Giảm chấn ( giảm sóc)

Hệ thống giảm chấn động cơ ô tô

Giám chấn: 1. Loại giảm chấn ống thuần thủy lực tác dụng 2 chiều; 2. Loại giảm chấn ống thủy lực tác dụng 2 chiều, có kết hợp khí nén; Nguyên lý của giảm chấn thủy lực là tạo ra sức cản bằng cách tiết lưu chất lỏng qua van tiết lưu trong giảm chấn nên sinh nhiệt và truyền qua vỏ giảm chấn ra môi trường không khí. Lực cản này tỉ lệ với diện tích lỗ tiết lưu và tốc độ tương đối giữa piston và xi lanh giảm chấn. Từ nguyên lý này ta suy ra cách kiểm tra như sau; - Khi xe chạy trên đường (đặc biệt đường gồ ghề) giảm chấn còn làm việc tốt thì nó phải sinh nhiệt nên sờ vỏ giảm chấn sẽ nóng. Nếu vỏ giảm chấn không nóng thì hoặc giảm chấn không đủ dầu hoặc các van mòn, kênh van, khe hở lớn nên không tạo lực cản, nhiệt độ dầu không tăng. - Nếu tháo giảm chấn ra ngoài khi dùng tay kéo/nén lên cần ty giảm chấn thì phải phát sinh lực cản (tốc độ kéo/nén càng nhanh lực cản càng lớn). Nếu thấy không lực cản, hoặc lực cản rất nhỏ là giảm chấn kém hoặc hỏng. - Đối với loại giảm chấn ống thủy lực tác dụng 2 chiều, có kết hợp khí nén thì ngoài phần kiểm tra sức cản thủy lực như trên còn kiểm tra phần áp suất khí nén bằng cách ấn cần ty giảm chấn xuống phải có lực cản (do khí bị nén lại thêm) và khi thôi ấn thì cần ty giảm chấn phải bị đẩy ra tương đối nhanh. Nếu ấn thấy nhẹ và cần ty hồi nhẹ thì phần khí nén bị rò rỉ không đủ áp suất. . Khi xe chạy trên đường ( ặc biệt đường gồ ghề) giảm chấn còn làm việc tốt thì nó phải sinh nhiệt nên sờ vỏ giảm chấn sẽ nóng. Nếu vỏ giảm chấn không nóng thì hoặc giảm chấn không đủ dầu hoặc. Giám chấn: 1. Loại giảm chấn ống thuần thủy lực tác dụng 2 chiều; 2. Loại giảm chấn ống thủy lực tác dụng 2 chiều, có kết hợp khí nén; Nguyên lý của giảm chấn thủy lực là tạo. tháo giảm chấn ra ngoài khi dùng tay kéo/nén lên cần ty giảm chấn thì phải phát sinh lực cản (tốc độ kéo/nén càng nhanh lực cản càng lớn). Nếu thấy không lực cản, hoặc lực cản rất nhỏ là giảm chấn