1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện

81 9 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 81
Dung lượng 6,87 MB

Nội dung

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc TP Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 03 năm 2018 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1 TÊN ĐỀ TÀI THIẾT KẾ, CHẾ TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG DÙNG SIÊU TỤ ĐIỆN Sinh viên thực hiện Trần Chí Cường MSSV 14145371 Lớp 14145CLC Nguyễn Ngọc Minh Chuyên MSSV 14145394 Lớp 14145CLC 1 NỘI DUNG Tổng quan hệ thống điện trên xe Air Blade Tìm hiểu về hệ thống điện điều khiển động cơ trên xe gắn máy Tìm hiểu về siêu tụ điện Thiết kế hệ thống nguồn điện dùng siêu.

Ngày đăng: 11/05/2022, 21:38

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.1 Xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.1 Xe Air Blade (Trang 12)
Hình 2.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa (Trang 14)
Hình 2.3 Cấu tạo và dạng xung cảm biến CKP trên xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.3 Cấu tạo và dạng xung cảm biến CKP trên xe Air Blade (Trang 15)
Hình 2.4 Vị trí các bộ phận của hệ thống khởi động - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.4 Vị trí các bộ phận của hệ thống khởi động (Trang 16)
Hình 2.5 Mạch điện của hệ thống khởi động - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.5 Mạch điện của hệ thống khởi động (Trang 16)
Hình 2.6 Vị trí các bộ phận của hệ thống dừng cầm chừng - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.6 Vị trí các bộ phận của hệ thống dừng cầm chừng (Trang 17)
Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống dừng cầm chừng - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống dừng cầm chừng (Trang 17)
Hình 2.8 Máy phát điện/ khởi động trên xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.8 Máy phát điện/ khởi động trên xe Air Blade (Trang 18)
Hình 2.13 Kim phun - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.13 Kim phun (Trang 22)
Hình 2.18 Vị trí các bộ phận hệ thống PGM-FI trên xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.18 Vị trí các bộ phận hệ thống PGM-FI trên xe Air Blade (Trang 25)
Hình 2.21 Mô tả sự vận hành của PGM-FI - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.21 Mô tả sự vận hành của PGM-FI (Trang 27)
Hình 2.23 Vít gió cầm chừng trên xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.23 Vít gió cầm chừng trên xe Air Blade (Trang 28)
Hình 2.22 Tổng quan về hoạt động điều khiển lượng phun - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.22 Tổng quan về hoạt động điều khiển lượng phun (Trang 28)
Hình 2.25 Hoạt động của van điện từ - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.25 Hoạt động của van điện từ (Trang 30)
Hình 2.26 Cấu tạo và hoạt động của cảm biến góc nghiên - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 2.26 Cấu tạo và hoạt động của cảm biến góc nghiên (Trang 30)
Hình 4.1 Rác thải trong quá trình sản xuất ắc quy chì - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 4.1 Rác thải trong quá trình sản xuất ắc quy chì (Trang 37)
Hình 4.3 Dòng cảnh báo nguy hiểm trên thân ắc quy - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 4.3 Dòng cảnh báo nguy hiểm trên thân ắc quy (Trang 39)
Hình 4.2 Cấu trúc điển hình của một siêu tụ: 1) Nguồn điện, 2) Bộ thu, 3) Điện cực - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 4.2 Cấu trúc điển hình của một siêu tụ: 1) Nguồn điện, 2) Bộ thu, 3) Điện cực (Trang 41)
Hình 4.5 Sơ đồ xây dựng của một siêu tụ quấn 1. thiết bị đầu cuối, 2. lỗ thông hơi an - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 4.5 Sơ đồ xây dựng của một siêu tụ quấn 1. thiết bị đầu cuối, 2. lỗ thông hơi an (Trang 45)
Hình 4.15 Một thanh âm trên vỏ bọc cách điện cho biết đầu cực cathode của tụ điện - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 4.15 Một thanh âm trên vỏ bọc cách điện cho biết đầu cực cathode của tụ điện (Trang 57)
Hình 5.1 Sơ đồ mạch điện 5.1.1 Tụ nạp điện - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 5.1 Sơ đồ mạch điện 5.1.1 Tụ nạp điện (Trang 62)
Theo đặc tuyến hình 2, sau một thời gian là t= τ, tụ nạp được điện áp UC= 0.63UDC và sau một thời gian t = 5τ, tụ nạp đưuọc điện áp UC=0,99UDC coi như tụ nạp đầy. - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
heo đặc tuyến hình 2, sau một thời gian là t= τ, tụ nạp được điện áp UC= 0.63UDC và sau một thời gian t = 5τ, tụ nạp đưuọc điện áp UC=0,99UDC coi như tụ nạp đầy (Trang 63)
Hình 3.5 Đồ thị góc lệch pha giữa uc(t) và ic(t). - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 3.5 Đồ thị góc lệch pha giữa uc(t) và ic(t) (Trang 66)
Hình 5.8 Kích thước chi tiết của tụ 350F-2,7V - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 5.8 Kích thước chi tiết của tụ 350F-2,7V (Trang 69)
Hình 6.1 Kích thước hộp chứa ắc quy 6.2 Sơ đồ liên kết siêu tụ lắp trên hộp chứa ắc quy - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 6.1 Kích thước hộp chứa ắc quy 6.2 Sơ đồ liên kết siêu tụ lắp trên hộp chứa ắc quy (Trang 73)
Hình 6.3 Hình ảnh liên kết siêu tụ thực tế 6.4 Kích thước chỉnh sửa hộp đựng ắc quy để phù hợp yêu cầu: - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 6.3 Hình ảnh liên kết siêu tụ thực tế 6.4 Kích thước chỉnh sửa hộp đựng ắc quy để phù hợp yêu cầu: (Trang 74)
6.5.2 Thực hiện lắp siêu tụ điện lên xe - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
6.5.2 Thực hiện lắp siêu tụ điện lên xe (Trang 75)
Hình 6.4 Ảnh thực tế xe Air Blade - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 6.4 Ảnh thực tế xe Air Blade (Trang 75)
Hình 6.5 Tháo phần vỏ đầu để kiểm tra ắc quy - Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển phun xăng dùng siêu tụ điện
Hình 6.5 Tháo phần vỏ đầu để kiểm tra ắc quy (Trang 76)

TRÍCH ĐOẠN

Các kiểu siêu tụ Tham số điện Điện áp hoạt động Điện trở trong

Tải hiện tại và chu kỳ ổn định

Năng lượng cụ thể và công suất cụ thể Tụ xả điện So sánh thời gian phóng nạp của siêu tụ so với ắc quy Bảng 6.1 : So sánh thời gian phóng, nạp của siêu tụ so với ắc quy.

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w