(Tiểu luận) chủ đề vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN *** BÀI TẬP NHÓM HỌC PHẦN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI HÀNG HĨA QUỐC TẾ Chủ đề: Vận tải hàng hóa đường hàng khơng NHĨM Hồng Thị Trà My Lê Thị Huyền Trang Nguyễn Vũ Khánh Linh Phùng Thị Hoài Vân 11202616 11208046 11202248 11208436 Dương Thị Lê Liễu Thanh Thúy Phạm Việt Hoàng Hoa Thị Kim Anh 11202044 11203881 11201614 11200107 Lớp tín chỉ: Nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế_02 Giảng viên hướng dẫn: TS Đặng Thị Thúy Hồng LƠI MƠ ĐÂU NÔI DUNG I Khi qut Khi niêm Vai trò c v n ậ t iảbằằng hàng không: Đ cặ m ể c v ận t ải bằằng hàng không: Cc lo iạhàng hóa v n ậ chuy n ể bằằng đường hàng không II C ƠS ƠV ẬT CHÂẤT KỸỸ THUẬT CỦA VẬN TẢI ĐƯƠNG HÀNG KHÔNG Tuyếến vận tải hàng không .8 Cảng hàng không (Airport) My bay (Aircraft/Airplane) Công c ụxếếp dỡ vận chuyển hàng hóa sân bay 12 Khoa học – kyỹ thuật p dụng vận tải hàng không 15 Cc công nghệ p dụng vận tải hàng không 17 Cc sân bay quôếc tếế 19 Cc hãng hàng khơng vận chuyển hàng hóa Vi ệt Nam 21 III Đại lý hàng hóa hàng khơng 22 Đại lý hàng hóa IATA (IATA Cargo Agent) .23 Người giao nhận hàng hóa hàng khơng (Airfreight Forwarder) 24 IV T chô c chuyến ch hàng hóa bằằng đ ươ ng hàng không quôếc tếế 26 Cc t ch ô cưv nât i a quôếc tếế 26 Cơ sở php lý vân tâiảhàng không 28 V Chuyến ch ởhàng hóa bằằng đườê ng hàng không Vi êt Nam .36 Tô chưc vân tai đương hàng không Vi êt Nam .36 Cơ sở php lý vân tâiảđường hàng không Việt Nam .37 VI Cước vận tải hàng không .39 Khi niệm cước vận tải hàng không 39 Cc loại cước vận tải hàng không 40 Phụ phí 42 Cch tnh cước vận tải hàng không .44 VII Cc chứng từ vận tải hàng không 45 Vận Đơn Hàng Không (Airway Bill) 45 M ộ t Sôế Loại Chứng Khc .54 VI Th ực tr ng v n ậ t iảhàng hóa bằằng hàng khơng 57 KẾẤT LUẬN 60 LỜI Md ĐẦU Hiện nay, tác động mạnh mẽ bùng nổ lực lượng sản xuất, khoa học kỹ thuật kèm theo việc mở cửa thị trường khiến khối lượng hàng hóa, dịch vụ sản xuất cung ứng thị trường ngày tăng, viê 8c giao thương gi:a thị trường c;ng ngày mở rơ 8ng Đă 8t vào bối cảnh đó, vân8 tải trở thành mô 8t khâu vô quan trọng đA đưa vâ 8n chuyAn hàng hóa Khi mà phương tiê 8n vân8 tải, sở hạ tDng, khoa học kE thuâ 8t ngày mô 8t nâng cao với xuất hiê 8n phương thức vân8 tải mới, vâ 8n tải hàng không ngày thA hiê 8n vai trF mGnh Vận tải hàng không nh:ng ngành kinh tế m;i nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến đại, có ảnh hưởng quan trọng cơng phát triAn kinh tế – văn hoá - xã hội, an ninh quốc phFng đất nước Vâ 8n tải hàng không mô 8t ngành vâ 8n tải non trK Cuối kM 10 đDu kM 20, vâ 8n tải hàng không bQt đDu phát triAn nhờ tiến bô khoa học kE thuâ 8t mà ngành vân8 tải hàng khRn ngày phát triAn nhanh chóng Trước đây, chủ yếu phTc vụ chuyên chờ hành khách, ngày vâ 8n tải hàng không sử dụng rô 8ng rãi vào chun chờ hàng hóa phạm vi nơ i8 địa c;ng quốc tế VG Nhóm chTng em lựa chọn chủ đề “ Vận tải hàng hóa đường hàng khơng” đA phân tích, làm rõ thêm nh:ng vấn đề liên quan đến chủ đề liên đưa nh:ng giải pháp vào việc hoàn thiện phát triAn hệ thống vận tải hàng khơng Việt Nam NƠfI DUNG I Khái qt Khái niêm f Vận tải hàng khơng nói theo nghEa rộng tập hợp yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở máy bay cách có hiệu Nếu nói theo nghEa hẹp thG vận tải hàng không di chuyAn máy bay không trung hay cụ thA hGnh thức vận chuyAn hành khách, hàng hoá, hành lí, bưu kiện từ địa điAm đến địa điAm khác máy bay Vận tải hàng không phương thức vận tải cFn non trK so với phương thức vận tải khác đường sQt hay đường biAn Trong ngành vận tải biAn đời phát triAn từ sớm (khoảng kM thứ trước công nguyên) thG vận tải hàng không chM đời phát triAn từ nh:ng năm đDu kỷ 20 Vận tải hàng không đời chM phục vụ nhu cDu quân sự, nay, nhờ tiến không ngừng khoa học kE thuật kéo theo phát triAn vận tải hàng không, gQn liền với nhu cDu vận chuyAn hành khách, hàng hoá Với việc có thA chế tạo nh:ng máy bay có khả chứa khối lượng lớn hành khách hàng hóa đáng kA đó, vận tải hàng không trở thành ngành quan trọng kinh tế giới nói chung thương mại quốc tế nói riêng Vai trị vận tải hàng không:  Vận chuyAn hàng hóa đường hàng khơng đóng vai trF quan trọng buôn bán quốc tế Vận tải hàng không giTp liên kết, hGnh thành mở mang nhiều vùng kinh tế khác  Mạng lưới hàng không bao phủ khQp địa cDu  Càng ngày có nhiều hàng hóa vận chuyAn phương thức vận tải hàng khơng, đă 8c biê 8t hàng có giá trị  Mặc dù chM vận chuyAn khoảng 1% tổng khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế chiếm khoảng 30% trị giá Hiện nay, theo thống kê LHQ thG lượng hàng hóa vận chuyAn đường hàng khơng chiếm khoảng 1/3 giá trị hàng hóa buôn bán giới Đặc điểm vận tải hàng không: 3.1 Ưu điểm:  Tốc độ nhanh: vận tải hàng khơng có tốc độ khai thác lớn so với tất ngành vận tải khác, thời gian vận chuyAn nhanh Gấp 27 lDn vận tải đường biAn, 10 lDn ô tô lDn tàu hỏa  Tuyến đường hoàn toàn tự nhiên: Tuyến đường vận tải hàng không không bị phụ thuộc vào địa hGnh mặt đất hay mặt nước, tuyến đường tự nhiên đDu tư xây dựng nên hDu khơng tốn chi phí (trừ việc xây dựng sân bay), Về tuyến đường di chuyAn máy bay đường thẳng khơng tính đến thay đổi độ cao trGnh di chuyAn Tuy nhiên, số trường hợp đường di chuyAn máy bay không đường thẳng số vùng không phận cấm bay Thông thường, tuyến đường hàng không tuyến đường ngQn nhất, ngQn tuyến đường sQt đường ô tô 20%, ngQn tuyến đường sơng khoảng 10%  Tính an tồn: thời gian vận chuyAn ngQn nhất, trang thiết bị phục vụ vận chuyAn đại nhất, vận tải hàng không đFi hỏi nh:ng tiêu chuẩn khQt khe tiêu chuẩn cơng nghệ kE thuật, từ mang đến an toàn cao so với nh:ng phương thức vận tải khác  Giảm thiAu tổn thất phát sinh làm hàng, đổ vỡ, hay trộm cQp vặt gây  Phí lưu kho thường tối thiAu đặc tính hàng hóa tốc độ xử lý thủ tục nhanh chóng 3.2 Nhược điểm:  Cước phí vận chuyAn cao Gấp lDn cước đường biAn gấp từ lDn đến lDn cước ô tô tàu hỏa Nguyên nhân máy bay tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, chi phí trang thiết bị đại, chi phí cho sân bay, chi phí khấu hao máy bay, với nhiều loại chi phí dịch vụ khác hệ thống đảm bảo an toàn bay,… c;ng cao  Mức độ tổn thất xảy rủi ro vận tải hàng không lớn  Không phù hợp với vận chuyAn hàng hóa cRng kềnh, hàng hóa có khối lượng lớn có giá trị thấp, máy bay có dung tích trọng tải khơng lớn, so với nh:ng tàu vận tải đường biAn thG nhỏ nhiều  ĐFi hỏi đDu tư lớn sở vật chất kE thuật, phương tiện máy bay, chi phí sân bay, phí đào tạo nhân lực bay, hệ thống kiAm sốt khơng lưu, chi phí tham gia tổ chức quốc tế hàng không c;ng lớn = > Từ nh:ng ưu nhược điAm trên, ta có thA rTt phạm vi áp dụng thích hợp vận tải hàng khơng sau:  Vận tải hàng khơng thích hợp với chun chở hàng hóa khoảng cách xa  Thích hợp với chuyên chở hàng hóa nh:ng nơi mà ngành vận tải hàng hóa khác khơng có khả thực thực gặp nhiều khó khăn  Thích hợp với chuyên chở hàng lK, giá trị cao hàng, hàng mau hỏng, hàng có nhu cDu vận chuyAn gấp Các loại hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng Nh:ng hàng hóa vận chuyAn đường hàng khơng phải hàng hóa phép lưu thơng theo quy định pháp luật Hàng hóa vận chuyAn hàng không phân làm hai loại Hàng hóa thơng thường hàng hóa nguy hiAm  Đối với hàng hóa thơng thường việc vận chuyAn phải tuân thủ quy định về bao bG, đóng gói, ký hiệu, mã hiệu hàng hố người vận chuyAn  Đối với hàng hóa nguy hiAm, việc tuân theo quy định người vận chuyAn, hàng hóa nguy hiAm chM vận chuyAn quan có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện vận chuyAn hàng nguy hiAm đường hàng không theo Quyết định 13/2007/QĐBGTVT theo phụ lục 18, Công ước hàng không dân dụng quốc tế Trong có mơ 8t số loại hàng hóa đặc biệt yêu cDu, đFi hỏi đội ng; vận chuyAn phải có nh:ng kỹ thuật xử lý đặc biệt Từ khâu lưu tr: đến khâu vận tải gRm loại:  Động vật sống  Hàng có giá trị cao: kim loại quý hiếm, trang sức có chất liệu vàng, kim cương, trang thiết bị điê 8n tử…  Hàng hóa ngoại giao  Hài cốt  Hàng hóa dễ hỏng: thịt tươi, trái cây…  Hàng hóa nguy hiAm: hóa chất, chất lỏng nguy hiAm dễ cháy,…  Hàng hóa ẩm ướt  Hàng hóa có mùi  Hàng hóa có khối lượng lớn Những loại hàng hóa bị cấm vận chuyển đường hàng không Nh:ng loại hàng hóa cấm vận chuyAn bao gRm: chất ma tTy, chất kích thích thDn kinh, v; khí đạn được, trang thiết bị kỹ thuật qn sự, v; khí thơ sơ dao, kiếm, giáo, mác, Hoặc văn hóa phẩm đRi trụy, phản động ấn phẩm, tài liệu nhằm phá hoại trật tự công cộng chống lại nhà nước Việt Nam II CƠ Sd VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Tuyến vận tải hàng không Một nh:ng điAm thuận lợi vận chuyAn hàng hóa đường hàng khơng so với phương tiện vận chuyAn khác tuyến đường vận tải hàng không hDu hết đường thẳng nối hai điAm vận tải với Điều giTp thời gian vận chuyAn nhanh hơn, kinh phí lại cao so với nh:ng phương tiện vận chuyAn khác Các tuyến hàng không phân chia thành loại sau đây: Tuyến hàng không quốc tế: tuyến nối liền nước thông qua cảng hàng không sân bay nước; Tuyến chính: tuyến bay nối gi:a trung tâm kinh tế, trị địa phương, nước; Tuyến địa phương (tuyến nội địa): tuyến nối địa phương nước thông qua sân bay cảng hàng không Document continues below Discover more Nghiệp vụ giao from: nhận vận tải NVGN200 Đại học Kinh tế… 207 documents Go to course PHƯƠNG THỨC VẬN 26 TẢI ĐƯỜNG BỘ Nghiệp vụ giao nhậ… 100% (13) sở vật chất pháp lý vận tải… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (9) Nvgnvthh - nghiệp 52 28 vụ giao nhận vận… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (7) sở pháp lý vận tải hàng hóa đường… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (7) Vận tải đường bộ, 122 đường sắt đườn… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (7) Vận tải đường biển Cảng hàng không (Airport) Cảng hàng không (hay thường gọi sân bay) tồn diện tích mặt đất,Nghiệp chívụcả mặt nước cộng 100% (4) 55 với toàn sở hạ tDng gRm đường cất hạ cánh, tFa nhà, nhà ga,giao kho nhậ… tàng liên quan đến di chuyAn máy bay di chuyAn hành khách hàng hoá máy bay chuyên chở đến Như vậy, sân bay nơi cất hạ cánh máy bay nơi cung cấp dịch vụ cho hành khách hàng hố Sân bay gRm số khu vực sau đây: + Đường cất hạ cánh máy bay + Nơi đỗ cất gi: máy bay + Khu vực điều hành bay, + Khu vực đưa đón khách, + Khu vực giao nhận hàng hoá, + Khu vực quản lý hành Khu vực giao nhận hàng hoá thường gRm: + Trạm giao nhận hàng xuất khẩu: nơi tiến hành kiAm tra hàng hoá, làm thủ tục thơng quan, lập chứng từ hàng hóa, giao hàng hóa xuất khẩu, đóng hàng hố vào cơng cụ vận tải, xếp hàng lên máy bay, lưu kho trước xếp lên máy bay + Trạm giao nhận hàng nhập khẩu: nơi làm thủ tục thông quan, kiAm tra giao hàng cho người nhận hàng + Trạm giao nhận hàng chuyAn tải: nơi tập trung hàng hóa chuyAn tải, nơi tiến hành thủ tục đA giao cho hãng hàng không chuyAn tiếp Người kinh doanh dịch vụ thường hãng hàng không thành viên IATA làm đại lý cho Máy bay (Aircraft/Airplane) Máy bay sở vật chất chủ yếu vận tải hàng khơng Tùy thuộc vào mục đích, tính kỹ thuật, nước sản xuất, máy bay phân thành loại: 3.1 Căn vào đối tượng chuyên chở Căn vào đối tượng chuyên chở gRm có: + Máy bay chở hành khách (Passenger Aircraft): máy bay dùng chủ yếu đA chuyên chở hành khách, đRng thời có thA chun chở lượng hàng hố hành lý hành khách boong (Lower Deck) Loại thường có tDn suất bay cao có tiện nghi tốt đA phục vụ hành khách + Máy bay chở hàng hoá (All Cargo Aircraft) máy bay chủ yếu dùng đA chuyên chở hàng hoá Loại máy bay có thA chở hàng chục, hàng trăm hàng/chuyến TDn suất bay thấp, chi phí hoạt động nhiều, chM thích hợp với hãng hàng khơng có tiềm lớn kinh doanh nh:ng khu vực có luRng hàng luân chuyAn lớn ổn định + Máy bay hỗn hợp (Combined Aircraft/Mixed Aircraft): loại máy bay vừa chuyên chở hành khách vừa chuyên chở hàng hố boong boong Loại máy bay cFn gọi máy bay thay đổi nhanh (Quick Change) tùy theo số lượng hành khách hàng hoá cDn chuyên chở 3.2 Căn cấu trúc máy bay:  Máy bay truyền thống hay máy bay thân hẹp  Máy bay sức chứa kín hay máy bay thân rộng Đường kính máy bay thân rộng thường 5-6m, lớn tương đối so với máy bay thân hẹp (chM 3-4m) Với việc cabin rộng hơn, khoang hàng hóa máy bay thân rộng c;ng có sức chứa lớn Máy bay thân rộng thường sử dụng cho chuyến bay đường dài Loại máy bay hỗ trợ động lớn mạnh mẽ so với máy bay thân hẹp Do đó, máy bay thân rộng sử dụng phổ biến cho chuyến bay đường dài, bao gRm chuyến bay xuyên lục địa Một số dòng máy bay tiêu biểu Máy bay thân hẹp Máy bay thân rộng Airbus A318, A319, A320, A321 A300-B, A310, A330, A340 Boeing B707, B717, B727, B737, B575 B747, B764, B777 Boeing ( Douglas) DC-8, DC-9, MD-80, MD-90 Antonov AN-72/74 Fokker F100 DC-10, DC-11 AN-124 3.3 Căn vào sức chở máy bay Trọng tải cất cánh máy bay gRm trọng tải vận hành trọng tải trả tiền Hãng sản xuất Máy bay Trọng tải cất cánh tối đa Trọng tải trả tiền Airbus A300 B4 Boeing B373-300 Boeing B747- 200F 377,845 kg/ 833,000 lbs 165,000 kg/ 36,3760 lbs 61,235 kg/ 135,000 lbs 35,500 kg/ 78,300 lbs 16,150 kg/ 35,600 lbs 111,600 kg/ 246,000 lbs Boeing ( Douglas) DC9-81 Boeing ( Douglas) DC10-30 63,502kg/ 140,000 lbs 258.457 kg/ 572,000 lbs 18,245 kg/ 40,200 lbs 46,160 kg/ 101,700 lbs 3.4 Căn vào động Căn vào động cơ, gRm có: + Máy bay động Piston loại máy bay DC3,Lockheed Mỹ, + Máy bay động tua bin cánh quạt (Turbo-Pro) như: Viscount 700, Britana 310 + Máy bay động tua bin phản lực loại: A320, Boeing 747, Boing 767… 3.5 Căn vào nước sản xuất Nh:ng nước sản xuất máy bay dân dụng lớn giới là: Mỹ, Anh, Pháp, Nga, Italia, Hà Lan Hãng máy bay Nước sản xuất Airbus Pháp Antonov Ukraina Boeing Mỹ Embraer Brazil Comac Trung Quốc Bombardier Canada 3.6 Căn vào số ghế máy bay + Loại nhỏ: từ 50 đến 100 ghế, + Loại trung bGnh: từ 100 đến 200 ghế, + Loại lớn: từ 200 ghế trở lên Đối với máy bay chở hàng hố, người ta có thA vào số ghế đA quy đổi thành hàng hoá mà máy bay có thA chuyên chở BGnh thường, chuyến bay vừa chở khách, vừa chở hàng bụng máy bay có thA chở trung bGnh khoảng hàng với máy bay A321, 15 với máy bay A350/787 Nếu chuyến bay không chở khách, kết hợp chở hàng bụng ghế hành khách máy bay, số tăng lên lDn lượt 8-9 35-40 hàng Đối với máy bay A321 sau tháo ghế khoang khách đA tăng chở hàng, máy bay