Lịch sử hình thành và phát triển bảo hiểm hàng không trên thế giới

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ **** TIỂU LUẬN MÔN BẢO HIỂM TRONG KINH DOANH ĐỀ TÀI LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI Giảng viên hướng dẫn : PGS TS Vũ Sĩ Tuấn MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG 1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không 1.1.1 Định nghĩa bảo hiểm hàng không 1.1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không 1.2 Rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng không 1.2.1 Rủi ro bảo hiểm hàng không 1.2.2 Tổn thất bảo hiểm hàng không 1.3 Vai trò bảo hiểm hàng không lĩnh vực vận tải hàng không thương mại quốc tế CHƯƠNG II: SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI 2.1 Lịch sử hình thành phát triển bảo hiểm hàng không giới 2.1.1 Bảo hiểm hàng không thời kỳ Chiến tranh giới 2.1.2 Bảo hiểm hàng không từ sau Chiến tranh giới thứ đến 2.2 Các công ty bảo hiểm hàng không giới 11 2.3 Bảo hiểm hàng không Việt Nam 16 2.3.1 Tổng quan tình hình phát triển bảo hiểm hàng khơng Việt Nam 16 2.3.2 Một số công ty bảo hiểm hàng không tiêu biểu Việt Nam 19 CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC CHO NGÀNH BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TRONG TƯƠNG LAI 22 3.1 Cơ hội cho ngành bảo hiểm hàng không tương lai 22 3.1.1 Tăng trưởng ngành hàng không du lịch 22 3.1.2 Sự phát triển du lịch sau dịch bệnh COVID-19 22 3.1.3 Đầu tư hạ tầng hàng không 22 3.1.4 Tích hợp cơng nghệ thơng tin 22 3.1.5 Hợp tác liên kết 23 3.2 Thách thức ngành bảo hiểm hàng không tương lai 23 3.2.1 Ảnh hưởng từ xung đột trị 23 3.2.2 Nhận thức kiến thức bảo hiểm hàng không 23 3.2.3 Biến đổi khí hậu tình khẩn cấp 24 3.2.4 Hạ tầng công nghệ thông tin bất cập 24 KẾT LUẬN 24 TÀI LIỆU THAM KHẢO 26 LỜI MỞ ĐẦU Trên giới, giao dịch thương mại nói chung vận chuyển hàng hóa nói riêng đời sớm ngày phát triển mạnh mẽ theo phát triển kinh tế giới, đặc biệt bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế tồn cầu hóa Để thúc đẩy q trình vận chuyển hàng hóa diễn nhanh hơn, người tạo phương thức vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng Mặc dù hàng khơng hình thức vận tải đời muộn lại có số lượng hàng khách đơng đảo đa dạng có nhiều ưu điểm trội tốc độ vận chuyển cao nên thời gian vận chuyển nhanh nhất, an toàn, nguy tai nạn thấp hơn có dịch vụ chuyên nghiệp, tiêu chuẩn phương thứ vận tải khác Mặc dù khối lượng vận chuyển hàng không chiếm khoảng 1% tổng khối lượng hàng hóa chuyên chở vận chuyển hàng khơng ln phải đối phó với rủi ro gắn liền với tốn thất vô to lớn Và điểm khác biệt lớn vận tải hàng không với ngành khác khách hàng khơng thể làm chủ số phận mình, họ giữ vai trò thụ động chuyến bay Xuất phát từ thực tế đó, bảo hiểm hàng khơng đời, nhằm đảm bảo rủi ro hàng hóa vận chuyển cho máy bay trách nhiệm dân máy bay Bảo hiểm hàng khơng có ý nghĩa vơ to lớn Nó góp phần giúp đỡ chủ hãng kinh doanh máy bay khắc phục rủi ro, mát, đồng thời tạo điều kiện để họ phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh Để nghiên cứu kỹ phát triển loại bảo hiểm hàng khơng, nhóm chúng em lựa chọn đề tài "Lịch sử hình thành phát triển bảo hiểm hàng không giới" Bài tiểu luận chúng em bao gồm chương: Chương I: Khái quát bảo hiểm hàng không Chương II: Sự phát triển ngành bảo hiểm hàng không giới Chương III: Đánh giá hội thách thức cho ngành bảo hiểm hàng không Việt Nam tương lai Chúng em xin cảm ơn PGS TS Vũ Sĩ Tuấn tận tình giúp đỡ, giải đáp chúng em suốt trình thực tiểu luận Vì kiến thức nghiệp vụ thời gian thực hạn chế nên tiểu luận tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, chúng em kính mong nhận góp ý, nhận xét thầy để nghiên cứu hoàn thiện CHƯƠNG I: KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG 1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không 1.1.1 Định nghĩa bảo hiểm hàng khơng Bảo hiểm hàng khơng loại hình bảo hiểm rủi ro không, bộ… liên quan đến hành trình chun chở đường hàng khơng Bảo hiểm hàng không loại bảo hiểm phi nhân thọ Bên mua bảo hiểm doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải hàng không, nhằm giải rủi ro, cố tổn thất ý muốn tồn q trình vận chuyển đường hàng khơng Theo đó, đối tượng bảo hiểm bao gồm người hàng hoá, vật chất 1.1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không Bảo hiểm hàng không chia làm loại: - Bảo hiểm thân máy bay - Bảo hiểm trách nhiệm dân Người Bảo hiểm hành khách, hành lý, hàng hóa tư trang hành khách - Bảo hiểm trách nhiệm dân Người Bảo hiểm Người thứ ba - Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm - Bảo hiểm tai nạn cá nhân - Bảo hiểm rủi ro chiến tranh - Bảo hiểm rủi ro bắt cóc, chiếm đoạt - Bảo hiểm trách nhiệm dân Chủ sân bay Người điều hành bay - Bảo hiểm khả sử dụng - Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng 1.2 Rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng không 1.2.1 Rủi ro bảo hiểm hàng không ● Rủi ro bảo hiểm hàng không gồm rủi ro về: - Thân máy bay - Trách nhiệm dân hãng hàng không hành khách, hành lí, tư trang hàng hóa - Trách nhiệm dân hãng hàng không người thứ ba ● Rủi ro loại trừ chung bảo hiểm hàng không theo QTC 1991: - Máy bay sử dụng khác mục đích ghi GCNBH - Máy bay vượt qua phạm vi ghi GCNBH (trừ trường hợp điều kiện tránh khỏi) - Máy bay điều khiển với người khơng có tên GCNBH (trừ trường hợp máy bay chạy mặt đất với điều khiển người phép làm việc đó) - Máy bay cất hạ cánh nơi khơng phù hợp tính kỹ thuật (trừ trường hợp bất khả kháng) - Máy bay vận chuyển phương tiện khác (trừ trường hợp hậu tai nạn dẫn đến khiếu nại thuộc bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không hành khách, hành lý, tư trang hàng hóa) - Số hành khách máy bay vượt số hành khách ghi GCNBH (02 trẻ em 12 tuổi tính 01 hành khách) - Những trách nhiệm mà người bảo hiểm chấp nhận từ bỏ khác với vé, phiếu hành lý, phiếu hàng hóa, AWB công ước quốc tế) a Bảo hiểm thân máy bay ● Rủi ro bảo hiểm: - Tổn thất toàn thực tế ước tính (kể tích) - Tổn thất phận - Chi phí hợp lý, cần thiết trường hợp, khẩn cấp, bao gồm chi phí hạ cánh bắt buộc - Chi phí giám định tổn thất thuộc TNBH ● Rủi ro loại trừ riêng bảo hiểm thân máy bay: - Tổn thất phận tác dụng phá hủy dần lâu dài phận khác gây - Tổn thất phận hao mòn tự nhiên suy giảm mặt chất lượng b Bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không hành khách, hành lý, tư trang hàng hóa ● Rủi ro bảo hiểm: - Tử vong thương tật hành khách máy bay lên xuống máy bay - Tổn thất tư trang, hành lý xách tay hành khách - Tổn thất hành lý ký gửi hàng hóa - Án phí dân chi phí cần thiết, hợp lý - Chi phí giám định, xác định tổn thất ● Rủi ro loại trừ riêng: - Tổn thất người tài sản người bảo hiểm (hoặc người đồng kinh doanh) - Tổn thất người tài sản VNTB người khác họ làm nhiệm vụ máy bay c Bảo hiểm TNDS HHK người thứ ba ● Rủi ro bảo hiểm: - Tử vong thương tật người thứ ba - Tổn thất tài sản người thứ ba - Án phí dân chi phí cần thiết, hợp lý - Chi phí giám định, xác định tổn thất ● Rủi ro loại trừ riêng: - Tổn thất người tài sản người bảo hiểm (hoặc người đồng kinh doanh) - Tổn thất người tài sản NVTB người khác họ làm nhiệm vụ máy bay - Tổn thất người tài sản HK - Tất khiếu nại phát sinh trực tiếp gián tiếp tiếng động âm thanh, nhiễm, nhiễu sóng điện sóng điện từ, trở ngại sử dụng tài sản d Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng không ● Rủi ro bảo hiểm - Mọi rủi ro mát, hư hại đối tượng bảo hiểm rủi ro loại trừ quy định - Chi phí đề phịng hạn chế tổn thất (ICC by Air 2009) ● Rủi ro loại trừ: - Lỗi người bảo hiểm - Hao mòn tự nhiên, hao hụt thương mại - Do bao bì - Nội tỳ, ẩn tỳ hàng hóa - Do không phù hợp máy bay, dụng cụ vận tải hay xếp dỡ - Do chậm trễ chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây - Hãng hàng không khả tự chủ tài - Chiến tranh, đình cơng, bạo động, cách mạng, khủng bố hay hành động mục đích trị 1.2.2 Tổn thất bảo hiểm hàng không ● Tổn thất phận (partial loss): Là tổn thất mát hay hư hại phận đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm, chia làm loại tổn thất: tổn thất riêng (Particular average) tổn thất chung (General Average) ● Tổn thất toàn (total gloss): Đây tổn thất mức độ cao đối tượng bảo hiểm, hư hại 100% giá trị sử dụng Trong tổn thất toàn người ta chia loại: tổn thất toàn thực tế (Actual Total Loss) tổn thất tồn ước tính (Constructive Total Loss) 1.3 Vai trị bảo hiểm hàng khơng lĩnh vực vận tải hàng không thương mại quốc tế Ngành vận tải hàng không ẩn chứa rủi ro xảy có khả gây thiệt hại lớn người Việc mua bảo hiểm hàng không giúp giảm thiểu tối đa thiệt hại mà phương thức vận chuyển mang lại đem lại số lợi ích thương mại quốc tế Dưới tầm quan trọng bảo hiểm hàng không: ● Bảo vệ hàng hóa tài sản: Điều giúp giảm thiểu rủi ro mát, hư hỏng tai nạn q trình vận chuyển, đäm bảo an tồn đáng tin cậy cho bên liên quan ● Bồi thường thiệt hại, hỗ trợ tài & phục hồi: Bảo hiểm hàng khơng bảo vệ hãng hàng khơng khỏi tổn thất tài tai nạn cố liên quan đến máy bay họ Điều bao gồm thiệt hại máy bay, yêu cầu bồi thường trách nhiệm pháp lý chi phí liên quan khác Chúng ta biết trị giá máy bay cao ngày không ngừng tăng, trách nhiệm hãng tăng theo công ước quốc tế Bên cạnh đó, máy bay chuyên chở hành khách chủ yếu Do đó, tổn thất liên quan tới vụ máy bay thường lớn Trong trường hợp xảy cố việc có sách bảo hiểm hàng không phù hợp cung cấp bồi thường thích đáng, giúp doanh nghiệp cá nhân có khả phục hồi nhanh chóng Điều giúp giảm thiểu tác động tài đáng kể doanh nghiệp bên liên quan, đồng thời đảm bảo tiếp tục hoạt động trì ổn định kinh doanh ● Tăng cường lòng tin cậy uy tín: Có sách bảo hiểm hàng khơng chắn tăng cường lịng tin cậy khách hàng đối tác thương mại Điều đưa đến mối quan hệ lâu dài bền vững với đối tác kinh doanh CHƯƠNG II: SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH BẢO HIỂM HÀNG KHƠNG TRÊN THẾ GIỚI 2.1 Lịch sử hình thành phát triển bảo hiểm hàng không giới 2.1.1 Bảo hiểm hàng không thời kỳ Chiến tranh giới Bảo hiểm hàng không lần giới thiệu vào năm đầu kỷ 20 Hợp đồng bảo hiểm hàng không viết Lloyd's vào năm 1911 Một năm sau, có đợt thời tiết xấu khiến nhiều máy bay bị rơi Các vụ tai nạn khiến Lloyd’s bị thiệt hại tài nặng nề Họ cho máy bay khơng an tồn Vì vậy, Lloyd’s bảo hiểm cho người tài sản Sau Chiến tranh giới thứ nhất, máy bay trở nên an toàn mua bảo hiểm Các cơng ty bảo hiểm du lịch Hoa Kỳ vào ngày 1/5/1919 đưa hợp đồng bảo hiểm toàn diện khởi đầu bảo hiểm hàng không Hợp đồng cung cấp bảo hiểm trách nhiệm công cộng, bảo hiểm nhân thọ, bồi thường cho người lao động bảo hiểm tai nạn chuyến Năm 1929, Công ước Warsaw ký kết Công ước thỏa thuận nhằm thiết lập điều kiện giới hạn trách nhiệm pháp lý việc vận chuyển đường hàng khơng Đó bước hướng tới ổn định cho ngành hàng không liên quan đến bảo hiểm hàng không Sau nhiều năm, tăng trưởng phát triển ngành hàng không khiến nhu cầu mua bảo hiểm trở nên cấp thiết Nhận thấy cần phải có ngành cơng nghiệp chun biệt, Liên minh Bảo hiểm Hàng hải Quốc tế (IUMI) lần thành lập ủy ban hàng không sau vào năm 1934 thành lập Liên minh Bảo hiểm Hàng không Quốc tế (IUAI) 2.1.2 Bảo hiểm hàng không từ sau Chiến tranh giới thứ đến a Năm 2001 - Cuộc khủng bố ngày 11/9 Sau chiến, công khủng bố là kiện có với mức độ tổn thất quy mô chưa ngành bảo hiểm dự tính trước đây, vượt xa thảm họa người thiên tai mang lại Tiêu biểu nói tới khủng bố ngày a AIG - Tên tập đoàn: American International Group, Inc (AIG) - Năm thành lập: 1919 Trung Quốc - Trụ sở chính: New York, Mỹ - Cung cấp bảo hiểm hàng không 70 năm - Công ty bảo hiểm hàng không lớn nước Mỹ - Rủi ro mục tiêu: Hàng khơng nói chung, Bảo hiểm hàng không, Trách nhiệm pháp lý sản phẩm hàng không hàng không vũ trụ Thành lập năm 1919, American International Group, Inc., viết tắt AIG, tập đồn tài bảo hiểm đa quốc gia có trụ sở New York, Mỹ công ty bảo hiểm hàng không lớn nước với 70 năm kinh nghiệm ngành, diện hoạt động 80 quốc gia toàn cầu Trong bảy thập kỷ qua, AIG cung cấp giải pháp bảo hiểm hàng không vũ trụ hiệu cho ngành sử dụng máy bay – từ nông nghiệp đến hàng không vũ trụ AIG cung cấp trách nhiệm pháp lý sản phẩm hàng không vũ trụ, bảo hiểm hàng không, bồi thường cho nhân viên hàng không, bảo hiểm trách nhiệm pháp lý hàng không nói chung, máy bay trục vớt trách nhiệm pháp lý sân bay, người xử lý mặt đất nhà cung cấp dịch vụ AIG cung cấp giải pháp tùy chỉnh nhằm giải nhu cầu phức tạp khách hàng hàng không vũ trụ thông qua kết hợp mạnh mẽ kinh nghiệm ngành đội ngũ chuyên gia bảo lãnh có trụ sở khắp nước Mỹ Công ty cung cấp đầy đủ sản phẩm hàng không cho khách hàng, từ nhà khai thác máy bay nhỏ đến nhà sản xuất hàng không lớn 13 b USAA - Tên tập đoàn: The United Services Automobile Association (USAA) - Năm thành lập: 1922 Mỹ - Trụ sở chính: San Antonio, Texas, Mỹ - Rủi ro mục tiêu: Nông nghiệp, Máy bay thông thường bao gồm Cá nhân Thương mại, Máy bay không người lái, USAA tập đồn dịch vụ tài đa dạng gồm công ty phục vụ hàng triệu quân nhân gia đình họ với dịch vụ bảo hiểm, ngân hàng đầu tư với giá phải USAA thành lập năm 1922 nhóm gồm 25 sĩ quan Quân đội Hoa Kỳ với mục đích để họ tự “bảo hiểm” lẫn USAA cung cấp bảo hiểm cho máy bay cá nhân thương mại với doanh nghiệp hàng không nơng nghiệp Các gói bảo hiểm bao gồm nhiều loại máy bay khác máy bay truyền thống, máy bay trực thăng, máy bay không người lái thương mại thủy phi USAA lựa chọn ưu tiên số dành cho cựu chiến binh tìm kiếm bảo hiểm hàng khơng 14 c Great American - Tên tập đoàn: Great American - Năm thành lập: 1872 - Trụ sở chính: Cincinnati, Ohio, Mỹ - Rủi ro mục tiêu: Bảo hiểm máy bay thương mại máy bay nói chung, Bảo hiểm máy bay trực thăng, Trách nhiệm pháp lý sản phẩm, Trách nhiệm vượt quá, Thân tàu trách nhiệm pháp lý máy bay không người lái Công ty bảo hiểm Great American công ty Mỹ chủ yếu tập trung vào bảo hiểm tài sản thương vong Công ty thành lập năm 1872 với trụ sở bang Ohio, Mỹ Các nhà bảo lãnh hàng không Great American mang đến kinh nghiệm hàng thập kỷ ngành để phân tích, định giá bảo hiểm tốt Bảo hiểm hàng không Great American bao gồm nhiều sách bảo hiểm đa dạng nhằm phù hợp với nhu cầu khách hàng bảo vệ máy bay thương mại phi thương mại, máy bay trực thăng máy bay không người lái Công ty cung cấp bảo hiểm cho thiệt hại tài sản vật chất thương tích thể cho phi công hành khách xảy thiết bị bị hao mịn, q trình vận hành không thành công máy bay gặp cố Bộ phận Hàng không Great American chuyên xác định trách nhiệm pháp lý thân tàu, trách nhiệm pháp lý trách nhiệm vượt mức loạt rủi ro liên quan đến hàng không 15 d Alliance Insurance Brokers - Tên tập đoàn: Alliance Insurance Brokers - Năm thành lập: 2003 - Trụ sở chính: Mumbai, Ấn Độ - Rủi ro mục tiêu: Bảo hiểm máy bay thương mại máy bay nói chung, Loss of license Được thành lập năm 2003 có trụ sở Ấn Độ, Alliance công ty môi giới bảo hiểm cung cấp dịch vụ tái bảo hiểm quản lý rủi ro, quản lý yêu cầu bồi thường, sản phẩm bảo hiểm, kiểm toán bảo hiểm đánh giá gia hạn Alliance hoạt động cách nghiên cứu xu hướng, dự đoán biến số đề xuất ý tưởng mang tính cách mạng nhằm phục vụ nhu cầu phức tạp riêng biệt khách hàng Alliance công ty đầu lĩnh vực bảo hiểm Loss of license cho phi cơng Ấn Độ thực chương trình thành cơng để bảo hiểm cho 300 phi cơng cá nhân tồn quốc Cơng ty mong muốn cung cấp dịch vụ toàn diện cho khách hàng cách cung cấp gói dịch vụ với chi phí phải phạm vi bảo hiểm chất lượng cao 2.3 Bảo hiểm hàng không Việt Nam 2.3.1 Tổng quan tình hình phát triển bảo hiểm hàng khơng Việt Nam a Tình hình phát triển bảo hiểm hàng không Việt Nam trước năm 1989 Ngành Hàng khơng dân dụng Việt Nam thức đời năm 1956, sau 35 năm 16 hoạt động thành lập đạo thực dân Pháp Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, vừa đảm nhận nhiệm vụ quốc phòng, vừa thực chức vận tải hành khách, hàng hóa nước quốc tế Ngày 11/02/1976, Tổng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam thành lập theo Quyết định 28/CP Chính phủ, với chức quan quản lý Nhà nước hàng không Kể từ thành lập, ngành Hàng khơng dân dụng Việt Nam nhanh chóng phát triển đạt số thành tựu định Để đáp ứng yêu cầu bay nội địa quốc tế, năm 1980, nghiệp vụ bảo hiểm hàng khơng đời nhằm góp phần ổn định hoạt động ngành Hàng khơng dân dụng, góp phần đẩy mạnh kinh tế quốc dân Giai đoạn 1980 – 1989 thời gian Nhà nước ta thực chế kế hoạch hóa tập trung hay cịn gọi chế bao cấp, Nhà nước quản lý kinh tế hệ thống tiêu từ xuống, can thiệp vào hoạt động kinh doanh công ty Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam Hàng không dân dụng Việt Nam bị can thiệp cách mạnh mẽ hai ngành xếp vào loại đặc biệt mang lại ngân sách cho nhà nước khoản thu lớn Tuy nhiên, nghiệp vụ bảo hiểm hàng không loại hoạt động bảo hiểm khác tồn phát triển Thứ nhất, nhận thức tầm quan trọng loại hình bảo hiểm hàng không giai đoạn 1980 – 1989, chế Nhà nước cịn mang tính chất bao cấp, hàng không lại ngành độc quyền Nhà nước, bảo hiểm hàng khơng q mẻ phương thức trở nên phổ biến giới Vì vậy, giai đoạn này, có doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực bảo hiểm (Bảo Việt) đứng “đảm nhiệm” kinh doanh loại hình bảo hiểm Vì tiềm lực tài cịn q yếu Bảo Việt phải tái bảo hiểm nhà mơi giới bảo hiểm nước ngồi Do tính chất mẻ loại hình nghiệp vụ bối cảnh kinh tế Việt Nam chưa thực mở cửa Hàng khơng dân dụng Việt Nam cịn chưa có luật cụ thể nên sở pháp lý bảo hiểm hàng không dựa vào điều ước quốc tế có sẵn (Nghị định thư Montreal 1955, Công ước Warsaw 1929, Công ước Guadalajara 1961, ) số quy tắc bảo hiểm Bảo Việt đưa dựa điều ước quốc tế Thứ hai, công tác bảo hiểm hàng không giai đoạn tồn phát triển theo 17 xu hướng chung kinh tế dẫn dắt nước trước Do Việt Nam có quan hệ với nước Xã hội chủ nghĩa tương đối sâu rộng, bảo hiểm hàng không giai đoạn với mục đích vừa học hỏi vừa rút kinh nghiệm từ nước đàn anh trước Nhờ có giúp đỡ mặt vật chất lẫn tinh thần dẫn Liên Xô mà giá trị bảo hiểm thân máy bay Việt Nam lúc quy đổi đồng Rúp với mức phí cố định suốt thời kỳ 1,75% có tai nạn hay khơng Tuy nhiên, Việt Nam không rập khuôn theo nước Xã hội chủ nghĩa mà có nhìn nhận sâu rộng, có đổi với tình hình đất nước Chẳng hạn thay đổi giới hạn trách nhiệm chung thống nhất, giới hạn trách nhiệm riêng, số tiền bảo hiểm cho phù hợp với tình hình kinh tế đất nước Ban hành thông tư số 27/TC ngày 10/04/1987 hướng dẫn tốn tiền bồi thường tổn thất hành lý, hàng hóa phần đáp ứng nguyện vọng hành khách… b Tình hình phát triển bảo hiểm hàng không Việt Nam từ 1989 đến Thứ nhất, bảo hiểm Hàng không giai đoạn 1989 đến thực dựa sở công ước quốc tế Hàng không quy định giới hạn trách nhiệm, mức bồi thường người vận chuyển Tuy nhiên, giai đoạn này, hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng không chịu điều chỉnh luật quốc tế mà chịu điều chỉnh luật quốc gia - gồm có: Luật hàng không dân dụng Việt Nam (2014); Luật kinh doanh bảo hiểm (2022) số văn quy phạm pháp luật khác Trong bối cảnh phát triển chung đất nước, sở vật chất kỹ thuật hàng không đội bay hàng không Việt Nam ngừng lớn mạnh, ngày tiên tiến, công tác phục vụ kinh doanh chuyến bay liên tục hoàn thiện Để phù hợp với xu chung đó, bảo hiểm hàng không Việt Nam tăng cường mặt chất lượng mà quy mô phạm vi bảo hiểm ngày mở rộng với nhiều loại hình bảo hiểm hàng không đời đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế Việt Nam Nếu từ 1980 đến 1994, Bảo Việt văn giữ vai trò nhà kinh doanh bảo hiểm độc quyền thị trường Việt Nam nói chung với Hàng khơng Việt Nam nói riêng với mức phí đắt đỏ năm 1995 đánh dấu khởi sắc thị trường bảo hiểm Việt Nam Nghị Định 100/CP (ngày 18/12/1993) phủ hoạt động kinh doanh Sau thời điểm này, thị 18 trường bảo hiểm Việt Nam xuất loạt công ty bảo hiểm nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng xã hội Đó đời cơng ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam (VINARE) cơng ty bảo hiểm Tp Hồ Chí Minh (Bảo Minh) năm 1994, công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) công ty cổ phần bảo hiểm Nhà Rồng (Bảo Long) Với phát triển không ngừng ngành hàng không nước nhà với sân bay lớn sở hạ tầng, máy bay đạt chuẩn quốc tế, thị trường bảo hiểm hàng không trở nên sôi động hết Ngồi cơng ty bảo hiểm lớn nắm vững thị phần thị trường bên trên, có nhiều cơng ty bảo hiểm khác tham gia vào lĩnh vực bảo hiểm hàng không Điều dự báo triển vọng cho ngành hàng khơng Việt Nam nói chung ngành bảo hiểm hàng khơng nói riêng 2.3.2 Một số cơng ty bảo hiểm hàng không tiêu biểu Việt Nam a Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt Ra đời năm 1965, năm mươi năm phát triển mạnh mẽ, liên tiếp đứng vị trí top đầu thị trường doanh thu, thị phần, tăng trưởng, Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt doanh nghiệp bảo hiểm có vốn điều lệ lớn thị trường, lực tài vững mạnh, sản phẩm đa dạng, chất lượng dịch vụ vượt trội đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao Công ty cung cấp đa dạng dịch vụ bảo hiểm mà có bảo hiểm hàng không Hiện bảo hiểm hàng không công ty bao gồm: Bảo hiểm vật chất (thân máy bay, phụ tùng, tài sản trang bị lắp máy bay), bảo hiểm trách nhiệm (chủ sân bay, người điều 19 hành, khách hàng, hành lý, ) sản phẩm khác b Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Minh Thành lập năm 1994, Công ty Bảo hiểm Bảo Minh chiếm lĩnh 8% thị phần bảo hiểm toàn quốc, cung cấp cấp đa dạng nghiệp vụ bảo hiểm Xét thời điểm năm 2007, Công ty bảo hiểm Bảo Minh xem “đại gia” lĩnh vực bảo hiểm hàng không Họ ký kết hợp đồng bảo hiểm cho Vietnam Airlines Tổng giá trị hợp đồng bảo hiểm tỷ USD Trong đó, bảo hiểm máy bay 2,5 tỷ USD, bảo hiểm trách nhiệm gần 1,5 tỷ USD, bảo hiểm triệu lượt hành khách Có thể nói, bước tiến quan trọng lĩnh vực hàng không Việt Nam Mặc dù chậm hãng hàng không khác giới hàng không Việt Nam bước đầu chuyên nghiệp hóa, giúp hành khách thêm tin tưởng vào dịch vụ hàng không nước nhà c Tổng Công ty Cổ phần Bảo Hiểm Hàng Không (VNI) Tổng Công ty Cổ phần Bảo Hiểm Hàng Không (VNI) thành lập vào năm 2008 20 với cổ đông sáng lập tập đoàn kinh tế lớn bao gồm tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam (VNA), Tập đồn Than khống sản Việt Nam (TKV), Tổng cơng ty lắp máy Việt Nam (LILAMA), VNI doanh nghiệp bảo hiểm có số vốn điều lệ lớn thị trường bảo hiểm Việt Nam nay, nhà bảo hiểm dự án trọng điểm tập đoàn kinh tế doanh nghiệp tổ chức cá nhân với 100 sản phẩm bảo hiểm phi nhân thọ VNI cung cấp đa dạng nghiệp vụ bảo hiểm hàng không từ đến chuyên biệt theo yêu cầu khách hàng Các khách hàng tiêu biểu sử dụng Bảo hiểm hàng không VNI là: - Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines - Công ty CP Hàng không Jetstar Pacific Airlines - Công ty CP Hàng không Vietjet - Công ty Bay dịch vụ Miền Nam - Cambodia Angkor Air 21 CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC CHO NGÀNH BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TRONG TƯƠNG LAI 3.1 Cơ hội cho ngành bảo hiểm hàng không tương lai 3.1.1 Tăng trưởng ngành hàng không du lịch Việt Nam chứng kiến phát triển mạnh mẽ ngành hàng không, với việc mở rộng mạng lưới bay tăng cường khả vận chuyển hành khách hàng hóa Sự gia tăng số lượng chuyến bay hành khách tạo nhu cầu lớn bảo hiểm hàng không để đảm bảo an toàn cho hành khách tài sản 3.1.2 Sự phát triển du lịch sau dịch bệnh COVID-19 Dịch bệnh COVID-19 kiểm sốt tín hiệu tích cực cho phục hồi ngành du lịch, đặc biệt du lịch hàng không, tăng trưởng việc lại tạo nhu cầu gia tăng bảo hiểm hàng không bao gồm bảo hiểm hành khách, hàng hóa, hành lý tư trang hành khách 3.1.3 Đầu tư hạ tầng hàng không Với vị trí vai trị phát triển kinh tế - xã hội quốc gia, đồng thời để đáp ứng yêu cầu ngành, ngành Giao thơng vận tải đề sách, chiến lược đầu tư phát triển ngành Giao thông vận tải nói chung ngành hàng khơng nói riêng năm 2030 Việc đầu tư vào cải thiện nâng cao hạ tầng sân bay dịch vụ hàng không Việt Nam làm tăng cường khả phục vụ hành khách hàng hóa, góp phần tạo nhu cầu tăng bảo hiểm liên quan đến tài sản rủi ro liên quan đến hoạt động hàng khơng 3.1.4 Tích hợp cơng nghệ thơng tin Sự phát triển công nghệ theo dõi quản lý hàng hóa thời gian vận chuyển cung cấp liệu quan trọng để đánh giá rủi ro xác định nhu cầu bảo hiểm Cơng nghệ giúp cải thiện trình định giá rủi ro quản lý lĩnh vực bảo hiểm hàng 22 hóa.Hiện Việt Nam, hãng hàng không Vietnam Airlines hợp tác với Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm hàng khơng VNI việc tích hợp ứng dụng cơng nghệ để cung cấp dịch vụ bảo hiểm bồi thường tốt cho khách hàng 3.1.5 Hợp tác liên kết Các công ty bảo hiểm hàng không Việt Nam cố gắng hợp tác liên kết với hãng hàng không, sân bay đối tác khác để cung cấp gói bảo hiểm đa dạng tối ưu hóa an toàn hạn chế rủi ro thiệt hại cho khách hàng Riêng hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines ký kết hợp hãng bảo hiểm lớn như: PVI, VNI, Bảo Việt Sự phát triển nhu cầu khách hàng phương thức vận chuyển di chuyển hàng không kéo theo hội phát triển lớn ngành bảo hiểm hàng khơng Việt Nam thơng qua hình thức liên kết hợp tác 3.2 Thách thức ngành bảo hiểm hàng không tương lai 3.2.1 Ảnh hưởng từ xung đột trị Cuộc xung đột Nga Ukraine từ tháng 2/2023 gây tác động lớn ngành hàng khơng Thế giới nói chung Việt Nam nói riêng có thay đổi tuyến tuyến đường khơng vận Điều khiến cho mức phí bảo hiểm chuyến bay buộc phải tăng lên, số lượng hàng hóa vận chuyển phương thức giảm xuống Cuộc chiến tranh gây sức ép áp lực lớn hoạt động ngành Bảo hiểm hàng không Việt Nam 3.2.2 Nhận thức kiến thức bảo hiểm hàng không Một phần xã hội Việt Nam chưa thấu hiểu đầy đủ tầm quan trọng bảo hiểm hàng không, dẫn đến thách thức việc nâng cao nhận thức kiến thức khách hàng Cần đầu tư vào công việc tăng cường giáo dục thông tin tầm quan trọng bảo hiểm hàng khơng 23 3.2.3 Biến đổi khí hậu tình khẩn cấp Q trình cơng nghiệp hóa - đại hóa tồn cầu kéo theo tác động xấu đến môi trường, gây biến đổi khí hậu nghiêm trọng với ngành Bảo hiểm hàng khơng yếu tố tạo rủi ro nghiêm trọng ảnh hưởng đến khả tốn bảo hiểm cơng ty 3.2.4 Hạ tầng công nghệ thông tin bất cập Tuy hội từ CMCN 4.0 lớn Việt Nam, việc áp dụng công nghệ 4.0 ngành bảo hiểm chưa trọng, Insurtech giai đoạn hình thành sơ khai chưa đạt thành tựu đáng kể Khảo sát Vietnam Report cho thấy, hầu hết doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam trọng phát triển ứng dụng công nghệ mức độ Nguyên nhân hạ tầng cơng nghệ thơng tin cịn chưa theo kịp với tốc độ phát triển nhu cầu thị trường rủi ro an ninh mạng… Sức mạnh lớn Insurtech database, nhiên thơng tin thị trường cịn bất đối xứng muốn tận dụng hội từ CMCN 4.0 buộc ngành bảo hiểm cần đầu tư sở hạ tầng công nghệ thông tin 24 KẾT LUẬN Ngành hàng không từ đời trở thành phương thức vận chuyển quan trọng mang tính cấp tốc nhất, đặc biệt hoạt động vận xuất, nhập hàng hóa So với đường biển, đường hàng khơng an tồn q trình bay, nhiên viết trình bày, việc vận chuyển đường bay tồn nhiều rủi ro Vì Bảo hiểm hàng khơng khơng đóng vai trò giảm thiểu tối đa rủi ro tài liên quan đến tàu bay, tài sản tính mạng người, mà cịn đóng góp tích cực vào phát triển bền vững đảm bảo uy tín cho ngành hàng khơng Tầm quan trọng bảo hiểm hàng khơng khơng thể thay thế, đảm bảo vụ tai nạn cố hoạt động hàng không không gây tổn thất lớn đối tượng mà bảo hiểm Nó cung cấp an tâm cho ngành vận chuyển hàng hóa người, khuyến khích đầu tư phát triển lĩnh vực Ngoài ra, bảo hiểm hàng khơng cịn giúp thúc đẩy quy tắc an toàn tiêu chuẩn chất lượng cao ngành hàng khơng, từ tạo mơi trường an toàn tin tưởng cho hành khách doanh nghiệp Trong tương lai, phát triển ngành bảo hiểm hàng khơng tiếp tục điều chỉnh thích nghi với biến đổi phức tạp hóa ngành hàng khơng, tiếp tục đóng vai trị quan trọng việc bảo vệ tài sản, người hay phương tiện vận chuyển, đồng thời đóng góp vào phát triển an tồn bền vững ngành hàng khơng tương lai 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO GS.TS Hoàng Văn Châu (2006) Giáo trình Bảo hiểm kinh doanh, NXB LĐ-XH Aviation Insurance | Introduction and Historical Background [online], (no date-b) Aviation Professional [Viewed 31 August 2023] Available from: https://www.aviationprofessional.net/2021/10/AviationInsuranceaBasicIntroductionandHistoricalBackgrou nd.html Beetours blog (2023) Vài nét bảo hiểm hàng không Việt Nam https://beetours.vn/blog/Vai-net-ve-bao-hiem-hang-khong-tai-Viet-Nam Somasekhar Vemuri, Krishnan Sitaraman, Ramesh Karunakaran, Ajit Velonie (2023) Rating criteria for general insurance companies https://www.crisil.com/mnt/winshare/Ratings/SectorMethodology/MethodologyDocs/ criteria/Rating%20Criteria%20for%20General%20Insurance%20Companies.pdf Reportsanddata (2022) 10 Best Aviation Insurance Companies Safeguarding the Global Air Transportation Industry https://www.reportsanddata.com/blog/10-best-aviation-insurancecompanies?fbclid=IwAR2KyZ2pifH7hgeOGKW18DNlxA2RQJd47CIhuQhLf1cN_Xqsr2wkJKKQLI NCS.ThS NGUYỄN VĂN PHÚC (Bộ Xây dựng) (2022) Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng hàng không Việt Nam sử dụng vốn ngân sách nhà nước - kết đạt https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-cang-hangkhong-viet-nam-su-dung-von-ngan-sach-nha-nuoc-nhung-ket-qua-dat-duoc86806.htm Nguyễn Thị Tường (2022).Thông tin số bảo hiểm hàng không uy tín Việt Nam https://phaptri.vn/bao-hiem-hang-khong-uy-tin-nhat-tai-viet-nam/ Lê Ngọc Ánh Minh (2023) Phát triển hạ tầng hàng không Việt Nam: Cần sớm có sách cảng hàng không hệ Phương tiện bay hệ 26 https://pcgroup.vn/phat-trien-ha-tang-hang-khong-tai-viet-namcan-som-co-chinhsach-ve-cang-hang-khong-the-he-moi-va-phuong-tien-bay-the-he-moi?p=7 http://www.baominh.com.vn/bao-hiem-hang-khong 10 https://bhhk.com.vn/gioi-thieu.html 11 https://www.vietnamairport.vn/ 27