ĐỀ tài NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PH ảm tải t áp GI ÌNH TRẠNG kẹt XE ở TPHCM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ THỂ CHẤT -o0o - MƠN GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HỌC TẬP CUỐI KÌ II NĂM HỌC 2021-2022 DHKT17E_NHĨM 12_0924802407 Giảng viên hướng dẫn: Thầy Vũ Văn Đồng ĐỀ TÀI: NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH TRẠNG KẸT XE Ở TPHCM Thành phố Hồ Chí Minh Ngày 12 tháng năm 2022 190 Trư c tiên, chúng em xin g i l i c m ơn t i c c th y cô gi o trư ng Đ i h c Công Nghiệp TPHCM n i chung v c c th y cô Trung Tâm Giáo Dục Quốc Phòng – An Ninh n i riêng, nh ng ngư i đ t n t nh hư ng d n, ki m tra v ch b o phương ph p h c t p, nghiên c u, c c k c n thi t gi p chúng em ho n th nh b i ti u lu n n y Chúng em xin g i l i c m ơn sâu s c t i th y gi o Vũ Văn Đồng, gi ng viên trung tâm giáo dục Quốc Phòng – An Ninh, trư ng Đ i h c Công Nghiệp TPHCM, đ t n t nh hư ng d n chúng em suốt qu tr nh th c đ t i Xin chân th nh c m ơn gia đ nh v nh ng ngư i b n đ bên quan tâm, đ ng viên v gi p chúng em ho n th nh b i ti u lu n n y Cuối c ng k nh ch c qu Th y, Cô m t s c kh e tr n đ y v th nh công s nghiệp cao qu Chúng em xin chân th nh c m ơn! 190 I PHẦN MỞ ĐẦU L ch n đ t i Mục tiêu nghiên c u Phương ph p nghiên c u II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch s h nh th nh h t ng giao thông TP.HCM Th c tr ng h t ng giao thông t i TP.HCM Ảnh hư ng vấn n n kẹt xe đ n ngư i v x h i 10 B Nguyên nhân 11 Mối quan tâm v lo l ng v vấn n n kẹt xe 11 Nguyên nhân b n d n đ n kẹt xe 11 C Giải pháp 14 Phương n kh thi cho giao thông 14 Gi i ph p cấp th i 17 Gi i ph p lâu dài 20 III KẾT LUẬN 21 190 I PHẦN MỞ ĐẦU Thành phố Hồ Ch Minh l m t nh ng trung tâm kinh t đất nư c v i t lệ dân số cao Các ho t đ ng kinh t diễn nh n nhịp v sôi đ ng, nh ng đư ng tấp n p ngư i v xe l nh ng h nh nh thư ng thấy m t Sài Gòn đ ng Tuy nhiên, v lợi th l trung tâm kinh t mi n nam v thu h t ngư i từ nhi u v ng mi n đ n sinh sống, h u qu môi trư ng sống bị gi m chất lượng, nhi u vấn đ đ i sống x y ra, m m t nh ng vấn đ x y h ng ng y v v n chưa c biện ph p gi i quy t l vấn đ kẹt xe "Kẹt xe" xem l m t "đặc s n" th nh phố mang tên B c n diễn hàng ngày gây nhi u vấn đ l ng ph th i gian c nhân, ô nhiễm ti ng ồn từ kèn xe H nh nh c c công nhân viên ch c, c c h c sinh sinh viên v i gương mặt mệt m i sau l m v h c nối đuôi th nh nh ng h ng d i c c n đư ng c th b t gặp dễ d ng Vừa l ng ph th i gian c nhân, vừa ô nhiễm ti ng ồn, ô nhiễm kh i bụi xe g n m y l m gi m chất lượng môi trư ng sống trung tâm kinh t quy tụ nhi u dân cư từ kh p m i mi n đất nư c, tr th nh m t h nh nh không đẹp không m t kh ch du lịch v ngư i nư c ngo i định cư sinh sống t i th nh phố Hồ Ch Minh Lý chọn đề tài Trong th i đ i 4.0 c nhi u s thay đổi c i m n đồ công nghệ v đặc biệt l c c phương tiện gi p di chuy n đư ng b đ l phương tiện giao thông song v i lợi t n l gi p ngư i di chuy n dễ d ng từ địa m n y đ n địa m kh c nhiên c m t v n đ nh hư ng nghiêm tr ng liên quan đ n phương tiện giao thông thông đư ng b đ l t nh tr ng kẹt xe TP Hồ Chí Minh Là sinh viên ph i thư ng di chuy n từ trư ng v nh tr v ngược l i c c phương tiện giao thông công c ng xe m y, em nh n c c đư ng thư ng xuyên x y t nh tr ng kẹt xe T nh tr ng n y c h ng ng y diễn v lặp l i L m t sinh viên, em muốn tr nh b y nh ng nguyên nhân, th c tr ng v nh ng gi i ph p b n thân v i hy v ng đ ng g p m t ph n s c l c nh nhoi cho xây d ng th nh phố Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu chung: Mô t th c tr ng kẹt xe, l m rõ nguyên nhân gây tình tr ng kẹt xe, phân t ch v đ xuất c c gi i ph p kh c phục 2.2 Mục tiêu cụ th : Đ nh gi th c tr ng v nh n th c sinh viên v t nh tr ng kẹt xe X c định nguyên nhân d n đ n t nh tr ng kẹt xe 190 Phân t ch nh ng gi i ph p đ v p dụng đ gi i quy t vấn đ Nêu rõ m m nh v m y u gi i ph p Đ xuất gi i ph p gi i quy t vấn đ kẹt xe đối v i ngư i dân TP Hồ Ch Minh Đ nh gi v ch n gi i ph p tối ưu nhằm g p ph n gi i quy t v t nh tr ng kẹt xe Phương pháp nghiên cứu 3.1 Nguyên c u định lượng: X c định c c y u tố nh hư ng vấn n n kẹt xe, th c tr ng kẹt xe t i TP Hồ Chí minh Nghiên c u sâu v nguyên nhân, c c biện ph p đ v th c 3.2 Nghiên c u định t nh: T m hi u c c website, nh ng b i báo nh ng thông tin liên quan đ n t nh tr ng kẹt xe Th o lu n nh m II PHẦN NỘI DUNG A Thực trạng giao thông TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thơng TP.HCM K từ ng y Chủ tịch Hồ Ch Minh k quy t định th nh l p b Giao thông công ch nh đ n (28.08.1945), ngành giao thông Việt Nam đ tr i qua 77 năm tồn t i v ph t tri n, g n li n v i s nghiệp C ch m ng đất nư c v i nhi u th i k sôi nổi, h o h ng Sinh th i, Chủ tịch Hồ Ch Minh đ n i: “Giao thông l m ch m u tổ ch c Giao thông tốt th m i việc dễ dàng Giao thông xấu th c c việc đ nh trệ” Câu n i gi n dị B c không ch nhấn m nh đ n vai trò quan tr ng GTVT s nghiệp xây d ng v b o vệ Tổ quốc, m l l i nh c nh nhiệm vụ đối v i nh ng ngư i l m công t c GTVT qu kh , t i v tương lai sau n y C th n i lịch s h nh th nh, ph t tri n v trư ng th nh m nh, l p l p cán b , nhân viên , lao đ ng ng nh GTVT Việt Nam đ theo lư i ch d y B c Hồ, nỗ l c phấn đấu, g p ph n quan tr ng v o s nghiệp đấu tranh gi i ph ng dân t c, xây d ng v b o vệ Tổ quốc to n Đ ng, to n dân v to n quân ta Đ u th k XX, ngư i Ph p đ quy ho ch tổng th th nh phố S i Gòn v i quy mô 500.000 dân Do đ c c quy ho ch v giao thông ch đ p ng đủ yêu c u cho n a triệu dân sinh sống Tuy nhiên, tr i qua c c giai đo n lịch s , dân số S i Gòn đ tăng nhanh ch ng, đ c hai giai đo n b ng nổ tăng h c dân số l giai đo n S i Gòn l thủ đô Việt Nam C ng Ho v giai đo n sau năm 1975 Mặc d đ đ u tư cung cấp liên tục, nay, t nh tr ng giao thông t i Th nh phố Hồ Ch Minh v n y u kém, không đ p ng yêu c u giao thông dân ch ng; th cụ th qua số lượng c c 190 vụ n t c giao thông h ng ng y v o gi cao m ph n trăm nh ng ngư i tham gia giao thông s dụng phương tiện công c ng Thực trạng hạ tầng giao thông TP.HCM Th c tr ng kẹt xe t i TP HCM đ vượt qu t m ki m so t l s m nh v mối lo ng i ngư i dân đư ng a Quy ho ch giao thông chưa đồng b T nh h nh chung vừa qua gi a quy ho ch giao thông v quy ho ch xây d ng chưa đồng b g n b v i T nh tr ng c nơi quy ho ch giao thông trư c theo hư ng n y th quy ho ch xây d ng l i định l m theo hư ng kh c xây d ng vơ tình chống chéo lên N u nơi n o c quy ho ch giao thông tri n khai trư c m t bư c th đô thị đ việc xây d ng ti p tuân theo quy ho ch xây d ng tương đối suân sẻ Nhưng ngược l i, nơi n o quy ho ch xây d ng cịn khơng ki m so t c s tuỳ tiện xây d ng "đô thị ho " t ph t th đ quy ho ch giao thông sau n y vất v , gi i ph ng mặt nhi u, đ n b gi i to dây dưa tốn kém, gây ch t c tr trệ tri n khai quy ho ch giao thông b C c n đư ng t i TP.HCM Từ năm 1996 đ n nay, thành phố đ ti n hành ch nh trang, s a ch a, nâng cấp v xây m i nhi u n đư ng v công tr nh giao thông tr ng m Đường trục cao tốc L đ u mối giao thông l n, Th nh phố l nơi kh i m nhi u n quốc l huy t m ch, Quốc l 13 (đi B nh Dương, Bình Phư c), Quốc l 22 (đi Tây Ninh v c a M c B i), Quốc l 50 (đi Long An) Quốc l 1A qua địa b n th nh phố theo m t n v nh đai ph a B c (gi a ng ba An L c v c u vượt Tr m 2) nh p v o Xa l H N i g n Suối Tiên Th nh phố k t nối v i v ng qua hai đư ng cao tốc ch nh: Đư ng cao tốc Th nh phố Hồ Ch Minh – Trung Lương (đi M Tho, Ti n Giang) v Đư ng cao tốc Th nh phố Hồ Ch Minh – Long Thành – D u Giây (đi Long Th nh, Đồng Nai) 190 Đư ng cao tốc TP.HCM – Long Thành – D u Giây Cầu hầm C u S i Gòn l c a ngõ ch nh v o n i ô từ c c t nh mi n Trung v mi n B c v l m kẹt xe thư ng xuyên v o gi tan t m n Xa l H N i C u ban đ u xây từ năm 1958 v kh nh th nh năm 1961 dư i th i Việt Nam C ng hòa Đ n năm 1998 v 2011, c u nâng cấp t i tr ng, m r ng mặt đư ng v gia cố hệ thống k thu t M t chi c c u m i song song v i c u S i Gòn h u, c u S i Gòn 2, ho n th nh v đưa v o s dụng năm 2013 Từ đ đ n nay, t nh tr ng kẹt xe đ b n gi i quy t H m Thủ Thiêm (tên ch nh th c: Đư ng h m sơng S i Gịn) l h m d m vượt sông đ u tiên Việt Nam H m n y kh nh th nh năm 2011 v l m t ph n d n Đ i l Đông – Tây, nối Qu n v i b n đ o Thủ Thiêm, th nh phố Thủ Đ c Đư ng h m c xe ô tơ, d m dư i lịng sơng S i Gịn (c ng m đ y sơng) Nguồn vốn đ u tư từ Hỗ trợ ph t tri n th c (ODA) Ch nh phủ Nh t B n c vốn đối ng Ch nh phủ Việt Nam Đư ng h m sơng S i Gịn (H m Thủ Thiêm) c Giao thông đư ng b t i v l n x n Khu v c quốc l qua qu n B nh Tân, huyện B nh Ch nh, TP.HCM xe c qua l i b t đ u đông m i ng y T i c c giao l , l c lượng CSGT t c tr c đ u ti t giao thông, u ch nh đèn t n hiệu tr nh n qu lâu M t CSGT t i giao l quốc l - Nguyễn H u Tr cho bi t so v i m i năm th i m n y, lượng xe c năm t "Nh ng ng y g n xe c c tăng lên chưa x y n đ ng k , nhiên ch ng v n t c tr c đ phân luồng cho ngư i dân l c cao m", vị n y cho bi t Khu v c c a ngõ Tây B c đông ngư i dân hư ng An Sương v trung tâm TP n cho c c đư ng Trư ng Chinh, C ng Hòa tr nên qu t i, gây t nh tr ng n giao thông 190 Xe c ken đặc đư ng Trư ng Chinh (qu n Tân B nh) d H t ng giao thông Hiện nay, TP.HCM ph i đối diện v i nh ng vấn đ m t đô thị l n c dân số tăng qu nhanh H t ng giao thông TP.HCM đ tr nên xuống cấp nghiêm tr ng, qu t i, thư ng xuyên n t c L m t hai th nh phố l n nư c, đ u v kinh t v i nhi u công trình, s h t ng c c nh m y v khu công nghiệp m c lên đ ng k V v y x y t nh tr ng xây d ng, s a ch a, đ o x i thư ng xuyên d n đ n ng p nư c, kẹt xe Hệ thống giao thông công c ng hiệu qu Hệ thống đư ng x ch t hẹp, hư h ng Tuy nhiên, việc tổ ch c, qu n l k t cấu h t ng đư ng b v n chưa quan tâm đ ng m c nên đư ng hư h ng, xuống cấp nhanh Trong nh ng năm g n đây, tốc đ đô thị ho địa b n th nh phố diễn kh nhanh, nhi u khu đất thấp v ng ven v ngo i th nh bị san lấp phục vụ cho đô thị ho , l m kh u ti t nư c, gây ng p ng xuất tri u cư ng C c n đư ng “mưa l ng p” t i qu n B nh Th nh Nguyễn H u C nh, Xô Vi t Nghệ Tĩnh ng p kh nặng, nhi u đo n ng p 0,2 – 0,3 m Quốc l 13 đo n đư ng trư c cổng B n xe Mi n Đông, Ngô Tất Tố, Ung Văn Khiêm thu c qu n B nh Th nh, nhi u m c c n đư ng qu n 10 Sư V n H nh, Nguyễn Tri Phương v m t số n đư ng c c qu n 3, ,7, 11 bị ng p e Xe m y TP.HCM tăng chóng mặt Tỷ lệ dân s dụng xe bus thấp, ph n l n s dụng xe g n m y Số phương tiện giao thông ho t đ ng Th nh phố m c cao: t nh đ n th ng năm 2016, Th nh phố qu n l g n 7,6 triệu phương tiện (bao gồm g n 580.000 xe ô tô v xấp x triệu xe mô tô) Bên c nh đ , ng y h ng triệu c c xe mang bi n số c c t nh th nh kh c v o th nh phố l m việc, 190 h c t p Phương tiện tham gia giao thông chủ y u l mô tô v xe g n m y, chi m t lệ 90%; l i l c c phương tiện kh c ô tơ, xe bt Vì th ùn t c giao thơng l vấn đ nan gi i thư ng xuyên th nh phố, l v o gi cao m tan t m f Ý th c ngư i tham gia giao thông qu T nh tr ng chen lấn, vượt ẩu không tuân thủ đèn t n hiệu giao thông, vượt đèn đ , tr n c lên v a hè, ngư i b băng ngang đư ng, bất c chỗ n o, th m ch c c u vượt trư c c a Bệnh viện Ung Bư u, chợ Văn Th nh v n không đi, c băng t t qua đư ng cho "tiện", bất chấp nguy hi m cho m nh v cho ngư i kh c T i c c cổng trư ng h c, t nh tr ng h c sinh tan trư ng, phụ huynh đưa đ n em h c đ ng ch l n x n, chen ch c, tr n c xuống lòng đư ng "g p ph n" l m cho giao thông tr nên hỗn lo n g Nh ng vụ n liên quan đ n kẹt xe từ văn h a đư ng Mỗi x y tai n n, hay bất k s cố g , nhi u ngư i đư ng tò mò dừng xe, ghé m t xem nên đo n đư ng l i tr nên t c nghẽn nghiêm tr ng 190 M i đây, m t xe t i hai lưu thông bất ng phanh, lao thẳng v o dòng xe m y dừng đèn đ ng tư Điện Biên Phủ - B Huyện Thanh Quan (qu n 3), l m ngư i bị thương cấp c u Khi tai n n x y ra, ngư i qua đ u dừng l i, vây k n c khu v c, l m xe c t c nghẽn nhi u gi Ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe đến người xã hội 3.1 Ảnh hư ng đ n kinh t : Doanh nghiệp khốn đốn: công ty bị trễ gi giao h ng v l kẹt xe Đ đối ph v i t nh tr ng kẹt xe, c c công ty thư ng ph i thay đổi gi v n chuy n tr nh c c gi kẹt xe đ đ m b o h ng ho giao đ n đ ng gi Gi m thu ngân s ch: kẹt xe TP.HCM đ t c đ ng đ n nguồn thu ngân s ch th nh phố v nhi u doanh nghiệp v n t i lấy h ng v nh p h ng v o số c ng địa b n đ chuy n v o c c c ng kh c ngo i th nh phố v l kẹt xe 3.2 Ảnh hư ng đ n s c khoẻ: Theo nghiên c u, việc thư ng xuyên h t khói bụi t c đư ng, kẹt xe n nhi u ngư i m c c c bệnh ho m n t nh v gia tăng căng thẳng Ngoài ra, nh ng hệ luỵ việc l i xe t nh tr ng n t c giao thông nh hư ng nghiêm tr ng đ n s c khoẻ b n Ùn t c giao thông n b n stress nặng: Công việc n m nh mệt m i, c ng thêm việc b n ph i đối mặt v i việc kẹt xe, chen lấn tham gia giao thông n b n c ng thêm p l c Việc chịu stress lâu d i c th d n đ n t nh tr ng ngủ, tim đ p m nh, tr nh v th m ch l ngừng tim Ùn t c giao thông tăng nguy đau tim: Nhi u ngư i không đủ th i gian t p th dục tăng cư ng hệ miễn dịch v o buổi s ng v h ph i l m s m đ tr nh kẹt xe Theo Liên đo n Tim m ch Th gi i v Tổ ch c Y t Th gi i, 60% dân số to n c u không v n đ ng đủ tiêu chuẩn Như v y, b n có nguy ph t tri n c c bệnh tim m ch tăng huy t p, m u mỡ bất thư ng, béo ph … Ùn t c giao thông gây suy gi m hệ hô hấp: V o gi cao m, nồng đ c c chất gây ô nhiễm không kh cao b nh thư ng, v y, việc h t th th i m n y c th d n đ n c c vấn đ v hô hấp như: hen xuyễn, kh ph thũng, viêm ph qu n, th m ch l ung thư Ùn t c giao thông nh hư ng đ n xương: Ùn t c giao thông n b n ph i ngồi yên vị tr th i gian d i c th l m tăng nguy tổn thương đ n v ng cổ v c t sống b n Ùn t c giao thông gây tổn thương n o: Nhi u nghiên c u ch rằng, c c t c đ ng n t c giao thông n o c th l y u tố gây bệnh Đông Nam Á v s thay đổi gen Nh ng t c đ ng tiêu c c c c chất gây ô nhiễm hệ th n kinh trung ương ch ng ta c th k đ n tổn 190 thương n o, ch số IQ thấp, thi u lưu tr v t p trung, đ ng kinh, ch ng đau n a đ u, thị l c m … B Nguyên nhân Mối quan tâm lo lắng vấn nạn kẹt xe “Kẹt xe” l cụm từ khơng cịn qu xa l đối v i m t quốc gia đ ph t tri n Việt Nam Đ l mối quan tâm đ ng lo ng i to n dân, vùng thành thị dân cư đông đ c Kẹt xe diễn nhi u nơi nặng n ph i k đ n c c n đư ng huy t m ch v nh ng gi cao m Việt Nam cho l nơi tiêu thụ xe m y h ng đ u ASEAN, u đ ph n n o ch ng minh cho lượng xe m y qu khủng xuất đư ng bên c nh nh ng phương tiện giao thông kh c V nh ng nhu c u kh c song ngư i dân ta ph i s dụng phương tiện đổ đư ng gây n t c, th m ch l t c nghẽn kh di chuy n Hằng ng y, nh ng tin t c kẹt xe Th nh phố Hồ Ch Minh tr n đ y c c mặt b o c c chương tr nh tin t c, l chủ đ đ c p v nh n s quan tâm m i ngư i N n kẹt xe đ gây nỗi m nh cho ngư i dân đư ng b i nh ng hệ lụy từ n Ngư i dân không th tr nh kh i nh ng bất m n v s lo l ng v th i gian C th thấy, t nh tr ng kẹt xe nhi u kéo d i đ n h ng gi đồng hồ, nh hư ng nặng n đ n ti n tr nh di chuy n công việc nh ng ngư i tham gia giao thông Bên c nh đ , nhi u ngư i ph i chiụ c nh đ ng n ng nhi u gi d n đ n mệt m i v c m gi c vô c ng kh chịu, d n đ n c i v liên tục chen lấn Hơn th n a, s lo l ng l n ngư i tham gia giao thông v nh ng ngư i sống xung quanh đ ch nh l t nh tr ng s c kh e H ph i h t ph i nhi u kh th i từ c c phương tiện c ng v i s dồn d p nh ng âm từ nh ng chi c còi, chi c kèn N u c liên tục g nh chịu s ô nhiễm v môi trư ng v y th s c kh e ngư i dân d n suy y u, n h nh l việc m c c c bệnh v đư ng hô hấp, v th n kinh, da, m t,… Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe Các nguyên nhân kẹt xe có th k đ n sau: 2.1 T c đư ng ý th c ngư i dân M t nh ng nguyên nhân quan tr ng d n t i tình tr ng ùn t c giao thơng ý th c ngư i tham gia giao thơng Hình nh xe c chen lấn, xe t i ùn t c t i nh ng ng ba, ng tư v n x y c c đô thị l n Nhi u khi, s thi u ý th c d n t i giao thông ù t c từ chi u tr thành t c đư ng chi u, cuối th t lút không th gỡ 2.2 T c đư ng mưa l n, tri u cư ng Việc th i ti t xấu b o l n, mưa to l m tr ho n c c chuy n bay khơng cịn chuyện xa l Tuy nhiên, y u tố cịn nh hư ng khơng nh t i giao thông đư ng b Đặc biệt nh ng thành phố l n, nh ng tr n mưa đ u gi 190 s ng đ ng gi cao m làm ngư i tham gia giao thông ph i mu n làm, mu n h c Mưa l n m t nh ng nguyên nhân d n t i ùn t c giao thông địa bàn Tp.HCM Đi u n y dễ hi u mưa l n d n t i tri u cư ng nhi u khu v c tr ng m Trên đư ng Huỳnh Tấn Ph t, nư c ng p g n n a bánh xe n giao thông rối lo n 2.3 T c đư ng số lượng xe tăng nhanh Cùng v i s phát tri n kinh t đất nư c, đ i sống ngư i dân nâng cao, số lượng phương tiện tham gia giao thông không ngừng tăng nh ng năm g n Hiện có kho ng 1,5 triệu xe ô tô 40 triệu xe m y lưu hành t i Việt Nam Con số đ đ n i lên m t đ d y đặc phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt gi cao m ngư i dân đ u đổ đư ng 2.4 T c đư ng h t ng y u kém, nhi u cơng trình xây d ng dang d Mặc dù nhi u gi i ph p đ áp dụng đ gi m ùn t c giao thông nhi u m n ng v i hệ thống giao thông v n không đ p ng đủ nhu c u ngư i dân Đây l u dễ hi u lượng xe tham gia thông không ngừng tăng nhanh Bên c nh đ , nh ng công trình xây d ng dang d kéo dài từ ngày qua tháng khác, n lòng đư ng bị thu hẹp t o nên nh ng bấp c p l n giao thông 190 Nh ng d án tr ng m dang d c n tr l n t i giao thông, đô thị TP.HCM 2.5 Việc phân luồng bất hợp lý, việc phân luồng, phân xe ch y, u phối giao thông, đèn t n hiệu n t giao chưa tốt Đa số đư ng phố nư c ta đ u hẹp l i lưu thông hai chi u, có đư ng đ qui định ơtơ ch lưu thông m t chi u l i cho phép xe buýt phép ho t đ ng hai chi u, mà xe buýt có lo i đ n 45 chỗ ngồi, b n đỗ qui định cho lo i xe l i đối diện nhau, g n nơi đư ng phố giao nên gây ùn t c giao thông 2.6 Việc lấn chi m v a hè, lịng đư ng đ bn bán, kinh doanh m t số đông ngư i bán lẻ, chủ y u l ngư i b n h ng rong, h ng ăn uống Th c tr ng tồn t i h ng trăm n đư ng t i TP.HCM, nhi u qu n 1, 3, 5, Gị Vấp, Bình Th nh Nh ng n đư ng bị hàng rong "chi m đ ng" thư ng hình thành nh ng nút th t d n đ n kẹt xe, ngư i dân l i khó khăn Theo đ xuất Viện Chi n lược, ngưng ho t đ ng xe m y lưu thông m t số n đư ng vào gi cao m sáng chi u đư ng Nguyễn Thị Minh Khai đo n từ giao l Cách M ng Th ng T m đ n đư ng Đinh Tiên Hồng, qu n 1, TP.HCM 190 Bn bán v a hè đư ng Nguyễn Thị Minh Khai đo n giao v i Hai Bà Trưng, Q.1, TP.HCM - ẢNH: QUANG ĐỊNH 2.7 M c ph t chưa đủ răn đe, l c lượng ch c x l chưa nghiêm, ph t thấp, chấp ph p chưa nghiêm M c ph t ti n vi ph m Lu t Giao thơng v n cịn thấp, chưa đủ s c răn đe đối v i ngư i u n phương tiện tham gia giao thông đư ng phố Nhi u lỗi vi ph m nghiêm tr ng s dụng rượu, bia v n l i xe, vượt đèn đ , ch t i… m c ph t chưa cao, t i x v n cố ý tái ph m C nh sát giao thông x ph t m t trư ng hợp vi ph m giao thông Q.7, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH 2.8 Việc m c c đư ng ngang phố có d i phân cách m m không hợp lý, chỗ d y, chỗ th qu thưa Chính nh ng vị tr n y đ gây nên n t c giao thông v thư ng xuyên chỗ đ ngư i u n phương tiện đổi hư ng đi, rẽ trái, quay đ u xe, ngược đư ng đ sang đư ng nhanh 2.9 Nguyên nhân cuối Là đư ng m t chi u, m t số ngư i u n phương tiện ngược chi u, xuống xe d t, kéo b ngược chi u không CSGT ngư i có trách nhiệm nh c nh , x ph t Đ l đư ng m t chi u ph i cấm ngược chi u đối v i bất c hành vi nào, k c ngư i b C Giải pháp Phương án khả thi cho giao thông Trư c h t S Giao thơng v n t i TP c n có k ho ch rà soát l i tất c nh ng "đi m nóng" bao gồm c c cung đư ng gi cao m ùn t c; phối k t hợp v i c c ng nh liên quan công an, thông tin truy n thông ban ng nh đo n th khác từ thành phố đ n cấp qu n huyện, xã phư ng đ tái l p tr t t giao thông nhi u hình th c: 190 + Tăng cư ng hiệu qu ho t đ ng CSGT tăng nhân s , nghiêm túc x ph t nh ng hành vi vi ph m lu t giao thông, đặc biệt nh ng hành vi lấn chi m l n đư ng, luồn lách v a hè, ph n đư ng dành cho b hành Nh ng hành vi vi ph m Lu t giao thông đư ng b làm cho th c tr ng đ " n" thêm "t c" + Qua ho t đ ng chuyên môn, ban ng nh đo n th thư ng xuyên lồng ghép xây d ng chuyên đ tuyên truy n xây d ng văn h a giao thông cho ngư i tham gia giao thơng có nh ng hành vi ng x phù hợp, văn minh đ nâng cao nh n th c ngư i tham gia giao thông + Căn c th c tr ng giao thông, S Giao thông v n t i TP c n có k ho ch u ch nh cách v n hành hệ thống giao thông, phân luồng hợp l , tăng gi m hợp lý m t số đư ng m t chi u m t số cung đư ng có th d n t i ùn t c m t số đư ng t i v tương lai 190 + Th c hiệ n sách ki m sốt dân số, phân bổ dân số nhi u ti u vùng thành phố khác nhau; m nh d n thu hồi nh ng d án bất đ ng s n liên quan đ n việc xây d ng nhà cao t ng c nguy t ch tụ dân số m t ti u vùng tích tụ dân số Kinh nghiệm n y đ th c thành công Tokyo, Nh t B n + Phát tri n hoàn thiện c c phương tiện v n t i công c ng số đ u xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, d t m n n cư p gi t… c c phương tiện công c ng Khơng th có ki u "đ nh trống b dùi" việc khuy n kh ch ngư i dân d ng phương tiện v n chuy n công c ng thay th d n c c phương tiện di chuy n cá nhân + Phát tri n nhi u n, chuy n xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây d ng tr m đ n đ i khép k n không kh c g xe điện ng m nư c tiên ti n Đây l m t mơ hình kh thi, có hiệu qu nư c ph t tri n Brazil chẳng h n 190 + Liên quan t i việc làm tốt phương tiện v n t i cơng c ng c n hồn thiện h t ng giao thông, thư ng xuyên tu b o dưỡng đư ng sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thông, hệ thống c nh báo tài x ùn t c cục b đ góp ph n vào việc t o u kiện giao thông thông suốt Giải pháp cấp thời 2.1 Xe buýt d i hai t ng s dụng nhiên liệu sinh h c Ch nhi u ngư i, gi m diện t ch chi m mặt đư ng v chi ph v n h nh rẻ, t o u kiện cho việc s dụng nhiên liêu sinh h c phổ bi n g p ph n chống ô nhiễm môi trư ng Xe buýt ch y xăng làm từ bã cà phê London 2.2 Khuy n kh ch ngư i dân xe bus Gi vé ph i th t rẻ, n u th nh ng năm đ u tiên nên miễn ph xe bus sau đ h y thu ph Nguồn thu cho ho t đ ng xe bus lấy từ ho t đ ng qu ng c o thân v xe, m t số nguồn thu kh c đ c p dư i v từ hỗ trợ nh nư c 190 Xe buýt điện t i TP.HCM 2.3 Phân l n đư ng ưu tiên cho xe bus Xe bus ph i c l n ưu tiên riêng biệt s t l đư ng bên ph i đ tiện lên xuống L n xe bus nên c gi i phân c ch c ng đo n thấp v riêng biệt v i l n giao thông c c phương tiện kh c nhằm t o u kiện thu n lợi tối đa đ xe bus di chuy n nhanh v an to n Tuy n đư ng Hà N i ưu tiên riêng cho xe buýt 2.4 Phân l n cho v a hè T y theo đ r ng v a hè m th t ưu tiên s p x p từ ngo i đư ng v o sau: Ngư i b , đ u ô tô, đ u xe m y Kiên quy t lo i trừ c c trư ng hợp lấn chi m v a hè đ kinh doanh buôn bán 190 D i phân c ch l p đặt d i kho ng 500 m (trên đư ng Võ Văn Kiệt), l p đặt ph n v a hè, s t v i mép đư ng - Ảnh: Ph m H u 2.5 Bố tr l i gi v o h c v gi v h c sinh cấp II v III H c sinh cấp II cấp III ph n l n đ t chủ việc h c m không c n t i s đưa đ n cha mẹ, v v y c c trư ng nên chủ đ ng phân chia gi h c c c l p h c cho hợp l Không đ tất c h c sinh c ng t i l p v v c ng m t gi ng y gây ch t t đ n trư ng l tan trư ng Gi tan h c tr ng gi cao m thư ng gây kẹt xe Trong nh: h c sinh Trư ng THCS Lê Qu Đôn, Q.3, TP.HCM gi tan h c ( nh chụp chi u 2212) Ảnh: Minh Đ c 2.6 Thay đổi gi v o n i th nh đối v i c c xe t i, container Xe t i container chủ y u l ch h ng h a v o n i th nh nên th i gian v o n i th nh từ 22h đêm đ n 6h sáng 190 2.7 H n ch phương tiện c nhân n i th nh Bư c đ u đ nh thu trư c b th t cao sang tên v thu ph lưu thông th t cao đối v i c c lo i ôtô c nhân, năm sau ti n h nh p dụng cho xe g n m y Thu ph cao đối v i xe từ t nh kh c v o n i th nh Tất c c c nguồn thu n y d ng đ hỗ trợ cho xe bus 2.8 Taxi gi m số lượng v s dụng nhiên liệu sinh h c Phụ thu thêm cư c taxi cao đ bổ sung nguồn thu cho xe bus, không phát tri n thêm số lượng xe taxi vòng năm, chuy n đổi s dụng nhiên liệu sinh h c 100% số lượng xe vòng năm Giải pháp lâu dài C i t o, m r ng xây d ng s h t ng, nhanh chóng m r ng, xây d ng m i n đư ng, hoàn thành n v nh đai, c i t o nút giao thông Làm c u vượt t i nút giao thông tr ng y u, m n c a vào Thành Phố, nâng cấp m thêm đư ng khu v c diện t ch đư ng nh hẹp Huy đ ng vốn đ u tư đ đ n bù gi i phóng mặt làm m i n đư ng Ph a Nh nư c c n có nh ng gi i ph p cơ, lâu dài gi i quy t nguyên nhân k m i góp ph n kéo gi m ùn t c giao thông Trong đ , 190 t p trung gi i pháp h n ch xe cá nhân, phát tri n hệ thống v n t i hành khách công c ng vd: xe bu t, t u điện D án tr ng m gi i quy t tình tr ng ùn t c n đư ng chình ví dụ: khu v c sân bay Tân Sơn Nhất, c ng Cát Lái, khu v c trung tâm Thành phố, chống s t l b sông, kênh r ch… Đẩy m nh cơng tác x ph t vi ph m hành lĩnh v c giao thông đư ng b x ph t hành vi vi ph m v tr t t an tồn giao thơng trư ng hợp lấn chi m lòng đư ng, v a hè… Đẩy m nh gi i pháp giáo dục v an tồn giao thơng nhằm nâng cao ý th c ngư i tham gia giao thơng Có th đưa việc giáo dục Lu t giao thông vào chương tr nh h c, chương tr nh ngo i khóa cấp ti u h c, trung h c… S dụng phương tiện giao thông công c ng thay cho phương tiện cá nhân không th c s c n thi t Và cuối ngư i dân chung tay đ c ng đẩy vấn n n kh i cu c sống ngày Mỗi ngư i dân ph i t nâng cao ý th c tham gia giao thông, nâng cao ý th c xã h i, góp ph n xây d ng nên cu c sống văn minh, đ i III KẾT LUẬN Song song v i kinh t ph t tri n th c m t v i vấn đ ph t sinh, đ c t nh tr ng kẹt B n thân ch ng em, l m t sinh viên, tương lai sinh sống v tr th nh nh ng l c lượng lao đ ng, v l m t nh ng đối tượng chịu nh hư ng t nh tr ng kẹt xe, muốn t m gi i ph p ph hợp v i t nh h nh th i, đồng th i muốn gi p m t ph n s c l c đ xây d ng đất nư c Ch ng em mong quan nh nư c, c c b ph n liên quan c th phối hợp c ng nhân dân đ gi i quy t vấn đ giao thơng c thông suốt th kinh t m i c ng ph t tri n, trân tr ng th i gian c nhân ch nh l l m gi u cho đất nư c, gi p đất nư c ph t tri n hơn, đem h nh nh Việt Nam tr nên đẹp v văn minh m t b n bè quốc t v ngư i nư c sinh sống t i đất nư c ng n năm văn hi n n y 190 BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ VIẾT BÀI TIỂU LUẬN NHÓM 12 LỚP HP DHKT17E MÃ LỚP HỌC PHẦN_ STT 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 NGUỒN THAM KHẢO 1.https://tailieu.vn/doc/tieu-luan-van-nan-ket-xe-tai-tp-hcm-thuc-trang-vagiai-phap-1682404.html 2.https://drvn.gov.vn/tin-tuc/tin-tuc-su-kien/o-nhiem-moi-truong-tu-giaothong-thuc-trang-nan-giai.html?site=20830 3.https://vi.wikipedia.org/wiki/Giao_th%C3%B4ng_Th%C3%A0nh_ph%E1 %BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh 4.https://tuoitre.vn/dong-nguoi-roi-tp-hcm-ve-que-an-tet-bat-dau-dong-dan20220127111053007.htm 5.https://vi.wikipedia.org/wiki/Giao_th%C3%B4ng_Th%C3%A0nh_ph%E1 %BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh 6.https://mt.gov.vn/tk/tin-tuc/31534/van-hoa-di-duong-thoi-ket-xe.aspx 7.https://tuoitre.vn/hien-ke-7-phuong-an-giai-quyet-ket-xe-va-3-giai-phap-uutien-chong-ngap-o-tp-hcm-20210617213506923.htm 8.https://vnexpress.net/de-xuat-giai-phap-chong-ket-xe-va-giam-thieu-tainan-giao-thong-2210680.html 190 ... trễ gi giao h ng v l k? ?t xe Đ đối ph v i t nh tr ng k? ?t xe, c c công ty thư ng ph i thay đổi gi v n chuy n tr nh c c gi k? ?t xe đ đ m b o h ng ho giao đ n đ ng gi Gi m thu ngân s ch: k? ?t xe TP.HCM... ng k? ?t xe, l m rõ nguyên nhân gây t? ?nh tr ng k? ?t xe, ph? ?n t ch v đ xu? ?t c c gi i ph p kh c ph? ??c 2.2 Mục tiêu cụ th : Đ nh gi th c tr ng v nh n th c sinh viên v t nh tr ng k? ?t xe X c định nguyên. .. đến k? ?t xe Các nguyên nhân k? ?t xe có th k đ n sau: 2.1 T c đư ng ý th c ngư i dân M t nh ng nguyên nhân quan tr ng d n t i t? ?nh tr ng ùn t c giao thơng ý th c ngư i tham gia giao thơng Hình nh xe