Hiện nay, ở nước ta có rất nhiều loại ô tô đang được sử dụng rỗng rãi và có xu hướng ngày càng tăng nhằm đáp ứng đựợc nhu cầu di chuyển cũng như phát triển của nền kinh tế đất nước. Và với sự phát triển nhanh chóng của kỹ thuật, hệ thống điện điều khiển trên ô tô ngày càng được sử dụng nhiều vì những hiệu quả mà nó mang lại. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn hạn chế ô nhiễm môi trường, tính tiện nghi và tính an toàn mà hệ thống mang lại. Vì thế hệ thống điện điều khiển động cơ ngày càng được các nhà sản xuất đặc biệt quan tâm vì động cơ được các chuyên gia đầu ngành ô tô ví như trái tim của xe ô tô. Xuất phát từ ý tưởng đó, nhóm chúng tôi đã tiến hành thực hiện đề tài nghiên cứu về hệ thống điện điều khiển trên động cơ xăng để tìm hiểu và trau dồi kiến thức cơ bản về hệ thống. I. Mục đích nghiên cứu Cung cấp thêm kiến thức cho các bạn sinh viên và những người muốn tìm hiểu về hệ thống. Dựa vào việc nghiên cứu này, từ đó giúp các bạn sinh viên trong thực tập sửa chữa, cũng như trong công việc bảo dưỡng trên hệ thống của các kỹ thuật viên được dễ dàng hơn. II. Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu chủ yếu là một số hệ thống điện điều khiển của xe ô tô. Nghiên cứu một số hệ thống điều khiển trên động cơ ảnh hướng trực tiếp đến quá trình vận hành, chẩn đoán và một số hư hỏng trong quá trình sử dụng. Do kiến thức về hệ thống điều khiển rất rộng và giới hạn về mặt thời gian, do đó nhóm chỉ tập trung tìm hiểu tài liệu chủ yếu của hãng Toyota và một phần tài liệu của hãng Ford. Trong quá trình tìm hiểu không tránh khỏi sự thiếu sót, kính mong mọi người góp ý để đề tài hoàn thiện hơn.iii III. Phương pháp nghiên cứu Tìm hiểu và dịch tài liệu đào tạo của hãng Toyota (Engine Control Systems, Automotive Fuel and Emission Control System) và tham khảo các đề tài nghiên cứu của các nhóm đi trước. Từ đó chọn ra những hệ thống chủ yếu trong quá trình điều khiển động cơ và biên soạn tài liệu để góp phần tạo tiền đề thuận lợi trong quá trình thiết kế, thi công mô hình thực hành của các đề tài nghiên cứu sau này. IV. Kết quả đạt được Trình bày và phân tích được cấu tạo, nguyên lý cũng như cơ chế vận hành của các chi tiết trong hệ thống điện điều khiển trên động cơ xăng. Đưa ra các bước cơ bản của quy trình chẩn đoán sửa chữa cho từng hệ thống. Khái quát hệ thống phun xăng trực tiếp và phun xăng kép trên động cơ Toyota(hệ thống D4, D4S).
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ XĂNG SVTH: ĐỖ HUÂN CHƯƠNG MSSV: 17145095 SVTH: HUỲNH TẤN PHÁT MSSV: 17145190 GVHD : ThS HUỲNH QUỐC VIỆT Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ XĂNG SVTH: ĐỖ HUÂN CHƯƠNG MSSV: 17145095 SVTH: HUỲNH TẤN PHÁT MSSV: 17145190 GVHD : ThS HUỲNH QUỐC VIỆT Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Đỗ Huân Chương MSSV: 17145095 Huỳnh Tấn Phát MSSV: 17145190 Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Mã ngành đào tạo: 52510205 Hệ đào tạo: Đại học qui Mã hệ đào tạo: 17145CLC Khóa: 2017 Lớp: 17145CL2A Tên đề tài: Chuyên đề hệ thống điện điều khiển động xăng Nhiệm vụ đề tài: Nghiên cứu tài liệu tìm hiểu số hệ thống điện điều khiển động xăng - Nghiên cứu tổng quan hệ thống điện điều khiển động xăng - Nghiên cứu số hệ thống điện điều khiển ô tô - Nghiên cứu Sản phẩm đề tài: - Thuyết minh đề tài - File báo cáo Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 29/03/2021 Ngày hoàn thành nhiệm vụ đề tài: 10/08/2021 TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên Sinh viên: MSSV:………… Họ tên Sinh viên: MSSV:………… Ngành: Tên đề tài: Họ tên Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………… (Bằng chữ: …………………………………… ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 20… Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên Sinh viên: MSSV:………… Họ tên Sinh viên: MSSV:………… Ngành: Tên đề tài: Họ tên Giáo viên phản biện: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………… (Bằng chữ: …………………………………… ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 20… Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: Chuyên đề hệ thống điện điều khiển động xăng Họ tên Sinh viên: Đỗ Huân Chương Huỳnh Tấn Phát MSSV: 17145095 MSSV: 17145190 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Sau tiếp thu điều chỉnh theo góp ý Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện thành viên Hội động bảo vệ Đồ án hoàn chỉnh theo yêu cầu nội dung hình thức Chủ tịch Hội đồng: _ Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: _ LỜI CẢM ƠN Sau trình học rèn luyện nghiêm túc Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh cùng với sự hướng dẫn đôn đốc tận tình Thầy Th.S Huỳnh Quốc Việt, chúng tơi hồn thành Đồ án tốt nghiệp Đại học Chúng xin chân thành cảm ơn sâu sắc đến Thầy Th.S Huỳnh Quốc Việt, người thầy động viên giúp đỡ mặt tinh thần cũng kiến thức để vượt qua ngày tháng khó khăn sự tìm tòi, hiểu biết số hệ thống điện điều khiển điện động xăng để cuối cùng hoàn thành Đồ án tốt nghiệp ngày hôm Một lần xin gửi lời cảm ơn đến Thầy, chúc Thầy khỏe mạnh có tháng năm công tác tốt Chúng xin chân thành cảm ơn đến thầy cô trường cũng thầy cô khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô người dìu dắt chúng tôi, cho kiến thức chuyên ngành kinh nghiệm quý báu để cùng với sự nổ lực chính thân chúng tơi hồn thành Đồ án tốt nghiệp ngày hôm Chúng cũng xin chân thành cảm ơn đến gia đình, bạn bè tất người thân tạo điều kiện giúp đỡ có kết đồ án ngày hôm Một lần xin chân thành cảm ơn tất người Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 i LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, nước ta có nhiều loại ô tô sử dụng rỗng rãi có xu hướng ngày tăng nhằm đáp ứng đựợc nhu cầu di chuyển cũng phát triển kinh tế đất nước Và với sự phát triển nhanh chóng kỹ thuật, hệ thống điện điều khiển ô tô ngày sử dụng nhiều vì hiệu mà mang lại Khơng tiết kiệm nhiên liệu mà còn hạn chế ô nhiễm môi trường, tính tiện nghi tính an toàn mà hệ thống mang lại Vì hệ thống điện điều khiển động ngày nhà sản xuất đặc biệt quan tâm vì động chuyên gia đầu ngành ô tô ví trái tim xe ô tô Xuất phát từ ý tưởng đó, nhóm tiến hành thực hiện đề tài nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động xăng để tìm hiểu trau dồi kiến thức hệ thống I Mục đích nghiên cứu Cung cấp thêm kiến thức cho bạn sinh viên người muốn tìm hiểu hệ thống Dựa vào việc nghiên cứu này, từ đó giúp bạn sinh viên thực tập sửa chữa, cũng công việc bảo dưỡng hệ thống kỹ thuật viên dễ dàng II Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu chủ yếu số hệ thống điện điều khiển xe ô tô - Nghiên cứu số hệ thống điều khiển động ảnh hướng trực tiếp đến trình vận hành, chẩn đoán số hư hỏng trình sử dụng - Do kiến thức hệ thống điều khiển rộng giới hạn mặt thời gian, đó nhóm tập trung tìm hiểu tài liệu chủ yếu hãng Toyota phần tài liệu hãng Ford Trong trình tìm hiểu không tránh khỏi sự thiếu sót, kính mong người góp ý để đề tài hoàn thiện ii III Phương pháp nghiên cứu Tìm hiểu dịch tài liệu đào tạo hãng Toyota (Engine Control Systems, Automotive Fuel and Emission Control System) tham khảo đề tài nghiên cứu nhóm trước Từ đó chọn hệ thống chủ yếu trình điều khiển động biên soạn tài liệu để góp phần tạo tiền đề tḥn lợi q trình thiết kế, thi cơng mơ hình thực hành đề tài nghiên cứu sau IV Kết đạt - Trình bày phân tích cấu tạo, nguyên lý cũng chế vận hành chi tiết hệ thống điện điều khiển động xăng - Đưa bước quy trình chẩn đốn sửa chữa cho hệ thống - Khái quát hệ thống phun xăng trực tiếp phun xăng kép động Toyota(hệ thống D-4, D-4S) iii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI MỞ ĐẦU ii MỤC LỤC iv DANH MỤC HÌNH ẢNH iii CHƯƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU .1 1.1 Tổng quan phun xăng điện tử 1.2 Hệ thống phun xăng điện tử(EFI) CHƯƠNG 2: CÁC CẢM BIẾN 2.1 Cảm biến nhiệt độ (Temperature Sensors): 2.2 Cảm biến vị trí (Position Sensors): 12 2.3 Cảm biến lưu lượng khí nạp (Air Flow Sensors): .19 2.4 Cảm biến áp suất (Pressure Sensor): 26 2.5 Cảm biến vị trí/ tốc độ (Position/ Speed Sensors): 32 2.6 Cảm biến Oxy A/F (Oxygen and A/F Sensor): 41 2.7 Cảm biến kích nổ (Knock Sensor): 52 2.8 Câu hỏi ôn tập 53 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 54 3.1 Hệ thống đánh lửa có chia điện 54 3.2 Hệ thống đánh lửa bobin đôi 62 3.3 Hệ thống đánh lửa bobin đơn (đánh lửa trực tiếp) 74 3.5 CÂU HỎI ÔN TẬP 85 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 87 4.1 Tổng quan hệ thống cung cấp nhiên liệu .87 4.2 Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng phun đường ống nạp 87 4.3 Chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu .96 4.4 Chẩn đoán hệ thống phun nhiên liệu 102 4.5 Chẩn đoán lưu lượng phun bằng máy chẩn đoán 108 4.6 Câu hỏi ôn tập 111 iv Kiểm tra hoạt động van: Nối chung chân B1 B2 với cực dương nguồn điện, kích chân S1, S2, S3, S4 vào cực âm nguồn điện (giả tín hiệu), sau đó cấp ngược lại quan sát chuyển động tịnh tiến van Kiểm tra tín hiệu xung van: Đặt que dương oscilloscope vào dây chung B1 B2 , que âm vào chân S1, S2, S3, S4, khởi động cho động làm việc kiểm tra tín hiệu Tín hiệu điện áp đo theo nguyên lý âm chờ Hình 6.23: Tín hiệu van ISC mơ tơ bước 187 Quy trình kiểm tra chẩn đốn hư hỏng van ISC kiểu mô tơ bước Đặt que dương oscilloscope vào cực S1, S2, S3, S4 van Que âm vào mass A: Có xung điện áp A1: Kiểm tra điện trở van theo hướng dẫn Nếu tiêu chuẩn cho phép thì thay 188 A2: Dùng máy chẩn đốn đọc thơng số nhiệt độ nước làm mát, thông số cảm biến nhiệt độ nước làm mát sai hoặc tín hiệu thì kiểm tra mạch tín hiệu cảm biến Rút giắc cảm biến, đặt que dương Volt kế vào dây dương, que âm vào dây mass cảm biến Điện áp thường bằng VC (5V) Kiểm tra dây mass cảm biến ECM, dùng Ohm kế đo đầu dây, điện trở