TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI Khoa Cơ khí – Bộ môn Kỹ thuật ô tô Môn học HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ Giảng viên ThS Bùi Đức Tiến SĐT 0978978572 Email Buiductien ckoto@tlu edu vn 1 NỘI DUNG ĐỀ CƯƠNG Nội dung môn học[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI Khoa Cơ khí – Bộ môn Kỹ thuật ô tô Môn học HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ Giảng viên: ThS Bùi Đức Tiến SĐT : 0978978572 Email : Buiductien.ckoto@tlu.edu.vn NỘI DUNG ĐỀ CƯƠNG, CÁCH TỔ CHỨC THI, ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ, § NỘI DUNG ĐỀ CƯƠNG - Nội dung môn học gồm LT + TH - Số tín chỉ: (2,1,0) - 30 tiết lý thuyết + 15 tiết thực hành CÁCH TỔ CHỨC THI - Hình thức thi: Viết - Số câu chuẩn bị: câu ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ - Điểm trình: 30% (Bài tập + Chuyên cần) - Điểm thi kết thúc môn: 70% PHƯƠNG PHÁP HỌC, TÀI LiỆU SỬ DỤNG § PHƯƠNG PHÁP HỌC Lý thuyếtSơ đồThực hành Bài tập TÀI LiỆU SỬ DỤNG Giáo trình Trang bị điện hệ thống điều khiển điện tử tơ Giáo trình Điện động điều khiển động Giáo trình Trường chuyên ngành CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Tổng quát mạng điện hệ thống điện ô tô Đặc điểm yêu cầu hệ thống điện ô tô Một số linh kiện Các cảm biến tơ Tính chọn động điện chọn dây dẫn điện MỤC TIÊU - - Sau học xong chương này, sinh viên phải: Hiểu tổng quan hệ thống điện ô tô Các yêu cầu hệ thống điện tơ Tính tốn chọn động điện cho tơ tính chọn dây điện 1.1.Tổng quát mạng điện hệ thống điện ô tô HỆ THỐNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE RENAULT HT đỗ xe tự động HT phanh khẩn cấp HT kiểm soát lực kéo HT dẫn đường HT ổn định điện tử HT ĐK tốc độ tự động HT theo dõi áp suất lốp …………… 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống điện, điện tử ô tô Hệ thống điện tử xe Hệ thống đánh lửa Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Hệ thống cung cấp điện Hệ thống khởi động Hệ thống đo đạc kiểm tra Hệ thống điều hòa nhiệt độ Hệ thống điều khiển động Hệ thống phụ Hệ thống khiển thân xe 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống điện, điện tử ô tô HỆ THỐNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE RENAULT HT đỗ xe tự động HT phanh khẩn cấp HT kiểm soát lực kéo HT dẫn đường HT ổn định điện tử HT ĐK tốc độ tự động HT theo dõi áp suất lốp …………… 1.2 Đặc điểm yêu cầu hệ thống điện, điện tử ô tô Đặc điểm hệ thống điện - Hệ thống điện điện áp thấp 12/24V - Hệ thống sử dụng dường dây từ nguồn + đến - - Hệ thống điện độc lập - Đa dạng phụ tải - Hệ thống điện tử bao gồm cảm biến, Ecu cấu chấp hành 10 Brake master cylinder ABS & VSC & TRC & BA brake actuator Pressure sensor Brake assist switching valve Hệ thống ABS hoạt động, trạng thái OFF Check valve Port a OFF tăng áp suất Holding valve Skid Control ECU OFF Holding valve Check valve OFF Port b OFF Pump (ON) Check valve Reduction valve Reduction valve Reservoir Front Rear Speed sensor Speed sensor Master cylinder Kiểu D + Van điện từ vị trí điều khiển từ ECU ABS actuator 3-position solenoid valve Check valve Pump Speed sensors Check valve Reservoir ABS ECU Deceleration sensors Front left Rear right Rear left Front right *Some models only v bé ®iỊu khiĨn trung t©m abs-ecu Hệ thống tự chẩn đốn Một số mã cố Một số mã cố MẠCH ĐIỆN CỦA HỆ THỐNG ABS ECU Combination meter from Power source system ABS WA Brake BRL ABS warning light WA Service connector ABS control relay ABS actuator Motor relay Pump motor Solenoid relay ECU RF SOL LF SOL RR SOL LR SOL Tín hiệu điều khiển tới van điện từ tương ứng trạng thái làm việc ABS Mạch điện ECU điều khiển ABS Role điều khiển ABS ECU ĐIỀU KHIỂN MỨC ĐỘ TRƯỢT CỦA CÁC BÁNH XE TRONG QUÁ TRÌNH PHANH Vehicle speed A Speed B C D Wheel speed + Wheel acceleration rate Signal Reduction Holding Increase Wheel cylinder hydraulic pressure Time (sec.) vi hÖ thèng phanh abs cã kÕt hỵp ebd Vai trị EBD + Phân phối lực phanh bánh xe trước/sau phù hợp với tải trọng phân bố cầu xe + Phân phối lực phanh tối ưu bánh xe bên xe vào đường vịng nhờ làm tăng tính ổn định chuyển động xe v hƯ thèng phanh abs cã kÕt hỵp BAS SƠ ĐỒ THUỶ LỰC HỆ THỐNG PHANH ABS CÓ TRANG BỊ BAS v hÖ thèng phanh abs cã kÕt hỵp BAS BAS loại đặt thời gian hỗ trợ mức hỗ trợ: Trong trường hợp phanh khẩn cấp (thời gian ngắn) áp suất dầu phanh mong muốn khơng đủ lớn Khi có hỗ trợ BAS, dựa tốc độ đạp phanh, điều khiển trung tâm tính tốn để chấp hành thực tăng lực phanh lớn thời gian ngắn Trong khoảng thời gian áp suất dầu phanh giảm nhỏ giai đoạn đầu Khi BAS hoạt động, người lái xe nhả bàn đạp chân phanh có chủ ý, hệ thống giảm mức độ trợ giúp • Yêu cầu: scan tool máy xả khí • Trình tự: – Nối máy xả air vào bình chứa xilanh – Bật khóa điện IG – Vít xả air đóng, để tăng áp đến 35 psi (0,25 Mpa) – Chọn chế độ xả air tự động thủ cơng – Tự động xả air tổng phanh cụm van thủy lực – điện scantool bước xả air xilanh bánh xe định, tiếp tục cụm van-bánh xe khác Màu outline cụm van: Left rear tím; Right rear vàng; Left front đỏ; Right front xanh – Tháo dụng cụ,trình kiểm traxả chỗ đường Quy airvàABS