Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 102 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Cấu trúc
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG I: CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ
I) Khái quát chung về vận tải hàng không (VTHK)
1. Khái niệm
2. Đặc điểm của vận tải hàng không
3. Vị trí của vận tải hàng không
4. Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng không
II. Quá trình phát triển của vận tải đường hàng không quốc tế
1. Lịch sử phát triển của vận tải đường hàng không quốc tế
2. Vận tải đường hàng không quốc tế từ năm 1945 tới nay
3. Những nét đặc trưng của vận tải đường hàng không quốc tế
4. Các tổ chức vận tải đường hàng không quốc tế
III. Một số vấn đề pháp lý liên quan đến chuyên chở hàng hoá bằng đường hàng không quốc tế
1. Cơ sở pháp lý của vận tải hàng hoá bằng đường hàng không quốc tế
2. Trách nhiệm của người chuyên chở đường hàng không đối với hàng hóa
CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG VẬN TẢI HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU TẠI VIETNAM AIRLINES
I. Giới thiệu về Vietnam Airlines
1. Lịch sử hình thành và phát triển
2. Nguyên tắc hoạt động của VNA trên thị trường vận tải hàng không quốc tế
3. Cơ cấu tổ chức của Vietnam Airlines
4. Phạm vi kinh doanh của Vietnam Airlines
5. Chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines
II. Thực trạng vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu tại Vietnam Airlines
1. Năng lực vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam
2) Tình hình hợp tác quốc tế trong vận tải hàng hoá của VNA
3. Nguồn nhân lực của Vietnam Airlines
4. Kết quả vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Vietnam Airlines
5. Đánh giá hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của VietnamAirlines
CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM
I) Định hướng và chiến lƣợc phát triển vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam
1. Phƣơng hướng phát triển chung của Hãng đến năm 2010
2. Định hướng và chiến lược phát triển đội máy bay của Hãng
3. Định hướng và chiến lược phát triển mạng bay của Hãng
4. Định hướng và chiến lược phát triển nguồn vốn của Hãng
II) Hoạt động vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đƣờng hàng không của một số quốc gia trên thế giới
1. Vận tải hàng không Mỹ
2. Vận tải hàng không Trung Quốc
3. Vận tải hàng không Singapore
III) Các giải pháp phát triển vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam
1. Các giải pháp phát triển đội bay của Hãng
2. Các giải pháp phát triển mạng bay của Hãng
3. Các giải pháp tăng cường khả năng huy động vốn của Hãng
4. Các giải pháp hoàn thiện hệ thống dịch vụ vận tải
5. Các giải pháp hỗ trợ khác
IV. Một số kiến nghị với Nhà nước
1. Nhà nƣớc nên hỗ trợ cho VNA trong hoạt động kinh doanh vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu
2. Nhà nƣớc đóng vai trò trung gian bảo lãnh cho Hãng vay vốn
3. Nhà nƣớc cần tăng cường, đẩy nhanh hội nhập và cạnh tranh quốc tế.
4. Nhà nước cần có biện pháp giảm thiểu phiền hà về thủ tục hành chính, hải quan tạo điều kiện cho hoạt động chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu phát triển
5. Xây dựng hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán, phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế
6. Nhà nước cần tạo môi trƣờng kinh doanh bình đẳng, thúc đẩy cạnh tranh lành mạnh giữa các hãng hàng không, các doanh nghiệp tham gia các hoạt
KẾT LUẬN
DANH MỤC BẢNG VÀ BIỂU ĐỒ
TÀI LIỆU THAM KHẢO
MỤC LỤC
Nội dung
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƯƠNG o0o Khóa luận tốt nghiệp ĐỀ TÀI: CÁCGIẢIPHÁPPHÁTTRIỂNVẬNTẢIHÀNGHOÁXUẤTNHẬPKHẨUBẰNGĐƯỜNGHÀNGKHÔNGCỦAVIETNAMAIRLINES Họ và tên sinh viên : THẨM THUÝ HÀ Lớp : Anh 1 Khoá : K42A – KT&KDQT Giáo viên hướng dẫn : ThS. NGUYỄN LỆ HẰNG Hà Nội, tháng 11/2007 CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 1 LỜI NÓI ĐẦU Tính cấp thiết của đề tài Trong những năm qua, với chính sách mở của nền kinh tế của Nhà nước, nền kinh tế nước ta có những bước pháttriển vượt bậc, điều này làm cho nhu cầu về vậntảihàngkhông (VTHK) trở nên quan trọng và thiết yếu hơn bao giờ hết. Vậntảihàngkhông Việt Nam không chỉ đơn thuần là vận chuyển hành khách nữa mà cần phải nhanh chóng phát triển, thích ứng với cả nhu cầu vận chuyển hànghoá nhất là vận chuyển hànghoáxuấtnhậpkhẩu đang ngày một tăng lên nhanh chóng. Hãnghàngkhông quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) với tư cách là nòng cốt của Ngành hàngkhông dân dụng Việt Nam trong những năm qua đã có những bước tiến đáng kể trong lĩnh vực vậntảihànghoáxuấtnhập khẩu. Tuy nhiên với xuấtphát điểm thấp, năng lực tài chính hạn hẹp như hiện nay thì sự tồn tại và pháttriển trên một thị trường vậntảihànghoá có tính cạnh tranh quốc tế rất khốc liệt, với nhiều đối thủ khổng lồ, có tiềm lực cạnh tranh và kinh nghiệm dày dạn như Air France, Singapore Airlines, Cathay Pacific là cả một bài toán lớn đặt ra đối với Hãng. Trong bối cảnh như vậy, Hãnghàngkhông quốc gia Việt Nam phải có sự nỗ lực rất lớn nhằm khắc phục những khó khăn vốn có của mình để có thể tồn tại và pháttriển trên thị trường vậntảihànghoá quốc tế, đồng thời đáp ứng được những đòi hỏi của sự pháttriển kinh tế-xã hội của đất nước. Vì vậy, việc nghiên cứu về vậntảihàng không, đặc biệt là đi sâu nghiên cứu vậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaHãnghàngkhông quốc gia Việt Nam để từ đó tìm ra cácgiảipháp cần thiết cho sự củng cố và pháttriển là điều rất quan trọng và cần thiết. CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 2 Với mong muốn tìm hiểu hoạt động vậntảicủaHãnghàngkhông quốc gia Việt Nam trong bối cảnh nhiều cơ hội và nhiều thách thức của nền kinh tế mở cửa, căn cứ vào cáctài liệu và số liệu thực tế về tình hình vậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩucủaHãng trong những năm gần đây, tác giả đã lựa chọn đề tài “ CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnam Airlines” làm khóa luận tốt nghiệp của mình. Mục đích nghiên cứu đề tài Nghiên cứu tìm hiểu lý luận chung về vậntảihàng không; Phân tích, đánh giá thực trạng vậntảihànghóaxuấtnhậpkhẩucủaHãnghàngkhông quốc gia Việt Nam. Từ đó đưa ra cácgiảipháp nâng cao năng lực vậntảihànghoá quốc tế của Hãng. Đối tượng nghiên cứu Luận văn tập trung nghiên cứu hoạt động vậntải nói chung và vậntảihànghóaxuấtnhậpkhẩu nói riêng trong phạm vi Hãnghàngkhông quốc gia Việt Nam Phương pháp nghiên cứu: Trong quá trình nghiên cứu đề tài tác giả sử dụng nhiều phương pháp như: phương pháp hệ thống, phân tích, so sánh, tổng hợp, dự báo để luận giảicácvấn đề. Kết cấu của khoá luận Tên khoá luận: CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Ngoài các phần Lời nói đầu, Kết luận, Tài liệu tham khảo, khoá luận được chia thành 3 chương: Chương I: Vậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhông quốc tế CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 3 Chương II: Thực trạng vậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩucủaHãnghàngkhông quốc gia Việt Nam Chương III: GiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaHãnghàngkhông quốc gia Việt Nam Do thời gian nghiên cứu không lâu, năng lực bản thân còn hạn chế nên khóa luận không tránh khỏi những thiếu sót, rất mong các thầy cô đóng góp ý kiến, hướng dẫn thêm để khoá luận có thể hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn Thạc sỹ Nguyễn Lệ Hằng cùng các thầy cô Khoa kinh tế và kinh doanh quốc tế đã quan tâm giúp đỡ, tạo điều kiện để em có thể hoàn thành khoá luận này. CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 4 CHƢƠNG I: CHUYÊN CHỞ HÀNGHOÁXUẤTNHẬPKHẨUBẰNG ĐƢỜNG HÀNGKHÔNG QUỐC TẾ I) Khái quát chung về vậntảihàngkhông (VTHK) 1. Khái niệm Vậntảihàngkhông nói theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả. Nếu nói theo nghĩa hẹp là thì VTHK là sự di chuyển của máy bay trong không gian hay cụ thể hơn là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bưu kiện từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay. Đối tượng chuyên chở bằngđườnghàng không: Đối tượng chuyên chở của VTHK 3 loại chính (trừ hành khách là đối tượng không được trình bày ở đây), đó là: Thư, bưu kiện (Air mail): gồm thư từ, bưu kiện, bưu phẩm dùng để biếu tặng, vật kỷ niệm Đây là những mặt hàng này thường đòi hỏi phải vận chuyển nhanh và an toàn cao. Hàng chuyển phát nhanh (Express): gồm các loại chứng từ, sách báo, tạp chí và đặc biệt là hànghoá cứu trợ khẩn cấp Hànghoá thông thường (Air Freight): Là những hànghóa thích hợp vận chuyển bằng máy bay. Trong tổng khối lượng hànghóavận chuyển bằng máy bay thì 80% là hànghoá thông thường, 16% là hàng chuyển phát nhanh và 4% là bưu phẩm, bưu kiện. Hànghóa thông thường được vận chuyển bằng máy bay gồm các loại sau đây: CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 5 Hànghoá có giá trị cao (High Value Commodity): gồm những hànghoá có giá trị từ 1.000 USD/kg trở lên; vàng, bạch kim, đá quý, các sản phẩm bằng vàng, bạch kim, đá quý , tiền, séc du lịch, thẻ tín dụng, chứng từ có giá; kim cương, các đồ trang sức bằng kim cương Hànghoá dễ hư hỏng do thời gian (Perisable): Gồm những loại hoa quả tươi, thực phẩm đông lạnh Hànghoá nhạy cảm với thị trường ( Market Sensitive Air Freight): Gồm những loại hàng mốt, hàng thời trang (Fashion Goods) Động vật sống (Live Animals): gồm những động vật nuôi trong nhà, vườn thú Động vật sống khi vận chuyển đòi hỏi phải kiểm dịch, chăm sóc đặc biệt và phải vận chuyển nhanh để đảm bảo chất lượng. 2. Đặc điểm củavậntảihàngkhôngVậntảihàngkhông đóng một vai trò quan trọng trong nội địa cũng như trên quốc tế. Ngày nay, vậntảihàngkhông đang pháttriển mạnh mẽ trên thế giới tạo thành mạng lưới ngày càng thông suốt nối các quốc gia với nhau. Vậntảihàngkhông với những đặc trưng riêng của mình đã và đang phục vụ đắc lực cho thương mại quốc tế. Ưu điểm: + Tuyến đường trong vậntảihàngkhông là không trung và hầu như là đường thẳng, không phụ thuộc vào địa hình, mặt đất, mặt nước, không phải đầu tư xây dựng: Tuyến đường trong VTHK được hình thành trong không gian căn cứ vào định hướng là chính, cho nên nói khoảng cách giữa hai điểm vậntải chính là nói đến khoảng cách giữa hai điểm đó. Tuy nhiên việc hình thành cácđường bay trực tiếp nối liền giữa hai sân bay cũng phụ thuộc ít nhiều vào điều kiện địa lý, đặc thù khí tượng của từng vùng, nhưng cơ bản, tuyến đường di chuyển của máy bay là tương đối thẳng nếu không kể đến sự thay đổi độ cao của máy bay CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 6 trong quá trình di chuyển. Thông thường, tuyến đườnghàngkhông bao giờ cũng ngắn hơn tuyến đường sắt và đường ô tô khoảng 20% và tuyến đường sông khoảng 10%. + Tốc độ vậntảiđườnghàngkhông cao, thời gian vận chuyển ngắn. Nếu chúng ta so sánh trên một quãng đườngvận chuyển dài 500km, thì máy bay bay mất 1 tiếng đồng hồ, còn tàu hỏa đi mất 8,3 tiếng, ô tô chạy mất khoảng 10 tiếng, và đường thuỷ mất khoảng 27 tiếng. + Vậntảiđườnghàngkhông là an toàn nhất: So với các phương thức vậntải khác thì vậntảiđườnghàngkhông ít tổn thất nhất, vì do thời gian vận chuyển ngắn nhất, trang thiết bị phục vụ vận chuyển hiện đại nhất, máy bay bay ở độ cao trên 9.000m trên tầng điện ly, nên trừ lúc cất cánh, hạ cánh, máy bay hầu như không chịu tác động bởi các điều kiện thiên nhiên như: sét, mưa bão trong hành trình chuyên chở. + Vậntảihàngkhông luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao: Do tốc độ cao và chủ yếu chỉ chuyên chở hành khách và hànghoá trị giá cao, hàng giao ngay, hàng cứu trợ khẩn cấp, nên VTHK đòi hỏi độ an toàn tuyệt đối trong quá trình vận chuyển. Hơn nữa, VTHK không cho phép sai sót do tính nghiêm trọng củatai nạn huỷ diệt nên VTHK đòi hỏi những tiêu chuẩn rất khắt khe về công nghệ và kỹ thuật. Có thể nói, VTHK luôn ứng dụng một cách triệt để và thường xuyên những đổi mới kỹ thuật và công nghệ tiên tiến nhất. + Vậntảiđườnghàngkhông cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hẳn so với các phương thức vậntải khác và đơn giản hoá về thủ tục, giấy tờ do máy bay bay thẳng, ít qua các trạm kiểm tra, kiểm soát, Nhược điểm: Vậntảihàngkhông có nhiều ưu điểm so với các phương thức vậntải khác song cũng không tránh khỏi những mặt hạn chế nhất định: CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 7 + Cước vậntảihàngkhông cao nhất, do chi phí trang thiết bị hiện đại, chi phí sân bay, chi phí khấu hao máy bay, chi phí dịch vụ khác rất cao. Nếu so sánh cước vận chuyển 1Kg hànghoá trên cùng một tuyến đường từ Nhật Bản đến Luân Đôn, thì cước phí bằng máy bay mất 5,5USD, trong khi đó bằng tàu biển chỉ mất 0,7 USD. So sánh với cước phí vậntảiđường sắt và ô tô thì cước phí vậntảiđườnghàngkhôngvẫn cao gấp từ 2 đến 4 lần. Do giá cước cao nên vậntảihàngkhông bị hạn chế đối với việc vận chuyển những mặt hàng có trị giá thấp, nguyên liệu, sản phẩm nông nghiệp do cước phí chiếm một tỷ lệ quá lớn trong giá hàng ở nơi đến làm cho giá hàng quá cao, không có sức cạnh tranh. Vậntảihàngkhông chỉ thích hợp với việc vận chuyển những mặt hàng có giá trị cao, hàng cứu trợ khẩn cấp, hàng đòi hỏi giao ngay, + Vậntảiđườnghàngkhông bị hạn chế đối với việc chuyên chở hànghoá có khối lượng lớn, hànghóa cồng kềnh, do máy bay có trọng tải và dung tích không lớn. + Vậntảiđườnghàngkhông đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật, phương tiện máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát không lưu, đặt chỗ toàn cầu, chi phí tham gia các Tổ chức quốc tế về hàngkhông 3. Vị trí củavậntảihàngkhông Hiện nay, xu hướng toàn cầu hoá, hội nhập kinh tế thế giới, phân công lao động quốc tế cùng với việc bùng nổ của TMQT trên phạm vi toàn cầu dẫn tới giao lưu hànghoá giữa các nước ngày càng tăng. Vậntảihàngkhông tuy ra đời muộn nhưng nhanh chóng chiếm một vị trí đặc biệt quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung và buôn bán quốc tế nói riêng. Tuy chỉ chuyên chở khoảng 1% tổng khối lượng hànghoá trong buôn bán quốc tế nhưng lại chiếm khoảng 20% trị giá hànghoá trong mua bán quốc tế. CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 8 Đối với các nước phát triển, vậntảihàngkhông chỉ chuyên chở một khối lượng hànghoá nhỏ hơn 1% nhưng lại chiếm khoảng 30% trị giá. Điều này chứng tỏ vậntảihàngkhông có vai trò rất lớn đối với việc vận chuyển hànghoá đặc biệt là hànghoá có giá trị cao Với ưu thế tuyệt đối về tốc độ so với các phương tiện vậntải khác, vậntảihàngkhông chiếm vị trí số 1 trong chuyên trở hànghoá cần giao khẩn cấp, hàng giao ngay như: hàng mau hỏng, hàng cứu trợ khẩn cấp, súc vật sống và các loại hàng nhạy cảm với thời gian, Vậntảihàngkhông chiếm vị trí quan trọng trong giao lưu kinh tế giữa các nước, là cầu nối giữa các nền vănhoácủacác dân tộc, là phương tiện chính trong du lịch quốc tế. Vậntảiđườnghàngkhông là mắt xích quan trọng để liên kết các phương thức vận tải, tạo ra khả năng kết hợp các phương thức vậntải nhằm khai thác tối đa lợi thế củacác phương thức vân tải. 4. Cơ sở vật chất kỹ thuật củavậntảihàngkhông Cảng hàngkhông (Airport) Theo ICAO, cảng hàngkhông là toàn bộ diện tích trên mặt đất, thậm chí cả mặt nước cộng với toàn bộ các cơ sở hạ tầng gồm một hay nhiều đường cất hạ cánh, các toà nhà, nhà ga, kho tàng liên quan đến sự di chuyển của hành khách và hànghoá do máy bay chuyên chở đến cũng như sự di chuyển của máy bay. Như vậy, cảng hàngkhông là nơi đỗ cũng như cất hạ cánh của máy bay và là nơi cung cấp cơ sở vật chất cũng như các dịch vụ cho hành khách và hàng hoá. Cảng hàngkhông gồm một số khu vực chính như: đường cất hạ cánh, khu vực đỗ và cất giữ máy bay, khu vực điều khiển bay, khu vực quản lý hành chính, khu vực chờ đưa đón khách, khu vực kho hàng và các trạm giao nhận hàng hoá, nơi bảo dưỡng máy bay, nơi chứa nhiên liệu, và các khu vực dịch vụ khác, CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 9 Khu vực giao nhận hànghoá thường gồm: Trạm giao nhận hànghoáxuất khẩu: là nơi tiến hành kiểm tra hàng hoá, làm thủ tục thông quan, lập chứng từ về hàng hoá, giao hànghoáxuất khẩu, đóng hànghoá vào các công cụ vận tải, xếp hàng lên máy bay, lưu kho trước khi xếp lên máy bay, Trạm giao nhận hàngnhập khẩu: là nơi làm thủ tục thông quan, kiểm tra và giao hàng cho người nhận hàng, Trạm giao hàng chuyển tải: là nơi tập trung hànghoá chuyển tải, nơi tiến hành các thủ tục để giao cho cáchãnghàngkhông chuyển tiếp Người kinh doanh dịch vụ ở đây thường là cáchãnghàngkhông thành viên của IATA làm đại lý cho nhau. Máy bay (Aircraft/Airplane) Máy bay là cơ sở vật chất chủ yếu củavậntảiđườnghàng không. Tuỳ thuộc vào mục đích, tình năng kỹ thuật, nước sản xuất, máy bay được chia thành nhiều loại khác nhau. Căn cứ vào đối tượng chuyên chở có: Máy bay chở khách (passenger aircraft): là máy bay dùng chủ yếu để chuyên chở hành khách, đồng thời có thể chuyên chở một lượng ít hànghoá và hành lý của hành khách ở boong dưới. Loại này thường có tần suất bay rất cao và có tiện nghi tốt để phục vụ hành khách. Máy bay chở hàng (all cargo aircraft): là máy bay chủ yếu dùng để chuyên chở hàng hoá. Loại máy bay này có ưu điểm là chở được khối lượng hànghoá lớn và chủng loại hànghoá chuyên chở cũng đa dạng hơn so với máy bay chở khách. Tuy nhiên, loại máy bay này có nhược điểm là tần suất bay thấp hơn, chi phí hoạt động nhiều, chỉ thích hợp với cáchãnghàngkhông có tiềm [...]... - KT&KDQT CácgiảipháppháttriểnvậntảihànghoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG VẬNTẢIHÀNGHOÁXUẤTNHẬPKHẨUTẠIVIETNAMAIRLINES I Giới thiệu về VietnamAirlines 1 Lịch sử hình thành và pháttriển Lịch sử ra đời và pháttriểncủaHãnghàngkhông quốc gia (VNA) gắn liền với sự pháttriểncủa ngành hàngkhông dân dụng Việt Nam Hãnghàngkhông quốc... Các giải pháppháttriểnvậntải hàng hoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines trợ để ngành vậntảiđườnghàngkhông quốc tế bù đắp chi phí pháttriển việc chuyên chở hành khách và hànghoá 3.3 Vậntảihàngkhông có tốc độ tăng trưởng cao Tốc độ tăng trưởng của ngành hàngkhông so với đa số các ngành khác là tương đối cao, mức tăng trưởng trung bình hàng năm củacáchãnghàng không. .. đườnghàngkhôngcủaVietnamAirlinestảiđườnghàngkhông quốc tế đã dẫn đến sự ra đời củacác Tổ chức quốc tế về vậntảihàngkhông như ICAO, IATA, cũng như các Công ước, Hiệp định, Nghị định thư về vântảiđườnghàngkhông quốc tế 3 Những nét đặc trƣng củavậntải đƣờng hàngkhông quốc tế Vậntảiđườnghàngkhông quốc tế có những nét đặc trưng so với các ngành vậntải khác: 3.1 Vậntảiđườnghàng không. .. boong chính II.Quá trình pháttriểncủavậntải đƣờng hàngkhông quốc tế 1 Lịch sử pháttriểncủavậntải đƣờng hàngkhông quốc tế So với các phương thức vậntải khác, vậntảiđườnghàngkhông là một ngành vântải còn non trẻ Nếu vậntảiđường biển đã hình thành và pháttriển từ thế kỷ thứ V trước Công nguyên,thì vậntảiđườnghàngkhông mới chỉ ra đời và pháttriển từ những năm đầu của thế kỷ XX Người... kết là cáchãnghàngkhông nội địa, kinh doanh theo Thẩm Thuý Hà 20 Anh 1 – K42A - KT&KDQT Các giải pháppháttriểnvậntải hàng hoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines lịch Thành viên liên kết không được quyền biểu quyết tạicác Hội nghị hay các diễn đàn của IATA Mục đích của IATA là: pháttriểnvậntảihàngkhông một cách đều đặn, an toàn và hiệu quả vì lợi ích của tất cả mọi... hànghóa trong suet quá trình vận chuyển bằng máy bay Vận chuyển hànghóabằng máy bay bao gồm giai đoạn mà hànghóa nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở ở trong cảng hàng không, trong máy bay và ở bất kỳ nơi nào, nếu phải hạ cánh ngoài cảng hàngkhông Thẩm Thuý Hà 25 Anh 1 – K42A - KT&KDQT Các giải pháppháttriểnvậntải hàng hoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Việc vận. .. các công ty hàngkhông thế giới thua Thẩm Thuý Hà 18 Anh 1 – K42A - KT&KDQT Các giải pháppháttriểnvậntải hàng hoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines lỗ 36 tỷ USD, năm 2005 con số này là 6 tỷ USD, năm 2006 là 4 tỷ và có thể kéo dài tới năm 2007 3.5 Vậntảiđườnghàngkhông có xu hướng tự do hoá toàn cầu Với tốc độ pháttriển nhanh chóng củavậntảiđườnghàngkhông thế giới,... Hà 26 Anh 1 – K42A - KT&KDQT Các giải pháppháttriểnvậntải hàng hoáxuấtnhậpkhẩubằngđườnghàngkhôngcủaVietnamAirlines Trong trường hợp trị giá hànghóa được kê khai trên vận đơn thì giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là trị giá kê khai trên vận đơn Nếu trị giá hànghóa mà người gửi hàng kê khai trên vận đơn lớn hơn giá trị thực tế củahànghóa lúc giao hàng thì người chuyên chở chỉ... là cơ sở cho sự pháttriển nhanh chóng củavậntảiđườnghàngkhông trên thế giới Đối tượng chuyên chở đa dạng và khối lượng vậntải ngày càng tăng lên: Những năm trước chiến tranh thế giới lần thứ II, vậntảiđườnghàngkhông chủ yếu phục vụ nhu cầu vậntải quân sự Sau chiến tranh, sự pháttriểncủavậntảiđườnghàngkhôngvẫnkhông xa rời mục tiêu quân sự, song vậntảiđườnghàngkhông chuyển sang... về hàngkhông dân dụng quốc tế Mục đích của ICAO là pháttriểncác nguyên tắc của ngành vậntảihàngkhông quốc tế nhằm: Đảm bảo pháttriểnvậntảihàngkhông quốc tế an toàn và có trật tự trên phạm vi toàn thế giới; Khuyến khích nghệ thuật chế tạo và khai thác máy bay nhằm phục vụ mục đích hoà bình; Khuyến khích sự pháttriểncácđườnghàng không, các cảng hàngkhông và các thiết bị khôngvận cho hàng . chương: Chương I: Vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không quốc tế Các giải pháp phát triển vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không của Vietnam Airlines Thẩm Thuý. Thực trạng vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam Chương III: Giải pháp phát triển vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không của Hãng hàng không quốc. người. Sự phát triển của vận Các giải pháp phát triển vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không của Vietnam Airlines Thẩm Thuý Hà Anh 1 – K42A - KT&KDQT 17 tải đường hàng không