Thiết kế xưởng bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại khu vực quốc oai

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH - KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ XƯỞNG BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA Ô TÔ TẠI KHU VỰC QUỐC OAI NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ MÃ NGÀNH: 7510205 Giáo viên hướng dẫn : TS Trần Văn Tùng Sinh viên thực : Đặng Thái Sơn Mã sinh viên : 1651110227 Lớp : K61- KOTO Khóa học : 2016-2020 Hà Nội, 2020 LỜI CẢM ƠN Sau một thời gian làm việc khẩn trương và nghiêm túc, đến đã hoàn thành đề tài “Thiết kế xưởng bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại khu vực Quốc Oai” Đề tài được hoàn thành với sự cố gắng của bản thân và sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy cô, gia đình và bạn bè Nhân dịp này cho phép được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới: Thầy giáo TS Trần Văn Tùng đã trực tiếp hướng dẫn và chỉ bảo tận tình suốt quá trình làm khóa luận Tập thể cán bộ, giáo viên Khoa Cơ Điện và Công trình đã giúp đỡ rất nhiều suốt quá trình học tập và làm khóa luận tốt nghiệp Cuối cùng xin chân thành cảm ơn thầy cô cùng các bạn sinh viên đã góp ý kiến quý báu giúp hoàn thành tốt bản khóa luận này Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 13 tháng năm 2020 Sinh viên Đặng Thái Sơn i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan về nền công nghiệp ô tô hiện 1.1.1 Trên thế giới 1.1.2 Tại Việt Nam 1.2 Tổng quan về công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô tại Việt Nam hiện 1.2.1 Theo thông tư số: 10/2009/TT-BGTVT về các hạng mục kiểm tra và phương pháp kiểm tra công tác bảo dưỡng và sửa chữa ô tô: 1.2.3 Công tác tuyển chọn kỹ sư của các gara hiện 21 CHƯƠNG II: KHẢO SÁT THÔNG SỐ THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 23 2.1 Khảo sát thông số thiết kế 23 2.1.1 Nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa tại Quốc Oai 23 2.1.2 Khả đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa hiện tại ở Quốc Oai 25 CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KĨ THUẬT 26 3.1 Thiết kế quy trình bảo dưỡng, sửa chữa 26 3.2 Tính toán chọn thiết bị nhà xưởng 30 3.2.1 Tính toán số lượng và chủng loại trang thiết bị 31 3.2.2: Số lượng chi tiết trang thiết bị: 48 3.3 Thiết kế mặt bằng nhà xưởng 49 3.3.1 Các nguyên tắc bản bố trí mặt bằng nhà xưởng 49 3.3.2 An toàn lao động và vệ sinh môi trường 49 3.3.3 Thiết kế nhà xưởng 50 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 51 Kết luận 51 Kiến nghị 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO ii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1: Số lượng xe ở Quốc Oai 23 Bảng 2.2 Chu kì bảo dưỡng định kì xe ô tô 24 Bảng 2.3 Tính toán nhu cầu bảo dưỡng ô tô định kì tại khu vực Quốc Oai 24 Bảng 2.4 Tính toán khả đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa 25 Bảng 3.1: Sơ đồ tổng quát về quy trình bảo dưỡng và sửa chữa ô tô 26 iii ĐẶT VẤN ĐỀ Ngành cơng nghiệp tơ giữ mợt vị trí quan trọng hoạt động phát triển của xã hội, nó là ngành công nghiệp nền tảng thúc đẩy giao thương hàng hóa, là bệ phóng cho các ngành khác phát triển du lịch, vận chuyển người và hàng hóa,… Ơ tơ còn được sử dụng phổ biến để phục vụ nền kinh tế quốc dân và lĩnh vực q́c phịng Nền kinh tế nước ta đà phát triển, theo tổng cục Thống kê GDP năm 2019 đạt kết quả ấn tượng với tốc độ tăng 7,02%, đó ngành vận tải (đường bộ, đường thủy, đường sắt, hàng không) tăng cao nhất khu vực dịch vụ với mức tăng 9,12%, đóng góp 0,3 điểm phần trăm chung của toàn nền kinh tế và ô tô là một công cụ không thể thiếu ngành vận tải Hiện nhiều loại xe hiện đại đã và được sản xuất lắp ráp tại Việt Nam, với thông số kỹ thuật phù hợp với điều kiện khí hậu, địa hình Việt Nam Ở nước ta hiện việc sử dụng ô tô thật sự rất phổ biến nhiều lĩnh vực, bên cạnh đó để trì tốt tuổi thọ của xe, cho xe hoạt động hiệu quả và an toàn thì việc bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra đình kì cho xe ô tô là rất cần thiết Từ nhiều năm trước, những hãng ô tô lớn đầu tư xây dựng nhà máy, trung tâm bảo dưỡng sửa chữa tại Việt Nam Honda, Toyota, Ford, Mitsubishi Cùng với đó là sự xuất hiện hàng loạt gara sửa chữa bảo dưỡng đã góp phần không nhỏ vào công việc sửa chữa bảo dưỡng cho xe ô tô ở nước ta Tuy nhiên, với sự gia tăng nhanh về số lượng lớn ô tô các sở bảo dưỡng sửa chữa chủ yếu vừa nhỏ, diện tích nhà xưởng chật hẹp, trang thiết bị phục vụ chưa được đầu tư hiện đại đồng bộ, đội ngũ kỹ thuật viên chưa được đào tạo bản, tay nghề chưa cao Số lượng kỹ sư được đào tại các trường đại học chuyên ngành xe cịn ít, vì vậy việc đầu tư xây dựng các sở phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa tơ việc làm mang tính chất thiết thực cao, rất có triển vọng về kinh tế, nhằm đáp ứng nhu cầu hiện của đất nước Hiện tại huyện Quốc Oai dần quy hoạch với nhiều đường lớn mở ra, với đó nhu cầu lại cao, nên đã có nhiều xưởng sửa chữa bảo dưỡng ô tô được thành lập Từ nhu cầu cụ thể trên, việc “Thiết kế xưởng bảo dưỡng, sửa chữa ô tô khu vực Quốc Oai” là rất cần thiết, nhằm tiết kiệm chi phí lại cho người sử dụng ô tô quá trình bảo dưỡng và sửa chữa xe CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan công nghiệp ô tô 1.1.1 Trên giới Sau nhiều năm tăng trưởng, nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải đối mặt với những thách thức mới, bắt đầu với dấu hiệu chững lại của thị trường này năm 2019 Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ Trung Quốc đã kéo lùi tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm này, một hệ quả tất yếu của sự giảm tốc đó, người tiêu dùng khắp thế giới tỏ ngần ngại với việc rút hầu bao để sắm ô tô mới Trong bối cảnh vậy, năm 2019 đã trở thành một năm đáng quên của ngành công nghiệp ô tô Và bức tranh u ám của ngành khiến triển vọng hời phục của ngành sản x́t nói chung thêm phần mong manh "Sự suy giảm của thị trường tơ tồn cầu từ giữa năm 2018 chính là ngun nhân chủ chớt phía sau tình trạng xuống dốc của ngành sản xuất Bức tranh doanh số ô tô chuyển xấu nhiều so với những chúng tơi dự báo", chun gia kinh tế trưởng Brian Coulton của tổ chức đánh giá tín nhiệm Fitch Ratings nhận định với trang CNN Business Fitch (đây là tổ chức xếp hạng thống kê được công nhận toàn quốc) cho biết, doanh số thị trường ô tô toàn cầu giảm 3,1 triệu xe 2019 so với năm 2018, tương đương mức giảm khoảng 4% Đây là cú giảm mạnh nhất của thị trường ô tô thế giới kể từ năm 2008, thời điểm cuộc khủng hoảng tài ập đến Ngoài ra, năm 2019 là năm thứ hai liên tiếp doanh sớ tơ tồn cầu giảm (năm 2018, doanh sớ thị trường xe tồn cầu đạt 80,6 triệu xe, giảm từ mức 81,8 triệu xe năm 2017, đánh dấu năm giảm đầu tiên kể từ 2009) Năm 2019, nhu cầu ô tô tại Trung Quốc - thị trường xe lớn nhất thế giới - đã giảm 11%, trở thành nhân tố lớn nhất đóng góp vào sự sụt giảm của thị trường xe tồn cầu Ngồi sự giảm tớc mạnh của kinh tế Trung Quốc thương chiến với Mỹ, việc Bắc Kinh cắt giảm trợ cấp cho xe chạy điện lý quan trọng khiến doanh số thị trường xe nước này trượt dài Bức tranh ảm đạm của ngành công nghiệp ô tô 2019 không chỉ là câu chuyện buồn của riêng Trung Quốc "Hầu chẳng có lý nào để tin rằng thị trường ơtơ tồn cầu hồi phục 2020, cho dù thị trường ô tô Trung Quốc được dự báo phục hồi khoảng 1%", ông Coulton ( trợ lý Bộ trưởng Thương mại, Du lịch và Đầu tư Úc ) nói "Điều này có nghĩa là sự suy giảm của ngành ô tô tiếp tục đè nặng lên ngành sản xuất toàn cầu những nền kinh tế có độ phụ thuộc cao vào ngành sản xuất, chẳng hạn Đức".Trên thực tế, kinh tế Đức - nền kinh tế đầu tàu của khu vực Eurozone - đã mấp mé bờ vực suy thoái, hãng xe Đức Audi công bố cắt giảm 7.500 nhân viên Tại Mỹ, hãng xe lớn General Motors (GM), Ford và Honda đều đã phải cắt giảm sản lượng xe thị trường yếu Doanh số ô tô tại thị trường lớn khác Brazil, Nga, Ấn Độ khu vực Tây Âu đã giảm năm 2019 Tóm lại, ngành công nghiệp ô tô biến đổi không ngừng Tuy rằng những năm gần đây, việc bán những chiếc xe mới của ngành này là giảm lượng xe ô tô hoạt động khắp thế giới là không thay đổi Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô vẫn giữ một vai trò chủ chốt nền kinh tế thế giới 1.1.2 Tại Việt Nam Khác với nền công nghiệp ô tô thế giời, tại Việt Nam những năm gần đây, nước ta cho thấy nên công nghiệp ô tô đã và phát triển mạnh mẽ Năm 2017, Vingroup khởi công tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại Hải Phòng Tháng 10/2018, VinFast đã đưa hai xe mẫu Sedan Lux A 2.0 SUV Lux SA 2.0 tham gia triển lãm quốc tế Paris Motor Show, một những sự kiện ô tô lớn nhất toàn cầu nhận được sự đón nhận nhiệt tình của cơng chúng q́c tế Có rất nhiều điểm nhấn đáng chú ý về thị trường xe Việt năm 2020 , đó đáng kể nhất những thay đổi chính sách, xu hướng giá xe ngày giảm mạnh, cộng với lượng tiêu thụ ngày càng tăng lên Năm 2019 đánh dấu năm có doanh số bán toàn thị trường cao nhất mấy năm trở lại Theo thống kê sơ bộ của tổ chức Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hội doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi, liên doanh, doanh nghiệp tư nhân, lượng xe tiêu thụ cả năm đạt 440.000 chiếc, đó năm 2018 lượng tiêu thụ chỉ đạt khoảng 300.000 chiếc/năm Sự tăng trưởng về tiêu thụ có được dựa phần lớn vào nguồn cung xe nhập, tổng lượng xe nhập năm 2019 theo thống kê của Tổng cục Hải quan, lượng xe nhập về Việt Nam năm 2019 tăng 84% so với kỳ năm trước, lượng xe nhập về Việt Nam ghi nhận năm là 140.000 chiếc, đó xe dưới chỗ ngồi là 102.400 chiếc, chiếm 73% Năm 2018 là năm đầu tiên Việt Nam bỏ thuế nhập xe với các nước ASEAN, xe Thái Lan Indonesia nhập vào Việt Nam tăng nhiều Theo chuyên gia, người làm chính sách, năm 2020 có thể là năm thay đổi lớn về sách Bộ Tài chính đã trình Chính phủ Nghị định sửa đổi Nghị định 125 về thuế nhập linh kiện xe về Việt Nam Hướng của Nghị định loại bỏ hoàn toàn thuế suất thuế nhập khẩu để hỗ trợ doanh nghiệp nước Đúng mong muốn nhiều năm qua, ngày 12 tháng 02 năm 2020, hiệp định Thương mại Tự giữa Liên minh châu Âu EU Việt Nam (EVFTA) vừa được thông qua, theo đó, sau năm kể từ thời điểm này, EU xố bỏ hồn tồn th́ nhập khẩu đới với 99,2% sớ dịng th́ Trong giai đoạn đó, th́ giảm theo lợ trình Ơ tơ nằm nhóm hàng được hưởng ưu đãi thuế theo EVFTA Như được biết tiêu chí chon xe của người tiêu dùng tại Việt Nam là giá thành và chất lượng Theo thống kê cho thấy đã phần người tiêu dùng quan tâm đến giá thành đầu tiên, vì vậy hiệp định được thông qua, giá thành của những chiếc xe nhập khẩu từ nước ngoài vào Việt Nam giảm mạnh, người tiêu dùng dễ tiếp cận và mua xe Khi không còn thuế, giá những chiếc ô tô nhập về và bán tại Việt Nam có thể giảm 1/3 cho đến gần nửa so với những năm trước, ví dụ như: - Một chiếc Mercedes-Benz GLB 200 có giá tại Đức khoảng 38.000 euro (tương đương 960 triệu đồng) được đưa về Việt Nam phải chịu thuế nhập khẩu gần 750 triệu, thuế tiêu thụ đặc biệt 336 triệu đồng Giá xe có thể tới tỷ đờng Nếu bỏ thuế nhập khẩu, giá chiếc GLB chỉ khoảng 1,3 tỷ đồng - Xe càng đắt tiền, mức ưu đãi th́ tính nhiều Mợt chiếc BMW X7 bản tiêu chuẩn có giá tham khảo khoảng 100.000 euro (khoảng 2,52 tỷ đồng) phải chịu thuế nhập khẩu 1,96 tỷ đồng, thuế tiêu thụ đặc biệt 1,5 tỷ đờng Giá xe có thể tới tỷ đờng Nếu khơng tính th́ nhập khẩu, giá xe chỉ cịn khoảng tỷ đồng Tương tự Hiệp định Thương mại Hàng hoá ASEAN (ATIGA), EVFTA không chỉ tạo hội cho việc nhập ô tô về Việt Nam mà còn tạo điều kiện cho xe lắp ráp nước xuất khẩu nước ngoài Thuế về 0% những chiếc xe lắp tại Việt Nam đạt đủ điều kiện nội địa hoá xuất khẩu sang châu Âu Song, so với thị trường khác Đông Nam Á, tiêu chuẩn cho xe bán tại châu Âu khắt khe rất nhiều nên các doanh nghiệp gặp phải thách thức không hề nhỏ THACO là một ví dụ được hưởng ưu đãi thuế để xuất khẩu những chiếc Kia Cerato và Sedona sang Myanmar hay Thái Lan Các doanh nghiệp Việt Nam nỗ lực đẩy mạnh tỷ lệ nội địa hoá để có thể xuất khẩu được xe chứ không chỉ đơn thuần phục vụ người tiêu dùng nước VinFast có thể dễ dàng tiếp cận thị trường châu Âu nhờ EVFTA Hãng xe Việt dường đã tính trước hội lên kế hoạch xuất khẩu