đồ án biểu đồ vận tốc trong cầu đường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH CHƯƠNG VIII BIỂU ĐỒ VẬN TỐC 1. Mục đích : Tốc độ xe chạy và thời gian xe chạy là hai yếu tố quan trọng nói lên chất lượng sử dụng của một tuyến đường. Ảnh hưởng đến chi phí vận doanh và khai thác, làm chỉ tiêu so sánh để chọn phương án trong bài toán về kinh tế kỹ thuật. 2. Đặc điểm của biểu đồ vận tốc xe chạy : Đồ thò tốc độ xe chạy thường được vẽ trực tiếp trên trắc dọc, trong đó : - Trắc dọc là chiều dài tuyến có cùng tỷ lệ. - Trục tung là tốc độ xe chạy, thường vẽ với tỷ lệ 1cm = 5-10 Km/h. - Đồ thò vẽ cho xe đại diện chạy trên đường (loại xe phổ biến). - Vẽ cho cả hai hướng đi và về. 3. Trình tự vẽ : +) Xác đònh tốc độ xe chạy cân bằng từng đoạn (theo nguyên tắc tính toán sức kéo): Xe chạy chuyển động đều khi sức cản đơn vò của đường ψ = f ± i bằng với sức kéo đơn vò của xe là D, suy ra D = f ± i. Có D tra biểu đồ nhân tố động lực ta sẽ có Vcb. Trong đó : Hệ số ma sát f = f 0 (1+4,5x10 -5 xV 2 ) f 0 : phụ thuộc loại mặt đường. Trong thiết kế tuyến đường ta chọn mặt đường là bê tông nhựa ở trạng thái bình thường nên f 0 = 0,02 Dấu + khi lên dốc. Dấu – khi xuống dốc. Như vậy ta thấy f lại phụ thuộc vào V. Cho nên đây là một quá trình tính lặp để xác đònh sơ bộ giá trò Vcb. Ban đầu ta giả đònh Vo → f → ψ → Vcb. Nếu %5100 <× − =∆ cb cbo V VV thì V 0 là đúng. Còn không ta hiệu chỉnh lại Vo rồi kiểm tra lại. Đối với những đoạn dốc hoặc i = 0 thì không xác đònh được vận tốc cân bằng nên ta lấy vận tốc cân bằng là vận tốc hạn chế của xe tải là 80 Km/h. +) Xác đònh tốc độ hạn chế : SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 106 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH * Vhc do đường cong nằm : Với R min ≤ R ≤ R osc thì V hc = V thiết kế = 80 Km/h. Với R ≥ R osc thì Vhc tính theo công thức : )(127 nhc iRV ±= µ Trong đó : µ = 0,15 (hệ số lực ngang). i n = 2% (độ dốc ngang của mặt đường bêtông nhựa nóng). Dấu (+) : khi xe chạy ở phần mặt đường nghiêng về phía bụng đường cong. Dấu (-) : khi xe chạy ở phần mặt đường nghiêng về phía lưng đường cong. * Tại nơi có tầm nhìn hạn chế trên đường cong đứng lồi. * Tại nơi có đường cong đứng lõm. V hc = 2,55 lom R Bảng tổng hợp Bán kính(m) V hc (km/h) 4000 161.2 5000 180.3 6000 197.5 7000 213.3 8000 228.1 * Tại nơi có độ dốc dọc lớn, khi xuống dốc : Độ dốc âm (%) 11 9 7 6 5 4 Vhc (km/h) 20-25 40 60 80 100 120 * Theo chất lượng mặt đường : Trong điều kiện thiết kế mới hoặc không có điều kiện khảo sát thì : Mặt đường cấp thấp và quá độ V hc = 40 Km/h. Mặt đường tráng nhựa và quá độ tốt V hc = 60 Km/h. Mặt đường cấp cao đơn giản và bê tông lắp ghép V hc = 80 Km/h. SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 107 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Mặt đường cấp cao chủ yếu không hạn chế. * Qua cầu nhỏ và cống không hạn chế tốc độ. Qua cầu trung và cầu lớn tùy trường hợp mà quyết đònh. * Qua khu dân cư V hc = 35 Km/h. * Vhc theo điều kiện kỹ thuật của xe : đối với xe tải trung vận tốc hạn chế do điều kiện kỹ thuật bằng 80 Km/h. Nhận xét : vận tốc hạn chế tại một vò trí được lấy là V hc nhỏ nhất trong các giá trò trên. +) Nối các tốc độ khác nhau bằng đường tăng, giảm, hãm tốc : Xác đònh chiều dài tăng giảm tốc : Khi xe đang chạy ở đoạn dốc này sang đoạn dốc khác, cần có khoảng thời gian để điều chỉnh tốc độ cho phù hợp với điều kiện độ dốc, vận tốc hạn chế… Trong khoảng thời gian này xe sẽ di chuyển được một đoạn đường. Đoạn đường này gọi là chiều dài tăng hoặc giảm tốc. [ ] )(254 2 1 2 2 , ifD VV S tb gt ±− − = ( m). Trong đó : V 1 , V 2 : vận tốc trước và sau khi tăng giảm tốc. │V1 – V2 │≤ 10 Km/h. D tb : nhân tố động lực trung bình giữa V 1 và V 2 f : hệ số sức cản lăn. i : độ dốc dọc của đường. Xác đònh chiều dài hãm xe : Khi xe đang chạy ở tốc độ cao nhưng do điều kiện phải giảm tốc (xuống tốc độ hạn chế) để đảm bảo an toàn tại đoạn đường đang xét. Dựa vào tốc độ cân bằng của đoạn đường đang chạy và tốc độ hạn chế của đoạn đường mà các xe sắp vào ta cần tính chiều dài cần phải hãm xuống trước khi xe vào đoạn đường khó khăn. )(254 2 2 2 1 i VV KS h ± − = ϕ (m) V 1 , V 2 : tốc độ chạy trước và chạy sau khi hãm tốc. K =1,3 – 1,4 : hệ số sử dụng phanh đối với xe tải. SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 108 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH ϕ = 0,5 (hệ số bám). i : độ dốc dọc của đường Đoạn hãm được đặt trước Vhc 4) Tính thời gian xe chạy : Dựa vào biểu đồ xe chạy lý thuyết ta tính được thời gian xe chạy và vận tốc xe chạy trên toàn tuyến. a) Thời gian xe chạy : ∑ ×= 1000 60 tb i i V l T (phút) Trong đó : T: tổng thời gian xe chạy toàn tuyến (phút) l i : chiều dài (m) trên từng đoạn V i vận tốc trung bình (km/h) trên từng đoạn. Trong mỗi đoạn tốc độ xe chạy coi như không đổi. 2 21 VV V i + = b) Tốc độ xe chạy trung bình toàn tuyến i bq l V T = ∑ (km/h) Kết quả tính toán được ghi trong bảng sau : Bảng tính tốc độ cân bằng (phương án I) Điểm đầu Điểm cuối Vo f Lượt đi M-N i D Vcb Km 0 Km 0+400 80 0.02576 -0.0098 0.01596 80 Km 0+400 Km 0+885.66 63 0.02357 0.0118 0.03537 62.48 Km 0+885.66 Km 1+282.52 80 0.02576 -0.0129 0.01286 80 Km 1+282.52 Km 1+710.08 58 0.02303 0.0178 0.04038 56.46 Km 1+710.08 Km 2+193.66 80 0.02576 -0.0117 0.01406 80 Km 2+193.66 Km 2+500.00 58 0.02303 0.0164 0.03943 57.46 Km 2+500.00 Km 2+749.38 80 0.02576 -0.0185 0.00726 80 Km 2+749.38 Km 2+952.48 64 0.02369 0.0115 0.03519 62.11 Km 2+952.48 Km 3+200.00 80 0.02576 -0.0262 -0.00044 80 Km 3+200.00 Km 3+606.67 62 0.02346 0.0196 0.04306 59.01 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 109 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Km 3+606.67 Km 3+912.56 80 0.02576 -0.0274 -0.00164 80 Km 3+912.56 Km 4+422.59 72 0.02467 0.0053 0.02997 70.3 Km 4+422.59 Km 4+696.63 80 0.02576 -0.0181 0.00766 80 Km 4+696.63 Km 5+666.60 70 0.02441 0.0068 0.03121 69.84 Km 5+666.60 Km 6+216.00 80 0.02576 -0.0125 0.01326 80 Km 6+216.00 Km 6+675.86 76 0.0252 0.0005 0.0257 75.48 Km 6+675.86 Km 6+904.22 55 0.02272 0.034 0.05672 54.97 Điểm đầu Điểm cuối Vo f Lượt về N-M i D Vcb Km 0 Km 0+400 66 0.02392 0.0098 0.03372 65.46 Km 0+400 Km 0+885.66 80 0.02576 -0.0118 0.01396 80 Km 0+885.66 Km 1+282.52 62 0.02346 0.0129 0.03636 60.74 Km 1+282.52 Km 1+710.08 80 0.02576 -0.0178 0.00796 80 Km 1+710.08 Km 2+193.66 64 0.02369 0.0117 0.03539 62.52 Km 2+193.66 Km 2+500.00 80 0.02576 -0.0164 0.00936 80 Km 2+500.00 Km 2+749.38 56 0.02282 0.0185 0.04132 55.65 Km 2+749.38 Km 2+952.48 80 0.02576 -0.0115 0.01426 80 Km 2+952.48 Km 3+200.00 51 0.02234 0.0262 0.04854 50.11 Km 3+200.00 Km 3+606.67 80 0.02576 -0.0196 0.00616 80 Km 3+606.67 Km 3+912.56 51 0.02234 0.0274 0.04974 50.7 Km 3+912.56 Km 4+422.59 80 0.02576 -0.0053 0.02046 80 Km 4+422.59 Km 4+696.63 56 0.02282 0.0181 0.04092 55.1 Km 4+696.63 Km 5+666.60 80 0.02576 -0.0068 0.01896 80 Km 5+666.60 Km 6+216.00 61 0.02335 0.0125 0.03585 60.27 Km 6+216.00 Km 6+675.86 77 0.02534 -0.0005 0.02484 76.52 Km 6+675.86 Km 6+904.22 80 0.02576 -0.034 -0.00824 80 Bảng tính tốc độ cân bằng (phương án II) Điểm đầu Điểm cuối Vo f Lượt đi M-N i D Vcb Km 0 Km 0+342.24 80 0.02576 -0.0093 0.01646 80 Km 0+342.24 Km 0+700.00 67 0.02404 0.0092 0.03324 66.69 Km 0+700.00 Km 1+00 80 0.02576 -0.0072 0.01856 80 Km 1+00 Km 1+400.00 58 0.02303 0.017 0.04003 56.06 Km 1+400.00 Km 2+152.10 80 0.02576 -0.012 0.01376 80 Km 2+152.10 Km 2+481.74 74 0.02493 0.0031 0.02803 72.06 Km 2+481.74 Km 2+800.72 60 0.02324 0.0135 0.03674 59.75 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 110 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Km 2+800.72 Km 3+11.27 80 0.02576 -0.0189 0.00686 80 Km 3+11.27 Km 3+568.36 65 0.0238 0.0104 0.0342 64.27 Km 3+568.36 Km 4+100.00 76 0.0252 0.0008 0.026 75.81 Km 4+100.00 Km 4+665.20 80 0.02576 -0.0185 0.00726 80 Km 4+665.20 Km 5+200.00 58 0.02303 0.0142 0.03723 57.18 Km 5+200.00 Km 5+448.38 80 0.02576 -0.0147 0.01106 80 Km 5+448.38 Km 5+843.14 56 0.02282 0.0153 0.03812 54.19 Km 5+843.14 Km 6+338.98 80 0.02576 -0.0228 0.00296 80 Km 6+338.98 Km 6+705.91 59 0.02313 0.0232 0.04633 58.25 Điểm đầu Điểm cuối Vo f Lượt về N-M i D Vcb Km 0 Km 0+342.24 67 0.02404 0.0093 0.03334 66.85 Km 0+342.24 Km 0+700.00 80 0.02576 -0.0092 0.01656 80 Km 0+700.00 Km 1+00 69 0.02429 0.0072 0.03149 68.2 Km 1+00 Km 1+400.00 80 0.02576 -0.017 0.00876 80 Km 1+400.00 Km 2+152.10 63 0.02357 0.012 0.03557 62.9 Km 2+152.10 Km 2+481.74 80 0.02576 -0.0031 0.02266 80 Km 2+481.74 Km 2+800.72 80 0.02576 -0.0135 0.01226 80 Km 2+800.72 Km 3+11.27 55 0.02272 0.0189 0.04162 54.08 Km 3+11.27 Km 3+568.36 80 0.02576 -0.0104 0.01536 80 Km 3+568.36 Km 4+100.00 77 0.02534 -0.0008 0.02454 76.19 Km 4+100.00 Km 4+665.20 56 0.02282 0.0185 0.04132 55.65 Km 4+665.20 Km 5+200.00 80 0.02576 -0.0142 0.01156 80 Km 5+200.00 Km 5+448.38 60 0.02324 0.0147 0.03794 58.05 Km 5+448.38 Km 5+843.14 80 0.02576 -0.0153 0.01046 80 Km 5+843.14 Km 6+338.98 59 0.02313 0.0228 0.04593 58.09 Km 6+338.98 Km 6+705.91 80 0.02576 -0.0232 0.00256 80 Bảng tính vận tốc hạn chế (tại các vò trí đường cong nằm) Phương án I Đoạn cong Lý trình R (m) Lượt đi M-N Lượt về N-M Tiếp đầu Tiếp cuối i Vhc (Km/h) i Vhc (Km/h) 1 Km 0+988.66 Km 1+193.76 600 0.02 80 0.02 80 2 Km 1+564.35 Km 1+855.82 300 0.02 80 0.02 80 3 Km 2+868.85 Km 3+36.11 750 0.02 80 0.02 80 4 Km 3+470.95 Km 3+744.12 400 0.02 80 0.02 80 5 Km 4+278.64 Km 4+566.55 500 0.02 80 0.02 80 6 Km 6+481.09 Km 6+598.49 250 0.02 80 0.02 80 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 111 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Phương án II Đoạn cong Lý trình R (m) Lượt đi M-N Lượt về N-M Tiếp đầu Tiếp cuối I Vhc (Km/h) I Vhc (Km/h) 1 Km 0+248.59 Km 0+436.40 250 0.02 80 0.02 80 2 Km 1+94.69 Km 1+418.78 850 0.02 80 0.02 80 3 Km 1+957.77 Km 2+319.32 600 0.02 80 0.02 80 4 Km 2+506.24 Km 2+730.71 450 0.02 80 0.02 80 5 Km 3+523.68 Km 3+613.02 300 0.02 80 0.02 80 6 Km 3+874.37 Km 4+448.59 700 0.02 80 0.02 80 7 Km 4+895.63 Km 5+187.59 650 0.02 80 0.02 80 8 Km 5+769.89 Km 5+916.38 1500 0.02 80 0.02 80 Bảng tính chiều dài tăng giảm – hãm tốc (phương án I) (Lượt đi M-N) V 1 V 2 D tb i D = f+i S t S g S h Cộng dồn Vò trí tăng- giảm-hãm Km 0 0 10 0.1727 -0.0098 0.01596 2.51 2.51 400 10 20 0.2539 -0.0098 0.01596 4.96 7.47 20 30 0.1322 -0.0098 0.01596 16.93 24.4 30 40 0.0844 -0.0098 0.01596 40.27 64.67 40 50 0.0637 -0.0098 0.01596 74.22 138.89 50 60 0.0485 -0.0098 0.01596 133.09 271.98 60 64.23 0.0348 -0.0098 0.01596 128.02 400 Km 0+400 64.23 63.29 0.03418 0.0118 0.03537 485.66 485.66 485.66 Km 0+885.66 63.29 70 0.0324 -0.0129 0.01286 183.16 183.16 396.86 70 74.44 0.02775 -0.0129 0.01286 213.7 396.86 Km 1+282.52 74.44 70 0.02775 0.0178 0.04038 199.91 199.91 427.57 70 66.67 0.03102 0.0178 0.04038 227.66 427.57 Km 1+710.08 66.67 70 0.03102 -0.0117 0.01406 105.65 105.65 483.58 70 77.09 0.02656 -0.0117 0.01406 377.93 483.58 Km 2+193.66 77.09 70.28 0.02644 0.0164 0.03943 306.34 306.34 306.34 Km 2+500.00 70.28 77.77 0.02613 -0.0185 0.00726 249.38 249.38 249.38 Km 2+749.38 77.77 74.65 0.02418 0.0115 0.03519 203.1 203.1 203.1 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 112 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Km 2+952.48 74.65 80 0.0305 -0.0262 -0.00044 138.52 138.52 247.52 Km 3+200.00 80 70 0.02514 0.0196 0.04306 329.55 329.55 406.67 70 68.47 0.03035 0.0196 0.04306 77.12 406.67 Km 3+606.67 68.47 70 0.03035 -0.0274 -0.00164 26.07 26.07 305.89 70 80 0.02514 -0.0274 -0.00164 220.52 246.59 Km 3+912.56 80 75.83 0.02254 0.0053 0.02997 510.03 510.03 510.03 Km 4+422.59 75.83 80 0.02254 -0.0181 0.00766 171.93 171.93 274.04 Km 4+696.63 80 70.04 0.02512 0.0068 0.03121 969.97 969.97 969.97 Km 5+666.60 70.04 80 0.02512 -0.0125 0.01326 496.08 496.08 549.4 Km 6+216.00 80 77.74 0.02168 0.0005 0.0257 459.86 459.86 459.86 Km 6+675.86 77.74 70 0.02632 0.034 0.05672 147.8 147.8 228.36 70 68.3 0.03041 0.034 0.05672 35.18 182.98 68.3 0 0.034 0.05672 45.38 228.36 Km 6+904.22 Bảng tính chiều dài tăng giảm – hãm tốc (phương án I) (Lượt về N-M) V 1 V 2 D tb i D = f+i S t S g S h Cộng dồn Vò trí tăng- giảm-hãm Km 6+904.22 0 10 0.1727 -0.034 -0.00824 2.18 2.18 228.36 10 20 0.2539 -0.034 -0.00824 4.51 6.69 20 30 0.1322 -0.034 -0.00824 14.02 20.71 30 40 0.0844 -0.034 -0.00824 29.75 50.46 40 50 0.0637 -0.034 -0.00824 49.25 99.71 50 60 0.0485 -0.034 -0.00824 76.33 176.04 60 64.2 0.03499 -0.034 -0.00824 52.32 228.36 Km 6+675.86 64.2 70 0.03183 -0.0005 0.02484 438.71 438.71 459.86 70 70.98 0.0293 -0.0005 0.02484 21.15 459.86 Km 6+216.00 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 113 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH 70.98 70 0.0293 0.0125 0.03585 83.04 83.04 549.4 70 67.3 0.03079 0.0125 0.03585 511.36 594.4 Km 5+666.60 67.3 70 0.03079 -0.0068 0.01896 123.37 123.37 969.97 70 78.86 0.02573 -0.0068 0.01896 846.6 969.97 Km 4+696.63 78.86 71.76 0.02496 0.0181 0.04092 274.04 274.04 274.04 Km 4+422.59 71.76 75.1 0.02669 -0.0053 0.02046 510.03 510.03 510.03 Km 3+912.56 75.1 70 0.02745 0.0274 0.04974 130.71 130.71 305.89 70 64.23 0.03182 0.0274 0.04974 175.18 305.89 Km 3+606.67 64.23 70 0.03182 -0.0196 0.00616 118.83 118.83 406.67 70 79.25 0.02553 -0.0196 0.00616 287.84 406.67 Km 3+200.00 79.25 70 0.02553 0.0262 0.04854 236.21 236.21 247.52 70 69.65 0.02987 0.0262 0.04854 11.31 247.52 Km 2+952.48 69.65 70 0.02987 -0.0115 0.01426 12.33 12.33 203.1 70 73.51 0.02895 -0.0115 0.01426 98.52 203.1 Km 2+749.38 73.51 70 0.02895 0.0185 0.04132 160.32 160.32 249.38 70 68.53 0.03032 0.0185 0.04132 89.06 249.38 Km 2+500.00 68.53 70 0.03032 -0.0164 0.00936 38.25 38.25 306.34 70 77.16 0.02653 -0.0164 0.00936 268.09 306.34 Km 2+193.66 77.16 70 0.02653 0.0117 0.03539 468.2 468.2 483.58 70 69.92 0.02975 0.0117 0.03539 15.38 483.58 Km 1+710.08 69.92 70 0.02975 -0.0178 0.00796 2.02 2.02 427.56 70 80 0.02514 -0.0178 0.00796 343.74 345.76 Km 1+282.52 80 72.46 0.02406 0.0129 0.03636 396.86 396.86 396.86 Km 0+885.66 72.46 80 0.02406 -0.0118 0.01396 448.1 448.1 485.66 Km 0+400.00 80 74.1 0.02332 0.0098 0.03372 344.18 344.18 400 74.1 0 0.0098 55.82 400 Km 0 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 114 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Bảng tính chiều dài tăng giảm – hãm tốc (phương án II) (Lượt đi M-N) V 1 V 2 D tb i D = f+i S t S g S h Cộng dồn Vò trí tăng- giảm-hãm Km 0 0 10 0.1727 -0.0093 0.01646 2.52 2.52 342.24 10 20 0.2539 -0.0093 0.01646 4.97 7.49 20 30 0.1322 -0.0093 0.01646 17.01 24.5 30 40 0.0844 -0.0093 0.01646 40.56 65.06 40 50 0.0637 -0.0093 0.01646 75.01 140.07 50 60 0.0485 -0.0093 0.01646 135.17 275.24 60 62.15 0.03556 -0.0093 0.01646 67 342.24 Km 0+342.24 62.15 62.46 0.03498 0.0092 0.03324 357.76 357.76 357.76 Km 0+700.00 62.46 70 0.03231 -0.0072 0.01856 285.97 285.97 300.00 70 70.16 0.02965 -0.0072 0.01856 14.03 300.00 Km 1+00 70.16 70 0.02965 0.017 0.04003 8.51 8.51 400.00 70 64.54 0.03172 0.017 0.04003 391.49 400.00 Km 1+400.00 64.54 70 0.03172 -0.012 0.01376 182.01 182.01 752.1 70 80 0.02514 -0.012 0.01376 518.94 700.95 Km 2+152.10 80 78.39 0.02137 0.0031 0.02803 329.64 329.64 329.64 Km 2+481.74 78.39 72.49 0.02486 0.0135 0.03674 318.98 318.98 318.98 Km 2+800.72 72.49 78.52 0.0248 -0.0189 0.00686 210.55 210.55 210.55 Km 3+11.27 78.52 70.6 0.02563 0.0104 0.0342 557.09 557.09 557.09 Km 3+568.36 70.6 71.61 0.02876 0.0008 0.026 531.64 531.64 531.64 Km 4+100.00 71.61 80 0.02444 -0.0185 0.00726 291.5 291.5 565.2 Km 4+665.20 80 70 0.02514 0.0142 0.03723 490.9 490.9 534.8 70 69.63 0.02988 0.0142 0.03723 43.9 534.8 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 115 [...]... hợp cắm cọc tiêu : + Phía lưng các đường cong từ tiếp đầu đến tiếp cuối + Các đoạn nền đường đắp cao trên 2m + Các đoạn đường men theo sông, suối, đầm, hồ, ao + Các đoạn đường bộ giao nhau với đường sắt + Các ngã ba, ngã tư đường, ở trong khu đông dân cư, nếu đường có hè đường cao hơn phần xe chạy thì không phải đặt cọc tiêu Nếu đường có ít xe chạy và xe chạy với vận tốc thấp thì cũng không phải đặt... Km/h Vbq = T 5.7165 1000 5) Tốc độ trung bình của tuyến đường: Phương án Lượt đi Lượt về Thời gian Tốc độ Thời gian Tốc độ (phút) (km/h) (phút) (km/h) 5.8624 70.66 5.8927 70.299 I 5.7819 69.59 5.7165 70.385 II Tốc độ trung bình (km/h) 70.48 69.99 CHƯƠNG IX CÔNG TRÌNH PHÒNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 126 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH... cọc tiêu trong phạm vi đường vòng + Đối với đoạn đường dốc (cong dọc): Nếu đường dốc ≥ 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 5m Nếu đường dốc < 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 10m + Chiều dài của mỗi hàng cọc tiêu cắm ít nhất là 6 cọc (kể cả khi đường vòng có R < 10m) SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 129 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH 6 Lan can: - Các nền đắp cao hơn 4 m, cầu vượt,... MINH NHẬT Trang 128 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH - Cọc tiêu hoặc tường bảo vệ đặt ở mép nền đường nguy hiểm có tác dụng hướng dẫn cho người sử dụng đường biết phạm vi nền đường an toàn và hướng đi của tuyến đường - Hình dạng và kích thước của cọc tiêu có tiết diện ngang hình vuông cạnh 12 cm Chiều cao cọc tiêu tính từ vai đường là 0.6m, chiều sâu chôn chặt trong đất không dưới... 1 Km đường R2=1,300,000 đ/năm Km : chi phí sữa chữa hàng năm cho 1 Km đường R3=1,200,000đ/năm.Km ⇒ Sđường = : chi phí khôi phục hàng năm cho 1 Km đường 1500000 + 1300000 + 1200000 = 1.16 đ / T Km 3454994.78 Vậy giá thành khai thác : Phương án I : S1 = 123.48 + 1.16 = 124.64 (đ/T.Km) Phương án II : S2 = 123.61 + 1.16 = 124.77 (đ/T.Km) SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 136 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG... 52d43’49” 52.73 31d54’22” 31.91 8d16’9” 8.26 37.464 5 Bán kính đường cong nằm bình quân: Bán kính bình quân của đường cong nằm được xác đònh theo công thức: R bq = ∑R ×α ∑α i i i Ri : bán kính đường cong thứ i αi : góc chuyển hướng thứ i Ri(m) PAI α i (độ) SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Ri × α i Ri(m) PAII α i (độ) Ri × α i Trang 139 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG 600 300 750 400 500 250 29.42 71.09 18.12 49.15... liệu tính toán được, ta lập bảng so sánh 2 phương án như sau: Các chỉ tiêu đánh giá Chiều dài tuyến Hệ số khai triển tuyến Hệ số khai triển tuyến theo chiều dài ảo Góc chuyển hướng bình quân Bán kính đường cong bằng bình quân Độ dốc bình quân Số cống cấu tạo Số cống đòa hình Số cầu Độ dốc dọc lớn nhất Chi phí xây dựng nền mặt đường Chi phí khai thác ôtô Chi phí khai thác ôtô - đường Chi phí vận doanh... không phải đặt cọc tiêu + Dọc hai bên những đoạn đường bò ngập nước thường xuyên hoặc chỉ ngập theo mùa và hai bên thân đường ngầm + Dọc hai bên đường qua bải cát, đồng lầy, đồi cỏ mà khó phân biệt mặt đường phần xe chạy với dải đất hai bên đường Cự ly cắm cọc tiêu: + Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đường thẳng là 10m + Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đường cong: R = 10 -30m thì khoảng cách giữa... phí xây dựng nền - mặt đường PA2 SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 133 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG Đònh mức Hạng mục công việc GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH Khối Lượng Đơn vị Đơn giá Thành tiền 18,374,623,960 Tổng nền mặt đường 2,441,974,349 Nền đường AB64124 Đắp nền m AB41222 Vận chuyển để đắp m3 89157.36 6,223.71 554,889,553 AB31132 Đào nền m 3 101095.88 7,039.43 711,651,176 AB41222 Vận chuyển để đào m 3 101095.88... M Trong đó: CN – Chi phí xây dựng nền C CT – Chi phí xây dựng công trình C M – Chi phí xây dựng mặt đường Phươn g Hạng mục Nền và mặt đường Công trình Tổng 1 19,195,699,186 4,481,545,000 23,677,244,186 2 18,374,623,960 1,204,980,000 19,579,603,960 án II Tính chi phí vận doanh khai thác: Chi phí vận doanh được xác đònh theo công thức: Ki = S × Q × Li (đồng/năm) Trong đó: Li: chiều dài của phương án . tuyến đường. Ảnh hưởng đến chi phí vận doanh và khai thác, làm chỉ tiêu so sánh để chọn phương án trong bài toán về kinh tế kỹ thuật. 2. Đặc điểm của biểu đồ vận tốc xe chạy : Đồ thò tốc độ. đònh được vận tốc cân bằng nên ta lấy vận tốc cân bằng là vận tốc hạn chế của xe tải là 80 Km/h. +) Xác đònh tốc độ hạn chế : SVTH:NGUYỄN MINH NHẬT Trang 106 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:KS VÕ NHƯ BÌNH CHƯƠNG VIII BIỂU ĐỒ VẬN TỐC 1. Mục đích : Tốc độ xe chạy và thời gian xe chạy là hai yếu tố