Tổ chức không gian giao thông và hoạt động kinh tế xã hội tuyến đường phạm văn đồng đoạn từ ngã sáu nguyễn thái sơn đến cầu bình lợi thực trạng và giải pháp

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA ĐÔ THỊ HỌC PHẠM LINH CHI TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - XÃ HỘI TUYẾN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG ĐOẠN TỪ NGÃ SÁU NGUYỄN THÁI SƠN ĐẾN CẦU BÌNH LỢI: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐÔ THỊ HỌC MÃ NGÀNH: 85.80.112 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS NGUYỄN MINH HỊA Thành phố Hồ Chí Minh, 2023 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA ĐÔ THỊ HỌC PHẠM LINH CHI TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - XÃ HỘI TUYẾN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG ĐOẠN TỪ NGÃ SÁU NGUYỄN THÁI SƠN ĐẾN CẦU BÌNH LỢI: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐÔ THỊ HỌC MÃ NGÀNH: 85.80.112 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS NGUYỄN MINH HÒA Thành phố Hồ Chí Minh, 2023 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, trích dẫn luận văn đảm bảo độ tin cậy, xác, trung thực trích dẫn đầy đủ theo quy định Tác giả Phạm Linh Chi LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, xin gửi lời tri ơn sâu sắc đến người thầy đáng kính, PGS TS Nguyễn Minh Hịa - người thầy tận tụy hết lịng định hướng ni dưỡng niềm tin tương lai ngành học - Đơ thị học, từ ngày cịn nhiều bỡ ngỡ ngồi giảng đường đại học đến sau đại học, đến thời điểm có lẽ sau Tơi thật biết ơn cảm thấy vô may mắn trở thành học viên thầy trực tiếp hướng dẫn, tận tình bảo truyền đạt kinh nghiệm q báu để giúp tơi vững tâm hồn thành nghiên cứu Bên cạnh đó, tơi vơ biết ơn Quý thầy cô Khoa Đô thị học, Trường Đại học Khoa học Xã hội & Nhân văn Thành phố Hồ Chí Minh ln dành tin tưởng, quan tâm, khích lệ hỗ trợ tơi suốt q trình thực luận văn Đồng thời, xin cảm ơn bạn bè bên động viên tơi hồn thành sứ mệnh học tập tơi suốt giai đoạn vừa qua Lời cuối cùng, xin cảm ơn đến người thân gia đình bên cạnh, ủng hộ cho định đời tôi, đặc biệt đồng hành vượt qua rào cản vật chất lẫn tinh thần suốt thời gian thực nghiên cứu MỤC LỤC Trang LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN DANH MỤC VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU .7 DANH MỤC HÌNH ẢNH PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài .1 Tổng quan tài liệu nghiên cứu nước nước .3 Mục tiêu nghiên cứu 3.1 Mục tiêu chung 3.2 Mục tiêu cụ thể Câu hỏi giả thuyết nghiên cứu .9 4.1 Câu hỏi nghiên cứu 4.2 Giả thuyết nghiên cứu Đối tượng, khách thể phạm vi nghiên cứu 5.1 Đối tượng khách thể nghiên cứu 5.2 Phạm vi nghiên cứu 10 Phương pháp nghiên cứu 10 Khung phân tích 12 Ý nghĩa nghiên cứu 13 Kết cấu luận văn 13 PHẦN NỘI DUNG 14 CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN .14 I Một số khái niệm 14 1.1 Khái niệm không gian giao thông 14 1.1.1 Khái niệm tổ chức không gian đô thị không gian giao thông 14 1.1.2 Khái niệm sở hạ tầng giao thông 16 1.1.3 Khái niệm kỹ thuật giao thông 18 1.2 Khái niệm tổ chức không gian liên quan đến giao thơng 33 1.2.1 Khái niệm cơng trình xây dựng 33 1.2.2 Khái niệm hoạt động dân sinh 35 II Các lý thuyết tiếp cận nghiên cứu .39 2.1 Lý thuyết cấu trúc – chức 39 2.2 Lý thuyết hệ thống .42 CHƯƠNG II THỰC TRẠNG TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - XÃ HỘI TUYẾN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG ĐOẠN TỪ NGÃ SÁU NGUYỄN THÁI SƠN ĐẾN CẦU BÌNH LỢI 45 I THỰC TRẠNG TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG VÀ KĨ THUẬT GIAO THÔNG TRÊN TRỤC ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG 45 1.1 Sự hình thành trục đường Phạm Văn Đồng khu vực nghiên cứu 45 1.2 Đặc điểm không gian giao thông trục đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi 47 1.3 Một số yếu tố ảnh hưởng đến tổ chức không gian giao thông tuyến đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi 50 II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - XÃ HỘI TRỤC ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG 72 2.1 Kinh nghiệm tổ chức kinh tế - xã hội dọc tuyến giao thông 72 2.1.1 Trên giới 72 2.1.2 Bối cảnh Việt Nam 76 2.2 Đặc điểm kinh tế - xã hội trục đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi 77 2.2.1 Đặc điểm xã hội hoạt động dân cư .77 2.2.2 Đặc điểm kinh tế 85 2.3 Một số yếu tố kinh tế - xã hội ảnh hưởng đến không gian giao thông đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi 88 2.3.1 Về không gian hoạt động xã hội 88 2.3.2 Về hoạt động kinh tế 94 III ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 105 3.1 Giải pháp mặt định hướng quy hoạch, tổ chức không gian .105 3.2 Giải pháp mặt quản lý không gian .108 3.3 Giải pháp điều chỉnh kỹ thuật giao thông 110 3.4 Giải pháp nâng cao ý thức cộng đồng 111 PHẦN KẾT LUẬN 114 TÀI LIỆU THAM KHẢO 116 PHỤ LỤC .121 Phụ lục Bảng quan sát cấu trúc không gian .121 Phụ lục Biên vấn bán cấu trúc 123 Phụ lục 3: Một số hình ảnh .133 DANH MỤC VIẾT TẮT Nghĩa Tiếng Việt Chữ viết tắt BT : Build – Transfer (Xây dựng – Chuyển giao) ĐBSCL : Đồng sông Cửu Long GIS : Geography Information System (Hệ thống thông tin địa lý) QCVN : Quy chuẩn Việt Nam QLNN : Quản lý Nhà nước TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam TP.HCM : Thành phố Hồ Chí Minh UBND : Ủy ban nhân dân KTTĐPN : Kinh tế trọng điểm phía Nam DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.Quy định loại đường thị………………………………….17 Bảng 1.2 Quy định kích thước tối thiểu mặt cắt ngang đường đô thị……………….19 Bảng 1.3 Quy định chiều rộng tối thiểu dải phân cách…………………………… 22 Bảng 1.4 Chiều rộng tối thiểu hè phố dọc theo đường phố……………………24 Bảng 1.5 Các loại hình nút giao thơng đô thị đặc biệt đô thị loại I…………28 Bảng 1.6 Thiết kế nút giao thông dựa cấp đường…………………………….29 Bảng 2.1 Thống kê quan sát yếu tố không gian kỹ thuật giao thông khu vực nghiên cứu tuyến đường Phạm Văn Đồng ……………………………… 47 Bảng 2.2 Các nhân tố kỹ thuật gây xung đột giao thông tuyến đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi………………………70 Bảng 2.3 Thống kê cơng trình xây dựng nút giao tuyến đường Phạm Văn Đồng đoạn từ Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi……………………… 82 Bảng 2.4 Thống kê sở kinh doanh phân loại hình bn bán nút giao cắt đường Phạm Văn Đồng đoạn từ ngã sáu Nguyễn Thái Sơn đến cầu Bình Lợi………………………………………………………………………………….86 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Mô tả gia tăng tốc độ khả tiếp cận loại đường giao thông đường bộ…………………………………………………………………… 18 Hình 1.2 Các loại dải phân cách……………………………………………………21 Hình 1.3 Minh họa mặt cắt vỉa hè………………………………………………….23 Hình 1.4 Cấu tạo bó vỉa…………………………………………………………….25 Hình 1.5 Mơ tả thành phần nút giao thơng đồng mức…………………… 30 Hình 1.6 Xung đột giao thơng qua nút………………………………………….31 Hình 1.7 Mơ tả hình thức tiếp nối dịng xe qua nút giao thơng khác mức……….31 Hình 1.8 Mơ tả thiết kế đoạn nhập dịng nút giao thơng khác mức…………….32 Hình 1.9 Mơ tả đoạn tách dịng nút giao thơng khác mức…………………… 33 Hình 2.1 Mơ tả khu vực nghiên cứu tuyến đường Phạm Văn Đồng……………46 Hình 2.2 Đường Nguyễn Xí kẹt cứng cao điểm………………………….53 Hình 2.3 Phần vỉa hè lộn xộn đường Lê Quang Định ………………………….54 Hình 2.4 Mơ tả mặt nút giao đồng mức Ngã sáu Nguyễn Thái Sơn……… 55 Hình 2.5 Phối cảnh không gian nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn……………….56 Hình 2.6 Hướng từ Nguyễn Kiệm – Hồng Minh Giám……………………………57 Hình 2.7 Hướng từ Hồng Minh Giám sang Nguyễn Thái Sơn…………………….57 Hình 2.8 Khoảng cách hai nút giao Ngã Sáu Gò Vấp nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn………………………………………………………………… 58 Hình 2.9 Mơ tả đoạn đường sắt Bắc – Nam địa bàn TP Hồ Chí Minh…………59 Hình 2.10 Khơng gian giao thơng đồng mức đường sắt Bắc – Nam tuyến đường giao thông nhanh Phạm Văn Đồng………………………………………….60 PHỤ LỤC Phụ lục Bảng quan sát cấu trúc không gian ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Mã số phiếu.……… TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI & NHÂN VĂN Thời gian …………… KHOA ĐÔ THỊ HỌC Địa điểm ……………… - ………………………… BẢNG QUAN SÁT CẤU TRÚC KHÔNG GIAN A Tổ chức không gian giao thông: Mô tả đặc điểm khu vực: (lưu lượng xe/phương tiện di chuyển) Cơng trình giao thơng Nút giao Mơ tả tình trạng Số xe Chiều rộng phần xe chạy Chiều rộng lề đường/vỉa hè Độ rộng dải phân cách Cầu Tầm nhìn Vạch kẻ đường Biển báo Đèn tín hiệu Thời gian điều tiết Gờ giảm tốc Hệ thống thoát nước Khác B Tổ chức không gian kinh tế vỉa hè: Số lượng cơng trình bên đường: □ Nhà phố khơng kinh doanh bn bán: □ Nhà phố có kinh doanh bn bán: 121 □ Trụ sở văn phòng, ngân hàng: □ Cơng trình cơng cộng, trường học, … □ Tịa nhà chung cư □ Cơng trình tơn giáo □ Khác: ……………… Số lượng hàng rong mặt hàng buôn bán: (Ban ngày/đêm) □ Đồ ăn: …… □ Đồ uống: …… □ Bơm, sửa xe: …… □ Báo/Vé số: …… □ Thời trang: …… □ Sửa giày/sửa quần áo/sửa đồng hồ: …… □ Khác… Không gian kinh tế sử dụng: □ Sát lịng đường □ Sát cơng trình □ Toàn vỉa hè Số lượng thiết bị kinh doanh, buôn bán: □ Bàn: … □ Ghế … □ Xe đẩy: … □ Quầy/kệ: … □ Tủ: … □ Biển quảng cáo: … □ Khác: Nơi bố trí chỗ để xe máy? □ Vỉa hè trước cửa hàng □ Vỉa hè nhà bên cạnh □ Hẻm gần cửa hàng □ Khác: …………………… 122 Phụ lục Biên vấn bán cấu trúc Biên 1: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn Thời gian: 10/5/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Anh B, 35 tuổi PVV: Anh thường di chuyển qua khu vực vào thời điểm nào? Tôi hay buổi sáng đường theo hướng vào sân bay, không ngày khơng xảy tình trạng ùn ứ dẫn đến kẹt xe, điều lặp lặp lại ngày khiến cho thấy mệt mỏi PVV: Theo anh thấy khu vực thường xuyên ùn ứ đâu? Lưu lượng giao thông qua khu vực đường hẹp lớn thời điểm, xong bùng binh lại thêm đèn xanh đỏ, bùng binh to đùng chiếm biết diện tích mặt đường Đoạn Nguyễn Thái Sơn xe ô tô cố chạy vào dù thấy đèn đỏ, sau vào đậu vịng xoay gây kẹt xe Cứ nhìn vào vịng xoay tơ khơng nhường xe máy, nối nên kẹt xe Khơng tin bạn chỗ bùng binh đứng xem thấy phải khơng PVV: Có vấn đề anh thấy cần điều chỉnh khu vực nút giao Nguyễn Thái Sơn khơng? Có chứ, phải đề nghị xem lại tín hiệu đèn giao thơng Trục đường Phạm Văn Đồng đường phụ mà thời gian chờ tín hiệu không kẹt lạ Thêm nữa, muốn hết kẹt xe vòng xoay Nguyễn Kiệm - Nguyễn Thái Sơn - Phạm Văn Đồng vòng xoay lớn khác có nước thay vạch sơn chờ đèn đỏ gờ chắn tự động hết xe ráng chạy tiếp - nguyên nhân 123 Biên 2: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn Thời gian: 18/5/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Cô N, 53 tuổi PVV: Dạ cho biết thấy tình hình giao thơng lại khu vực này, thấy cơ? Có thuận lợi hay có gặp khó khăn khơng cơ? Khơng có khó khăn đâu, bị kẹt xe thơi PVV: Ở có thường xảy tai nạn khơng cơ? Khơng có tai nạn đâu, lắm, khu vực nhiều đoạn khuất tầm nhìn nên người ta khơng có dám chạy nhanh ngồi đường đâu PVV: Vậy theo khu vực có điểm bất hợp lý cần xem xét, điều chỉnh lại không ạ? Mấy kế hoạch xây dựng ạt vùng nội đô dày đặc, dân cư đơng đúc lại cịn tập trung nên giao thông ùn tắc Nếu không mở nút thắt mãi vấn nạn Hơn chục năm trước quy hoạch để mở đại lộ Phạm Văn Đồng chủ yếu để giảm kẹt xe vào sân bay, xây cầu vượt, nhà cửa chung cư kia, cầu vượt nguyên nhân gây kẹt xe Một làm cầu vượt làm nơi giao lộ lớn, giao lộ lại có cầu vượt lãng phí nhìn chằng chịt cầu vượt Con nhìn cầu vượt Nguyễn Thái Sơn đi, hay cầu gần này, tốn không dùng Biên 3: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn Thời gian: 18/5/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi 124 Người vấn: Chị N, 32 tuổi PVV: Theo em thấy nhiều người vượt đèn đỏ, di chuyển không tuân thủ theo quy tắc an tồn giao thơng, theo chị ý thức có coi vấn đề cần phải cải thiện để giải ùn tắc khu vực không? Cũng phần thôi, thực đường q hẹp, người lại đơng liên quan đến ý thức giao thơng? Em thử nghĩ ngược lại xem, đường vắng không vác xe nằm đường có xảy tình trạng kẹt xe khơng? Đừng có đổ lỗi cho ý thức giao thông, kẹt xe sân bay sân bay tải, lưu lượng giao thông vượt công suất thiết kế đường Như đường Phổ Quang, đường Hồng Hà lúc trước khơng có tịa chung cư có hàng chục tịa chung cư cao tầng với hàng chục ngàn hộ dân sinh sống, sáng hay chiều, người tràn đường với nơi khác đổ mà khơng q tải, bề mặt đường giữ nguyên hỏi khơng kẹt xe cho Bằng mắt thường đủ thấy làm hay tan làm mà vào đường Phổ Quang cực hình, thấy quy hoạch gây kẹt xe nghiêm trọng PVV: Vậy theo chị, biện pháp xử lý vấn đề hữu hiệu ạ? Giờ nhu cầu di chuyển nhiều khác người dân khơng thay đổi được, thay đổi phải xây cao ốc gần nơi có nhiều cơng ty/doanh nghiệp để giảm khoảng cách thời gian lại người lao động, buộc phải xây với điều kiện chừa đất để tăng diện tích giao thơng, từ từ tình hình cải thiện Quan trọng phải có quy hoạch hướng để tuỳ theo điều kiện kinh tế mà thực từ từ Biên 4: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn Thời gian: 28/5/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Bác ?, ? tuổi 125 PVV: Theo bác, khu vực có đoạn đường bị thắt cổ chai, khu vực trung tâm nút giao Nguyễn Thái Sơn? Đường Bạch Đằng Hồng Hà, xung đột lượng xe từ Nguyễn Kiệm Phạm Văn Đồng đèn đỏ mà gián tiếp góp phần làm ùn ứ xe phải dừng chờ đèn, dòng xe di chuyển liên tục đồng nghĩa với việc giải phóng nhanh lượng xe xuất thời điểm (mấu chốt gây ùn tắc) , xung đột có 1,2 xe vài giây dẫn đến đoàn xe dài dồn lại PVV: Vậy theo bác nghiên cứu điều chỉnh khu vực để giảm ùn tắc cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất ạ? Các phương án dời điểm kẹt từ chỗ sang chỗ khác thôi, nguyên sân bay nằm khu dân cư mà cổng vào, khơng thấy mở cổng Thống Nhất, Gị Vấp, cổng Phạm Văn Bạch, Tân Bình Đường Phạm Văn Bạch, bên có cần giải toả đâu khơng làm tiếp cho rộng rãi để dân khu vực Tây, Tây Bắc di chuyển qua hướng đó? Mà mở đường từ sân bay Tân Sơn Nhất khơng giải vấn đề đường Cộng Hòa Trường Chinh tải Nên mở đường từ phía sân golf, cặp theo Kênh Hy Vọng thẳng Quốc lộ tuyến vành đai để người Tỉnh lân cận xuyên tâm đến sân bay Tân Sơn Nhất, xây nhà ga quốc tế bên ln, làm đường nội xung quanh sân bay cho xe điện chạy Biên 5: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Ngã Sáu Nguyễn Thái Sơn - đường Phạm Văn Đồng Thời gian: 20/5/2023 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Bạn M.T, 25 tuổi PVV: Bạn cho hỏi bạn có thường xuyên di chuyển qua khu vực Phạm Văn Đồng khơng? Tình gặp ùn ứ khu vực thường diễn vậy? 126 Nhà đường Phạm Ngũ Lão, đường Nguyễn Thái Sơn hàng ngày, biết dạo kẹt xe nghiêm trọng đường Nguyễn Thái Sơn xác đèn xanh đèn đỏ ngã Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão Mình thường thấy lưu lượng xe đầu mũi tàu đông làm nghẽn dịng xe, người chịu thẳng lên chừng 50m có đèn đỏ rẽ trái thoải mái! Đường Nguyễn Thái Sơn nên làm đường chiều chiều ngược lại khơng xe để Hơm qua có để ý đếm số lượng xe chờ đèn đỏ ngã chiều từ chợ Gò Vấp hướng cầu vượt Nguyễn Thái Sơn chưa đến 10 người Tại ngã nên để đèn vàng cảnh báo chạy chậm mà Đoạn cổng bệnh viện 175 Nguyễn Thái Sơn xe máy ngược chiều vào buổi chiều nhiều, cảm giác đèn giao thơng để trang trí thơi PVV: Vậy bạn thấy cịn ngun nhân ngồi đèn tín hiệu Phạm Ngũ Lão – Nguyễn Thái Sơn khơng? Thì bạn thấy đấy, xung quanh tập trung nhiều trường Đại học cao đẳng, bệnh viện lớn tập trung lại nút giao Nguyễn Thái Sơn Hơn nữa, vừa cầu vượt vừa vòng xoay nguyên nhân gây kẹt xe, thêm cịn khơng có quy hoạch dân cư hay xây dựng phù hợp, chung cư nhiều, chen chúc người vật Đèn giao thông khu vực vòng xoay Phạm Văn Đồng – Nguyễn Thái Sơn khơng đủ, hướng từ Nguyễn Kiệm vào Nguyễn Thái Sơn khơng có đèn, người tham gia giao thơng khơng có ý thức, xong sân bay trung tâm người di chuyển xung quanh sân đường vào sân bay trở thành điểm đường trung chuyển quận, bạn tự hỏi xem khơng kẹt? PVV: Theo bạn nói xung quanh khu vực điểm đen quy hoạch với nhiều yếu tố khác Vậy bạn có giải pháp để đề xuất xử lý không? Theo mình, có kiểm sốt xây dựng khó, cịn phải tốn khoảng thời gian dài làm được, thành phố rồi, nói kiểm sốt chưa có làm ngay, nhiều yếu tố Giờ mong tuyến đường xung 127 quanh mở rộng nhanh để thông xe đoạn vào sân bay, qua Tân Bình để dịng xe dễ thở thơi Mà nói chung điều làm điều chỉnh đèn đỏ để phân luồng dòng xe từ hướng vào vòng xoay Nguyễn Thái Sơn Biên 6: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao đường sắt đường Phạm Văn Đồng Thời gian: 08/6/2023 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Bác ?, ? tuổi PVV: Ở có thường xuyên xảy tai nạn hay người chết tai nạn nhiều khơng bác? Khơng có nạn tàu hoả đâu, có xe máy hay chạy nhanh trượt bánh té buổi tối nhiều Do bất cập chỗ đường ray bắt chéo khơng có ngang đường, nằm xéo xéo nên chạy xe thường khơng để ý tự té nhiều, với nhiều phần quán xá đông, nhậu rượu bia nhiều hay bị té suốt Xung quanh khu nhiều đường ngang, tầm nhìn khơng đảm bảo, người ta chạy ngược chiều để băng qua đường tàu, rẽ ngang/rẽ dọc nhiều PVV: Thời gian tàu chạy qua đường Phạm Văn Đồng có lịch cố định khơng ạ? Khơng biết số lượng tàu chạy/ngày chuyến ạ? Cịn lịch tàu chạy bác khơng rõ, bác kéo chị quản lí thị bác kéo Giờ tàu chạy hay lịch chạy khơng ổn định, chị kêu bác kéo, trung bình ngày có khoảng 20 đồn tàu xuất phát từ ga Sài Gịn PVV: Vậy có trường hợp khơng kịp thời kéo barrie chắn đường tàu khơng ạ? Có chứ, đơi đột xuất muộn vài phút xảy chuyện lớn Đường tàu ngang đường xe cộ nhiều, thấy nguy hiểm mà bao năm 128 Ở có bác chị quản lý, bác không kịp làm chị làm hết, nên cực con, sức người đơi không nhanh nhẹn tụi trẻ Biên 7: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao đường sắt đường Phạm Văn Đồng Thời gian: 11/9/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Anh T, 36 tuổi PVV: Anh có thường xuyên di chuyển khu vực không tần suất gặp tắc nghẽn vào thời gian ngày? Tôi làm Phạm Văn Đồng nên hàng ngày qua khu vực nên rành lắm, ngày ken cứng xe cộ di chuyển đó, vào cao điểm sáng thường xảy ùn ứ xe đường Nguyễn Kiệm, đoạn từ cầu vượt Ngã sáu Gò Vấp đến nút giao Nguyễn Thái Sơn nhiều người từ quận 12, Gò Vấp Hóc Mơn vào trung tâm thành phố Cảnh tượng kẹt xe hàng ngày, sáng chiều, nhiều lúc chạy có vài xe đánh sang xe máy cho nhanh cuối bị kẹt Rồi dàn xe máy phía sau phải bám theo đuôi xe buýt chở vài khách xe kẹt PVV: Theo anh, nguyên nhân tạo nên cục diện tắc nghẽn giao thông Phạm Văn Đồng gì? Đường rộng tơ hết xe, ô tô không đủ chạy qua xe máy bảo xe máy đâu, 10% số người xe máy chuyển qua ô tô, kẹt gấp chục lần Thuờng xảy kẹt xe cịn đèn tín hiệu phân chưa hợp lý, với phần nguời tham gia giao thông dừng chờ đèn ko làn, gây cản trở cho phương tiện khác Đường rộng xe nhiều, lề đường bị chiếm vỉa hè, nhà dân san sát bên đường, trường học, trung tâm lặt vặt nhiều, hỏi mà khơng kẹt Vậy nói, hạ tầng yếu phần, ý thức điều bàn cãi Nếu chấp hành nghiêm có kẹt kẹt trật tự khơng hỗn loạn 129 vậy, kẹt mà cịn cố tình vượt đèn đỏ chen ngang, chen dọc vào tơ đừng hỏi cứng ln khỏi Biên 8: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Phan Văn Trị đường Phạm Văn Đồng Thời gian: 08/10/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Chú Đ, 56 tuổi PVV: Chú thấy đoạn đường thông thường bị kẹt xe vào thời điểm ạ? Ngã tư thường kẹt xe nghiêm trọng sáng trưa chiều tối đèn tín hiệu giao thơng bất hợp lý, đường Phạm Văn Đồng rộng thời lượng đèn đỏ dài gấp đèn xanh Đèn xanh xe vừa qua chục đèn bật lên đỏ, dòng xe ùn ứ kéo dài Nhất thứ hay chủ nhật đó, tầm 18h ngang Phan Văn Trị cực hình, kẹt khủng khiếp PVV: Nút giao thường xuyên ách tắc khủng khiếp vậy, theo có điểm cần phải xem xét lại? Phan Văn Trị kẹt cứng cao điểm rồi, đường khơng mở rộng thêm chung cư, biệt thự mở liên tục ,các dự án mọc lên, xong kéo thêm hàng ngàn cư dân không thấy mở rộng hay quy hoạch thêm đường Hồi 5-6 năm trước Phan Văn Trị tình trạng kẹt cứng vào cao điểm rồi, với tình nay, kẹt xe đâu hậu dĩ nhiên PVV: Như quan sát giờ, có thấy ý thức người dân nguyên nhân dẫn đến kẹt xe trầm trọng khơng ạ? Có con, người dân mình… Con thấy đoạn trước mặt - đoạn Phan Văn Trị Phạm Văn Đồng, vẽ vạch riêng cho xe rẽ trái rẽ phải, người chạy thẳng dừng lối sát này, làm cho người muốn rẽ phải/rẽ trái mà không Đến lúc người chạy thẳng người rẽ trái lại bị dính đèn đỏ, lại phải đợi 130 thêm lúc Lúc có cảnh sát cịn đỡ, khơng có cảnh sát chạy loạn, khơng quan tâm đèn đỏ hay đèn xanh cả, trời mưa, hỗn loạn mạnh chạy cần quan tâm đèn đỏ hay đèn xanh Biên 9: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Nguyễn Xí đường Phạm Văn Đồng Thời gian: 09/10/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Anh S, 45 tuổi PVV: Tần suất anh gặp tắc nghẽn khu vực có thường xun khơng ạ? Anh làm nên ngày phải qua đoạn đường hết em PVV: Ngày diễn tình trạng ken cứng đường ạ? Đúng em, thời gian tàu hòa ngang qua bên đó, bên ngồi đường Nguyễn Xí đâu chịu tải lượng xe di chuyển vào vậy? PVV: Vậy theo anh tình cần phải xử lý theo hướng ạ? Vấn đề mở rộng đường sớm chiều được, cịn ảnh hưởng nhiều đến đất người dân Nếu giải tỏa quy hoạch mở đường rộng khu vực khó, cịn phải đền bù theo giá thị trường, ngân sách lớn, cịn chưa tính đến chi phí ngun vật liệu, nhân công để mở đường nữa, muốn có đường rộng thống chạy băng băng điều kiện chưa cho phép phải chấp nhận phải học văn hóa giao thơng, ý thức giao thơng đường để đừng làm cho tình trạng thêm trầm trọng Cứ cố chấp băng qua đèn đỏ bật lên, làm dồn ứ đống đường người từ Thủ Đức lên họ nào? Biên 10: Vị trí quan sát: Khu vực nút giao Nguyễn Xí đường Phạm Văn Đồng 131 Thời gian: 09/10/2022 Người thực vấn: Phạm Linh Chi Người vấn: Chị H, 38 tuổi PVV: Chị có thường xuyên gặp ách tắc tuyến đường Phạm Văn Đồng khơng? Có em, làm sáng chiều qua lúc đông đúc hết á, nhiều kẹt xe mà thời gian dừng đèn đỏ khiến lượng xe dồn vào làm thành hàng dài xe cộ nối đuôi PVV: Vậy chị thấy đường Phạm Văn Đồng có vấn đề bất hợp lý cần theo dõi không ạ? Thực chị thấy bất hợp lý việc phân làn, xe máy nhiều ô tô mà đường cho xe máy bé xíu ko kẹt được, mà cho dù lượng xe bánh có đơng từ từ di chuyển tránh được, cần 2,3 xe bus xe bánh lấn làn, chen vô dồn cục kẹt Xong ô tô mà vào xe máy, xe máy buộc phải leo lên vỉa hè, cịn phải tránh hàng qn vỉa hè, tính khơng cịn chỗ mà đi, đường rộng có phải bé nhỏ đâu em Thế hàng quán vỉa hè đoạn đâu có ít, tránh đông tránh tây thành dồn vào thành cục không gỡ PVV: Theo chị cần phải làm để gỡ nút thắt cổ chai mà người hay nhắc đến tuyến đường Phạm Văn Đồng này? Chị thấy Phạm Văn Đồng rộng thật mà đường xung quanh lại nhỏ hẹp, đường chưa mở rộng được, người đơng, khu vực vào sân bay có cổng, người ta từ thành phố vào trung tâm phải qua cổng (dù sân bay hay khơng) thành phải có thêm cổng sân bay từ hướng khác, kiểu dạng phân cho xe vào sân bay không vào sân bay 132 Phụ lục 3: Một số hình ảnh Sơ đồ khu vực cửa ngõ trục giao thơng TP.HCM Nguồn: Sở Giao thông vận tải, 2020 133 Hướng từ Nguyên Hồng sang Phạm Văn Đồng hướng từ Lê Quang Định sang Phạm Văn Đồng Nguồn: Tác giả thực hiện, 2022 Một số hình ảnh cơng trình xây dựng dọc tuyến Phạm Văn Đồng Nguồn: Tác giả thực hiện, 2022 134 Một số hẻm dân sinh dọc tuyến Phạm Văn Đồng Nguồn: Tác giả thực hiện, 2022 Một số hình ảnh phương tiện lưu thơng tuyến đường Phạm Văn Đồng Nguồn: Tác giả thực hiện, 2022 135