Hệ thống phanh khí nén xe tải Zil- 130

Hệ thống phanh khí nén xe tải Zil- 130 1.máy nén 2.van áp suất 8.van chia dòng bảo vệ 3,4.bình khí nén 5.lọc nước 6.bộ điều khiển 7.bầu phanh 9,10.đường dẫn khí nén Hệ thống phanh thường phanh tay khí nén 1.máy nén 2.bầu phanh trước 3.van áp suất 4.bình khí nén 5.phanh tay 6.van chia dòng bảo vệ 7.bộ điều khiển 8.bầu phanh thường sau 9.bầu phanh tay sau Hệ thống phanh thủy lực điều khiển khí nén 1.máy nén 2.bộ điều khiển 3.xi lanh cơng tác 4.xi lanh phanh 5.bình chứa dầu 6.bình khí nén 7.guốc phanh đường dầu thủy lực đường khí nén 10 lọc khí Tên hệ thống Hệ thống phanh thủy lực Công dụng hệ thống: Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ oto xe dừng hẳn hoạt chạy chậm tốc độ giữ xe có khả đứng yên thời gian dài đứng dốc Là hệ thống quan trọng để đảm bảo an tồn cho oto chạy tốc độ cao Chú thích cấu tạo bàn đạp phanh 2.xi lanh phanh 3.đường dầu thủy lực 4.guốc phanh 5.đĩa phanh 6.piston phanh đĩa 7.bình dầu 8.xi lanh cơng tác 9.piston thứ cấp 10.piston sơ cấp 11.lò xo hồi vị Nguyên lý Khi không đạp phanh, cuppen pistong sơ cấp thứ cấp nằm cửa vào cửa bù tạo nên thơng khoang xi lanh bình dầu Dưới tác dụng lị xo hồi vị piston sơ cấp piston thứ cấp ép bên phải Khi đạp phanh tác dụng bàn đạp phanh, đẩy cần đẩy vào hốc piston dịch sang trái, cuppen bịt đường dẫn dầu thông khoang xi lanh bình dầu Piston bị đẩy tiếp làm tăng áp suất dầu bên xi lanh, áp suất theo đường dẫn (3) đến cấu chấp hành (8),(6) bánh xe giảm dần chuyển động tới dừng hẳn Khi nhả chân phanh nhờ lị xo hồi vị (11) piston trở vị trí ban đầu làm áp xuất xi lanh giảm dẫn đến áp xuất cấu chấp hành giảm bánh xe bắt đầu chuyển động lại Tên hệ thống Hệ thống phanh ABS Công dụng hệ thống: Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ oto xe dừng hẳn hoạt chạy chậm tốc độ giữ xe có khả đứng yên thời gian dài đứng dốc Là hệ thống quan trọng để đảm bảo an toàn cho oto chạy tốc độ cao Chú thích cấu tạo 1.cơ cấu phanh 7.Công tắc mức dầu 2.cảm biến tốc độ Cơng tắc mức dầu 3.ECU-ABS 9.xi lanh phanh 4.Bộ chấp hành ABS 10 trợ lực phanh 5.Giắc chuẩn đoán DLC3 11.ống dẫn dầu 6.Bảng đồng hồ táp lô Nguyên lý Tên hệ thống Hệ thống phanh bầu trợ lực chân không Công dụng hệ thống: Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ oto xe dừng hẳn hoạt chạy chậm tốc độ giữ xe có khả đứng yên thời gian dài đứng dốc Là hệ thống quan trọng để đảm bảo an toàn cho oto chạy tốc độ cao Chú thích cấu tạo 1.bàn đạp 7.xi lanh phanh 2.trợ lực chân khơng 8.đường dầu thủy lực 3.lỗ thông 9.xi lanh chấp hành 4.bình chứa dầu 10.guốc phanh 5.má phanh 11.bộ phân phối 6.đĩa phanh 12.ECU Nguyên lý Tên hệ thống Hệ thống phanh tay Công dụng hệ thống: Hệ thống phanh dùng để giữ xe có khả đứng yên thời gian dài đứng dốc Là hệ thống thay hệ thống phanh hỏng Chú thích cấu tạo 1.tay kéo 2.đồn nối 3,5.bánh dẫn động cáp dẫn 4,8,10,11.cáp dẫn 6.thanh đòn quay 7.bản lề 9.thanh kéo 12.thanh đẩy Nguyên lý Khi kéo phanh tay cáp (4) kéo đầu cần quay (6) quay quanh liên kết lề (7) kéo theo kéo (9) thông qua dây cáp (10) tác dụng vào guốc phanh làm guốc phanh ép sát vào tang trống Tên hệ thống Hệ thống truyền lực, cầu sau chủ động Công dụng Nhầm đáp ứng nhu cầu khai thác vận hành oto chế độ làm việc Chú thích cấu tạo 1.động 4.khớp đăng 2.ly hợp 5.vỏ vi sai 3.hộp số 6.vi sai bán trục Nguyên lý Mô men xoắn truyền từ động (1) truyền vào hộp số (3) qua ly hợp (2) Hộp số điều chỉnh mô men để phù hợp với chế độ vận hành truyền đăng để đến vi sai (6) phân bố mô men bán trục (7) để dẫn động bánh xe Tên hệ thống Hệ thống truyền lực, cầu chủ động bán thời gian Công dụng Nhầm đáp ứng nhu cầu khai thác vận hành oto chế độ làm việc Chú thích cấu tạo 1.ly hợp 2.hộp số 3,5,9.các đăng 4.hộp số phụ 8.bán trục cầu sau 12.bán trục cầu trước 6.bánh chủ động vi sai cầu sau 10 bánh chủ động vi sai cầu trước 13.khớp đăng đồng tốc kiểu ba chạc vi sai cầu sau 11 vi sai cầu trước Nguyên lý Mô men xoắn truyền từ động truyền vào hộp số (2) qua ly hợp (1) Hộp số điều chỉnh mô men để phù hợp với chế độ vận hành truyền đăng qua hộp số phụ Khi cầu hộp phụ không hoạt động nên mô men từ đăng đến vi sai (7) phân bố mô men bán trục (8) để dẫn động bánh xe cầu sau Khi cầu hộp số phụ gài thêm đăng chuyển động cầu trước (9) dẫn động đến vi sai (11) để truyền bán trục (12) đến bánh xe Tên hệ thống Hộp số trục cấp Công dụng - Tạo nên thay đổi mơ men số vịng quay động giới hạn rộng đáp ứng chế độ cản mặt đường, vận hành xe vận tốc thấp - Tạo nên chuyển động lùi cho tơ - Có khả ngắt dịng truyền lực từ động tới bánh xe chủ động thời gian dài Nguyên lý