Đồ Án Khảo Sát Hệ Thống Lái Xe Hyundai.pdf

ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 LỜI NÓI ĐẦU Kể từ đời đến ngành khí động lực khơng ngừng phát triển đạt thành tựu to lớn Ngày với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ôtô chế tạo nhiều loại ôtô với hệ thống lái có tính kỹ thuật cao để đảm bảo vấn đề an tồn tính động ôtô Trong tập đồ án tốt nghiệp em giao đề tài ” khảo sát hệ thống lái ô tô HYUNDAI HD-370” Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống lái ơtơ HYUNDAI nói riêng; từ sâu nghiên cứu chun mơn Tập đồ án trang bị cho người sử dụng, vận hành ơtơ có kiến thức hệ thống ôtô mà đặc biệt hệ thống lái Trong trình làm việc hệ thống lái khơng thể tránh khỏi hư hỏng hao mịn chi tiết.Vì đề tài cịn đề cập đến vấn đề bảo dưỡng, sửa chữa Được hướng dẫn tận tình thầy giáo Lê Văn Tụy với cố gắng thân, em hồn thành nhiệm vụ đề tài Vì thời gian kiến thức có hạn nên tập đồ án khơng thể tránh khỏi sai sót định Vì em mong thầy, mơn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo duyệt:Nguyễn Việt Hải Qua em xin gửi lời cảm ơn đến thầy, cô giáo môn truyền đạt cho em nhiều kiến thức quý báu trình học tập trường thời gian làm đồ án tốt nghiệp Đà nẵng, ngày tháng năm 2006 Sinh viên thực Nguyễn Thị Thu Nhàn SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Để đảm bảo an tồn tơ chuyển động đường, địi hỏi người vận hành: phải có kinh ngiệm xử lý thành thạo thao tác điều khiển Mặt khác để thuận tiện cho người vận hành thực thao tác địi hỏi tơ phải có tính an tồn cao Mà hệ thống lái phận quang trọng đảm bảo tính Việc quay vịng hay chuyển hướng ô tô gặp chướng ngại vật đường đòi hỏi hệ thống lái làm việc thật chuẩn xác Đối với loại xe tải thân dài thường hay gặp trở ngại quay vòng, tay lái nặng, mau hỏng lốp xe thân dài thường đươc bố trí hai cầu dẫn hướng với trợ lực lái nhằm giảm kích thước vành tay lái giảm nhẹ lực đánh tay lái người điều khiển mà khơng làm tăng kích thước cấu lái Chất lượng hệ thống lái phụ thuộc nhiều vào công tác bảo dưỡng sửa chữa Muốn làm tốt việc người cán kỹ thuật cần phải nắm vững kết cấu nguyên lý làm việc phận hệ thống lái Đề tài khảo sát tính tốn kiểm tra mong muốn đáp ứng phần mục đích Nội dung đề tài đề cập đến vấn đề sau: Khảo sát hệ thống lái Tính tốn kiểm tra Chẩn đốn sửa chữa Các nội dung đề tài cung cấp kiến thức cần thiết hệ thống lái, phương pháp tính tốn kiểm tra hệ thống lái, bên cạnh đề tài cịn mang nội dung tài liệu hướng dẫn sử dụng bảo dưỡng sửa chữa GIỚI THIỆU Ơ TƠ HYUNDAI - HD370: Ơ tơ HYUNDAI - HD370 sản xuất Hàn Quốc vào năm 1999 Đây loại tơ tải, có thùng hàng tự đổ Nó có nhiều ưu điểm đưa vào sử dụng rộng rãi Các đặc tính kỹ thuật xe, thiết bị an toàn chạy xe, thao tác vận hành đảm bảo yêu cầu cao vận tải tơ giới Ơ tơ HYUNDAI HD370 loại tơ có hai cầu trước dẫn hướng hai cầu sau chủ động, công thức SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 bánh xe x Xe có tải trọng 23000 kg Hình 2.1 Tổng thể tơ HYUNDAI - HD370 2.1 CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH Dưới thơng số kỹ thuật tơ HYUNDAI - HD370: Bảng 2.1 Các thông số kỹ thuật tơ HYUNDAI HD370: S Tên thơng số Ký TT Giá trị hiệu Chiều dài toàn Chiều rộng toàn n vị La 8645 m m Ba 2495 Đơ m m Chiều cao toàn Ha 3150 m m Dài Th ùng xe Rộ 5300 m m 2300 ng m m Cao SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 1280 m Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 m 1850 Chiều rộng sở Bánh sau 2098 Bs m m m Bánh trước m Bt Tự trọng Go 14635 Tải trọng Gt 23000 K G K G Vận tốc cực đại Vmax 94 K m/h Trọng lượng Ga 37635 toàn G Trọng lượng Ga12 11290,5 phân bố lên cầu 1,2 Ga34 26344.5 phân bố lên cầu 3,4 K G Động K G Trọng lượng K Dies D8AX Vh 2004 el 1 Thể tích cơng tác xi lanh Công suất cực đại động cm Nem 407 ax Số vòng quay K W nN 2000 v/p Me 1668 N ứng với Nemax Mômen cực đại động Số vòng quay max m nM SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 1200 v/p Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 ứng với Memax Tỷ số nén  15,5 D 135 Đường kính xy m lanh m Hành trình S 140 m pittơng m Số ih1 L H 9.1 7.1 53 Số Số số 4.7 83 Tỷ ih2 45 ih3 33 2.7 65 tru Số yền hộp số ih4 1.6 ih5 1.3 01 1.0 00 Số lùi 2.1 58 66 Số 3.7 ihL 0.7 80 8.1 05 6.3 27 Số bánh 12 Công thức bánh 84 Số chỗ ngồi kể xe 2 người lái Khả leo 0,607 ) dốc tg( Bán kính quay Rmin SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 9,53 m Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 vòng Thùng nhiên 400 dm liệu Trụ c1-2 Khoả ng cách Trụ m 2900 m c 2-3 trục m 1700 m Trụ 1300 m c 3-4 Cở lốp m Trư 12R22,5-16PR Sau 12R22,5-16PR ớc 2.2 KHÁI QUÁT CÁC HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ: 2.2.1 Động cơ: Động tơ HYUNDAI - HD370 có đặc điểm kết cấu thông số kỹ thuật sau: - Xi lanh bố trí dạng chữ V -Động diesel kỳ, dùng xupáp treo bố trí hàng thành góc 900 - Số lượng xi lanh: Thứ tự làm việc xy lanh:1-2-7-3-4-5-6-8 Thân xi lanh làm gang, có ống lót ướt để tháo, ngồi ống lót cịn có áo nước để làm mát Nắp xi lanh: có hai nắp bố trí hình chữ V theo thân động cơ, làm hợp kim nhơm Piston: đỉnh piston có kht lõm để tạo buồng cháy dạng piston có bố trí sécmăng sécmăng khí sécmăng dầu Chốt piston chế tạo thép SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang thân ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 Trục khuỷu: chế tạo thép, có gối đở cổ trục Trên trục khuỷu có bố trí đối trọng Trong trục khuỷu có chứa đường dầu bơi trơn để dẫn dầu bôi trơn khuỷu cổ trục khuỷu Thanh truyền:làm thép, tiết diện ngang có dạng chử I Trong thân truyền có đường dầu để dẫn dầu từ cổ khuỷu lên bôi trơn chốt khuỷu Đầu nhỏ truyền có bạc lót đồng Bánh đà có dạng hình chậu, vật liệu chế tạo gang Trên bánh đà có vành thép để truyền động từ khởi động sang động để khởi động động 2.2.1.1 Hệ thống bôi trơn Dùng phương pháp bôi trơn cưỡng nhờ bơm dầu tạo áp lực để đưa dầu bôi trơn làm mát bề mặt ma sát Bơm dầu: dùng bơm bánh răng, dẫn động từ trục cam động Bầu lọc: dùng bầu lọc li tâm hoàn toàn, bầu lọc lắp nối tiếp với mạch dầu từ bơm dầu bơm lên Do toàn dầu nhờn bơm dầu cung cấp điều qua bầu lọc Một phần dầu nhờn phun qua lổ phun làm quay rôto bầu lọc lại cácte phần lớn dầu nhờn lọc theo đường dầu để bơi trơn làm mát bề mặt ma sát Bộ tản nhiệt: để làm mát dầu nhờn sau dầu nhờn bôi trơn làm mát bề mặt ma sát Bộ tản nhiệt dạng ống, làm mát không khí lắp trước tản nhiệt dùng nước Dầu sau làm mát trở lại cácte động 2.2.1.2 Hệ thống làm mát Trong ô tô HYUNDAI - HD370, người ta sử dụng phương pháp làm mát tuần hồn cưởng vịng kín Nước từ két nước bơm nước hút vào động để làm mát Nước sau làm mát động đưa trở lại két nước để làm mát Bơm nước kiểu li tâm truyền động từ trục khuỷu qua dây đai hình thang Quạt gió có cánh uốn cong đặt sau két nước làm mát để hút gió, làm tăng lưu lượng gió qua kết làm mát nước Két làm mát nước đặt trước đầu ôtô để tận dụng lượng gió qua két để làm mát nước SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 Dung tích nước làm mát động 44 lít 2.2.1.3 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống cung cấp nhiên liệu thuộc loại cưỡng nhờ bơm nhiên liệu để chuyển nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp Thùng nhiên liệu có dung tích 400 lít Bơm cao áp có tổ bơm đặt thẳng hàng dẫn động từ trục cam động Trên bơm cao áp có đặt điều tốc để hạn chế tốc độ động vượt tốc Có vòi phun đặt nắp máy động 2.2.2 Hệ thống điện Hệ thống điện ơtơ có hiệu điện 24 V Hệ thống gồm bình ắcqui, máy phát điện, đồng hồ đo, đồng hồ kiểm tra lắp bên trong, phía trước lái xe Gồm hệ thống cung cấp lượng, khởi động động thiết bị chiếu sáng bên bên ngồi, hệ thống âm thơng gió, thiết bị điện phụ trợ hệ thống gạt nước, hệ thống khoá vi sai đèn gầm, đèn kiểm tra thông báo cho biết chế độ làm việc hệ thống không đảm bảo yêu cầu, cho phép người lái kịp thời đưa biện pháp cần thiết để khắc phục hỏng hóc 2.2.3 Hệ thống truyền lực 2.2.3.1 Ly hợp Ly hợp loại đĩa ma sát khơ, có triệt tiêu dao động xoắn kiểu đàn hồi lò xo trụ bố trí xung quanh đĩa Đĩa ma sát có đường kính 250 mm đường kính ngồi 430 mm Đĩa ép làm gang, có 12 lị xo trụ bố trí xung quanh để ép đĩa tỳ sát vào đĩa ma sát Có mở ly hợp Dẫn động thủy lực trợ lực khí nén 2.2.3.2 Hộp số Trên xe HYUNDAI - HD370 người ta lắp hộp số hộp số phụ dẫn động khí SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 Hộp số có cấp số, đồng tốc số lùi số hộp số phụ có cấp số, cấp chậm cấp nhanh Như tỷ số truyền cấp chậm hộp số có số với số số truyền thẳng; tỷ số truyền cấp nhanh hộp số có số với số số truyền tăng tỷ số truyền số lùi hộp số có số, số chậm số nhanh Việc sử dụng số truyền tăng làm tăng tính kinh tế tính chất động lực ơtơ Sử dụng đồng tốc hộp số làm cho việc chuyển số dể dàng êm dịu Đồng tốc làm việc theo nguyên lý ma sát bảng tỷ số truyền tay số Bảng 2.2 Tỷ số truyền tay số Tỷ số truyền Cấp chậm Cấp nhanh Tỷ số truyền số 1: 9,153 7,415 Tỷ số truyền số 2: 4,783 3,733 Tỷ số truyền số 3: 2,765 2,158 Tỷ số truyền số 4: 1,666 1,301 Tỷ số truyền số 5: 1,000 0,780 Tỷ số truyền số lùi: 8,105 6,327 2.2.3.3 Các đăng Các đăng nối hộp số hai cầu chủ động sau Trên đăng có khớp nối chữ thập khớp nối then hoa Trong khớp nối chử thập có lắp ổ bi kim Khớp nối then hoa dùng để thay đổi chiều dài trục đăng dầm cầu sau dao động tương đối so với khung xe Xe HYUNDAI - HD370 có ba trục đăng năm khớp nối bệ trung gian 2.2.3.4 Vi sai -bán trục Vi sai ôtô HYUNDAI - HD370 vi sai có dạng bánh với bánh hành tinh Số bánh vi sai 10 2.2.3.5 Cầu xe Gồm hai cầu trước hai cầu sau: SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang ĐATN: Khảo sát hệ thống lái xe HYUNDAI - HD370 Hai cầu trước cầu bị động, làm thép, dập theo dạng tiết diện chử I, đầu mút dầm có lổ để ghép dầm với cam quay chốt chuyển hướng Dầm cầu trước nối với khung xe qua nhíp hệ thống treo phía trước Hai cầu sau cầu chủ động Truyền lực truyền lực đơn với cặp bánh côn Tỷ số truyền lực io = 6,166 2.2.4 Xăm lốp bánh xe Lốp bánh xe ôtô HYUNDAI - HD370 có hai loại sau: Lốp trước: 12R22,5-16PR Lốp sau: 12R22,5-16PR Đường kính mayơ bánh xe: DM = 572 mm Trên xe có 14 bánh xe, bánh xe hai cầu trước, bánh xe hai cầu sau, bánh xe dự trữ gắn thành trước thùng hàng Áp suất cho phép lốp chạy đường cứng: Bánh trước: 8,5 (kg/cm2) Bánh sau: 8,4 (kg/cm2) Bánh dự trữ có áp suất: 8,4 (kg/cm2) 2.2.5 Hệ thống treo Hệ thống treo trước: hệ thống treo phụ thuộc, phần tử đàn hồi loại nhíp, giảm chấn dùng thuỷ lực kiểu ống lồng tác dụng thuận nghịch Có nhíp, có biên dạng hình chử nhật Nhíp bắt chặt vào gầm cầu bulơng hình chữ U Trong phần trước nhíp có tai nhíp tháo được, lổ tai nhíp có ép ống lót Mút sau nhíp bắt di động khung xe liên kết lề Chiều rộng nhíp: 88 (mm) Chiều dày nhíp: 23 (mm) Chiều dày nhíp dài nhất: 1500 (mm) Bán kính cong nhíp: 90 (mm) Độ cứng nhíp: 56,4 ( 4,2 (N/mm) SVTH: NGUYỄN THỊ THU NHÀN- Lớp 24C4 Trang 10