Truong quang dong lop 04c4b

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí MỤC LỤC Trang Lời nói đầu 1: Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1: Mục đích 1.2: Ý nghĩa .4 2: Giới thiệu chung động 4G63 2.1.Nhóm piston – trục khủy – truyền 2.2 Cơ cấu phối khí 2.3 Hệ thống nhiên liệu 2.4 Hệ thống làm mát 10 2.5 Hệ thống bôi trơn 11 2.6 Hệ thống đánh lửa 12 2.7 Hệ thống khởi động 12 Tổng quan hệ thống nhiên liệu động xăng .13 3.1 Nhiệm vụ 13 3.2 Các yêu cầu hỗn hợp cháy 13 3.3 Phân loại hệ thống nhiên liệu 14 3.3.1 Phân loại theo hệ thống dùng chế hòa khí 14 3.3.2 Phân loại theo hệ thống phun xăng 24 4.Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE.33 4.1 Sơ đồ làm việc tổng quát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 33 4.1.1.Hoạt động hệ thống 33 4.1.2 Cơ cấu chấp hành hệ thống 35 4.1.3 Hệ thống cung cấp không khí động 4G63 .40 4.2 Hệ thống điều khiển điện tử động 4G63 42 4.2.1 Đặc điểm chung 42 4.2.2 Sơ đồ nguyên lý điều khiển phun nhiên liệu 43 4.2.3 Các cảm biến .43 4.2.4.ECU (Electronic Control Unit) .53 4.2.5 Chức hoạt động ECU 56 4.3 Tính tốn thời gian phun 65 Đặc điểm, nguyên lý làm việc hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 67 5.1 Đặc điểm chung 67 5.2 Khái quát hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 67 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 5.3 Hoạt động đèn chuẩn đốn .68 5.4 Đọc xóa mã chuẩn đốn .68 5.4.1 Chẩn đoán chế độ tự động 68 5.4.2 Chẩn đoán hệ thống với thiết bị chẩn đốn chun dùng MUT–II 69 5.5 Trình tự nội dung kiểm tra cách sử dụng danh mục liệu MUT-II kiểm tra cấu chấp hành 73 5.5.1 Trình tự thao tác 73 5.5.2 Bảng danh sách liệu 73 5.5.3 Bảng kiểm tra phận công tác 78 5.5.4 Bảng kiểm tra mã chuẩn đoán hệ thống MPI động 4G63 79 6.Kết luận 86 Tài liệu tham khảo 87 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí LỚI NÓI ĐẦU Trong xu thế phát triển thế giới ngày nói chung, VIỆT NAM nói riêng ngành cơng nghiệp tơ ngành khơng thể thiếu đóng vai trò hết sức quan trọng Nó giúp cơng nghiệp chung thế giới phát triển, đờng thời phương tiện chun chở đáp ứng nhu cầu vận tải lại người, đóng vai trò quan trọng thúc đẩy tất ngành nghề dịch vụ khác cùng phát triển theo Nắm rõ được tầm quan trọng ngành nghề đam mê thân, tốt nghiệp đại học để trở thành kỹ sư ngành tơ, việc củng cố bồi bổ thêm kiến thức chuyên ngành hết sức quan trọng, qua đợt thưc tập tốt nghiệp vừa rời em có hội được tiếp xúc trực tiếp với nhiều dòng xe hãng khác nhau, đặc biệt được thực hành tìm hiểu nhiều loại xe hãng MITSUBISHI Chính vậy em chọn đề tài tốt nghiệp: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE Do kiến thức thân còn hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều thời gian có hạn nên đồ án em không tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo hướng dẫn thầy mơn tận tình bảo thêm để đờ án em được hồn thiện Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn PGS.TS:Trần Văn Nam, cùng thầy cô giáo mơn giúp đỡ em hồn thành đờ án Đà nẵng 05 tháng năm 2009 Sinh viên thực Trương Quang Đông Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 1: Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1: Mục đích Tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu MPI phun xăng đa điểm động cơ, giúp thấy rõ ưu việt phun xăng điện tử, đồng thời củng cố bổ sung kiến thức chuyên nghành - Tìm hiểu, nắm vững cấu tạo chi tiết, cụm chi tiết hệ thống cung cấp nhiên liệu để từ rút ưu nhược điểm tìm cách khắc phục, cải tiến, phát triển chúng ngày tối ưu - Củng cố, bổ sung tìm hiểu thêm kiến thức điện, điện tử hệ thống - Hiểu rõ nguyên lý làm việc, nắm vững quy trình tháo lắp chi tiết, cụm chi tiết lắp hệ thống, để có đủ kiến thức chuẩn đoán phát hư hỏng thường gặp - Tiếp cận làm quen với việc chuẩn đoán hư hỏng xe thiết bị đại, máy vi tính, thiết bị thử MUT II, MUT III thông qua mã lỗi 1.2: Ý nghĩa Hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống quan trọng động cơ, hệ thống được quan tâm hàng đầu nhà nghiên cứu chế tạo động cơ, trước yêu cầu hết sức khắt khe tiết kiệm nhiên liệu giảm lượng khí thải Nghiên cứu khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu giúp nắm vững kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa, cải tiến chế tạo chúng Ngồi còn bổ sung thêm nguồn tài liệu để phục vụ học tập công tác sau Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 2: Giới thiệu chung động 4G63 Xe MITSUBISHI JOLIE loại xe du lịch chỡ ngời, dùng cho gia đình quan….sử dụng loại động 4G63, được hãng MITSUBISHI sản xuất đưa thị trường sử dụng vào năm 2004 sau được cải tiến thành JOLIE MB JOLIE SS vào năm 2006 cho đến loại xe được sử dụng tốt đạt hiệu cao tính kinh tế tiện ích phục vụ đời sống sinh hoạt lại người Hệ thống nhiên liệu dùng xe loại phun xăng đa điểm MPI (multipoint fuel injection) mỗi xi lanh có vòi phun tương ứng 12 11 10 Hình 2-1: Mặt cắt dọc động 4G63 1: Quạt làm mát; 2: Áo nước; 3: Buly; 4: Catte dầu; 5: Trục khủy; 6: Bánh đà; 7: Thanh truyền; 8: Thông đợng cơ; 9: Ớng tháo lắp buzi; 10: Trục cam; 11: Nắp động cơ; 12: Bộ chia điện Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 15 16 17 14 13 18 Hình 2-2: Mặt cắt ngang động 13: Máy khởi động; 14:Buzi ; 15: Trục cam; 16: Trục cò mổ; 17: Suppap; 18: Que thăm dầu Động gồm xylanh thẳng hàng với thứ tự làm việc 1- 3- -2 , có 16 van sử dụng cam đặt phía SOHC Động sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm - MPI, phun nhiện liệu đường ống nạp tối ưu với chế độ hoạt động động Công suất động 90.5 KW, số vòng quay lớn 5500 vòng/phút, tỷ số nén cao 9.5, Động 4G63 sử dụng loại buồng cháy thống nhất, động được chế tạo với kích thước nhỏ gọn mang tính cộng nghệ cao Nắp quy lát được đúc hợp kim nhơm nhẹ, có trục cam được bố trí đầu quy lát Thân máy giống động lắp xe du lịch khác, chỗ chế tạo thép hợp kim tốt, có bố trí hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát phù hợp, có gân tăng cứng nhằm tạo cứng vững Bảng 2-1 Các thông số kỹ thuật động 4G63 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Hạng mục Thể tích cơng tác ml Đường kính x hành trình (piston) mm Tỷ số nén B̀ng đốt Bố trí cam Hút Số valve Xả Mở Đóng Hút Mở Thời điểm đóng Đóng Xả mở van Hệ thống nhiên liệu Con đội 4G63 1.997 85.0 x 88.0 9.5 Kiểu thống SOHC (cam đơn) 8 BTDC 160 ABDC 530 BBDC 500 ATDC 160 Phun nhiên liệu đa điểm điều khiển điện tử - MPI (Multipoint fuel injection) Kiểu lăn 2.1.Nhóm piston – trục khủy – truyền Piston được làm hợp kim nhôm, đỉnh piston để tránh tổn thất nhiệt Sécmăng số 1, có phân biệt mặt trên, Khi lắp phải đảm bảo lắp mặt có đánh dấu lên Thanh truyền được đúc thép hợp kim, kết cấu truyền được mô tả hình Thanh truyền có kích thước sau: đường kính đầu to D đt = 45 mm; đường kính đâu nhỏ dđn = 22 mm; chiều dài L= 150 mm Trục khuỷu động có đường dầu bơi trơn bạc lót cổ trục Đây loại trục khuỷu đủ cổ Các kích thước cỏ bản: chiều dài tồn bộ; đường kính chốt khuỷu dc= 44,98 mm, đường kính cổ trục d = 57 mm 2.2 Cơ cấu phối khí Cơ cấu phối khí cấu có nhiệm vụ nạp đầy khơng khí – nhiện liệu thải sạch khí cháy khỏi buồng đốt chất lượng, thời điểm Cơ cấu phối khí dùng trục cam đặt nắp máy được dẫn động đai răng, vậy tồn tại khe hở nhiệt Các thông số điều chỉnh khe hở nhiệt được trình bày bảng Cò mổ loại lăn dùng vòng bi kim giúp giảm ma sát, cải thiện được tính kinh tế nhiên liệu Cơ cấu phối khí có 16 xupap, mỡi xylanh có xupáp bao gờm xupáp nạp xupáp thải nhằm nạp đầy hòa khí thải sạch khí cháy tạo điều kiện cho q trình cháy tối ưu Bảng 2-2: Thông số điều chỉnh khe hở nhiệt (giá trị chuẩn động nguội) Xupáp nạp Xupáp xả Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Khe hở tiêu chuẩn, Kì nạp , mm Khe hở tiêu chuẩn, Kì thải , mm 0,1 0,2 0,1 0,2 2.3 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu động 4G63 hệ thống phun xăng đa điểm điều khiển điện tử Lượng nhiên liệu được cung cấp vào xy lanh phụ thuộc vào tình trạng hoạt động động cơ.Các tín hiệu từ cảm biến gửi ECU dạng xung điện áp được ECU tính tốn lệnh cho cấu chấp hành vòi phun điện từ Khả điều khiển tốt, công suất động tăng, giảm tiêu hao nhiên liệu Lượng không khí nạp được lọc sạch qua lọc khơng khí được đo cảm biến lưu lượng khơng khí Tỷ lệ hồ trộn được ECU tính tốn hồ trộn theo tỷ lệ phù hợp Có cảm biến ôxy đường ống xả để cảm nhận lượng ôxy dư, điều khiển lượng phun nhiên liệu vào tốt 2.3.1 Sơ đồ kết cấu chung của hệ thống cung cấp nhiên liệu Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 18 16 15 19 14 17 13 10 11 12 Hình 2-3: Sơ đờ kết cấu hệ thống phun xăng điện tử động 4G63 xe JOLIE 1:cảm biến oxy; 2: cảm biến tốc độ xe; 3:cảm biến nhiệt độ nước làm mát; 4;kim phun; 5:đường vào bơm nhiên liệu; 6:cảm biến vị trí trục cam; 7:đường đến thùng nhiên liệu; 8:PCV van; 9: van t̀n hồn khí xả; 10:van điều khiển t̀n hồn khí xả; 11:lọc điện từ; 12:hợp thiếc; 13:lọc khơng khí; 14:cảm biến đo gió; 15:cảm biến nhiệt đợ khí nạp; 18:cảm biến áp suất khí nạp; 16:bộ phận điều khiển tốc độ cầm chừng;17: cảm biến vị trí bướm ga; 19: đường khơng khí vào 2.3.2 Sơ đồ nguyên lý điều khiển phun nhiên liệu 1- Cảm biến oxy 2-Cảm biến đo gió 3-Cảm biến nhiệt độ khí nạp 4- Cảm biến vị trí bướm ga ECU 5- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 6- Cảm biến vị trí trục cam Các Vòi phun 7- Cảm biến vị trí trục khuỷu 8- Cảm biến đo áp suất khí nạp 9- Cảm biến tốc độ xe 10 -Công tắc điều khiển tốc độ chạy cầm chừng 2.4 Hệ thống làm mát Hình 2-4: Sơ đờ điều khiển phun nhiên liệu Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Hệ thống làm mát động được thiết kế giữ cho chi tiết máy có nhiệt độ thích hợp bất kỳ điều kiện vận hành Phương pháp làm mát nước Thuộc loại lưu thông cưỡng áp suất, bơm nước tạo áp suất cho nước làm mát lưu thông nước khắp động Nếu nhiệt độ làm mát cao nhiệt độ quy định, van nhiệt mở để để nước làm mát qua tản nhiệt được làm mát gió Bơm nước loại ly tâm được dẫn động đai từ trục khủy Bộ tản nhiệt loại cạnh xếp dòng chảy xuôi Tổng lượng nước làm mát được sử dụng 8.0 (lít) Bảng 2-3: Các thơng số tiêu chuẩn hệ thống làm mát Hạng mục Giá trị tiêu chuẩn Giới hạn Áp suất mở nắp tản nhiệt kPa 74 - 103 64 Phạm vi nồng độ chất phụ gia radiator 30 - 60 % Nhiệt độ mở van của(VHN) 82 1.5 Van C Nhiệt độ mở van hoàn toàn nhiệt của(VHN) C 95 Độ nâng van (ở 95 C ) mm Hình 2-5:Hệ thống làm mát động 4G63 1: Két nước; 2:Van nhiệt; 3: Đường nước đến cổ họng gió; 4: Đường nước về 2.5 Hệ thống bơi trơn Hệ thống bơi trơn kiểu cưỡng hồn tồn, dùng để đưa dầu bôi trơn 10