô hấp: Vo gi cao đim, nồng đ cc chất gây ô nhiễm không kh cao bnh thưng, vy, việc ht th thi đim ny c th dn đn cc vấn đ v hô hấp như: hen xuyễn, kh ph thũng, viêm ph qun, thm ch l ung thư Ùn tc giao thông nh hưng đn xương: Ùn tc giao thông khin bn phi ngồi yên  vị tr thi gian di c th lm tăng nguy tổn thương đn vng cổ v ct sống bn Ùn tc giao thông gây tổn thương no: Nhiu nghiên cu ch rằng, cc tc đng n tc giao thông no c th l yu tố gây bệnh Đông Nam Á v s thay đổi gen Nhng tc đng tiêu cc cc chất gây ô nhiễm hệ thn kinh trung ương chng ta c th k đn tổn 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM thương no, ch số IQ thấp, thiu lưu tr v tp trung, đng kin h, chng đau na đu, thị lc m… B Nguyên nhân Mối quan tâm lo lắng vấn nạn kẹt xe “Kẹt xe” l cụm từ khơng cịn qu xa l đối vi mt quốc gia đ pht trin Việt Nam Đ l mối quan tâm đng lo ngi ton dân, vùng thành thị dân cư đông đc Kẹt xe diễn  nhiu nơi nặng n phi k đn cc tuyn đưng huyt mch v nhng gi cao đim Việt Nam cho l nơi tiêu thụ xe my hng đu ASEAN, điu đ phn no chng minh cho lượng xe my qu khủng xuất đưng bên cnh nhng phương tiện giao thông khc V nhng nhu cu khc song ngưi dân ta phi s dụng phương tiện đổ đưng gây n tc, thm ch l tc nghẽn kh di chuyn Hằng ngy, nhng tin tc kẹt xe  Thnh phố Hồ Ch Minh trn đy  cc mặt bo cc chương trnh tin tc, l chủ đ đ cp v nhn s quan tâm mi ngưi Nn kẹt xe đ gây nỗi m nh cho ngưi dân đưng bi nhng hệ lụy từ n Ngưi dân không th trnh khi nhng bất mn v s lo lng v thi gian C th thấy, tnh trng kẹt xe nhiu kéo di đn hng gi đồng hồ, nh hưng nặng n đn tin trnh di chuyn công việc nhng ngưi tham gia giao thông Bên cnh đ, nhiu ngưi phi chiụ cnh đng nng nhiu gi dn đn mệt mi v cm gic vô cng kh chịu, dn đn ci v liên tục chen lấn Hơn th na, s lo lng ln ngưi tham gia giao thông v nhng ngưi sống xung quanh đ chnh l tnh trng sc khe H phi ht phi nhiu kh thi từ cc phương tiện cng vi s dồn dp nhng âm từ nhng chic còi, chic kèn Nu c liên tục gnh chịu s ô nhiễm v môi trưng vy th sc khe ngưi dân dn suy yu, đin hnh l việc mc cc bệnh v đưng hô hấp, v thn kinh, da, mt,… Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe Các nguyên nhân kẹt xe có th k đn sau: 2.1 Tc đưng ý thc ngưi dân Mt nhng nguyên nhân quan trng dn ti tình trng ùn tc giao thơng ý thc ngưi tham gia giao thơng Hình nh xe c chen lấn, xe ti ùn tc ti nhng ng ba, ng tư vn xy  cc đô thị ln Nhiu khi, s thiu ý thc dn ti giao thông ù tc từ chiu tr thành tc đưng chiu, cuối tht lút không th gỡ 2.2 Tc đưng mưa ln, triu cưng Việc thi tit xấu bo ln, mưa to lm tr hon cc chuyn bay khơng cịn chuyện xa l Tuy nhiên, yu tố cịn nh hưng khơng nh ti giao thông đưng b Đặc biệt  nhng thành phố ln, nhng trn mưa đu gi 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM sng đng gi cao đim làm ngưi tham gia giao thông phi mun làm, mun hc Mưa ln mt nhng nguyên nhân dn ti ùn tc giao thông địa bàn Tp.HCM Điu ny dễ hiu mưa ln dn ti triu cưng  nhiu khu vc trng đim Trên đưng Huỳnh Tấn Pht, nưc ngp gn na bánh xe khin giao thông rối lon 2.3 Tc đưng số lượng xe tăng nhanh Cùng vi s phát trin kinh t đất nưc, đi sống ngưi dân nâng cao, số lượng phương tiện tham gia giao thông không ngừng tăng nhng năm gn Hiện có khong 1,5 triệu xe tơ 40 triệu xe my lưu hành ti Việt Nam Con số đ đ ni lên mt đ dy đặc phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt gi cao đim ngưi dân đu đổ đưng 2.4 Tc đưng h tng yu kém, nhiu cơng trình xây dng dang d Mặc dù nhiu gii php đ áp dụng đ gim ùn tc giao thông  nhiu đim nng vi hệ thống giao thông vn không đp ng đủ nhu cu ngưi dân Đây l điu dễ hiu lượng xe tham gia thông không ngừng tăng nhanh Bên cnh đ, nhng công trình xây dng dang d kéo dài từ ngày qua tháng khác, khin lòng đưng bị thu hẹp to nên nhng bấp cp ln giao thông 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Nhng d án trng đim dang d cn tr ln ti giao thông, đô thị TP.HCM 2.5 Việc phân luồng bất hợp lý, việc phân luồng, phân xe chy, điu phối giao thông, đèn tn hiệu  nt giao chưa tốt Đa số đưng phố  nưc ta đu hẹp li lưu thơng hai chiu, có đưng đ qui định ôtô ch lưu thông mt chiu li cho phép xe buýt phép hot đng hai chiu, mà xe buýt có loi đn 45 chỗ ngồi, bn đỗ qui định cho loi xe li đối diện nhau, gn nơi đưng phố giao nên gây ùn tc giao thông 2.6 Việc lấn chim va hè, lịng đưng đ bn bán, kinh doanh mt số đông ngưi bán lẻ, chủ yu l ngưi bn hng rong, hng ăn uống Thc trng tồn ti  hng trăm tuyn đưng ti TP.HCM, nhiu  qun 1, 3, 5, Gị Vấp, Bình Thnh Nhng tuyn đưng bị hàng rong "chim đng" thưng hình thành nhng nút tht dn đn kẹt xe, ngưi dân li khó khăn Theo đ xuất Viện Chin lược, ngưng hot đng xe my lưu thông mt số tuyn đưng vào gi cao đim sáng chiu đưng Nguyễn Thị Minh Khai đon từ giao l Cách Mng Thng Tm đn đưng Đinh Tiên Hoàng, qun 1, TP.HCM 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Buôn bán va hè đưng Nguyễn Thị Minh Khai đon giao vi Hai Bà Trưng, Q.1, TP.HCM - ẢNH: QUANG ĐỊNH 2.7 Mc pht chưa đủ răn đe, lc lượng chc x l chưa nghiêm, pht thấp, chấp php chưa nghiêm Mc pht tin vi phm Lut Giao thơng vn cịn thấp, chưa đủ sc răn đe đối vi ngưi điu khin phương tiện tham gia giao thông đưng phố Nhiu lỗi vi phm nghiêm trng s dụng rượu, bia vn li xe, vượt đèn đ, ch ti… mc pht chưa cao, ti x vn cố ý tái phm Cnh sát giao thông x pht mt trưng hợp vi phm giao thông  Q.7, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH 2.8 Việc m cc đưng ngang  phố có di phân cách mm không hợp lý, chỗ dy, chỗ th qu thưa Chính nhng vị tr ny đ gây nên n tc giao thông v thưng xuyên chỗ đ ngưi điu khin phương tiện đổi hưng đi, rẽ trái, quay đu xe, ngược đưng đ sang đưng nhanh 2.9 Nguyên nhân cuối Là đưng mt chiu, mt số ngưi điu khin phương tiện ngược chiu, xuống xe dt, kéo b ngược chiu khơng CSGT ngưi có trách nhiệm nhc nh, x pht Đ l đưng mt chiu phi cấm ngược chiu đối vi bất c hành vi nào, k c ngưi b C Giải pháp Phương án khả thi cho giao thông Trưc ht S Giao thơng vn ti TP cn có k hoch rà sốt li tất c nhng "đim nóng" bao gồm cc cung đưng gi cao đim ùn tc; phối kt hợp vi cc ngnh liên quan công an, thông tin truyn thông ban ngnh đon th khác từ thành phố đn cấp qun huyện, xã phưng đ tái lp trt t giao thơng nhiu hình thc: 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM + Tăng cưng hiệu qu hot đng CSGT tăng nhân s, nghiêm túc x pht nhng hành vi vi phm lut giao thông, đặc biệt nhng hành vi lấn chim ln đưng, luồn lách va hè, phn đưng dành cho b hành Nhng hành vi vi phm Lut giao thông đưng b làm cho thc trng đ "n" thêm "tc" + Qua hot đng chuyên môn, ban ngnh đon th thưng xuyên lồng ghép xây dng chuyên đ tuyên truyn xây dng văn ha giao thơng cho ngưi tham gia giao thơng có nhng hành vi ng x phù hợp, văn minh đ nâng cao nhn thc ngưi tham gia giao thông + Căn c thc trng giao thông, S Giao thông vn ti TP cn có k hoch điu chnh cách vn hành hệ thống giao thông, phân luồng hợp l, tăng gim hợp lý mt số đưng mt chiu mt số cung đưng có th dn ti ùn tc mt số đưng ti v tương lai 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM + Thc sách kim sốt dân số, phân bổ dân số nhiu tiu vùng thành phố khác nhau; mnh dn thu hồi nhng d án bất đng sn liên quan đn việc xây dng nhà cao tng c nguy tch tụ dân số  mt tiu vùng tích tụ dân số Kinh nghiệm ny đ thc thành công  Tokyo, Nht Bn + Phát trin hồn thiện cc phương tiện vn ti cơng cng số đu xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, dt đim nn cưp git… cc phương tiện cơng cng Khơng th có kiu "đnh trống b dùi" việc khuyn khch ngưi dân dng phương tiện vn chuyn công cng thay th dn cc phương tiện di chuyn cá nhân + Phát trin nhiu tuyn, chuyn xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây dng trm đn đi khép kn không khc g xe điện ngm  nưc tiên tin Đây l mt mơ hình kh thi, có hiệu qu  nưc pht trin Brazil chẳng hn 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM + Liên quan ti việc làm tốt phương tiện vn ti cơng cng cn hồn thiện h tng giao thơng, thưng xuyên tu bo dưỡng đưng sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thơng, hệ thống cnh báo tài x ùn tc cục b đ góp phn vào việc to điu kiện giao thông thông suốt Giải pháp cấp thời 2.1 Xe buýt di hai tng s dụng nhiên liệu sinh hc Ch nhiu ngưi, gim diện tch chim mặt đưng v chi ph vn hnh rẻ, to điu kiện cho việc s dụng nhiên liêu sinh hc phổ bin gp phn chống ô nhiễm môi trưng Xe buýt chy xăng làm từ bã cà phê  London 2.2 Khuyn khch ngưi dân xe bus Gi vé phi tht rẻ, nu th nhng năm đu tiên nên miễn ph xe bus sau đ hy thu ph Nguồn thu cho hot đng xe bus lấy từ hot đng qung co thân v xe, mt số nguồn thu khc đ cp dưi v từ hỗ trợ nh nưc 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Xe buýt điện ti TP.HCM 2.3 Phân ln đưng ưu tiên cho xe bus Xe bus phi c ln ưu tiên riêng biệt st l đưng bên phi đ tiện lên xuống Ln xe bus nên c gii phân cch cng đon thấp v riêng biệt vi ln giao thông cc phương tiện khc nhằm to điu kiện thun lợi tối đa đ xe bus di chuyn nhanh v an ton Tuyn đưng  Hà Ni ưu tiên riêng cho xe buýt 2.4 Phân ln cho va hè Ty theo đ rng va hè m th t ưu tiên sp xp từ ngoi đưng vo sau: Ngưi b, đu ô tô, đu xe my Kiên quyt loi trừ cc trưng hợp lấn chim va hè đ kinh doanh buôn bán 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM Di phân cch lp đặt di khong 500 m (trên đưng Võ Văn Kiệt), lp đặt phn va hè, st vi mép đưng - Ảnh: Phm Hu 2.5 Bố tr li gi vo hc v gi v hc sinh cấp II v III Hc sinh cấp II cấp III phn ln đ t chủ việc hc m không cn ti s đưa đn cha mẹ, v vy cc trưng nên chủ đng phân chia gi hc cc lp hc cho hợp l Không đ tất c hc sinh cng ti lp v v cng mt gi ngy gây ch tt đn trưng l tan trưng Gi tan hc trng gi cao đim thưng gây kẹt xe Trong nh: hc sinh Trưng THCS Lê Qu Đôn, Q.3, TP.HCM gi tan hc (nh chụp chiu 22-12) Ảnh: Minh Đc 2.6 Thay đổi gi vo ni thnh đối vi cc xe ti, container Xe ti container chủ yu l ch hng ha vo ni thnh nên thi gian vo ni thnh từ 22h đêm đn 6h sáng 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM 2.7 Hn ch phương tiện c nhân ni thnh Bưc đu đnh thu trưc b tht cao sang tên v thu ph lưu thông tht cao đối vi cc loi ôtô c nhân, năm sau tin hnh p dụng cho xe gn my Thu ph cao đối vi xe từ tnh khc vo ni thnh Tất c cc nguồn thu ny dng đ hỗ trợ cho xe bus 2.8 Taxi gim số lượng v s dụng nhiên liệu sinh hc Phụ thu thêm cưc taxi cao đ bổ sung nguồn thu cho xe bus, không phát trin thêm số lượng xe taxi vòng năm, chuyn đổi s dụng nhiên liệu sinh hc 100% số lượng xe vòng năm Giải pháp lâu dài Ci to, m rng xây dng s h tng, nhanh chóng m rng, xây dng mi tuyn đưng, hoàn thành tuyn vnh đai, ci to nút giao thông Làm cu vượt ti nút giao thông trng yu, m tuyn ca vào Thành Phố, nâng cấp m thêm đưng  khu vc diện tch đưng nh hẹp Huy đng vốn đu tư đ đn bù gii phóng mặt làm mi tuyn đưng Pha Nh nưc cn có nhng gii php cơ, lâu dài gii quyt nguyên nhân k mi góp phn kéo gim ùn tc giao thông Trong đ, 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM tp trung gii pháp hn ch xe cá nhân, phát trin hệ thống vn ti hành khách công cng vd: xe but, tu điện D án trng đim gii quyt tình trng ùn tc  tuyn đưng chình ví dụ: khu vc sân bay Tân Sơn Nhất, cng Cát Lái, khu vc trung tâm Thành phố, chống st l b sông, kênh rch… Đẩy mnh cơng tác x pht vi phm hành lĩnh vc giao thông đưng b x pht hành vi vi phm v trt t an toàn giao thơng trưng hợp lấn chim lịng đưng, va hè… Đẩy mnh gii pháp giáo dục v an toàn giao thông nhằm nâng cao ý thc ngưi tham gia giao thơng Có th đưa việc giáo dục Lut giao thơng vào chương trnh hc, chương trnh ngoi khóa cấp tiu hc, trung hc… S dụng phương tiện giao thông công cng thay cho phương tiện cá nhân không thc s cn thit Và cuối ngưi dân chung tay đ cng đẩy vấn nn khi cuc sống ngày Mỗi ngưi dân phi t nâng cao ý thc tham gia giao thơng, nâng cao ý thc xã hi, góp phn xây dng nên cuc sống văn minh, đi III KẾT LUẬN Song song vi kinh t pht trin th c mt vi vấn đ pht sinh, đ c tnh trng kẹt Bn thân chng em, l mt sinh viên, tương lai sinh sống v tr thnh nhng lc lượng lao đng, v l mt nhng đối tượng chịu nh hưng tnh trng kẹt xe, muốn tm gii php ph hợp vi tnh hnh thi, đồng thi muốn gip mt phn sc lc đ xây dng đất nưc Chng em mong quan nh nưc, cc b phn liên quan c th phối hợp cng nhân dân đ gii quyt vấn đ giao thơng c thơng suốt th kinh t mi cng pht trin, trân trng thi gian c nhân chnh l lm giu cho đất nưc, gip đất nưc pht trin hơn, đem hnh nh Việt Nam tr nên đẹp v văn minh mt bn bè quốc t v ngưi nưc sinh sống ti đất nưc ngn năm văn hin ny 19 DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM DE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCMDE.tai.NGUYEN.NHAN THUC.TRANG GIAI.PH.am.tai.t.ap.GI.INH.TRANG.ket.XE.o.TPHCM