Thông tin tài liệu
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG PHẦN I GIỚI THIỆU CHUNG I GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Tổng quan dự án Đoạn Vĩnh Hưng – Tân Hưng dài khoảng 12km (từ Km 2290 +00 – Km 2301+680) thi công phần đường, đoạn cuối đường Quốc lộ 62 , nằm dự án khôi phục Quốc lộ 62 thuộc tỉnh Long An Trên đoạn có cầu tạm, tải trọng yếu, không đạt tiêu chuẩn tải trọng yêu cầu Quốc lộ 62 đường cấp Một số thông tin dự án (*): - Tên dự án: “Dự án xây dựng cầu QL 62 , cầu KINH 28” - Đại diện chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án Tỉnh Long An - Địa điểm xây dựng: Trên tuyến QL 62 từ Vónh Hưng (Km2290+000) đến Tân Hưng (Km2301+608), tỉnh Long An Hồ sơ trình bày thiết kế Cầu KINH 28 I.1.1 Các tài liệu sử dụng I.1.2 Các quy trình, quy phạm thiết kế áp dụng - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 - Cầu bê tông cốt thép vónh cửu Tiêu chuẩn kỹ thuật - Vận tốc thiết kế: 40km/h; - Tải trọng thiết kế cầu: HL-93 theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 Tải trọng hành: 300kG/m2; Tải trọng 0.93 kG/m3 - Cấp động đất: cấp - Tần suất thiết kế: P=1%; - Khổ cầu Phần xe giới : x 4.5m = 9m Lan can lề : bên x1.5m = 3m Tổng cộng SV : NGƠ ANH TUẤN 12m MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG - Tónh không thông thuyền: Tónh cao: 4.5 m; tónh ngang: 25.0m (Tónh cao thông thuyền tính từ cao độ mực nước tần suất 5%) Giải pháp thiết kế - Phần cầu: Kết cấu phần trên: Bố trí nhịp dầm giản đơn BTCT DUL dầm Super - T, sơ đồ nhịp (5x39m), chiều dài toàn cầu Lc = 202.26 m tính đến đuôi mố Kết cấu phần dưới: mố, trụ cầu BTCT đổ chỗ, mố, trụ gồm cọc khoan nhồi Φ1.0m II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN II.1 Địa hình - Khu vực cầu KINH 28 có địa hình tương đối phẳng thấp, cao độ trung bình mặt đường hữu (0.9 – 1.2m), cao độ mặt đất tự nhiên (0.11 đến 1.20)m - Khu vực công trình có nhiều ruộng lúa, nhà dân thưa thớt, công trình xây dựng lớn, có hệ thống lưới điện quốc gia - Cầu KINH 28 hữu nằm lệch phía bên trái tuyến (hướng từ Vĩnh Hưng – Tân Hưng) cầu dàn thép bị rỉ sét tải trọng thấp, khổ cầu rộng 3.5m Đường vào cầu rộng khoảng 6.0m, mặt đường kết cấu sỏi đỏ bị hư hỏng thấp so với địa hình xung quanh khu vực II.2 Địa chất Công tác khảo sát địa chất khu vực cầu: - Ở bước Dự án đầu tư tiến hành khoan khảo sát địa chất lỗ khoan: lỗ có chiều sâu khoảng 50m - Ở bước thiết kế kỹ thuật, Tư vấn thiết kế tiến hành tiến hành khoan bổ sung lỗ khoan, lỗ có chiều sâu (74 ÷ 76)m, lỗ có chiều sâu 55m Kết khảo sát – thí nghiệm chi tiết địa chất công trình trình bày hồ sơ riêng “ Báo cáo địa chất công trình” Dưới nêu tiêu địa tầng nhận xét liên quan đến việc lựa chọn giải pháp thiết kế móng mố, trụ cầu xử lý đường đầu cầu Căn vào kết khảo sát, địa tầng phân bố sau: Lớp cùng: Đất đắp có diện phân bố hẹp, chiều dầy lớn khoảng 1.8m SV : NGÔ ANH TUẤN MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG Lớp 1: Bùn sét lẫn bụi màu xám nâu đen, trạng thái dẻo chảy đến chảy, chiều dầy dao động từ 45.0m đến 49.3m Thí nghiệm SPT có kết N= (0 – 5) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Lực đính C : 0.112 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 50 02’ - Dung trọng tự nhiên γw : 1.551 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 70.5 % - Hệ số rổng tự nhiên εo : 1.896 - Độ sệt B : 1.09 Lớp 2: Sét lẫn bụi màu xám ghi trạng thái dẻo, xuất hố khoan HK1 HK4, chiều dày dao động từ 1.7m đến 5.6m Thí nghiệm SPT có kết N= (6 – 8) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Lực đính C : 0.36 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 160 23’ - Dung trọng tự nhiên γw : 1.995 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 23.1 % - Hệ số rổng tự nhiên εo : 0.673 - Độ sệt B : 0.17 Lớp 3: Cát pha lẫn bụi màu xám nâu nhạt, trạng thái chặt vừa, chiều dày dao động từ 2.3m đến 6.8m Thí nghiệm SPT có kết N= (13 – 37) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Tỷ trọng ∆ : 2.676 - Lực đính C : 0.05 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 260 34’ - Dung trọng tự nhiên γw : 1.991 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 18.6 % - Hệ số rổng tự nhiên εo : 0.593 Lớp 4a: Sét lẫn bụi màu xám, trạng thái dẻo, xuất hố khoan HK2 , chiều dày khoảng 3.1m Thí nghiệm SPT có kết N= (8-10) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Tỷ trọng ∆ : 2.690 - Lực đính C : 0.24 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 150 30’ - Dung trọng tự nhiên γw SV : NGÔ ANH TUẤN : 1.844 g/cm3 MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG - Độ ẩm tự nhiên W : 24.5 % - Hệ số rổng tự nhiên εo : 0.692 - Độ sệt B : 0.33 Lớp 4b: Sét lẫn bụi, xác thực vật, trạng thái dẻo mềm đến dẻo cứng, chiều dày dao động từ 6.8m đến 16.0m Thí nghiệm SPT có kết N= (9 – 18) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Tỷ trọng ∆ : 2.687 - Lực đính C : 0.229 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 130 33’ - Dung trọng tự nhiên γ : 1.803 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 37.2% - Hệ số rổng tự nhiên εo : 1.051 - Độ sệt B : 0.45 Lớp 5: Cát mịn lẫn bụi màu xám nâu nhạt, trạng thái chặt vừa đến chặt , chiều dày dao động từ 4.5m đến 7.7m Thí nghiệm SPT có kết N= (45 – >50) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Tỷ trọng ∆ : 2.671 - Lực đính C : 0.053 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 260 12’ - Dung trọng tự nhiên γw : 1.981 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 20.5% - Hệ số rổng tự nhiên εo : 0.629 Lớp 6: Sét lẫn bụi màu xám ghi loang nâu vàng nâu đỏ, trạng thái cứng , bắt đầu xuất từ độ sâu 70.5 – 76.5m đến hết chiều sâu khoan Thí nghiệm SPT có kết N= (36 – 50) búa, tiêu - lý chủ yếu lớp đất sau: - Tỷ trọng ∆ : 2.726 - Lực đính C : 0.465 kG/cm2 - Góc ma sát ϕ : 180 16’ - Dung trọng tự nhiên γw : 1.999 g/cm3 - Độ ẩm tự nhiên W : 22.9% - Hệ số rổng tự nhiên εo : 0.673 - Độ sệt B : 0.02 SV : NGƠ ANH TUẤN MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG Nhận xét: - Lớp 1: Là lớp đất khả chịu lực , tính nén lún cao, thiết kế đường phải ý lớp đất yếu - Lớp 2: Là lớp đất chịu lực kém, chiều dày lớp mỏng xuất cục bộ, đặt móng vào lớp - Lớp 3: Là lớp đất có khả chịu lực, chiều dày lớp mỏng kẹp lớp đất yếu, không nên đặt móng vào lớp - Lớp 4a 4b: Là lớp đất yếu, khả chịu lực kém, đặt móng vào lớp - Lớp 5: Là lớp đất chịu lực tốt, nên đặt móng lớp - Lớp 6: Là lớp đất chịu lực tốt, nên đặt móng lớp Đánh giá địa tầng: Tầng bùn yếu có chiều dày lớn (45.0 – 49.3m) Lớp đất có khả chịu lực tốt nằm sâu so với mặt đất tự nhiên (64.6 – 67.5m) Để đặt móng vào lớp đất tốt này, chiều dài cọc phải lớn 67.5m Hiện nay, loại cọc đóng BTCT có tiết diện lớn thường sử dụng 45x45cm Với chiều dài lớn 67.5m, tiết diện không đảm bảo yêu cầu độ mảnh cọc Hơn nữa, việc sử dụng cọc đóng có nhiều đốt làm tăng số lượng mối nối khó kiểm soát thi công tăng rủi ro cho công trình Tóm lại, với điều kiện địa chất khu vực này, sử dụng cọc khoan nhồi hợp lý II.3 Khí hậu II.3.1 Đặc điểm khí tượng Công trình thuộc khu vực đồng sông Cửu Long - vùng khí hậu đồng Nam Bộ, có đặc điểm sau: Nằm vùng nhiệt đới gió mùa nên khí hậu chia làm mùa rõ rệt: mùa mưa từ tháng đến tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau Nhiệt độ trung bình hàng năm vào khoảng 26°C – 27°C Khí hậu biến động, có thiên tai khí hậu (không gặp thời tiết lạnh hay nóng, trường hợp mưa lớn, bão bão có bão nhỏ, ngắn…) II.3.2 Nắng Tổng nắng bình quân năm vào khoảng 2.372 giờ, cao thường vào tháng 299,2 giờ, thấp thường vào tháng 10 99,3 SV : NGƠ ANH TUẤN MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP II.3.3 GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG Mưa Lượng mưa trung bình năm vào khoảng 1.840 mm, vào mùa mưa có tháng 335mm, vào mùa khô không mưa nên dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt sản suất nghiêm trọng làøvùng xa nguồn nước II.3.4 Gió Tốc độ gió khoảng 2,2 m/s, chịu ảnh hưởng gió biển Đông II.3.5 Độ ẩm Độ ẩm trung bình năm 83,4%, cao vào mùa mưa đạt 96%, thấp vào mùa khô đạt 62% II.3.6 Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình năm 26,8°C, cao vào tháng đạt 31,1°C, thấp vào tháng đạt 23,8°C II.4 Thủy văn Khu vực xây dựng cầu chịu ảnh hưởng chế độ mưa nội vùng Ảnh hưởng lũ khu vực không lớn Mức nước cao xuất vào mùa mưa, đạt cao vào khoảng tháng ÷ tháng10; thời gian lại thời kỳ mực nước thấp, đạt thấp vào khoảng tháng ÷ tháng Kết tính toán thủy văn công trình thể chi tiết báo cáo riêng, tóm tắt số số liệu mực nước sử dụng thiết kế công trình sau: Mực nước cao với tần suất p = 1% : +1.72 Mực nước cao với tần suất p = 2% : +1.60 Mực nước cao với tần suất p = 4% : +1.49 Mực nước cao với tần suất p = 5% : +1.44 Mực nước cao với tần suất p = 10% : +1.33 Ghi chú: Cao độ mực nước theo hệ Quốc gia II.5 Đặc điểm giao thông đường thủy KINH 28 tuyến giao thông thủy thứ yếu Lonh An Lượng tàu, ghe lưu thông với mật độ không lớn, chủ yếu ghe thuyền nhỏ Tuy nhiên theo văn số 1835/UB ngày 16/7/2005 UBND tỉnh Lonh An, kênh có yêu cầu thông thuyền B ≥ 15m, H ≥ 3,0m III QUY MÔ, TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH III.1.1 Quy mô Cầu bê tông cốt thép vónh cửu SV : NGƠ ANH TUẤN MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG III.1.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật - Vận tốc thiết kế: 40km/h; - Tải trọng thiết kế: HL-93 theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 Tải trọng hành: 300kG/m2; - Cấp động đất: cấp - Tần suất thiết kế: P=1%; - Khổ cầu Phần xe giới : x 4.5 Dải an toàn : bên x0.5m = 1.0m Lan can + lề hành : bên x1.5m = 3.0m Tổng cộng = 9m 12m - Tónh không thông thuyền: theo công văn số 1835/UB ngày 16/07/2005 Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Lonh An, tónh không thông thuyền cầu sau: Tónh cao Tónh ngang : 4.5 m : 25.0m Tónh cao thông thuyền tính từ cao độ mực nước tần suất 5% - Lực va tàu: (1) Theo Quyết định phê duyệt số 2946/QĐ-BGTVT ngày 23/08/2005 Bộ Giao thông Vận tải sông cấp V theo tiêu chuẩn 22TCN 272-01, lực va tàu xác định theo tải trọng tàu kênh 100 sau: o Theo phương ngang cầu : 411 o Theo phương dọc cầu : 205.5 Với lực va tàu này, theo tính toán Tư vấn thiết kế móng cọc trụ thông thuyền yêu cầu cọc khoan nhồi Φ1.5m (2) Theo thiết kế bước “Dự án đầu tư” Móng cọc cho trụ thông thuyền thiết kế cọc khoan nhồi Φ1.0m Tư vấn thiết kế tiến hành kiểm toán thấy hệ móng cọc không đủ cho lực va tàu 411tấn, mà thích hợp với lực va tàu: o Theo phương ngang cầu : 230 o Theo phương dọc cầu : 115 SV : NGƠ ANH TUẤN MSSV : 103105059 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : NGUYỄN TRƯỜNG TRUNG Lực va tàu tương đương với lực va tàu sông cấp VI * Nhận xét: Hiện lưu thông thủy Kênh 28 đa phần tàu có tải trọng nhỏ 40tấn, có tàu xà lan lớn lưu thông, thiết kế theo tiêu chuẩn lực va tàu sông cấp VI thích hợp Tư vấn thiết kế kiến nghị tiêu chuẩn thiết kế lực va tàu theo tiêu chuẩn sông cấp VI , thiết kế thêm trụ cảnh giới chống va hợp lý - Hệ thống chiếu sáng: Bố trí hệ thống chiếu sáng cầu với độ rọi trung bình 20lux Ngoài cần bố trí hệ thống chiếu sáng cầu để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy III.2 Vị trí cầu Cầu KINH 28 bắc qua kinh 28 lý trình Km 2301+531.03 QL62 Tim cầu thiết kế trùng với tim tuyến đường nâng cấp vị trí đổi hướng dòng chảy Cầu thiết kế nằm bên trái cầu cũ (hướng từ Vĩnh Hưng – Tân Hưng) cách cầu cũ khoảng 10m SV : NGƠ ANH TUẤN MSSV : 103105059
Ngày đăng: 19/07/2023, 18:22
Xem thêm:
