Thực trạng sử dụng máy móc thiết bị ở công ty công trình hàng không
Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty công trình hàng không, một doanh nghiệp Nhà nước, được thành lập theo quyết định số 220/TCTHK vào ngày 20 tháng 3 năm 1990 bởi Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam.
Sau khi thực hiện cải cách chuyển đổi sang nền kinh tế thị trường, Nhà nước đã chủ trương thành lập các doanh nghiệp lớn, cụ thể là các Tổng công ty mạnh, nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và tăng cường khả năng cạnh tranh Điều này cho phép các doanh nghiệp trong nước trở thành đối tác với các công ty nước ngoài trong nền kinh tế hàng hóa đa thành phần Trong bối cảnh đó, Công ty Công trình hàng không được thành lập lại thông qua việc sáp nhập các thành viên trong ngành xây dựng trên cả ba miền Bắc, Trung, Nam, theo quyết định số 1500/QĐ-TCCB-LĐ ngày 17/09/1994 của Bộ Giao thông Vận tải.
Tên doanh nghiệp : Công ty Công trình hàng không.
Trực thuộc : Cục Hàng không dân dụng Việt Nam
Tên giao dịch quốc tế : Aviation Construction Company
Công ty Công trình hàng không, thuộc Cục hàng không dân dụng Việt Nam và hiện là một phần của Tổng công ty hàng không Việt Nam, có trụ sở chính tại sân bay Gia Lâm, Hà Nội Công ty được hình thành từ sự hợp nhất của bốn xí nghiệp thành viên.
* Xí nghiệp công trình hàng không Miền Bắc
Trụ sở tại: Sân bay Quốc tế Nội Bài
* Xí nghiệp công trình hàng không Miền trung
Trụ sở tại: Sân bay Quốc tế Đà Nẵng
* Xí nghiệp Công trình hàng không miền Nam
Trụ sở tại Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất
* Xí nghiệp dịch vụ xây dựng hàng không
Trụ sở tại: Sân bay Gia lâm.
Công ty công trình hàng không là một tổ chức kinh doanh độc lập, có tư cách pháp nhân đầy đủ và thực hiện hạch toán kinh tế Công ty có quyền mở tài khoản tại ngân hàng, bao gồm cả ngân hàng ngoại thương, và được phép sử dụng dấu riêng.
Công ty có tổng vốn kinh doanh ban đầu là 2.218 triệu đồng
Vốn cố định: 218 triệu đồng
Vốn lu động: 2000 triệu đồng
Công ty chuyên hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, tập trung vào các công trình giao thông vận tải, công trình công nghiệp và dân dụng Ngoài ra, công ty còn sản xuất và kinh doanh vật tư, thiết bị và vật liệu xây dựng, đồng thời thực hiện xây dựng đường dây điện 35 KV trở xuống.
Đến tháng 6 năm 1998, sau một thời gian hoạt động kinh doanh, vốn kinh doanh của công ty đã tăng lên 9.668 triệu đồng, trong đó vốn lưu động đạt 3.342 triệu đồng.
Tháng 11/2001 công ty đợc bổ sung thêm nhiệm vụ kinh doanh bất động sản theo quyết định số 1254/NQ – HĐQT/TCTHK của tổng công ty hàng không Việt Nam.
Vào tháng 04 năm 2003, theo quyết định số 535/QĐ - HĐQT/TCTHK, Tổng công ty hàng không Việt Nam đã bổ sung nhiệm vụ kinh doanh cho công ty công trình hàng không Nhiệm vụ mới bao gồm xây dựng các công trình thủy lợi, xây dựng hệ thống cấp thoát nước và hạ tầng kỹ thuật, cũng như quản lý vận hành và kinh doanh lưới điện phân phối có điện áp từ 35 KV trở xuống.
*Chức năng nhiệm vụ của công ty
Công ty Công trình Hàng không, thuộc Tổng công ty Hàng không VN, chuyên cung cấp các dịch vụ xây dựng chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của các chủ đầu tư Với chức năng chính là sản xuất các công trình xây dựng, công ty cam kết mang đến những sản phẩm đạt tiêu chuẩn và hiệu quả cho các dự án.
- Xây dựng và đầu t cơ sở hạ tầng các công trình chuyên ngành Hàng không.
- Xây dựng công trình giao thông vận tải, thuỷ lợi, công nghiệp, dân dụng.
- Sản xuất kinh doanh vật t, thiết bị, vật liệu xây dựng.
- Kinh doanh bất động sản.
- Xây dựng đờng dây, quản lý vận hành và kinh doanh lới điện phân phối điện áp từ 35 KV trở xuống.
Là một doanh nghiệp nhà nước, công ty công trình hàng không có trách nhiệm phát triển và bảo tồn vốn được giao, đồng thời thực hiện đầy đủ nhiệm vụ đối với nhà nước và xã hội Công ty cần chăm lo đời sống vật chất và tinh thần cho cán bộ công nhân viên, bồi dưỡng nâng cao trình độ văn hóa, khoa học kỹ thuật và chuyên môn Ngoài ra, công ty cũng phải nâng cao mức sống cho nhân viên, đảm bảo an toàn lao động, tăng năng suất và chất lượng sản phẩm, đa dạng hóa sản phẩm, mở rộng thị trường và nâng cao sức cạnh tranh.
Hàng năm, công ty phải hoàn thành nhiệm vụ sản xuất và tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc, chế độ quản lý của Nhà nước cùng cơ quan quản lý cấp trên.
Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty trong thời gian vừa qua
Trong những năm gần đây, Công ty Xây dựng Công trình Hàng không ACC đã áp dụng công nghệ tiên tiến và mở rộng thị trường sang nhiều lĩnh vực khác nhau trên toàn quốc Với sự năng động và sáng tạo của đội ngũ cán bộ công nhân viên, công ty không chỉ hoàn thành tốt nhiệm vụ mà còn đảm bảo chất lượng cao cho các công trình Nhiều dự án, như cải tạo nâng cấp nhà khách VIP và cửa hàng không tại sân bay quốc tế Nội Bài, đã được Bộ Xây dựng và Công đoàn Xây dựng Việt Nam vinh danh với huy chương vàng chất lượng cao trong giai đoạn 1999-2003 Công ty cũng nhận được đánh giá tích cực cho các công trình giao thông, dân dụng và trường học.
Với phương châm “Một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu chất lượng - hiệu quả” và sự chỉ đạo sát sao từ các cơ quan chủ quản, công ty công trình hàng không ACC đã đạt được những kết quả đáng kể trong hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty không ngừng phát triển và lớn mạnh, luôn phấn đấu để đạt mục tiêu năm sau cao hơn năm trước, điều này được thể hiện rõ trong những năm gần đây.
Biểu 1: Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty (2001-2003)
Chỉ tiêu Đơn vị tính Năm 2001 Năm 2002 Năm 2003
2.Lợi nhuận sau thuế tr.đ 1.422 1.288 1.492
8 Tổng số cán bộ CNV Nguời 231 233 236
Thu nhập BQ đầu ngời (tr.đ/ngời/tháng) 1,215 1,320 1,400
- Nợ phải trả/ Tổng vốn % 83,3 83,53 84,86
- Khả năng thanh toán hiện hành
- Khả năng thanh toán ngắn hạn
- Khả năng thanh toán nhanh % 0,23 0,31 0,25
- Lợi nhuận sau thuế/ Doanh % 2,22 1,34 1,67 thu
- Lợi nhuận sau thuế/ Tổng tài sản
(Nguồn: Phòng tài chính- kế toán)
Tình hình tài chính của công ty có biến động nhưng không đáng kể, với doanh thu và lợi nhuận tăng qua các năm, cho thấy hiệu quả kinh doanh Tài sản lưu động chiếm hơn 90% trong cơ cấu tài chính, trong đó chi phí sản xuất dở dang chiếm khoảng 69%, phản ánh vốn lớn nằm tại các công trình dở dang, điều này là phổ biến trong ngành xây dựng Tuy nhiên, tài sản cố định lại quá nhỏ, cho thấy hạn chế trong việc đầu tư vào tài sản cố định Bên cạnh đó, nợ phải trả chiếm tỷ lệ tương đối lớn, vì vậy công ty cần tăng cường nguồn vốn chủ sở hữu để cải thiện tính chủ động tài chính.
Công ty duy trì số lượng công nhân viên ổn định, với khoảng 230 cán bộ công nhân viên Mức lương của công ty tương đối cao so với mức lương chung trong ngành xây dựng, với lương trung bình của một cán bộ công nhân viên vào năm 2003 đạt khoảng 1,4 triệu đồng/tháng.
Các chỉ số khả năng thanh toán hiện hành và khả năng thanh toán ngắn hạn đều lớn hơn 1, trong khi khả năng thanh toán nhanh nằm trong khoảng 0,2-0,5 Điều này cho thấy tình hình tài chính của công ty lành mạnh và có khả năng chủ động về mặt tài chính Nhờ vậy, công ty có thể đầu tư thêm vào máy móc thiết bị (MMTB) và linh hoạt trong việc thuê MMTB khi cần thiết, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
đặc điểm Kinh tế- kỹ thuật công nghệ của công ty công trình hàng không có ảnh hởng đến việc sử dụng MMTB
2.1 Về sản phẩm và thị trờng tiêu thụ sản phẩm
Không giống như các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác, công ty xây dựng chủ yếu sản xuất sản phẩm theo đơn đặt hàng từ Tổng công ty và các đơn vị khác, chịu trách nhiệm về công tác xây dựng và bàn giao theo yêu cầu của chủ đầu tư Hiện nay, ngoài sản phẩm chính là các công trình xây dựng cung ứng cho thị trường, công ty còn thực hiện một số dịch vụ dân dụng khác Có thể chia các hoạt động này thành ba phần chính.
Tại các sân bay, dịch vụ chủ yếu bao gồm cung cấp điện lới và điện dự phòng cho khu vực sân bay Gia Lâm, sửa chữa và duy tu hệ thống thoát nước, cùng với bảo dưỡng và cắt cỏ đường băng tại các sân bay lớn.
Công ty cung cấp một số sản phẩm để đáp ứng nhu cầu nội bộ và thị trường, bao gồm bê tông thương phẩm và đồ gỗ nội, ngoại thất Tỷ lệ sản phẩm này thấp hơn, chủ yếu nhằm khai thác tối đa năng lực sản xuất của các đơn vị cơ sở.
* Các hạng mục xây dựng trong và ngoài ngành Hàng không: Đây là sản phẩm chính của công ty và có một số đặc trng cơ bản sau:
- Sản phẩm đợc sản xuất và tiêu thụ tại chỗ có vị trí địa lý xác định, không chuyển dời, phân bổ nhiều nơi trên lãnh thổ.
Sản phẩm độc đáo có cấu trúc, chức năng và quy trình sản xuất riêng biệt, chịu ảnh hưởng bởi điều kiện tự nhiên của vị trí xây dựng và mục đích sử dụng.
- Sản phẩm thờng có kích thớc lớn, thời gian chế tạo dài, chi phí lớn, thời gian khai thác sử dụng lâu.
- Sản phẩm mang tính tổng hợp về trình độ phát triển kỹ thuật, chính trị, xã hội liên quan đến nhiều ngành kinh tế quốc dân.
Biểu 2: Một số công trình tiêu biểu
Danh mục các công trình tiêu biểu đã thực hiện nh÷ng n¨m gÇn ®©y Đơn vị: triệu đồngVN
TT Tên công trình Vị trí thầu Qui mô xây dựng công trình Công tác chủ yếu đã thực hiện Giá trị
1 Nhà ga hành khách quèc tÕ T1 ThÇu phụ Khung sàn BTCT chịu lực Nhà 4 tầng
Xây lắp - hoàn thiện, lắp đặt nội ngoại thất 26.000
Hoá Thầu chính Khung sàn BTCT chịu lực, mái vòm khẩu độ 68m2, dàn thÐp 1500m2 cao 23m
Móng cọc BTCT, xây lắp - hoàn thiện, kính khung nhôm tấm lớn, lắp đặt nội ngoại thất
3 Trung tâm giao dịch xuất nhập khẩu Hàng không AIRIMEX
ThÇu chính Khung sàn BTCT chịu lực 7 tầng 32000m2
Móng cọc BTCT, xây lắp – hoàn thiện, kính khung nhôm tấm lớn, lắp đặt nội ngoại thÊt
4 Trờng PTTH Đông Anh huyện Đông Anh – Hà
ThÇu chính Khung sàn BTCT chịu lực 4 tầng 2000m2
XNSCMB A 75 ThÇu chính Sàn BTCT Toàn bộ 709
6 Móng, lắp dựng tháp ¨ng ten TruyÒn h×nh
Liên doanh Mãng trô, mãng neo
BTCT, lắp dựng tháp ¨ng ten
7 Trạm RAĐA thời tiết và thiết bị gió đứt Sân bay Nội Bài
ThÇu chính Trạm biến áp
100KVA, máy phát điện dự phòng 380/220, tuyến cáp ngÇm cao thÕ
Cung cấp lắp đặt trạm biến áp, lắp đặt cáp ngÇm
8 Hệ thống cáp ngầm điện thoại Trạm Hùng
ThÇu chính Cáp và hầm cáp Đào đất, lắp đặt đờng ống, cáp bọc, khôi phục hệ thống đờng cò
Công ty hiện đang mở rộng sản phẩm sang các lĩnh vực dân dụng như xây dựng công trình văn hóa, trường học và trạm điện, không chỉ giới hạn trong ngành hàng không Sự đa dạng hóa sản phẩm đòi hỏi công ty cũng phải đa dạng hóa chủng loại máy móc thiết bị Tuy nhiên, do đặc điểm không thường xuyên và không ổn định của sản phẩm xây dựng, công ty gặp khó khăn trong việc trang bị đầy đủ máy móc, chỉ có thể đầu tư vào một số thiết bị chủ yếu Mỗi năm, công ty phải chi khoảng 1,5 tỷ đồng cho việc thuê thêm máy móc thiết bị cần thiết cho công tác thi công.
* Thị tr ờng và khách hàng
Thị trường xây dựng tại Việt Nam, mặc dù còn non trẻ so với các thị trường khác như hàng hóa tiêu dùng hay vật liệu, nhưng đã thể hiện rõ những đặc điểm nổi bật.
+ Thị trờng xây dựng đợc gắn liền với một địa phơng (tỉnh, thành phố)
+ Thị trờng xây dựng thờng gắn liền với các đô thị, các khu công nghiệp và các trung t©m d©n c.
Thị trường xây dựng tại Việt Nam có sự tham gia của nhiều thành phần kinh tế, trong đó các bên thường thỏa thuận thông qua hình thức giao thầu hoặc đấu thầu để thực hiện các biện pháp nâng cao hiệu bán và hiệu mua Mặc dù còn non trẻ, thị trường này đang đối mặt với mức độ cạnh tranh gay gắt và tiềm năng phát triển lớn.
Thị trờng của công ty công trình hàng không
Trong ngành hàng không, công ty công trình hàng không, trực thuộc Tổng công ty hàng không, được thành lập nhằm xây dựng các công trình phục vụ cho ngành, bao gồm sân bay, hệ thống đường băng, đường lăn sân đỗ, và nhà tiếp khách Với sự phát triển không ngừng của ngành hàng không, nhu cầu mở rộng và xây mới các công trình hàng không ngày càng gia tăng Trong năm 2003 và 2004, khu vực miền Bắc có kế hoạch triển khai nhiều công trình sân đỗ, tạo cơ hội cho công ty tham gia vào các dự án quan trọng.
-Đờng HCC sân bay Nội Bài ( công ty đã kí hợp đồng nhận một khối lợng cụ thể, thực hiện vào quý 2, 3/2003, trị giá 9 tỷ).
- Mở rông sân đỗ, đờng lăn sân bay Vinh (trị giá 10 tỷ).
Cải tạo kéo dài đường HCC sân bay Vinh với trị giá 40 tỷ đồng là một thị trường tiềm năng cho công ty, nhưng cũng đặt ra những yêu cầu khắt khe về chất lượng và tiến độ công trình Hiện tại, số lượng máy móc thiết bị phục vụ cho công tác sân đường rất hạn chế, nhiều máy đã khấu hao hết và có công suất sử dụng thấp Để đáp ứng được yêu cầu, công ty cần tự nâng cao năng lực thi công, đặc biệt là đầu tư vào các máy móc thiết bị hiện đại, chuyên dụng cho ngành hàng không, nhằm tạo cơ hội tham gia vào các dự án trong lĩnh vực này.
Tình hình kinh tế Việt Nam hiện nay tương đối ổn định nhờ vào nhiều quy định và cơ chế khuyến khích phát triển các thành phần kinh tế Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng vẫn còn ở mức thấp, điều này đòi hỏi phải đẩy mạnh xây dựng các công trình kỹ thuật như hệ thống giao thông, cầu cảng và khu công nghiệp Việc này không chỉ thúc đẩy sự phát triển kinh tế mà còn tạo ra một nguồn công việc lớn cho người lao động.
…), ờng đầy tiềm năng cho các doanh nghiệp xây dựng nói chung và cho công ty công trình hàng không nói riêng.
Trong năm 2003, công ty có thể dự kiến kí một số hợp đồng về thi công đờng (toàn bộ hoặc từng phần):
- Đờng dân sinh và thoát nớc Quốc lộ 5 giai đoạn 2 (32 tỷ).
- Đờng nhánh Quốc lộ 10 khu vực Hải Phòng (80 tỷ).
- Cải tạo và nâng cấp Quốc Lộ 12 thuộc tỉnh Hà Tĩnh (43 tỷ).
Với nhu cầu xây dựng ngoài ngành ngày càng cao, việc đánh giá năng lực doanh nghiệp trở nên quan trọng, đặc biệt là yếu tố máy móc thiết bị Để giữ vững thị trường truyền thống và mở rộng ra ngoài ngành, công ty cần đầu tư vào việc đổi mới trang thiết bị và áp dụng các biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của máy móc Điều này không chỉ giúp công ty đáp ứng yêu cầu thị trường mà còn tạo lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ.
Kinh doanh trong cơ chế thị trường luôn đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt, bao gồm cả cạnh tranh về giá cả, chất lượng và thời gian Hiện nay, số lượng đơn vị xây dựng ngày càng tăng, với trang thiết bị hiện đại Một số công ty xây dựng lớn như Công ty Xây dựng Sông Đà 8 và Công ty Lắp Máy và Xây Dựng Hà Nội đã bắt đầu mở rộng hoạt động vào thị trường.
Công ty Công trình hàng không đã khẳng định vị thế của mình trong ngành hàng không bằng việc thắng thầu các dự án lớn như Nhà điều hành hàng không dân dụng Việt Nam và Khu bảo tàng văn hoá hàng không Điều này chứng tỏ công ty có đủ sức mạnh để chiếm lĩnh thị trường tiềm năng trong lĩnh vực này.
Biểu 3: Các đối thủ cạnh tranh chủ yếu:
STT Tên công ty Vốn sản xuất kinh doanh
2 Công ty XD Dầu khí 158 160 150
Công ty đang đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ, thể hiện rõ qua quy mô vốn lớn, trang thiết bị hiện đại, nguồn nhân lực dồi dào và chuyên môn sâu Hơn nữa, những đối thủ này còn có kinh nghiệm lâu năm trong ngành, tạo ra sức mạnh cạnh tranh đáng kể.
Khách hàng của công ty không chỉ bao gồm các đơn vị kinh tế trong ngành hàng không như Tổng công ty và các cụm cảng HKSB ở ba miền Bắc – Trung – Nam, mà còn mở rộng đến các địa phương, đơn vị kinh tế, đơn vị sự nghiệp công đoàn và các trường học Những khách hàng này thường khó tính và đặt ra yêu cầu cao về chất lượng công trình với chi phí hợp lý Để đáp ứng nhu cầu của họ, công ty đã áp dụng nhiều biện pháp, trong đó chú trọng đến công tác quản lý và sử dụng máy móc thiết bị nhằm giảm chi phí thi công và nâng cao chất lượng công trình cùng các dịch vụ sau thi công.
Theo số liệu thống kê của phòng tài chính – kế hoạch thị trờng của công ty công trình hàng không năm 2002:
1 – Khu vực trong Tổng công ty HK : Chiếm tỷ lệ 65% Giá trị sản lợng.
1 – Khu vực các đơn vị thuộc cục Hàng không : Chiếm tỷ lệ 20% Giá trị sản l- ợng.
2 – Khu vực ngoài ngành HK trong n ớc : Chiếm tỷ lệ 15% Giá trị sản lợng.
Thực trạng sử dụng máy móc thiết bị của công ty Công trình hàng không
3.1 Cơ cấu máy móc thiết bị
Công ty công trình hàng không sử dụng công nghệ hiện đại nhất trong nước và thế giới để sản xuất các sản phẩm xây dựng Đơn vị liên tục đổi mới máy móc và thiết bị, đồng thời áp dụng công nghệ sản xuất tiên tiến nhằm đảm bảo an toàn trong thi công và nâng cao chất lượng sản phẩm.
Công ty đã hiện đại hóa cả quy trình thi công và quản lý thông qua việc ứng dụng công nghệ thông tin Toàn bộ hệ thống công ty được kết nối qua mạng thông tin nội bộ, giúp các phòng ban dễ dàng giao tiếp Mỗi phòng ban đều được trang bị máy vi tính có kết nối internet và điện thoại, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thông tin liên lạc.
Công ty hiện nay đang sử dụng các loại máy móc chủ yếu sau:
- Máy làm đất, làm đá
- Máy và thiết bị sản xuất bê tông
Số loại máy móc thiết bị đợc phân loại theo các tiêu chí sau:
Biểu 8: Phân loại theo nhóm thiết bị năm 2003 ( Đơn vị: tỷ đồng)
Hiện nay, công ty chủ yếu sở hữu nhóm máy móc thiết bị sản xuất, chiếm khoảng 77% tổng số thiết bị Bên cạnh đó, nhóm máy móc thiết bị quản lý cũng được chú trọng, với tỷ lệ khoảng 6,6% Trong những năm gần đây, công ty đã đặc biệt quan tâm đến việc nâng cấp máy móc thiết bị quản lý như vi tính và xe cộ.
Biểu 9: Phân loại máy móc thiết bị theo nguồn vốn
Loại MMTB đợc đầu t Giá trị (tỷ đồng) %
2 Theo vốn tự bổ sung 7,3 63,8
Hiện nay, việc đầu tư trang thiết bị, máy móc phục vụ nhiệm vụ chính trị trung tâm đang được lãnh đạo công ty đặc biệt chú trọng Đầu tư chiều sâu với công nghệ tiên tiến đã giúp công ty nâng cao vị thế cạnh tranh và tăng cường tiềm lực để đáp ứng yêu cầu từ Tổng công ty Quản lý và sử dụng máy móc thiết bị hiện đại, hiệu quả, với các máy móc thế hệ mới có công suất cao, đã đáp ứng tốt khối lượng công việc lớn trong thi công các công trình sân bay Công ty đảm nhận nhiều dự án lớn (>10 tỷ) yêu cầu chất lượng cao, do đó cần trang thiết bị thi công phù hợp Với phương châm nhanh chóng áp dụng công nghệ tiên tiến, công ty đã mạnh dạn đầu tư vào thiết bị, trong đó phần lớn máy móc quan trọng được nhập khẩu từ Nhật Bản, Mỹ và Liên Xô như máy trải thảm bê tông, trạm trộn bê tông, máy xúc, xe lu, trong khi các máy móc khác được mua từ Đức, Trung Quốc và Việt Nam.
Công ty hiện đang sử dụng một số máy móc thiết bị cũ, trong đó có những máy đã khấu hao hoàn toàn nhưng vẫn được duy trì hoạt động Tổng giá trị của các máy móc đã khấu hao hết theo nguyên giá là 1.765.913.927 đồng, chiếm 12,97% tổng giá trị máy móc thiết bị của công ty.
3.2 Tình hình sử dụng máy móc thiết bị
3.2.1 Về số lợng Để đánh giá tình hình s dụng về mặt số lợng ta có thể sử dụng hệ số sử dụng máy móc thiết bị về mặt số lợng (Hsl) nh sau
Hsl Số máy móc thiết bị đang làm việc thực tế
Số máy móc thiết bị hiện có
Ngành xây dựng có đặc thù riêng, khiến cho hoạt động sản xuất sản phẩm xây dựng chịu sự biến động lớn theo số lượng đơn đặt hàng từ chủ đầu tư.
Trong ngành xây dựng, việc sử dụng máy móc thiết bị thường không đồng nhất theo thời gian, dẫn đến tình trạng không sử dụng hết công suất của thiết bị Khi số lượng công trình thi công giảm, các công ty thường phải lập kế hoạch cho thuê máy móc thừa để tránh lãng phí Ngược lại, khi số lượng công trình tăng, họ lại cần thuê thêm thiết bị Do đó, việc cho thuê và thuê máy móc thiết bị trở nên phổ biến, nhưng cũng gây khó khăn trong việc đánh giá chính xác tình hình sử dụng máy móc.
Biểu 11: Tình hình sử dụng máy móc thiết bị về mặt số lợng
Loại MMTB Số lợng hiện có Số lợng sử dụng Hsl
Trong những năm qua, công ty công trình hàng không ACC đã chủ động mở rộng danh mục máy móc thiết bị Cụ thể, vào năm 2000, công ty sở hữu khoảng 55 loại máy móc, và con số này đã tăng lên 59 loại vào năm 2001.
Năm 2002, có 67 loại máy móc được trang bị, và con số này đã tăng lên 74 loại vào năm 2003, với mỗi danh mục được cung cấp một lượng nhất định Mặc dù số lượng máy móc được trang bị thường xuyên, nhưng vẫn còn thiếu rất nhiều, đây là một vấn đề nghiêm trọng mà công ty đang phải đối mặt.
Hiện tại, công ty chưa có đủ tổng số máy móc thiết bị cần thiết để phục vụ thi công trong lĩnh vực sân đường, đặc biệt là cho các dự án sân bay.
Máy ủi: 01 chiếc ( DT 75 đã cũ hoạt động hỏng hóc thờng xuyên)
Máy lu: 05 chiếc Ô tô tải ben: 09 chiếc (chỉ có 6 chiếc hoạt động)
Máy trải thảm bê tông nhựa: 01 chiếc (máy đã cũ, công suất nhỏ)
Máy xúc: 02 chiếc( chỉ còn một chiếc hoạt động)
Trạm trộn bê tông nhựa: 01 chiếc( Công suất 20m 3 /h hiện không còn sử dụng đợc)
Nhìn vào năng lực thực sự của dàn máy móc thi công, khó có chủ đầu tư nào tin tưởng giao công trình sân đường cho công ty Với lượng máy móc hiện tại, việc đảm bảo chất lượng và tiến độ công trình trở nên khó khăn Hầu hết thiết bị đã hết khấu hao, chỉ khoảng 36% máy móc còn hoạt động, trong khi nhiều chiếc thường xuyên gặp trục trặc, hỏng hóc Khi trúng thầu, công ty buộc phải thuê thêm máy móc, điều này làm giảm tính chủ động trong việc thi công Việc thuê thiết bị trong thời điểm khó khăn thường bị ép giá, dẫn đến chi phí công việc cao hơn thực tế, làm giảm hiệu quả kinh tế của dự án.
3.2.2 Về mặt thời gian Để đánh giá về mặt thời gian tình hình sử dụng thiết bị máy móc thiết bị ta cũng cũng sử dụng hệ số sử dụng MMTB về mặt thời gian (Htg).
Htg Thời gian làm việc thực tế Thời gian làm việc theo chế độ
Hệ số này phản ánh số giờ hoạt động và thời gian ngừng của máy móc trong một năm Khi hệ số tiến gần tới 1, hiệu quả sử dụng máy móc thiết bị về mặt thời gian sẽ càng cao.
Tình hình sử dụng thời gian làm việc của máy móc thiết bị ảnh hưởng lớn đến hiệu quả sản xuất trong ngành xây dựng, nơi hoạt động kinh doanh thường mang tính thời vụ và chịu tác động mạnh từ điều kiện tự nhiên, đặc biệt là thời tiết Nhiều loại máy móc chỉ được sử dụng trong giai đoạn nhất định của quá trình thi công, như máy xúc lật, máy nén khí, và máy phun cát, khiến việc lập kế hoạch thời gian hoạt động trở nên phức tạp Đánh giá hiệu quả sử dụng máy móc thiết bị chủ yếu dựa vào mức độ hoàn thành định mức thời gian quy định cho từng loại máy móc.
Biểu 12: Tình hình sử dụng MMTB về mặt thời gian
STT Loại MMTB Số ca làm việc thùc tÕ
Số ca làm việc theo chế độ
Đánh giá thực trạng sử dụng máy móc thiết bị của công ty công trình hàng không
4.1 Những thành tựu đạt đợc
Trong những năm qua, công ty Công trình hàng không ACC đã khẳng định vị thế vững mạnh trên thị trường xây dựng, với doanh thu liên tục tăng trưởng mạnh mẽ Sự thành công này được thể hiện qua số lượng lớn các dự án thắng thầu, cho thấy uy tín và sức cạnh tranh của công ty so với các doanh nghiệp khác trong ngành ACC nổi bật với ba yếu tố then chốt: giá cả, chất lượng và tiến độ công trình Bên cạnh đó, thu nhập bình quân đầu người tại công ty đạt khoảng 1.5 triệu, được xem là mức thu nhập khá so với các doanh nghiệp cùng lĩnh vực.
Công ty hiện đang tích cực huy động vốn để đầu tư và đổi mới trang thiết bị, với tình hình tài chính lành mạnh Kể từ năm 2000, công ty đã bổ sung từ 7-10 loại thiết bị mới mỗi năm, đầu tư không chỉ theo chiều rộng mà còn theo chiều sâu để nâng cao trình độ công nghệ Mặc dù lượng máy móc hiện tại chưa đáp ứng đủ nhu cầu và một số thiết bị đã cũ, công ty vẫn quản lý và sử dụng chúng một cách hợp lý và hiệu quả, từ đó nâng cao hiệu suất và thời gian làm việc có ích của thiết bị.
Công tác bảo quản và sửa chữa máy móc thiết bị (MMTB) luôn được chú trọng, với chế độ bảo dưỡng định kỳ hàng tuần và hàng tháng Việc phân công trách nhiệm bảo quản rõ ràng đã giúp kéo dài thời gian hoạt động của máy móc, đồng thời phát hiện kịp thời các sự cố, hỏng hóc để sửa chữa, từ đó nâng cao hiệu suất sử dụng thiết bị.
4.2.1 Về công tác đổi mới MMTB:
Mặc dù đã đầu tư thêm một số thiết bị cho công trình hoàn thiện sân đường, nhưng do nguồn vốn hạn chế, công ty chưa thể đầu tư đồng bộ Hiện tại, nhiều thiết bị đầu tư từ các giai đoạn trước đã xuống cấp, dẫn đến chất lượng và hiệu quả khai thác giảm sút, như trạm trộn bê tông, máy trải thảm bê tông, xe lu và xe ben Công ty cần khoảng 29 loại máy móc để thi công một sân đường, nhưng thực tế chỉ có 20 máy, trong đó nhiều máy đã hỏng không thể sử dụng Điều này làm cho năng lực thực tế trong quá trình triển khai bị động, với năng lực vận chuyển hạn chế và thiếu thiết bị gia công, hoàn thiện mặt đường Do đó, cần có sự đầu tư và bổ sung thiết bị trong thời gian tới.
4.2.2.Công tác bảo dỡng, sửa chữa MMTB:
Mặc dù đã có bộ phận chuyên trách cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa với chế độ trách nhiệm rõ ràng, hiệu quả hoạt động vẫn chưa đạt yêu cầu Chi phí cho hoạt động sửa chữa có thể rất cao, như năm 2003 lên đến gần 200 triệu đồng Hơn nữa, việc phát hiện sự cố không kịp thời và trình độ của nhân viên sửa chữa không đủ để khắc phục một số hỏng hóc dẫn đến việc phải thuê ngoài, làm tăng thêm chi phí.
4.2.3 Về công tác tính khấu khao:
Hiện nay, công ty áp dụng phương pháp khấu hao tuyến tính cho máy móc thi công, tuy đơn giản và giúp ổn định giá cả công trình, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế Do máy móc chịu ảnh hưởng lớn từ yếu tố tự nhiên, hiệu suất hoạt động không thể duy trì đồng đều qua các thời kỳ Việc phân bổ khấu hao đều dẫn đến tình trạng vào những năm cuối tuổi thọ, máy móc khó có thể đạt mức khấu hao như ban đầu Thêm vào đó, nếu máy hỏng trước thời hạn, công ty sẽ gặp khó khăn trong việc tính khấu hao.
4.2.4.Về công tác quản lí và vận hành:
Công ty hàng năm đầu tư vào việc mua sắm máy móc thiết bị hiện đại để nâng cao năng lực sản xuất Tuy nhiên, đội ngũ lao động cao tuổi, chiếm khoảng 70% (trên 40 tuổi), đặc biệt là trong lĩnh vực lái xe và vận hành thiết bị, gây khó khăn cho việc quản lý và điều động lực lượng thi công ở các công trình xa do vấn đề sức khỏe Mặc dù những lao động lớn tuổi có kinh nghiệm, họ lại thiếu tính sáng tạo và kiến thức cập nhật, trong khi số lượng công nhân trẻ có trình độ cao lại rất ít, chỉ chiếm khoảng 10%.
Phần 2: Một số giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng máy móc thiết bị ở công ty công trình hàng không
Biện pháp 1: đầu t đổi mới máy móc thiết bị
Trong lĩnh vực công nghiệp và xây dựng, máy móc thiết bị đóng vai trò là tài sản cố định quan trọng, quyết định sự tồn tại và phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Trước khi khởi động bất kỳ quy trình sản xuất kinh doanh nào, doanh nghiệp cần phải đầu tư một khoản vốn lớn để mua sắm máy móc thiết bị và lắp đặt các dây chuyền công nghệ.
Trong quá trình sử dụng, giá trị của máy móc thiết bị giảm dần theo thời gian do hao mòn Sự hao mòn này xảy ra khi máy móc tham gia vào nhiều chu kỳ sản xuất kinh doanh, dẫn đến việc giá trị của chúng được chuyển dần vào giá trị sản phẩm.
Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học và kỹ thuật đã khiến máy móc thiết bị nhanh chóng trở nên lạc hậu, làm giảm giá trị vô hình của chúng Trong ngành xây dựng, việc áp dụng công nghệ mới vào sản xuất gặp nhiều khó khăn, nhưng không phải ở tất cả các khâu Một số công đoạn cần lao động thủ công, trong khi những công việc khác chỉ có máy móc mới có thể thực hiện Do đó, việc thường xuyên đổi mới và cải tiến hệ thống máy móc thiết bị là cần thiết để đáp ứng kịp thời cho hoạt động sản xuất kinh doanh và nâng cao hiệu quả.
Hệ thống máy móc và trang thiết bị của công ty Công Trình Hàng Không hiện đang thiếu hụt và không đồng bộ, ảnh hưởng đến chất lượng thi công Trong dây chuyền thi công sân nền, công ty chỉ có một số loại máy móc cần thiết như xe ủi, xe san, và xe lu, trong khi các thiết bị khác như trạm trộn bê tông nhựa đang gặp trục trặc Đặc biệt, việc thiếu thốn thiết bị cho các công trình đường mới có giá trị trên 3 tỷ đồng là một vấn đề nghiêm trọng Để nâng cao năng lực thi công và mở rộng sản xuất, công ty cần đầu tư đồng bộ vào trang thiết bị mới, nhằm chiếm lĩnh thị trường, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng đường hạ cất cánh, đường lăn, và sân đỗ Tuy nhiên, công ty cũng cần xem xét các yếu tố khách quan và chủ quan để xây dựng kế hoạch đầu tư phù hợp.
Sử dụng từng loại thiết bị đơn lẻ sẽ hạn chế khả năng chủ động trong thi công, làm giảm tiến độ và hiệu quả khai thác của các thiết bị Điều này dẫn đến hiệu quả kinh tế thấp hơn trong quá trình thi công.
Nếu thiết bị đầu tư ở mức độ nhỏ và giá rẻ, chúng sẽ nhanh chóng trở nên lạc hậu và bị loại bỏ, dẫn đến hiệu quả kinh tế không bền vững.
Đầu tư vào các thiết bị hiện đại và tiên tiến trên thế giới đòi hỏi vốn lớn, điều này khiến khả năng tài chính của công ty gặp khó khăn Thời gian hoàn vốn kéo dài, đơn giá ca máy cao và thị trường khó chấp nhận.