697 chuong 5chan doan hu hong he thong danh lua cbvj6 20130110041242

Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 5.1 Chẩn đoán và khắc phục hư hỏng theo tín hiệu đèn check engine Ngoài chức điều chỉnh góc đánh lửa, thời điểm đánh lửa, điều chỉnh lượng phun nhiên liệu ECU động cịn có khả lưu tự chẩn đốn hư hỏng hệ thống điều khiển điện tử Khi phát cố hay hư hỏng động ECU ghi lại cố vào nhớ dạng mã hư hỏng, mã hư hỏng lưu lại khơng bị xố tắt khoá điện Trên động hay xe có bố trí đèn "Check Engine" để báo cố giắc cắm kiểm tra - Đèn Check Engine bố trí đồng hồ, bên cạnh tay lái Khi bật khoá điện đèn sáng để báo cho lái xe biết cịn hoạt động, động quay 650 vòng/phút đèn tự tắt Chức đèn Check Engine: + Tự kiểm tra hoạt động đèn + Báo lỗi xe gặp cố (khi động quay lớn 650 vịng/phút) đèn tắt tình trạng trở lại bình thường + Chức báo mã chẩn đoán: Các mã chẩn đoán phát động gặp cố, mã phát theo thứ tự từ nhỏ đến lớn, số lần nháy đèn với số mã lỗi Để xác định nhanh chóng hiệu xác nguyên nhân hư hỏng động ta cần phải thực theo quy trình chẩn đốn sau: * Các yêu cầu trước lấy mã chẩn đoán: - Điện ắc quy cung cấp cho hệ thống tối thiểu 11 V - Tay số vị trí số - Tắt trang thiết bị phụ xe - Bướm ga vị trí đóng hồn tồn (tiếp điểm khơng tải ngắt) - Bật khố điện vị trí ON (khơng nổ máy) Trên giắc kiểm tra dùng dụng cụ nối tắt SST để nối tắt cực T (cực kiểm tra) với cực E1 (cực nối đất ECU) Sau đọc số lần nháy đèn Check Engine Nếu động hoạt động bình thường đèn nháy đặn, bật lần tắt lần giây Mã tương ứng với chế độ hoạt động bình thường hình 5-1 75 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 giáy Bật Tắt Hình 5-1 Mã kiểm tra động chế độ bình thường Nếu hệ thống có cố đèn nháy theo nhịp khác tương ứng với mã quy định Ví dụ hình kiểu nháy đèn Check Engine cho mã 12 31 0,5 S Bàõ t âáư u 1,5 S 2,5 S M12 1,5 S 4,5 S M31 Mäü t chu k Hình 5-2 Mã hư hỏng 12 31 động Đèn nháy số lần với mã hư hỏng, tắt khoảng thời gian sau: - Giữa chữ số chữ số thứ mã 1,5 s - Giữa mã thứ mã 2,5 s - Nếu khơng cịn cố đèn tắt 4,5 s sau lại lặp lại từ đầu mã phát trước tháo dụng cụ nối tắt cực T E đèn hết nháy - Nếu có nhiều lỗi xảy hệ thống đèn phát mã từ nhỏ đến lớn Dưới bảng mã chẩn đoán hư hỏng động 1GR-FE 76 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Bảng 5-1 Ý nghĩa mã chẩn đốn Mã Số lần nháy đèn Mạch điện Bình thường Chẩn đoán Vùng hư hỏng (Ý nghĩa của mã lỡi) Phát khơng có mã ghi lại - Khơng có tín hiệu Ne - Hở hay ngắn mạch đến ECU vòng 2s G NE 12 Tín hiệu RPM sau động - IIA quay - Hở hay ngắn mạch - Khơng có tín hiệu G STA đến ECU 3s - ECU tốc độ động từ 6004000 v/p Khơng có tín hiệu Ne đến ECU tốc độ động 1500 v/p Khơng có tín hiệu G 13 Tín hiệu RPM đến ECU tín hiệu Ne đến ECU lần tốc độ động từ - Hở hay ngắn mạch NE - IIA - ECU 600-4000 v/p - Hở hay ngắn mạch 14 15 17 Tín hiệu đánh Khơng có tín hiệu IGF lửa đến ECU lần liên tiếp Mạch xác nhận đánh lửa IGF IGF IGT từ IC đánh lửa đến ECU - IC đánh lửa - ECU - Mạch tín hiệu IGF Khơng có tín hiệu IGF - Bơ bin - ECU - Mạch cảm biến tín Tín hiệu vị trí Khơng có tín hiệu G hiệu G trục khuỷu G đến ECU - Cảm biến tín hiệu G 77 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Hở hay ngắn mạch dây sấy cảm biến oxy (HT) Trong trình phản 21 Mạch cảm biến oxy - ECU - Hở hay ngắn mạch sấy cảm biến oxy - Bộ sấy cảm biến - ECU - Hở hay ngắn mạch hồi tỷ lệ khí-nhiên liệu, sấy cảm biến oxy điện áp cảm biến - Cảm biến oxy oxy liên tục từ 0,35-0,7 - ECU V *3 (Thuật toán phát lần) - Hở hay ngắn mạch 22 Mạch cảm biến nhiệt độ nước Hở hay ngắn mạch mạch tín hiệu nhiệt độ nước (THW) mạch cảm biến nhiệt độ nước - Cảm biến nhiệt độ nước - ECU - Hở hay ngắn mạch 24 25 Mạch cảm biến Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến mạch tín hiệu nhiệt độ khí nạp nhiệt độ khí nạp cảm biến nhiệt độ khí Hư hỏng chức - Cảm biến nhiệt độ nạp (THA) khí nạp Điện áp cảm - ECU - Lỏng bu lông nối đất làm nhạt tỉ biến oxy nhỏ 0,45 động lệ khí - nhiên V 90s hay - Hở mạch E1 liệu cảm biến oxy - Hở mạch vịi phun sấy nóng (tăng - Áp suất đường nhiên tốc khoảng 200v/p) liệu (tắc vịi phun, ) (thuật tốn nhận biết - Hở hay ngắn mạch hai lần) cảm biến oxy - Cảm biến oxy 78 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Hở hay ngắn mạch Tín hiệu từ cảm 41 biến vị trí bướm - Hệ thống đánh lửa - Hở hay ngắn mạch tín hiệu cảm biến cảm biến vị trí bướm vị trí bướm ga (VTA) ga - Cảm biến vị trí ga VTA bướm ga - ECU Khơng có tín hiệu SPD - Hở hay ngắn mạch đến ECU 8s mạch cảm biến 42 43 51 Tín hiệu từ cảm xe chạy tốc độ xe Không có tín hiệu SPD biến tốc độ xe - Cảm biến tốc độ xe đến ECU sau bật - ECU khóa điện - Mạch tín hiệu máy Khơng có tín hiệu khởi Tín hiệu khởi khởi động động STA đến ECU động - Công tắc khởi động bật khố điện - ECU - Mạch điện tín hiệu Tín hiệu từ máy Khơng có tín hiệu máy điều hồ điều hồ tín hiệu phát sai - Máy điều hoà - ECU Khi tốc độ động 1200 6000 v/p, 52 Tín hiệu cảm tín hiệu từ cảm biến biến kích nổ kích nổ khơng đến KNK ECU khoảng thời gian định Tín hiệu từ cảm 55 biến kích nổ KNK số (KNK) Khơng có tín hiệu - Hở hay ngắn mạch mạch điện cảm biến kích nổ - Cảm biến kích nổ (lỏng,…) - ECU - Mạch cảm biến kích KNK đến ECU tốc nổ độ động lớn - Cảm biến kích nổ 1200 vịng/phút - ECU 79 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Cảm biến van 71 Tín hiệu cảm biến 1.Mạch CB van EGR không đến ECU EGR QUY TRầNH KHế C PHU C HặHONG KHI DUèNG MAẽY CHÁØ N ÂOAÏN 5.2 Chẩn đoán hư hỏng theo máy qt mã lỡi 12 MANG XE ÂÃÚ N XỈÅÍNG SặẻA CHặẻA THặ C HI N KIỉ M TRA C BN TIÃÚ P Kãú t qu PHÁN TÊCH HỈHNG CA KHẠCH HNG Xạc nháû n âỉåü c chi tiãú t hỉhng TIÃÚ P B A Kãú t qu Khäng xạc nháû n âỉåü c chi tiãú t hỉhng A B Âãú n bỉåïc 17 NÄÚ I MẠY CHÁØ N ÂOẠN VÅÏI GIÀÕ C DLC3 Hình 5-3 Sơ đồ kết nối máy quét mã lỗi OBD xe TIÃÚ P 13 THAM KHO BNG CẠC TRIÃÛ U CHỈÏNG HặHONG KIỉ M TRA MAẻDTC VAèDặẻLI U LặU TặẽC THèI Cùng với bảng mã lỗi, liệu thông số làmKãútviệc nhiệt quaí động Kãú t qu TIÃÚ P nháû n âỉåü c mả ch hỉhng độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc đánh lửa sớm Xaï c.cũng đọc quaA đường Xạc nháû n âỉåü c chi tiãú t hỉhng XOẠMDTC VAèDặẻLI U LặU TặẽC THèI B TE1 TI PKhi thc thao tác chẩn đốn hình máy qt báo ln mã A B Âãú n bỉåïc 17 cố Dựa vào bảng mã xác định hư hỏng động Nội dung TIÃÚ N HNH KIÃØ M TRA BÀỊ NG QUAN SẠT P củaTIÃÚ bước chẩn đốn thực như14bên TIÃÚ P THIÃÚ T LÁÛ P CHÁØ N ÂOẠN ÅÍCHÃÚÂÄÜKIÃØ M TRA TIÃÚ P 15 XẠC NHÁÛ N LẢ I CẠC TRIÃÛ U CHỈÏNG HỈHNG XẠC NHÁÛ N LẢ I CẠC TRIÃÛ U CHỈÏNG HỈHNG Kãú t qu Kãú t qu Hỉhng khäng xy A Hỉhng xy B B A Kãú t qu Kãú t qu Hỉhng khäng âỉåü c xạc nháû n A B B A Âãú n bæåïc 18 Âãú n bæåïc 10 16 TIÃÚ P MÄ PHNG CẠC TRIÃÛ U CHỈÏNG Âãú n bỉåïc 18 TIÃÚ P 17 10 KIÃØ M TRA MDTC Kãú t qu TIÃÚ P Hình 5-4 Cách kết nối máy quét mã lỗi xe Kãú t qu A DTC phạt B B A Âãú n bỉåïc 12 18 NHÁÛ N BIÃÚ T HỈHNG TIÃÚ P 19 Iệ U CHẩNH VAè/HO C SặẻA CHặẻA TI P 11 20 TIÃÚ P TIÃÚ P Âãú n bæåïc 14 THỈÛ C HIÃÛ N THỈÍXẠC NHÁÛ N LẢ I KÃÚ T THỤC 80 Hình 5-5 Sơ đồ quy trình sửa chữa hư hỏng dùng máy chẩn đoán Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 - Bước1: Điều tra trước chẩn đoán Tham khảo phiếu điều tra, lấy thông tin tình trạng hoạt động xe, hư hỏng cố thường gặp, điều kiện thời tiết, địa hình ảnh hưởng đến hoạt động xe, thời gian sửa chữa trước Cần lấy thật nhiều thơng tin chi tiết từ khách hàng trước chẩn đoán - Bước 2: Phân tích hư hỏng khách hàng Phân tích hư hỏng mà khách hàng nói lại sau trình sử dụng cịn lỗi 81 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 - Bước 3: Nối máy chẩn dốn với DLC3 Thơng qua giắc nối với máy chẩn đoán xác định lỗi máy hình - Bước 4: Kiểm tra mã chẩn đoán Kiểm tra mã chẩn đốn Nếu mã bình thường phát ra, thực bước Nếu mã hư hỏng phát thực bước - Bước 5: Xóa mã DTC liệu tức thời Sau xác định mã chẩn đốn xóa khỏi máy tránh lưu lại máy, khơng xóa mã lỗi máy lưu lại lỗi kiểm tra lại - Bước 6: Tiến hành kiểm tra quan sát Sau kiểm tra lỗi bên kiểm tra tổng quát toàn hệ thống quan sát mắt thường - Bước 7: Thiết lập chẩn đoán chế độ kiểm tra Để nhanh chóng tìm nguyên nhân hư hỏng, đặt hệ thống chế độ thử - Bước 8: Xác nhận triệu chứng Xác nhận triệu chứng hư hỏng - Bước Mô triệu chứng Nếu triệu chứng không xuất lại, dùng phương pháp mô triệu chứng để tái tạo chúng - Bước 10: Kiểm tra bảng mã Máy phát lỗi, việc kiểm tra ghi lại mã lỗi - Bước 12: Thực kiểm tra - Bước 13: Tham khảo bảng triệu chứng Tham khảo bảng mã lỗi động để xác định hư hỏng động toàn hệ thống xe - Bước 15: Xác nhận triệu chứng hư hỏng Với việc xác định mã lỗi hư hỏng giúp cho xác định xác triệu chứng hư hỏng - Bước 18: Nhận biết hư hỏng - Bước 19: Điều chỉnh sửa chữa Sau xác định triệu chứng hư hỏng tiến hành khắc phục hư 82 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 hỏng - Bước 20: Kiểm tra xác nhận Sau hoàn tất việc điều chỉnh sửa chữa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có cịn khơng lái thử xe để chắn toàn hệ thống điều khiển động hoạt động bình thường mã phát mã bình thường Bảng 5-2 Mã chẩn đốn động 1GR-FE Mã DTC P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0022 P0023 P0024 P0025 P0031 P0032 P0037 P0038 P0051 P0052 P0057 P0058 P0100 P0101 P0102 Thiết bị phát hiện Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 1) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) Mạch chấp hành vị trí trục cam “B”/ Hở mạch (Thân máy 1) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 2) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) Mạch chấp hành vị trí trục cam “B” / Hở mạch (thân máy 2) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy (A/F) thấp (thân máy 1, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy (A/F) cao (thân máy 1, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy thấp (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy cao (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy (A/F) thấp (thân máy 2, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy (A/F) cao (thân máy 2, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy thấp (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biến oxy cao (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp Hiệu suất có vấn đề Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu thấp 83 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 P0103 P0110 P0111 P0112 P0113 P0115 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0136 P0137 P0138 P0141 P0156 P0157 P0158 P0161 P0171 P1072 P1074 P1075 P0220 P0222 P0223 P0230 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0327 P0328 P0332 P0333 P0335 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu cao Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp hỏng Cảm biến nhiệt độ khí nạp gradient cao Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu thấp Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu cao Hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát Mạch nhiệt độ nước động phạm vi/ Hỏng tính Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào thấp Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào cao Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng/ phạm vi Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu thấp Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu cao Nhiệt độ khơng đủ mát để kiểm sốt nhiên liệu Nhiệt độ làm mát nhiệt độ điều hòa Hỏng mạch cảm biến oxy (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch cảm biến oxy điện áp thấp (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch cảm biến oxy điện áp cao (thân máy 1, cảm biến 2) Cảm biến oxy có cố (thân máy 1, cảm biến 2) Hư hỏng mạch cảm biến sấy ( thân máy 2, cảm biến 2) Mạch cảm biến oxy điện áp thấp (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch cảm biến oxy điện áp cao (thân máy 2, cảm biến 2) Cảm biến oxy có cố (thân máy 2, cảm biến 2) Hệ thống yếu (thân máy 1) Hệ thống giàu (thân máy 1) Hệ thống yếu (thân máy 2) Hệ thống giàu (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B” Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu cao Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu thấp Bơm nhiên liệu vi mạch Ngẫu nhiên/Nhiều xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Phát xy lanh không nổ Mạch đầu vào cảm biến kích nổ thấp (thân máy cảm biến đơn) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy hay cảm biến đơn) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy 2) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” 84 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 P0339 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0420 P0430 P043E P043F P0441 P0450 P0451 P0452 P0453 P0455 P0456 P0500 P0504 P0505 P050A P050B P0560 P0604 P0606 P0607 P0617 P0630 P0657 P0724 P1500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” chập chờn Hư hỏng mạch cảm biến vị trí trục cam Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào thấp (thân máy hay CB đơn) Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào cao (thân máy hay CB đơn) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 2) Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “A” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “C” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “D” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “E” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “F” Hệ thống hiệu chất xúc tác định mức (thân máy 1) Hệ thống hiệu chất xúc tác định mức (thân máy 2) Hệ thống bay khí thải cản trở vòi phun liên quan Hệ thống bay khí thải cản trở vịi phun cao Kiểm sốt khí thải, hệ thống lọc bị lỗi Kiểm sốt khí thải, hệ thống cảm biến áp suất/công tắc Hệ thống kiểm sốt khí thải bay Kiểm sốt khí thải bay hơi/hệ thống đầu vào thấp Kiểm sốt khí thải bay hơi/hệ thống đầu vào cao Hệ thống kiểm soát phát khí thải rị rỉ Hệ thống kiểm sốt phát khí thải rị rỉ (rị rỉ nhỏ) Cảm biến tốc độ xe “A” Tương quan công tắc phanh “A”/ ”B” Hệ thống kiểm sốt cố khơng làm việc Hệ thống điều khiển khơng khí có cố bắt đầu lạnh Thời gian đánh lửa bắt đầu lâu Điện áp hệ thống Lỗi nhớ Ram điều khiển bên ECU / Bộ vi xử lý CPU Tính mô đun điều khiển Mạch rơle máy đề cao VIN khơng lập trình khơng phù hợp-ECU Mạch điện áp nguồn chấp hành / Hở Mạch công tắc phanh “B” cao AC có cố Mạch mơ tơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu thấp Mạch mô tơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu cao Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt mở Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt đóng Dịng điện mơ tơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi Cổ họng gió điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” 85 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”– Tính năng/ phạm vi P2121 đo Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “D” – Tín hiệu thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu cao Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “E” – tín hiệu thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu cao Mối liên hệ điện áp cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “A”/ P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 “B” Sự tương quan điện áp CB vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Công tắc P2138 P2195 P2196 P2197 P2198 P2238 P2239 P2241 P2242 P2252 P2253 P2255 P2256 P2401 P2402 P2419 P2420 P2610 P2A00 P2A03 “D”/“E” Bộ cảm biến tín hiệu oxy bị kẹt, thấp (thân máy 1, cảm biến 1) Bộ cảm biến tín hiệu oxy bị cao (thân máy 1, cảm biến 1) Bộ cảm biến tín hiệu oxy bị kẹt, thấp (thân máy 2, cảm biến 1) Bộ cảm biến tín hiệu oxy bị cao (thân máy 2, cảm biến 1) Dòng điện khuếch đại cảm biến oxy (A/F) Thấp (Thân máy 1, cảm biến 1) Dòng điện khuếch đại cảm biến oxy (A/F) cao (Thân máy 1, cảm biến 1) Dòng điện khuếch đại cảm biến oxy (A/F) Thấp (Thân máy 2, cảm biến 1) Dòng điện khuếch đại cảm biến oxy (A/F) cao (Thân máy2, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến oxy (A/F) thấp (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến oxy (A/F) cao (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến oxy (A/F) thấp (thân máy 2, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến oxy (A/F) cao (thân máy 2, cảm biến 1) Rị rỉ khí thải, phát bơm OFF Rị rỉ khí thải, phát bơm ON Hệ thống bay khí thải thấp Chuyển đổi hệ thống bay khí thải cao ECU động OFF Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 2, cảm biến 1) 5.3 Chẩn đoán hư hỏng theo tình trạng động 1GR-FE Bảng 5-3 Các triệu chứng động Tình trạng Nguyên nhân Kiểm tra (1) Khơng có điện áp tới HTĐL sửa chữa Kiểm tra ắc quy, dây Động quay bình Dây dẫn đến IC đánh lửa bị dẫn, công tắc đánh lửa hở Nối đất hở bị mòn Kiểm tra sửa chữa thường không khởi động Cuộn dây bô bin đánh lửa dây dẫn siết lại cho bị hở ngắn mạch chặt 86 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 Các chỗ nối mạch sơ cấp Kiểm tra cuộn dây, không chặt thay hư Rô to cuộn dây cảm biến Làm bắt (2) Động cháy ngược đánh lửa bị hư chặt chỗ nối Bộ đánh lửa bị hư Thay Thời điểm đánh lửa khơng Thay Điều chỉnh lại góc đánh lửa khó khởi động Các bugi bẩn hư Làm sạch, chỉnh lại (3) Các dây cao áp hư khe hở thay Động cháy Bô bin đánh lửa hư Thay Các chỗ nối tiếp xúc không Thay tốt Thời điểm đánh lửa không Thay Điều chỉnh lại góc đánh lửa Các bugi dùng không Thay bugi loại nhiệt loại Động bị nhiệt Thời điểm đánh lửa trễ Xem phần (5) Điều chỉnh lại góc Thiếu nước làm mát hư đánh lửa bất thường (4) Động chạy cháy ngược (5) Động bị nhiệt (6) hỏng phận hệ thống Bổ sung nước làm mát Thời điểm đánh lửa trễ Động giảm công Các hư hỏng phần (3) suất 3.Tắt đường xả (7) mát Điều chỉnh lại góc đánh lửa Kiểm tra đường ống Thời điểm đánh lửa sai thải Điều chỉnh lại góc 2.Dùng sai loại bugi đánh lửa Động bị kích nổ (có 3.Bộ điều chỉnh làm việc khơng tiếng gõ) sửa chữa hệ thống làm Thay bugi Sửa chữa thay Cacbon bám vào buồng 87 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 cháy Làm buồng Lớp cách điện bị nứt cháy Thay bugi (8) Bugi dính muội than Lắp bugi nóng Các bugi hư Bugi trắng xám Lắp bugi lạnh Sau chẩn đoán xác định nguyên nhân hư hỏng hệ thống mạch đánh lửa, ta cần kiểm tra phận chung hệ thống đánh lửa như: - Những chỗ nối không tốt - Nắp cuộn dây có bị nứt hay khơng Sau kiểm tra mắt, kiểm tra lại mạch điện như: - Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa - Kiểm tra lại điện trở dây cao áp, cuộn dây thứ cấp, dây sơ cấp, cuộn dây tín hiệu G1, G2, Ne KẾT LUẬN Quá trình thực đồ án hồn thành sau tháng Với giúp đỡ nhiệt tình ThS Phạm Quốc Thái, tìm hiểu kiến thức từ nhiều nguồn như: sách, tạp chí, internet,…em hồn thiện tồn đồ án tốt nghiệp Với đề tài “Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007” thân em tìm hiểu có thêm nhiều kiến thức trang bị điện điện tử ô tô Ngành công nghiệp ô tô dần ứng dụng nhiều hệ thống điều khiển điện tử để đảm bảo hiệu cao sử dụng Vì em mong muốn sử dụng kiến thức để làm việc sau Đồ án sử dụng nhiều nguồn tài liệu tham khao nên không tránh khỏi thiếu sót trình bày Mong dẫn thông cảm quý thầy Em xin chân thành cảm ơn! 88 Khảo sát hệ thống đánh lửa động 1GR-FE xe Toyota Landcruiser 2007 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Nguyễn Hồng Việt “Kết cầu tính tốn tơ Tập 2” [2] “Giáo trình trang bị điện điện tử ôtô” Tài liệu lưu hành nội khoa khí giao thơng, trường đại học bách khoa Đà Nẵng [3] “Tài liệu đào tạo TCCS” (Hệ thống điều khiển máy tính Toyota) [4] “Tài liệu xe Toyota Landcruiser 2007” [5] “Tài liệu động 1GR-FE” (Engine Control, Fuel, Ignition) [6] http://www.oto-hui.com Tháng 4-2010 [7] http://choxe.net/ Tháng 3-2010 89