TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Trong những năm gần đây, thương mại quốc tế đã phát triển mạnh mẽ nhờ vào xu hướng toàn cầu hóa và sự hội nhập kinh tế sâu rộng giữa các quốc gia Điều này đã tạo ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và góp phần thúc đẩy nền kinh tế quốc gia.
Trong bối cảnh nền thương mại Việt Nam phát triển nhanh chóng, hoạt động thương mại quốc tế đang gia tăng mạnh mẽ, dẫn đến sự đầu tư và phát triển trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa qua nhiều hình thức vận tải Theo dữ liệu từ Bloomberg, doanh thu của ngành vận tải quốc tế đạt đỉnh 300 tỷ USD vào năm 2019, với biên lợi nhuận 40-70 tỷ USD, nhờ vào sự góp mặt của các công ty lớn như FedEx, UPS, DHL và các doanh nghiệp mới nổi như Amazon Prime Nhiều doanh nghiệp giao nhận đang cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức qua nhiều quốc gia, đặc biệt là hướng tới thị trường Mỹ sau khi ký kết các hiệp định thương mại với Việt Nam Điều này làm tăng nhu cầu về hiệu quả dịch vụ vận tải, trong đó vận tải hàng không đang được chú trọng đầu tư nhờ vào tốc độ nhanh chóng, mặc dù Việt Nam vẫn gặp nhiều hạn chế do mạng lưới đường bay chưa thuận lợi, ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế và sự phát triển mạnh mẽ của ngành giao nhận vận tải, việc đầu tư vào vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không là rất cần thiết Phân tích rủi ro trong quy trình vận tải không chỉ giúp nâng cao hiệu quả mà còn là yếu tố quan trọng cho các công ty giao nhận vận tải Đặc biệt, nghiên cứu này nhằm tìm ra giải pháp giúp Công ty UPS mở rộng thị phần trong lĩnh vực vận tải quốc tế tại Việt Nam, dựa trên thực trạng hiện tại của công ty và toàn ngành.
Đề tài em lựa chọn là: “Quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng phương thức vận tải đường hàng không tại doanh nghiệp cổ phần UPS Việt Nam”.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
1.2.1 Các nghiên cứu có liên quan ở Việt Nam
Hoạt động giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp vận tải đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu quả vận tải nội địa và xuất nhập khẩu Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra tầm quan trọng của quy trình này trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu chi phí.
Trong nghiên cứu của ThS Nguyễn Liên Hương (2011), tác giả đã phân tích vấn đề rủi ro và đề xuất các biện pháp quản trị rủi ro trong hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp xây dựng Nghiên cứu này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nhận diện và quản lý rủi ro nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và đảm bảo sự phát triển bền vững cho các doanh nghiệp trong ngành xây dựng.
Bài nghiên cứu gồm bốn chương, trong đó tác giả tổng quan và phân tích xu hướng quản trị rủi ro, hệ thống hóa lý thuyết về rủi ro trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng Nghiên cứu định hướng mức độ rủi ro và an toàn trong sản xuất theo các giai đoạn quản lý và lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp xây dựng Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ mang tính tổng quát, dựa trên xu hướng toàn cầu để đánh giá tình hình Việt Nam mà chưa đi sâu vào lĩnh vực giao nhận Các giải pháp đề xuất trong bài cũng chỉ mang tính tạm thời, do Việt Nam đang trong quá trình hội nhập và tình hình sẽ tiếp tục thay đổi, không thể áp dụng lâu dài.
Giáo trình "Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế" của PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010) do NXB CTHC phát hành, cung cấp cái nhìn tổng quan về các vấn đề cơ bản trong giao nhận vận chuyển và các nghiệp vụ trong quy trình thương mại quốc tế Tài liệu này được coi là nền tảng cho nghiên cứu quản trị giao nhận trong doanh nghiệp thương mại Tuy nhiên, giáo trình chưa đề cập đến hoạt động quản trị rủi ro trong các quy trình tác nghiệp thương mại quốc tế.
Bài nghiên cứu của Th.S Vũ Quốc Bảo (2021) mang tên “Quản lý rủi ro trong hoạt động nghiệp vụ hải quan” đã trình bày các khái niệm quan trọng liên quan đến nguy cơ, rủi ro và tổn thất, cùng với nội dung quản trị rủi ro Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ tập trung vào những vấn đề cơ bản trong nghiệp vụ hải quan mà chưa đi sâu vào quy trình xuất khẩu một cách toàn diện.
Lê Thị Chinh (2012) đã nghiên cứu về "Kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH thiết bị công nghệ Bình Minh" Bài viết khái quát quy trình giao nhận hàng hóa qua đường biển và phân tích các rủi ro mà công ty gặp phải trong quá trình này Tác giả đã đề xuất các giải pháp nhằm kiểm soát rủi ro trong giao nhận hàng nhập khẩu Mặc dù nghiên cứu đã trình bày những lý luận cơ bản về quản trị rủi ro, nhưng vẫn chưa đi sâu vào hoạt động giao hàng xuất khẩu.
1.2.2 Các công trình nghiên cứu nước ngoài
John R S Fraser và Betty Simkins (2010) trong tác phẩm "Quản lý Rủi ro Doanh nghiệp" đã thảo luận về lịch sử và các phương pháp quản lý rủi ro doanh nghiệp hiện đại, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của việc triển khai các kỹ thuật này một cách thận trọng trong hoạt động kinh doanh Mặc dù các phương pháp này chưa được phân tích sâu trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu, tài liệu này cung cấp những cách thức quản lý rủi ro hiệu quả và cần thiết cho việc quản trị trong hoạt động giao nhận, đặc biệt là trong giao hàng xuất khẩu.
- Khalid Bichou, Michael Bell, Andrew Evans, 2014, Risk Management in Port
Cuốn sách "Operations, Logistics and Supply Chain Security" là tác phẩm tiên phong trong việc khám phá các vấn đề an ninh, rủi ro và độ tin cậy trong môi trường hàng hải, cảng và chuỗi cung ứng Nó đặc biệt tập trung vào những thách thức hoạt động mà các doanh nghiệp phải đối mặt khi tuân thủ các quy định an ninh mới và yêu cầu tăng cường khả năng hiển thị trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
Các tài liệu nghiên cứu hiện có đã khái quát về kiểm soát rủi ro trong giao nhận hàng hóa quốc tế, nhưng chưa đề cập đến quản trị rủi ro trong giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không Hơn nữa, các bài viết chưa đưa ra giải pháp triệt để, hiệu quả và thực tiễn cho doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh hội nhập quốc tế hiện nay Do đó, trong quá trình thực tập tại công ty cổ phần UPS Việt Nam, một trong những đơn vị hàng đầu về chuyển phát nhanh và giao nhận vận tải, tôi sẽ phân tích hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu này phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không sang thị trường Mỹ của Công ty Cổ phần UPS Việt Nam Mục tiêu là đề xuất các giải pháp nhằm giúp UPS Việt Nam chiếm lĩnh thị trường dịch vụ giao nhận.
Hệ thống lý luận về quản trị nguy cơ, rủi ro và tổn thất là rất quan trọng trong lĩnh vực giao nhận vận tải Các khái niệm này không chỉ giúp nhận diện và đánh giá các rủi ro có thể xảy ra trong quy trình xuất khẩu mà còn cung cấp các giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tổn thất Đặc biệt, phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đòi hỏi sự chú ý đặc biệt đến các yếu tố an toàn và bảo mật, nhằm đảm bảo quá trình giao nhận diễn ra thuận lợi và hiệu quả.
Nghiên cứu thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu của công ty cổ phần UPS giai đoạn 2018-2021 Đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm khắc phục hạn chế trong quản trị rủi ro đối với quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không của UPS Việt Nam.
Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu
1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là: Những rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không của Công ty cổ phần UPS Việt Nam.
Nghiên cứu thực trạng hoạt động QTRR trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam.
Nghiên cứu này nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu qua đường hàng không của Công ty Cổ phần UPS Việt Nam Bài viết tập trung vào phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa, từ đó đề xuất các giải pháp cải thiện hiệu quả quản lý rủi ro trong giai đoạn hiện tại Thông qua việc khảo sát và thu thập dữ liệu, nghiên cứu sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về các thách thức và cơ hội trong lĩnh vực này.
Kết quả nghiên cứu từ năm 2018 đến 2021 được thu thập dữ liệu vào tháng 3/2022, nhằm đề xuất các giải pháp và kiến nghị nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu của Công ty Cổ phần UPS Việt Nam cho giai đoạn 2022-2025.
Nghiên cứu hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không sang thị trường Mỹ của công ty cổ phần UPS Việt Nam.
Phương pháp nghiên cứu
1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
Thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ hai nguồn chính: nguồn dữ liệu bên trong doanh nghiệp, bao gồm các báo cáo kết quả kinh doanh và tài liệu quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu Đặc biệt, các tài liệu này liên quan đến quy trình vận tải bằng phương thức đường hàng không của công ty cổ giao nhận vận tải xuất nhập khẩu.
Thu thập dữ liệu sơ cấp Để thu thập dữ liệu sơ cấp cho bài nghiên cứu này, em đã sử dụng một số phương pháp sau:
Sử dụng phiếu điều tra
Bài viết này tập trung vào việc khảo sát mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp Để thực hiện nghiên cứu, tôi đã tiến hành điều tra 20 phiếu khảo sát từ các nhân viên trong phòng xuất nhập khẩu, những người có trách nhiệm tiếp nhận hồ sơ, hoàn thiện thủ tục và theo dõi đơn hàng cho hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không.
Chúng tôi đã tiến hành phỏng vấn các quản lý và nhân viên trực tiếp tham gia vào quy trình giao hàng tại sân bay Nội Bài nhằm tìm hiểu cách tiếp nhận hàng hóa xuất khẩu tại kho Bài viết cũng chia sẻ về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu của Công ty Cổ phần UPS Việt Nam, cùng với những nhận xét và khó khăn mà các doanh nghiệp gặp phải khi áp dụng quy trình này.
1.5.2 Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
Phương pháp tổng hợp và thống kê bằng Excel giúp phân tích các chỉ tiêu kết quả kinh doanh và quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu Sau đó, việc tính toán phần trăm và so sánh với tình hình chung sẽ cung cấp những nhận xét và đánh giá chính xác hơn về hiệu quả hoạt động.
Phương pháp so sánh là công cụ hữu ích để phân tích kết quả kinh doanh trong ba năm gần đây, giúp làm nổi bật sự biến đổi về chi phí, doanh thu và hiệu quả kinh doanh thông qua việc quản lý rủi ro.
Phương pháp phân tích kinh tế được áp dụng để đánh giá kết quả hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không Nhóm nghiên cứu sử dụng các dữ liệu thống kê và bảng biểu để xác định thành công, hạn chế và nguyên nhân của hoạt động này Từ đó, họ sẽ đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động trong tương lai.
Kết cấu của khóa luận
Bài viết bao gồm các phần Tóm lược, Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, từ viết tắt, lời mở đầu, kết luận và tài liệu tham khảo, với nội dung được chia thành 4 chương.
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không.
Chương 3: Thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ của công ty cổ phần UPS Việt Nam.
Chương 4: Đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPSViệt Nam.
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro và tổn thất a Khái niệm về nguy cơ
Theo Đại từ điển tiếng Việt, "nguy cơ" được định nghĩa là khả năng xảy ra tai hoạ trong thời gian gần, trong khi "rủi" (danh từ) chỉ những điều không tốt, tai hoạ bất ngờ có thể xảy ra.
Theo từ điển Oxford, "risk" được định nghĩa là khả năng xảy ra một tình huống hoặc một sự kiện có thể dẫn đến nguy hiểm hoặc hậu quả tiêu cực trong tương lai.
Theo các tiêu chuẩn quốc tế, "nguy cơ" (risk) được định nghĩa là sự kết hợp giữa xác suất xảy ra tổn hại và mức độ nghiêm trọng của tổn hại đó (ISO 14121-1: 2007).
Nguy cơ rủi ro được hiểu là những mối đe dọa tiềm tàng có thể xảy ra, và chúng có thể được đánh giá thông qua xác suất thống kê Khái niệm rủi ro phản ánh khả năng xảy ra những sự kiện không mong muốn trong tương lai.
Theo Từ điển Tiếng Việt do trung tâm từ điển học Hà Nội xuất bản năm 1995:
“Rủi ro là điều không lành, không tốt, bất ngờ xảy đến”.
Theo cố GS Nguyễn Lân: “Rủi ro (đồng nghĩa với rủi) là sự không may” (Từ điển và ngữ Việt Nam, năm 1998, tr 1540).
Theo từ điển Oxford: “Rủi ro là khả năng gặp nguy hiểm, hoặc bị đau đớn, thiệt hại…”
Rủi ro được định nghĩa là sự bất trắc có thể dẫn đến mất mát hoặc hư hại Nó liên quan đến các yếu tố nguy hiểm, khó khăn hoặc tình huống không chắc chắn.
Trong lĩnh vực kinh doanh, rủi ro được định nghĩa là tổn thất tài sản hoặc sự giảm sút lợi nhuận thực tế so với lợi nhuận dự kiến Nó bao gồm những bất trắc ngoài ý muốn xảy ra trong quá trình sản xuất và kinh doanh, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp.
Theo cuốn sách “Quản lý rủi ro và bảo hiểm” của C Arthur William, Jr và Michael L Smith, rủi ro được định nghĩa là sự biến động tiềm ẩn trong các kết quả, có thể xuất hiện trong hầu hết mọi hoạt động của con người Khi rủi ro tồn tại, kết quả không thể dự đoán chính xác, dẫn đến sự bất định Nguy cơ rủi ro phát sinh khi hành động nào đó tạo ra khả năng có được hoặc mất mát không thể đoán trước.
According to David Apgar, "Risk is anything uncertain that can impact our outcomes compared to our expectations" (Risk Intelligence: Learning to Manage What We Don’t Know, 2006) Understanding this definition of risk is crucial for effective decision-making and strategic planning in various fields By recognizing the uncertainties that can affect results, individuals and organizations can better prepare for potential challenges and align their actions with their anticipated goals.
Rủi ro được hiểu là những sự kiện bất ngờ, không nằm trong dự đoán của con người, có khả năng gây thiệt hại trong các hoạt động của họ Tổn thất liên quan đến những ảnh hưởng tiêu cực mà những rủi ro này có thể gây ra.
Tổn thất là thiệt hại xảy ra đối với một đối tượng do những sự kiện bất ngờ và ngoài ý muốn của chủ sở hữu hoặc người chiếm hữu.
Khả năng tổn thất là chỉ số đo lường mức độ tổn thất trong các tình huống cụ thể Thuật ngữ này được sử dụng để đánh giá tình trạng xấu đã xảy ra trong quá khứ của một nhóm đối tượng đồng loại Để xác định khả năng tổn thất, cần dựa vào thống kê kinh nghiệm từ quá khứ, với dữ liệu được thu thập từ một tổng thể đủ lớn về số lượng trường hợp và thời gian quan sát Khả năng tổn thất có thể được đánh giá qua hai phương pháp khác nhau.
Tính theo giá trị: gọi là Mức độ tổn thất
Tính theo số lượng: gọi là Tần số tổn thất
Khả năng tổn thất là chỉ số quan trọng giúp doanh nghiệp đánh giá chính xác các rủi ro liên quan đến hoạt động của mình Việc xác định khả năng tổn thất cho phép doanh nghiệp có những biện pháp cụ thể và thái độ xử lý đúng đắn đối với các rủi ro và tổn thất.
Tổn thất bao gồm những thiệt hại và mất mát về tài sản, cũng như cơ hội, ảnh hưởng đến con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, tất cả đều do các rủi ro gây ra.
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro là quá trình xác định, phân tích và đánh giá các rủi ro nhằm tìm kiếm biện pháp kiểm soát hiệu quả Mục tiêu của quản trị rủi ro là giảm thiểu hậu quả tiêu cực đối với hoạt động kinh doanh, đồng thời tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực.
Quản trị rủi ro là quá trình xác định, đánh giá và kiểm soát các mối đe dọa đối với vốn và thu nhập của tổ chức Những rủi ro này có thể đến từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm sự không chắc chắn về tài chính, trách nhiệm pháp lý, vấn đề công nghệ, lỗi quản lý chiến lược, tai nạn và thiên tai.
Một số lý thuyết liên quan đến hoạt động Quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không
2.2.1 Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không
Trong quy trình thương mại quốc tế, mỗi bên tham gia có trách nhiệm và công việc riêng Hoạt động giao hàng xuất khẩu chủ yếu do bên giao nhận vận chuyển thực hiện sau khi ký hợp đồng vận tải với nhà xuất khẩu.
Sơ đồ 2.1: Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không
Nguồn: Quản trị giao nhận vận tải quốc tế
Carrier(Airli ne) Carrier(Airli ne) FWD2 Consignee
Để chuẩn bị cho việc vận chuyển hàng hóa, sau khi xác nhận booking với shipper, bên giao nhận cần thu thập thông tin về hàng hóa và các chứng từ từ chủ hàng Điều này giúp họ sắp xếp, tìm kiếm và đăng ký hãng hàng không phù hợp cho việc vận chuyển.
B2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Sau khi xác nhận chuyến bay và giờ bay, bên giao nhận sẽ theo dõi và vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định Cần thực hiện kiểm nghiệm và kiểm dịch nếu cần thiết cho từng loại hàng hóa, sau đó giao hàng cho người vận chuyển Ở bước này, bên forwarder cần thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu và đăng ký với kho hàng để cân, đo và xử lý hàng hóa tại sân bay.
B3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Người giao nhận sẽ yêu cầu khách hàng cung cấp thông tin cần thiết để lập vận đơn Trước khi phương tiện khởi hành, bản nháp HAWB sẽ được gửi cho khách hàng để kiểm tra và gửi cho Carrier nhằm làm MAWB Sau khi phương tiện khởi hành, bản chính HAWB cùng hóa đơn sẽ được gửi đến khách hàng.
B4: Giao hàng và quyết toán chi phí sẽ được thực hiện dựa trên phiếu cân, xử lý hàng hóa và chi phí vận tải theo thỏa thuận Tổng chi phí sẽ được tính toán giữa nhà cung cấp và khách hàng.
Nếu người giao nhận là FWD1, thì khách hàng được xác định là Shipper, nhà cung cấp là Carrier và FWD2, trong khi vận tải nội địa được xuất phát Nếu Shipper thuê thêm một bên FWD3, thì khách hàng của FWD1 chỉ còn lại là FWD2.
Nếu người giao nhận là FWD2 thì khách hàng là Consignee, nhà cung cấp làFWD1.
2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không
Một quy trình quản trị rủi ro cơ bản được diễn ra theo 5 bước:
Bước 1: Nhận dạng rủi ro là một trong những bước quan trọng và khó khăn nhất trong quản trị rủi ro của doanh nghiệp Việc xác định danh sách các rủi ro tiềm ẩn giúp sắp xếp và phân nhóm chúng một cách hiệu quả Trong quá trình này, có 7 phương pháp phổ biến được sử dụng để nhận diện các loại rủi ro khác nhau.
Phương pháp 1: Xây dựng bảng liệt kê
Việc tìm kiếm câu trả lời cho các câu hỏi trong những tình huống cụ thể giúp nhà quản trị nhận diện và xử lý hiệu quả các đối tượng rủi ro.
Phương pháp 2: Phân tích báo cáo tài chính
Thông qua việc phân tích báo cáo hoạt động kinh doanh, dự báo tài chính và ngân sách, cùng với các tài liệu hỗ trợ khác, nhà quản trị có thể nhận diện các rủi ro liên quan đến tài sản, trách nhiệm pháp lý và nguồn nhân lực.
Phương pháp 3: Phương pháp lưu đồ
Nhà quản trị có thể phân tích nguyên nhân và xác định các tổn thất tiềm năng về tài sản, trách nhiệm pháp lý và nguồn nhân lực thông qua việc xây dựng lưu đồ mô tả các hoạt động trong những điều kiện và hoàn cảnh cụ thể.
Phương pháp 4: Phương pháp thanh tra hiện trường
Nhà quản trị có thể nhận diện các mối hiểm họa, nguyên nhân và đối tượng rủi ro bằng cách quan sát trực tiếp hoạt động của từng đơn vị, bộ phận và cá nhân trong doanh nghiệp.
Phương pháp 5: Làm viêc với các cơ quan bên ngoài doanh nghiệp
Thông qua việc tiếp xúc và trao đổi với các cá nhân và tổ chức bên ngoài doanh nghiệp, như cơ quan thuế, cơ quan thông tin quảng cáo và các văn phòng pháp luật, nhà quản trị có thể bổ sung các rủi ro mà có thể bị bỏ sót Điều này cũng giúp họ phát hiện các nguy cơ rủi ro tiềm ẩn từ những đối tượng này.
Phương pháp 6: Phân tích hợp đồng
Nhà quản trị cần nghiên cứu kỹ lưỡng từng điều khoản trong hợp đồng để phát hiện sai sót và nguy cơ rủi ro trong quá trình thực hiện Họ cũng phải theo dõi sự biến động của các rủi ro, từ đó đánh giá xem rủi ro có tăng lên hay giảm đi khi thực hiện các hợp đồng này.
Phương pháp 7: Phương pháp nghiên cứu số lượng tổn thất trong quá khứ
Bằng cách tham khảo hồ sơ tổn thất trong quá khứ, nhà quản trị có thể dự đoán xu hướng tổn thất trong tương lai, đặc biệt trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không Doanh nghiệp cần tiến hành dự báo rủi ro và nhận diện các nguy cơ trong quy trình xuất khẩu hàng hóa đến từng quốc gia Giai đoạn này sẽ giúp phát hiện các rủi ro bất thường trong chuỗi xuất khẩu để có biện pháp phòng ngừa Mỗi giai đoạn trong quy trình giao hàng xuất khẩu yêu cầu các phương pháp nhận diện rủi ro phù hợp để xác định các nguy cơ tiềm ẩn.
Giai đoạn 1: Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải là bước quan trọng trong quy trình xuất khẩu Doanh nghiệp cần sử dụng phương pháp bảng liệt kê để đánh giá các rủi ro tiềm tàng trong hợp đồng giao hàng Đồng thời, việc phân tích hợp đồng và báo cáo tài chính sẽ giúp xem xét các tài liệu liên quan như chứng từ, hợp đồng xuất khẩu và hợp đồng thuê phương tiện vận tải Đặc biệt, trong giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không, việc chuẩn bị các chứng từ và hợp đồng phương tiện vận tải là cần thiết để giảm thiểu rủi ro có thể xảy ra.
Sai số cân, số kiện hàng hóa thực tế
Không chuẩn bị kịp hàng theo lịch trình
Không tìm được phương tiện
Chênh lệch giá mua và giá bán
Giai đoạn 2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động QTRR trong giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không
Quản trị rủi ro là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp đạt được mục tiêu và chiến lược kinh doanh Nó hỗ trợ các nhà quản trị đưa ra quyết định chính xác, từ đó nâng cao vị thế và độ an toàn cho tổ chức Vì vậy, việc quản trị rủi ro cần được tích hợp trong mọi quy trình hoạt động của doanh nghiệp.
2.3.1 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp
2.3.1.1 Môi trường chính trị Đối với hoạt động xuất khẩu hàng hóa thì môi trường chính trị của nước xuất khẩu hay nước nhập khẩu đều tác động trực tiếp đến quy trình xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp Do vậy, hoạt động quản trị rủi ro có thể sẽ bị ảnh hưởng nếu môi trường chính trị bất ổn như xảy ra chiến tranh, việc thay đổi chế độ cầm quyền, …
Mọi doanh nghiệp đều chịu sự tác động của hệ thống pháp luật, và một hệ thống pháp luật hoàn chỉnh với quy định rõ ràng giúp doanh nghiệp thuận lợi trong việc tuân thủ và triển khai hoạt động kinh doanh Quy trình xuất khẩu hàng hóa chịu ảnh hưởng từ các vấn đề pháp lý liên quan đến hải quan, tiêu chuẩn xuất khẩu và vận tải Những yếu tố này tác động trực tiếp đến hoạt động quản trị rủi ro của doanh nghiệp.
Các yếu tố kinh tế như lạm phát, lãi suất thị trường, mức độ cạnh tranh và thị trường tài chính đóng vai trò quan trọng trong việc quản trị rủi ro trong hoạt động xuất khẩu, ảnh hưởng đến cách thức xử lý rủi ro.
2.3.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp
2.3.2.1 Năng lực và quyết định của nhà quản trị
Để quản trị rủi ro hiệu quả, cần có kế hoạch cụ thể và rõ ràng, cùng với kỹ năng phân tích của các nhà quản trị Điều này giúp đưa ra các phương án hiệu quả và cách thức giải quyết rủi ro nhằm hạn chế tổn thất.
Yếu tố nhân lực là then chốt để quy trình xuất khẩu diễn ra nhanh chóng và chính xác Kỹ năng trong việc nắm bắt, dự báo và xử lý các vấn đề trong giao hàng xuất khẩu sẽ nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro.
2.3.2.3 Loại hình kinh doanh của doanh nghiệp
Trong lĩnh vực xuất khẩu hàng hóa, có nhiều loại hình doanh nghiệp cung cấp dịch vụ như vận tải hàng không, giao nhận và hoàn tất chứng từ Mỗi doanh nghiệp sẽ áp dụng những phương pháp quản trị rủi ro khác nhau tùy thuộc vào từng tình huống cụ thể.
2.3.2.4 Tính linh hoạt của quy trình xuất khẩu hàng hóa
Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không rất phức tạp, điều này gây khó khăn cho việc quản trị rủi ro Để quản lý rủi ro hiệu quả, cần phân tích và hiểu rõ quy trình xuất khẩu, vì có những yếu tố không thể dự đoán và có tính biến động liên tục.
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG XUẤT KHẨU SANG THỊ TRƯỜNG MỸ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
Khái quát về công ty cổ phần UPS Việt Nam
3.1.1 Giới thiệu chung về công ty cổ phần UPS Việt Nam
Logo Công ty UPS Việt Nam
- Tên đầy đủ: Công ty Cổ phần UPS Việt Nam
- Địa chỉ trụ sở: Số 18A, Đường Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh, Việt Nam – Chi nhánh: Hà Nội, Bình Dương.
- Điện thoại: +84-28-3811-2888//Mã số thuế: 0309865746
- Chủ sở hữu / Người đại diện theo pháp luật Việt Nam: Trần Lệ Thu
- Tổng Giám đốc: Russell Robey Reed
- Giám đốc Vận hành: Tsui Siu Lun – Alan Tsui
- Ngày cấp phép kinh doanh: 19/03/2010 - Ngày bắt đầu họat động: 01/05/2010
3.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh
Do đặc thù của thị trường nước ta, UPS đã thành lập 1 công ty UPS Việt Nam nhưng đảm nhận 2 lĩnh vực kinh doanh khác nhau, bao gồm:
- Hoạt động chuyển phát nhanh quốc tế (SP – Small Package)
- Lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế (SCS – Supply Chain Solutions).
UPS Việt Nam hoạt động như một công ty trách nhiệm hữu hạn, mặc dù có hình thức công ty cổ phần, do chưa phát hành cổ phiếu công khai Hầu hết các phòng ban của UPS Việt Nam được đặt tại trong nước, tuy nhiên, một số bộ phận lớn lại có trụ sở tại nước ngoài, đặc biệt là Singapore, để phụ trách cho toàn khu vực.
Sơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chúc Công ty UPS Việt Nam
(Nguồn: Bộ phận nhân sự Công ty CP UPS Việt Nam)
Ông Russell Robey Reed hiện là Tổng Giám đốc công ty UPS Việt Nam, chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động của công ty Dưới sự lãnh đạo của ông là một hội đồng giám đốc đứng đầu 10 bộ phận chuyên biệt khác nhau.
Bộ phận Vận hành (Operations): Quản lý các hoạt động nghiệp vụ của công ty.
Bộ phận Kinh doanh (Business): Phụ trách sales và báo giá.
Bộ phận Môi giới Hải quan đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện các thủ tục hải quan và xử lý các vấn đề liên quan đến hải quan tại sân bay.
Bộ phận Vận hành Hệ thống (IE – Industry Engineering) tại UPS chịu trách nhiệm giải quyết các vấn đề liên quan đến quy trình nghiệp vụ và hệ thống Vai trò chính của bộ phận này là đảm bảo rằng hệ thống của UPS hoạt động đúng quy trình, không xảy ra sai sót.
Bộ phận IT (TSG – Technology Support Group): Giải quyết các vấn đề về công nghệ và tin học.
Bộ phận An ninh chịu trách nhiệm quản lý các vấn đề an ninh, bao gồm việc kiểm soát hệ thống camera giám sát, đảm bảo an toàn cho kho bãi, và xử lý các trường hợp hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng.
Bộ phận Marketing: Phụ trách hoạt động truyền thông và xây dựng thương hiệu của UPS tại Việt Nam.
Bộ phận Pháp lý chịu trách nhiệm xem xét và phê duyệt tất cả các hợp đồng và giấy tờ pháp lý Ngoài ra, bộ phận này cũng đảm nhiệm việc giải quyết các tranh chấp và xử lý các vấn đề liên quan đến tố tụng.
Bộ phận Tài chính – Kế toán (Finance & Accounting): Quản lý dòng tiền của công ty.
Bộ phận Nhân sự (Human Resources): Chịu trách nhiệm về vấn đề nhân sự, chính sách lao động, lương thưởng và các sự kiện nội bộ khác.
3.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật
UPS tại Việt Nam có 1 trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh và 2 chi nhánh tại
Hà Nội và Bình Dương không có Giám đốc chi nhánh, mà được lãnh đạo bởi các Giám sát viên UPS đã đầu tư vào trang thiết bị và công nghệ mới tại các trung tâm thương mại và công nghiệp chính ở Việt Nam, như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, và Bình Dương, nhằm hỗ trợ chiến lược tăng trưởng toàn cầu Đặc biệt, vào năm 2017, UPS Việt Nam đã triển khai hệ thống phân loại hàng hóa bằng laser tại Sorting Hub Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, giúp nâng cao độ chính xác, giảm thời gian và nhân công, đồng thời cải thiện hiệu suất chuyển phát nhanh tại sân bay.
3.1.5 Năng lực tài chính của công ty
Công ty UPS Việt Nam là doanh nghiệp chuyển phát nhanh đầu tiên tại Việt Nam với 100% vốn đầu tư nước ngoài Tính đến nay, tất cả nguồn vốn và tài sản của công ty đều được hỗ trợ hoàn toàn từ công ty mẹ.
Bảng 3.1 Tóm tắt thống kê cân đối kế toán (đơn vị: Tỷ đồng)
Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Tài sản lưu động
Tài sản có kỳ hạn
Tổng nợ (nợ ngắn hạn và dài hạn)
Nguồn: BCTC của công ty UPS Việt Nam
Vốn cổ phần phản ánh sự ổn định tài chính từ cổ đông, trong khi tài sản lưu động của doanh nghiệp bao gồm kho hàng, khoản đầu tư ngắn hạn, tiền mặt và các tài sản tương đương tiền mặt Năm 2021, tài sản có kỳ hạn đã tăng trưởng vượt bậc so với hai năm trước, cho thấy doanh nghiệp đã đầu tư mạnh mẽ vào nhà máy, thiết bị và cải thiện chuỗi cung ứng sau khi mở rộng dịch vụ giao nhận quốc tế vào cuối năm 2019.
Tỷ lệ nợ/tài sản của trong năm tài chính 2020 giảm 9,44% so với năm tài chính
2019 Đó là tín hiệu tốt khẳng định hầu hết tài sản của doanh nghiệp được hoàn toàn sở hữu (tài trợ thông qua vốn của công ty Mẹ).
Thực trạng hoạt động QTRR trong giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không sang thị trường Mỹ của công ty cổ phần UPS Việt Nam
3.2.1 Tình hình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam sang thị trường Mỹ từ năm 2018 đến 2021
Theo thống kê báo cáo tài chính của doanh nghiệp, phần lớn các hàng hóa, bưu phẩm được xuất khẩu sang các nước Châu Âu, Châu Mỹ,
D oa nh t hu ( T ỷ Đ ồ ng ) L ợi n hu ận ( T ỷ Đ ồn g)
Biểu đồ 3.1: Kết quả kinh doanh hoạt động chuyển phát nhanh của Công ty UPS
Việt Nam giai đoạn 2018 – 2021 (Đơn vị: Tỷ đồng)
Nguồn: Báo cáo tài chính UPS Việt Nam 2018 – 2021
Giai đoạn 2018 – 2021, doanh số dịch vụ chuyển phát nhanh của UPS Việt Nam tăng trưởng ấn tượng nhờ vào việc đưa vào hoạt động hệ thống máy phân loại hàng hóa mới tại sân bay Tân Sơn Nhất giữa năm 2017 và mở rộng chi nhánh Hà Nội vào nửa cuối năm 2017 Tổng doanh thu năm 2018 tăng 20% so với năm trước, trong khi lợi nhuận cũng tăng khoảng 15%.
Doanh thu của UPS Việt Nam trong năm 2019 đã tăng 15.3% so với năm 2018, với lợi nhuận đạt mức tăng 19.49%, từ 30.11 tỷ đồng lên 35.98 tỷ đồng Sự mở rộng chi nhánh tại Hà Nội đã giúp công ty tiếp cận thị trường miền Bắc một cách hiệu quả hơn, giảm thiểu chi phí và thời gian chuyển phát từ TP Hồ Chí Minh Hiện tại, chi nhánh UPS Hà Nội có khả năng trực tiếp nhận và chuyển phát bưu kiện cũng như giao hàng tại cảng hàng không Nội Bài.
Năm 2020, doanh thu tăng 13.7% và lợi nhuận tăng 19.88%, nhưng sự gia tăng này bị ảnh hưởng bởi các biện pháp phong tỏa và việc dừng các chuyến bay quốc tế nhằm ngăn chặn dịch bệnh, dẫn đến suy thoái kinh tế và hoạt động của doanh nghiệp cũng như khách hàng của UPS bị đình trệ.
Lợi nhuận của công ty trong năm 2020 đã tăng mạnh 19.88% và tiếp tục ổn định trong năm 2021 nhờ vào việc thích nghi và áp dụng các giải pháp hiệu quả trong bối cảnh dịch bệnh Đặc biệt, sự gia tăng này cũng được thúc đẩy bởi việc UPS tăng cường khai thác các chuyến bay của UPS Airlines tại Việt Nam, nơi hãng sở hữu đội máy bay Boeing 747-8 lớn nhất thế giới và đứng thứ 5 toàn cầu về vận chuyển hàng hóa hàng không, theo báo cáo của IATA về số liệu vận chuyển hàng hóa hàng không năm 2019.
Bảng 3.2: Số chuyến bay hàng năm của UPS Airlines từ một số quốc gia Đông
(Nguồn: Bộ phận Phát triển Kinh doanh Công ty UPS Việt Nam)
Vào năm 2016, Tổng trụ sở UPS khu vực tại Singapore đã điều chỉnh kế hoạch phát triển, tập trung nhiều hơn vào thị trường Việt Nam Theo chiến lược mới, số chuyến bay của UPS Airlines đến Việt Nam đã tăng từ 15% đến 26% mỗi năm trong giai đoạn 2018 – 2021 Điều này đã góp phần vào việc doanh thu của UPS Việt Nam năm 2021 chỉ tăng khoảng 14%, nhưng lợi nhuận lại tăng gần 20% nhờ vào việc cắt giảm chi phí sử dụng dịch vụ của các hãng bay khác.
Tài liệu giấy Bưu kiện nhỏ Hàng hóa
Biểu đồ 3.2: Số lượng kiện hàng hàng năm theo từng phân loại
(Nguồn: Bộ phận Tài chính – Kế toán Công ty CP UPS Việt Nam)
Giai đoạn 2019 – 2021 chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động chuyển phát nhanh quốc tế của UPS Việt Nam, với lượng kiện hàng tăng đều qua từng năm Theo số liệu, tài liệu giấy chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tổng số kiện hàng, tiếp theo là bưu kiện nhỏ và hàng hóa, chủ yếu là hàng nhẹ, có giá trị cao hoặc đồ biếu tặng Đặc biệt, lượng bưu kiện nhỏ và hàng hóa có xu hướng tăng nhanh trong giai đoạn này, trong khi sự tăng trưởng của kiện tài liệu giấy diễn ra chậm hơn.
3.2.2 Thực trạng quy trình giao hàng XK bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam
Quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam bao gồm 4 bước cơ bản Chuyển phát nhanh là hoạt động cốt lõi của công ty từ những ngày đầu thành lập, với các tính năng và đặc điểm được quy chuẩn hóa theo quy tắc chung Điều này giúp hệ thống hóa quy trình, đảm bảo tính bảo mật và hiệu quả cao trong dịch vụ.
Sơ đồ 3.2: Quy trình chung của hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu quốc tế bằng đường hàng không
(Nguồn: Bộ phận Vận hành Công ty CP UPS Việt Nam) Bước 1 Nắm bắt tình hình và chuẩn bị hàng hóa
Trong giai đoạn này, quy trình dịch vụ chuyển phát nhanh của UPS bắt đầu khi khách hàng thực hiện yêu cầu qua điện thoại hoặc email tới bộ phận Chăm sóc Khách hàng (CS) Bộ phận này có trách nhiệm tạo booking, lên kế hoạch chi tiết cho việc tiếp nhận và giao hàng, đồng thời thông báo cho bộ phận giao nhận về việc thu thập hàng hóa tại địa điểm mà khách hàng chỉ định, có thể là tại nhà, kho hoặc sân bay.
Bước 2 Giao hàng đến nơi quy định
Sau khi nhận đơn hàng từ bộ phận Dịch vụ Khách hàng, bộ phận Giao nhận sẽ điều phối xe và tài xế để thực hiện việc tiếp nhận hàng hóa.
Trước khi các đơn hàng được giao nhận, vào đầu mỗi tháng, bộ phận giao nhận có nhiệm vụ dự báo sản lượng và lập kế hoạch sơ bộ cho việc nhận hàng Kế hoạch này bao gồm Kế hoạch tiếp nhận, Lộ trình tiếp nhận và bảng phân công công việc cụ thể cho từng nhân viên, xác định nhóm khách hàng mà họ phụ trách.
Khi nhận được booking từ bộ phận CS, team lead giao nhận sẽ cử tài xế và xe chuyên chở Xe tải thường đảm nhận nhiệm vụ thu nhận hàng hóa, với lộ trình hình vòng cung nhằm tối ưu hóa thời gian và nhiên liệu Xe máy của UPS chủ yếu được sử dụng trong giao thông không thuận lợi hoặc để vận chuyển hàng hóa đến tay người nhận, ít khi được dùng trong quá trình tiếp nhận hàng hóa.
Sau khi tài xế thu thập, tài liệu và hàng hóa được chuyển đến kho phân loại của UPS, nơi các kiện hàng trải qua nhiều lần quét để phân loại theo địa điểm đến Nhân viên Sorting dán barcode phù hợp với từng loại bưu phẩm và thực hiện tờ khai hải quan cho các kiện hàng xuất, đồng thời giải quyết các vấn đề hải quan tại sân bay Để tối ưu hiệu suất, một số nhân viên phân loại làm việc tại các kho của UPS tại sân bay Cuối cùng, các sorter cần lọc và gửi chứng từ liên quan đến kiện hàng cho bộ phận Key Entry để đưa vào hệ thống.
Bước 3 Lập và bàn giao chứng từ
Quy trình của UPS trong việc nhập dữ liệu vào hệ thống là một bước quan trọng và khác biệt so với các doanh nghiệp khác Sau khi nhận chứng từ từ bộ phận kho, dữ liệu sẽ được nhập vào hệ thống UPS, từ đó phát hành các chứng từ cần thiết cho khách hàng và đầu nhập Thông tin từ bộ phận Key Entry được truyền nội bộ, giúp nhân viên đầu nhập theo dõi lộ trình bưu phẩm theo thời gian thực Nhân viên nhập hệ thống sử dụng phần mềm UPS Worldship và E2K để xử lý thông tin đơn hàng và chứng từ từ bộ phận CS và Sorting.
Nhân viên Key Entry sử dụng phần mềm E2K để tạo số Shipment Number và nhập số House cùng với Master Airway Bill (MAWB) trên nhãn do các Sorter dán lên hàng hóa tại kho.
Bộ phận Key Entry sẽ truy cập trang web ups.com để nhập thông tin đơn hàng, bao gồm điểm xuất phát, đích đến, tên khách hàng và loại hàng hóa Qua đó, họ sẽ xem xét các gói dịch vụ phù hợp với gói hàng hóa.
Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam
3.3.1.1 Hệ thống nhận diện rủi ro hiệu quả Để quản trị rủi ro thì việc đầu tiên chính là xác định được danh mục các rủi ro này Việc nhận diện rủi ro giúp DN “khoanh vùng” và xác định dấu hiệu xuất hiện rủi ro, tránh bỏ sót các dấu hiệu, làm tăng kết quả độ tin cậy của việc nhận diện các rủi ro.UPS Việt Nam đã có những phương pháp nhận diện rủi ro hiệu quả để nhận diện ra các nguy cơ rủi ro có thể xảy ra.
3.3.1.2 Sử dụng công nghệ để giảm thiểu rủi ro
UPS nổi bật với công nghệ tiên tiến, đã đầu tư liên tục trong gần 20 năm, đặc biệt vào hệ thống định tuyến và theo dõi vận chuyển Theo Business Insider, hàng năm, UPS chi hơn 1 tỷ USD cho phần mềm và đổi mới công nghệ trong lĩnh vực chuyển phát nhanh quốc tế Những cải tiến này không chỉ giúp UPS theo kịp xu hướng công nghệ hóa mà còn giảm thiểu rủi ro như thất lạc hàng hóa và chậm chuyến bay.
Quy trình giao hàng xuất khẩu được tối ưu hóa nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả quản trị rủi ro cho doanh nghiệp.
3.3.1.3 Hạn chế rủi ro bằng việc mở rộng quy mô
UPS Airlines giúp UPS Việt Nam vận chuyển hàng hóa tới hơn 800 điểm đến toàn cầu, gấp đôi so với hãng hàng không xếp thứ hai Dịch vụ của UPS bao phủ khắp 5 lục địa có người sinh sống, tạo điều kiện cho việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả và nhanh chóng, đồng thời giảm thiểu rủi ro chậm chuyến bay.
UPS có một mạng lưới rộng lớn với nhiều chi nhánh và văn phòng trên toàn cầu, giúp đáp ứng nhanh chóng nhu cầu chuyển phát hàng hóa Điều này đảm bảo liên lạc chính xác giữa các Điểm xuất phát và Đích đến, đồng thời tạo ra quy trình làm hàng thống nhất, giảm thiểu sai sót và rủi ro Sự hiện diện của nhiều chi nhánh UPS tại các quốc gia cũng giúp tiết kiệm chi phí thuê ngoài, cho phép đầu tư vào công nghệ và nâng cấp đội tàu bay hiện đại hơn, từ đó nâng cao năng suất và hiệu quả giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không.
3.3.2 Hạn chế và nguyên nhân
3.3.2.1 Quy định xử lý rủi ro còn cứng nhắc
Khi mở rộng sang thị trường Việt Nam, công ty toàn cầu này duy trì quy tắc khắt khe, dẫn đến quy trình xuất khẩu kém linh hoạt Việc giải quyết vấn đề với hải quan về sai sót nhỏ thường bị trì hoãn do sự cứng nhắc, khiến chuyến bay phải hoãn hoặc thủ tục xuất khẩu phải làm lại Hơn nữa, việc xin quyết định xử lý rủi ro phải qua nhiều bước và chờ xác nhận từ cấp tổng tại Mỹ, thay vì từ quản lý tại Việt Nam, dù rủi ro không lớn Điều này làm gián đoạn quy trình và tốn thời gian chờ đợi xác nhận.
3.3.2.2 Không bổ sung đủ nguồn lực tương ứng với lượng công việc
Mặc dù công ty hoạt động hiệu quả, nhưng vấn đề nguồn lực cần cải thiện để tránh tình trạng quá tải và sai sót Việc một bộ phận đảm nhận nhiều nhiệm vụ dẫn đến năng suất thấp và sai sót do thiếu kỹ năng và đào tạo Hơn nữa, khả năng nhận diện rủi ro của nhân viên còn yếu, khiến họ thiếu kỹ năng phân tích nguy cơ, trong khi các nhà quản trị rủi ro chỉ có thể phát hiện nguy cơ mà không thể trực tiếp xử lý.
3.3.2.3 Khả năng nhận diện rủi ro và kiểm soát rủi ro kém hiệu quả
Doanh nghiệp thường chỉ dựa vào phương pháp liệt kê và phân tích các rủi ro trong quá khứ để nhận diện các rủi ro hiện tại, dẫn đến việc thiếu phân tích và quan sát sâu sắc Điều này tạo ra nguy cơ rủi ro không lường trước được khi sự cố xảy ra Dù công nghệ cao và thông tin nhạy bén giúp việc tra cứu trở nên dễ dàng hơn, việc xử lý rủi ro vẫn gặp khó khăn do thiếu hụt nguồn nhân lực có trình độ.
Mỗi năm, UPS đầu tư 1 tỷ USD vào công nghệ, đặc biệt là công nghệ số và máy móc hiện đại tại các kho và trung tâm phân loại hàng hóa Tuy nhiên, tại UPS Việt Nam, việc đầu tư công nghệ chưa đồng bộ Ở các trung tâm phân loại tại Bình Dương và TP Hồ Chí Minh, máy phân loại tự động đã được đầu tư mạnh mẽ, nâng cao hiệu suất hoạt động Ngược lại, một số trung tâm như tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vẫn chưa có cải tiến đáng kể trong dây chuyền phân loại.
Bảng 3.7: Số lượng nhân viên Sorter theo các Sorting Hub
Sorting Hub Số lượng sorter
Sân bay Tân Sơn Nhất 8
(Nguồn: Bộ phận Nhân sự Công ty CP UPS Việt Nam)
Hệ thống phân loại hàng hóa tại trung tâm phân loại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài hiện vẫn còn lạc hậu và chưa được cải tiến tương xứng với khả năng tài chính của UPS So với hai trung tâm phục vụ miền Nam, đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất, công nghệ tại Nội Bài chưa đạt tiêu chuẩn cao nhất Các máy móc hiện tại yêu cầu số lượng nhân công lớn hơn, gần gấp đôi so với các máy có công nghệ tiên tiến, dẫn đến tỷ lệ sai sót trong kiểm đếm hàng hóa cao hơn Mặc dù số lượng sorter tại Nội Bài gần bằng với Tân Sơn Nhất, lượng hàng hóa cần xử lý tại sân bay phía Nam thường gấp đôi so với Nội Bài, cho thấy sự bất cập trong quy trình phân loại hàng hóa tại đây.
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO
Định hướng phát triển đối với hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không của công cổ phần UPS Việt Nam
4.1.1 Định hướng phát triển chung
Chuyển phát nhanh đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, nơi mà dịch vụ này vẫn còn kém phát triển và thiếu chuyên nghiệp Sự tham gia của các doanh nghiệp nước ngoài hứa hẹn sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ và mang đến nhiều lựa chọn cho khách hàng Theo các cơ quan quản lý, dịch vụ chuyển phát nhanh sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ nhờ vào tiềm năng lớn trong ngành Điều này tạo cơ hội cho các công ty quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh thương mại điện tử tại Việt Nam đang tăng trưởng nhanh chóng, cùng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới ngày càng cao Sự gia tăng nhu cầu mua sắm hàng hóa ngoại của người dân yêu cầu các dịch vụ chuyển phát nhanh phải chuyên nghiệp và toàn diện hơn.
Kết hợp sử dụng đồng thời các phương pháp nhận diện rủi ro là giải pháp tối ưu cho doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập và tăng trưởng nhanh chóng hiện nay Việc áp dụng nhiều phương pháp cùng lúc giúp tối đa hóa khả năng ngăn chặn các nguy cơ rủi ro, đảm bảo an toàn cho hoạt động kinh doanh.
Xây dựng khung đo lường rủi ro cho từng loại là bước quan trọng để tìm ra giải pháp hiệu quả nhất Doanh nghiệp cần phân tích kỹ lưỡng khả năng xảy ra và mức độ tổn thất của các rủi ro, dựa trên các con số thực tế, nhằm đánh giá rủi ro một cách hiệu quả.
Vào thứ ba, việc ứng dụng công nghệ nhằm giảm thiểu rủi ro đã được thực hiện thông qua dự án nghiên cứu công nghệ blockchain, dự kiến sẽ được thử nghiệm vào khoảng cuối năm.
Năm 2020, mô hình ứng dụng và chuyển giao giải pháp eDO (Lệnh giao hàng điện tử) và Ebl (Vận đơn điện tử) cho hàng chung chủ (LCL) sẽ được mở rộng trong lĩnh vực vận chuyển đường biển và hàng không, sử dụng công nghệ blockchain Việc xây dựng nền tảng số cho chuỗi dịch vụ logistics sẽ kết nối các bên liên quan như cảng, hãng vận tải, đại lý, công ty giao nhận và kho, nhằm chia sẻ dữ liệu và nâng cao hiệu suất sử dụng Sản phẩm đầu tiên trên nền tảng số này là eDO, giúp giảm thiểu rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu nhờ vào công nghệ hiện đại, giảm thiểu sự can thiệp của con người và hạn chế nguy cơ rủi ro.
4.1.2 Định hướng phát triển hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam
Trong bối cảnh thị trường Việt Nam và toàn cầu chịu ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19, doanh nghiệp cần điều chỉnh hoạt động quản trị rủi ro để thích ứng với thị trường Những thay đổi này không chỉ giúp tăng cường cổ phần mà còn nâng cao uy tín của doanh nghiệp trong ngành.
Để nâng cao hiệu quả trong quy trình lưu trữ hàng hóa, việc áp dụng công nghệ phân loại tiên tiến là rất cần thiết Công nghệ robot và trí tuệ nhân tạo (AI) trong kho hàng giúp tối ưu hóa hoạt động phân loại, tiết kiệm chi phí nhân công và duy trì tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng Các loại robot như hệ thống tự động cất trữ và lấy hàng (ASRS), xe robot lấy hàng (Robotic forklift trucks) và Butler (Part-to-Picker) được lập trình để đáp ứng các yêu cầu của con người, từ đó cải thiện tốc độ vận chuyển và đảm bảo độ chính xác trong quá trình xử lý hàng hóa.
Đào tạo và phát triển bộ phận chuyên phân tích rủi ro là rất cần thiết cho toàn bộ hoạt động của doanh nghiệp Cần có đội ngũ nhân lực chuyên sâu để nhận diện, phân tích, kiểm soát và đánh giá rủi ro, thay vì để cấp quản trị đảm nhiệm Đặc biệt, doanh nghiệp cần chú trọng đến chính trị quốc gia nơi họ hoạt động để mở rộng kinh doanh và giảm thiểu rủi ro.
Đầu tư vào công nghệ cho bộ phận kho hàng là cần thiết để giảm thiểu sai sót trong phân loại hàng hóa Ứng dụng chuỗi cung ứng dựa trên đám mây giúp doanh nghiệp quản lý hiệu quả toàn bộ quy trình từ nhận hàng, lưu trữ, đến vận chuyển và xử lý logistics Điện toán đám mây mang lại sự linh hoạt và khả năng mở rộng, giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn và giảm thiểu rủi ro Hơn nữa, việc theo dõi kho hàng theo thời gian thực cho phép chủ doanh nghiệp linh hoạt trong việc dự báo hàng tồn kho và chuẩn bị kế hoạch đặt hàng, từ đó nâng cao tốc độ và hiệu quả trong vận chuyển và cung ứng.
Đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam
Đối với những hạn chế trên, doanh nghiệp cần phải có những giải pháp để cải thiện hiệu quả quản trị rủi ro của công ty Cụ thể:
Để quản lý rủi ro hiệu quả trong các tình huống khẩn cấp, công ty cần linh hoạt điều chỉnh quy trình và xây dựng quy định rõ ràng cho từng nhiệm vụ, giúp việc xin xác nhận từ quản lý trở nên dễ dàng hơn Đồng thời, khuyến khích nhân viên chủ động phân tích và nhận diện nguy cơ rủi ro trong quá trình làm việc để phát triển kỹ năng phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro một cách hiệu quả.
Để nhận diện rủi ro hiệu quả, doanh nghiệp nên áp dụng nhiều phương pháp như phân tích lưu đồ và hợp đồng, thay vì chỉ liệt kê các rủi ro Việc xây dựng phương pháp lưu đồ giúp xác định chính xác khả năng xảy ra và mức độ tổn thất của các rủi ro Đồng thời, phân tích kỹ hợp đồng vận tải và hợp đồng với khách hàng cũng là cách hữu hiệu để loại bỏ rủi ro liên quan đến chứng từ và hàng hóa ngay từ đầu, nhằm tránh tổn thất lớn cho doanh nghiệp khi phát hiện rủi ro ở giai đoạn cuối của quy trình.
Cần tiếp tục ứng dụng công nghệ phân loại, định tuyến và định vị để nâng cao chất lượng hoạt động của tổ chức và cải thiện sản phẩm dịch vụ cung cấp cho khách hàng, nhằm đảm bảo không xảy ra rủi ro trong giai đoạn này và tăng cường hiệu quả dịch vụ.
Công ty UPS Việt Nam cần liên tục cập nhật tình hình chính trị và kinh tế để theo kịp xu thế phát triển của quốc gia Đồng thời, việc tham khảo các điều luật của Nhà nước là rất quan trọng để nắm rõ nhiệm vụ và thực hiện đúng quy định pháp luật, từ đó giảm thiểu rủi ro liên quan đến pháp lý và nền kinh tế.
Giai đoạn 2022 – 2025 dự báo sẽ đầy thách thức cho UPS Việt Nam, khi nhu cầu chuyển phát nhanh quốc tế gia tăng cùng với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ Để duy trì vị thế, công ty cần phát huy lợi thế hiện có và tìm ra giải pháp khắc phục hạn chế, đồng thời xây dựng chiến lược phát triển đồng bộ tại miền Trung và các tỉnh chưa được phục vụ Đối với các tỉnh thành đã hoạt động, cần có kế hoạch cụ thể để bảo đảm vị thế, đặc biệt tại các thành phố lớn, và nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro Hơn nữa, việc phát triển thương mại điện tử là xu hướng toàn cầu, vì vậy UPS cần mở rộng dịch vụ đến các trang thương mại điện tử lớn, đặc biệt là những trang có giao dịch xuyên biên giới cao Cuối cùng, công ty cần triển khai chiến lược marketing hiệu quả nhằm xây dựng hình ảnh thương hiệu UPS trong đời sống người Việt, góp phần nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro.
Một số kiến nghị đối với các cơ quan tổ chức có liên quan
4.3.1 Kiến nghị đối với nhà nước
Trước những thách thức lớn trong hội nhập hiện nay, hoạt động quản trị rủi ro trong doanh nghiệp cần sự can thiệp của nhà nước để đạt hiệu quả Sự quyết tâm, chủ động và nỗ lực của doanh nghiệp là rất quan trọng, nhưng cũng cần có sự hỗ trợ từ Nhà nước.
Nhà nước cần hoàn thiện khung pháp lý quản lý rủi ro trong giao hàng xuất khẩu bằng cách ứng dụng công nghệ số, đặc biệt chú trọng vào bảo mật, hợp tác phòng chống phá hoại, quản trị kỹ thuật số và thuế công nghệ số Điều này nhằm khuyến khích phát triển và khôi phục ngành dịch vụ giao hàng xuất khẩu, đặc biệt là cho công ty cổ phần UPS Việt Nam.
Nhà nước cần mở rộng và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông để tăng cường hiệu quả logistics, giảm thiểu rủi ro như tai nạn và sự cố bất khả kháng Đồng thời, cần chú trọng vào hệ thống giao thông thông minh, đặc biệt là giao thông đô thị, đường cao tốc và quốc lộ Việc chuyển đổi hạ tầng logistics như cảng biển, cảng thủy nội địa, hàng không và đường sắt sẽ hỗ trợ hoạt động xuất khẩu hàng hóa sang thị trường quốc tế một cách hiệu quả và an toàn hơn.
Để tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh, cần thiết phải có các chính sách mở cửa và tuyên truyền rõ ràng về chính sách và pháp luật cho các doanh nghiệp Việc này giúp doanh nghiệp nắm vững quy định, từ đó thực hiện đúng theo luật hải quan và quy định xuất nhập khẩu hàng hóa của Nhà nước, tránh được các rủi ro do thiếu hiểu biết về pháp luật, góp phần bảo vệ lợi ích của doanh nghiệp.
4.3.2 Kiến nghị đối với hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam
Quản trị rủi ro là yếu tố then chốt trong chuỗi cung ứng và quy trình giao hàng xuất khẩu, vì chi phí vận tải chiếm hơn 50% tổng chi phí Logistics Các rủi ro có thể làm gia tăng chi phí này, do đó, bên cạnh sự hỗ trợ từ nhà nước, Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam cần có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình giao hàng xuất khẩu.
Để phát triển doanh nghiệp logistics, cần tập trung vào việc hình thành các doanh nghiệp lớn có sức cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường khu vực và toàn cầu Điều này bao gồm việc mở rộng thị trường dịch vụ logistics cả trong nước và quốc tế, cải thiện môi trường đầu tư, và giảm chi phí logistics quốc gia Đồng thời, cần tăng cường kết nối giữa các vùng kinh tế để tạo ra chuỗi giá trị liên kết, phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh Chính phủ điện tử và kinh tế số Hơn nữa, cần đóng góp ý kiến về hoạt động của Ủy ban một cửa quốc gia và ASEAN nhằm tạo thuận lợi cho thương mại và kết nối với quản lý dịch vụ logistics.
Cần có hỗ trợ riêng biệt cho doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như cho doanh nghiệp lớn, nhằm tạo niềm tin phát triển và đảm bảo thị trường cạnh tranh công bằng Việc tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận, chuyển phát, như công ty cổ phần UPS Việt Nam, sẽ nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro cho các doanh nghiệp.
Cần đẩy mạnh xúc tiến thương mại dịch vụ logistics và mở rộng hợp tác quốc tế Công ty cổ phần UPS Việt Nam hiện chủ yếu cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh sang Mỹ Để gia tăng sự phổ biến và đa dạng, ngoài sự hỗ trợ từ nhà nước, cần có kiến nghị từ hiệp hội nhằm giúp quy trình giao hàng xuất khẩu, đặc biệt là xuất khẩu hàng không, phát triển, tăng cơ hội và giảm rủi ro cho toàn ngành.
Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không là một yếu tố quan trọng đối với doanh nghiệp UPS và các công ty giao nhận khác Hoạt động này không chỉ giúp tối ưu hóa hiệu quả giao hàng sang thị trường quốc tế mà còn đảm bảo sự thành công trong các chiến lược xuất khẩu Doanh nghiệp UPS Việt Nam đã thực hiện hiệu quả công tác này, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế hiện nay, doanh nghiệp cần liên tục theo dõi và phát triển để thích ứng với những thay đổi toàn cầu Rủi ro không chỉ đến từ nội bộ mà còn từ bên ngoài, và mức độ tổn thất sẽ gia tăng khi thị trường mở rộng Việc dựa vào dữ liệu cũ sẽ khiến doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc đối phó với các rủi ro nghiêm trọng Do đó, việc tìm hiểu các phương án nhận diện và kiểm soát rủi ro là rất cần thiết, đặc biệt đối với công ty cổ phần UPS VN và các doanh nghiệp cùng lĩnh vực Đề tài “Quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam” đã phân tích thực trạng và đánh giá những thành tựu cũng như khó khăn trong quản trị rủi ro của công ty Từ đó, đề xuất một số định hướng phát triển cho ngành xuất khẩu hàng hóa Với thời gian thực tập hạn chế, tôi mong nhận được ý kiến và chỉ dẫn từ quý thầy cô và bạn đọc để hoàn thiện hơn.
Xin chân thành cảm ơn cô giáo TS Phan Thu Trang và toàn thể anh chị em tại công ty cổ phần UPS Việt Nam đã nhiệt tình hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi giúp tôi hoàn thành bài khóa luận này.
[1] GS.TS PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010) Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, NXB CTHC.
[2] PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị logistics, Nhà Xuất Bản Thống kê.
[3] TS Nguyễn Thông Thái, PGS.TS An Thị Thanh Nhàn (2010) – Quản trị rủi ro, NXB Thống kê
[4] Hoàng Thị Đào, Nguyễn Đức Minh, Mô hình quản trị rủi ro doanh nghiệp theo thông lệ quốc tế, Tạp chí Dầu khí 2018; 1 trang 53 - 60.
[5] International Organizationfor Standardization, Risk management - Principles and guidelines, ISO 31000:2009.
[6] The Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO), Enterprise risk management framework, 2004.
[7] The Institute of Internal Auditors, The three lines of defense in effective risk management and control, 2013.
[8] Hollman K W., Mohammad-Zadeh S (1984) Risk Management in Small Business Journal of Small Business Management, 22(1), 47-55.
[9] Dallasinnovates.com, ‘UPS Meets Logistical Challenges Amidst Pandemic,
Discusses Future of Supply Chain and E-Commerce’ https://dallasinnovates.com/ups-meets-logistical-challenges-amidst-pandemic- discusses-future-of-supply-chain-and-e-commerce/
PHIẾU KHẢO SÁT THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI
CÔNG TY CỔ PHẦN UPS VIỆT NAM.
(Đối tượng điều tra: NLĐ tại công ty)
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế hiện nay, ngành giao nhận vận tải không ngừng phát triển, đòi hỏi cần đầu tư vào hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Việc phân tích rủi ro trong quy trình vận tải hàng không không chỉ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Việt Nam mà còn cho toàn ngành vận tải Để làm rõ hơn về tầm quan trọng này, tôi – sinh viên Nguyễn Thị Quyên của trường Đại học Thương Mại – đã chọn đề tài: “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty cổ phần UPS Việt Nam”.
Hệ thống câu hỏi này nhằm nghiên cứu thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không sang thị trường Mỹ tại công ty cổ phần UPS Việt Nam Chúng tôi rất mong nhận được sự hợp tác và hỗ trợ từ anh/chị để thu thập thông tin chính xác, khách quan về quản trị rủi ro trong xuất khẩu hàng không Những câu trả lời của anh/chị sẽ đóng góp ý nghĩa quan trọng cho nghiên cứu này.
Tôi cam kết mọi thông tin anh/chị cung cấp sẽ chỉ nhằm mục đích nghiên cứu và bảo đảm tuyết đối bí mật không vì mục đích khác.
Rất mong nhận được sự hợp tác của anh/chị, tôi xin chân thành cảm ơn!
Họ và tên: ……….…… Điện thoại: ………. Địa chỉ ………
Câu 1: Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không sang thị trường Mỹ có thường gặp rủi ro không?
Câu 2: Theo anh/chị, bước nào trong quy trình giao hàng xuất khẩu của công ty gặp nhiều rủi ro nhất?
Bước 1: Nắm bắt tình hình và chuẩn bị hàng hóa
Phần 2: Hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình xuất khẩu
Bước 3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Bước 4: Quyết toán chi phí
Câu 3: Theo anh/chị, bước nào trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không dễ nhận diện được rủi ro nhất?
Bước 1: Nắm bắt tình hình và chuẩn bị hàng hóa
Bước 2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Bước 3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Bước 4: Quyết toán chi phí
Câu 4: Đánh giá của anh chị trong hoạt động đo lường rủi ro của bước nắm bắt tình hình và chuẩn bị hàng hóa?
Khả năng xảy ra thấp, mức tổn thất thấp
Khả năm xảy ra cao, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra thấp, mức độ tổn thất cao
Khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất thấp
Câu 5: Đánh giá của anh chị trong hoạt động đo lường rủi ro của giai đoạn giao hàng tại địa điểm quy định?
Khả năng xảy ra thấp, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra cao, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra thấp, mức độ tổn thất cao
Khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất thấp
Câu 6: Đánh giá của anh chị trong hoạt động đo lường rủi ro của bước lập và bàn giao chứng từ?
Khả năng xảy ra thấp, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra cao, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra thấp, mức độ tổn thất cao
Khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất thấp
Câu 7: Đánh giá của anh chị trong hoạt động đo lường rủi ro của bước quyết toán chi phí?
Khả năng xảy ra thấp, mức tổn thất thấp
Khả năm xảy ra cao, mức tổn thất thấp
Khả năng xảy ra thấp, mức độ tổn thất cao
Khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất thấp
Câu 8: Theo anh/chị yếu tố nào ảnh hưởng đến quy trình quản trị rủi ro trong công ty?
Năng lực và quyết định của nhà quản trị
Loại hình kinh doanh của doanh nghiệp
Tính linh hoạt của quy trình xuất khẩu hàng hóa
Câu 9: Theo anh/chị bước nào trong hoạt động quản trị rủi ro khó thực hiện nhất?
Câu 10: Theo anh/chị hoạt động quản trị rủi ro của doanh nghiệp có hiệu quả không?
Câu 11: Theo anh chị, các phương pháp nhận diện rủi ro nào được sử dụng nhiều nhất trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không?
Xây dựng bảng liệt kê
Phân tích báo cáo tài chính
Phương pháp thanh tra hiện trường
Phương pháp làm việc với bộ phận khác bên ngoài
Phương pháp phân tích hợp đồng
Phương pháp nghiên cứu số lượng tổn thất trong quá khứ