Luận án tiến sĩ kinh tế nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh cao bằng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI - PHAN ĐÌNH QUYẾT NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG Chuyên ngành: Kinh doanh thương mại Mã số: 9.34.01.21 LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: PGS,TS Nguyễn Hoàng Việt PGS,TS Nguyễn Văn Minh Hà Nội, 2021 ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC BẢNG, BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ vii PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Tổng quan nghiên cứu 2.1 Những vấn đề logistics, doanh nghiệp logistics, dịch vụ logistics 2.2 Các nghiên cứu nguồn lực logistics lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 2.3 Các nghiên cứu yếu tố cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 2.4 Các nghiên cứu tác động lực cung ứng dịch vụ đến kết hoạt động doanh nghiệp logistics 11 2.5 Khoảng trống nghiên cứu câu hỏi nghiên cứu luận án 14 2.5.1 Khoảng trống nghiên cứu 14 2.5.2 Câu hỏi nghiên cứu luận án 16 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 16 3.1 Mục đích nghiên cứu 16 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 16 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 16 4.1 Đối tượng nghiên cứu 16 4.2 Phạm vi nghiên cứu 16 Phương pháp nghiên cứu 17 5.1 Tiếp cận nghiên cứu 17 5.2 Quy trình nghiên cứu 18 5.3 Phương pháp thu thập liệu thứ cấp 19 5.4 Phương pháp thu thập liệu sơ cấp 21 5.4.1 Quan sát thực tiễn 21 5.4.2 Phương pháp thu thập liệu sơ cấp thông qua vấn 22 5.4.3 Phương pháp thu thập liệu sơ cấp thông qua khảo sát điều tra 25 Kết nghiên cứu đạt 28 Kết cấu luận án 30 iii CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS 31 1.1 Các khái niệm sở đề tài 31 1.1.1 Logistics dịch vụ logistics 31 1.1.2 Năng lực lực cung ứng dịch vụ 32 1.1.3 Doanh nghiệp logistics 34 1.1.4 Kết hoạt động doanh nghiệp logistics 35 1.2 Khái niệm phân định nội dung nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh, thành phố 36 1.2.1 Khái niệm, chất lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 36 1.2.2 Các lực cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 37 1.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 46 1.3 Mơ hình giả thuyết nghiên cứu tác động lực cung ứng dịch vụ đến kết kinh doanh doanh nghiệp logistics 50 1.3.1 Mơ hình nghiên cứu 51 1.3.2 Các giả thuyết nghiên cứu 53 1.4 Kinh nghiệm thực tiễn nâng cao lực cung ứng dịch vụ số DN logistics học rút cho doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 61 1.4.1 Công ty Cổ phần Kho vận Miền Nam (Sotrans) 61 1.4.2 Tập đoàn DHL Logistics 62 1.4.3 Công ty Xinning Logistics 64 1.4.4 Bài học rút cho doanh nghiệp logistics hoạt động địa bàn tỉnh Cao Bằng 65 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ ĐẾN KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG 67 2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 67 2.1.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô quốc gia Việt Nam 67 2.1.2 Các yếu tố môi trường vĩ mô tỉnh Cao Bằng 68 2.1.3 Các yếu tố môi trường ngành logistics 70 iv 2.1.4 Các yếu tố nội doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 76 2.2 Thực trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 79 2.2.1 Tổng quan doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 79 2.2.2 Thực trạng lực cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 82 2.3 Phân tích thực trạng lực cung ứng dịch vụ logistics số doanh nghiệp logistics điển hình địa bàn tỉnh Cao Bằng 96 2.3.1 Công ty TNHH Thương mại Vận tải Phú Anh 96 2.3.2 Công ty CP Thương mại Quốc tế Quang Anh 99 2.3.3 Công ty CP giao nhận vận tải Con Ong - Bee Logistics Việt Nam 102 2.4 Phân tích tác động lực cung ứng dịch vụ tới kết kinh doanh doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 105 2.4.1 Kết phân tích hồi quy bội 105 2.4.2 Kiểm định giả thuyết nghiên cứu 108 2.4.3 Phân tích khác biệt kết kinh doanh lực cung ứng dịch vụ theo số đặc điểm doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 112 2.5 Đánh giá chung thực trạng lực cung ứng dịch vụ logistics doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 114 2.5.1 Những điểm đạt 114 2.5.2 Những hạn chế 115 2.5.3 Nguyên nhân hạn chế 117 CHƯƠNG 3: QUAN ĐIỂM, ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG 120 3.1 Xu phát triển dự báo số thay đổi tình hình XNK hàng hóa nhu cầu dịch vụ logistics tỉnh Cao Bằng 120 3.1.1 Xu phát triển thị trường dịch vụ logistics Việt Nam 120 3.1.2 Dự báo số thay đổi tình hình XNK hàng hóa nhu cầu dịch vụ logistics tỉnh Cao Bằng 121 3.2 Quan điểm, định hướng nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 123 3.2.1 Quan điểm nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng 123 3.2.2 Định hướng nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng đến năm 2030 124 v 3.3 Một số giải pháp nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 127 3.3.1 Nhóm giải pháp nâng cao lực thấu cảm thị trường 127 3.3.2 Nhóm giải pháp nâng cao lực đổi giá trị cung ứng dịch vụ 129 3.3.3 Nhóm giải pháp nâng cao lực phát triển quan hệ đối tác với bên liên quan 130 3.3.4 Nhóm giải pháp nâng cao lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ logistics 132 3.3.5 Nhóm giải pháp nâng cao lực tích hợp logistics với thành viên chuỗi cung ứng 134 3.3.6 Nhóm giải pháp nâng cao lực quản trị nguồn nhân lực 136 3.3.7 Nhóm giải pháp hồn thiện quy trình kinh doanh hoạt động tác nghiệp 139 3.3.8 Nhóm giải pháp nâng cao lực ứng dụng CNTT doanh nghiệp logistics 141 3.3.9 Nhóm giải pháp khác 143 3.4 Một số kiến nghị 145 3.4.1 Kiến nghị với UBND tỉnh Cao Bằng 145 3.4.2 Kiến nghị với Chính Phủ 155 KẾT LUẬN 157 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN CỦA NGHIÊN CỨU SINH TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Việt Nam hội nhập ngày sâu rộng vào kinh tế giới, tham gia nhiều tổ chức kinh tế quan trọng ASEAN (1995), ASEM (1996), APEC (1998), WTO (2006, thức 2007); ký kết nhiều hiệp định song phương đa phương, điển hình gần Hiệp định Đối tác Tồn diện Tiến xun Thái Bình Dương (CPTPP, có hiệu lực Việt Nam ngày 14/1/2019), Hiệp định thương mại tự Việt Nam – EU (EVFTA, ký ngày 30/6/2019 thức có hiệu lực kể từ ngày 1/8/2020) Trong bối cảnh thực cam kết tự thương mại, định hướng chiến lược nhằm nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp thương mại, đặc biệt doanh nghiệp phân phối Việt Nam trường nước quốc tế, phát triển hoàn thiện tối ưu quan hệ hợp tác thành tố chuỗi cung ứng nhằm mang lại hiệu tối ưu cho chuỗi Một hoạt động cốt lõi cần phát triển dịch vụ logistics Theo Báo cáo logistics 2019 Bộ Công Thương (2019), dịch vụ logistics Việt Nam có quy mơ 40-42 tỷ USD/năm, chi phí logistics theo ngân hàng giới (2019) chiếm khoảng 20,9% GDP nước Cả nước có khoảng 3.000 doanh nghiệp logistics hoạt động, tất tuyến đường bộ, sắt, biển, thủy, nội địa, hàng không Ngành dịch vụ logistics năm qua đạt tốc độ tăng trưởng bình quân từ 14 - 16%/năm Theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới, mức độ phát triển logistics, Việt Nam đứng thứ 39 số 160 nước đứng thứ khu vực ASEAN, sau 03 nước Singapore, Malaysia Thái Lan Có thể nói, Việt Nam logistics thực ngành dịch vụ có tăng trưởng ấn tượng ổn định thời gian qua Tuy nhiên, ngành logistics phải đối diện với nhiều thách thức Thống kê cho thấy, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam hầu hết doanh nghiệp có quy mơ nhỏ vừa (DNNVV), nhiên, có số lớn như: Cơng ty Transimex Saigon, Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, Gemadept, Tại Việt Nam, doanh nghiệp logistics nội địa chiếm 80%; nhiên, đa phần công ty tập trung vào số khâu nhỏ chuỗi cung ứng Việt Nam như: dịch vụ cho thuê kho bãi, dịch vụ giao nhận, xử lý thủ tục hải quan, xếp dỡ, gom hàng … Trong đó, hoạt động logistics lớn mang tính liên vận quốc tế thường đảm trách số tổng cơng ty, tập đồn đa quốc gia Bên cạnh đó, qua q trình tổng quan cơng trình nghiên cứu thấy rằng: liên quan đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam chủ yếu cơng trình nghiên cứu góc độ vĩ trung mơ, mang tính chất khái qt, tập trung vào khía cạnh nội dung định logistics Một số cơng trình nghiên cứu gần lực cung ứng dịch vụ tiếp cận chủ yếu góc độ nguồn lực; tiếp cận góc độ lực thành phần chưa có Điều cho thấy cần thiết cần có nghiên cứu cụ thể đầy đủ, toàn diện lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa phương cụ thể Tại tỉnh Cao Bằng, khu vực dịch vụ, bến bãi phục vụ hoạt động xuất nhập hàng hóa qua cửa biên giới Việt Nam với Trung Quốc dần hình thành phát triển nhờ có hệ thống dịch vụ, thương mại thúc đẩy mạnh mẽ Tỉnh Cao Bằng nói riêng Chính phủ xác định phát triển hoạt động logistics phục vụ thúc đẩy xuất nhập khẩu, trở thành lĩnh vực trọng điểm đầu tầu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Định hướng đắn có tính thuyết phục bối cảnh Trung Quốc đối tác thương mại lớn Việt Nam liên tục 15 năm qua; lượng hàng hóa trung chuyển qua cửa biên giới nước, giai đoạn 2015-2019, theo thống kê Tổng Cục thống kê, đạt 100 triệu USD, chiếm tỷ lệ trung bình khoảng 25% kim ngạch thương mại song phương nước Thực tế, tỉnh Cao Bằng, với đường biên giới với Trung Quốc dài so với tỉnh khác nước, hội tụ đầy đủ điều kiện, tiềm để phát triển dịch vụ logistics trở thành lĩnh vực mũi nhọn chiến lược tỉnh, phục vụ nhu cầu trung chuyển hàng hóa XNK qua cửa phía Bắc Theo số liệu niên giám thống kê, tốc độ tăng kim ngạch XNK qua cửa tỉnh Cao Bằng cao thiếu ổn định Đến 2019, tổng kim ngạch xuất nhập hàng hóa qua địa bàn tỉnh ước đạt 779,92 triệu USD, tăng 12,55% so với năm 2018 Trong đó, kim ngạch xuất ước đạt 685,89 triệu USD, tăng 23,85% so với kỳ; kim ngạch nhập ước đạt 94,03 triệu USD 67,57% so với năm 2018 Những số ấn tượng cho thấy cần thiết phải có đầu tư nghiên cứu phát triển dịch vụ logistics để đáp ứng nhu cầu XNK qua cửa địa tỉnh, tạo đà phát triển bền vững Điều cấp thiết kế hoạch phát triển Tỉnh thông qua mục tiêu kinh tế cửa đạt tốc độ tăng trưởng xuất 17 - 20%/năm đạt mốc 3,16 tỷ USD vào năm 2025 Bên cạnh hội, hoạt động dịch vụ logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng cịn đối mặt với nhiều khó khăn tồn nhiều vấn đề cần hoàn thiện Hiện hoạt động logistics kho bãi, vận tải hay phân phối … phổ biến trình độ manh mún, phân tán tự phát Các điều kiện sở vật chất kết cấu hạ tầng doanh nghiệp logistics Việt Nam yếu Đáng ý, lực vận chuyển doanh nghiệp thấp hệ thống hạ tầng giao thơng vận tải cịn hạn chế Bên cạnh đó, “dịch vụ logistics” đưa vào sớm từ năm 2005, văn bản, nghị định hướng dẫn, luật có liên quan luật thuế xuất thuế nhập khẩu, Luật thương mại, … thiếu, chưa cụ thể; vấn đề liên quan đến hải quan nhiều bất cập; nguồn nhân lực logistics có trình độ cao cịn thiếu trầm trọng có ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng cung ứng dịch vụ logistics địa tỉnh Cao Bằng Hiện nay, phát triển cung ứng dịch vụ logistics doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung doanh nghiệp logistics hoạt động địa bàn tỉnh Cao Bằng nói riêng đối mặt với nhiều thời thách thức Đặc biệt, bối cảnh Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức Thương mại Thế giới, hoạt động đòi hỏi phải nhận thức cách rõ ràng phương diện lý luận thực tiễn Tuy nhiên, thực tế, Việt Nam chưa có nghiên cứu chuyên sâu vấn đề cách đầy đủ, hệ thống; nhận thức cung ứng dịch vụ logistics từ người cung ứng người sử dụng Cao Bằng cịn đơn giản, chưa thực đầy đủ Ngồi ra, việc đầu tư xây dựng khu kinh tế cửa (KTCK) địa phương, tỉnh Cao Bằng gặp nhiều khó khăn, thiếu đầu tư đồng hạ tầng Khu KTCK Nguồn vốn sử dụng để đầu tư sở hạ tầng (đặc biệt hệ thống giao thông địa bàn tỉnh Cao Bằng lối mở phép thơng quan hàng hố) cịn hạn chế Cùng với thực trạng mơi trường kinh doanh khu kinh tế cửa cịn bất cập mà khu KTCK nhìn chung xa trung tâm kinh tế vùng nước Khả cạnh tranh so với tỉnh khác cịn mạng lưới vận tải có đường với mức cước phí vận tải cao Trong bối cảnh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam nói chung hoạt động logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng nói riêng, việc nhận thức rõ vai trị dịch vụ logistics lực cung ứng dịch vụ logistics quan trọng Do đó, đề tài luận án tác giả “Nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng” đảm bảo hội tụ đầy đủ ý nghĩa cấp thiết lý luận thực tiễn Tổng quan nghiên cứu Trong phần này, cơng trình nghiên cứu tổng quan theo số khía cạnh sau: 2.1 Những vấn đề logistics, doanh nghiệp logistics, dịch vụ logistics Trong tác phẩm “Logistics - Những vấn đề bản”, GS TS Đoàn Thị Hồng Vân chủ biên, xuất năm 2003 (Nhà xuất Lao động - xã hội), tác giả hoàn thiện vấn đề lý luận logistics Bên cạnh “Logistics – Những vấn đề bản” tác giả xuất sách khác “Quản trị logistics” (Nhà xuất Thống kê, 2006) Cuốn sách đưa tiếp cận góc độ quản trị; khái niệm quản trị logistics, vai trò quản trị logistics số nội dung quản trị logistics dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, vận tải, kho bãi hệ thống thông tin … Giáo trình “Quản trị logistics kinh doanh” TS Nguyễn Thông Thái PGS TS An Thị Thanh Nhàn chủ biên (Nhà xuất Thống kê, 2011) trường Đại học Thương mại, làm rõ nội dung liên quan đến quản trị logistics, bao gồm: quản trị dự trữ, quản trị vận chuyển, dịch vụ khách hàng, Tuy nhiên, sách tập trung phân tích làm sáng tỏ vấn đề lý thuyết; tình huống, vấn đề thực tiễn cịn chưa sâu khai thác phân tích cụ thể Nghiên cứu Henriksson Nyberg “Quản trị chuỗi cung ứng nguồn lợi cạnh tranh – Nghiên cứu công ty tăng trưởng nhanh” – Trường đại học Goteborg, hệ thống hóa lý thuyết chuỗi cung ứng quản trị chuỗi cung ứng, nhóm tác giả đề cập quản trị logistics xem phần quản trị chuỗi cung ứng giúp cho doanh nghiệp lên kế hoạch, triển khai kiểm sốt dịng hàng hóa, lưu kho dịch vụ cách hiệu nhằm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng Logistics xem nguyên nhân hàng đầu giúp cho ba cơng ty có phát triển vơ nhanh chóng thời gian ngắn Nghiên cứu Kakouris, Finos Mihiotis (2015) với chủ đề “Leading logistics dynamics to cost – efficient management - Hướng tới logistics động để quản trị hiệu chi phí” nêu chi tiết việc đánh giá hoạt động đổi sáng tạo logistics logistics – hoạt động xem tạo giá trị lợi cạnh tranh Nghiên cứu xem xét lại mười nguyên tắc logistics Alling Tyndall (1990) đóng góp logistics việc tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp khẳng định lợi nhuận doanh nghiệp logistics có mối quan hệ bền vững với Nghiên cứu Scriosteanu Popescu (2014) “Logistics – source of competitive advantage – Logistics – Nguồn lợi cạnh tranh” cho logistics nguồn lợi cạnh tranh Mặc dù hoạt động logistics tương tự thực nhiều cách, với chi phí hiệu khác nhau, việc đánh giá hoạt động mối liên kết hoạt động cần thiết để hiểu ảnh hưởng logistics lợi cạnh tranh Nghiên cứu Fowlkes (1999) chủ đề “Gaining a Competitive Advantage through New Developments in International Logistics Management – Đạt lợi cạnh tranh thông qua phát triển quản trị logistics quốc tế” đưa khái niệm logistics quốc tế nhấn mạnh quản trị logistics quốc tế trở thành chủ đề phổ biến hầu hết cơng ty nghiên cứu cho logistics quốc tế giúp doanh nghiệp tạo lập cải tiến vị cạnh tranh Nghiên cứu lợi cạnh tranh doanh nghiệp logistics tập trung vào hai nguồn chi phí khác biệt Nghiên cứu Li (2014) với chủ đề “Quản trị tổ chức logistics chuỗi cung ứng: vấn đề định hướng – Operations management of logistics and supply chain: issues and directions” tạp chí Discrete dynamics in nature and society, tác giả cho logistics quản lý lưu lượng hàng hóa điểm xuất phát điểm tiêu thụ nhằm đáp ứng nhu cầu tổ chức khách hàng Hoạt động logistics bao hàm nhiều hoạt động khác tích hợp thơng tin, xử lý ngun liệu, sản xuất, đóng gói thành phẩm, Trong nghiên cứu này, logistics mơ hình hóa, phân tích, trực quan hóa tối ưu hóa phần mềm mơ chun dụng Nghiên cứu Maack (2012) với đề tài “Quản trị môi trường doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics” – Logistics Service providers’ environmental management”, tác giả đưa số quan điểm tiếp cận doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Các doanh nghiệp logistics có nguồn lực khác nhau, nhiều ít, nhiên, có số loại hình nguồn lực như: nguồn lực vật lý, thông tin, người, tri thức, mối quan hệ nguồn lực tổ chức 2.2 Các nghiên cứu nguồn lực logistics lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Các báo cáo “Connecting to Compete: Trade Logistics in global economy Kết nối để cạnh tranh: logistics thương mại kinh tế toàn cầu” Ngân hàng Thế giới (WB) công bố vào năm 2007, 2010 2012 tiến hành xây 11 12 13 14 qua tỉnh Cao Bằng LIF2 – Chất lượng hạ tầng viễn thông điện thoại, internet tỉnh Cao Bằng LIF3 – Trình độ hạ tầng cơng nghệ thơng tin tỉnh Cao Bằng LIF4 – Chất lượng hệ thống khu kinh tế cửa phục vụ hoạt động xuất nhập tỉnh Cao Bằng Tuổi hay kinh nghiệm số năm hoạt động doanh nghiệp logistics (FAG – Firm AGe), đo lường theo khoảng thời gian thành lập doanh nghiệp, với mức 1: năm tuổi; mức 2: từ - năm; mức 3: từ – 10 năm; mức 4: từ 10 đến 20 năm; mức 5: 20 năm Quy mô hoạt động thể qua quy mô lao động doanh nghiệp logistics (FSC – Firm SCale), đo lường quy mô số lượng lao động doanh nghiệp, với mức 1: từ 50 người trở xuống; mức 2: từ 51 đến 100 người; mức 3: từ 101 đến 300 người; mức 4: từ 301 đến 1.000 người; mức 5: 1.000 người (2014), Wong Tang (2018) Tổng hợp nghiên cứu Hong cộng (2007), Arvis cộng (2014) Tổng hợp nghiên cứu Hong cộng (2007), Zhu cộng (2005), Li Lin (2006) Tổng hợp nghiên cứu Hong cộng (2007), Wong Tang (2018) Tổng hợp nghiên cứu MSUGLRT (1995); Bowersox Closs (1996); Stank Lackey (1997); Shang Marlow (2007) Tiềm lực tài thể qua quy mô vốn doanh nghiệp logistics (FCA – Firm CApital), đo lường theo mức vốn điều lệ doanh nghiệp, từ mức 1: tỷ đồng; mức 2: từ đến 10 tỷ; mức 3: từ 10 đến 50 tỷ; mức 4: từ 50 đến 100 tỷ; mức 5: 100 tỷ đồng Kết kinh doanh doanh nghiệp logistics (PLE Performance of Logistics Enterprise), gồm biến quan sát, cụ thể: PLE1 – Kết tài doanh nghiệp thể qua doanh thu lợi nhuận đạt năm gần PLE2 – Kết dịch vụ khách hàng doanh nghiệp thể qua hài lòng họ PLE3 – Kết chi phí thể qua chi phí logistics tối ưu hóa năm gần PLE4 – Kết thị trường doanh nghiệp thể qua mức tăng trưởng thị phần năm gần Nguồn: Tổng hợp tác giả PHỤ LỤC 6: BẢNG HỎI KHẢO SÁT ĐIỀU TRA Dành cho nhà quản trị doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng Trong khuôn khổ đề tài nghiên cứu sinh thực trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng nay, mong anh (chị) vui lòng trả lời đầy đủ xác thực câu hỏi Xin chân thành cảm ơn! A Thông tin chung Doanh nghiệp cá nhân đại diện doanh nghiệp Tên doanh nghiệp: Địa chỉ: Địa điểm đăng ký kinh doanh phạm vi hoạt động ☐ Đăng ký hoạt động Cao Bằng ☐ Đăng ký tỉnh khác có hoạt động địa bàn tỉnh Cao Bằng ☐ Không hoạt động địa bàn tỉnh Cao Bằng Năm thành lập (tính đến 2020): ☐ < năm ☐ từ - năm ☐ từ 10 đến 20 năm ☐ 20 năm ☐ từ – 10 năm Họ tên người đại diện: Chức vụ: Loại hình doanh nghiệp:  Doanh nghiệp nhà nước có vốn nhà nước  Công ty cổ phần  Cty TNHH tư nhân  Doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi (liên doanh 100% vốn)  Công ty hợp danh, hộ gia đình Lĩnh vực, ngành nghề logigistics chủ yếu:  Vận tải giao nhận hàng hoá xuất nhập  Vận tải giao nhận nội địa phân phối hàng  Dịch vụ phân loại đóng gói bao bì hàng hóa  Dịch vụ kinh doanh kho bãi  Khác (kênh phân phối, xúc tiến bán hàng; ghi ký mã hiệu, dán nhãn ) Quy mô doanh nghiệp: a) Về lao động bình quân năm (người):  ≤ 50 người  51 - 100 LĐ người  301-1000 người  > 1000 người b) Về vốn điều lệ (tỷ đồng):  101-300 người  ≤ tỷ đồng  từ đến 10 tỷ  từ 10 đến 50 tỷ  từ 50 đến 100 tỷ  Trên 100 tỷ đồng B Thực trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng  Năng lực thấu cảm thị trường Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): Chỉ tiêu (1 Rất – Rất tốt) Khả định vị xác tập khách hàng trọng điểm nhu cầu, thị hiếu khách hàng 5 5 (MIC1) Khả thấu hiểu đáp ứng nhu cầu khách hàng cách linh hoạt, tạo thuận tiện tối đa cho khách hàng (MIC2) Khả thấu hiểu đáp ứng lô hàng hay nhu cầu nhanh, khẩn cấp khách hàng (MIC3) 10 Khả nắm bắt thích ứng với xu hướng biến động nhu cầu khách hàng thị trường (MIC4)  Năng lực tích hợp logistics chuỗi cung ứng Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất – Rất tốt) Chỉ tiêu 11 Khả phối hợp điều phối thành viên chuỗi cung ứng (ISC1) 12 Có khả hợp tác thúc đẩy hợp tác thành viên chuỗi cung ứng (ISC2) 13 Truyền thông chia sẻ thông tin qua lại với thành viên chuỗi cung ứng (ISC3) 5  Năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ logistics Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất – Rất tốt) Chỉ tiêu 14 Khả cung cấp cho khách hàng giải pháp 5 thực giải pháp lên kế hoạch trước 5 logistics tiên tiến, đại (PCV1) 15 Khả cung cấp dịch vụ logistics đa dạng, bao gồm dịch vụ gia tăng dán nhãn, đảm bảo an toàn suốt trình vận chuyển dỡ hàng, gom hàng (PCV2) 16 Khả đáp ứng yêu cầu độc đáo cách (PCV3) 17 Khả cung cấp cho khách hàng dịch vụ logistics chuyên biệt ngành hàng khác (PCV4)  Năng lực ứng dụng công nghệ thơng tin (CNTT) Xin q Doanh nghiệp vui lịng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất – Rất tốt) Chỉ tiêu 18 Khả quản lý xử lý giao dịch kinh doanh 5 với khách hàng nhà cung cấp chuỗi cung hệ thống CNTT (AIT1) 19 Khả dự báo, xếp lịch giao hàng thích ứng với khách hàng hệ thống CNTT (AIT2) 20 Mức độ an toàn hệ thống CNTT thực giao dịch kinh doanh (AIT3) 21 Khả tích hợp hoạt động doanh nghiệp ứng hệ thống CNTT (AIT4)  Quy trình kinh doanh hoạt động tác nghiệp Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 22 Hiệu điểm chuẩn quy trình dịch vụ logistics doanh nghiệp (đo lường thời gian, lý nhu cầu đặc biệt, thay đổi (khẩn cấp, khác biệt 5 chi phí, suất, chất lượng vốn) theo yêu cầu khách hàng (BSP1) 23 Khả quy trình vận hành chỗ xử …) khách hàng thời gian ngắn (BSP2) 24 Khả quy trình chỗ hỗ trợ giải pháp logistics linh hoạt cần thiết cho khách hàng doanh nghiệp (BSP3)  Năng lực quản trị nguồn nhân lực Xin quý Doanh nghiệp vui lịng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 25 Hệ thống đánh giá, xếp hạng nhân viên hàng năm doanh nghiệp vận hành hiệu minh bạch 5 nhân viên so với đối thủ cạnh tranh quy 5 (HRM1) 26 Doanh nghiệp cung cấp chương trình đào tạo cơng việc tạo cảm hứng cho nhân viên (HRM2) 27 Doanh nghiệp tạo điều kiện tối đa cho nhân viên phát triển nghề nghiệp thăng tiến (HRM3) 28 Doanh nghiệp cung cấp mức lương hấp dẫn cho mô (HRM4) 29 Doanh nghiệp cung cấp gói phúc lợi hấp dẫn cho nhân viên so với đối thủ cạnh tranh quy mô (HRM5)  Năng lực phát triển quan hệ đối tác với bên liên quan Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 30 Doanh nghiệp thiết lập, phát triển củng cố mối quan hệ bền vững để ni dưỡng lịng trung thành 5 5 khách hàng (RSC1) 31 Doanh nghiệp thiết lập, phát triển củng cố mối quan hệ bền vững để tiếp cận đối tác kinh doanh từ văn hóa khác (RSC2) 32 Doanh nghiệp sử dụng mối quan hệ để kích thích giao dịch thương mại, đặc biệt tình khó khăn (RSC3) 33 Doanh nghiệp sử dụng mối quan hệ để truy cập tài ngun có thơng tin giá trị (RSC4) 34 Doanh nghiệp thiết lập, phát triển củng cố mối quan hệ với quyền địa phương phủ (RSC5)  Năng lực đổi sáng tạo giá trị Xin quý Doanh nghiệp vui lòng đánh giá lực theo tiêu chí sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 35 Doanh nghiệp không ngừng đổi nguồn lực logistics kho bãi, phương tiện, hệ thống phân 5 phối (ICV1) 36 Doanh nghiệp không ngừng nâng cao lực suất nguồn nhân lực (ICV2) 37 Doanh nghiệp liên tục cải tiến quy trình nghiệp vụ cung ứng dịch vụ logistics (ICV3) C Thực trạng yếu tố môi trường vĩ mô định đến hoạt động logistics tỉnh Cao Bằng  Nguồn nhân lực logistics địa phương Xin quý Doanh nghiệp vui lòng cho biết ý kiến nhận định sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 38 Trình độ chuyên môn nguồn nhân lực biến động nhu cầu đòi hỏi hoạt động 5 logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng (LLB1) 39 Sự linh động thị trường lao động đáp ứng logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng (LLB2) 40 Chi phí sử dụng tái đào tạo nguồn nhân lực logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng (LLB3) 41 Năng suất lao động bình quân nguồn nhân lực logistics tỉnh Cao Bằng (LLB4)  Hạ tầng logistics địa phương Xin quý Doanh nghiệp vui lòng cho biết ý kiến nhận định sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 42 Chất lượng hệ thống đường giao thông tỉnh 5 hoạt động xuất nhập tỉnh Cao Bằng quốc lộ qua tỉnh Cao Bằng (LIF1) 43 Chất lượng hạ tầng viễn thông điện thoại, internet tỉnh Cao Bằng (LIF2) 44 Trình độ hạ tầng cơng nghệ thơng tin tỉnh Cao Bằng (LIF3) 45 Chất lượng hệ thống khu kinh tế cửa phục vụ (LIF4) D Hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Cao Bằng Xin quý Doanh nghiệp vui lòng cho biết ý kiến nhận định sau (bằng cách khoanh trịn vào vị trí số điểm): (1 Rất thấp – Rất cao) Chỉ tiêu 46 Hiệu tài doanh nghiệp thể qua doanh thu lợi nhuận đạt năm 5 mức tăng trưởng thị phần năm gần gần (PLE1) 47 Hiệu dịch vụ khách hàng doanh nghiệp thể qua hài lòng họ (PLE2) 48 Hiệu chi phí thể qua chi phí logistics tối ưu hóa năm gần (PLE3) 49 Hiệu thị trường doanh nghiệp thể qua (PLE4) Xin trân trọng cảm ơn Quý doanh nghiệp! PHỤ LỤC 7: MẪU NGHIÊN CỨU Tiêu chí Slg Tổng mẫu (N) 226 Tuổi doanh nghiệp Dưới năm 26 Từ - năm 29 Từ – 10 năm 53 Từ 10 đến 20 năm 80 Trên 20 năm 38 Loại hình Doanh nghiệp nhà nước 47 Công ty cổ phần 61 Cty TNHH tư nhân 50 Doanh nghiệp FDI 26 Công ty hợp danh, hộ 42 gia đình Quy mơ lao động Từ 50 người 27 51 - 100 người 30 101-300 người 37 301-1000 người 83 Trên 1000 người 49 % 100% 11,50% 12,83% 23,45% 35,40% 16,81% 20,80% 26,99% 22,12% 11,50% 18,58% 11,95% 13,27% 16,37% 36,73% 21,68% Tiêu chí Slg % Tổng mẫu (N) 226 100% Địa điểm Đăng ký hoạt động 57 25,22% Cao Bằng Đăng ký tỉnh khác có hoạt động địa bàn tỉnh 169 74,78% Cao Bằng Lĩnh vực logigistics chủ yếu Vận tải giao nhận XNK 54 23,89% Vận tải giao nhận nội địa 32 14,16% Phân loại, đóng gói bao bì 64 28,32% Dịch vụ kho bãi 39 17,26% Khác (hải quan, xúc tiến; 37 16,37% ghi ký mã hiệu, dán nhãn ) Quy mô vốn Từ tỷ đồng 34 15,04% Từ đến 10 tỷ 54 23,89% Từ 10 đến 50 tỷ 68 30,09% Từ 50 đến 100 tỷ 49 21,68% Trên 100 tỷ đồng 21 9,29% Nguồn: Khảo sát điều tra PHỤ LỤC 8: PHÂN TÍCH MÔ TẢ CÁC BIẾN Theo kết khảo sát điều tra, biến quan sát thể sau: Biến quan sát N Nhỏ Lớn Trung bình Độ lệch chuẩn MIC1 226 2,50 1,269 MIC2 226 3,42 1,191 MIC3 226 3,41 1,175 MIC4 226 3,47 1,186 ISC1 226 2,94 1,383 ISC2 226 3,40 1,230 ISC3 226 3,36 1,258 PCV1 226 2,77 0,984 PCV2 226 3,19 0,927 PCV3 226 2,71 0,972 PCV4 226 3,18 0,931 AIT1 226 2,82 1,053 AIT2 226 3,11 0,957 AIT3 226 2,79 0,983 AIT4 226 2,73 1,105 BSP1 226 3,48 1,175 BSP2 226 2,82 1,209 BSP3 226 3,07 1,174 HRM1 226 2,88 0,862 HRM2 226 3,12 0,805 HRM3 226 3,10 0,779 HRM4 226 2,87 0,894 HRM5 226 2,86 0,845 RSC1 226 3,65 1,176 RSC2 226 3,76 0,973 RSC3 226 3,58 1,137 RSC4 226 3,59 1,163 RSC5 226 3,97 1,072 Biến quan sát N Nhỏ Lớn Trung bình Độ lệch chuẩn ICV1 226 3,03 0,963 ICV2 226 3,66 1,140 ICV3 226 3,92 1,061 LLB1 226 2,85 1,215 LLB2 226 2,83 1,181 LLB3 226 3,58 1,004 LLB4 226 3,13 1,124 LIF1 226 3,23 1,190 LIF2 226 3,22 1,198 LIF3 226 2,81 1,145 LIF4 226 2,81 1,187 PLE1 226 3,88 1,205 PLE2 226 3,88 1,163 PLE3 226 3,70 0,922 PLE4 226 3,69 1,226 Nguồn: Kết SPSS Dựa vào kết thống kê mơ tả thấy với thang đo likert mức độ, có điểm mức điểm trung bình, phản hồi đánh giá từ mức độ trở lên Trong MIC1 có giá trị trung bình thấp 2,5; RSC5 có giá trị trung bình cao 3,97 Giữa biến số độ lệch chuẩn khơng cao điều cho thấy phản hồi thu không chênh lệch nhiều nhận định PHỤ LỤC 9: KIỂM ĐỊNH THANG ĐO NGHIÊN CỨU  Phân tích thành tố khám phá (EFA) Sử dụng phương pháp phân tích thành tố (Principal Component Analysis) với phép xoay varimax, tác giả thực phân tích EFA để đánh giá độ hội tụ biến quan sát theo thành phần mơ hình nghiên cứu lý thuyết  Đối với 10 biến độc lập Kết phân tích thành tố khám phá (EFA) 39 biến quan sát 10 biến độc lập thu giá trị KMO = 0,871 (> 0,5) với mức ý nghĩa Sig = 0,000 (1, phân tích EFA trích 10 thành tố với 39 biến quan sát với phương sai lũy kế đạt 76,123% (> 0,5) Điều có nghĩa 10 thành tố giải thích 76,123% tổng số thông tin 10 biến quan sát, nên phân tích thành tố đạt yêu cầu Kết phân tích nhân tố khám phá (EFA) biến độc lập KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling 0.871 Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi7058.893 Square Df 741 Sig 0.000 Rotated Component Matrixa Component RSC4 845 RSC5 826 RSC3 756 RSC2 739 RSC1 570 LLB3 901 LLB4 870 LLB2 861 LLB1 846 LIF2 940 LIF4 924 LIF1 910 LIF3 580 HRM4 763 HRM2 712 HRM1 683 10 HRM5 HRM3 AIT1 AIT2 AIT4 AIT3 ICV2 ICV3 ICV1 PCV1 PCV4 PCV2 PCV3 MIC1 MIC2 MIC3 MIC4 BSP1 BSP2 BSP4 ISC1 ISC2 ISC3 675 631 813 804 801 789 933 926 919 727 726 709 697 797 711 696 517 832 807 783 754 683 628 Nguồn: Xử lý liệu điều tra SPSS 22  Đối với biến tiềm ẩn lực cung ứng dịch vụ tổng quan (SSC Service Supply Competence) Từ 08 biến độc lập cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics, biến tiềm ẩn lực cung ứng dịch vụ tổng quan (SSC) hình thành Với phương pháp tiến hành tương tự cho 08 biến độc lập lực cấu thành lực cung ứng dịch vụ tổng quan doanh nghiệp logistics, kết phân tích thành tố giá trị KMO = 0,879 (> 0,5) với mức ý nghĩa Sig = 0,000 ( 1, thành tố đạt phương sai lũy kế 48,777%, hay giải thích 48,777% tổng số thông tin biến độc lập lực cấu thành, nên phân tích thành tố SSC đạt yêu cầu Kết phân tích nhân tố khám phá (EFA) biến tiềm ẩn lực cung ứng dịch vụ tổng quan Biến quan sát Hệ số tải thành tố Năng lực cưng ứng dịch vụ tổng quan (SSC) MIC 0.813 ISC 0.767 HRM 0.754 RSC 0.737 PCV 0.686 BSP 0.684 AIT 0.617 ICV 0.470 KMO and Bartlett's Test 0.879 (Sig.=.000) Eigenvalue Phương sai lũy kế (%) Alpha 3.902 48.777 0.845 Nguồn: Xử lý liệu SPSS 22 Từ kết trên, phương trình hồi quy xây dựng lực cung ứng tổng quan doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng xác lập sau: SSC = 0.813*MIC + 0.767*ISC + 0.754*HRM + 0.737*RSC + 0.686*PCV + 0.684*BSP + 0.617*AIT + 0.470*ICV Để kiểm định tác động trung gian điều tiết hai biến LLB LIF quan hệ lực cung ứng tổng quan SSC kết kinh doanh PLE doanh nghiệp logistics, 02 biến nhân trung gian tạo theo công thức sau: SSC_LLB = SSC * LLB SSC_LIF = SSC * LIF  Đối với biến phụ thuộc Với phương pháp tiến hành tương tự cho biến quan sát biến phụ thuộc kết kinh doanh doanh nghiệp logistics, kết phân tích thành tố giá trị KMO = 0,784 (> 0,5) với mức ý nghĩa Sig = 0,000 ( 1, thành tố đạt phương sai lũy kế 73,431% (> 0,5), hay giải thích đến 73,431% tổng số thông tin biến quan sát, nên phân tích thành tố đạt yêu cầu Kết phân tích thành tố khám phá (EFA) biến phụ thuộc Biến quan sát Hệ số tải thành tố Kết kinh doanh doanh nghiệp logistics PLE4 0.941 PLE1 0.892 PLE2 0.873 PLE3 0.702 KMO and Bartlett's Test 0.784 (Sig.=.000) Eigenvalue Phương sai lũy kế (%) Alpha 2.937 73.431 0.879 Nguồn: Xử lý liệu SPSS 22  Phân tích hệ số tin cậy Cronbach's Alpha, KMO Kết phân tích thu cho thấy hệ số Cronbach’s Alpha thang đo biến độc lập phụ thuộc lớn 0,7, tức thang đo chấp nhận; hệ số tương quan biến tổng biến quan sát thang đo lớn 0,6 khơng có trường hợp loại bỏ biến quan sát làm cho Cronbach’s Alpha thang đo tương ứng lớn giá trị Cronbach’s Alpha biến Vì vậy, tất biến quan sát chấp nhận thang đo biến độc lập biến phụ thuộc kiểm định hợp lệ Hệ số Cronbach’s Alpha, KMO 10 biến độc lập, biến tiềm ẩn biến phụ thuộc Biến quan sát Trung bình thang đo loại biến Phương sai Tương quan thang đo biến tổng loại biến Alpha loại biến Năng lực thấu cảm thị trường (MIC): KMO = 0,828 (Sig.=0.000); Cronbach's Alpha = 0,875 MIC1 10.301 9.687 0.713 0.849 MIC2 9.385 9.633 0.796 0.815 MIC3 9.389 10.061 0.737 0.839 MIC4 9.327 10.301 0.687 0.858 Năng lực tích hợp logistics chuỗi cung ứng (ISC): KMO = 0,726 (Sig.=0.000); Cronbach's Alpha = 0,861 ISC1 6.761 5.018 0.777 0.767 ISC2 6.301 5.874 0.732 0.810 ISC3 6.345 5.863 0.706 0.832 Năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ (PCV): KMO = 0,749 (Sig.=0.000); Cronbach's Alpha = 0,791 PCV1 9.080 5.229 0.610 0.734 PCV2 8.655 5.454 0.608 0.735 PCV3 9.142 5.438 0.565 0.757 PCV4 8.673 5.412 0.616 0.731 Năng lực ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động cung ứng dịch vụ (AIT):