Quan điểm toàn diện với việc tỡm hiểu vấn đề giao thụng đụ thị ở việt nam hiện nay

TiÓu luËn triÕt häc BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN TIỂU LUẬN TRIẾT HỌC ĐỀ TÀI: Quan điểm tồn diện với việc tìm hiểu vấn đề giao thông đô thị Việt Nam Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Ngọc Anh Sinh viên thực hiện: Vũ Thị Kim Chung Lớp Triết 18 Lớp chuyên ngành: QTKD Tổng Hợp 49C HÀ NỘI: 5-2008 Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung Tiểu luËn triÕt häc Lời mở đầu Giao thông mặt đất nước Nó tạo đà phát triển cho kinh tế, xã hội, văn hoá phát triển Ở nước phát triển , giao thông vấn đề trú trọng hàng đầu mà họ có mạng lưới giao thơng hồn thiện Cịn riêng Việt Nam, mạng lưới giao thơng cịn phải bàn tính lại nhiều Giao thơng thị vấn đề đáng quan tâm nước ta đà hội nhập Giao thông đô thị lớn phát triển với tốc độ cao, chủng loại phương tiện ngày đa dạng phong phú Hệ thống sở vật chất hạ tầng cho giao thơng có nhiều thay đổi Bên cạnh cạnh q trình phát triển giao thơng vận tải đô thị thể nhiều bất cập Xu phát triển chưa cân đối hợp lý Hệ thống sở hạ tầng phát triển nhanh đại hoá không theo kịp với tốc độ phát triển nhanh đến mức khơng thể kiểm sốt phương tiện giao thơng Chính hệ thống sở hạ tầng thị nhanh chóng bị q tải xuống cấp nghiêm trọng Đó vấn đề tránh khỏi Quốc Gia phát triển mạnh Tim hiểu khắc phục vấn đề nan giải cần giải Dưới góc độ người nghiên cứu triết học ta thử tim hiểu xem đâu nguyên nhân sâu xa tìm biện pháp khắc phục Là sinh viên trẻ lần đầu tiếp xúc với vấn đề lớn em khơng khỏi mắc phải thiếu xót Em mong cô giáo đọc cho em lời khun bổ ích Em xin trân thành cảm ơn Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung Tiểu luận triÕt häc Nội Dung Chương I: Cơ sở lý luận vấn đề giao thơng thị I Tìm hiểu chung quan điểm toàn diện Nguyên lý mối quan hệ phổ biến, sở lý luận quan điểm toàn diện a Khái niệm mối quan hệ phổ biến Theo chủ nghĩa vật biện chứng mối liên hệ phạm trù triệt học dùng để quy định, tác động qua lại, chuyển hoá lẫn vật tượng giới b Các tính chất mối liên hệ Tính khách quan: Mọi mối liên hệ vật tượng khách quan, vốn có Ngay vật vơ tri vơ giác hàng ngày, hàng chịu tác động vật tượng khác( ánh sáng, nhiệt độ, độ ẩm, khơng khí…) Đó tính khách quan mối liên hệ Ngồi cịn có tính phổ biến Tính phổ biến thể hiện: Thứ nhất: Bất vật tượng liên hệ với vật tượng khác, khơng có vật tượng nằm mối liên hệ Thứ hai: Mối liên hệ biểu diễn hình thức riêng biệt cụ thể tuỳ theo điều kiện định Song dù hình thức chúng biểu diễn mối quan hệ chung nhất, mối liên hệ phổ biến c Cơ sở lý luận quan điểm toàn diện Từ nghiên cứu quan điểm vật biện chứng mối liên hệ phổ biến phát triển rút phương pháp luận khoa học để nhận thức cải tạo thực Đó quan điểm tồn diện Vì vật, tượng giới tồn mối liên hệ đa dạng, phong phú Do nhận thức vật tượng ta phi xột nú Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiĨu ln triÕt häc thơng qua mối liên hệ với vất khác hay nói cách khác ta phải có quan điểm tồn diện tránh quan điểm phiếm diện xét vất tượng mối liên hệ vội vàng kết luận chất hay tính quy luật chúng Nội dung quan điểm toàn diện Quan điểm tồn diện địi hỏi nhận thức vật mối quan hệ qua lại phận, yếu tố, mặt vật với vật khác, kể mối liên hệ trực tiếp mối liên hệ gián tiếp Chỉ sở nhận thức vật Đồng thời, quan điểm tồn diện địi hỏi phải phân biệt mối liên hệ, phải ý đến mối liên hệ bên trong, mối liên hệ chất, mối liên hệ chủ yếu, mối liên hệ tất nhiên… để hiểu rõ chất việc Quan điểm tồn diện khơng đòi hỏi nắm bắt tồn vật, mà thấy rõ khuynh hướng phát triển tương lai chúng, phải thấy biến đổi lên, biến đổi có tính chất thụt lùi Song điều phải khái quát biến đổi để vạch khuynh hướng biến đổi vật Vai trị quan điểm tồn diện hoạt động nguời Nắm quan điểm toàn diện, xem xét vật tượng từ nhiều khía cạnh, từ mối liên hệ với vật tượng từ nhiều khía cạnh với vật tượng khác giúp người có nhận thức sâu sắc, tồn diện vật tượng đó, tránh quan điểm phiếm diện vật tượng mà nghiên cứu Từ kết luận chất quy luật chung chúng đề biện pháp kế hoạch , có phương pháp tác động phù hợp nhằm đem lại kết tốt cho hoạt động thân Tuy nhiên, nhận thức hành động cần lưu ý tới chuyển hoá lẫn mối liên hệ điều kiện xác định II Mối quan hệ giao thông đô thị Hiện nay, Việt Nam có 729 thị, bao gồm thị đặc biệt Hà Nội Tp HCM; đô thị loại Hải Phòng, Tp Huế, Tp Đà Nẵng; 14 đô thị loại II; 38 đô thị loại III, 38 đô thị loại IV 634 đô thị loại V Bây thử ngẫm xem đô thị đời cách dây gần 4000 năm trước Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung Tiểu luận triÕt häc Đô thị nơi sống cư dân phi nông nghiệp, nghĩa đời qui mơ hồn tồn phụ thuộc vào suất lao động nông nghiệp Đô thị môi trường sống người tập trung với Đô thị, với mật độ cao, môi trường sống hiệu kinh tế để người sản xuất tiêu thụ Môi trường đô thị cho phép hoạt động phi nông nghiệp người diễn hiệu với chi phí thấp, giao thông thấp Bên cạnh chức ở, chức làm việc chức giải trí, giao động chức lí để thị tồn Cũng giao thơng lí để thị tồn tại, nhiều nhà đô thị học, kiến trúc sư, quy hoạch sư, v.v tiên đoán tiêu biến đô thị Họ cho phương tiện giao thông liên lạc, lại hệ thống giao thông ngày phát triển, người không cần phải sống gần mà sống tản mạn, hưởng thụ vẻ đẹp thiên nhiên khơng khí lành vùng nông thôn làm việc thành phố Bên cạnh giao thông lại mặt thị Đơ thị có mặt sáng sủa giao thông thông suốt, mạng lưới giao thông đô thị cần quy hoạch theo quan điểm “thành phố mở”, nối liền đô thị vệ tinh, khu công nghiệp tập trung, cảng biển, sân bay gắn kết chặt chẽ với tỉnh khu vực để hỗ trợ phát triển, khai thác tốt mạnh kinh tế - xã hội tổng hợp toàn vùng Nhưng nhiều người tỏ vô lo ngại cho phát triển đô thị Việt Nam Cơ sở hạ tầng tải, giao thơng lổn nhổn, khoảng 30% đường phố có hệ thống đường cống thoát nước Trong thành phố có Hà Nội Tp HCM quan tâm đến quy hoạch Tuy nhiên, quy hoạch thị nơi chưa có định hướng rõ rệt phát triển giao thông, hầu hết dừng lại quy hoạch mạng hạ tầng Bởi vậy, giao thông đô thị nước ta tình trạng báo động đỏ Cần có biện pháp hài hồ để phát triển giao thông đô thị Bởi giao thơng phát triển mạnh yếu tố kìm hãm giao thơng lại quy hoạch thị Ví lượng đất dành cho giao thông thấp, mặt cắt ngang đường thành phố nhìn chung hẹp Khả mở rộng đường nội thị khó khăn Bên cạnh đỏ, vấn đề trang bị kỹ thuật thị Sinh vتn : Vị ThÞ Kim Chung TiĨu ln triÕt häc tình trạng xuống cấp nghiêm trọng khơng đáp ứng nhu cầu người dân II Bản sắc đô thị Việt Nam Mỗi quốc gia nên tạo cho sắc riêng việc áp dụng cách sáng tạo biện pháp cải tạo để mang lại mặt cho đô thị Như Nhật người sử dụng phương tiện lại chủ yếu hệ thống đường sắt, Trung Quốc phương tiện lại xe đạp cịn phổ biến Việt Nam nên tìm cho phương tiện cơng cộng thích hợp để giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông Nền kinh tế thị trường đòi hỏi nhu cầu lớn lại để làm việc, học tập, kinh doanh người dân khu vực đô thị đô thị với vùng, miền lân cận tạo nên bùng nổ phương tiện hàng ngày tham gia giao thông đường phố.Việc làm quy hoạch cần phải tạo thuận tiện cho người dân lại phương tiện giao thông công cộng Những phương tiện giao thông cá nhân dày đặc gây khó khăn cho cơng tác tu, sửa chữa đường sá mà cịn ngun nhân gây tai nạn ùn tắc giao thơng Chính vậy, việc quy hoạch phát triển loại hình đường giao thơng cơng cộng thành phố có ý nghĩa quan trọng Việc quy hoạch giao thông khu vực nội-ngoại đô thị thành phố lớn cần phải dựa tảng tuyến công trình giao thơng tại, chiến lược quốc gia để không gây xáo trộn không gây ảnh hưởng đến tỉnh phụ cận thành phố Mục tiêu quy hoạch tạo thuận tiện cho người dân lại phương tiện giao thông công cộng, nhanh chóng đưa hành khách từ điểm tới điểm đến, chuyển tuyến nhiều lần Quy hoạch cần phải xem xét cân nhắc đến việc phải tổ chức điều hành phương tiện giao thông để tránh tình trạng ách tắc giao thơng Giải giao thông đô thị phải giải mối quan hệ vận tải khách đường dài khách đường ngắn, cư dân nội khơng lại làm việc sinh hoạt vùng nội đô mà lại làm việc vùng lân cận bên ngồi ngược lại Sinh vتn : Vị ThÞ Kim Chung TiĨu ln triÕt häc Trên tinh thần Việt Nam cần triển khai để tiến tới hình thành thị kiểu mẫu giao thơng Các nhà hoạch định cho rằng, hoàn toàn làm điều kiện nay, có lựa chọn hợp lý: Thứ nhất, chọn thành phố khơng lớn, có dân số vừa phải sở hạ tầng tương đối để làm việc (Đà Nẵng hay Nha Trang ) Nếu nước ưu tiên đầu tư trang bị phương tiện giao thông công cộng để thay xe máy cho thành phố khả thi Thứ hai, đưa lộ trình, thời gian khoảng hay năm trước cấm hồn tồn xe máy, để người dân chuẩn bị (không mua sắm xe máy, bán xe máy cho địa phương khác, làm quen với phương tiện giao thông công cộng, tổ chức lại dịch vụ ) Về tập quán, xem thành phố Trung Quốc, người dân hồn tồn thay đổi thói quen theo hướng văn minh Lợi ích thành phố khơng có xe máy tình hình nước ta lớn nhiều so với mục đích giảm thiểu TNGT thành phố lựa chọn Xin dẫn vài ưu điểm: Khi không cịn xe máy việc tổ chức dịch vụ thành phố thay đổi Người ô tô khơng thể ghé đường phố mua đồ, ghé nơi khác sắm tiếp đồ khác Các dịch vụ mọc khắp nơi, tùy tiện lấn chiếm vỉa hè, lịng đường khơng cịn tồn Ngồi siêu thị, dịch vụ nhỏ lẻ "tự giác" qui tập vào đường phố, khu vực định (nếu khơng khơng có khách hàng!) Thói quen tập quán sinh hoạt người thành phố thay đổi Việc chung phương tiện giao thơng cơng cộng góp phần tạo lập mơi trường văn hóa chung dân cư Cánh cửa xe buýt mở ra, đóng vào nhanh cửa thang máy lịch xe chạy tuyến góp phần tạo nên tác phong cơng nghiệp, ảnh hưởng tích cực tới nếp nghĩ hành vi công dân Đa số người dân sử dụng phương tiện chung Ý thức cộng đồng, ý thức tôn trọng Luật Giao thông củng cố nhờ vào tác động qua lại lẫn thành viên cộng đồng, hiệu rõ rệt nhiều so với việc tăng Sinh vتn : Vị ThÞ Kim Chung TiĨu ln triÕt häc nặng chế tài xử phạt Sẽ có nhiều ô tô cá nhân Nhưng việc di chuyển loại phương tiện cá nhân nhìn chung trật tự nhiều so với việc lưu thông xe máy ô tô tuyến đường Thành phố kiểu mẫu phù hợp với qui luật phát triển thành phố lớn giới qui hoạch sử dụng quĩ đất, bố trí cơng sở, doanh nghiệp, tổ chức đời sống Thành phố mở rộng dễ dàng tăng thêm khoảng trống thơng thống dành cho xanh, cơng viên lẽ khoảng cách hàng chục số không thành vấn đề ô tô Giao thơng vùng lân cận an tồn hơn, không cần phải gắng sức giải tỏa nhà dân hành lang đường ven quốc lộ nay, làm cho bụi an tồn, khơng có người xe máy tạt ngang để ăn uống, mua sắm! Chương II : Thực trạng vấn đề giải pháp khắc phục I Thực trạng giao thông đô thị nước ta Thực trạng trang thiết bị giao thông đô thị Khái niệm “trang thiết bị đô thị” bắt đầu đời sử dụng thức nước khoảng vài ba thập niên cuối kỷ XX số trang thiết bị đô thị xuất từ trước lâu chưa trở thành hệ thống chưa quan tâm nhiều nhà thiết kế thị Sự xuất thức khái niệm biểu lộ động thái can thiệp trước diện kiến trúc vật vật thể mang chức không gian cơng cộng Chính quyền nhà quy hoạch, thiết kế đô thị ngày quan tâm nhiều đến lĩnh vực chứng tỏ “đẳng cấp đô thị” thông qua việc đem đến tiện nghi cho không gian công cộng đô thị không chi cho người dân địa mà cịn cho du khách.Trang thiết bị thị góp phần to lớn việc tạo nên hình ảnh thị Có thể thấy trang thiết bị thị bao gồm: Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung Tiểu luận triÕt häc - Nhóm vật thể phục vụ nghi ngơi (ghế băng, ghế ngồi, bàn…) - Nhóm vật thể góp phần vào vệ sinh thị (thùng rác, nhà vệ sinh, …) Nhóm thiết bị chiếu sáng cơng cộng (đèn đường, cột đèn trang trí…) - Nhóm vật thể phục vụ thơng tin truyền thơng (bảng tên đường, áp phích ) - Nhóm đồ chơi trẻ em; - Nhóm vật thể giúp cho lưu thông giới hạn lưu thông phương tiện (cọc chắn, rào chắn, cột mốc, đèn tín hiệu giao thơng…); - Nhóm kiến trúc vật phục vụ giao thông công cộng (điểm dừng xe buýt, bến tàu điện, lối vào ga tàu điện ngầm…); - Nhóm vật thể bảo vệ đảm bảo an toàn (rào chắn, lan can giám hộ, …) - Nhóm vật thể hạ tầng kỹ thuật (ga thu nước, lưới gốc xanh, …) Các nhà thiết kế đô thị Việt Nam bắt đầu có quan tâm vấn đề Tuy nhiên, chưa thực tạo nên cách mạng mạnh mẽ trang thiết bị đô thị Chúng ta có dự án lớn tăng cường lực giao thông đô thị thành phố lớn trang thiết bị đô thị chiếm vị khiêm tốn dự án Ở Việt Nam quan chuyên ngành (giao thông cơng chính, bưu điện, chiếu sáng, xanh…) nắm giữ vai trò “độc quyền” việc thiết kế, chế tạo lắp đặt Các nhà chức trách chuyên mơn lại chưa đánh giá tầm vai trị hệ thống trang thiết bị đô thị việc tạo dựng sắc, thẩm mỹ cho đô thị cho khu vực đô thị Chúng ta quen mặc định trang thiết bị đô thị có tốt (mà khơng có bất tiện chả sao) chưa cần đẹp Tuy nhiên nhìn nhận cách thấu đáo vấn đề quyền thị có nhiều cố gắng đem đến cho người dân thuận tiện việc sử dụng không gian công cộng đô thị Bằng chứng đường mở, khu đô thị xây dựng ngày xuất nhiều trang thiết bị đô thị Thực trạng ách tắc giao thông Những cố ách tắc giao thông xảy gây nên hậu nghiêm trọng nhiều mặt Về thời gian, vụ ách tắc thường kéo dài làm lãng phí rt nhiu Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc thời gian hàng ngàn người phải dừng lại điểm ách tắc Về kinh tế, vụ ách tắc giao thông làm cho nhiều hoạt động lưu thông, buôn bán, trao đổi bị ngừng trệ Như vậy, tổn thất kinh tế khơng thể tính hết Về mặt lượng, xe điểm ách tắc thường trạng thái nổ máy, lượng lãng phí sử dụng nhiên liệu cho động lớn Về mặt mơi trường, coi nguồn thải mặt tương đối rộng thải lượng lớn khí thải độc hại, ảnh hưởng tới môi trường sức khoẻ người Các khí thường có nồng độ cao nhiều lần so với tiêu chuẩn cho phép chúng tác động lớn tới sức khoẻ khơng người có mặt điểm ách tắc mà tới cộng đồng dân cư khu vực xung quanh Mười năm trước, chuyên gia giao thông đô thị lên tiếng cảnh báo: coi chừng Sài Gòn trở thành “Bangkok kẹt xe” Thời ấy, đến Bangkok, du khách thật mệt mỏi nạn kẹt xe hàng khắp đường phố Nhưng vài năm gần đây, trở lại Bangkok ta thấy Thái Lan giải toán giao thông đô thị họ, với hệ thống đường sắt cao, đường cao tốc hai tầng từ thủ đô tỉnh, xe buýt, cầu vượt trật tự giao thông nghiêm khắc nước phát triển châu Âu Mười năm - kể từ thời điểm lời cảnh báo ấy- quĩ thời gian vừa đủ cho lộ trình thực chiến lược cải cách giao thông đô thị Thế nhưng, đến nạn kẹt xe tai nạn giao thông vấn nạn quốc gia, tác nhân xâm phạm cản trở quyền tự lại người dân, đe dọa phát triển bền vững đất nước Để vượt qua thực trạng phải tăng cường luật lệ xử phạt nghiêm khắc người vi phạm trật tự giao thông, nhằm kéo giảm tai nạn giao thông Nhưng thiết nghĩ giải pháp đó, cộng với biện pháp hạn chế xe gắn máy, giải pháp cho vấn nạn giao thơng Bởi vật chất định ý thức: hệ thống sở hạ tầng giao thông, hệ thống phương tiện giao thông hợp lý với luật lệ nghiêm khắc tạo ý thức hành vi tôn trọng Luật giao thông người dân Thực trạng ụ nhim mụi trng Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc Theo điều tra nghiên cứu, điểm tắc đường xe thường trạng thái dừng, nổ máy động hoạt động chế độ khơng tải Về đặc điểm, tính năng, mức tiêu thụ nhiên liệu động hoạt động chế độ khơng tải thống kê theo chủng loại xe, dung tích xi lanh, tuổi động cơ, vị trí vít điều chỉnh không tải Mặt khác, loại nhiên liệu khác bị đốt cháy sinh loại khí thải khác với hàm lượng thành phần khác Điển hình cho tính chất hai loại nhiên liệu thông dụng điạ bàn Hà Nội : Xăng điêzen Qua nhiều tính tốn nghiên cứu, tổng kết khác thành phần chất thải hai loại nhiên liệu xăng điêzen 10 chất thải độc hại điển hình Bảng: Thành phần chất độc thải sử dụng nhiên liệu phương tiện giao thông : STT Chất thải (g/kg) Xăng Điêzen CO 20,81 1,146 CO2 172,83 175,64 CmHn 29,1 5,74 SOx 2,325 3,8 NOx 19,7875 24,581 R COOH 1,432 1,327 Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc R – CHO 1,125 0,944 Muội (C) 1,25 6,250 Chì (Pb) 0,625 0,00 10 Bụi 3,902 117,06 Như vậy, thân người có mặt điểm tắc đường phải chịu đựng lượng chất lượng chất độc lớn Do dẫn tới hậu xấu chất độc xâm nhập vào thể, tác dụng lên đường tiêu hố, hơ hấp, tuần hồn, tăng cường lượng chì máu, ức chế khả vận chuyển oxi máu, khống chế hoạt động số loại hoocmon, làm rối loạn hoạt động số quan chức Điều thực tế dẫn đến tượng hoa mắt, chóng mặt, nhức đầu nhiều người sống khu vực người thường xuyên lại tuyến đường giao thông, điểm tắc nghẽn Theo y học, triệu chứng nhiễm độc nhẹ Trong trường hợp tiếp xúc nhiều, liên tục dẫn tới nhiều triệu trứng nhiễm độc nặng : Buồn nôn, mệt mỏi, xanh xao, viêm phế quản Hơn nữa, khả ảnh hưởng, tác động tới hệ thần kinh, hệ tiêu hoá, hô hấp chất độc lâu dài nguy hiểm Do xác suất bị bệnh đường hô hấp, tim mạch cộng đồng dân cư xung quanh khu vực có đường giao thơng mật độ cao, thường xảy ách tắc lớn, nht l cỏc bnh v Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc phổi Rõ ràng, mức độ nguy hại khí độc thải q trình tắc nghẽn giao thơng tuyến giao thơng có mật độ cao ảnh hưởng tới mơi trường sức khoẻ cộng đồng dân cư quanh vùng nghiêm trọng II Nguyên nhân bất cập giao thông đô thị Hàng ngày chứng kiến phương tiện giao thông lại loạn xạ thành phố lớn, xe hai, ba, bốn bánh chen chúc nhau, chẳng nhường ai, bất chấp luật lệ giao thông Cái giá phải trả loạn xạ tai nạn giao thông kẹt xe Theo thống kê thức, nước ta nay, trung bình khoảng 33 người chết tai nạn giao thơng ngày Theo tính tốn Ngân hàng Phát triển Châu Á, Việt Nam phải khoảng 885 triệu USD năm tai nạn giao thơng Sự trật tự giao thông nguyên nhân gây nạn kẹt xe khắp nơi thành phố mà báo chí liên tục phản ánh Hàng ngàn phương tiện rú ga, nhả khói làm mơi trường ô nhiễm trở nên ngột ngạt Ðây nguyên nhân vơ số bệnh tật có tính tập thể dân chúng, khói bụi ảnh hưởng nặng nề đến môi sinh sức khỏe cộng đồng Ở không đơn vấn đề giao thơng, xảy phản ảnh tượng xã hội mà nguyên nhân đến từ giáo dục, từ mơi trường văn hóa xã hội Sự trật tự đường trở nên phổ biến, bình thường xã hội ta Người vi phạm người tham gia giao thông dường chấp nhận chuyện trái ngang đường, xem chuyện bất thường bình thường Người vi phạm chẳng thấy xấu hổ, người chứng kiến vi phạm chẳng đấu tranh, không phản ứng Trong việc quy hoạch để mở đường Việt Nam nhiều bất cập, từ quy hoạch đến giao dự án, thu hồi đất giải toả mặt Hiện chế chủ yếu là: Khơng có qui chế rõ ràng cho việc quản lý Tiền bồi thường chiếm 80% giá trị dự án Tiền xây dựng chiếm 20% Đây bất cập lớn Việc xây dựng lộn xộn, đất đai bị chiếm dụng quản lý quyền sở nhiều yếu Để tồn bất cập hình thức tham nhũng Sinh vتn : Vị ThÞ Kim Chung TiĨu ln triÕt häc Khi nói đến phát triển giao thơng thị, người ta thường bàn đến chuyện mở rộng đường phố, làm cầu vượt, xây dựng đô thị "vệ tinh" Cịn giao thơng cơng cộng chưa đề cập với tầm quan trọng Trong thực tế, giao thông công cộng (chủ yếu xe buýt) bất cập phát triển "ngắt quãng" Mạng lưới xe buýt TP Hà Nội đáp ứng khoảng 7,38% nhu cầu lại (Báo cáo tóm tắt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2020) khơng gian phát triển khơng cịn nhiều; TP Hồ Chí Minh tình trạng tương tự Lỗi lớn không nhìn trước bùng nổ phát triển thị Có thời gian dài Hà Nội khơng có hệ thống giao thơng cơng cộng Xe bt khơng có, tàu điện bỏ Bây Hà Nội phát triển trở lại mạng lưới giao thông công cộng dù muộn góp phần đáng kể giải tình trạng ách tắc giao thơng Ngun nhân khác dẫn tới tình trạng ùn tắc giao thơng trước xây dựng hệ thống giao thơng khơng có tiền Lúc trọng nhiều đến xây dựng trục đường quốc gia, vùng quan trọng ý tới giao thơng thị Ngồi ra, quyền chủ động người quản lý không mạnh Mỗi vấn đề đưa giải gặp phải chồng chéo Người có quyền khơng chịu trách nhiệm Quỹ đất dành cho giao thông thiếu nghiêm trọng, chiếm khoảng 6,18% diện tích đất thị, khu vực ngoại thành cịn nhiều chiếm 0,88% diện tích đất Bất cập lớn khác hầu hết nút giao thông đồng mức, nhỏ hẹp, tạo xung đột nút giao thơng dịng phương tiện Bên cạnh mâu thuẫn gay gắt tốc độ gia tăng dân số phương tiện giao thông tăng không đáng kể kết cấu hạ tầng giao thông III Giải pháp khắc phục Các giải pháp tuyên truyền, giáo dục cưỡng chế tiếp tục tuyên truyền mạnh mẽ nhân dân, đặc biệt tổ chức lớp dạy Luật Giao thông cho người vi phạm Luật Giao thông, tổ chức lớp đào tạo, bổ túc cho đội ngũ lái xe mở lớp tập huấn cho người Làm giáo dục cho người dân ý thức đường, tạo môi trường tốt với lối ng x Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc minh đường phố, mà sống thăm nước văn minh nhiều cảm nhận Giao thơng huyết mạch đất nước, nước phát triển văn minh phải nước có hệ thống giao thơng hồn chỉnh, tốc độ lưu thơng cao phải đảm bảo an toàn Ðể vậy, việc hệ thống đường sá phải thật tốt, quy hoạch phải hợp lý, luật lệ giao thông phải nghiêm minh, ý thức người đường quan trọng Các giải pháp tổ chức lại giao thông, đề án cho phải kiềm chế mức tăng xe cá nhân, đặc biệt xe máy giao thông đô thị Một số tuyến đường nghiên cứu không cho xe máy hoạt động cao điểm thời gian có xe buýt hoạt động Tổ chức thực phân làn, tách luồng để phân loại dòng phương tiện hỗn hợp xác định dòng xe ưu tiên tổ chức lại lịng đường, nút giao thơng tuyến Lắp đặt thêm đèn tín hiệu giao thơng, camera, đồng hồ đếm ngược Các dự án giao thơng nên tích hợp nhiều hệ thống trang thiết bị đô thị vào xem tiêu chí để đánh giá chất lượng, tính tiện dụng, tính cần thiết dự án Tổ chức thi tuyển chọn thiết kế cho hệ thống trang thiết bị đô thị khuôn khổ dự án để tận dụng tối đa sức sáng tạo nhà thiết kế đóng góp ý kiến người dân… Tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức người dân việc sử dụng giúp họ nhận thấy cần thiết trang thiết bị đô thị đời sống thị, hạn chế tình trạng người dân vô ý thức phá hoại xảy với cột điện thoại thẻ, viết vẽ bậy lên nhà chờ xe buýt tệ nạn xã hội hầm ngầm sang đường cho người bộ… Về giải pháp quản lý, nghiên cứu xây dựng đề án triển khai thu phí vào khu vực cụ thể, khu vực hạn chế với mục tiêu giảm tắc nghẽn giao thông, đồng thời tăng cường sử dng phng tin cụng cng Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc Đặc biệt, quy định xếp lại bắt đầu kết thúc làm việc, học tập, sản xuất theo khối lệch từ 30 phút đến 60 phút cho sở, ban, ngành doanh nghiệp Thành phố Thành phố coi trọng việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nguyên tắc đẩy mạnh đầu tư hạ tầng khu vực ngoại thành kết hợp di chuyển trường đại học, bệnh viện, khu đô thị để bước giãn dân cư Kết Luận Nền kinh tế thị trường đòi hỏi nhu cầu lớn lại để làm việc, học tập, kinh doanh người dân khu vực đô thị đô thị với vùng, miền lân cận tạo nên bùng nổ phương tiện hàng ngày tham gia giao thông đường phố Kinh nghiệm nước tư phát triển cho thấy, việc làm quy hoạch cần phải tạo thuận tiện cho người dân lại phương tiện giao thơng cơng cộng Có thể làm tốt bước đầu lên xây dựng chủ nghĩa xã hội Việt Nam tự tin đứng vững truờng quốc tế Giao thông đô thị Việt Nam có thay đổi đáng kể so với trước như: đường xá cải thiện mở rộng hơn, cảnh quang giao thông đô thị đẹp hơn… l Đảng Nhà nước có sách hồn chỉnh cho vấn đề Song bất cập nhiều đặc biệt ý thức người tham gia giao thơng Do việc nâng cao ý thức thân điều cần thiết người nói chung hệ trẻ nói riờng V Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiĨu ln triÕt häc thực điều cần bắt tay đồng tất cấp ngành toàn thể người dân Với có vấn đề giao thơng nước ta cịn khó giải quyết, tương lai chắn giải vấn đề Và giải mâu thuẫn chất tượng thưc trạng an tồn giao thơng từ làm động lực thúc phát triển kinh tế xã hội Tài liệu tham khảo Sách giáo trình triết học Mác- Lênin – Nhà xuất trị quốc gia Một số báo: - Vấn đề ô nhiễm khơng khí số điểm ách tắc giao thông Hà Nội - Trang thiết bị đô thị với việc tạo dựng sắc đô thị – Ths.KTS.Trần Minh Tùng - tạp chí kiến trúc - Hướng tới thị kiểu mẫu giao thơng - Lê Đình Sơn - Vietnam net.vn - Giao thông đô thị Hà Nội: Nhiều giải pháp cho tốn khó! - Hng Sn - Giadinh.net Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc MỤC LỤC Lời mở đầu Nội Dung Chương I: Cơ sở lý luận vấn đề giao thông đô thị I Tìm hiểu chung quan điểm toàn diện .3 Nguyên lý mối quan hệ phổ biến, sở lý luận quan điểm toàn .3 diện .3 Nội dung quan điểm toàn diện Vai trị quan điểm tồn diện hoạt động nguời .4 II Mối quan hệ giao thông đô thị .4 II Bản sắc đô thị Việt Nam Chương II : Thực trạng vấn đề giải pháp khắc phục I Thực trạng giao thông đô thị nước ta .8 1.Thực trạng trang thiết bị giao thông đô thị .8 Thực trạng ách tắc giao thông Thực trạng ô nhiễm môi trường .10 III.Giải pháp khắc phục 14 Kết Luận 16 Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiÓu luËn triÕt häc Tài liệu tham khảo 17 Sinh vỉên : Vũ Thị Kim Chung TiĨu ln triÕt häc Sinh vتn : Vị ThÞ Kim Chung