Quản lý kiểm định sửa chữa và tăng cường cầu, Phạm Văn Thoan

Trên các tuyến giao thông đường bộ, đường sắt Việt Nam có rất nhiều công trình cầu được xây dựng. Đó là các cầu thép, cầu bê tông cốt thép, cầu dây văng, cầu treo dây võng, cầu liên hợp…Trong quá trình khai thác sử dụng do ảnh hưởng của môi trường, do lão hóa của vật liệu, do khai thác liên tục trong thời gian dài…, dẫn đến việc hư hỏng các công trình ở những mức độ khác nhau. Vì vậy, việc theo dõi, kiểm tra phát hiện các hư hỏng, khuyết tật trong các bộ phận cầu nhằm giúp cho công tác quản lý có phương pháp duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa và tăng cường cầu thích hợp, đảm bảo năng lực thông hành cho các phương tiện vận tải trong điều kiện an toàn nhất là công việc quan trọng. Cuốn sách “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” là tài liệu tra cứu, tham khảo thiết thực cho cán bộ, kỹ sư hoạt động trong lĩnh vực quản lý, kiểm định, sửa chữa và tăng cường cầu. Với phần trình bày logic, khoa học, cụ thể, dễ hiểu và phong phú, hy vọng cuốn sách sẽ giúp đọc giả các kiến thức chuyên ngành quản lý, kiểm định, sửa chữa và tăng cường cầu trên đường ô tô được tốt hơn.

TS PHAM VAN THOAN QUAN LY-KIEM DINH SUA CHUA s TANG _ CUONG TS PHAM VAN THOAN QUAN LY - KIEM DINH SUA CHUA VA TANG CUONG e/AW NHA XUAT BAN XAY DUNG HÀ NỘI - 2013 LỜI NÓI ĐÀU Trên tuyển giao thông đường bộ, đường sắt Việt Nam có nhiều cơng trình câu xây dựng Đó câu thép, cầu bê tơng cốt thép, cầu dây văng, câu treo dây võng, câu liên hợp v.v Trong trình khai thắc sử dựng ảnh hưởng mơi trường, lão hóa vật liệu, khai thác liên tục thời gian đài dẫn đến việc hư hóng cơng trình mức độ khác Vì vậy, việc theo dõi, kiểm tra phát hư hỏng, khuyết tật phận cầu nhằm giúp cho công tác quản lý có phương pháp tu, bảo dưỡng, sửa chữa tăng cường cầu thích hợp đảm bảo lực thông hành cho phương tiện vận tải điều kiện an tồn cơng việc quan Cuốn sách “Quân lý - kiểm định- sửa chữa tăng cường cầu” dùng làm tài liệu giảng đạy cho học viên sinh viên trường đại học khối chuyên ngành Cầu ~ Đường, đẳng thời tài liệu tra cứu, tham khảo thiết thực cho cán bộ, kỹ sư hoạt động lĩnh vực quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cẩu Với phân trình bày logic, khoa học, cụ thé, dễ hiểu phong phú, hi vọng cuỗn sách giúp độc giả kiến thức chuyên ngành quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường câu đường ô tô tốt ân thành cảm ơn đến bạn bè, đồng nghiệp khoa Cơng trình Đại học Giao thơng vận tải Hà Nội, khoa Cơng trình - Đại học Giao thơng vận tải thành phố Hồ Chí Minh, khoa Cơng trình - Đại học Cơng nghệ Giao thông vậnt Khoa Câu đường - Đại học Xây dựng Hà Nội, Bộ môn Cau đường Sân bay = Viện Kỹ thuật cơng trình đặc biệt (ITSE), Khoa Kiến trúc Cơng trình — Đại học Phương Đơng, Khoa Cơng trình - Đại học Kinh doanh Cơng nghệ Hà Nội, Tổng cục Đường Việt Nam, Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI), Tong công ty Xây dựng Thăng Long, Công ty Cầu 12 giúp đỡ nhiệt tình tạo điều kiện hoàn thành tài liệu Xin trân trọng giới thiệu bạn đọc! Tác giả VỊ TRÍ Mơn học *Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” học phần bắt buộc chương trình đào tạo hệ đại học cho kỹ sư chuyên ngành Cầu đường Nó học sau mơn học thuộc chuyên ngảnh cầu như: Tổng luận cầu, thiết kế thi cơng cầu bê tơng cót thép, cầu thép, móng mố trụ cầu ĐĨI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Môn học "Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” môn học nghiên cứu làm việc cơng trình cầu khai thác xây dựng xong đưa vào sử dụng nhằm khai thác cách có hiệu cơng trình cầu sở nghiên cứu cơng tác quản lý, bảo trì, đánh giá, sửa chữa tăng cường cầu Hình 1: Cầu cũ khai thác Trong nội dung “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” những, cầu khai thác đưa vào khai thác, người kỹ sư phải tiến hành đo đạc tham số cần thiết từ xác định khả chịu lực thực tế phận cầu tồn cầu từ đánh giá tình trạng kỹ thuật cầu Như vậy, đối tượng môn học *Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” cầu có với tình trạng kỹ thuật đặc trưng hình học học thực thời điểm định Hình 2: Thử tải trước thông xe cầu Bãi Cháy - Quảng Ninh PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” mơn học có tính thực ng] ngồi việc nghiên cứu lý thuyết thơng qua giảng, giáo trình, tài liệu, học viên sinh viên cần tham gia thí nghiệm phịng (bổ trí tiết thí nghiệm phịng) thí nghiệm trường để biết sử dụng thiết bị đo Ở đó, người học thực hành bố trí điểm đo, tổ chức đo đạc, lấy số liệu Sau mơ hình hố hình học, tải trọng Tinh tốn nội lực, ứng suất, biến dạng So sánh với số liệu dé rút kết luận UNG DUNG TRONG THUC TE Đối với sinh viên chuyên ngành Cầu đường: Môn học “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” cung cấp kiến thức tài liệu chuyên ngành kỹ sư cầu đường trường làm việc hạt, phịng, phân khu, cơng ty quản lý đường tỉnh, thành phố hay vụ quản lý đường bộ, đường sắt thuộc Tổng cục đường Việt Nam “Hình 3: Hình ảnh cơng tác quan ý sửa chữa câu Rạch Chiếc Đối với học viên quân sự: Do qn đội khơng có chức quản lý hệ thống cầu đường (trừ khu quân sự) nên ứng dụng môn học thực tẾ công tác sau hẹp Chúng ta chủ yếu thực nội dung đánh giá sức chịu tải cầu có nhu cầu vận chuyển quân hay nghiệm thu hạng mục cầu cảng quân Ngày nay, công ty xây dựng Bộ Quốc Phòng thực thiết kế thi công số cầu nhỏ Cho nên kiến thức môn học “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường, áp dụng vào thực tế bàn giao sử dụng cầu cho đơn vị sử dụng NỘI DUNG Nội dung môn học “Quản lý, kiểm định, sửa chữa tăng cường cầu” gồm phân: ~ Quản lý bảo trì cả) ~ Đánh giá sức chịu tải cầu (còn gọi kiểm định cầu) - Sửa chữa tăng cường cầu Quản lý bảo trì edu; Quin Iy bảo trì cầu nghiên cứu nội dung phương pháp quản lý bảo dưỡng cầu, Nội dung quản lý bao gồm quản lý hỗ sơ cầu quan trọng quản lý tình trạng kỹ thuật cầu Người quản lý cần nắm đầy đủ thông tin cầu, hư hỏng có, nguyên nhân hư hỏng, Từ đó, ta chế độ khai thác (chẳng hạn quy định khoảng cách tối thiểu xe, tốc độ tối đa xe cầu ), chế độ bảo dưỡng, tiến hành sửa chữa nhỏ hư hơng xuất theo kinh phí quản lý hàng năm lập kế hoạch xin sửa chữa lớn, tăng cường cầu Bảo trì câu: cơng việc tiến hành nhằm đảm bảo cho cầu thực chức làm việc suốt thời hạn khai thác (tuổi thọ thiết kế) Hình 4: Bảo trì cầu thép BTCT Kiểm định cầu: Kiểm định cầu kiểm tra trạng xác định sức chịu tải cầu đường ôtô (kết cấu nhịp thép, kết cấu nhịp bê tông cốt thép thường (BTCT), kết cầu nhịp bê tông cốt thép ứng suất trước (ƯST), mồ trụ thủy văn thủy lực cẩu), đồng thời đánh giá mức độ khai thác phận kết cầu kiểm tra nhằm đảm bảo an toản cho xe cộ vả người qua cầu - Kiểm định cầu chương quan trọng nội dung môn học ”Quản lý kiểm định cầu” Không vj tri, tim quan trọng phức tạp mà cịn khả áp dụng rộng rãi thực tế Ở đơn vị quản lý cầu đường, theo quy trình hầu hết cầu phải kiểm định sau khoảng thời gian sử dụng định Ở đơn vị thi công cầu, cầu xây dựng xong, muốn ban giao đưa vào sử kiểm định Các loại cầu thường gặp kiểm định là: Câu thép (cầu đàn thép, cầu dầm thép, cầu dằm thép liên hợp BTCT), cầu BTCT ày trả lời cho bạn câu hỏi: Với cầu tại, cho phép tải trọng qua cầu Và qua cầu cần quy định cự ly, tốc độ bao nhiêu? Cầu qua kiểm định biết tình trạng kỹ thuật Trên cầu yếu, thường thấy dịng thơng báo: Coola Hinh 5: Và kèm theo nội dung ví dụ như: yêu câu đơn nhân dân chấp hành văn đơn vị quản lý cầu đường gửi đơn vị vận tải với Để đảm bảo an tồn giao thơng tuyến, khu quản lý đường, vị, doanh nghiệp vận tải, chủ phương tiện vận tài hàng hóa, quy định xe lưu thông qua cầu yếu: - Khi qua cầu, xe chạy quy định với tốc độ chậm để tránh gây xung kích tránh gây lệch tâm làm tăng ảnh hưởng tải trọng lên hệ théng dim mặt cầu Nghiêm cắm dừng, đỗ xe lực lượng kiểm sốt giao thơng đường - Chấp hành biển báo han chế trọng lượng xe biển báo khác cầu, hẳm, phà đường chui gầm cầu, tổng trọng lượng kích thước vượt biển báo quy định phải xếp dỡ phù hợp qua cầu § Các phương pháp đánh giá sức chịu tải cầu Tài liệu giới thiệu phương pháp đánh giá sức chịu tải cầu: ~ Phương pháp 1: Đánh giá sức chịu tải cầu theo cơng thức lý thuyết Tính tốn ứng suất, biến dạng, dao động vị trí phận kết cấu quan trọng tải trọng thực tế (hoặc tải trọng tính tốn) gồm tĩnh tải thân hoạt tải cần qua gây so sánh chúng với khả chịu lực vật liệu (bằng thí nghiệm phá hủy khơng phá hủy hay sở nội suy cường độ), so sánh với biến đạng dao động phận theo tiêu chuẩn, sở kết luận an tồn hay khơng hoạt tải qua cầu - Phương pháp 2: Đánh giá sức chịu tải cầu thực nghiệm Đo đạc tham số ứng suất, biến dang, dao động vị tí phận kết cầu quan trọng tải trọng thực tế (hoặc tải trọng tính tốn) gồm tĩnh tải thân hoạt tải cần qua gây so sánh chúng với khả chịu lực vật liệu (bằng thí nghiệm phá hủy khơng phá hủy hay sở nội suy cường độ), so sánh với biến dạng dao động phận theo tiêu chuẩn, sở kết luận an tồn hay khơng hoạt tải qua cầu Hình 6: Xếp xe thử tải cầu ~ Phương pháp 3: Phối hợp hai phương pháp Đánh giá sức chịu tải cầu theo lý thuyết trước thực nghiệm sau van đề đặt là: Các cầu đánh giá sức chịu tải cầu cũ xây dựng từ lâu, thiết kế thi cơng theo quy trình cũ Vậy đánh giá sức chịu tải cầu dùng quy trình nào? Vấn đẻ này, tài liệu nói rõ chương “ Đánh giá sức chịu tải cầu” Sửa chữa tăng cường cầu: Sửa chữa cầu nhằm khắc phục hư hỏng xuất cầu để đưa cầu trở lại làm việc thiết kế mà không làm thay đổi chế độ làm việc chung tồn cơng trình Sửa chữa cầu công việc nhỏ trám vá chỗ vỡ bê tông, bơm keo vào vết nứt, sửa chữa lớn thay thanh, nút dàn Trong nội dung chương trình, giới thiệu phương pháp sửa chữa thông thường phận cầu BTCT, cầu thép Hình 7: Cơng tác sửa chữa cầu “Tăng cường cầu sửa chữa cầu mà công việc tiến hành để nâng cao khả chịu tải cầu so với so với thiết kế ban đầu Tăng cường cầu khơng có làm thay đổi sơ đồ làm việc cầu, thí dụ đàn giản đơn thêm vật liệu cho dàn sau tăng cường dàn giản đơn thêm trụ đỡ tùy theo cách đặt gối trụ mà dàn trở thành siêu tĩnh chịu hoạt tải hay chịu tĩnh tải hoạt tải Trên cầu tăng cường có hư hỏng, trước tăng cường lúc tăng cường người ta thường kết hợp sửa chữa hư hỏng Ở phần để cập đến phương pháp tăng cường thơng thường thực Việt Nam Trong nội dung chương trình, tài liệu giới thiệu phương pháp tăng cường phận cầu BTCT, cầu thép Hình 8: Cơng tác tăng cường câu 10 Chương QUAN LÝ VÀ KIEM TRA CAU 1.1 CONG TAC QUAN LY CAU 1.1.1 Hệ thống quản lý cầu Ở nước ta sau nhiều lần thay đổi đến có ba hệ thơng quản lý cầu đường: - Hệ thông quản lý quốc lộ ~ Hệ thống quản lý cầu đường địa phương - Hệ thống quản lý cầu đường sắt Các hệ thống quản lý trực thuộc Bộ Giao thông vận tải Sở Giao thông vận tải tỉnh thành 1.1.1.1 Hệ thỗng quản lý quốc lộ Ở hệ thống quan cao Tổng cục Đường Việt Nam, Đường Việt Nam có bốn khu quản lý đường g cục - Khu Quản lý Đường II, quản lý quốc lộ tỉnh miền Bắc hết tỉnh Ninh Bình (điểm ranh giới với Khu Quản lý Đường IV Dốc Xây) - Khu Quan ly Đường IV, quản lý từ tỉnh Thanh Hoá với điểm Dốc “Xây đến hết tỉnh Thừa Thiên Huế (điểm ranh giới đinh đèo Hải Vân) "1 BQ GIAO THONG VAN TAI Số: 63 /2007/QD-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ộc lậ - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 28 tháng 12 năm 2007 QUYẾT ĐỊNH Ban hành Quy định vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, lưu hành xe bánh xích gây hư hại mặt đường, xe tải trọng, khổ giới hạn đường đường BO TRUONG BỘ GIAO THONG VAN TAL ~ Căn Luật Giao thông đường ngày 29 tháng năm 2001; ~ Căn Nghị định số 34/2003/NĐ-CP ngày 04 tháng năm 2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải: 'Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Vận tải Cục trưởng Cục Đường Việt Nam, QUYET ĐỊNH Điều Ban hành kèm theo Quyết định “Quy định vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng lưu hành xe bánh xích gây hur hai mặt đường, xe tải trọng, khổ giới han đường đường bộ” Điều Quyết định có hiệu lực thi hành sau 15 ngày kể từ ngày đăng Công báo bãi bỏ: Quyết định số 824/2002/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng năm 2002 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng đường bộ; Quyết định số 2112/2003/QĐ-BGTVT ngày 21 tháng năm 2003 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải việc bổ sung, sửa đổi số điều Quy định vận chuyền hàng siêu trường, siêu trọng đường (ban hành kèm theo Quyết định số 824/2002/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng năm 2002 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải); Thông tư số 21/2001/TT-BGTVT ngày 10 tháng 12 năm 2001 Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn việc lưu hành xe tải, khổ xe bánh xích đường 309 Điều Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trường Vụ, Cục trưởng Cục thuộc Bộ, Giám đốc Sở Giao thơng vận tải (Giao thơng cơng chính) tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng quan, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./ BỘ TRƯỞNG (Đã kỷ) ‘HO Nghia Dang 310 BO GIAO THONG VAN TAT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Số: 63/2007/QĐ-BGTVT Hạnh phúc .Hà Nội, ngày 28 thẳng 12 năm 2007 QUY ĐỊNH VE VAN CHUYEN HANG SIEU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG VÀ LƯU HÀNH XE BANH XÍCH GÂY HƯ HẠI MẶT DUONG, XE QUA TẢI TRỌNG, QUA KHO GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ TRÊN DUONG BO (Ban hành kèm theo Quyết định số 63/2007/QĐ-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2007 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Chương QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh Quy định quy định vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phương tiện giới đường việc lưu hành xe bánh xích gây hư hại mặt đường, xe tải trọng, khổ, giới hạn an toàn đường đường, Điều Đối tượng áp dụng Quy định áp dụng quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến việc vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phương tiện giới đường bộ, lưu hành xe bánh xích gây hư hại mặt đường, xe tải trọng, khổ giới hạn an toàn đường đường Trong trường hợp Điều ước quốc tế liên quan đến việc vận chuyên hàng siêu trường, siêu trọng phương tiện giới đường bộ, lưu hành xe bánh xích gây hư hại mặt đường, xe tải trọng, khổ giới hạn an toàn đường đường mà Việt Nam thành viên có quy định khác với Quy định áp dụng quy định Điều ước quốc tế Điều Giải thích từ ngữ Trong Quy định từ ngữ hiểu sau: Hàng tháo rời (chia nhỏ) hàng dạng kiện nguyên kẹp chỉ, niêm phong, quan Hải quan, quan An ninh thiết bị, máy móc tháo rời, chỉa nhỏ bị hư hỏng thay đổi cơng Khổ giới hạn-an tồn đường khoảng trống có kích thước giới hạn chiều cao, chiều rộng đường để xe kể hàng hóa xÉp xe qua an toàn 31 Tải trọng đường lực chịu tải cầu đường Năng lực chịu tải cầu xác định theo tiêu chuẩn thiết kế tình trạng kỹ thuật thực tế cầu, thể qua việc công bố quan có thẩm quyền biển báo tải trọng cầu Năng lực chịu tải đường xác định theo tải trọng trục xe tính tốn để thiết kế mặt đường tình trạng kỹ thuật thực tế đường, thẻ qua việc công bố quan có thẩm quyền biển báo hạn chế tải trọng đường Chủ phương tiện tổ chức, cá nhân đứng tên sở hữu sử dụng phương tiện Bên vận tải bên nhận vận chuyển hàng hóa Bén chii hing bên thuê vận chuyển hàng hóa Chương II VAN CHUYEN HANG SIEU TRUONG, SIEU TRONG TREN DUONG BQ Điều Hàng siêu trường, siêu trọng 1, Hàng siêu trường: Là hàng tháo rời (chia nhỏ), xếp lên phương chuyển có kích thước bao (của tổ hợp phương tiện hàng xếp phương tiện) đo sau: a) Chiều dài lớn 20 mét; b) Chiều rộng lớn hon 2,5 mét; ©) Chiều cao tính từ mặt đường trở lên lớn 4.2 mét (trừ container) Hàng siêu trọng: Là hàng khơng thể tháo rời (chia nhỏ), có trọng lượng 32 tắn Điều Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải có trọng tải, kích thước phù hợp với kiện hàng vận chuyển Trong trường hợp cần thiết gia cố tăng cường khả chịu tải phương tiện phải theo thiết kế quan có thắm quyền phê duyệt Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải có Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường cịn hiệu lực Điều Trách nhiệm bên chủ hàng Thông bảo cho bên vận tải trọng lượng, kích thước hàng Chịu trách nhiệm nhãn hiệu gửi hàng (tên, địa nơi gửi, nơi thước, phương pháp xếp dỡ, yêu cầu bảo quản ) 312 xếp dỡ hàng thận trọng lượng, kích Ký hiệu dùng cho bảo quản, xếp dỡ áp dụng theo thông lệ quốc tế quy định hành Nhà nước tợp đầy đủ với bên vận tải giải vướng mắc phát sinh thực Điều Trách nhiệm bên vận tải Có đăng ký kinh doanh theo quy định pháp luật đủ điều kiện kinh doanh theo Nghị định số 110/2006/NĐ-CP ngày 28 tháng năm 2006 Chính phủ điều kiện kinh doanh vận tải ơtơ Có đủ đội ngũ lái xe, cán kỹ thuật, công nhân lành nghề để sử dụng phương tiện thiết bị chuyên dùng Chủ trì phối hợp với quan liên qua xây dựng phương án vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng bảo đảm an tồn cho người, hàng hóa cơng trình giao thơng Nội dung chủ yếu phương án gồm: Khảo sát hành trình chạy xe đường, cầu, phả đi); vị trí địa hình nơi xếp dỡ; u cầu tồn giao thơng đường phương tiện vận chuyển qua; tốc độ xe 'Việc khảo sát, thiết kế nhằm gia cố tăng cường lực chịu tải quan quản lý đường có thẳm quyền (quy đường phải (tuyển đường, đoạn đi, đi, điểm đỗ khả thông qua định Điều 14 Quy dinh nay) chấp thuận việc vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng theo hợp đồng ký kết với bên Thực chủ hàng Điều Lưu hành đường phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng 'Việc lưu hành đường phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng thực theo quy định lưu hành xe bánh xích gây hư hại mặt đường, xe tải trọng, khổ giới hạn đường đường (được quy định Chương III Quy dinh nay) Chương II LUU HANH XE BANH XiCH GAY HU HAI MAT DUONG, XE QUA TAI TRONG, QUA KHO GIGI HAN CUA DUONG BO TREN DUONG BỘ Điều Xe bánh xích gây hư hại mặt đường “Xe bánh xích gây hư hại mặt đường (sau gọi tắt xe bánh xích) loại xe di chuyển bánh xích mà chạy đường, bánh xích cắm xuống đường gây hư hỏng mặt đường, đường 313 Điều 10 Xe tải trọng, khổ giới hạn đường Xe tải trọng đường (sau gọi tắt xe tải): La xe có tổng trọng lượng, (bao gồm trọng lượng xe trọng lượng hàng hóa xếp xe) vượt lực chịu tải cầu xe có tải trọng trục xe vượt lực chịu tải đường Xe khổ giới hạn đường (sau gọi tắt xe khổ): Là xe theo thiết kế nhà sản xuất (hoặc xe sau xếp hàng) có kích thước bao ngồi vượt q khổ giới hạn an tồn đường có kích thước bao ngồi sau: a) Chiều dài lớn 20 mét lớn I,L lần chiều dài xe trước xếp hàng; b) Chiều rộng lớn 2,5 mét; xử ©) Chiều cao tính từ mặt đường trở lên lớn 4.2 mét (trừ xe chuyên dùng chở container) Xe máy chuyên dùng xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng có tổng trọng lượng, tải trọng trục xe kích thước vượt tải trọng, khổ giới hạn an tồn đường tham gia giao thơng coi xe tải trọng, khổ giới hạn đường Điều 11 Lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ đường Việc lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ đường phải bảo đảm an tồn giao thơng an tồn đường Tổ chức, cá nhân lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ đường phải thực quy định sau: 4) Có Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ đường quan quản lý đường có thẳm quyền (quy định Điều 14 Quy định này) cấp cho loại xe theo mẫu quy định Phụ lục Phụ lục kèm theo Quy định (sau gọi tắt Giấy phép lưu hành); b) Tuân thủ quy định ghỉ Giấy phép lưu hành Điều 12 Cấp Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ Chỉ cấp Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ đoạn, tuyến đường cụ thể trường hợp đặc biệt, khơng cịn phương án vận chuyển khác phù hợp sử dụng chủng loại phương tiện vận tải đường khác phù hợp để vận chuyển đoạn, tuyến đường Khơng cấp Giấy phép lưu hành cho xe chở hàng tháo rời (chia nhỏ) xe bánh xích khơng lắp guốc xích tham gia giao thơng Cơ quan có thâm quyền cấp Giáy phép lưu hành phải lựa chọn tuyến đường hợp lý nhất, sở bảo đảm an toàn vận hành cho phương tiện an tồn cho cơng trình giao thơng, đường dé cho phép lưu hành phương tiện Nghiêm cắm cắp Giấy phép lưu hành xe chở hàng vượt tải trọng cho phép theo thiết kế nhà sản xuất 314 Trường hợp xe bánh xích, xe tải, khổ vượt lực chịu tải cầu, đường mà phải gia cố cá nhân, tổ chức có nhu cầu lưu hành xe bánh xích, xe q tải, khổ đường phải chịu trách nhiệm phí thiết kế gia cố gia cố Cơ quan có thâm quyền ấp Giấy phép lưu hành sau hoàn thành việc gia cố cầu, đường đáp ứng khả chịu tải xe tải, khổ gây Thời hạn có hiệu lực Giấy phép lưu hành: a) Cac xe tải, khổ không thuộc loại xe vận chuyền hàng siêu trường, lưu hà _u trọng h không kèm điều kiện bắt buộc theo quy định, có xe dẫn đường, hộ điều kiện tương tự khác: tống đoạn tuyến đường cải tạo nâng cắp đồng bộ: ~ Trường hợp lưu hành tuyến, “Thời hạn thời gian cho chuyến vận chuyển đợt vận chuyển không 60 ngày; ~ Trường hợp lưu hành tuyến, đoạn tuyến đường chưa cải tạo nâng cấp cải tạ nâng cắp chưa đồng bộ: Thời hạn thời gian cho chuyển vận chuyển đợt vận chuyển không 30 ngày 'b) Các xe tải, khổ lưu hành phải có điều kiện bắt buộc theo quy định, có xe dẫn đường, hộ tống điều kiện tương tự khác xe thuộc loại xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng: Thời hạn thời đợt vận chuyển không 30 ngày gian cho chuyển vận chuyển ©) Các xe bánh xích ty di chuyển đường bộ, thời hạn thời gian lượt từ nơi di đến nơi đến 4) Thời hạn có hiệu lực Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ quy định điểm a, điểm b điểm e khoản không vượt thời hạn có hiệu lực quy định Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện Điều 13 Hồ sơ thời gian xét cấp Giấy phép lưu hành Hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép lưu hành a) Đơn đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ theo mẫu Phụ luc 1, Phu lục kèm theo Quy định Kèm theo đơn có vẽ sơ đồ xe ghỉ đầy đủ, xác kích thước bao ngồi (nếu xe chở hàng phải ghỉ đầy đủ, xác kích thước bao ngồi xếp hàng hóa lên xe lên rơ moóc, sơ mi rơ moóc: chiều cao, chiều rộng, cắp Giấy phép lưu hành chiều dài), khoảng cách trục xe, chiều dài đuôi xe Đơn đề nghị chính, rõ rằng, đầy đủ, khơng tẩy xóa: tổ chức, cá nhân đứng đơn đề nghị phải chủ phương tiện chủ hàng người điều khiển phương tiện Tổ chức, cá nhân đứng don dé nghị phải ký, ghi rõ họ, tên đóng đấu quan, tổ chức; trường hợp đơn đề nghị cấp Giấy phép lưu hành khơng có dấu người đứng đơn (chủ phương tiện chủ hàng người điều khiển phương tiện) phải trực tiếp đến làm thủ tục phải xuất trình thêm giấy phép lái xe chứng minh thư nhân dân người đứng đơn 315 b) Bản chụp giấy đăng ký giấy đăng ký tạm thời (đối với phương tiện nhận) xe, đầu kéo, ro me, sơ mi rơ mc ©) Bản chụp trang ghỉ đặc điểm phương tiện kết kiểm định lần gần Số kiểm định an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giao thông giới đường Trường hợp phương tiện nhận cần chụp tính kỹ thuật xe (do nhà sản xuất gửi kèm theo xe) Người đến làm thủ tục xin cấp Giấy phép lưu hành phải mang theo chụp nêu để đối chiều Thời gian xem xét cấp đủ hồ sơ hợp lệ Trường hợp điều kiện gia cố cầu, từ có kết kiểm định Giấy phép lưu hành phải kiểm định cầu, đường thời gian tổ chức tư vấn không 02 ngày làm việc kể đường nhằm xác định khả xem xét cấp không 02 ngày đủ tư cách hành nghề sau thành việc gia cổ cẳu, đường bảo đảm cho xe di an toàn từ nhận dé quy định làm hoàn Điều 14 Thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành Tổng Giám đốc Khu Quản lý đường cấp Giấy phép lưu hành cho xe bánh xích, xe tải, khổ kể xe thuộc loại xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng hoạt động, mạng lưới đường phạm vi nước (trừ xe quy định khoản Điều nay) Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Sở Giao thơng cơng cấp Giấy phép lưu hành cho xe bánh xích, xe tải, khổ kể xe thuộc loại xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng hoạt động mạng lưới đường phạm vi địa phương quản lý (trừ xe quy định khoản Điều này) Cục trưởng Cục Đường Việt Nam cấp Giấy phép lưu hành cho trường hợp xe tải, khổ đặc biệt mà lưu hành phải thực điều kiện bắt buộc theo quy định, có xe dẫn đường, hộ tống phải gia cố cầu, đường thực quy định bắt buộc an toàn giao thông khác Cơ quan cấp giấy phép lưu hành phải chịu trách nhiệm việc cấp Giấy phép lưu hành, bảo đảm đối tượng, giải pháp cho lưu hành phù hợp với tình trạng phương tiện, cầu đường bảo đảm an tồn giao thơng, Chương IV TO CHỨC THỰC HIỆN Điều Thanh tra, kiểm tra xử lý vi phạm Việc tra, kiểm tra xử lý vi phạm Quy định thực theo quy định pháp luật tra, kiểm tra xử lý vi phạm 316 Điều 16 Tổ chức thực Cục Đường Việt Nam thống quản lý, hướng dẫn, tra thực việc cấp Giấy phép lưu hành hoạt động xe bánh xích, xe tải, khổ đường Các Sở Giao thông vận tải, Sở Giao thơng cơng Khu Quản lý đường có trách nhiệm: a) Thường xuyên kiểm tra va thơng báo tình hình cầu, đường phạm vỉ quản lý, đồng thời báo cáo Cục Đường Việt Nam để Cục thông báo đạo kịp thời quan cấp giấy phép lưu hành thực việc cấp phép phù hợp với khả cầu, đường; b) Định kỳ hàng Quý báo cáo tình hình cấp Giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ Cục Đường Việt Nam theo.mẫu Phụ lục Sa, Phy lục Sb, Phụ lục 5e Phụ lục kèm theo Quy định để Cục Đường Việt Nam tổng hợp báo cáo Bộ Giao thông vận tải Cơ quan cắp giấy phép lưu hành xe bánh xích, xe tải, khổ thu sir dụng khoản phí, lệ phí liên quan đến việc cắp Giấy phép lưu hành theo quy định Bộ Tài BQ TRUONG (Dak) Hồ Nghĩa Dũng 317 BQ GIAO THONG VAN TAI Số: 03/2011/QĐ-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập- Tự do- Hạnh phúc Hà Nội, ngày 22 tháng 02 năm 2011 THONG TU SUA DOI, BO SUNG THONG TU'SO 07/2010/TT-BGTVT NGÀY 11/02/2010 CUA BQ GTVT "QUY DINH VE TAI TRONG, KHO GIGI HAN CUA DUONG BQ; LUU HANH XE QUA TAI TRONG, XE QUA KHO GIOI HAN, XE BANH XiCH TREN DUONG Bi AN CHUYEN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG; GIỚI HẠN XÉP HÀNG HỐ TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ KHI THAM GIÁ GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ" Điều Sửa đổi, bỗ sung số điều Thông tư 07/2010/TT-BGTVT Điểm b khoản2 Điều 16 sửa „ bỗ sung sau: "b) Đối với tổ hợp xe đầu kéo với sơ mi rơ móc: : ~ Có tổng số trục ba, tổng 26 tắn; < trọng lượng xe ~ Có tổng số trục bốn, tổng 34 tấn; < trọng lượng xe ~ Có tổng số trục năm, tổng 44 tấn; < trọng lượng xe ~ Có tổng số trục sáu lớn 48 tấn; < hơn, tổng trọng lượng xe " Khoản Điều 17 sửa đôi, bỗ sung sau: "3 Xe chuyên dùng xe chở container: Chiều cao xếp hàng hố tính từ điểm cao mặt đường xe chạy trở lên không qué 4,35 mét;" Điểm b khoản Điều 23 sửa đi, bổ sung sau: "b) Tổng trọng lượng xe nhỏ trọng lượng xe tối đa phép lưu hành đường bộ, có tải trục xe vượt 1,15 lan tải trọng trách xe tối đa phép lưu hành đường quy định khoản Điều 16 Thông tư 07/2010/TT-BGTVT" Điều Hiệu lực thi hành tổ chức thực Thơng tư có hiệu lực thi hành sau 45 ngày kể từ ngày ký ban hành Bãi bỏ điểm b khoản điều 16, khoản Điều 17 điểm b khoản điều 23 Thông tư số 07/2010/TT-BGTVT ngày 11/02/2010 Bộ trưởng Bộ GTVT "Quy định vẻ tải trọng, khổ giới hạn đường bộ; công bố tải trọng, khổ giới hạn quốc lộ; lưu hành xe tải trọng, xe khổ giới hạn, xe bánh xích đường bộ; vận chuyển hàng siêu 318 trường, siêu trọng giới hạn xếp hàng hoá phương tiện giao thông đường tham gia giao thông đường bộ" Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng Vụ, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh, Thủ trưởng quan, tÔ chức cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư Trong q trình thực hiện, có vướng mắc, đề nghị quan, tổ chức cá nhân phản ánh kịp thời Bộ Giao thông vận tải để nghiên cứu hướng dẫn bồ sung 319 TAI LIEU THAM KHAO Nguyễn Viết Trung Khai thác, kiểm định, sửa chữa, tăng cường câu Đại học Giao thông vận tải, 1995, Nguyễn Viết Trung Những phương pháp sửa chữa, nâng cấp cơng trình bê tơng cốt thép Nhà xuất Giao thơng vận tải, 1999 Chuẩn đốn lực chịu tải móng mồ trụ cầu đường sắt Liên hiệp Đường sắt Việt Nam Báo cáo dé tài NCKH cấp Bộ, Hà Nội, 1995 'Bùi Đức Chính Áp dựng bệnh học cơng trình tin học đánh giá cầu bê tông cốt thép thường nhịp giản đơn Luận án tiễn sĩ, Viện khoa học công nghệ giao thông vận tải, Hà Nội, 2002 Võ Văn Thảo Giáo trình “Thỉ nghiệm cơng trình ” Đại học Xây dựng Hà Nội, 1994 Phan Văn Khôi Cơ sở đánh giá độ th: cậy Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2001 Bê tông nặng- phương pháp không phá hoại sử dụng kết hợp máy đo siêu âm súng bật nẩy để xác định cường độ nén, TCXD 171-1989 'Bê tơng nặng - phương pháp xác định cường độ nón, TCVN 3118-1993 Nguyễn Viết Trung Chuẩn đốn cơng trình cầu Nhà xuất Xây dựng, 2003 Hư hỏng, sửa chữa, gia cường kết cấu bê tơng cót thép Nhà xuất Xây dựng, 2009 Chu Viết Binh, Nguyễn Ngọc Long, Nguyễn Mạnh, Nguyễn Văn Nhậm Kiểm định câu Nhà xuất Xây dựng, 2009 12 Nguyễn Trọng Phú Kiểm tra bảo trì cầu bê tơng cốt Nhà xuất Giao thông vận tải, 2008 1B Nguyễn Viết Trung, Lê Thị Bích Thủy, Nguyễn Đức Thị Thu Định Cơng nghệ dán thép gia có sửa chữa câu kết cầu bê tông cốt thép Nhà xuất Xây dựng, 2003 14 Nguyễn Viết Trung Các công nghệ đại sửa chữa kết cấu BTCT Nhà xuất bàn Giao thông vận tả 15 Các hỗ sơ thử tải sửa chữa cầu đường sắt cầu đường 1991-2012 Đại học Giao thông vận tải (Cầu Long Hồ, Cầu Long Biển, Cầu Thăng Long, Cầu Bãi Cháy) 16 Phạm Văn Thoan Nghiên cứu tự động hóa đánh giá sức chịu tải câu cũ đường, động đội Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, Học viện Kỹ thuật quân sự, 2005 17 Tiêu chuẩn ngành 22TCN272-05 Nhà xuất Giao thông vận tải, 2009 320 18 Lê Đình Tâm Cau BTCT đườngơ tơ, Tập I, II Nhà xuất Xây dựng, 2006 19 Nguyễn Viết Trung Cdw ?CT theo tiêu chuẩn 22TCN272-05, tap |, Il Nhà xuất Giao thông vận tải, 2010 20 Wai — Fah Chen Lian Duan Bridge Engineering construction and Maintenance CRC Press, 2007 21 Barker R M., Puckett J, A Design of highway bridges American: John Wiley & Son, 1997, 1169 p Wai — Fah Chen Lian Duan, Bridge Engineering construction and Maintenance CRC Press 2007 23 Conrad P Heins, R A Lawrie, Design of modern concrete highway bridges England: Krieger Pub Co, 1992, 635 p 24 Inspection and Maintenance of Bridge Stay Cable Systems NCHRP Synthesis 353 Transportaton Research Board of the National Academies 2008 25 Experimental Stress Analysis New York McGraw Hill, Dalley J.W, Riley W.F,1965 26 American concrete Institute The 2003 Manuel of Concrete Pratice, 2003 27 Entretien, Reparation et Reinforcement des Ourragess en beton Pari -1991 28 Bridge Inspectors Training Manual/90 Hanle.R.A, W.J Wilson, Federal Highway Administration, Washington, D.C, 1990 29, Honos, BH Topoackne tpaicnoprutie coopyxxenns/B.H Tonos - M.: MAJIM (PTY), 2007.-352¢ 30 am Ban Txoan, OCOỐEHHOCTH pAỐOTBI y3O5 p438ETBIEHMH u orsersnenuii KPHBOAHHÏÍHIIX HAHTHHIX 2KCIEAOỐETOHHBX 2CTAKAI Đ yCHOBMSX BùÈTHAMA, Kananaar TexttaecKix nay, Moscova - Russia, 2010 321 MỤC LỤC Loi nói đầu Trang MỞ ĐẦU Vị trí Đối tượng nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ứng dụng môn học thực tế Nội dung môn học 5 6 Chương QUAN LY VA KIEM TRA CAU 1.1 Cơng tác quản lý cầu lì 1.1.1 Hệ thống quản lý cầu 1.1.2 Nội dung quản lý cầu " 13 1.2.1 Các nội dung kiểm tra 14 1.2 Công tác kiểm tra cầu 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 Các hình thức phương pháp kiểm tra Các phận cầu cần kiểm tra (trong kiểm tra tiết) Các hư hỏng thường gặp nguyên nhân Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng, sác khuyết tật hư hỏng phát kiểm tra 1.2.7 Phân loại chất lượng cầu 14 18 24 45 Chương DÁNH GIÁ SỨC CHỊU TẢI CÀU 2.1 Tổng quan đánh giá sức chịu tải cầu 2.2 Đánh giá sức chịu tải cầu theo phương pháp lý thuyết 2.2.1 Quy trình đánh giá 2.2.2 Cơ sở phương pháp 2.2.3 Tải trọng tính tốn 2.2.4 Cơng tác đo đạc, khảo sát thu thập số liệu để tính toán đánh giá sức chịu tải 2.3 Đánh giá sức chịu tải cầu thử nghiệm (thử tải cầu) 2.3.1 Mục đích 32 50 52 52 52 90 90 109 109 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 Các quy định chung Các trường hợp phải thử tải cầu Nội dung thử tải Máy móc thiết bị phục vụ cơng tác thử nghiệm 2.3.6 Tải trọng thử sơ đồ tải trọng, 109 110 12 112 2.3.7 Bảo đảm giao thông thời gian thử tải 12 2.3.9 Các phương pháp thử tải 115 2.3.8 Bảo đảm an toàn lao động tiến hành kiểm tra thử tải cầu Chương BẢO TRÌ, SỬA CHỮA VÀ TĂNG CƯỜNG CÀU 3.1 Bảo trì cầu 3.1.1 Khải niệm 3.1.2 Nội dung cơng tác bảo trì cầu 3.1.3 Phan tich, danh gid, phân loại bảo trì cầu 3.1.4 Các hình thức bảo trì cầu BTCT 3.2 Sửa chữa cầu 3.2.1 Nguyên tắc chung thiết kế sửa chữa cầu 3.2.2 Tính toán thiết kế sửa chữa 3.2.3 Vật liệu để sửa chữa cầu cũ 3.2.4 Sửa chữa hư hỏng cầu bê tông cốt thép 113 160 160 161 161 162 163 163 164 165 172 3.2.5 Sửa chữa hư hỏng thép 183 3.3.1 Cơ sở để tăng cường cầu 197 3.2.6 Sửa chữa hư hỏng mồ, trụ cầu 3.3 Tăng cường cầu 3.3.2 Các giải pháp tăng cường kết cấu nhịp bê tông cốt thép thường bê tông cốt thép ứng suất trước 3.3.3 Các giải pháp tăng cường kết cu nhịp cầu thép 3.3.4 Tăng cường mồ, trụ cầu Phy luc Phụ luc Phụ lục Phụ lục Tài liệu tham khảo 193 196 199 202 208 213 242 299 320 323