ĐỀ CƯƠNG KĨ THUẬT BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ

ĐỀ CƯƠNG KĨ THUẬT BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ Câu 1: Nêu các chú ý khi lắp pit tong 2 Câu 2: Nêu cách kiểm tra độ mòn, hư hỏng của bạc biên? 2 Câu 3: Nêu các chú ý khi tháo lắp cơ cấu phối khí? 3 Câu 4: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát của ly hợp? 4 Câu 5: Nêu các chú ý khi tháo lắp cơ cấu ly hợp? 5 Câu 6: Nêu các chú ý khi tháo và lắp hộp số cơ khí? 5 Câu 7: Nêu các chú ý khi tháo, lắp các đăng? 6 Câu 8: Nêu tiêu chuẩn đánh giá vết tiếp xúc ăn khớp đúng? Vẽ sơ đồ và nêu cách điều chỉnh khi vết tiếp xúc ở các vị trí chạm gót, chạm mũi, chạm đỉnh, chạm chân như hình vẽ dưới đây? 7 Câu 9: Nêu cách kiểm tra vành và lốp 8 Câu 10: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa cơ cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – thanh răng – cung răng? 9 Câu 11: Nêu phương pháp điều chỉnh độ rơ ăn khớp của cơ cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – thanh răng – cung răng 10 Câu 12: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa hệ thống treo độc lập kiểu càng chữ A và cách kiểm tra đánh giá giảm chấn. 11 Câu 13: Nêu các chú ý khi lắp cơ cấu phanh tang trống? 12 Câu 14: Nêu các chú ý khi tháo lắp cơ cấu phanh đĩa? 12 Câu 15: Trình bày phương pháp kiểm tra bộ trợ lực chân không 13 Câu 16: Trình bày cách kiểm tra, điều chỉnh độ chụm bánh xe 14 Câu 17: Trình bày những nội dung cần phải thực hiện trước khi đo đạc. 15 Câu 18: Nêu biểu hiện hư hỏng và quy trình chẩn đoán đối với ly hợp bị trượt? 15 Câu 19: Trình bày hiện tượng, nguyên nhân có thể xảy ra và cách khắc phục khi ô tô bị bó phanh? 16

ĐỀ CƯƠNG KĨ THUẬT BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ Mục Lục Câu 1: Nêu ý lắp pit tong .2 Câu 2: Nêu cách kiểm tra độ mòn, hư hỏng bạc biên? Câu 3: Nêu ý tháo lắp cấu phối khí? Câu 4: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát ly hợp? Câu 5: Nêu ý tháo lắp cấu ly hợp? Câu 6: Nêu ý tháo lắp hộp số khí? .5 Câu 7: Nêu ý tháo, lắp đăng? Câu 8: Nêu tiêu chuẩn đánh giá vết tiếp xúc ăn khớp đúng? Vẽ sơ đồ nêu cách điều chỉnh vết tiếp xúc vị trí chạm gót, chạm mũi, chạm đỉnh, chạm chân hình vẽ đây? Câu 9: Nêu cách kiểm tra vành lốp Câu 10: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – – cung răng? .9 Câu 11: Nêu phương pháp điều chỉnh độ rơ ăn khớp cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – – cung .10 Câu 12: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa hệ thống treo độc lập kiểu chữ A cách kiểm tra đánh giá giảm chấn 11 Câu 13: Nêu ý lắp cấu phanh tang trống? .12 Câu 14: Nêu ý tháo lắp cấu phanh đĩa? 12 Câu 15: Trình bày phương pháp kiểm tra trợ lực chân không 13 Câu 16: Trình bày cách kiểm tra, điều chỉnh độ chụm bánh xe 14 Câu 17: Trình bày nội dung cần phải thực trước đo đạc 15 Câu 18: Nêu biểu hư hỏng quy trình chẩn đoán ly hợp bị trượt? 15 Câu 19: Trình bày tượng, ngun nhân xảy cách khắc phục tơ bị bó phanh? 16 Đề cương kĩ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô Câu 1: Nêu ý lắp pit tong Ép chốt pit tông theo phương pháp quy định: đóng, ép, nungnóng… Với loại bơi phải lắp vòng hãm cách chắn -Không nhầm hướng lắp pit tông truyền (thường có dấu) -Khi lắp xéc măng ý khơng nhầm mặt xéc măng (có dấu khắc), dùng kìm chun dụng để khơng xước pit tơng -Kiểm tra khe hở nhỏ pit tông xy lanh (đo) -Xoay lệch hướng miệng xéc măng -Bôi dầu bôi trơn vào pit tông trước lắp vào xy lanh Chú ý không nhầm hướng xy lanh (dấu khắc đầu pit tơng) Dùng vịng ép xéc măng cán búa gỗ gõ nhẹ để dóng pit tông vào xy lanh chođến chạm cổ khuỷu -Vừa ấn pit tông vừa quay trục khuỷu đến điểm chết Bắt nắp cổ biên, xiết với cờ lê lực Kiểm tra trục khuỷu quay trơn sau lần lắp pit tông Câu 2: Nêu cách kiểm tra độ mòn, hư hỏng bạc biên? -Kiểm tra mặt bạc có vết cháy, trầy xước, bong tróc hay không -Dùng đồng hồ so đo độ ô van đườg kính lỗ bạc -Kiểm tra thước nhựa cách cắt đoạn dây có chiều rộng bạc, sau đặt dậy đo nhựa lên cổ biên, đặt nắp bạc lên cổ biên siết chặt với mơ men tiêu chuẩn, khơng đc xoay trục khuỷu.Tháo lắp bạc dùng thước vỏ dây đo nhựa để xác định chiều dày dây đo nhựa bị ép lại, đo chiều dày phần rộng dây đo ta có khe hở tiêu chuẩn cho phép • Chú ý: Khi kiểm tra phải xiết ốc mô men quy định Không quay trục khuỷu trình kiểm tra - Tháo bạc biên kiểm tra giống kiểm tra với bạc.Nếu độ trịn khơng đảm bảo, có biến dạng cần phải thay - Câu 3: Kiểm tra bu lơng: phần ren có bị trờn, có vết rạn nứt haykhơng Kiểm tra lỗ bắt tương tự, dùng bu lông để kiểm tra Nêu ý tháo lắp cấu phối khí? (1) Khi tháo, cần xu páp, lò xo xu páp, cị mổ…theo xy lanh - Chú ý khơng làm hỏng bạc trục cam (thép mềm) Nếu lò xo xu páp có bước khơng bước nhỏ phía Trục cam phải xiết kiểm tra cờ lê lực, sau xiết kiểm tra xem trục có quay trơn hay khơng - Khi lắp phải lau thật tất chi tiêt, bề mặt làm việc tất chi tiết phải đc bôi lớp dầu máy - Trục cam bánh phân khối phải đc lắp lên thân xilanh lúc, phải ý lắp kí hiệu đánh dấu không không đảm bảo xác góc phân phối khí, thới gian phun dầu, đánh lửa - Lắp xupap phải ý an tồn, đề phịng lị xo bắn vào người, u cầu chi tiêt xupap lắp theo bộ, sau tháo không đc để lẫn lôn - Khi lắp dây đai cam hay xích cam cần ý dấu lắp ráp - Chú ý dàn cò mỏ bên hút bên xả khác Tuân thủ dẫn thứ tự lắp điều chỉnh Chú ý khồng bẻ gập, xoắn gập ngược đai cam, không để đai cam dính dầu dính nước Câu 4: (2) Trình bày cách kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát ly hợp? Kiểm tra tình trạng mịn, xước mặt đĩa ma sát, mòn bậc bề mặt ma sát bị hỏng phải thay Đo độ chìm đầu đinh tán hình vẽ để đánh giá độ mòn đĩa ma sát Nếu mòn lớn phải thay - Kiểm tra bề mặt làm việc đĩa ma sát, mịn dính dầu mỡ phải dùng xăng rửa sạch, lấy giấy ráp đánh lại.về nguyên tác phải thay để đảm bảo đkiện làm việc tốt - Cần kiểm tra rị rỉ dầu từ phớt trục khuỷu va phớt đầu vào hộp số - Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có đinh tán bị lỏng phải thay - Kiểm tra phần then hoa đĩa ma sát, bị mịn nhiều phai thay - Kiểm tra lò xo giảm chấn đĩa opps hai bên, hỏng → thay - Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát hình vẽ,nếu kết đo vượt giá trị cho phép thay Câu 5: Nêu ý tháo lắp cấu ly hợp? • Khi thaođo -Với loại vỏ li hợp khơng có chốt định vị với bánh đà Cần phải đành dấu lắp ráp trước thao -Tháo bu long theo nguyên tác đối chéo -Tháo cho khơng rơi đĩa ma sat • Khi lắp -Xoa bề mặt bánh đà đĩa ép giấy ráp mịn trước lắp -Không để dầu mỡ tiếp xúc với bề mặt ma sát ly hợp Một vết dầu mỡ nhỏ nguyên nhân dẫn đến ly hợp bị trượt bị kẹt, giữ tay lắp ráp ly hợp -Bôi mỡ định cho phần then hoa đĩa ma sat trục li hợp -Dùng trục dẫn hướng để lấy tâm lắp, bắt chặt rút -Xiết bu lông đối chéo với lực xiết qui đinh.Không đc thay bu lông đĩa mâm ép bu lông khác yếu hơn, làm hư hỏng ngun nhân làm hư hỏng phận khac -Kiểm tra độ đồng phẳng đầu địn mở, nêu khơng phải điều chỉnh thay Câu 6: Nêu ý tháo lắp hộp số khí? Chú ý tháo - Trước tháo cần tiến hành kiểm tra nội dung sau kiểm tra xem có hư hỏng khơng, kết có ích cho lắp ráp: • • • • - Khe hở ăn khớp với Tình trạng vào số Độ rơ dọc trục bánh răng, bạc, vòng đồng tốc, ống gạt Độ rơ dọc trục bánh trục trung gian Các viên bi định vị trục trượt bay tác dụng lò xo, cần ý tháo - Vòng đồng tốc bánh phải xếp thành tương ứng Nói chung chi tiết xếp theo trình tự tháo ra, điều giúp ích cho việc kiểm tra chi tiết thuận lợi cho lắp ráp Chú ý Khi lắp - Bôi dầu vào mặt lỗ chuyển động quay bánh răng, vào lưỡi bên phớt dầu - Bôi mỡ cho ổ bi kim - Điều chỉnh ăn khớp cho cặp bánh số lùi - Kiểm tra dịch chuyển cần số để khẳng định tất số vào trơn tru tiêu chuẩn kỹ thuật trước lắp lên xe - Sau lắp ráp xong, vào số kiểm tra tình trạng ăn khớp Điều chỉnh độ rơ dọc trục trục trung gian đệm Độ rơ dọc trục bánh chặn phanh hãm điều chỉnh cách thay đổi độ dày phanh hãm Các bu lông, đai ốc cần xiết với mô men lực quy định Các phớt dầu phải thay Lắp bánh đồng tốc lên trục thứ cấp vị trí thiết kế chúng theo quy trình ngược với quy trình tháo Sau lắp xong, cần kiểm tra độ quay tự do, nhẹ nhàng, trơn tru bánh trục, bảo đảm vành đồng tốc không bị kẹt mặt côn bánh số, lị xo hãm nằm vị trí Sau lắp vịng bi phía sau trục thứ cấp Câu 7: Nêu ý tháo, lắp đăng? Chú ý tháo -Các đăng khác tốc: • • Đánh dấu trước tháo Chú ý dầu từ hộp số chảy rút trục đăng • Cách tháo ổ bi kim: -Các đăng đồng tốc: •Đánh dấu trước tháo •Cách làm cao su chắn bụi khơng bị rách: Chú ý lắp -Các đăng khác tốc: • Trước lắp, bôi mỡ cho phần then hoa trục đăng Dùng mỡ định • Chọn phanh hãm phù hợp để ổ bi kim không dịch chuyển dọc trục chữ thập • Khi lắp lên xe, ý chiều mặc bích Sau lắp, chạy thử để kiểm tra tiếng ồn, rung động, phát nhiệt… -Các đăng đồng tốc Cho mỡ vào vỏ trước lắp Lựa chọn xoay vạch dấu vỏ khớp bán trục trùng lắp khớp vào vỏ •Cho lượng mỡ quy định vào khớp đăng Nhiều mỡ q khơng tốt qoay đăng bị văng Bơi mỡ tiêu chuẩn có thẻ dùng bơm bơm qua vú mỡ mỡ trà miệng van nằm đối diện với vú mỡ Câu 8: Nêu tiêu chuẩn đánh giá vết tiếp xúc ăn khớp đúng? Vẽ sơ đồ nêu cách điều chỉnh vết tiếp xúc vị trí chạm gót, chạm mũi, chạm đỉnh, chạm chân hình vẽ đây? - Quét lớp bột nhôm màu đỏ có pha dầu nhờn đặc lên bề mặt bánh bị động qoay bánh ăn khớp với bánh chủ động vài vịng sau quan sát vết tiếp xúc bề mặt bánh bị động so với tiêu chuẩn cho phép tiến hành điều chỉnh, vết tiếp xúc hình vẽ - Sơ đồ cách điều chỉnh vết tiếp xúc: điều chỉnh cách khe hở ăn khớp vết tiếp xúc bánh chủ động bị động không tiêu chuẩn cho phép, tiến hành điều chỉnh thêm bớt số đệm điều chỉnh bánh chủ động thay đổi số đệm bánh bị động( từ bên bảnh qua bên bánh răng) khe hở vết tiếp xúc đạt yêu cầu Chạm gót: Câu 9: Nêu cách kiểm tra vành lốp • Kiểm tra vành - Kiểm tra phần vành tiếp xúc với lốp: gỉ, cong vênh… Nếu phần hỏng điều xảy ra? - Sau tháo lốp phải cạo gỉ kiểm tra - Kiểm tra bề mặt bắt vành vào moay ơ: mịn, biến dạng, rạn nứt Nếu có thay - Kiểm tra độ đảo vành:độ đảo vành lớn xảy lắc, cân động→ nguy hiểm đường - Độ đảo vành lớn xảy điều gì? độ đảo vành lớn xảy lắc, cân động→ nguy hiểm đường Cách kiểm tra: chưa tháo bánh xe Giá trị độ đảo lớn giá trị cho phép thay • Kiểm tra lốp - Kiểm tra trạng thái áp suất lốp, mòn hoa lốp, hư hỏng bên ngoài, hư hỏng vành lốp - Chú ý kiểm tra áp suất lốp:?khi kiểm tra phải đảm bảo áp xuất phải qui định đặt lốp, để tránh trường hợp lốp căng xe bị nẩy bám đường kém→ nguy hiểm, lốp non xe hại máy - Hoa lốp mịn dẫn đến điều gì? Khi xe chạy đường ướt chỗ tiếp xúc bánh xe đường hình thành lớp màng chạy với tốc độ cao có xu hướng bị trượt, nguy hiểm Cách kiểm tra độ mòn hoa lốp?: đo độ sâu hoa lớp để đánh giá, mịn nhiều phải thay - Kiểm tra xem có đinh, mảnh thủy tinh, vật sắc nhọn cắm vào lốp hay không - Kiểm tra độ cân lốp: kiểm tra cân tĩnh cân động, k cân phải có biện pháp xử lí Câu 10: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – – cung răng? - Cách kiểm tra: • Đánh giá ecu bi tốt xấu dựa vào mức độ chuyển động trơn tr u • Dựng đứng trục vít kiểm tra: lắc thử nghe tiếng kêu xem có xộc xệch khơng, co phải thay Nếu quay khơng trơn, mắc, có tiếng kêu thay Chú ý kiểm tra: phải dựng đứng trục vít lên, tay phải giữ để eecu bi k bị xô lệch lăc lắp lại k bị xước • Lắc dọc, lắc ngang kiểm tra độ rơ theo phương, có tiếng lạch cạch rõ thay - Kiểm tra bong tróc, vết va đập rãnh ren trục vít Trục vít – êcu bi làm cụm tổng thành, thay thay Kiểm tra mịn, hư hỏng phần – cung răng, kiểm tra đường kính ngồi trục cung răng, có vấn đề thay Đánh giá khe hở trục cung vịng bi cách đo đường kính panme, lớn giá trị cho phép thay vòng bi kim (Bổ sung) Câu 11: Nêu phương pháp điều chỉnh độ rơ ăn khớp cấu lái kiểu trục vít – ecu bi – – cung - Phương pháp điều chỉnh độ rơ ăn khớp: • Đưa trục cung vị trí trung gian vặn bu lông điều chỉnh hết cỡ để độ rơ ăn khớp • Loại điều chỉnh theo mô men quay tối thiểu điều chỉnh cách nới lỏng bu lông điều chỉnh đạt giá trị mơ men quay tối thiểu • Khóa ốc hãm kiểm tra lại mơ men quay tối thiểu • Quay trục viets sang tái sang phải góc khoảng 100 độ, kiểm tra hai phía khơng có độ rơ quay trơn • Loại có tỉ số truyền thay đổi quay trục vít sang trái sang phải có chút độ rơ, hai phía quay trơn, khơng nặng bình thường Câu 12: Trình bày cách kiểm tra sửa chữa hệ thống treo độc lập kiểu chữ A cách kiểm tra đánh giá giảm chấn ▪ Kiểm tra sửa chữa HTT độc lập chữ A - Kiểm tra mòn, hư hỏng , cong vênh , đàn hồi chi tiết như: giảm chấn, lò xo trụ, trên, dưới, rô tuyn Kiểm tra rạn nứt , biến dạng cố phải thay thế, với chốt bắt kiểm tra độ mòn bạc, hư hỏng phần bắt ren, đàn hồi cua cao su, có → sửa chữa thay - Rotuyn sau tháo khỏi giá moay , cầm đồ ro tuyn vừa quay vừa lắc trái phải hay nên xuống để kiểm tra độ rơ, có rơ rão thay - Kiểm tra ro tuyn Nếu bi moay bị rơ phải đạp phanh hãng lắc, khơng ro rão khơng sao, xong mà nhả lắc bị kiểm tra lại rơ tuyn ▪ Cách đánh giá giảm chấn - Do giảm chấn k tháo nên đánh giá khả hoạt đông giảm chấn cách xem bên ngồi có dầu chảy hay hư hỏng khơng - Xem khả làm việc giam chấn cách dùng tay kéo cần giảm chấn lê xuống, lực cản giảm chấn ấn xuống < lực cản khí kéo, nén nhanh trả chậm - Ngồi đánh giá chạy đường thơng qua độ rung tiếng kêu truyền lên xe để biết đc khả giảm chấn Câu 13: Nêu ý lắp cấu phanh tang trống? - Phớt cao su chắn bụi không đươc dùng lại mà phải thay - Chú ý không lắp nhầm xy lanh công tác cầu trước cầu sau, bánh trái bánh phải - Khi lắp xy lanh công tác đường ống dầu phải xiết ống momen lực qui đinh - Bôi mỡ cho vi trì hình vẽ khơng làm tồn gc phanh tì vào mâm phanh sinh ma sat lớn→ bôi mỡ - Chú y:không nên bôi mỡ nhiều - Chú ý lắp ống dẫn dầu: không để xoắn, không chạm vào hệ thống lái hay bánh xe đánh hết lái sang trái sang phải hay co tải nặng - Điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Xem có chảy dầu khơng trước tháo Các phanh hãm sau tháo nên thay Khi lắp ráp cụm xy lanh công tác , ý không đc làm xước pitton xy lanh Những nơi cần di trượt tương đoi bơi mỡ định Khi lắp guốc phanh thấy vênh không phải xem lại Nếu guốc phanh bị lên mâm phanh không binh thường cần kiểm tra laị vị trí lắp guốc phanh Xả e để hệ thơng làm việc hiệu nhât Câu 14: Nêu ý tháo lắp cấu phanh đĩa? Chú ý tháo - Có dụng cụ hứng dầu tháo giá di động khỏi ống dẫn dầu - Khi tháo pít tơng khỏi xy lanh ý khơng gõ khơng làm xước hay hư hỏng pít tơng - Khi tháo pít tơng từ xy lanh ý khơng làm rách phớt, cao su chắn bụi, không làm xước mặt xylanh - Các chi tiết tháo cần rửa dầu phanh Chú ý lắp - Không dùng lại phớt, cao su chắn bụi - Trước lắp pít tơng vào xy lanh cần bơi dầu phanh mỡ định vào bề mặt trượt pít tơng mặt xy lanh - Lắp pít tơng hình vẽ Vệ sinh chi tiết trước lắp đặc biệt má phanh, đĩa phanh khơng để dầu mỡ dính vào Nếu lắp ngược chiều thay phớt - Xả e sau lắp Câu 15: Trình bày phương pháp kiểm tra trợ lực chân không - Không nổ máy, đạp cần đạp phanh 1, 2, lần Kiểm tra xem chân phanh có cao dần lên theo số lần đạp phanh hay không - Ở trạng thái xe không nổ máy, đạp phanh vài lần giữ nguyên chân phanh.Nổ máy kiểm tra xem chân phanh có hạ thấp xuống đoạn nhỏ nữ, chứng tỏ hệ thống trợ lực làm việc tốt - Cảm nhận lực đặt bàn đạp tới đạt hết hành trình phanh, so với giá trị tiêu chuẩn Nếu lực bàn đạp lớn chứng tỏ hệ thống có hư hỏng phần nguồn chân không hay van chiều trợ lực hỏng( mòn, nở, nưt) - Khi phanh cảm giác đạp phanh chứng tỏ vị trí trợ lực bị sai lệch Nổ máy, đạp phanh, giữ nguyên chân phanh tắt máy Kiểm tra sau khoảng 30 giây sau chân phanh có bị đẩy lên cao khơng Câu 16: - Trình bày cách kiểm tra, điều chỉnh độ chụm bánh xe Trình tự đo độ chụm: • • • • • Bánh xe vị trí trung gian Điều chỉnh kim đo thước đo độ chụm cao tâm trục bánh xe Đánh dấu vị trí đo phía sau hai bánh trái phải Quay núm vặn 0, chỉnh hai đầu kim đo trùng với hai vị trí đánh dấu Từ từ đẩy xe phía trước để bánh xe quay 180 độ vi trí đánh dấu quay phía trước, • Đo khoảng cách hai vị trí đánh dấu phía trước Điều chỉnh độ chụm - Đối với hệ thống treo phụ thuộc • • • Để bánh xe phảng, giữ cho bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng • Kiểm tra độ chụm đến nao Kích bánh xe nên Nới lỏng bu lơng kẹp hai đầu ống điều chỉnh, xoay ống điều chỉnh său đo hãm bu lông lại - Dối với hệ thống treo độc lập • • • Điều chỉnh phải tiến hành tơ tải đầy • • Dùng lê xoay đảm bảo độ chụm qui định Để tơ vị trí chạy thẳng phẳng Kích bánh xe lên, nới lỏng ốc hãm nối cấu hình lái Văn chặt ốc hãm lại ➢ Lưu ý điêu chỉnh Câu 17: • Do góc đặt bánh xe dẫn hướng có liên quan với nhau, điều chỉnh độ chụm phải chắn độ dỗng chuẩn • Rơ tuyn địn dẫn động bị mòn làm thay đổi độ chụm bánh xe dẫn hướng nên phải kiểm tra điều chỉnh định kỳ rotuyn Trình bày nội dung cần phải thực trước đo đạc - Lau sạchchi tiét đo dụng cụ đo Những chất bẩn hay dầu dẫn đến sai số giá trị Bề mặt đo phai làm trước đo - Chọn dụng cụ đo thích hợp Hãy chọn dụng cụ đo tương ứng với yêu càu độ xác Phản ví dụ: dùng thước kẹp đo đường kính piston - Chỉnh điểm 0, chuẩn gốc Kiểm tra xem điểm có vị trị hay không, điểm gốc để đo - Bảo dưỡng dụng cụ đo Bảo dưỡng hieuj chinhrphair thường xuyên, không sử dụng dụng cụ bị gãy Câu 18: trượt? Nêu biểu hư hỏng quy trình chẩn đốn ly hợp bị a Ly hợp bị trượt: Biểu hiện: tăng ga tốc độ xe khơng tăngtheo tương ứng b.phương pháp chuẩn đốn - Gài số cao, đóng ly hợp Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, nổ máy, gài số tiến số cao (số hay số 5), đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn tay ga, từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt, động không tắt máy chứng tỏ ly hợp trượt lớn - Giữ dốc Chọn đoạn đường phẳng tốt có độ dốc (8-10) độ Xe đứng phanh mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp tốt, nếubánh xe lăn chứng tỏ ly hợp trượt - Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặc trưng ô tô thường xuyên làm việc chế độ đầy tải Cảm nhận mùi khét ly hợp bị trượt nhiều, tức ly hợp cần tiến hành thay đĩa bị động hay thông số điều chỉnh bị thay đổi Câu 19: Trình bày tượng, nguyên nhân xảy cách khắc phục tơ bị bó phanh? ➢ Hiện tượng Cảm thấy có sức cản lớn xe chạy Có cảm giác phanh hoạt động bàn đạp phanh khơng ấn cần phanh tay mở hồn tồn Ngun nhân Khắc phục - Hành trình tự bàn đạp nhỏ đạp Điều chỉnh không cần đẩy xy lanh Lò xo hồi vị bàn đạp bị trượt làm bàn đạp khơng có độ dơ nên phanh hoạt động liên tục làm bánh xe bị bó xe chạy - Phanh tay khơng nhả hêt Vì điều chỉnh không dẫn động phanh bị kẹt - - Điều chỉnh lại hành trình bàn Áp suất dư mạch dầu lớn Van chiều cửa xy lanh phanh bị hỏng xylanh phanh bị - Sửa lại lị xo hồi - Điều chỉnh lại sửa chữa phanh tay - Thay van chiều cửa thay xi lanh hỏng - Lị xo hồi vị guốc phanh hỏng Các dẫn động phanh bị cong hay guôc phanh bị biến dạng - Lò xo hồi vị guốc phanh hỏng Các dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng - Piston xi lanh bánh xe bị kẹt, có lực cản guốc phanh đĩa đỡ phanh - Cơ cấu tự động điều chỉh phanh trống bị hỏng - Thay lò xo - Sửa bôi trơn - Điều chỉnh hay thay ổ bi Thay guôc phanh Thay đĩa đỡ phanh Thay cấu điều chỉnh - ổ bi bánh xe bị hỏng: ổ bi bánh xe bắt đầu có tiếng kêu lạc cạch điều chỉnh không đúng, má phanh trống (đĩa) tiếp xúc với gây tượng bó phanh .. .Đề cương kĩ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô Câu 1: Nêu ý lắp pit tong Ép chốt pit tông theo phương pháp quy định: đóng, ép, nungnóng… Với... măng ý không nhầm mặt xéc măng (có dấu khắc), dùng kìm chun dụng để không xước pit tông -Kiểm tra khe hở nhỏ pit tông xy lanh (đo) -Xoay lệch hướng miệng xéc măng -Bôi dầu bôi trơn vào pit tông trước... không làm rách phớt, cao su chắn bụi, không làm xước mặt xylanh - Các chi tiết tháo cần rửa dầu phanh Chú ý lắp - Không dùng lại phớt, cao su chắn bụi - Trước lắp pít tông vào xy lanh cần bôi