Đề tài nghiên cứu hệ thống phanh trên xe mazda cx 5 2018

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI HỌ VÀ TÊN: LÊ TUẤN ĐẠT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MAZDA CX-5 2018 CBHD: Th.s Nguyễn Minh Thắng Sinh viên: Lê Tuấn Đạt Mã số sinh viên: 2019602854 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội – Năm 2023 MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại cấu tạo chung hệ thống phanh 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Yêu cầu 1.1.3 Phân loại hệ thống phanh 1.1.4 Cấu tạo chung hệ thống phanh 1.2 Một số cấu phanh sử dụng 1.2.1 Cơ cấu phanh tang trống 1.2.2 Cơ cấu phanh đĩa 10 1.3 Phanh tay 13 1.3.1 Phanh trục truyền 14 1.3.2 Phanh tay có cấu phanh bánh xe sau 15 1.4 Dẫn động phanh 15 1.4.1 Dẫn động thủy lực (Hệ thống phanh dầu) 15 1.4.2 Hệ thống phanh dẫn động khí nén (Phanh khí) 17 1.4.3 Dẫn động phanh khí nén kết hợp thủy lực 19 1.5 Trợ lực phanh 21 1.5.1 Trợ lực phanh khí nén 21 1.5.2 Trợ lực chân không 22 1.5.3 Trợ lực chân không kết hợp với thủy lực 23 CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MAZDA CX-5 2018 25 2.1 Giới thiệu xe Mazda CX-5 25 2.1.1 Giới thiệu chung 25 2.1.2 Đặc tính kỹ thuật xe Mazda CX-5 2018 26 2.2 Sơ đồ hệ thống phanh xe Mazda CX-5 2018 30 2.3 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh ABS xe Mazda CX-5 2018 31 2.3.1 Cấu tạo ABS 31 2.3.2 Nguyên lý làm việc 31 CHƯƠNG KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MAZDA CX-5 2018 36 3.1 Cơ cấu phanh 36 3.1.1 Cơ cấu phanh trước 36 3.2.1 Cơ cấu phanh sau 37 3.2 Xy lanh 38 3.2.1 Nhiệm vụ 38 3.2.2 Cấu tạo 39 3.2.3 Nguyên lý làm việc 40 3.3 Trợ lực chân không 42 3.3.1 Cấu tạo 42 3.3.2 Nguyên lý làm việc 42 3.4 Xi lanh công tác 48 3.5 Hệ thống ABS 48 3.5.1 Nguyên lý hệ thống phanh ABS 49 3.5.2 Các phận ABS 50 3.5.3 Cảm biến tốc độ bánh xe 50 3.5.4 Bộ chấp hành ABS 51 3.6 Hệ thống phanh dừng ô tô Mazda CX-5 57 3.6.1 Công dụng 57 3.6.2 Phân tích đặc điểm kết hệ thống phanh dừng 57 CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH TRÊN XE MAZDA CX-5 2018 60 4.1 Bảo dưỡng hệ thống phanh xe Mazda CX-5 60 4.1.1 Vật liệu sử dụng bảo dưỡng 60 4.1.2 Chú ý sử dụng 60 4.1.3 Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Mazda CX-5 60 4.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh xe Mazda CX-5 62 4.2.1 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh 62 4.2.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dừng 65 4.3 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục 66 4.3.1 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh 66 4.3.2 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng 70 4.4 Qui trình sửa chữa thay số phận hệ thống phanh xe Mazda CX-5 71 4.4.1 Sửa chữa cấu phanh 71 4.4.2 Sửa chữa xi lanh phanh 75 KẾT LUẬN 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO 79 PHỤ LỤC 1: QUY TRÌNH XẢ AIR 80 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Cấu tạo chung hệ thống phanh Hình 2: Kết cấu phanh tang trống Hình 3: Cơ cấu phanh tang trống đối xứng qua trục Hình 4: Cơ cấu phanh tang trống đối xứng qua tâm Hình 5:Cơ cấu phanh dạng bơi Hình 6: Cơ cấu phanh tự cường hóa Hình 7: Phanh đĩa tơ 10 Hình 8: Loại giá đỡ cố định 11 Hình 9: Loại giá đỡ di động 12 Hình 10: Phanh trục truyền 14 Hình 11: Phanh tay cấu phanh bánh sau 15 Hình 12: Dẫn động dịng 16 Hình 13: Dẫn động hai dòng 17 Hình 14: Hệ thống phanh dẫn động khí nén 18 Hình 15: Dẫn động liên hợp 19 Hình 16: Sơ đồ trợ lực khí nén 21 Hình 17: Sơ đồ trợ lực chân khơng 22 Hình 18: Sơ đồ trợ lực chân khơng kết hợp với thủy lực 23 Hình 1:Mazda CX-5 2018 25 Hình 2:Động Mazda CX-5 27 Hình 3: Hệ thống lái 27 Hình 4: Hệ thống phanh tay điện tử 28 Hình 5: Sơ đồ hệ thống phanh ABS xe Mazda CX-5 2018 30 Hình 6: Khi phanh bình thường 32 Hình 7: Giai đoạn trì (giữ) áp suất 33 Hình 8: Giai đoạn giảm áp 34 Hình 9: Giai đoạn tăng áp 35 Hình 1: Kết cấu đĩa phanh có xẻ rãnh thơng gió 36 Hình 2: Cơ cấu phanh sau 38 Hình 3: Xi lanh 39 Hình 4: Trạng thái đạp phanh 40 Hình 5: Trạng thái nhả phanh 41 Hình 6: Kết cấu cường hóa chân khơng 42 Hình 7: Trạng thái không đạp phanh 43 Hình 8: Trạng thái đạp phanh 44 Hình 9: Trạng thái giữ chân phanh 45 Hình 10: Trạng thái trợ lực tối đa 46 Hình 11: Trạng thái nhả phanh 47 Hình 12: Sơ đồ lắp hệ thống ABS 48 Hình 13: Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh ABS 49 Hình 14: Các phận bố trí hệ thống ABS 50 Hình 15: Cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến tốc độ bánh xe 50 Hình 16: Cấu tạo chung chấp hành ABS 51 Hình 17: Sơ đồ nguyên lý chấp hành ABS 52 Hình 18: Nguyên lý chấp hành ABS phanh bình thường 53 Hình 19: Nguyên lý chấp hành ABS - chế độ "giảm áp" 54 Hình 20: Nguyên lý chấp hành ABS - chế độ "giữ" 55 Hình 21: Nguyên lý chấp hành ABS - chế độ "tăng áp" 57 Hình 22: Cơ cấu phanh dừng 58 Hình 23: Dẫn động phanh dừng (phanh tay) 59 Hình 1: Cách đo khoảng cách dự trữ bàn đạp 64 Hình 2: Phương pháp đo má phanh 73 Hình 3: Cách đo đĩa phanh 73 Hình 4: Cách đánh dấu ghi nhớ 73 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Trạng thái thơi phanh phanh bình thường 53 Bảng 2: Chế độ giảm áp 55 Bảng 3: Chế độ giữ 56 Bảng 4: Chế độ tăng áp 57 Bảng 1: Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh 66 Bảng 2:Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng 70 LỜI NÓI ĐẦU Hệ thống phanh hệ thống an toàn chủ động, quan trọng ôtô thiết bị có tần số hoạt động vào loại cao xe Chức giảm tốc, dừng đỗ giúp xe đứng yên mặt đường dốc Do việc hiểu khai thác hệ thống phanh cách yêu cầu thiếu người khai thác, sử dụng xe Hệ thống phanh phải bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên để trì trạng thái kỹ thuật đảm bảo cho xe hoạt động tốt an tồn Hiện nay, có nhiều hãng xe, chủng loại xe nhập Việt Nam sản xuất nước Do vậy, công tác kiểm nghiệm, đánh giá độ an toàn, độ tin cậy cho xe quan trọng Nó giúp người khai thác nắm bắt điều kiện sử dụng, trạng thái kỹ thuật biện pháp sử dụng chúng Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn đó, em thực nghiên cứu đề tài “Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh xe Mazda CX-5 2018” Các nội dung đề tài bao gồm:  Tổng quan hệ thống phanh ô tô  Kết cấu hệ thống phanh xe Mazda CX-5 2018  Tính tốn kiểm nghiệm cấu phanh xe Mazda CX-5 2018  Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh Được hướng dẫn nhiệt tình Thầy giáo Nguyễn Minh Thắng nỗ lực thân, em hoàn thành đồ án thời gian quy định Tuy nhiên trình độ kinh nghiệm thực tế cịn ít, nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, chưa hợp lý Vì em mong đóng góp thầy giáo tồn thể bạn Em xin chân thành cám ơn ! Sinh viên thực Đạt Lê Tuấn Đạt CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng, yêu cầu phân loại cấu tạo chung hệ thống phanh 1.1.1 Công dụng Hệ thống phanh dùng để:  Giảm tốc độ ô tô máy kéo dừng hẳn đến tốc độ cần thiết  Ngồi hệ thống phanh cịn có nhiệm vụ giữ cho tơ máy kéo đứng yên chỗ mặt dốc nghiêng hay mặt đường ngang Với công dụng vậy, hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng Nó đảm bảo cho tơ máy kéo chuyển động an toàn chế độ làm việc Nhờ ô tô máy kéo phát huy hết khả động lực, nâng cao tốc độ suất vận chuyển Hệ thống phanh ô tô gồm phận chính: cấu phanh, dẫn động phanh Ngày sở phận kể trên, hệ thống phanh cịn bố trí thêm thiết bị nâng cao hiệu phanh Cơ cấu phanh: bố trí gần bánh xe, thực chức cấu ma sát nhằm tạo mô men hãm bánh xe ô tô phanh Dẫn động phanh: bao gồm phận liên kết từ cấu điều khiển (bàn đạp phanh, cần kéo phanh) tới chi tiết điều khiển hoạt động cấu phanh Dẫn động phanh dùng để truyền khuếch đại lực điều khiển từ cấu điều khiển phanh đến chi tiết điều khiển hoạt động cấu phanh 1.1.2 Yêu cầu  Có hiệu phanh cao tất bánh xe nghĩa đảm bảo quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm;  Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô phanh; Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay địn điều  khiển khơng lớn; Dẫn động phanh phải có độ nhạy cao phải có hai dịng độc lập  phanh chính; Phân bố mô men phanh phải hợp lý dể đảm bảo tận dụng tối đa trọng  lượng bám bánh xe không xảy tượng trượt lết phanh;  Khơng có tượng tự xiết phanh;  Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt;  Giữ tỉ lệ thuận lực bàn đạp đòn điều khiển - với lực phanh bánh xe; Có hệ số ma sát phần quay má phanh cao ổn định điều  kiện sử dụng; 1.1.3 Phân loại hệ thống phanh a) Theo công dụng:  Hệ thống phanh (phanh chân);  Hệ thống phanh dừng (phanh tay);  Hệ thống phanh dự phòng;  Hệ thống phanh rà hay chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) sử dụng xe cỡ lớn dốc dài; b) Theo kết cấu cấu phanh:  Hệ thống phanh với cấu phanh guốc;  Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa; c) Theo dẫn động phanh:  Hệ thống phanh dẫn động khí;  Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; 67 STT Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (1) (2) (3) (4) lực phanh không - Đĩa phanh đảo đủ để dừng xe - Sửa hay thay đĩa - Sử dụng nhiều phanh động thay dầu phanh Bó phanh Cảm - Hành trình tự - Điều chỉnh lại hành thấy có sức cản lớn bàn đạp phanh trình tự bàn xe chạy “0” đạp Có cảm giác - Phanh tay không nhả - Thay van chiều cửa phanh xe hết Hoặc thay xi lanh bàn đạp phanh - Áp suất dư phanh cần phanh tay nhả mạch q lớn - Tháo píttơng làm hồn tồn - Kẹt píttơng xi bơi trơn lanh xi dầu phanh lanh cơng tác han gỉ - Thay lị xo - Gẫy lò xo hồi vị bàn - Điều chỉnh hay thay đạp phanh ổ bi - Ổ bi bánh xe bị hỏng - Píttơng xi lanh phanh - Sửa chữa xi lanh bánh xe hay phanh bánh xe hay phanh bị kẹt phanh Phanh lệch Khi - Góc đặt bánh trước - Điều chỉnh góc đặt đạp phanh, xe bị bánh sau không bánh trước bánh sau kéo lệch sang - Chỉnh áp suất lốp đảo bên hay bị lắc đuôi - Áp suất hay độ mòn hay thay lốp - Khắc phục nguyên nhân gây dính dầu 68 STT Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (1) (2) (3) (4) bánh xe bên phải mỡ thay má bên trái khơng phanh giống - Dính dầu hay mỡ má phanh - Có luợng nhỏ - Khắc phục nguyên nước, dầu hay mỡ nhân gây nước, dầu, má phanh mỡ thay má Phanh ăn/ rung - Đĩa phanh bị xước phanh Khi đạp phanh hay méo - Thay đĩa phanh chút, tạo - Xi lanh bánh xe gắn - Kiểm tra xiết chặt lực phanh lớn khơng chặt cần dự tính - Hỏng trợ lực phanh - Sửa hay thay trợ lực - Má phanh mòn hay - Thay má phanh bị chai cứng - Dính nước má - Đạp phanh liên tục phanh xe chạy để - Má phanh đĩa bị làm khơ má phanh mịn - Thay má phanh Chân phanh nặng - Các đường dầu bị - Sửa chữa cần không ăn tắc - Khắc phục nguyên - Dầu hay mỡ dính vào nhân sinh dầu, mỡ má phanh thay má phanh - Pittông xi lanh bánh - Sửa chữa cần xe hay phanh bị - Sửa trợ lực kẹt - Trợ lực phanh hỏng 69 STT Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (1) (2) (3) (4) - Chai cứng má phanh - Dùng nhiều phanh động thay má phanh - Tiếng đĩa má - Kiểm tra sửa hay thay phanh bị mòn hay xước - Thay Tiếng phanh khác - Miếng chống ồn má - Làm hay cạo thường phanh phanh bị hay bavia hỏng - Kiểm tra lắp lại hay - Càng phanh bavia thay hay bị gỉ - Kiểm tra điều - Lắp chi tiết chỉnh lại khơng xác - Làm hay thay - Điều chỉnh bàn đạp hay cần đẩy trợ lực sai - Má phanh dính mỡ, bẩn hay bị chai cứng Mức dầu phanh liên - Hệ thống bị dò dỉ - Khắc phục dò dỉ tục bị giảm Xe bị trượt lết - ECU bị hỏng - Thay sửa phanh gấp - Bộ chấp hành hỏng - Thay sửa - Cảm biến tốc độ - Thay cảm biến hỏng 70 4.3.2 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng thể bảng 4.2 Bảng 2:Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng STT (1) Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (2) (3) (4) Phanh yếu - Các ma sát bị - Rửa ma sát bị dính dầu, ướt dính dầu xăng - Hành trình tự - Điều chỉnh lại hành cần kéo phanh tay trình tự cần kéo lớn - Điều chỉnh lại khe - Khe hở má hở má phanh phanh tang phanh tang phanh lớn Phanh ăn đột ngột Phanh không nhả - Cần phanh tay - Điều chỉnh lại hành khơng có hành trình trình tự cần - Đặt lị xo khơng phanh tay - Đặt lại lò xo - Lò xo kéo guốc - Thay lò xo phanh bị gẫy - Khắc phục kẹt, tra - Kẹt cấu doãng má dầu mỡ phanh 71 STT (1) Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (2) (3) (4) Có tiếng kếu - Tang trống bắt không - Bắt chặt lại tang tang trống chặt trống - Đinh tán nhô lên bề - Thay má phanh mặt má phanh - Thay lò xo - Lò xo bị gẫy - Xiết chặt lại chốt tựa - Chốt tựa bắt khơng chặt 4.4 Qui trình sửa chữa thay số phận hệ thống phanh xe Mazda CX-5 4.4.1 Sửa chữa cấu phanh Lưu ý: Sửa chữa bên phải giống sửa chữa bên trái * Tháo bánh xe phía trước * Xả dầu phanh Chú ý: Khơng để dầu phanh dính lên bề mặt sơn xe * Tháo xi lanh đĩa phanh phía trước:  Tháo bu lơng nối gioăng khỏi xi lanh phanh đĩa phía trước sau ngắt ống mềm  Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước tháo bu lơng * Tháo má phanh đĩa phía trước ( có má phanh ):  Tháo má phanh với đệm báo mịn * Tháo đệm báo mịn phía trước:  Tháo đệm báo mòn số số khỏi má phanh * Tháo miếng đỡ má phanh đĩa phía trước: 72  Tháo miếng đỡ má phanh phía trước khỏi bắt xi lanh phanh đĩa phía trước * Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước:  Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa khỏi bắt xi lanh phanh đĩa * Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước:  Tháo cao su chắn bụi bạc khỏi bắt xi lanh phanh đĩa * Tháo bắt xi lanh phanh đĩa phía trước bên trái:  Tháo bu lông bắt xi lanh phanh đĩa bên trái * Tháo cao su chắn bụi xi lanh:  Dùng tơ vít tháo vịng hãm cao su chắn bụi xi lanh * Tháo pittông phanh đĩa phía trước:  Dùng áp lực khí nén đẩy píttơng khỏi xi lanh * Tháo phớt pít tơng:  Dùng tơ vít tháo phớt pít tơng khỏi xi lanh Chú ý: Tránh làm xước bề mặt xi lanh rãnh xi lanh * Tháo nút xả khí phanh đĩa phía trước:  Tháo nắp nút xả khí nút xả khí phanh đĩa phía trước khỏi xi lanh phanh đĩa phía trước * Kiểm tra xi lanh phanh pít tơng:  Kiểm tra xi lanh phanh pít tơng có bị gỉ xước không 73 * Kiểm tra độ dày má phanh: Dùng thước đo độ dày má  phanh: Độ dày tiêu chuẩn: 12,0 mm Độ dày nhỏ nhất: 5,0 mm Hình 2: Phương pháp đo má phanh * Kiểm tra miếng đỡ má phanh đĩa phía trước: Kiểm tra độ đàn hồi, độ biến dạng, vết xước mòn, lau gỉ  bẩn * Kiểm tra độ dày đĩa phanh: Dùng panme đo chiều dày đĩa  phanh: Độ dày tiêu chuẩn: 22,0 mm Hình 3: Cách đo đĩa phanh Độ dày nhỏ nhất: 20,0 mm * Tháo đĩa phanh trước: Đánh dấu ghi nhớ lên đĩa  phanh  moayơ cầu xe  Tháo đĩa phanh Hình 4: Cách đánh dấu ghi nhớ * Lắp đĩa phanh trước:  Gá thẳng dấu ghi nhớ, lắp đĩa phanh trước * Kiểm tra độ đảo đĩa phanh: 74  Xiết chặt tạm thời đĩa phanh đai ốc moayơ: Mômen xiết: 1.050 (kgf.cm) Dùng đồng hồ so, đo độ đảo đĩa vị trí cách mép ngồi đĩa khoảng 10 mm: Độ đảo đĩa phanh lớn nhất: 0,05 (mm) * Lắp phớt pít tơng:  Bơi mỡ gốc xà phịng Lithium lên phớt pít tơng  Lắp phớt pít tơng vào xi lanh phanh đĩa * Lắp pít tơng phanh đĩa :  Bơi mỡ gốc xà phịng Lithium lên pít tơng lắp cao su xi lanh  Lắp cuppen xi lanh lên pít tơng phanh đĩa  Lắp pít tơng vào xi lanh phanh đĩa Chú ý: Độ kín khít xi lanh pít tơng * Lắp cuppen xi lanh:  Lắp cuppen lên xi lanh phanh đĩa Chú ý: Độ chắn cuppen lắp vào rãnh xi lanh pittơng  Dùng tơ vít lắp vòng hãm Chú ý: Tránh làm hỏng cuppen xi lanh * Lắp bắt xi lanh phanh đĩa :  Lắp bắt xi lanh phanh đĩa bu lông Mômen xiết: 900 (kgf.cm) * Lắp cao su chắn bụi bạc phanh đĩa :  Bôi mỡ gốc xà phòng Lithium lên bề mặt chi tiết trượt bề mặt làm kín chốt  Lắp chốt vào bắt xi lanh phanh đĩa 75 * Lắp miếng bắt má phanh đĩa :  Lắp miếng bắt má phanh đĩa phía trước lên bắt xi lanh phanh đĩa * Lắp đệm báo mòn má phanh :  Bôi mỡ lên mặt miếng đệm chống ồn số  Lắp miếng đệm lên má phanh * Lắp má phanh đĩa phía trước:  Lắp má phanh bên với miếng báo mòn má phanh quay lên lắp má phanh bên Chú ý: Tránh để dầu mỡ bám lên bề mặt ma sát má phanh đĩa phanh * Lắp cụm xi lanh phanh đĩa :  Lắp xi lanh phanh đĩa phía trước bu lông Mômen xiết: 347 (kgf.cm)  Lắp gioăng ống mềm với bu lông nối Mômen xiết: 310 (kgf.cm) * Đổ dầu phanh vào bình chứa * Xả khí xi lanh phanh bánh xe * Xả khí xi lanh phanh * Kiểm tra mức dầu bình chứa * Kiểm tra dị dỉ dầu phanh * Lắp bánh xe phía trước 4.4.2 Sửa chữa xi lanh phanh * Tháo xi lanh phanh chính:  Tháo công tác báo mức dầu phanh  Dùng ống hút hết dầu phanh 76 Chú ý: Tránh để rớt dầu phanh lên bề mặt sơn Tháo ống dẫn dầu phanh: Sử dụng dụng cụ chuyên dùng tháo  đường ống khỏi xi lanh phanh Tháo xi lanh phanh chính: Tháo đai ốc gá rút xi lanh phanh  với gioăng cút nối ba cửa * Tháo rời xi lanh phanh chính: Tháo chụp cao su: Sử dụng tuốc nơ vít tháo chụp cao su xi lanh phanh   Tháo bình chứa dầu phanh: + Tháo vít gá kéo bình chứa + Tháo nắp phin lọc khỏi bình chứa  Tháo đệm cao su  Đặt xi lanh lên êtô Tháo vít hạn chế hành trình píttơng: Sử dụng tuốc nơ vít ấn pít tơng hết cỡ nới vít hạn chế hành trình píttơng đệm Chú ý: Nên bọc đầu tuốc nơ vít vật liệu mềm  Tháo pít tơng: + Đẩy pít tơng vào đồng thời dùng kìm mở phanh tháo phanh hãm + Dùng tay kéo thẳng pít tơng số lị xo Chú ý: Tránh làm xước mặt xi lanh Đập nhẹ mặt bích xi lanh vào góc khối gỗ vật liệu mềm đến píttơng số rơi  Kiểm tra chi tiết xi lanh phanh chính: + Kiểm tra thành xi lanh có bị xước hay gỉ khơng + Kiểm tra xi lanh có bị mịn q hay hư hỏng khơng * Lắp ráp xi lanh phanh chính: 77  Bơi lớp mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium vào phần cao su xi lanh phanh  Lắp píttơng: Chú ý: Tránh làm hỏng vành cao su pít tơng  Lắp píttơng thẳng vào thân xi lanh Chú ý: Tránh làm xước mặt xi lanh  Đẩy píttơng sâu vào tuốc nơ vít lắp phanh hãm kìm mở phanh  Lắp vít hạn chế hành trình pít tơng: Sử dụng tuốc nơ vít đẩy pít tơng vào sâu đồng thời lắp vít hạn chế hành trình pít tơng  Lắp đệm cao su  Lắp bình chứa dầu: + Lắp phin lọc nắp bình dầu + Ấn bình dầu vào xi lanh phanh + Lắp vít gá  Lắp đệm cao su: Đặt thẳng mặt rãnh đệm cao su với mặt rãnh thân xi lanh, lắp rãnh khớp với * Lắp xi lanh phanh chính:  Điều chỉnh độ dài cần đẩy trợ lực phanh trước lắp xi lanh phanh  Lắp xi lanh phanh chính: Lắp xi lanh phanh chính, cút nối cửa gioăng lên trợ lực chân không đai ốc Mô men xiết: 13 (N.m)  Nối đường ống phanh: Sử dụng, dụng cụ chuyên dùng nối đường ống với xi lanh phanh Vặn chặt bu lông Mô mên xiết: (15 N.m)  Nối giắc cấp nguồn với công tắc báo mức dầu phanh 78 KẾT LUẬN Sau thời gian tuần nghiên cứu, hoàn thành đồ án tốt nghiệp, em cố gắng thực đến đồ án “ Nghiên cứu hệ thống phanh xe Mazda CX-05 2018” hoàn thiện Ngay từ lúc nhận đề tài tốt nghiệp, em tiến hành khảo sát thực tế, tìm tịi tài liệu tham khảo từ làm sở để vận dụng kiến thức học nhà trường tham khảo ý kiến dẫn giáo viên hướng dẫn để hồn thành đồ án Qua em nêu được: - Tổng quan hệ thống phanh ô tô - Các thông số kĩ thuật xe Mazda CX-5 2018 - Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh xe Mazda CX-5 2018 - Quy trình bảo dưỡng cấu phanh cách khắc phục số hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Mazda CX-5 2018 Mặc dù thân em cố gắng nhiều nhận hướng dẫn tận tình từ phía giáo viên hướng dẫn thời gian kiến thức em hạn chế nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến, góp ý thầy giáo khoa để đồ án em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Minh Thắng thầy cô giáo Khoa Ơtơ, Trường ĐHCN Hà Nội giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt đồ án 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Khắc Trai - Nguyễn Trọng Hoan - Hồ Hữu Hải - Phạm Huy Hường - Nguyễn Văn Chưởng - Trịnh Minh Hồng, Kết cấu tơ, Hà Nội, Nhà Xuất Bản Bác Khoa Hà Nội, 2020 [2] Nguyễn Hữu Cẩn, Phanh ô tô, Cơ sở khoa học thành tựu mới, NXB khoa học kĩ thuật, 2004 [3] Hướng dẫn sử dụng xe Mazda CX-5, Công Ty Mazda Việt Nam [4] Tài liệu hệ thống ABS, Công Ty Mazda Việt Nam [5] Lê Văn Anh - Nguyễn Huy Chiến - Phạm Việt Thành, Giáo trình kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô, NXB khoa học kỹ thuật, 2015 [6] K.s Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch, Hướng dẫn sử dụng bảo trì xe tơ đời mới, Nhà xuất trẻ, 2009 80 PHỤ LỤC 1: QUY TRÌNH XẢ AIR Bước Thao Tác Đỗ xe phảng kéo phanh tay Mở nắp capo xe, xác định vị trí xi lanh bình đựng dầu phanh Hút tất dầu phanh cũ bình chứa dầu phanh Sau đổ dầu phanh vào Sử dụng đội thủy lực nâng phần phía trước xe lên Sau dùng hai đội chết chân để đỡ phần trước xe Rút đội thủy lực tiếp tục làm với phần sau xe Xác định vị trí van xả gió cụm phanh phía sau bên phải Van xả gió thường gắn vào thân xi lanh cụm phanh Gắn ống nhựa lên van xả, đầu ống nhựa nối với bình chứa dầu phanh ngồi Một người hỗ trợ giúp bạn nhồi bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ n bàn đạp vị trí thấp Hình minh họa 81 Từ từ mở van xả Dầu cũ bọt khí theo ống nhựa vào bình chứa Đợi đến dầu phanh ngừng chảy, đóng ốc xả gió lại, sau nhả bàn đạp (Chú ý: nhắc nhở người hỗ trợ không nhả bàn đạp phanh suốt q trình xả gió) Lặp lại q trình dầu phanh chảy khỏi van xả khơng cịn bọt khí Xiết chặt van xả sau rút ống nhựa khỏi van ( ý cẩn thận, tránh để dầu phanh ống nhựa chảy ngoài) Kiểm tra bầu đựng dầu phanh Không để mức dầu bầu phanh thấp làm cho khơng khí vào xi lanh xả gió bánh xe khác Lặp lại q trình xả gió với bánh xe lại