Quy luật cung – cầu của xe điện

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT _ NHÓM QUY LUẬT CUNG – CẦU CỦA XE ĐIỆN TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 03 NĂM 2023 Ả TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CHÍNH TRỊ - LUẬT _ QUY LUẬT CUNG CẦU CỦA XE ĐIỆN Nhóm: Giảng viên hướng dẫn: Trưởng nhóm: Ngơ Mỹ Nhung Ths Nguyễn Thị Thu Trang Thành viên: Lê Huỳnh Thu Nhi Trần Thị Yến Nhi Ngô Thị Thùy Oanh Phạm Thị Kiều Oanh Trần Huỳnh Phú Tạ Gia Phúc TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 03 NĂM 2023 BẢNG BÁO CÁO STT HỌ VÀ TÊN NHIỆM VỤ ĐÁNH GIÁ 36 Lê Huỳnh Thu Nhi Tình hình cung cầu hàng hóa dịch vụ 37 Trần Thị Yến Nhi Các khái niệm quy luật cung cầu 100% 38 Ngô Mỹ Nhung Tổng hợp nội dung Làm tiểu luận 100% 39 Ngô Thị Thùy Oanh Các kiến nghị thúc đẩy phát triển 100% 40 Phạm Thị Kiều Oanh Mối quan hệ cung, cầu giá 100% 41 Trần Huỳnh Phú Tìm hình ảnh, số liệu Chỉnh sửa tiểu luận 100% 42 Tạ Gia Phúc Khái niệm cung – cầu 100% 100% LỜI MỞ ĐẦU hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Trong suốt trình chuy ển từ kinh tế lạc hậu, bao cấp sang kinh tế thị trường đại định hướng xã hội chủ nghĩa, Việt Nam vươn lên thành điểm sáng tăng trưởng khu vực giới với nhiều thành tựu đáng ghi nhận Với tinh thần Việt Nam bạn đối tác với quốc gia giới, đánh dấu mốc quan trọng giai đoạn mở cửa kinh tế, hội nhập kinh tế giới với việc gia nhập Tổ chức Thương mại giới (WTO) năm 2007 tới nay, Việt Nam tích cực đàm phán ký nhiều hiệp định thương mại tự hệ (FTA) song phương đa phương Trong 10 năm trở lại đây, thị trường xuất mở rộng theo hướng đa dạng hóa, đa phương hóa Việt Nam xuất hàng hóa đến 200 quốc gia vùng lãnh thổ, chủ động bước chuyển dịch sang nước có trình độ phát triển cao cấu hàng hóa nh ập có tính bổ sung cho cấu hàng hóa nước Trong đầu kỷ 21, bối cảnh kinh tế - trị - xã hội bình diện quốc tế có nhiều thay đổi, biến động nhanh, khơng ổn định, mối quan hệ ngày phức tạp khơng rõ ràng Tình hình đại dịch Covid-19, biến đổi khí hậu, thời tiết cực đoan thiên tai nghiêm trọng diễn năm 2020 củng cố thêm xu hướng nêu Trước bối cảnh dịch bệnh Covid 19, chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn cục bộ, lưu thơng hàng hóa, dịch vụ lao động tồn cầu khơng cịn trước khiến cho hoạt động kinh tế, thương mại đầu tư thơng suốt hiệu quả, góp phần làm cân quy luật cung cầu thị trường dẫn đến việc giá tăng khơng kiểm sốt thiếu hụt hàng hóa gây khó khăn cho sống người dân Nhận tầm quan trọng quy luật cung cầu kinh tế xã hội, nhóm chọn đề tài " Quy luật cung - cầu" cho lần nghiên cứu Với mong muốn đưa góc nhìn tồn diện tài liệu nghiên cứu có giá trị sử dụng góp phần xây dựng kinh tế Việt Nam Đối tượng nghiên cứu Các doanh nghiệp sản xuất xe điện thị trường Việt Nam Phạm vi nghiên cứu Thị trường Việt Nam Mục tiêu nghiên cứu Đưa góc nhìn tồn diện tài liệu nghiên cứu có giá trị sử dụng góp phần xây dựng kinh tế Việt Nam Phương pháp nghiên cứu Thu thập số liệu Nghiên cứu tài liệu Bố cục nội dung Chương I: Quy luật cung - cầu Chương II: Cung - cầu xe điện Việt Nam MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: QUY LUẬT CUNG – CẦU 1.1 Các khái niệm 1.1.1 Khái niệm quy luật cung – cầu 1.1.2 Cầu hàng hóa 1.1.3 Cung hàng hóa 1.2.1 Bốn nguyên lý cung – cầu 10 1.3.1 Các ví dụ quy luật cung cầu 12 CHƯƠNG II: CUNG – CẦU CỦA XE ĐIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 14 2.1 Tình hình cung - cầu xe điện Việt Nam 14 2.1.1 Tình hình 14 2.1.2 Tình hình cung 14 2.1.3 Tình hình cầu 16 2.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến cung – cầu xe điện Việt Nam: 18 2.2 Các kiến nghị thúc đẩy phát triển 18 LỜI KẾT 20 TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 CHƯƠNG I: QUY LUẬT CUNG – CẦU 1.1 Các khái niệm 1.1.1 Khái niệm quy luật cung – cầu Quy luật cung cầu quy luật kinh tế điều tiết quan hệ cung cầu hàng hóa thị trường Quy luật địi hỏi cung – cầu phải có thống nhất, khơng có thống chúng có nhân tố xuất điều chỉnh chúng Nguyên lý cung – cầu, hay quy luật cung cầu, phát biểu thông qua điều chỉnh thị trường, mức giá cân (còn gọi mức giá thị trường) lượng giao dịch hàng cân xác định Mức giá lượng hàng tương ứng với giao điểm đường cung đường cầu Trạng thái cân mặt hàng gọi cân phận Khi đạt trạng thái cân lúc tất mặt hàng, kinh tế học gọi cân tổng thể hay cân chung Ở trạng thái cân bằng, khơng có dư cung (lượng cung lớn lượng cầu) hay dư cầu (lượng cầu lớn lượng cung) Cung phản ánh khối lượng sản phẩm hàng hóa sản xuất đưa thị trường để bán Cung sản xuất định song không đồng với sản xuất Chỉ sản phẩm hàng hóa đưa thị trường tạo thành cung 1.1.2 Cầu hàng hóa Cầu(D- Demand) s ố lượng hàng hóa ho ặc dịch vụ mà người mua muốn mua sẵn sàng mua m ức giá khác khoảng thời gian định, yếu tố khác không đổi Hàm số cầu theo giá: Qd = f(P) Lượng cầu(Qd – Quantity demanded) s ố lượng hàng hóa dịch vụ cụ thể mà người mua muốn mua sẵn sàng mua mức giá cho khoảng thời gian định Tại mức giá P0 : QD (0) = f(P = P0 ) Tại mức giá P1 : QD (1) = f(P = P1 ) Cầu cá nhân cầu thị trường: Cầu cá nhân (q ) cầu cá nhân loại hàng hóa ho ặc dịch vụ Cầu thị trường (Q) tổng tất cầu cá nhân loại hàng hóa ho ặc dịch vụ Hình 1.1.1.1 Biểu cầu: Bảng thể mối quan hệ giá sản phẩm lượng cầu sản phẩm Hình 1.1.1.2 Đường cầu: Đường biểu diễn mối quan hệ giá sản phẩm lượng cầu sản phẩm Hình 1.1.3 Luật cầu: Qd ↑↓ P↓↑ (Các yếu tố khác khơng đổi) Lưu ý: Một số hàng hóa khơng tn theo luật cầu: hàng lỗi mốt, hàng xa xỉ,… Những yếu tố ảnh hưởng đến nguồn cầu: Tác động giá tới lượng cầu: Nếu giá hàng hóa hay dịch vụ tăng lên làm cho lượng cầu hàng hóa hay dịch vụ giảm ngược lại Tác động yếu tố khác tới cầu: Thu nhập người tiêu dùng (I): Đối với hàng hóa thơng thường, thu nhập tăng khiến cho người tiêu dùng có cầu cao loại hàng hóa tất yêu tố khác khơng đổi Đối với hàng hóa thứ cấp, thu nhập tăng làm giảm cầu tiêu dùng, ngược lại Giá hàng hoá liên quan tr ọng tiêu dùng(Py): Đối với hàng hóa thay th ế yếu tố khác không đổi, cầu loại hàng giảm giá hàng hóa thay giảm ngược lại Đối với hàng hóa bổ sung yếu tố khác khơng đổi, cầu với mặt hàng giảm giá hàng hóa bổ sung tăng ngược lại Số lượng người tiêu dùng (n): thị trường nhiều người tiêu dùng cầu tăng ngược lại Các sách kinh t ế phủ: đánh thuế vào người tiêu dùng cầu giảm, trợ cấp người tiêu dùng cầu tăng Kỳ vọng giá thu nhập (E): người tiêu dùng kỳ vọng giá tăng tương lai, cầu tăng ngược lại Thị hiếu (T): phong tục, tập quán, Th ị hiếu hàng hóa tăng dẫn tới cầu tăng, sở thích người tiêu dùng giảm dẫn tới cầu giảm Các nhân tố khác: môi trường tự nhiên, điều kiện thời tiết, 1.1.3 Cung hàng hóa 1.1.3.1 Khái niệm Cung (S-Supply): s ố lượng hàng hóa dịch vụ mà người bán muốn bán sẵn sàng bán t ại mức giá khác m ột khoảng thời gian định, nhân tố khác không thay đổi Lượng cung ( Qs-Quantity supplied): lượng hàng hóa dịch vụ cụ thể mà người bán mong muốn sẵn sàng bán mức giá cho khoảng thời gian định Cung cá nhân cung thị trường: Cung cá nhân cung c cá thể tham gia thị trường (qs) Cung thị trường tổng hợp cung cá nhân theo m ức giá (Qs) Cơng thức: Trong đó: Biểu cung: Bảng thể mối quan hệ giá sản phẩm lượng cung sản phẩm Hình 1.1.3.1.1 Đường cung: Đường biểu diễn mối quan hệ giá sản phẩm lượng cung sản phẩm Luật cung: Số lượng hàng hoá - dịch vụ cung th ị trường khoảng thời gian cho tăng lên giá tăng lên ngược lại (trong điều kiện yếu tố khác không đổi) Những yếu tố tác động đến lượng cung Tác động giá tới lượng cung Số lượng hàng hóa cung khoảng thời gian định tăng lên giá tăng lên ngược lại, giả định yếu tố khác không đổi Tác động yếu tố khác tới cung Tiến công ngh ệ: công nghệ tiên tiến làm tăng suất nhiều hàng hóa đc sản xuất Giá yếu tố đầu vào trình sản xuất: giá đầu vào tăng lên, chi phí sản xuất tăng, khả lợi nhuận giảm, doanh nghiệp cung sản phẩm Số lượng nhà sản xuất ngành: nhiều nhà sản xuất lượng hàng hóa nhiều, đường cung dịch chuyển sang bên phải Giá hàng hóa liên quan s ản xuất: hàng hóa thay th ế hàng hóa bổ sung Các sách kinh tế phủ: sách thuế, sách trợ cấp Lãi suất: lãi suất tăng, đầu tư có xu hướng giảm xuống, cung giảm Kỳ vọng: Các nhà sản xuất đưa định cung cấp dựa vào kỳ vọng Giá tăng: cung tăng ngược lại Điều kiện thời tiết khí hậu: Thời tiết khí hậu thuận lợi tạo suất cao ngược lại làm giảm suất Môi trường kinh doanh thuận lợi: Khả sản xuất tăng lên, cung tăng 1.2.1 Bốn nguyên lý cung – cầu Hình 1.2.1.1 Nếu nhu cầu tăng (đường cầu thay đổi bên phải) nguồn cung không đổi, tình trạng thiếu hụt xảy ra, dẫn đến giá cân cao Nếu nhu cầu giảm (đường cầu dịch chuyển bên trái) nguồn cung khơng đổi, thặng dư xảy ra, dẫn đến giá cân thấp Nếu cầu không thay đổi cung tăng (đường cung dịch chuyển bên phải), thặng dư xảy ra, dẫn đến giá cân thấp Nếu cầu không thay đổi cung giảm (đường cung dịch chuyển bên trái), tình trạng thiếu hụt xảy ra, dẫn đến giá cân cao Cung phản ánh khối lượng sản phẩm hàng hóa sản xuất đưa thị trường để bán Cung sản xuất định song không đồng với sản xuất Chỉ sản phẩm hàng hóa đưa thị trường tạo thành cung Nếu giá hàng hóa có xu hướng tăng nguồn cung tăng theo, gọi tắt giá tăng cung tăng Trong nguồn cung bao gồm ba thành phần sau: Cung cá nhân: Còn gọi lượng cung, số lượng hàng hóa dịch vụ mà bên phía nhà cung cấp muốn bán mốc thời gian cố định (kèm theo điều kiện kèm với giá) Vì v ậy mà khái ni ệm cung cá nhân phải kèm với mức giá bán cụ thể 10 Cung thị trường: Đây tổng số lượng cung hàng hóa dịch vụ toàn thị trường ngành hàng cụ thể xét quy mô kinh tế xác định Tổng cung: Giống với cung thị trường không ngành hàng mà xét chung tất mặt hàng gộp lại Bên cạnh yếu tố giá, cịn có ngun nhân khác có ảnh hưởng đến nguồn cung trình độ cơng nghệ kỹ thuật, nguồn cung vật tư nguyên liệu thô, định chế kinh tế điều chỉnh phủ nước, số lý bất khả kháng thiên tai dịch bệnh chi ến tranh,… Cầu phản ánh nhu cầu tiêu dùng có kh ả tốn xã hội Cầu khơng đồng với tiêu dùng, khơng phải nhu cầu tự nhiên, nhu cầu theo nguyện vọng tiêu dùng chủ quan người, mà phụ thuộc vào khả tốn Chỉ nhu cầu có khả toán tạo thành cầu kinh tế Nếu giá hàng hóa có xu hướng tăng lượng cầu giảm, gọi tắt giá tăng cầu giảm Trong lượng cầu gồm có ba thành phần: Cầu cá nhân: Đây số lượng hàng hóa dịch vụ mà người mua cá nhân sẵn sàng mua vào mốc thời gian cố định (kèm theo điều kiện kèm với giá) Do đó, khái niệm cầu cá nhân phải kèm với mức giá bán cụ thể Cầu thị trường: Đây số lượng nhu cầu hàng hóa ho ặc dịch vụ toàn thị trường ngành hàng cụ thể xét quy mô kinh tế xác định Tổng cầu: Giống với cầu thị trường không ngành hàng mà xét chung tất mặt hàng gộp lại Bên cạnh yếu tố giá cịn có nh ững ngun nhân khác có tác d ụng ảnh hưởng đến lượng cầu thị hiếu tới người tiêu dùng, mức giá thị trường mặt hàng có liên quan, thu nhập người tiêu dùng, kỳ vọng kinh tế,… 11 1.3.1 Các ví dụ quy luật cung cầu Cung = cầu: Khi mà hàng hóa sản xuất đưa thị trường với nhu cầu tiêu dùng người tiêu dùng hoạt động cung cầu Theo giá hàng hóa mức ổn định, thuận mua vừa bán bên bán bên mua với Thị trường trạng thái cân ổn định Hình 1.1.3.1 VD1: Chị M kinh doanh bán bún, ngun li ệu cần có cho hoạt động kinh doanh bún chị M bún thịt Bởi mà chị M cần phải tìm cho nhà cung cấp bún cung cấp thịt cho cửa hàng Khi mà phía bên cung cấp cho chị M có số lượng hàng hóa th ịt bún đáp ứng nhu bên có thỏa thuận với Chị M thỏa thuận với nhà phân phối để đưa mức giá ổn định Cung > cầu: Khi mà ho ạt động sản xuất hàng hóa lớn, cách tràn lan thị trường dẫn đến số lượng hàng hóa vượt mức so với nhu cầu người tiêu dùng dẫn đến nhiều nhà sản xuất chấp nhận bán với mức giá thấp giá trị hàng hóa sản phẩm để đưa sản phẩm cạnh tranh thị trường Bởi mà cung l ớn cầu giá hàng hóa giảm Hình 1.1.3.2 VD2: Đối với hoạt động mua bán trang năm trước nhu cầu người dân không cao, nên kh ẩu trang y t ế chưa quan tâm đến 12 nhiều, mà số lượng hàng hóa bán lớn nên hầu hết doanh nghiệp tiến hành hạ giá sản phẩm hàng hóa dịch vụ bán Nh ằm để lôi kéo thu hút khách hàng đến với Cung < cầu: Ngược lại với cung tăng cầu trường hợp mà cung bé cầu giá hàng hóa tăng Nói cách khác hoạt động sản xuất kinh doanh cung ứng hàng hóa khơng đủ để đáp ứng nhu cầu người tiêu dung Khi mà s ố lượng hàng hóa khơng đủ để cung cấp cho người tiêu dùng việc mà nhà sản xuất họ thực tăng giá điều dễ hiểu Khi người tiêu dùng họ phải chấp nhận chi mức giá cao so với bình thường để mua sản phẩm hàng hóa dịch vụ Hình 1.1.3.3 VD3: Trong thời gian dịch covid que thử covid hàng hóa quan trọng cấp thiết nhu cầu sử dụng tăng cao Theo mà giá que thử covid tăng đáng kể Có nơi bán đến 100k que thử Như nhu cầu cao giá hàng hóa theo mà tăng theo Cũng trang y tế trước dịch giá rẻ tầm 25k hộp đợt dịch covid nhu cầu dùng người dân nâng cao, hàng hóa khơng thể đáp ứng nhu cầu người dân Do giá tăng vọt 13 CHƯƠNG II: CUNG – CẦU CỦA XE ĐIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 2.1 Tình hình cung - cầu xe điện Việt Nam Xe điện xu hướng lựa chọn nhiều khách hàng hướng tới lượng coi trọng môi trường Xe điện điểm mấu chốt để phát triển sống xanh với mức thải thấp, tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên, cải thiện đời sống người Điều có nghĩa nhà đâu tư quan tâm thiết lập sở bao gồm sở sản xuất, chuỗi cung ứng nhân lực để chuẩn bị cho chuyển dịch tương lai 2.1.1 Tình hình Với khoảng nửa dân số Việt Nam sở hữu xe máy bình quân 1000 người có 23 người sở hữu tơ Chính mà thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh bị gia tăng nhiễm mơi trường, tắc nghẽn, chí nhiều lần xếp hạng cao mức độ nhiễm tồn nước Do thấy thay đổi đồng loạt mơ hình từ xe xăng sang xe chạy điện tương lai không xa chuyển dịch đón nhận tích cực từ người dân, góp phần đáng kể vào việc cải thiện môi trường, chống biến đổi khí hậu Điều động lực để xe điện dễ dàng phổ cập trở thành lựa chọn tất yếu vài năm tới Ngoài ra, giá nhiên liệu tăng giá điện bình ổn lại có lợi cho thị trường xe điện Việt Nam 2.1.2 Tình hình cung Trong giai đoạn 2013-2016, xe đạp điện có nguồn gốc linh kiện từ Trung Quốc nhập liên tục vào Việt Nam Theo số liệu hãng xe máy Việt Nam, số xe đạp, xe máy điện đạt đỉnh điểm gần 700.000 chiếc/ năm Năm 2018, thị trường Việt Nam có 14 doanh nghi ệp sản xuất xe đạp điện với sản lượng cung thị trường 46.000 xe, v ới có 39 doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất xe máy điện cung th ị trường gần 213.000 xe Đặc biệt cuối năm 2018, hãng xe Vinfast mắt dòng xe máy điện Klara A1 Klara A2 v ới hãng Honda cho mắt xe máy điện Honda Năm 2019, số doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất xe đạp điện giảm xuống 11 sản lượng cung thị trường lại tăng lên đến 52.938 xe số 14 doanh nghiệp sản xuất xe máy điện tăng lên đến 40 doanh nghiệp với sản lượng sản xuất cung cấp thị trường 237.000 xe Năm 2020, tác động mạnh dịch Covid-19 làm cho thị trường xe điện ảm đạm kéo theo nhiều doanh nghiệp ngừng sản xuất, lại doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với tổng số xe 21.318; Đối với xe máy điện cịn lại 28 doanh nghi ệp sản xuất với tổng sản lượng 152.000 Đặc biệt, mẫu mã bán dòng xe hướng đến nhiều đối tượng tiêu dùng khác nhau: Vinfast Feliz hướng tới đối tượng giới trẻ nhờ thiết kế trẻ trung, nhỏ gọn, Vinfast Theon hướng tới người có thu nhập cao với thiết kế cao cấp, sang trọng,… Năm 2021, VinFast không ngừng nỗ lực để thực mục tiêu sản xuất cung cấp cho th ị trường 15.000 xe ô tô điện, tự chủ phát triển công nghệ pin công nghệ số tơ để sẵn sàng thương mại hóa thị trường nước Cuối tháng 3.2021 VinFast th ức công b ố mẫu ô tô điện đầu tay VF e34 v ới giá 690 triệu đồng bắt đầu nhận đơn đặt hàng Vinfast sức thực sách để nâng cao thị phần mở rộng thị trường cho xe ô tô điện Việt Nam Số liệu thống kê từ Hiệp hội nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy, Việt Nam có gần triệu xe đạp, xe máy điện lưu hành Dù vậy, thị phần xe máy điện chiếm tỷ lệ nhỏ chủ yếu từ dòng xe nhập thương hiệu nước => Mặc dù, thị trường xe điện Việt Nam chưa gây nhiều ý so với nước khu vực tồn cầu, điều khơng có nghĩa khơng có hội Xe điện xu hướng đảo ngược tương lai phủ hướng tới lượng coi trọng mơi trường Việt Nam tìm cách sử dụng công nghệ phát triển thành phố lớn trở thành thành phố thông minh Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 xác định rõ "Khuyến khích sản xuất dịng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện ), 15 đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình phê duyệt" "phát triển ngành công nghiệp ô tô đồng với phát triển hạ tầng giao thông".Nắm bắt xu này, doanh nghiệp (DN) sản xuất, nhập ô tô, xe máy VinFast, Mitsubishi, Honda bắt đầu thử nghiệm, sản xuất mắt loại xe thân thiện với môi trường hybrid, xe máy điện, ô tô điện trước đón đầu chờ lộ trình sách, hạ tầng để sản xuất thương mại 2.1.3 Tình hình cầu Nhu cầu sử dụng xe điện ngày gia tăng lứa tuổi học sinh, sinh viên đa dạng kiểu dáng màu sắc, mức giá phù hợp thuận tiện tính động Đối tượng có nhu cầu sử dụng xe điện: học sinh, sinh viên, nội trợ, yêu thích cơng ngh ệ mới, Năm 2015, thị trường có khoảng hai triệu xe máy điện xe đạp điện sử dụng (Đồn Loan, 2015), đó, 70% xe máy điện 30% xe đạp điện (UBATQG, 2015) Con số với số lượng xe máy bùng nổ thời kỳ đầu thị trường xe máy phát triển năm 1990 Nhu cầu sử dụng xe điện hai bánh tăng, số lượng nhà sản xuất tăng theo Hiện nay, có 70 nhà sản xuất xe điện hai bánh khắp nước Số lượng xe sản xuất ước tính 400.000 chiếc/năm, xe đạp điện chiếm khoảng 30% Phần lớn nhà máy sản xuất tập trung tỉnh phía Bắc (Hưng Yên, Thanh Oai, Thường Tín, Vĩnh Phúc, Bắc Giang, Lạng Sơn) (tác giả, 2016) Thị trường xe điện hai bánh ngày cạnh tranh, đa dạng kiểu dáng, màu sắc nhãn hiệu Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn phù hợp với thị hiếu nhu cầu 16 Motorcyclesdata.com - website đánh giá xe máy uy tín hàng đầu giới công bố số liệu tốc độ tăng trưởng doanh số xe máy điện Việt Nam năm 2021 10%, số vào ba năm trước (năm 2018) đạt 2,9% Điều cho thấy, dù chịu tác động nặng nề đại dịch COVID-19, xe điện phương tiện thu hút người dùng Motorcyclesdata.com dự đoán tương lai, Việt Nam thị trường xe máy điện lớn thứ hai giới, sau Trung Quốc Hình 2.1.3.1 Qua khảo sát có th ể thấy có 90% h ọc sinh khảo sát chọn xe điện quà thích tặng vào đầu năm học Việc chọn xe điện khơng giá trị nó, mà thực phương tiện giao thơng hiệu quả, phù hợp với lứa tuổi Chính mà nhu cầu xe điện ngày tăng Theo số liệu Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến tháng 8/2022 nước có gần 3.000 tô điện sản xuất lắp ráp, nhập khẩu, tăng gấp 20 lần so với năm 2019 Đến nay, nước có gần 1,8 triệu mơ tơ - xe máy điện hoạt động, phục vụ nhu cầu dân sinh hàng ngày 17 2.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến cung – cầu xe điện Việt Nam: Nhu cầu sử dụng điện tăng cao: nguồn cung cấp lượng chủ yếu từ nhiệt điện đồng nghĩa với việc ô nhiễm chuyển từ nơi xe điện sử dụng đến nơi có nhà máy điện sử dụng nhiên liệu hóa thạch Vậy nên nhà đầu tư cần giải toán lượng tăng lượng cung thị trường Cơ sở hạ tầng (nguồn điện, trạm sạc điện, pin xử lý pin,…): Đối với ô tô điện ngưỡng sơ khai ngồi 200 trạm sạc VinFast khơng cịn trạm sạc Giá yếu tố đầu vào: phụ tùng, linh ki ện đa số nhập nên giá thành có chênh lệch Số lượng người sản xuất: nhu cầu xe điện tăng cao nhiều doanh nghiệp đổ xô kinh doanh m ặt hàng dẫn đến cung tăng Sự điều tiết phủ: Các sách ưu đãi thuế cho ô tô điện miễn lệ phí trước bạ, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt giúp khách hàng hưởng lợi ích trực tiếp gián ti ếp sử dụng dòng phương tiện xanh => Thị trường xe điện Việt Nam chưa thực mạnh mẽ khó khăn chưa có lộ trình mục tiêu phát tri ển xe điện, sở hạ tầng nghèo nàn, ngành công nghiệp xe điện đắt đỏ, gặp phải tình trạng q tải đường truyền dẫn truyền điện trạm sạc công cộng đồng loạt vào hoạt động nhu cầu điện Việt Nam tăng với tốc độ trung bình 9% năm Và sách khuyến khích phát triển xe điện Việt Nam chưa có Chính mà phải có giải pháp khắc phục vạch kế hoạch cụ thể cho thị trường xe điện Việt Nam 2.2 Các kiến nghị thúc đẩy phát triển Là quốc gia đầu phòng chống biến đổi khí hậu Tại Hội nghị thượng đỉnh biến đổi khí hậu Liên Hợp Quốc năm 2021 (COP 26), Việt Nam có cam kết mạnh mẽ để đạt mức phát thải ròng "0" vào 18 năm 2050 Giao thông vận tải lĩnh vực có đóng góp lớn đến mức phát thải khí nhà kính nhiễm khơng khí Việt Nam, để đạt mục tiêu đưa mức phát thải ròng "0" vào năm 2050, hành động để giảm phát thải từ lĩnh vực giao thông vận tải cần thiết Bên cạnh hoạt động thúc đẩy giao thông công cộng, hạn chế sử dụng xe giới cá nhân hoạt động thúc đẩy phát triển xe điện xem giải pháp tiềm giúp Việt Nam đạt mục tiêu khí hậu đề Một số sách ban hành để thúc đẩy phát triển xe điện Từ ngày 1/3/2022 đến ngày 28/2/2027, thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô điện áp dụng cho xe chỗ giảm từ 15% xuống cịn 3% Với sách này, thuế suất tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho ô tô điện thấp đáng kể so với thuế suất áp dụng cho ô tô chạy xăng dầu diesel Giai đoạn 2022-2030 thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập chuyển đổi sử dụng loại phương tiện giao thông giới đường sử dụng điện; mở rộng phối trộn, sử dụng 100% xăng E5 phương tiện giao thông giới đường Phát triển hạ tầng sạc điện đáp ứng nhu cầu người dân, doanh nghiệp Khuyến khích bến xe, trạm dừng nghỉ xây dựng hữu chuyển đổi theo tiêu chí xanh Đến năm 2040, bước hạn chế tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp nhập xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng nước Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông giới đường bộ, xe máy thi công tham gia giao thông chuyển đổi sang sử dụng điện, lượng xanh, toàn bến xe, trạm dừng nghỉ đạt tiêu chí xanh; chuyển đổi tồn máy móc, trang thiết bị xếp, dỡ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, lượng xanh 19 LỜI KẾT Thế giới phát triển vơ nhanh chóng nhờ vào nỗ lực cải cách, hòa nhập thành tựu khoa học công nghệ, phải đối mặt với nhiều vấn đề như: gia tăng khoảng cách giàu nghèo, ô nhiễm mơi trường, biến đổi khí hậu… phát triển gây nên Vì vậy, tăng trưởng thịnh vượng đôi với bền vững môi trường, công hịa nhập xã hội trụ cột tất quốc gia quốc gia phát triển phát triển, có Việt Nam Để đưa kinh tế phát triển thịnh vượng đơi với bền vững mơi trường hịa nhập xã hội thời gian tới, Việt Nam cần phải tiếp tục đổi mơ hình tăng trưởng, nâng cao chất lượng, hiệu sức cạnh tranh kinh tế, phát triển nhanh, bền vững, tận dung hội cách mạng 4.0 để sớm đưa Việt Nam trở thành nước công nghiệp theo hướng đại Trong cung cầu yếu tố vơ quan trọng để hình thành nên thị trường Đối với kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa Việt Nam, việc tác động đến việc lưu thơng số hàng hóa định Giá mua cao thúc đẩy chủ thể tìm kiếm thêm nguồn hàng Giá bán hạ thúc đẩy mạnh việc tiêu thụ ngược lại Khi nhu cầu đảm bảo đáp ứng với giá giá trị Cần thực nâng cao kỹ thuật hiệu quy mô, chất lượng hàng phân bổ 20 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Cung, T N (2021, 02 22) Nội lực kinh tế Việt Nam có tiềm phát triển mạnh Retrieved from BỘ TÀI CHÍNH THE MINISTRY OF FINANCE: https://mof.gov.vn/webcenter/portal/btcvn/pages_r/l/tin-bo-taichinh?dDocName=MOFUCM196381 2.Động, N x (n.d.) In Tài liệu học tập Kinh tế trị Mác – LêNin, Trường đậi học Công nghiệp Thực phẩm Thành phố Hồ Chí Minh 3.Kê, T C (2021, 05 17) Một số giải pháp đẩy mạnh phát triển hoạt động thương mại, dịch vụ Retrieved from TỔNG CỤC THỐNG KÊ: https://www.gso.gov.vn/du-lieu-va-so-lieu-thong-ke/2021/05/mot-so-giaiphap-day-manh-phat-trien-hoat-dong-thuong-mai-dich-vu/ 4.Linh, G (2021, 09 03) Phát triển xe điện Việt Nam: Còn nhiều hạn chế hạ tầng sách Retrieved from VOV: https://vov.vn/o-to-xe-may/oto/phat-trien-xe-dien-tai-viet- nam-con-nhieu-han-che-ve-ha-tang-va-chinhsach-887855.vov 5.Thu, H (2022, 06 20) Nửa năm toàn cầu chống chọi bão giá xăng dầu Retrieved from VNEXPRESS: https://vnexpress.net/nua-nam-toan-cauchong-choi-bao-gia-xang-dau-4477932.html 6.Trịnh Thu Thủy, P T (2017, 08 25) Thị trường xe điện hai bánh Việt Nam: Nhu cầu, đặc điểm thực trạng Retrieved from Công Thương Industry and Trade Magazine: https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/thi-truong-xe-dienhai-banh-viet-nam-nhu-cau-dac-diem-va-thuc-trang-49181.htm 7.tư, T t (2021, 09 30) Khái niệm cung cầu gì? Quy luật áp dụng sao? Retrieved from Toptrendingforex.com: https://toptradingforex.com/khai-niem-cung-cau-la-gi-quy-luat-nay-duoc-apdung-ra-sao/ 21 8.VAM, C T (2022, 10 27) Cung cầu gì? Các yếu tố ảnh hưởng tới cung cầu Retrieved from Topi: https://topi.vn/cung-cau-la-gi-cac-yeu-to-anhhuong-toi-cung-va-cau.html 22