10 hệ thống nhien liệu

6 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 6-2 BỘ BƠM XĂNG .6-29 THÔNG TIN DỊCH VỤ 6-3 BÌNH XĂNG 6-31 PGM-FI TÌM KIẾM HƯ HỎNG 6-5 HỘP LỌC GIÓ .6-32 BỘ CẢM BIẾN 6-34 VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI 6-6 IACV .6-37 SÔ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI 6-7 BỘ BƯỚM GA 6-39 VỊ TRÍ ĐẦU NOÁI .6-8 ECM 6-42 TÌM KIẾM HƯ HỎNG PGM-FI THÔNG TIN DỊCH VỤ .6-10 KIM PHUN .6-44 CHỈ SỐ MÃ MIL 6-14 CẢM BIẾN ECT 6-45 TÌM KIẾM HƯ HỎNG MIL .6-15 CẢM BIẾN O2 6-47 KIỂM TRA MẠCH ĐÈN MIL 6-24 ỐNG HÚT .6-48 KIỂM TRA ĐƯỜNG ỐNG XĂNG 6-25 6-1 Chapter 6.indd 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ BỘ PHẬN 6-2 Chapter 6.indd Sec1:2 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG Làm việc nơi thoáng mát Hút thuốc có lửa có tia lửa điện nơi làm việc kho dự trữ xăng dầu nguyên nhân gây nổ ° Trước tháo ống xăng, giảm áp suất hệ thống cách tháo đầu nối bơm xăng (trang 6-25) ° Làm xoắn cong dây điều khiển gây vận hành nguyên nhân làm cho dây bị kẹt, dẫn đến kiểm soát xe ° Hâm nóng dung dịch làm mát bếp điện để kiểm tra cảm biến ECT, không để vật liệu dễ cháy gần bếp điện Mặc quần áo bảo hộ, găng tay cách điện thiết bị bảo vệ mắt ° Không sử dụng máy lau chùi sẵn có thị trường để lau chùi bên ống ga ° Không tăng hết ga sau tháo dây ga làm sai tốc độ cầm chừng ° Khi tháo bướm ga phải bịt kín cổ hút băng dính vải để ngăn bụi bẩn lọt vào động ° Không làm hư hỏng bướm ga làm van ga hoạt động không ° Tránh không cho bụi bẩn lọt vào họng ga qua đường khí sau tháo bướm ga Làm chúng khí nén cần ° Bộ bướm ga lắp đặt nhà máy Vì không tháo theo cách khác với hướng dẫn nhà máy ° Không nới lỏng vặn ốc sơn màu trắng trống ga Nới lỏng xiết ốc làm hỏng van ga tốc độ cầm chừng ° Không tháo rã chi tiết bướm ga không đề cập tài liệu ° Luôn thay gioăng bơm xăng tháo bơm xăng ° Hỏng hệ thống PGM-FI thường đầu nối tiếp xúc mòn đầu nối Kiểm tra đầu nối trước kiểm tra khác ° Hê thống PGM-FI trang bị hệ thống tự chẩn đoán mô tả trang 6-10 Nếu đèn MIL nhấp nháy đối chiếu với quy trình tự chẩn đoán để xác nhận vấn đề ° Khi kiểm tra hệ thống PGM-FI tuân theo bước nêu bảng tìm kiếm hư hỏng ° Hệ thống PGM-FI có trang bị chức đảm bảo an toàn để trì khả hoạt động tối thiểu, có vấn đề hệ thống Khi có cố bất thường phát khả hoạt động đảm bảo thiết lập tình xảy đồ mô hình Tuy nhiên cần phải nhớ có cố bất thường phát chức đảm bảo an toàn tắt máy để tránh gây hư hỏng cho động ° Tham khảo vị trí hệ thống PGM-FI (trang 6-6) ° Khi tháo rã chi tiết hệ thống cần ý vị trí phớt O Thay tháo chi tiết ° Sử dụng máy kiểm tra số để kiểm tra hệ thống PGM-FI ° Tham khảo quy trình kiểm tra cảm biến mực xăng (trang 20-11) ° THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỤC Số nhận biết chế hòa khí Tốc độ cầm chừng động Hành trình tự tay ga Điện trở cảm biến ECT (40°C/104°F) (100°C/212°F) Điện trở kim phun xăng (20°C/68°F) Áp suất nhiên liệu cầm chừng Lưu lượng bơm (tại 12 V) THÔNG SỐ KĨ THUẬT GQR8A 1.700 ± 100 (vòng/phút) – mm (0,1 – 0,2 in) 1,0 – 1,3 k 0,1 – 0,2 k – 12  294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) 120 cm3 tối thiểu (4,1 US oz, 4,2 Imp oz) /10 giây MÔ MEN LỰC Xiết Cảm biến ECT Vít IACV Vít cảm biến Vít bắt giá dây ga Cảm biến O2 17,7 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.ft) 2,1 N.m (0,2 kgf.m, 1,5 lbf.ft) 3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft) 3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft) 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) 6-3 Chapter 6.indd Sec1:3 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) DỤNG CỤ Đồng hồ đo áp suất 07406-0040004 Ống nối đồng hồ đo áp suất 07ZAJ-S5A0111 Ống dẫn hướng đồng hồ đo áp suất, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120 Ống dẫn hướng đồng hồ đo áp suất, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130 Ống nối đồng hồ đo áp suất, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150 Cực kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 Đầu nối SCS 070PZ-ZY30100 6-4 Chapter 6.indd Sec1:4 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG Khi xe gặp triệu chứng đây, kiểm tra đèn MIL nhấp nháy, tham khảo bảng mã hư hỏng (trang 6-14) bắt đầu quy trình tìm kiếm hư hỏng Nếu MIL nhấp nháy lưu nhớ ECM, thực quy trình chẩn đoán triệu chứng liệt kê tìm nguyên nhân Triệu chứng Quy trình chẩn đoán Khởi động động không nổ (Đèn MIL không nhấp nháy) Khởi động 10 giây kiểm tra đèn MIL (trang 6-10) thực tìm kiếm hư hỏng theo đèn MIL Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-25) Kieåm tra ° ° ° ° ° ° Khởi động động không nổ (Không có tiếng bơm xăng hoạt động công tắc máy bật “ON”) Hư hỏng mạch mát/nguồn ECM (trang 6-43) Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-25) ° Động chết máy, khó nổ, tốc độ cầm chừng không ổn định Kiểm tra tốc độ cầm chừng (trang 4-12) Kieåm tra IACV (trang 6-38) Kieåm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-25) Kiểm tra hệ thống xạc ắc quy (trang 17-12) ° Không có xăng vào kim phun – Tắc lọc xăng – Tắc ống thông nắp đổ xăng – Kẹt ống dẫn xăng – Hỏng bơm xăng – Hỏng mạch bơm xăng Rò rỉ khí nạp Xăng bị bẩn hỏng Hỏng kim phun Tắc đường dẫn khí IACV Hỏng hệ thống đánh lửa Đứt mạch dây mát/dây vào nguồn ECM ° Cháy cầu chì (15 A) ° ° ° ° ° Cháy sớm bỏ lửa tăng tốc Kiểm tra hệ thống đánh lửa (trang 18-5) Công suất thấp (khả truyền động) tiêu hao nhiên liệu Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu (trang 6-25) ° Thông số tốc độ cầm chừng thấp (Đèn MIL không nhấp nháy) Kiểm tra tốc độ cầm chừng (trang 4-12) Kiểm tra IACV (trang 6-38) ° Thông số tốc độ cầm chừng cao (Đèn MIL không nhấp nháy) Kiểm tra tốc độ cầm chừng (trang 4-12) Kiểm tra hoạt động hành trình tự họng ga (trang 4-5) Kiểm tra IACV (trang 6-38) ° MIL sáng không sáng với tượng (Động hoạt động bình thường) Kiểm tra mạch MIL (trang 6-24) MIL sáng “ON” (Động hoạt động bình thường mã MIL) Kiểm tra mạch DLC Tắc ống dẫn xăng Tắc ống thông nắp đổ xăng Xăng bị bẩn hỏng Rò rỉ khí nạp Tắc thông nắp bình xăng Hỏng hệ thống đánh lửa Tắc đường ống dẫn xăng Hỏng điều áp bơm xăng ° Hỏng kim phun ° Hỏng hệ thống đánh lửa ° ° Hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu Hỏng hệ thống đánh lửa Hỏng hệ thống đánh lửa Rò rỉ khí nạp ° Vấn đề đầu quy lát ° Tình trạng lọc gió ° 6-5 Chapter 6.indd Sec1:5 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI BỘ CẢM BIẾN (CẢM BIẾN MAP/ IAT/TP) KIM PHUN CÔNG TẮC MÁY DLC TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU CẢM BIẾN ECT CẢM BIẾN CKP CẢM BIẾN O2 BƠM XĂNG ECM MIL 6-6 Chapter 6.indd Sec1:6 8/1/09 11:25:29 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI RƠ LE TẮT MÁY CẦU CHÌ CHÍNH 15A R CẦU CHÌ PHỤ 10A R/W R /W R /Y Bl/Br G R/W Bl CÔNG TẮC MÁY BÌNH ĐIỆN TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU W R /Bl Bl G Bu/Y 12 W/Y 23 Bl CẢM BIẾN CKP MÁY PHÁT ĐIỆN PRC W/Bl IGP Bl Br/Bl 16 P/Bu Y/O Y/R 27 PB FLR W/R THL INJ (9) CAÛM BIẾN IAT W/Bu 14 (7) CẢM BIẾN ECT P/W 24 TW G/O SG Bl/O O2 (1) CẢM BIẾN MAP (8) CẢM BIẾN TP VCC BƠM XĂNG Bl (12) KIM PHUN Bl TA IGPLS G/O (21) CẢM BIẾN 02 Bl CUỘN ĐÁNH LỬA BU GI Bl Bl MIL FI WARN 22 Bu /Y TW WARN 18 Lg /R IACV1A SCS LG Từ rơ le khởi động Y/G 33 S/RELAY Tới công tắc chân chống nghiêng G/W 25 SSTAND DLC ĐẦU NỐI SCS G/Bl ( G/R 11 Bl Bl 30 21 Lg/R IACV1B 32 Gr/R IACV2A 20 Br/R IACV2B 31 Bl/R STSW 29 Y/G Br 15 G/Bl G/Bl 10 PG2 G PG1 CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC ĐÈN BÁO TW O/W K-LINE Bl CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU G/Y G/Y Bl G/Y (29) IACV CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG 11 12 22 23 33 ) : Số nhấp nháy MIL : Động không khởi động có hư hỏng Bl ĐẦU NỐI 33P ECM Bl : Đen Y : Vàng Bu : Xanh G : Lục R : Đỏ W : Trắng Br : Nâu O : Cam Lg : Lục nhạt P : Hồng Gr : Xám 6-7 Chapter 6.indd Sec1:7 8/1/09 11:25:30 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) VỊ TRÍ CÁC ĐẦU NỐI PGM-FI CHÚ Ý 1: Tháo ốp trước (trang 3-4) ĐẦU NỐI DLC 4P (CHÚ Ý 1) CHÚ Ý 2: Tháo ốp ống bên phải (trang 3-16) ECM ĐẦU NỐI 33P (CHÚ Ý 2) CHÚ Ý 3: Tháo sau: – Nắp bảo dưỡng (trang 3-9) – Ốp tản nhiệt (trang 3-12) NẮP CẢM BIẾN O2 (CHÚ Ý 3) 6-8 Chapter 6.indd Sec1:8 8/1/09 11:25:30 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) CHÚ Ý 4: Tháo hộp đựng đồ (trang 3-11) ĐẦU NỐI 4P IACV (CHÚ Ý 4) ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (CHÚ Ý 4) ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN (CHÚ Ý 4) ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN ECT (CHÚ Ý 4) 6-9 Chapter 6.indd Sec1:9 8/1/09 11:25:30 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) THÔNG TIN TÌM KIẾM HƯ HỎNG PGM-FI MÔ TẢ HỆ THỐNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐOÁN Hê thống PGM-FI trang bị hệ thống tự chẩn đoán Khi có vấn đề không bình thường xuất hệ thống ECM bật đèn MIL sáng lưu trữ mã hư hỏng nhớ xóa MÃ HƯ HỎNG HIỆN TẠI/MÃ HƯ HỎNG LƯU TRỮ Mã hư hỏng phát theo cách tùy thuộc vào trạng thái hư hỏng ° Trường hợp ECM phát vấn đề tại, MIL bắt đầu nhấp nháy theo mã hư hỏng Có thể đọc dạng nhấp nháy MIL theo mã hư hỏng ° Trường hợp ECM không phát vấn đề có vấn đề lưu nhớ MIL không nhấp nháy Nếu cần phải tìm lại vấn đề trước, đọc mã hư hỏng lưu trữ theo quy trình đọc mã hư hỏng (trang 6-11) Đèn MIL (Đèn báo lỗi) CÁC DẠNG NHẤP NHÁY CỦA ĐÈN MIL ° Có thể đọc mã hư hỏng theo dạng nhấp nháy MIL ° Trong trường hợp ECM không phát vấn đề nào, bật công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng vài giây, sau tắt ° Trường hợp ECM phát vấn đề tại, công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng vài giây, sau tắt đèn MIL nhấp nháy theo mã hư hỏng ° Đèn MIL có loại nhấp nháy, nhấp nháy dài nhấp nháy ngắn Nhấp nháy dài kéo dài 1,3 giây, nhấp nháy ngắn kéo dài 0,3 giây Một nhấp nháy dài 10 nhấp nháy ngắn Ví dụ, nhấp nháy ngắn theo sau nhấp nháy dài, đèn MIL có 25 lần nhấp nháy (2 nhấp nháy dài = 20 nhấp nháy ngắn, cộng với nhấp nháy ngắn) ° Đèn MIL bắt đầu nhấp nháy công tắc máy bật “ON” số vòng quay động 2.200 vòng/phút Trong trường hợp khác, đèn MIL sáng CÔNG TẮC MÁY MIL (Không có vấn đề tại) ON OFF ON OFF 0,3 giây MIL (Phát vấn đề tại) 0,4 giây 1,3 giây 3,0 giây 0,5 giây 0,3 giây ON OFF MÃ "7" MÃ "12" KIỂM TRA MẠCH MIL Nếu đèn MIL không sáng công tắc máy “ON”, kiểm tra mạch MIL (trang 6-24) CHỨC NĂNG DỰ PHÒNG AN TOÀN Hệ thống PGM-FI trang bị chức dự phòng an toàn để đảm bảo khả chạy tối thiểu có cố hệ thống Khi có bất thường phát chức tự chẩn đoán, khả chạy trì theo giá trị lập trình sẵn biểu đồ chương trình mô Khi có vấn đề bất thường phát kim phun và/hoặc cảm biến vị trí trục (CKP) chức dự phòng an toàn tắt máy để bảo vệ động 6-10 Chapter 6.indd Sec1:10 8/1/09 11:25:30 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra mạch đầu cảm biến MAP Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM đầu nối 5P cảm biến cạnh bó dây Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến mát DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI TIÊU CHUẨN Vàng/Đỏ - Vàng/Đỏ Thông Vàng/Đỏ – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG –  Đứt mạch dây Vàng/Đỏ  Chập mạch dây Vàng/Đỏ ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Vàng/Đỏ ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN ECT) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 2P cảm biến đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra điện áp vào cảm biến ECT Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P cảm biến ECT Bật công tắc máy ON Đo điện áp đầu nối 2P cảm biến ECT cạnh bó dây mát NỐI: Hồng/Trắng (+) – Lục/Cam (–) TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V không? CÓ – Kiểm tra cảm biến ECT (trang 6-46), cảm biến bình thường, thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – SANG BƯỚC ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN ECT (bên dây/cực âm) Lục/Cam Hồng/Trắng 6-16 Chapter 6.indd Sec1:16 8/1/09 11:25:33 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra mạch cảm biến ECT Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM đầu nối 2P cảm biến ECT cạnh bó dây Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P cảm biến ECT mát DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI TIÊU CHUẨN Hồng/Trắng- Hồng/Trắng Thông Lục/Cam - Lục/Cam Hồng/Trắng – Mát Không thông ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN ECT (bên dây/cực âm) Hồng/Trắng Lục/Cam ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG –  Đứt mạch dây Hồng/Trắng  Đứt mạch dây Lục/Cam  Chập mạch dây Hồng/Trắng MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN TP) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra điện áp vào nguồn cảm biến Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 5P cảm biến Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp cạnh bó dây NỐI: Vàng/Cam (+) – Lục/Cam (–) TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Vàng/Cam Lục/Cam Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – SANG BƯỚC 2 Kiểm tra mạch cảm biến Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI Vàng/Cam - Vàng/Cam Lục/Cam - Lục/Cam ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Vàng/Cam Lục/ Cam TIÊU CHUẨN Thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG –  Đứt mạch dây Vàng/Cam  Đứt mạch dây Lục/Cam ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) 6-17 Chapter 6.indd Sec1:17 8/1/09 11:25:33 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra cảm biến TP Xoay công tắc máy vị trí “OFF” Kiểm tra thông dây cực bên cảm biến NỐI: C–D TIÊU CHUẨN: Thông Kiểm tra thông mạch: Kiểm tra điện trở (với hoạt động dây ga): C D B C Kiểm tra điện trở thay đổi cực với hoạt động bướm ga NỐI: B–C Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – Thay cảm biến kiểm tra lại (Hỏng cảm biến TP) Kiểm tra mạch đường tín hiệu cảm biến TP Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến bên dây đầu nối 33P ECM cạnh bó dây Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến mát DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Đỏ - Trắng/Đỏ Thông Trắng/Đỏ – Mát Không thông ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (Bên cảm biến/cực dương) ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) Trắng/Đỏ ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG –  Đứt mạch dây Trắng/Đỏ  Ngắn mạch dây Trắng/Đỏ 6-18 Chapter 6.indd Sec1:18 8/1/09 11:25:33 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY LẦN (CẢM BIẾN IAT) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra điện áp vào cảm biến IAT Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 5P cảm biến Xoay công tắc máy “ON” Đo điện áp cạnh bó dây NỐI: Trắng/Xanh (+) – Lục/Cam (–) TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V Giá trị điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – SANG BƯỚC 2 Kiểm tra mạch cảm biến IAT Xoay công tắc sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến đầu nối 33P ECM cạnh bó dây Kiểm tra thông mạch đầu nối 5P cảm biến mát DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI TIÊU CHUẨN Trắng/Xanh – Trắng/Xanh Thông Lục/Cam - Lục/Cam Trắng/Xanh – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Trắng/Xanh Lục/Cam ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (bên dây/cực âm) Trắng/ Xanh Lục/ Cam ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) KHÔNG –  Đứt mạch dây Trắng/Xanh  Đứt mạch dây Lục/Cam  Ngắn mạch dây Trắng/Xanh Kiểm tra điện trở cảm biến IAT Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Đo điện trở cực đầu nối 5P cảm biến NỐI: C – E TIÊU CHUẨN: – k (20°C/68°F) Điện trở có nằm khoảng - k  (20°C/68°F) không? KHÔNG – Thay cảm biến kiểm tra lại (Hỏng cảm biến IAT) CÓ – Thay ECM kiểm tra lại A B C D E ĐẦU NỐI 5P BỘ CẢM BIẾN (Bên cảm biến/cực dương) 6-19 Chapter 6.indd Sec1:19 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 12 LẦN (KIM PHUN) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 2P cảm biến đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra điện áp đầu vào kim phun Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P kim phun Bật công tắc máy ON Đo điện áp đầu nối 2P kim phun bên dây mát NỐI: Đen (+) – Mát (–) TIÊU CHUẨN: Trên (Điện áp bình điện – 1,1) V ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN (bên dây/cực âm) Đen Có điện áp tiêu chuẩn không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – Đứt chập mạch dây Đen Kiểm tra điện trở kim phun Vặn công tắc sang vị trí OFF Đo điện trở cực đầu nối 2P kim phun TIÊU CHUẨN: – 12  (20°C/68°F) ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN (Bên kim phun/cực dương) Điện trở có nằm khoảng - 12 k  (20°C/68°F) không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – Hỏng kim phun Kiểm tra mạch dây tín hiệu kim phun Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM đầu nối 2P kim phun cạnh bó dây Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P kim phun bên dây mát DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 NỐI TIÊU CHUẨN Hồng/Xanh- Hồng/Xanh Thông Hồng/Xanh – Mát Không thông Những kiểm tra có bình thường không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN (bên dây/cực âm) Hồng/ Xanh ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) KHÔNG –  Đứt mạch dây Hồng/Xanh  Chập mạch dây Hồng/Xanh 6-20 Chapter 6.indd Sec1:20 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 21 LẦN (CẢM BIẾN O2) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 1P cảm biến O2 đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2 Xoay công tắc đến vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM nắp chụp cảm biến O2 Kiểm tra thông mạch cực nắp chụp cảm biến O2 mát NỐI: Cực nắp chụp cảm biến O2 – Mát NẮP CẢM BIẾN O2 Có thông hay không? CÓ –  Ngắn mạch dây Đen/Cam  Ngắn mạch dây Đen/Cam cảm biến O2 KHÔNG –SANG BƯỚC 2 Kiểm tra thông mạch cảm biến O2 Kiểm tra thông mạch cực nắp chụp cảm biến O2 đầu nối 33P ECM cạnh bó dây DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA1 10 NỐI: Cực nắp chụp cảm biến O2 – Đen/Cam Có thông mạch không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG –  Đứt mạch dây Đen/Cam  Đứt mạch dây Đen/Cam cảm biến O2 CỰC NẮP CẢM BIẾN O2 CỰC ĐẦU 33P ECM (bên dây/cực âm) Đen/Vàng Kiểm tra cảm biến O2 Thay cảm biến O2 (trang 6-47) Xóa liệu nhớ tự chẩn đoán khỏi ECM (trang 6-12) Khởi động động để nóng máy Lái thử xe kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy không Đèn MIL có nhấp nháy 21 lần không? CÓ – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG – Hỏng cảm biến gốc O2 6-21 Chapter 6.indd Sec1:21 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MIL NHẤP NHÁY 29 LẦN (IACV) ° Trước bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị lỏng tiếp xúc đầu nối 4P cảm biến IACV đầu nối 33P ECM sau kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy hay không Kiểm tra ngắn mạch IACV Xoay công tắc máy sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 4P IACV Kiểm tra đầu nối xem có lỏng tiếp xúc mòn cực không Kiểm tra thông mạch đầu nối 4P IACV cạnh bó dây mát Nối: Lục nhạt/Đỏ – Mát Xám/Đỏ – Mát Đen/Đỏ – Mát TIÊU CHUẨN: Không thông mạch ĐẦU NỐI 4P IACV (bên dây/cực âm) Lục nhạt/Đỏ Nâu/ Đỏ Xám/Đỏ Đen/ Đỏ Có thông mạch không? CÓ –  Ngắn mạch dây Nâu/Đỏ Lục nhạt/Đỏ  Ngắn mạch dây Xám/Đỏ Đen/Đỏ KHÔNG – SANG BƯỚC 2 Kiểm tra thông mạch IACV Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra thông mạch cực đầu nối 4P IACV đầu nối 33P ECM cạnh bó dây Nối: Lục nhạt/Đỏ – Lục nhạt/Đỏ Nâu/Đỏ – Nâu/Đỏ Xám/Đỏ – Xám/Đỏ Đen/Đỏ – Đen/Đỏ TIÊU CHUẨN: Thông DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra ĐẦU NỐI 4P IACV (bên dây/cực âm) Lục nhạt/Đỏ Nâu/ Đỏ 07ZAJ-RDJA110 Có thông mạch không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG –  Đứt mạch dây Lục nhạt/Đỏ Nâu/Đỏ  Đứt mạch dây Xám/Đỏ Đen/Đỏ Đen/ Đỏ Xám/Đỏ ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây cực âm) 6-22 Chapter 6.indd Sec1:22 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kiểm tra điện trở IACV Đo điện trở cực đầu nối 4P IACV Nối: A–D B–C TIÊU CHUẨN: 110 – 150  (20 °C/68 °F) ĐẦU NỐI 4P IACV (Bên IACV cực dương) Điện trở có nằm khoảng 110 - 150 k (20°C/68°F) không? CÓ – SANG BƯỚC KHÔNG – Hỏng IACV Thay IACV, kiểm tra lại B A Kiểm tra ngắn mạch IACV Kiểm tra thông mạch cực đầu nối 4P IACV bên IACV Nối: A–B C–D TIÊU CHUẨN: Không thông mạch Có thông mạch không? CÓ – Hỏng IACV Thay IACV, kiểm tra lại KHÔNG – Thay ECM kiểm tra lại C B ĐẦU NỐI 4P IACV (Bên IACV cực dương) C A D 6-23 Chapter 6.indd Sec1:23 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA MẠCH MIL KHI BẬT CÔNG TẮC MÁY, ĐÈN MIL KHÔNG SÁNG Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo ốp bên ống bên phải (trang 3-16) Tháo đầu nối 33P ECM Nối mát cực đầu nối 33P ECM cạnh bó dây với đoạn cáp nối NỐI: Số 22 (Xanh/Vàng) – Mát ĐẦU NỐI ECM 33P Số 22 (Xanh/Vàng) DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 Xoay công tắc máy “ON”, đèn MIL sáng ° Nếu đèn MIL sáng, thay ECM kiểm tra lại ° Nếu đèn MIL không sáng, kiểm tra đứt mạch dây Xanh/Vàng đồng hồ tốc độ ECM KHI CÔNG TẮC MÁY “ON”, ĐÈN MIL KHÔNG TẮT TRONG VÀI DÂY (ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG) Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo ốp bên ống bên phải (trang 3-16) Tháo đầu nối 33P ECM Xoay công tắc máy “ON”, đèn MIL tắt ° Nếu đèn MIL sáng, kiểm tra ngắn mạch dây Xanh/Vàng đồng hồ tốc độ ECM ° Nếu đèn MIL tắt, kiểm tra mục sau ECM ĐẦU NỐI 33P Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P ECM mát NỐI: Số 15 (Nâu) – Mát TIÊU CHUẨN: Không thông mạch DỤNG CỤ: Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 ° Nếu thông mạch, kiểm tra ngắn mạch dây Nâu DLC ECM ° Nếu không thông, thay ECM kiểm tra lại ĐẦU NỐI ECM 33P ĐẦU NỐI 33P (bên dây/cực âm) Số15 (Nâu) 6-24 Chapter 6.indd Sec1:24 8/1/09 11:25:34 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ĐƯỜNG NHIÊN LIỆU GIẢM ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU/THÁO KHỚP NỐI NHANH ° ° Trước tháo ống dẫn xăng, giảm áp hệ thống theo quy trình Hệ thống sử dụng chất liệu nhựa cho phận ống dẫn xăng Không làm cong xoắn ống Vặn công tắc sang vị trí OFF Tháo ốp bên ống bên trái (trang 3-16) Tháo đầu nối 5P bơm xăng Bật công tắc máy ON Khởi động động cơ, để nổ cầm chừng chết máy Tháo dây cực âm (–) bình điện (trang 17- 11) Kiểm tra khớp nối có bị bẩn không làm cần thiết Đặt khăn lên khớp nối ĐẦU NỐI 5P KHỚP NỐI NHANH TẤM KHĂN SẠCH Tháo kẹp ống xăng ỐNG DẪN XĂNG KẸP 6-25 Chapter 6.indd Sec1:25 8/1/09 11:25:35 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Kéo tách nắp cao su khỏi lẫy cài Một tay giữ đầu nối, tay ép lẫy cài tách khỏi chốt khóa Kéo đầu nối tháo vòng giữ ° Ngăn xăng chảy tràn ống dẫn khăn ° Cẩn thận tránh làm hỏng ống phụ tùng khác ° Không dùng dụng cụ tháo ° Nếu đầu nối không dịch chuyển ấn lẫy cài xuống kéo đẩy đầu nối rời LẪY VÒNG GIỮ ĐẦU NỐI NẮP CAO SU CHỐT KHÓA 10 Để tránh làm hỏng ngăn bụi bẩn bám vào, dùng túi nilon để bọc đầu nối ống nối lại TÚI NILON RÁP KHỚP NỐI NHANH ° ° ° ° ° Luôn thay vòng giữ khớp nối tháo ống xăng Nếu cần thay vòng giữ nên sử dụng loại vòng dùng Nếu có hư hỏng nắp cao su cần phải thay Không làm cong xoắn ống Ráp kẹp giữ vào đầu nối Khớp chốt khóa vào rãnh đầu nối KẸP GIỮ ĐẦU NỐI Khớp 6-26 Chapter 6.indd Sec1:26 8/1/09 11:25:35 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) Ráp nắp chụp cao su chắn Ấn đầu nối vào ống hai chốt khóa có tiếng kêu “CLICK” ° Khớp khớp nối với ống Nếu khó nối, cho lượng nhỏ dầu động vào cuối ống CHỐT KHÓA NẮP CAO SU ĐẦU NỐI LẪY VÒNG GIỮ Đảm bảo nối chắn chốt khóa khóa vị trí, kiểm tra bên cách kéo đầu nối Đảm bảo nắp cao su đặt vị trí (giữa hai lẫy) ĐẦU NỐI NẮP CAO SU Khít ống xăng vào kẹp ỐNG DẪN XĂNG KẸP Nối đầu nối 5P bơm xăng Tháo dây cực âm (–) bình điện (trang 17-11) Bật công tắc máy ON CHÚ Ý: ° Không khởi động động Bơm xăng chạy khoảng giây áp suất tăng lên Lặp lại lần kiểm tra rò rỉ hệ thống cung cấp xăng Ráp ốp bên ống bên trái (trang 3-16) ĐẦU NỐI 5P 6-27 Chapter 6.indd Sec1:27 8/1/09 11:25:35 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU Giảm áp suất nhiên liệu tháo đầu nối nhanh (trang 6-25) Gắn đồng hồ đo áp suất nhiên liệu đường ống phân phối vào (1) (4) DỤNG CỤ: (1): Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu 07406-0040004 (2): Đường ống phân phối 07ZAJ-S5A0111 (3): Ống dẫn, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120 (4): Ống dẫn, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130 (5): Ống nối, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150 Nối tạm thời dây dương dây âm vào bình điện đầu nối 5P bơm xăng Khởi động động để nổ tốc độ cầm chừng Đọc áp suất nhiên liệu TIÊU CHUẨN: 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Nếu áp suất nhiên liệu cao mức quy định, thay bơm xăng Nếu áp suất thấp mức quy định kiểm tra sau: – Rò rỉ đường ống xăng – Tắc đường ống dẫn xăng – Bộ bơm xăng (trang 6-29) – Tắc lọc xăng (Ráp bơm xăng: trang 6-30) Sau kiểm tra, giảm áp suất nhiên liệu (trang 6-25) Tháo đồng hồ đo áp suất đường ống phân phối khỏi bơm xăng Nối khớp nối nhanh (trang 6-26) (2) (5) (3) 6-28 Chapter 6.indd Sec1:28 8/1/09 11:25:36 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) KIỂM TRA LƯU LƯNG Giảm áp suất nhiên liệu tháo đầu nối nhanh (trang 6-25) Lau xăng tràn Nối ống dẫn xăng vào nối bơm xăng DỤNG CỤ: Ống dẫn, mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130 Đặt đầu cuối ống dẫn vào bình đựng xăng Nối tạm thời dây dương dây âm vào bình điện đầu nối 5P bơm xăng Xoay công tắc máy “ON” Đo lưu lượng bơm xăng CHÚ Ý: ° Bơm xăng hoạt động giây Lặp lại lần để đảm bảo đầy đủ thời gian đo ° Trút xăng bình sau lượng xăng bơm Lưu lượng bơm xăng: 120 cm3 tối thiểu (4,1 US oz, 4,2 Imp oz)/ 10 giây Nếu áp suất thấp mức quy định kiểm tra sau: – Bộ bơm xăng (trang 6-29) – Tắc lọc xăng (Ráp bơm xăng: trang 6-30) Nối khớp nối nhanh (trang 6-26) ỐNG DẪN, mm/9 mm BỘ BƠM XĂNG KIỂM TRA Tháo ốp bên ống bên phải (trang 3-16) Xoay công tắc máy tới “ON” chắn bơm xăng hoạt động giây Nếu bơm xăng không hoạt động kiểm tra sau: Vặn công tắc sang vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P bơm xăng Xoay công tắc máy sang vị trí “ON” đo điện áp cực đầu nối 5P bơm xăng bên dây NỐI: Đen (+) – Nâu/Đen (–) TIÊU CHUẨN: Trên (Điện áp bình điện – 1,1) V Sẽ có điện áp tiêu chuẩn vài giây Nếu có điện áp tiêu chuẩn thay bơm xăng Nếu điện áp tiêu chuẩn kiểm tra sau: – Cầu chì 15 A – Công tắc máy – Tiết chế/chỉnh lưu – Đứt mạch dây Đỏ Đỏ/Trắng – Đứt mạch dây Đen Nâu/Đen – ECM (trang 6-43) ĐẦU NỐI 5P Đen Nâu/ đen 6-29 Chapter 6.indd Sec1:29 8/1/09 11:25:36 AM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) THÁO Không tháo bơm xăng Hệ thống sử dụng chất liệu nhựa cho phận ống dẫn xăng Không làm cong xoắn ống Tháo sau: – Ốp bên ống (trang 3-16) – Bình dự trữ dung dịch làm mát két tản nhiệt (trang 7-11) Làm xung quanh bơm xăng Giảm áp suất nhiên liệu tháo đầu nối nhanh (trang 6-25) Đảm bảo phận Tháo vít bơm xăng Ấn tháo định vị không làm ảnh hưởng Tháo bơm xăng gioăng ° ° đến lỗ bình xăng tháo rã BỘ BƠM XĂNG GIOĂNG VÍT TẤM ĐỊNH VỊ KIỂM TRA Kiểm tra hư hỏng bơm xăng, thay cần Kiểm tra lọc xăng xem có bị hỏng tắc không LỌC XĂNG RÁP Luôn thay gioăng Cẩn thận không để lọt bụi bẩn vào khe bơm xăng gioăng Thay gioăng vào bơm xăng BỘ BƠM XĂNG GIOĂNG Đảm bảo phận bơm xăng không làm ảnh hưởng đến lỗ bình xăng tháo rã Đi dây bơm xăng chắn (trang 1-14) Ráp bơm xăng vào bình xăng Ráp định vị đẩy bơm xăng xuống Ráp xiết vít định vị bơm xăng BỘ BƠM XĂNG Nối khớp nối nhanh (trang 6-26) Ráp theo trình tự sau: – Bình dự trữ dung dịch làm mát két tản nhiệt (trang 7-11) – Ốp bên ống (trang 3-16) TẤM ĐỊNH VỊ VÍT 6-30 Chapter 6.indd Sec1:30 8/1/09 11:25:36 AM