Luận văn tổng quan về vấn đề sử dụng mũ bảo hiểm xe mô tô, xe gắn máy của trẻ em tại việt nam

Bộ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO - Bộ Y TÉ TRƯỜNG ĐẠI HỌC Y TÉ CÔNG CỘNG TRAN THỊ NGẢN TỎNG QUAN VẺ VẤN ĐỀ sử DỤNG MŨ BẢO HIỂM XE MÔ TỐ, XE GẮN MÁY CỦA TRẺ EM TẠI VIỆT NAM: THựC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP cử NHÂN Hướng dẫn khoa học Thạc sỹ Lã Ngọc Quang HÀ NỘI, 2009 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ii Phần GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Phần MỤC TIÊU I MỤC TIÊU CHUNG II MỤC TIÊU CỤ THÊ Phần PHƯƠNG PHÁP THU THẬP SỐ LIỆU I PHẠM VI TÀI LIỆU THAM KHẢO II QUY TRÌNH TƠNG HỢP TÀI LIỆU THAM KHẢO .6 III THÔNG SỔ VỀ TÀI LIỆU THAM KHẢO Phần NỘI DUNG TỒNG QUAN I MÔ TẢ GÁNH NẶNG BỆNH TẬT VÀ TỬ VONG DO CHẤN THƯƠNG VÙNG ĐẦU TRONG TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG Bộ TRÊN THỂ GIỚI VÀ VIỆT NAM Thực trạng tai nạn giao thông đường giới Việt Nam Hậu TNGT 12 II TÁC DỤNG CỦA MŨ BẢO HIỂM TRONG VIỆC GIẢM CHẤN THƯƠNG VÙNG ĐẦU VÀ TỬ VONG DO TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG Bộ .■ 14 Cấu tạo mũ bảo hiểm 14 Những chứng hiệu giảm chấn thương vùng đầu tai nạn giao thông mũ bảo hiểm 16 Thực trạng tình hình đội mũ bảo hiểm xe mô tô trẻ em tham gia giao thông Việt Nam 19 III TRÌNH BÀY MỘT số CHƯƠNG TRÌNH CAN THIỆP NHẰM LÀM TẢNG TỶ LỆ ĐỘI MŨ BẢO HIẾM TRẺ EM TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 20 Thế giới 20 Việt Nam 21 IV NHỮNG KHUYẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ CỦA VIỆC ĐỘI MŨ BẢO HIÊM CHO TRẺ EM 23 V KẾT LUẬN 255 Phụ lục Các nguyên nhân tử vong hàng đầu theo nhóm tuổi trẻ em giới năm 2002 .27 Phụ lục số lượng trẻ em tử vong tai nạn giao thông khu vực giới theo nhóm tuổi, năm 2004 28 Phụ lục Các chẩn thưong gây tử vong hàng đầu trẻ em Việt Nam theo nhóm tuổi 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO 30 i LỜI CẢM ƠN Khóa luận tốt nghiệp cử nhân Y tể công cộng hội tổt giúp cho sinh viên củng cố kiến thức yà kỹ học, đồng thời tiếp thu thêm kiến thức mới, kinh nghiệm thực tế bổ ích cho q trình làm việc tương lai Qua đây, xin gửi lời cảm ơn chân thành tới: - Trường Đại học Y tế công cộng - Trung tâm Nghiên cứu sách phịng chống chấn thương cung cấp cho số tài liệu để hồn thành khóa luận tốt nghiệp - Đạc biệt Ths Lã Ngọc Quang nhiệt tình truyền đạt cho tơi kiến thức bổ ích giúp tơi hồn thành khóa luận tốt nghiệp Tơi hy vọng khóa luận tốt nghiệp “Tổng quan vấn đề sử dụng mũ bảo xe mô tô, xe gắn mảy cho trẻ em Việt Nam: thực trạng giải pháp' góp phần vào cơng tác truyền thơng nâng cao nhận thức cùa bậc phụ huynh tầm quan trọng việc đội mũ bảo hiểm tham gia giao thơng cho trẻ em Qua giúp em sử dụng mũ bảo hiểm an toàn, hiệu Một lần xin chẩn thành cảm ơn giảng viên tạo điều kiện cho tơi hồn thành khóa luận tốt nghiệp Hà Nội, ngày 19 tháng năm 2009 Sinh viên Tràn Thị Ngân ii DANH MỤC CÁC TỪ VIÉT TẮT AIPF Quỹ phòng chống thương vong Châu Á ATGT An tồn giao thơng GDP Tổng sản phẩm quốc nội GNI Tổng thu nhập quốc gia MBH Mũ bảo hiểm TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TN GT Tai nạn giao thông UNESCO Tổ chức Giáo dục, Khoa học Văn hóa Liên hiệp quốc UNICEF Quỹ nhi đồng Liên hiệp quốc WHO TỔ chức Y tế giới Phàn GIỚI THIỆU ĐẺ TÀI Theo số liệu thống kê bệnh tật Tổ chức Y tế giới (WHO, 2000) cho thấy, nước phát triển có “chuyển dịch dịch tễ học” từ mơ hình bệnh tật chủ yểu bệnh truyền nhiễm sang mơ hình bệnh tật chi phối chủ yếu bệnh không truyền nhiễm chấn thương Khoảng 80% gánh nặng chan thương nằm nước phát triển [7] Một số nghiên cứu chấn thương Việt Nam nàm gần cho thấy chấn thương nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho người Việt Nam Ket điều tra cộng đồng năm 2001 hệ thống nghiên cứu Y tế công cộng Việt Nam vùng sinh thái cho thấy: chấn thương trở thành nguyên nhân hàng đâu gây tử vong trẻ em Việt Nam Tử vong chân thương trẻ em Việt Nam chiếm gần 75% [7] Tai nạn giao thông (TNGT) nguyên nhân tử vong hàng đầu trẻ 15 - 19 tuổi nguyên nhân tử vong lớn thứ trẻ 5-14 tuổi Theo báo cáo phịng chống tai nạn thương tích trẻ em giới, năm 2004, tai nạn giao thông đường cướp 262.000 sinh mạng trẻ 19 tuổi - chiếm gần 30% trường hợp tử vong chấn thương [42], (Phụ lục 1) Tai nạn giao thông nguyên nhân hàng đầu dẫn đen tử vong Việt Nam Chỉ tính riêng năm 2007, số người tử vong tai nạn giao thông lên đến 12.800 người gây thương tích cho 10.266 người khác [2] Gần 40% tổng sổ trường hợp thương tích nghiêm trọng TNGT gây íà thanh, thiếu niên độ tuổi từ 15 đển 24 Trong năm 2007, Bệnh viện Việt Đức điều trị cho 1.637 trẻ em 15 ti, trung bình mơi tháng có tới 136 em phải nhập viện TNGT [9] Chấn thương vùng đầu, cổ nguyên nhân dẫn đến tử vong, thương tích trầm trọng tàn tật gây TNGT đường số người điều khiển xe mô tô xe đạp Tại Châu Âu, chấn thương vùng đầu chiếm khoảng 75% ca từ vong TNGT xe mô tô bánh, sổ nước thu thập thấp trung bình, tỷ lệ chẩn thương vùng đầu chiếm khoảng 88% số ca tử vong tương tự [40,41] Các chấn thương vùng đầu làm gia tăng chi phí điều trị bệnh viện phải sử dụng phương tiện kỹ thuật cao cịn tạo phí tổn cho cá nhân, gia đình người chăm sóc xã hội Đội mũ bảo hiểm (MBH) biện pháp có hiệu nhằm làm giảm chấn thương vùng đầu tử vong tai nạn xe mô tô xe máy Người điều khiển xe mô tô không đội mũ bảo hiểm có nhiều nguy bị chấn thương đầu tử vong chấn thương [41] Báo cáo quốc tế phòng chống ĨNGT đường đưa khuyến nghị tất cà quốc gia, không phân biệt mức độ thu nhập, nên thực biện pháp phòng chống, bao gồm việc ban hành pháp luật bắt buộc đội MBH người điều khiển xe gắn máy [13] Tại Việt Nam, vấn đề đội MBH quan tâm từ năm 2000: Bộ y tế có thị 03/CT-BYT tăng cường tuyên truyền, vận động toàn dân đội MBH [12] Năm 2001 luật bắt buộc đội MBH áp dụng cho tẩt người lái xe mô tô ngồi xe mô tô ban hành Luật áp dụng tuyến đường cao tốc tuyến đường có biển báo bắt buộc đội MBH Nhưng hiệu lực thực thi luật chưa cao, tỷ lệ đội MBH đạt khoảng 30% [15] Ngày 08/01/2003, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thông tư số 01/2003/TT-BGTVT Hướng dẫn đội mũ bảo hiểm xe mô tô, xe gắn máy tuyến đường có biển báo “Đường bắt buộc đội mũ bảo hiểm người ngồi xe môtô, xe gắn máy” Thông tư áp dụng với tất người ngồi xe mô tô, xe gắn máy kể trẻ em người tàn tật [6] Để bảo đảm trật tự an tồn giao thơng (ATGT) giảm thiểu sô người chêt TNGT gây ra, ngày 29-62007, Chính phủ ban hành Nghị số 32/2007/NQ-CP số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế TNGT ùn tắc giao thơng Trong quy định: ‘Từ ngày 15-92007, người mô-tô, xe gắn mảy quốc lộ bắt buộc phải đội MBH từ 1512-2007, bẳt buộc đội MBH tất tuyến đường” [1] Trong thời gian vừa qua tỷ lệ người lớn tham gia giao thông đội MBH đạt từ 90 - 99%, tỷ lệ trẻ em tuổi 15 53%, trẻ từ - 14 tuổi 38 - 53% Nghiên cứu 67% phụ huynh lo sợ đội MBH gây chấn thương vùng cổ cho con, nguyên nhân lớn để họ không đội MBH cho [15] Như vậy, Việt Nam tỷ lệ đội MBH xe mô tô trẻ em chưa cao số hiểu nhẩm phụ huynh Phịng chống TNGT nói chung TNGT trẻ em nói riêng trách nhiệm cá nhân, gia đình tồn xã hội; đội MBH biện pháp hiệu làm giảm chấn thương vùng đầu tử vong TNGT Vì cần có biện pháp phù hợp làm tăng tỷ lệ đội MBH trẻ em VỊệt Nam Tài liệu tổng quan vấn đề đội mũ bảo hiểm xe mô tô cho trẻ em Việt Nam nhằm: - Trình bày số liệu tình trạng tử vong, gánh nặng bệnh tật TNGT thể giới Việt Nam - Trình bày hiệu MBH giảm chẩn thương vùng đầu tử vong TNGT - Trình bày số chương trình can thiệp làm tăng tỷ lệ đội MBH xe mô tô số nước giới Việt Nam Phần MỤC TIÊU I MỤC TIÊU CHUNG • Tổng hợp thơng tin tổn thất chấn thương vùng đầu tai nạn giao thông tác dụng mũ bảo hiểm xe máy trẻ em 14 tuổi tham gia giao thông cần thiết việc đội mũ bảo hiểm cho trẻ em Việt Nam II MỤC TIÊU CỤ THÊ Mô tả gánh nặng bệnh tật tử vong chấn thương vùng đầu tai nạn giao thông đường giới Việt Nam Mô tả tác dụng mũ bảo hiểm việc giảm chẩn thưong vùng đầu tử vong tai nạn giao thông đường Trình bày số chương trình can thiệp nhằm làm tăng tỷ lệ đội mũ bảo hiểm trẻ em giới Việt Nam Đưa khuyến nghị nhàm nâng cao hiệu việc đội mũ bảo hiểm xe mô tô, xe gắn máy cho trẻ em