(Đồ án hcmute) thi công mô hình chu trình môi chất trong hệ thống điều hòa không khí

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ THI CƠNG MƠ HÌNH CHU TRÌNH MƠI CHẤT TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ GVHD: ThS LÊ QUANG VŨŨ SVTH: HUỲNH LÊ ÁNH SÁNG LÊ QUANG TRƯỜNG SKL010438 Tp Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH CHU TRÌNH MƠI CHẤT TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ SVTH : MSSV : SVTH : MSSV : Khóa : Ngành : GVHD: HUỲNH LÊ ÁNH SÁNG 18145220 LÊ QUANG TRƯỜNG 18145274 2018 - 2022 CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ThS LÊ QUANG VŨ TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH CHU TRÌNH MƠI CHẤT TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ SVTH : MSSV : SVTH : MSSV : Khóa : Ngành : GVHD: HUỲNH LÊ ÁNH SÁNG 18145220 LÊ QUANG TRƯỜNG 18145274 2018 - 2022 CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ThS LÊ QUANG VŨ TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022 i CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* TP Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2022 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Huỳnh Lê Ánh Sáng Họ tên sinh viên: Lê Quang Trường Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: ThS Lê Quang Vũ Ngày nhận đề tài: 26/08/2022 MSSV: 18145220 MSSV: 18145274 Lớp: 18145CL2A 18145CL2A ĐT: 0973777077 Ngày nộp đề tài: 21/12/2022 Tên đề tài: Thi cơng mơ hình chu trình mơi chất hệ thống điều hịa khơng khí Các số liệu, tài liệu ban đầu: Nội dung thực đề tài: - Thi cơng mơ hình thể chu trình mơi chất lạnh khép kín hệ thống điều hịa tơ, đảm bảo sở lý thuyết để thực thi mơ hình - Mơ hình phải đảm bảo an toàn, chắn tính thẩm mỹ - Chỉ điểm quan trọng mô hình bao gồm nhiệt độ áp suất thời điểm vào thiết bị máy nén, giàn lạnh, giàn nóng - Thực nghiệm phân tích liệu thu thập - Viết báo cáo Sản phẩm: Mơ hình chu chất mơi chất hệ thống điều hịa khơng khí TRƯỞNG BỘ MƠN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên Sinh viên: Huỳnh Lê Ánh Sáng MSSV: 18145220 Họ tên Sinh viên: Lê Quang Trường MSSV: 18145274 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Thi công mô hình chu trình mơi chất hệ thống điều hịa không khí Họ tên Giảng viên hướng dẫn: ThS Lê Quang Vũ NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: …………… (Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày 21 tháng 12 năm 2022 Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) iii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên Sinh viên: Huỳnh Lê Ánh Sáng MSSV: 18145220 Họ tên Sinh viên: Lê Quang Trường MSSV: 18145274 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Thi công mô hình chu trình mơi chất hệ thống điều hịa không khí Họ tên Giảng viên hướng dẫn: ThS Nguyễn Quang Trãi NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày 21 tháng 12 năm 2022 Giảng viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) iv LỜI CẢM ƠN Nhóm chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy, cô trường Đại học sư phạm kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh truyền dạy kiến thức quý báu suốt thời gian chúng em theo học trường Chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy LÊ QUANG VŨ tận tình hướng dẫn, cung cấp tài liệu, trang thiết bị cần thiết để chúng em hoàn thành đề tài Trong lúc thực đề tài, nhóm chúng em có dịp áp dụng kiến thức học vào thực tiễn tiếp thu nhiều kinh nghiệm bổ ích Đồng thời, nhóm chúng em cịn nhận sự hỗ trợ từ thầy môn Điện ô tô, Động cơ, mơn tơ tồn thể giảng viên khoa Cơ Khí Động Lực trường Đại Học Sư Phạm Kỹ thuật TPHCM, nhờ có điều kiện tốt để hoàn thành đồ án tốt nghiệp Tuy nhiên, với thời gian, kiến thức kinh phí hạn hẹp, cố gắng nhiều khơng tránh khỏi thiếu sót, sai lầm Chúng em mong nhận sự góp ý từ quý thầy để có thêm kinh nghiệm cho cơng việc tương lai Xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Huỳnh Lê Ánh Sáng Lê Quang Trường v TÓM TẮT Trong suốt trình học tập nghiên cứu hệ thống khác xe, thân chúng em nhận thấy nhu cầu tiện ích người dùng ô tô ngày nhiều, vượt lên nhu cầu thẩm mỹ, hiệu Và may mắn cho chúng em học hệ thống điều hòa không khí xe thầy Lê Quang Vũ giảng dạy, thúc đẩy bọn em nghiên cứu hệ thống này, nhằm hiểu rõ chu trình làm lạnh hệ thống, điểm lợi, điểm hại Hệ thống điều hịa khơng khí tơ đại hệ thống tương đối phức tạp, đó, chúng em với kiến thức kinh phí nghiên cứu vào mảng nhỏ hệ thống chu trình mơi chất Các hướng nghiên cứu chính nhóm quan sát, thực nghiệm, phân tích tổng hợp nhằm hồn thành tốt mơ hình chu trình mơi chất thể đặc điểm đặc trưng hệ thống nhiệt độ áp suất Bên cạnh cịn mong muốn giúp thầy công tác giảng dạy, truyền đạt vi MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA i NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN iii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iv LỜI CẢM ƠN v TÓM TẮT vi MỤC LỤC vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ix DANH MỤC CÁC HÌNH x DANH MỤC BẢNG BIỂU xiv CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Nội dung nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Kết dự kiến đạt CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ 2.1.1 Các chức hệ thống điều hịa khơng khí 2.1.2 Các chế độ điều khiển 2.1.3 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 13 2.2 Hệ thống làm lạnh ô tô 14 2.2.1 Chu trình mơi chất hệ thống 14 2.2.2 Các thành phần hệ thống làm lạnh 18 2.3 Các linh kiện điện tử 42 2.3.1 Relay 42 2.3.2 Công tắc 43 2.3.3 Cầu chì 45 2.3.4 Cảm biến nhiệt độ 46 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ VÀ THI CƠNG MƠ HÌNH 49 vii 3.1 Thiết kế mơ hình 49 3.1.1 Thiết kế khung giá đỡ cho mơ hình 49 3.1.2 Thiết kế bảng điều khiển 50 3.1.3 Thiết kế mạch điện 51 3.2 Thi cơng mơ hình 52 3.2.1 Giai đoạn chuẩn bị 52 3.2.2 Thi công khung giá đỡ cho mơ hình 52 3.2.3 Lắp đặt hệ thống dẫn gas khép kín 58 3.2.4 Thực đấu nối dây điện 59 3.2.5 Lắp đặt bảng điều khiển 59 3.2.6 Hoàn thành thi công kiểm tra kết 59 3.2.7 Sạc gas cho hệ thống mơ hình 61 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM 64 4.1 Tổng quan 64 4.2 Kết thực nghiệm 65 4.3 Ứng dụng thực tế 66 CHƯƠNG 5: PHIẾU HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH MƠ HÌNH CHU TRÌNH MƠI CHẤT 67 5.1 Hướng dẫn vận hành mơ hình 67 5.2 Hướng dẫn quy trình sạc ga cho hệ thống 70 5.3 Hướng dẫn kiểm tra nhiệt độ, áp suất 76 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 77 6.1 Kết luận 77 6.2 Hướng phát triển 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 viii  Đơn giản hóa thao tác điều khiển  Thể đủ chu trình mơi chất hệ thống làm lạnh tơ Nhìn chung, kết nhóm đạt q trình nghiên cứu đáp ứng nhiệm vụ đề ban đầu 4.2 Kết thực nghiệm Sau hồn thành cơng việc thi cơng mơ hình, lắp đặt bảng điều khiển, đấu nối hệ thống điện,…Nhóm tiến hành kiểm tra kết hoạt động hệ thống mơ hình Các u cầu nhóm đề kiểm tra vận hành mơ hình bao gồm:  Thông số áp suất, nhiệt độ vị trí quan trọng mơ hình Hình 4.2 Giá trị áp suất, nhiệt độ mơ hình  Độ ổn định vận hành: nhóm tiến hành vận hành mơ hình, xác định vị trí gây cân bằng, sau tiến hành hiệu chỉnh Sau cùng, nhóm giảm thiểu tối đá rung lắc mơ hình, hạn chế dạo động qua lại máy nén hoạt động đảm bảo hệ thống ổn định vận hành đủ lâu Thời gian 65 nhóm tiến hành kiểm tra trình trung bình từ 10 – 15p cho lần vận hành  Công tắc điều khiển yêu cầu: đảm bảo rằng vận hành mô hình, cơng tắc nút nhấn hoạt động u cầu mong muốn, khơng gây trì trệ, ảnh hưởng đến q trình vận hành  Vận hành mơ hình dễ dàng Kết thực tế mơ hình cho thấy mơ hình đáp ứng u cầu việc thể rõ chu trình mơi chất hệ thống làm lạnh ô tô dựa giá trị áp suất nhiệt độ 4.3 Ứng dụng thực tế Mơ hình hệ thống chu trình mơi chất sau xây dựng đóng góp vào q trình dạy học giảng viên Các học áp dụng mơ hình bao gồm:  Vận hành hệ thống chu trình mơi chất  Thực quy trình sạc gas thủ cơng hệ thống  Hiểu giá trị, trạng thái môi chất gas điều hịa chu trình làm lạnh hệ thống điều hịa khơng khí tơ  Hiểu thành phần, thiết bị có mơ hình 66 CHƯƠNG 5: PHIẾU HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH MƠ HÌNH CHU TRÌNH MƠI CHẤT 5.1 Hướng dẫn vận hành mơ hình: Bước 1: Kiểm tra chuẩn bị vận hành mơ hình - Kiểm tra trạng thái công tắc, cầu chì, dây curoa, điện áp ắc quy trước vận hành Đảm bảo công tắc trạng thái ngắt; cầu chì bình thường; dây curoa đủ độ căng, chắc; ắc quy đủ điện áp - Trước vận hành, nhóm/người thực vận hành mơ hình phải xem trước sơ đồ mạch điện hệ thống Hình 5.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống Bước 2: Cấp nguồn cho mơ hình hệ thống motor - Sau cấp nguồn cho hệ thống, nhóm/người vận hành kiểm tra lại lần hệ thống quan sát bảng điều khiển, sau tiến hành đối chiếu lại với sơ đồ mạch điện 67 Hình 5.2 Bảng điều khiển mơ hình Bước 3: Tiến hành vận hành mơ hình - Bật công tắc motor kéo máy nén, quan sát dây curoa 30s – 60s để đảm bảo an tồn - Bật cơng tắc IG + Quan sát tổng quan hệ thống đồng hồ hiển thị nhiệt độ để xác định cấp nguồn cho mơ hình + Bật công tắc quạt giàn lạnh (phải bật công tắc quạt giàn lạnh trước bật công tắc khác nhằm đảm bảo an toàn cho hệ thống) Kiểm tra, điều chỉnh tốc độ quạt giàn lạnh chế độ ngắt, thấp, trung bình, nhanh + Bật cơng tắc A/C + Bật đồng thời cơng tắc quạt giàn nóng ly hợp từ + Sau tiến hành quan sát sự thay đổi nhiệt độ áp suất trước sau vận hành 68 Hình 5.3 Nhiệt độ, áp suất sau phút vận hành mơ hình Hình 5.4 Nhiệt độ, áp suất vận hành mơ hình – 10 phút Bước 4: Hoàn thành vận hành hệ thống, nhóm/người vận hành cần tiếp tục quan sát mơ hình trước - sau Sau sử dụng xong, nhóm/người vận hành nên ngắt hoạt động hệ thống theo trình tự sau: 69  Tắt cơng tắc ly hợp từ máy nén  Tắt công tắc motor  Tắt cơng tắc quạt giàn lạnh  Sau tắc cơng tắc quạt giàn nóng nhằm giúp giàn nóng tản phần nhiệt cịn lại  Cuối tắc cơng tắc A/C công tắc IG Sau sử dụng xong, nhóm/người vận hành tiến hành vệ sinh lại khu vực giàn lạnh Đảm bảo ngắt hết công tắc, ngắt nguồn điện đến hệ thống * Lưu ý: hệ thống điều khiển bằng khơng có ECU xử lý nên nhóm/người vận hành cần ý điều sau: + Quan sát nhiệt độ, áp suất sau giàn lạnh đảm bảo giàn lạnh không bị đóng băng Nếu nhiệt độ giàn lạnh xuống thấp độ C cần dừng vận hành hệ thống + Quan sát nhiệt độ, áp suất sau máy nén đảm bảo không áp Nếu áp suất lớn 18 kgf/cm2 tiến hành tắt máy nén tiếp tục bật quạt để làm mát giàn nóng 5.2 Hướng dẫn quy trình sạc ga cho hệ thống: * Quy trình sạc gas thủ cơng Trước nạp gas điều hồ ô tô cần sử dụng bơm chân không để đẩy hết khơng khí, độ ẩm gas cũ ngồi Nếu bỏ qua bước nạp gas vào xảy tình trạng trộn lẫn ga cũ ga Điều làm ảnh hưởng khơng tốt đến hệ thống điều hòa - Bước 1: Hút chân không bằng cách lắp ống áp cao (màu đỏ), ống áp thấp (màu xanh) cặp đồng hồ áp suất tương ứng vào van áp cao, áp thấp hệ thống lạnh ống lại (màu vàng) kết nối với bơm chân khơng Sau kết nối hồn tất, mở van cặp đồng hồ bật máy hút (hệ thống lạnh không hoạt động) Kiểm tra kim đồng hồ áp thấp tụt mức chân không (700mmHg) tiếp tục hút chân không thêm 10 phút Nếu đồng hồ giữ ngun giá trị 700mmHG khóa van áp thấp, áp cao tắt máy hút 70 Hình 5.5 Hút chân khơng hệ thống - Bước 2: Sau hút chân không, tiến hành tháo ống gắn với máy hút kết nối với bình chứa gas R-134a Thực q trình xả khí ống (do trình tháo lắp) bằng cách nới lỏng đai ốc ống màu vàng từ từ đến thấy gas siết lại - Bước 3: Nạp gas lỏng cho hệ thống bằng đường ống áp cao (màu đỏ) lúc hệ thống khơng hoạt động Lật bình chứa ngược lại để nạp gas lỏng, mở van đồng hồ áp cao (van đồng hồ áp thấp khóa) Tiến hành mở từ từ van bình chứa đồng thời quan sát đồng hồ áp suất thấp Khi kim đồng hồ dao động từ 3-4 kgf/cm2 ta tiến hành khóa van bình chứa van áp cao hồn thành việc nạp gas lỏng vào hệ thống Hình 5.6 Nạp gas dạng lỏng cho hệ thống - Bước 4: Nạp gas dạng khí vào hệ thống qua ống áp thấp (màu xanh) Lật bình chứa lại, mở van áp thấp van bình chứa Tiến hành vận hành hệ thống với tốc độ 71 quạt giàn lạnh lớn Ta quan sát đồng hồ áp cao, kim đồng hồ dao động từ 1617 kgf/cm2 khóa van áp cao van bình chứa lại Hồn thành việc nạp mơi chất lạnh cho hệ thống điều hịa khơng khí Hình 5.7 Nạp gas dạng khí cho hệ thống - Bước 5: Kiểm tra hoạt động hệ thống sau nạp Cho hệ thống hoạt động quan sát đồng hồ áp suất hai bên áp thấp áp cao, kim đồng hồ dao động áp thấp 3-4 kgf/cm2 bên áp cao dao động 16-17kgf/cm2 đồng thời quan sát môi chất hệ thống qua mắt gas đạt yêu cầu hệ thống hoạt động ổn định Hình 5.8 Áp suất hệ thống sau nạp gas * Quy trình sạc gas máy BOSCH ACS 600 Tương tự cách kết nối van sạc gas bằng thủ công, nhiên sạc gas bằng 72 máy BOSCH ACS 600 ta sạc ga van áp thấp để đảm bảo an toàn cho hệ thống, đặc biệt máy nén Ở máy sạc gas này, ta làm bước đầu sạc gas thủ công hút chân khơng, hút mơi chất cịn lại Ta thực theo bước :  Kết nối máy BOSCH với mạng lưới điện  Nối dây thấp áp máy với dây nạp gas đồng hồ nạp gas mà ta nạp gas hệ thống điều hịa ban Hình 5.9 Kết nối máy sạc ga  Bật công tắc nguồn máy vào trạng thái khởi động Hình 5.10 Màn hình hiển thị 73  Chọn chế độ làm việc thiết lập sẵn có máy sạc gas Bosch Hình 5.11 Chọn chế độ làm việc  Tiếp theo đến mục chọn đường nạp môi chất ga, nạp theo áp thấp, áp cao, hay đường ống Lúc ta chọn áp thấp Hình 5.12 Sạc gas khí qua áp thấp  Tiếp theo chọn công việc muốn thực như: thu hồi lãnh chất, tạo chân 74 không, nạp dầu lạnh, nạp chất chống UV, nạp gas R134a Thiết lập thông số cụ thể: thời gian tạo chân không, thời gian kiểm tra chân không, khối lượng ga cần nạp Hình 5.13 Chọn cơng việc thực thiết lập thời gian  Quan sát đồng hồ áp thấp lúc máy sạc hoạt động, đồng thời tiến vận hành mơ hình để thực nạp gas khí  Cho mơ hình vận hành tiếp tục quan sát đồng hồ bảng điều khiển kiểm tra hoạt động hệ thống sau nạp Cho hệ thống hoạt động quan sát đồng hồ áp suất hai bên áp thấp áp cao, kim đồng hồ dao động áp thấp 3-4 kgf/cm2 bên áp cao dao động 16-17kgf/cm2 đồng thời quan sát môi chất hệ thống qua mắt gas đạt yêu cầu hệ thống hoạt động ổn định Hình 5.14 Hệ thống sau nạp bằng máy sạc gas BOSCH ACS 600 75 5.3 Hướng dẫn kiểm tra nhiệt độ, áp suất: Tiến hành vận hành mơ hình quan sát nhiệt độ áp suất chu trình mơi chất hiển thị bảng điều khiển Nếu kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hịa mà thấy chúng hoạt động bình thường, giá trị nhận sau:  Phía áp suất thấp: từ 0.15 – 0.25 Mpa (1.5 – 2.5 kgf/cm2)  Phía áp suất cao: từ 1.37 – 1.57 Mpa (14 – 16 kgf/cm2) - Nếu lượng môi chất khơng đủ, đồng hồ đo áp suất thị phía áp suất cao áp suất thấp mức quy định - Nếu thừa môi chất khả làm mát giàn nóng Trường hợp này, áp suất đồng hồ hiển thị phía áp suất cao áp suất thấp cao so với quy định - Nếu có ẩm hệ thống làm lạnh Khi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ mức bình thường hệ thống điều hịa làm việc, sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần, sau vài giây đến vài phút áp suất đồng hồ lại trở giá trị bình thường, chu kỳ lặp lặp lại liên tục Tình trạng xảy ẩm lọt vào gây sự lặp lặp lại chu kỳ đóng băng tan băng gần van giãn nở - Trường hợp kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa mà thấy xảy sự sụt áp máy nén, áp suất đồng hồ hiển thị phía áp suất thấp cao giá trị bình thường, áp suất đồng hồ phía cao áp suất cao thấp giá trị bình thường - Tắc nghẽn chu kỳ làm lạnh Khi môi chất khơng thể t̀n hồn (do tắc nghẽn chu kỳ làm lạnh), áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất chân không, phía áp suất cao giá trị thấp giá trị bình thường - Không khí lọt vào hệ thống lạnh Khi hệ thống lạnh có khơng khí, áp suất đồng hồ hai phía áp suất cao áp suất thấp cao mức bình thường - Độ mở van giãn nở lớn Khi van giãn nở mở rộng, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao mức bình thường (áp suất phía áp suất cao gần không đổi) Điều làm giảm độ hiệu làm lạnh Trường hợp bạn cần kiểm tra tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt van giãn nở - Hệ thống giải nhiệt áp suất thấp bình thường, áp suất phía áp cao cao bình thường, khơng khí giàn lạnh kém, ống áp cao nóng 76 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 6.1 Kết luận Đến nay, hệ thống điều hòa khơng khí tơ hệ thống tiện nghi mà người dùng quan tâm nhiều lựa chọn sử dụng xe Do đó, việc nghiên cứu phần nhỏ đề tài chưa thể giúp nhóm thật sự tường tận hệ thống nghiên cứu mảng nhỏ hệ thống chu trình mơi chất tự xây dựng, thiết kế mơ hình hệ thống giúp nhóm có nhìn tổng quan đề tài, mơ hình cơng việc nghiên cứu Sau thực đề tài, nhóm đạt mục tiêu cụ thể khoảng 85% so với mong muốn ban đầu đề Việc nghiên cứu thi công đề tài giúp nhóm hiểu chu trình mơi chất hệ thống, cách xây dựng mơ hình, cách sử dụng phần mềm hỗ trợ học tập AutoCad Tuy nhiên giới hạn thời gian, người, kiến thức tài chính, nhóm cịn nhiều điều cần cải thiện, cần nghiên cứu cách giao tiếp máy tính mơ hình, nhằm ứng dụng dạy học số, ứng dụng IT vào môn học, ngành học Kết mà nhóm thu hoạch trải nghiệm, học lớn nhóm giảng đường Đại học, bước đệm tốt cho công việc nghiên cứu, báo cáo sau 6.2 Hướng phát triển Đề tài thực xong cịn nhiều vấn đề cần cải thiện, nhóm nhận thấy khía cạnh tiềm phát triển đề tài sau:  Ứng dụng máy tính vào mô cách đọc nhiệt độ áp suất hệ thống  Điều khiển tự động hệ thống  Điều khiển bằng mạch điều khiển thực tế xe  Mơ hình hóa chế độ điều khiển Hy vọng với cơng sức ỏi mà nhóm bỏ bước đầu cho bạn khác tiếp tục nghiên cứu đề tài này, khía cạnh lớn hơn, toàn diện 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Thanh Phúc, “Thực tập điện ô tô II”, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh [2] PGS.TS Đỗ Văn Dũng, “Giáo trình điện thân xe ô tô”, Nhà xuất Đại học Quốc gia Tp Hồ Chí Minh [3] Cao Hồng Sơn, “Hệ thống điều hịa tơ – Cấu tạo, ngun lý hoạt động ”, Internet: https://news.oto-hui.com/he-thong-dieu-hoa-tren-o-to-cau-tao-nguyenly-hoat-dong/ [4] Fury, “Máy nén hệ thống lạnh ô tô”, Internet: https://technicalvnplus.com/article/may-nen-trong-he-thong-lanh-o-to [5] Fury, “Dàn ngưng tụ hệ thống lạnh ô tô”, Internet: https://technicalvnplus.com/article/dan-ngung-tu-trong-he-thong-lanh-o-to [6] Fury, “Bình lọc/ hút ẩm hệ thống lạnh tô”, Internet: https://technicalvnplus.com/article/dan-ngung-tu-trong-he-thong-lanh-o-to [7] “Nguyên tắc hoạt động relay”, Internet: https://www.2banh.vn/threads/nguyen-tac-hoat-dong-cua-ro-le-denkende [8] “Cấu tạo, nguyên lý hoạt động công tắc”, Internet: https://roman.vn/cong-dung-cua-cong-tac-dien.html [9] “Cảm biết nhiệt độ”, Internet: https://nshopvn.com/category/cam-bien/cam-bien-nhiet-do-do-am-mua/cam-biennhiet-do/ 78 S K L 0