Đề tài 6 4 nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe ở tp hcm hiện nay

z Tiểu đội 5_DHAV17B BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HCM TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ THỂ CHẤT  BÀI TIỂU LUẬN MÔN: GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH ĐỀ TÀI: 6-4 NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TÌNH TRẠNG KẸT XE Ở TP.HCM HIỆN NAY Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Vũ Khương Lớp: DHAV17B Nhóm: 05 Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 10 năm 2021 Tiểu đội 5_DHAV17B DANH SÁCH, NHIỆM VỤ, KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ ST T 41 Họ tên Nguyễn Như Khánh 42 Phạm Tấn Khoa 43 Nguyễn Hoàng Nhật Linh 44 Nguyễn Thị Khánh Linh 45 46 47 48 49 50 Trần Thị Nhã Linh Nguyễn Thị Loan Lê Thị Trúc Mai Ngơ Thị Thầm Mơ Đồn Thị Ngọc My Nguyễn Huyền My MSSV 21035621 21079331 21021071 21036791 21031841 21019871 21023051 21078821 21073691 21030601 Kết đánh giá Nội dung phân công Thời gian thực Trưởng nhóm: Trang bìa, phân cơng nhiệm vụ, soạn nội dung Soạn nội dung,soạn lời cảm ơn Tìm kiếm hình ảnh, soạn nội dung Soạn nội dung, tìn kiếm hình ảnh, hỗ trợ Soạn nội dung, tìm kiếm hình ảnh, hỗ trợ Soạn nội dung, thống kê kết đánh giá Soạn nội dung, soạn phần mục lục Phần đặt vấn đề, soạn nội dung, hỗ trợ Soạn nội dung, soạn liên hệ thân Thư ký: tổng hợp, chỉnh sửa, soạn phần mở đầu 23/10 – 25/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A Ghi Tiểu đội 5_DHAV17B MỤC LỤC Lời cảm ơn Phần mở đầu Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Kết cấu đề tài Nội dung Chương 1: Cơ sở lý luận vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh A Một số khái niệm, định nghĩa B Các yếu tố ảnh hưởng đến vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Chương 2: Phân tích thực trạng vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Chương 3: Các giải pháp chống kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh A Phương pháp giải vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh B Liên hệ thân Phụ lục 3 12 12 21 22 Tiểu đội 5_DHAV17B LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, chúng em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến thầy Nguyễn Vũ Khương Trong trình tìm hiểu học tập mơn Quốc phịng An ninh, chúng em nhận giảng dạy hướng dẫn tận tình, tâm huyết thầy Thầy giúp tụi em tích lũy thêm nhiều kiến thức hay bổ ích Từ kiến thức mà thầy truyền đạt, em xin trình bày lại tìm hiểu vấn đề: “Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe TP.HCM nay” gửi đến thầy Tuy nhiên, kiến thức mơn chúng em cịn hạn chế định Do đó, khơng tránh khỏi thiếu sót q trình hồn thành tiểu luận Mong thầy xem góp ý để tiểu luận nhóm chúng em hồn thiện Kính chúc thầy dồi sức khỏe thành công nghiệp Chúng em xin chân thành cảm ơn! Tiểu đội 5_DHAV17B PHẦN MỞ ĐẦU  Lý chọn đề tài Ùn tắt giao thông không bất tiện Chúng gây chết người Theo báo cáo WHO, ùn tắt giao thông Thành Phố Hồ Chí Minh cướp sinh mạng 4.000 người kể từ năm 2007 Chưa tính đến vơ số vụ kẹt xe 30 phút xảy ngày thành phố Thật vậy, sống sinh sống, làm việc học tập TP.HCM khơng xa lạ với cảnh kẹt xe Thành phố đông dân nước Kẹt xe tiếp xảy đường vốn lưu thông dễ dàng, vào cao điểm Hầu hết tuyến đường thành phố đơng nghẹt tơ, xe máy,… thêm vào cơng trường xây dựng cao ốc văn phịng, cơng trình đào đường lắp cống… làm “lơ cốt” mọc lên liên tục làm cho việc ùn tắt giao thơng dễ xảy Trình trạng kéo dài với mức độ ngày trầm trọng Hậu tàn khốc ùn tắt giao thông không giới hạn ảnh hưởng sức khỏe suất người Lượng ô tô giao thơng đường nhiều dẫn đến tình trạng nhiễm khơng khí gia tăng Điều khơng ảnh hưởng đến người sống gần mà cịn tạo ảnh hưởng lâu dài đến chức não sức khỏe tổng thể người Ùn tắt giao thơng gây khó chịu khiến người bình tĩnh Điều tội tệ chúng khó đốn, điều khiến bạn bực bội Tiểu đội thấu hiểu nỗi khổ cảnh “kẹt xe” Chính vậỵ, tiểu đội chúng tơi định chọn đề tài “Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe TP.HCM nay” cho tiểu luận mơn Quốc phịng & An ninh tiểu đội  Mục đích nghiên cứu Rút số yếu tố ảnh hưởng, nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe thành phố, từ phân tích, đánh giá đưa vài giải pháp để giải tình trạng  Phạm vi nghiên cứu Trong phạm vi nghiên cứu nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tìn.h trạng kẹt xe TP.HCM  Phương pháp nghiên cứu Với phương pháp luận nguyên nhân, thực trạng giải pháp nạn kẹt xe TP.HCM tìm hiểu sâu giúp cho góc độ nghiên cứu ln hướng hiệu Kết hợp phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp so sánh, phương pháp liên ngành ba phương pháp nghiên cứu nghiên cứu đề tài  Kết cấu đề tài Đề tài gồm chương: - Chương 1: Cơ sở lí luận nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh - Chương 2: Phân tích thực trạng vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh - Chương 3: Các giải pháp chống kẹt xe Thành phô Hồ Chí Minh Do thời gian có hạn “kẹt xe” thực tế vấn đề “đau đầu” không riêng TP.HCM mà nước, vấn đề mang tầm vĩ mô giải sớm chiều Chính vậy, đề tài tiểu đội chắn không tránh khỏi thiếu sót Rất mong đóng góp ý kiến thầy bạn để đề tài phong phú hiệu thiết thực Tiểu đội 5_DHAV17B NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH A Một số khái niệm, định nghĩa:  Kẹt xe: tình trạng khơng thể lưu thơng xe cộ hệ thống giao thông bị tải hay nguyên nhân bất khả kháng Tình trạng kẹt xe bệnh trầm trọng đô thị đại, mà điển hình Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM)  Phương tiện giao thơng đường bao gồm phương tiện giao thông giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường bộ:  Phương tiện giao thông giới đường (xe giới), gồm: xe tơ; máy kéo; rơ mc sơ mi rơ mc kéo xe tơ, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự, kể xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy dành cho người tàn tật  Phương tiện giao thông thô sơ đường (xe thô sơ), gồm: loại xe không di chuyển sức động cơ, gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích-lơ, xe súc vật kéo loại xe tương tự; xe lăng có động dành cho người tàn tật  Văn hóa giao thơng: tinh thần, ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng nhiều khía cạnh, cách ứng xử văn minh, lịch sự, tôn trọng người khác tham gia giao thông thái độ, hành động, cách ứng xử lưu thông đường cho chuyện suông sẻ, không chen lấn, phạm luật, chạy lên vỉa hè, không đánh chửi mà nên nhường nhịn để người đến nơi đến chốn mà vui vẻ tình  Người tham gia giao thông đường gồm: người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật người đường  Cơ sở hạ tầng giao thơng: bao gồm cơng trình y tế, văn hóa, giáo dục, thể thao, thương mại, dịch vụ cơng cộng, cấy xanh, công viên, mặt nước công trình khác  Tai nạn giao thơng: việc bất ngờ xảy ý muốn chủ quan người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển đường giao thông, quy phạm quy tắc an tồn giao thơng hay gặp tình huống, cố đột xuất khơng kịp phịng tránh, gây nên thiệt hại định người tài sản  Quy hoạch đô thị: khoa học, nghệ thuật tổ chức không gian sống cho đô thị khu vực thị Nó nghệ thuật xếp tổ chức khơng gian chức năng, khống chế hình thái kiến trúc đô thị sở điều tra, dự báo, tính tốn phát triển, đặc điểm, vai trị, nhu cầu nguồn lực thị, nhằm cụ thể hóa sách phát triển, giảm thiểu tác động có hại phát sinh trình thị hóa, tận dụng tối đa nguồn lực, hướng tới phát triển bền vững  Mật độ dân cư: số người sống vùng thị theo diện tích đất Tiểu đội 5_DHAV17B B Các yếu tố ảnh hưởng đến vấn nạn kẹt xe TP.HCM: Kẹt xe TP HCM vấn đề nhắc nhiều tin tức hay báo chí Tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh khơng q xa lạ người dân nơi Tuy có số phương pháp đưa nhằm giải vấn đề triệt hết Vậy nguyên nhân kẹt xe đâu?  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh lưu lượng xe nhiều Theo báo cáo năm vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến sống người dân thành phố Hồ Chí Minh kẹt xe Tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh phổ biến thường xuyên xảy gây ảnh hưởng lớn đến vấn đề khác như: công việc, thời gian sức khỏe Nguyên nhân hàng đầu nhắc đến xe máy Hiện nay, nhu cầu sử dụng xe máy hay xe mô tô phổ biến thông dụng người dân Bởi xe máy dễ sử dụng, vừa nhanh mà vừa gọn xe oto hay xe bt Chính điều đó, số lượng người dùng xe máy ngày nhiều đặc biệt tăng gấp đơi so với năm dẫn đến tình trạng kẹt xe ngày nghiêm trọng khó giải Một nguyên nhân khiến xe máy tăng lên do: nhu cầu cá nhân, mẫu mã xe hay xe giá rẻ, thuận tiện cho việc di chuyển Hằng năm, có khoảng triệu xe máy tăng lên số lượng xe máy không tuyên giảm mà ngày nhiều dẫn đến bùng nổ xe máy nghiêm trọng Thêm nữa, số lượng xe máy lớn khả gây kiểm sốt giao thơng cao, đặc biệt tuyến đường lớn Chính vậy, việc hạn chế xe máy cân nhắc đưa số phương pháp nhằm giảm bớt số lượng xe máy năm.kẹt xe thành phố hồ chí minh Tiểu đội 5_DHAV17B  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh tập trung tuyến đường chính: Các mặt đường thiết kế vừa phải không lớn Tuy nhiên, số lượng người thành phố Hồ Chí Minh ngày tăng sở vật chất hạ tầng khơng thể theo kịp, tuyến đường Thậm chí, xe máy xe ô tô tuyến đường vấn đề ùn tắc giao thơng khó giải Ngồi ra, theo số khảo sát, năm phải có đến 1000 xe máy hay xe ô tô đăng ký diện tích mặt đường khơng đủ đáp ứng điều Chính thế, số phương pháp bàn luận đưa nhằm giải vấn đề ùn tắc giao thông Tiểu đội 5_DHAV17B  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh dân số: Đây xem nguyên nhân quan trọng dẫn đến vấn đề ùn tắc giao thông ngày tăng Số lượng dân thành phố Hồ Chí Minh năm tăng lên cao Hằng năm, số lượng học sinh, sinh viên khắp tỉnh đổ dồn vào Hồ Chí Minh lớn Chính thế, lưu lượng người đổ đường ngày nhiều, đặc biệt cao điểm hay tháng tựu trường Do đó, giao thơng tuyến đường lúc tắc nghẽn gây khó chịu mệt mỏi người dân Trên nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh Tuy nhiên, cịn vài nguyên nhân khác ảnh hưởng đến vấn đề nghiêm trọng giao thông Mặc dù có nhiều phương pháp đưa hay áp dụng như: xây dựng thêm tuyến đường nhánh, xây cầu vượt hay điều chỉnh tuyến đường,… chưa thể giải triệt để giải triệt để vấn đề  Có nguyên nhân :  Nguyên nhân thứ ý thức chấp hành Luật Giao thông người điều khiển xe cộ đường (cả phương tiện có động thô sơ) thấp  Nguyên nhân thứ hai hạ tầng giao thông yếu kém, phương tiện cá nhân tham gia giao thông tăng cao Cho đến nay, hạ tầng giao thông TP.HCM đáp ứng khoảng 30% so với quy hoạch phát triển giao thơng TP Các cơng trình hạ tầng, đường xá, cầu cống chật hẹp, xuống cấp Quá trình xây dựng chậm chạp, đình trệ Tiểu đội 5_DHAV17B  Nguyên nhân thứ ba bắt nguồn từ yếu vận tải hành khách công cộng TP.HCM muốn giảm ùn tắc giao thơng, giảm xe cá nhân phải đặt mục tiêu phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng lên hàng đầu  Nguyên nhân thứ tư việc phân luồng bất hợp lý, việc phân luồng, phân xe chạy, điều phối giao thơng, đèn tín hiệu nút giao chưa tốt  Nguyên nhân thứ năm không phần quan trọng gây nên ùn tắc giao thơng việc lấn chiếm vỉa hè, lịng đường để buôn bán, kinh doanh số đông người bán lẻ, chủ yếu người bán hàng rong, hàng ăn uống Thực trạng tồn hàng trăm tuyến đường TP.HCM, nhiều quận 1, 3, 5, Gị Vấp, Bình Thạnh… Những tuyến đường bị hàng rong "chiếm đóng" thường hình thành nút thắt dẫn đến kẹt xe, người dân lại khó khăn  Nguyên nhân thứ sáu mức phạt chưa đủ răn đe, lực lượng chức xử lý chưa nghiêm, phạt thấp, chấp pháp chưa nghiêm CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Trong nhiều năm trở lại đây, hệ thống pháp luật giao thơng có đổi đáng kể, bước đầu tư sở hạ tầng đại đáp ứng nhu cầu lại người dân ngày tốt Cùng theo chất lượng dịch vụ giao thông công cộng ngày phát triển hồn thiện, hợp lý hóa luồng tuyến… Tuy nhiên, với tình hình dân số ngày gia tăng thực trạng giao thơng trở thành báo động đỏ cho toàn xã hội Đặc biệt trung tâm kinh tế sầm uất TP.HCM, đứng trước thách thức khó khăn vấn nạn kẹt xe, lượng phương tiện giới tăng chóng mặt làm cho tình trạng ùn tắt giao thơng diễn biến phức tạp, gây nhiều hiểm họa đến môi trường an tồn cho sức khỏe người dân Tình trạng kẹt xe TP.HCM Tình trạng kẹt xe trầm trọng nhiều tuyến đường TP.HCM nơi có trường học nằm tuyến đường Tiểu đội 5_DHAV17B Theo số liệu thống kê Phòng Cảnh sát giao thơng TP Hồ Chí Minh, từ đầu năm 2011 đến xảy 23 vụ ùn tắc giao thông kéo dài từ 30 phút trở lên, có vụ kéo dài đến ba Số liệu nói lên phần nhỏ tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Thật ra, tình trạng xảy thường xuyên lúc, nơi, lưu truyền câu cửa miệng:’Cứ đường bị kẹt xe’ hay theo tiến sĩ Phạm Sanh – chuyên gia giao thông nhận định: “Nếu triệu xe lưu thông diện tích 26 triệu m2 mặt đường giao thơng TP.HCM xe gần xếp kín mặt đường” Theo thống kê Sở GTVT TP HCM, tính đến tháng năm thành phố quản lý gần triệu ôtô xe máy (7,3 triệu xe máy gần 640 nghìn ơtơ), chưa tính khoảng triệu xe mang biển số tỉnh lưu thông địa bàn thành phố Mỗi ngày có thêm khoảng 1.000 ơtơ xe máy đăng ký Ngày 20/4, hội thảo Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân địa bàn TP HCM - Thực trạng giải pháp, PGS TS Phạm Xuân Mai (nguyên trưởng khoa Kỹ thuật Giao thơng - ĐH Bách Khoa TP HCM) nói rằng, ông tham gia nhiều buổi họp bàn hạn chế xe cá nhân đến chưa có giải pháp thực hiện, xe máy tăng lên ngày  Các tuyến đường thường xuyên ùn tắc giao thông TP.HCM  Là hướng giao thông hàng ngàn người dân khu vực phía Tây, tuyến đường Trường Chinh, Cộng Hòa điểm nóng ùn tắc, kẹt xe thành phố nhiều năm qua Nếu vài năm trước, tình trạng diễn trục đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) nay, tình trạng cịn lan rộng đường Trường Chinh (quận Tân Phú, quận 12) Tiểu đội 5_DHAV17B  Cũng nằm phía Tây, nơi tuyến Quốc lộ 1A, tỉnh lộ 10, quốc lộ 50 từ TP HCM tỉnh đồng sông Cửu Long trở thành điểm nóng nan giải ùn tắc giao thông Gần kỳ nghĩ lễ nào, tình trạng ùn tắc kẹt xe diễn khu vực này, chí tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương chịu chung số phận Hay tuyến tỉnh lộ 10 nối với tỉnh Long An phải ngăn không cho ôtô chiều  Cũng phải chịu cảnh ùn tắc, kẹt xe nhiều năm qua trục cửa ngõ phía Bắc, với điểm nóng đường Xơ Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Quang Trung (quận Gò Vấp, Thủ Đức, Bình Thạnh) Cũng khu vực phía Tây, có nhiều dự án hạ tầng để giải toán ùn tắc, kẹt xe Tiểu đội 5_DHAV17B  Trong đó, khu vực phía Nam, nơi phát triển hạ tầng vùng ngoại ô nóng với địa phương quận 7, huyện Bình Chánh, Nhà Bè Cần Giờ  Đối với cửa ngõ phía Đơng thành phố, nơi tồn điểm nóng ùn tắc, kẹt xe khu vực cảng Cát Lái phà Cát Lái Đây khu vực tốc độ phát triển đô thị nhanh TP HCM khoảng 10 năm qua với hình thành khu thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây hay Dự án sân bay Long Thành 10 Tiểu đội 5_DHAV17B  Ùn tắc giao thông trường đại học TP.HCM:  Ghi nhận trường Đại học Công nghiệp TP.HCM, trường có sở đường Nguyễn Văn Bảo, thuộc khu vực quận Gò Vấp, TP.HCM Số lượng tân sinh viên từ tỉnh thành nước nhập học với sinh viên năm đến năm học trở lại gây tình trạng kẹt xe kéo dài Khu vực đoạn đường dẫn vào trường trở thành nỗi ám ảnh người dân sinh viên cao điểm lưu lượng người tham gia giao thông lớn, chưa kể khu vực cịn có thêm trường THCS mầm non, tan học nhập học, học sinh, sinh viên đến từ trường phải chịu cảnh ách tắc giao thông  Ghi nhận số tuyến đường địa bàn thành phố Dương Đình Hội, Nguyễn Xiển, (quận 9), đường Nguyễn Thái Học (quận 1)… ùn tắc giao thông vào cao điểm Những khu vực thường xuyên ùn tắc lượng xe lưu thông đông có nhiều trường học nằm tuyến đường này.Đáng ý đường Dương Đình Hội, khu vực cổng trường THCS Tăng Nhơn Phú quận 9, ngày vào buổi chiều, xe phụ huynh đưa đón tràn đường, giao thông lộn xộn gây kẹt xe kéo dài Nơi lượng xe lại nhiều, đường nhỏ hẹp gây tắc nghẽn cục Kẹt xe vậy, nhiên, khơng có bóng dáng lực lượng CSGT điều tiết giao thông, người dân phải xuống đường để giải tỏa ùn tắc  Điển trường Tiểu học Dịch Vọng B, Trung học sở Nghĩa Tân (quận Cầu Giấy), tiểu học Kiến Hưng (quận Hà Đông), Trường Tiểu học, Trung học sở Trung học phổ thông Thực nghiệm khoa học giáo dục (số 50-52 phố Liễu 11 Tiểu đội 5_DHAV17B Giai, quận Ba Đình), Trường Tiểu học Trung học sở Lê Ngọc Hân (quận Hai Bà Trưng)… ngày diễn tình trạng ùn tắc giao thơng Nằm địa bàn “đất chật, người đông”, trường Tiểu học Trần Quốc Toản (phố Nhà Chung, quận Hoàn Kiếm) ùn tắc nghiêm trọng khu vực cổng trường vào khoảng 11 trưa chiều khung phụ huynh đưa đón học Quãng đường 500 m phố Nhà Chung, trước cổng trường Trần Quốc Toản dường tắc cứng Tại khơng có người phân luồng, điều chỉnh giao thông vào cao điểm nên giao thông lộn xộn CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP CHỐNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH A Phương pháp giải vấn nạn kẹt xe TP.HCM: Theo tiểu đội chúng em, trước hết Sở Giao thơng vận tải TP cần có kế hoạch rà sốt lại tất "điểm nóng" bao gồm cung đường cao điểm ùn tắc; phối kết hợp với ngành liên quan công an, thông tin truyền thơng ban ngành đồn thể khác từ thành phố đến cấp quận huyện, xã phường để tái lập trật tự giao thơng nhiều hình thức:  Tăng cường hiệu hoạt động CSGT tăng nhân sự, nghiêm túc xử phạt hành vi vi phạm luật giao thông, đặc biệt hành vi lấn chiếm đường, luồn lách vỉa hè, phần đường dành cho hành Những hành vi vi phạm Luật giao thông đường làm cho thực trạng "ùn" thêm "tắc" Giảm mật độ xe đường cách xây mới, mở rộng đường, bố trí giải phân cách xe; Xây dựng hệ thống ITS để hỗ trợ kiểm sốt dịng xe, cung cấp thông tin giao thông trực tuyến; Phát triển hệ thống, dịch vụ GTCC để thu hút người sử dụng xe máy 12 Tiểu đội 5_DHAV17B  Qua hoạt động chun mơn, ban ngành đồn thể thường xun lồng ghép xây dựng chuyên đề tuyên truyền xây dựng văn hóa giao thơng cho người tham gia giao thơng có hành vi ứng xử phù hợp, văn minh để nâng cao nhận thức người tham gia giao thông  Căn thực trạng giao thông, Sở Giao thơng vận tải TP cần có kế hoạch điều chỉnh cách vận hành hệ thống giao thông, phân luồng hợp lý, tăng giảm hợp lý số đường chiều số cung đường dẫn tới ùn tắc số đường tương lai Thành lập đội cảnh sát mô tô lưu động Mục đích việc xử lý trường hợp cố tình vượt đèn đỏ, xe chạy tốc độ, lấn đường, chở hàng cồng kềnh xe cũ nát xe babetta, xe lam… Chính phủ nên dành phần tiền phạt thu làm chế độ đãi ngộ thoả đáng cho cán chiến sỹ, phần dành để thuê kho bãi có mái che để giữ phương tiện giao thơng vi phạm tránh tình trạng phạt khơng biết giữ phương tiện đâu, phần lại nộp vào Kho bạc Nhà nước 13 Tiểu đội 5_DHAV17B  Thực sách kiểm sốt dân số, phân bổ dân số nhiều tiểu vùng thành phố khác nhau; mạnh dạn thu hồi dự án bất động sản liên quan đến việc xây dựng nhà cao tầng có nguy tích tụ dân số tiểu vùng tích tụ dân số Kinh nghiệm thực thành công Tokyo, Nhật Bản  Phát triển hồn thiện phương tiện vận tải cơng cộng số đầu xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, dứt điểm nạn cướp giật… phương tiện cơng cộng Khơng thể có kiểu "đánh trống bỏ dùi" việc khuyến khích người dân dùng phương tiện vận chuyển công cộng thay dần phương tiện di chuyển cá nhân  Phát triển nhiều tuyến, chuyến xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây dựng trạm đến đại khép kín khơng khác xe điện ngầm nước tiên tiến Đây mơ hình khả thi, có hiệu nước phát triển Brazil chẳng hạn  Liên quan tới việc làm tốt phương tiện vận tải cơng cộng cần hồn thiện hạ tầng giao thơng, thường xuyên tu bảo dưỡng đường sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thơng, hệ thống cảnh báo tài xế ùn tắc cục để góp phần vào việc tạo điều kiện giao thông thông suốt  Cần xếp lại trật tự hè phố, kết hợp với mơ hình sử dụng LRT Với khoảng khơng gian TP.HCM lấn chiếm lề đường buôn bán vệ sinh lộn xộn gây cảnh quan đô thị 14 Tiểu đội 5_DHAV17B Lập lại trật tự hành lang giao thông đường bị lấn chiếm mở thêm bãi đỗ xe công cộng Việc giải toả hành lang bị lấn chiếm điều cấp thiết mở thêm bãi đỗ xe cơng cộng cịn lâu dài sở bãi đỗ xe Nhà nước tổ chức cho cá nhân, tập thể đấu thầu nâng cấp bãi đỗ xe lên vấn đề quản lý bến bãi Xây dựng thêm chợ xanh quanh khu dân cư để tránh tình trạng bán tràn lan vỉa hè Phần lớn siêu thị Việt Nam chưa phát triển quỹ thời gian eo hẹp chị em phụ nữ đến tan tầm họ không vào chợ mà tiện đường ghé mua thực phẩm cho nhanh không tiền gửi xe dẫn tới tình trạng lịng đường vỉa hè trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo dài Cũng cần nói thêm rằng, lúc biển cấm phương tiện để vỉa hè hết hiệu lực (Cấm phương tiện để vỉa hè lòng đường từ 7h đến 17h30) Cho nên vỉa hè lúc trở thành chợ thực  Nâng cấp hệ thống nút giao thông: Đối với khu vực nội ngoại thành, cần rà soát tất nút giao thông (nút), nút nằm khu vực thường xảy ách tắc giao thông có giải pháp thích hợp 15 Tiểu đội 5_DHAV17B để nâng cao lực thông hành xe cộ (cải tạo đồng mức xây dựng khác mức) Tại nút có lưu lượng giao thơng khơng q cao, địa hình cho phép thực cơng tác cải tạo, nâng cấp nút đồng mức (mở rộng nút), cịn địa hình khơng cho phép mở rộng tiến hành nghiên cứu, đề xuất phương án xây nút khác mức bổ sung số tuyến đường phụ để giải toả phần lưu lượng xe cộ thông qua nút Tại nút có lưu lượng giao thơng cao nên xem xét phương án xây dựng nút giao khác mức (ngầm cao) Trong khu vực nội thành, kiến trúc mặt tiền đường hồn chỉnh, để đảm bảo mỹ quan thị, trình nghiên cứu cải tạo nút cần ưu tiên xem xét phương án xây dựng nút ngầm khác mức  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch giao thơng, bổ sung nút giao thơng khác mức qui hoạch hồn chỉnh hệ thống nút giao thông khu đô thị  Lưu ý: Do mật độ xây dựng xung quanh nút giao thông dày đặc nên việc điều chỉnh khó khăn tốn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư  Nâng cấp hệ thống vượt đường: Đối với tất cơng trình xây dựng mới, trục đại lộ, cần xây dựng hoàn chỉnh hệ thống lối vượt đường khác mức (ngầm cao) tất vị trí trọng yếu tuyến (khu thương mại, ngã ba, ngã tư…) Đối với tuyến đường cải tạo, nâng cấp có qui mơ lớn (rộng ≥4 xe) phải ưu tiên xây dựng lối vượt đường khác mức Để nâng cao mức độ an tồn giao thơng, tất nút giao thông đồng mức nhiều hướng (> hướng), phải xây dựng lối vượt đường khác mức Chỉ nút giao có lưu lượng giao thông thấp, qui mô nhỏ (rộng ≤2 xe) sử dụng lối vượt đường đồng mức  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch (xác định vị trí qui mô lối vượt đường), cần tăng cường cơng tác hồn thiện hệ thống cảnh báo giao thông nội ngoại thành (đồng mức khác mức) qui hoạch hoàn chỉnh hệ thống vượt đường khu đô thị  Lưu ý: Để phát triển vận tải công cộng, ưu tiên hàng đầu phải đảm bảo an toàn cho người Muốn xây dựng lối vượt đường khác mức, cần bố trí vỉa hè đủ rộng nhằm đảm bảo mỹ quan đô thị q trình nâng cấp, khơng nên xây 16 Tiểu đội 5_DHAV17B dựng rập khuôn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư  Nâng cấp hệ thống giao thông tĩnh: Phải điều chỉnh qui hoạch để bổ sung hệ thống giao thông tĩnh (bến bãi đậu đỗ ô tô) hệ thống yếu Căn số lượng mô tô thực tế để dự báo nhu cầu tơ hóa lập kế hoạch xây dựng bến bãi cho khu vực Các cơng trình có khối lượng giải toả tái định cư lớn Mặc dù chi phí xây dựng cao, nhiên để giải xúc xã hội, ngành chức cần phải nhanh chóng vào  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần phải bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch giao thông, cần bổ sung bến bãi đậu xe (ưu tiên ngầm hố cơng viên, sân trường, cơng trình cơng cộng…) qui hoạch hồn chỉnh hệ thống giao thông tĩnh khu đô thị  Lưu ý: Do mật độ xây dựng dày đặc (từ đường ngõ phố) nên việc điều chỉnh khó khăn tốn kém, yêu cầu tái định cư lớn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư  Nâng cấp hệ thống tiêu thoát nước: Thành phố phát triển, dân số ngày tăng, việc sử dụng nước ngày nhiều, phạm vi thu nước ngày rộng… qui mơ cống, cửa cống, kênh rạch tiêu thoát nước phải ngày lớn Cần xác định lại kích thước tuyến đoạn cống, phạm vi thu nước khả thoát nước cửa xả nhóm cửa xả Xử lý đoạn tuyến cửa xả chưa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Cần có kế hoạch khai thơng lịng cống, nạo vét giải toả vật cản kênh rạch dẫn nước, xử lý nghiêm hành vi lấn chiếm kênh, rạch… Để xử lý trình tích tụ nước cách cục bộ, làm q tải khả tiêu thoát nước, dẫn đến ngập lụt (trước, sau mưa)… cần phải có giải pháp ngăn chặn tượng dồn nước mưa từ khu vực có địa hình cao sang khu vực có địa hình thấp (theo qui tắc bình thơng nhau) Để phòng, chống nguy triều cường làm ngập lụt đường phố cần phải xây dựng đê bao đa mục tiêu Đường kết hợp với đê bao cơng trình giao thơng có hệ thống điều tiết nước cách tự nhiên sử dụng hệ thống điều tiết nhân tạo cách hợp lý (bằng cửa xả, nắp cống…hoặc bơm hút máy) 17 Tiểu đội 5_DHAV17B  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần phải bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh hệ thống cống đê bao chống lũ (xác định vị trí qui mơ tuyến cống, vùng thu nước khả thoát nước cửa xả, mức độ điều hoà hệ cống lân cận… qui mơ đê bao) qui hoạch hồn chỉnh hệ thống tiêu thoát nước đê bao khu đô thị  Lưu ý: Để xây dựng đô thị ngày văn minh, đại… tất yếu phải đầu tư nâng cấp hệ thống thoát nước (dù vô tốn phải làm) Là thị lớn, địa hình phức tạp, việc đầu tư nâng cấp công phải thận trọng  Xây dựng hệ thống metro cao tốc (metro): Đây loại hình vận tải hồn tồn mới, chưa có tiền lệ thành phố Hồ Chí Minh thị khác Việt Nam Xây dựng hệ thống metro (ngầm cao) yêu cầu tất yếu đô thị lớn nhằm đáp ứng nhu cầu lại người dân cách an toàn nhanh chóng Thành phố Hồ Chí Minh, với 8.42 triệu dân (năm 2006), đô thị lớn, việc đầu tư xây dựng hệ thống metro vô cần thiết Để hệ thống metro phát huy tác dụng mong muốn, mạng lưới vận tải công cộng (ở khu vực này) phải tương đối hoàn chỉnh: mặt đường đủ rộng điều kiện (thời tiết, thời gian…) để loại hình vận tải tham gia trung chuyển hành khách, trạm metro phải có dịch vụ vận tải an toàn kịp thời (xe buýt, taxi…), vỉa hè phải rộng, có lối hệ thống nút giao hợp lý để đảm bảo an toàn cho người hành (đi dọc ngang đường), hệ thống xe buýt phải tiện lợi, không bị ách tắc cao điểm (hoạt động khắp nối trạm metro với hầu hết khu dân cư tập trung nội ngoại thành) Đối với khu vực nội thành, với mức độ đô thị hóa nay, việc cải tạo nâng cấp hệ thống giao thông nhằm đảm bảo yêu cầu khó khăn tốn kém, tính khả thi không cao Cần phải thận trọng việc định đầu tư xây dựng, không gây lãng phí lớn Với vùng ngoại thành (mới phát triển, hệ thống giao thơng chưa hồn chỉnh, mức độ thị hố chưa cao), việc xây dựng tuyến metro có nhiều thuận lợi (chi phí giải phóng mặt thấp hơn, điều kiện tái định cư dễ dàng hơn, việc điều chỉnh mở rộng mặt đường có tính khả thi cao hơn, cơng tác qui hoạch xây dựng bến bãi vận tải cơng cộng khơng q khó khăn…) Đối với khu đô thị (đô thị vệ tinh, đô thị mở rộng theo quy hoạch…), việc xây dựng tuyến metro thuận lợi (có chi phí giải phóng mặt thấp, điều kiện 18 Tiểu đội 5_DHAV17B tái định cư dễ dàng, công tác qui hoạch hệ thống giao thơng cách khoa học hồn chỉnh, có tính khả thi cao…)  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch giao thông, cần bổ sung hệ thống metro khu vực nội ngoại thành (ngầm cao) qui hoạch hồn chỉnh hệ thống giao thơng khu thị  Lưu ý: Do chi phí đầu tư cực lớn, kỹ thuật thi công bảo dưỡng phức tạp, cần phải phân tích cách khoa học toàn diện trước định đầu tư Nhìn chung, khu vực có địa chất yếu (vùng châu thổ sông rạch trung tâm nam thành phố…), việc xây dựng metro ngầm tốn ảnh hưởng nước ngầm, xảy tượng lún cục nhiều khu vực; thời gian vận hành, công tác khắc phục cố kỹ thuật vỏ hầm tốn nguy hiểm, việc điều tiết giao thơng đường hầm khó khăn  Cải tạo qui hoạch thị: Cần có giải pháp dãn dân từ nội thành ngoại thành khu thị Hình thành trung tâm vệ tinh hoàn chỉnh, bước giảm mật độ dân số xe cộ khu vực nội thành Đối với khu vực nội thành: không xây thêm cao ốc văn phịng, chung cư; khơng bổ sung dịch vụ đông người; không cấp phép cơi nới cao tầng (vượt quy hoạch); cần mở rộng công viên xanh, bãi xe… Tại vùng ngoại ô khu đô thị mới: cần ưu tiên xây dựng hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật xã hội, tạo điều thuận lợi đời sống sinh hoạt; tổ chức dịch vụ mới, đại; xây dựng hồn chỉnh sở cơng cộng trung tâm hành chính, giáo dục, cơng nghiệp, tài chính, thương mại, y tế… Bổ sung hệ thống đường cao tốc hướng tâm (ngầm, mặt đất không) nối thành phố Hồ Chí Minh với trung tâm tỉnh, thành phố như: Vũng Tàu, Đà Lạt, Phan Thiết,… Bình Phước, Tây Ninh; Tân An, Bến Tre, Cần Thơ, Kiên Giang, Cà Mau… để nhanh chóng giải toả xe cộ hành khách vãng lai Bổ sung hệ thống đường tròn cao tốc vành đai (ngầm, mặt đất khơng) nối liền trung tâm hành chính, thương mại nội, ngoại thành khu đô thị mới… để tăng đầu mối trung chuyển khu vực, vùng giảm áp lực xe cộ hành khách khu vực nội thành  Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch khu vực nội ngoại thành qui hoạch hồn chỉnh khu thị 19 Tiểu đội 5_DHAV17B  Lưu ý: Di dời sở đông người từ nội thành ngoại thành đô thị sớm tốt  Các quan chức Nhà nước tìm nhiều biện pháp để giảm ung tắc giao thông Tuy nhiên, tình hình có tiến triển Kết là, trước chờ câu trả lời thành công Nhà nước, phải “vận động” để giảm thiểu tác động ùn tắc giao thông đến sống Dưới số giải pháp giúp giảm thiểu nạn kẹt xe  Cố gắng xếp thời gian làm sớm Đơn giản cần tránh tắc nghẽn giao thông cho phép bạn tận dụng thời gian Khơng bị dừng xe để khiến bạn cảm thấy thoải mái hơn, giúp bạn làm việc hiệu thành công  Nếu phải qua tuyến đường hay tắc đường, bạn muộn chút để tránh tắc đường Ngoài xếp làm việc bạn với quan để bạn làm việc theo phịng tránh tắc nghẽn giao thơng  Trên sở phân tích nêu trên, cần tập trung đạo công việc sau:  Khẩn cấp di dời cơng trình cơng cộng đơng người khỏi khu vực trung tâm với tiêu chí nhanh, tốt Tập trung vốn đầu tư hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật xã hội khu đô thị sớm di dời trung tâm hành chính, giáo dục, cơng nghiệp, tài chính, thương mại, y tế, giao thơng (cảng)… khỏi khu vực nội thành, ưu tiên di dời cơng trình nằm khu vực có nguy ùn tắc giao thơng  Dừng kế hoạch xây dựng cao ốc Không xây thêm cao ốc quận trung tâm khu vực có nguy ùn tắc giao thơng Sau hồn thành dự án triển khai, tiến hành đánh giá tình hình giao thơng khu vực thực giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng Trên sở tính tốn khoa học tồn diện giao thơng vận tải, bảo đảm không xảy ách tắc giao thông, cho phép triển khai dự án  Điều chỉnh cải tạo qui hoạch cách hợp lý Với khu vực không đảm bảo giao thông, việc nâng cấp tốn không hiệu quả, cần khoanh vùng khu vực để cải tạo theo tiêu chí giữ gìn trạng Đối với khu vực có khả cải tạo (vùng ngoại thành) tiến hành điều chỉnh qui hoạch cách đồng đô thị giao thông Với khu vực phát triển (khu vực Thủ Thiêm, Nam Sài Gịn…) triển khai qui hoạch cách hồn chỉnh, đại  Phát triển đô thị cách bền vững  Hai trung tâm Sài Gòn Chợ Lớn khơng thể đáp ứng tiêu chí đô thị đại, việc nâng cấp tốn hiệu khơng cao Do đó, bên cạnh việc cải tạo, nâng cấp khu vực này, cần bổ sung trung tâm với qui mô 20 Tiểu đội 5_DHAV17B đại, đảm bảo an toàn giao thơng (đường sá, bến bãi), an tồn động đất (địa chất, kết cấu xây dựng), khơng ngập úng (địa hình, qui mơ hệ thống tiêu nước), có giá trị lịch sử, văn hóa…  Xét nhiều yếu tố, để đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững, cần mở rộng đô thị hướng Bắc Về qui mô: bên cạnh việc mở rộng, cần nhập Thủ Dầu Một Biên Hồ vào thành phố Hồ Chí Minh để hình thành thị rộng lớn với sáu trung tâm Sài Gịn - Chợ Lớn - Hốc Mơn - Củ Chi - Thủ Dầu Một - Biên Hoà, xây dựng Hốc Mơn - Củ Chi Thủ Dầu Một thành ba trung tâm đại Về điều kiện phát triển: Thủ Dầu Một thị mới, đại; cịn Hốc Mơn Củ Chi vùng ngoại thành có địa hình cao, q trình thị hố chưa cao, dễ cải tạo nâng cấp Về giao thơng vận tải: ngồi tuyến giao thông huyết mạch nay, Hốc Môn, Củ Chi Thủ Dầu Một tận dụng tốt lợi hai quốc lộ quan trọng đường Hồ Chí Minh Quốc lộ biên giới N1  Phát triển giao thông cách đồng Xác định trục cao tốc hướng tâm đường vịng thị tập trung xây dựng tuyến cách đồng bộ, ưu tiên phát triển loại hình vận tải Cải tạo nâng cấp đường phố, ngõ phố, vỉa hè hạ tầng kỹ thuật cách đồng bộ, hợp lý  Triển khai giải pháp phòng, chống ùn tắc giao thông Tuỳ đặc điểm khu vực, cần lựa chọn triển khai giải pháp phòng, chống ùn tắc giao thông cách hợp lý B Liên hệ thân: Cuộc sống người tạo nên từ nhiều yếu tố cộng hưởng Và việc đảm bảo an tồn giao thơng quan trọng khơng Chúng ta sinh viên chung tay xây dựng môi trường tham gia giao thông lành mạnh, an tồn biện pháp như: tìm hiểu, tham gia chấp hành tốt luật bảo vệ ATGT; ý thức mốc cao điểm xảy ùn tắc giao thơng để kịp thời phịng tránh; nâng cao ý thức cá nhân, tuyên truyền cho người xung quanh nhận thức mối nguy hại vấn đề, để từ tìm phương hướng giải pháp phù hợp giúp giảm thiểu vấn nạn kẹt xe diễn nhức nhói hệ thống vận hành giao thơng TP.HCM nói riêng nước nói chung “MỖI MỘT Ý THỨC BẢN THÂN LÀ CẢ Ý THỨC MỘT CỘNG ĐỒNG” 21 Tiểu đội 5_DHAV17B PHỤ LỤC https://tuoitre.vn/6-van-nan-ton-tai-khien-giao-thong-tphcm-tac-nghen2019052408052936.htm https://vlr.vn/giao-thong/news-1803.vlr Link ảnh :https://nhandan.vn/baothoinay-xahoi/tim-loi-giai-cho-bai-toan-ket-xe474484 Link ảnh:https://www.atgt.vn/ket-xe-kinh-hoang-truoc-cong-truong-o-tphcmd479394.html https://saostar.vn/sinh-vien-tv/can-canh-bai-giu-xe-cua-mot-truong-dai-hoc-tai-tphcm-dong-nghit-20201024093956079.html https://www.atgt.vn/ket-xe-kinh-hoang-truoc-cong-truong-o-tphcm-d479394.html https://vovgiaothong.vn/un-tac-giao-thong-o-cong-truong-chua-co-hoi-ket https://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/31640/mot-vai-suy-nghi-ve-chong-un-tacgiao-thong.aspx 22