MỤC LỤC MỤC LỤC 1 1 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TÀU 2 1 HÀNG HÓA TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN 2 2 MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG 14 3 CÁC CẢNG 18 4 CÁC CÔNG THỨC TÍNH TOÁN 32 5 NHỮNG KHOẢN MỤC CHI PHÍ VỀ KHAI THÁ[.]
MỤC LỤC MỤC LỤC 1 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TÀU HÀNG HÓA TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN 2 MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG 14 CÁC CẢNG 18 CÁC CƠNG THỨC TÍNH TỐN 32 NHỮNG KHOẢN MỤC CHI PHÍ VỀ KHAI THÁC TÀU 66 QUY ĐỊNH VỀ PHÍ, LỆ PHÍ HÀNG HẢI VÀ BIỂU MỨC THU PHÍ, LỆ PHÍ HÀNG HẢI 109 VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 131 Chất lượng vận chuyển hàng hoá 131 Các biện pháp đề phịng tổn thất hàng hố 134 Hàng hoá 147 Hàng nguy hiểm 151 TÔ CHỨC CHUYẾN ĐI CHO TÀU HÀNG 157 Lập kế hoạch chuyến 157 Chứng từ, báo cáo chuyến 161 OPERATION CHECK LIST 162 OPERATION CHECK LIST 169 MỘT CHUYẾN ĐI MẪU TÀU PHÚ AN 36 177 FIXTURE NOTE 177 CẢNG BỐC HÀNG 181 CẢNG DỠ HÀNG 206 FREIGHT INVOICE V11-06 211 KẾT LUẬN 212 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN KHAI THÁC TÀU HÀNG HÓA TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN Container Loại hàng Khái niệm Container: Theo ISO Container thiết bị vận tải có đặc điểm sau: - Có hình dáng cố định, bền để sử dụng nhiều lần; - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho việc chuyên chở hay nhiều phương tiện vận tải hàng hóa khác, khơng phải xếp dỡ cảng dọc đường - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ thay đổi từ phương tiện vận tải sang phương tiện vận tải khác - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng vào; - Có dung tích lớn 1m2; Phân loại a Theo mục đích sử dụng - Container xếp hàng bách hóa - Container bảo ơn - Container hàng lỏng - Container hàng rời - Container chở súc vật - Container đặc biệt khác b Theo vật liệu - Container thép thường thép cao cấp - Container hợp kim nhôm - Container nhựa tổng hợp gia cố thủy tinh ván ép - Container thép không rỉ - Container gỗ gỗ dán c Theo kích thước - Container loại feet - Container loại 10 feet - Container loại 20 feet - Container loại 30 feet - Container loại 40 feet d Theo tính chất - Container chuyên dụng: dùng để chở loại hàng đặc biệt hàng lỏng, rau quả, thịt - Container tổng hợp: dùng để vận chuyển loại hàng bách hố Lợi ích vận chuyển hàng hóa container a Đối với người khai thác tàu - Giảm thời gian tàu nằm cảng - Tăng số chuyến b Đối với người gửi hàng - Giảm chi phí đóng gói - Bảo quản hàng tốt, giảm đến mức thấp tình trạng cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn - Tiết kiệm chi phí bao bì - Hàng hóa ln chuyển nhanh, gây ứ đọng - Việc đưa hàng từ “cửa” tới “cửa” thuận lợi, thúc đẩy việc buôn bán phát triển nhanh c Đối với buôn bán quốc tế - Giúp cho việc bn bán phát triển, giao hàng từ cửa đến cửa - Người xuất tính trước chi phí cho người vận chuyển - Có thể gửi hàng theo phương thức vận tải đa phương thức d Đối với người chuyên chở - Giảm thời gian xếp dỡ, thời gian chờ đợi dẫn đến vòng quay nhanh giảm chi phí xếp dỡ từ 55% xuống cịn 15% tổng chi phí khai thác - Tận dụng dung tích tàu - Giảm trách nhiệm, khiếu nại tổn thất hàng hóa giảm mát, hư hỏng e Đối với người giao nhận - Có điều kiện sử dụng container để làm dịch vụ thu gom hàng, chia lẻ hàng hóa, thực vận tải đa phương thức, đưa hàng từ “cửa” tới “cửa” - Giảm tranh chấp, khiếu nại tổn thất hàng hóa Đặc điểm hàng hóa chuyên chở Đứng góc độ vận chuyển Container, hàng hóa vận chuyển chia làm nhóm: Nhóm 1: Hàng hồn tồn phù hợp với chuyên chở container Bao gồm: hàng bách hóa, dược liệu y tế, sản phẩm kim loại, thực phẩm đóng hộp Loại hàng chuyên chở container tổng hợp, container thơng gió container bảo ơn Nhóm 2: Các loại hàng phù hợp với chuyên chở container Bao gồm: than, quặng Loại hàng có giá trị thấp, số lượng lớn Đứng mặt kỹ thuật phù hợp với vận chuyển container, khơng phù hợp mặt kinh tế Nhóm 3: Các loại hàng có tính chất lý hóa đặc biệt hàng dễ hỏng, hàng nguy hiểm, độc hại, súc vật sống Loại hàng thường đóng vào container chuyên dụng Nhóm 4: Các loại hàng khơng phù hợp với chun chở container Bao gồm: sắt thép phế thải, hàng siêu trường, siêu trọng, chất phóng xạ, ơtơ tải Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng hóa container - Phân bổ hàng hóa mặt sàn container, tránh tập trung vào điểm - Việc chèn lót hàng hóa container: việc khơng thể thiếu chất xếp hàng, làm hàng hóa không tiếp xúc, va chạm gây hại lẫn Vật liệu đệm lót: rơm, cỏ khơ, vỏ bào để không tạo điều kiện cho côn trùng phát triển gây hư hại cho hàng hóa - Gia cố hàng container: biện pháp phổ biến, áp dụng khoảng trống kiện hàng, hàng với vách container, giúp hàng không bị xê dịc, va chạm vận chuyển - Chống tượng hàng bị nóng, hấp hơi: sử dụng máy hút ẩm, gỗ khô, vật liệu hút ẩm khác Kỹ thuật chất xếp hàng container - Tiến hành kiểm tra đầy đủ hàng trước xếp vào container kích cỡ, khối lượng, thể tích - Khối lượng container tổng hợp khơng khối lượng ghi biển hiệu trọng tải tồn - Hàng xếp vào container tích phù hợp với kích thước bên container - Khi xếp hàng vào container phải phân bổ cho nằm giới hạn cho phép trọng tải lớn - Lựa chọn loại container phù hợp loại hàng - Kiểm tra vỏ container trước xếp hàng Kỹ thuật chất xếp container tàu Tàu container có tầng boong, khơng có boong Việc xếp container lên tàu người ta dựa vào trọng lượng, loại container, cảng xếp, cảng dỡ để lập hồ sơ xếp container cho phù hợp Trong tàu container có cấu cố định dọc ngang theo hầm tàu container xếp lên tàu theo tọa độ Hàng sắn lát bao Có tính chất sau: - Hàng có tính hấp thụ, hút ẩm, hút mùi vị khác Do tính chất mà vận chuyển bảo quản phải kiểm tra thường xuyên độ ẩm, nhiệt độ mùi vị, để thông gió kịp thời nhằm giảm độ ẩm nhiệt độ Khi vận chuyển hầm tàu đảm bảo phải khô sạch, nắp hầm tàu phải kín, hàng xếp phải đảm bảo độ cao chất xếp cho phép Tàu vận chuyển dùng tàu tổng hợp chuyên dùng Sản phẩm dầu Có tính chất sau: - Thành phần dầu mỏ: + Thành phần chủ yếu dầu mỏ hợp chất cácbua hyđrô mêtan (CnH2n+2), etylen (CnH2n), axetylen (CnH2n-2), benzen (CnH2n-6) + Ngoài cịn có oxy, nitơ, lưu huỳnh, nước, muối khống Khi lượng lưu huỳnh từ 5% 5.4% gọi lưu hóa dầu mỏ - Tính chất chung dầu mỏ: + Tính dễ cháy + Tính dễ nổ + Tính nhiễm điện + Tính bay nhanh + Tính dãn nở + Tính ngộ độc + Tính đơng đặc - Yêu cầu vận tải: + Dầu bảo quản thùng phi hay kho Kho chứa dầu đất dùng để bảo quản dầu nặng hay dầu nguyên khai thời gian ngắn, tạm thời; kho bê tông cốt thép dùng để bảo quản nhiều loại dầu kho thép để bảo quản nhiều loại dầu Nhựa đường đựng bao vải hay bao giấy thùng phuy - Những yêu cầu xếp dỡ: + Trước bơm phải nối dây tiếp đất trước ống dẫn sau, bơm xong tháo ống dẫn trước, dây tiếp đất sau + Ống dẫn dầu phải có độ dài cần thiết + Phải có đệm lót cách ly ống dẫn dầu với cầu tàu, mặt boong tàu + Trong bơm dầu, tuyệt đối không mang lửa tới gần; gặp giông tố, sấm sét phải ngừng bơm + Khi bơm dầu xuống tàu hay dỡ dầu khỏi tàu phải theo sơ đồ xếp hàng lập + Phải có nhân viên theo dõi điều chỉnh tốc độ bơm phải xác định khối lượng dầu cho phép bơm xuống tàu + Dầu nguyên khai, dầu nặng cần phải tiến hành gia nhiệt trước tàu cập bến - Vận chuyển dầu: + Trước vào cảng để xếp dầu phải thải nước balát, số cịn lại vào cảng thải lên bể chuyên dùng + Khi vận chuyển loại dầu mà chuyển sang vận chuyển loại hàng khác phải rửa tàu, thơng gió, lau khơ + Bơm dầu xuống tàu: Khi bơm dầu xuống tàu phải ý đến độ ổn định, mớn nước mũi, lái cường độ chịu lực vỏ tàu Xác định lượng dầu cần thiết bơm xuống tàu Kế hoạch sử dụng loại bơm Khi tàu chở dầu phải hành trình qua vùng có nhiệt độ khác thí phải xác định khối lượng hàng bơm xuống tàu cảng xếp hàng Quặng rời Có tính chất sau: - Tính chất chung: + Có tỷ trọng dung trọng lớn + Góc nghiêng tự nhiên lớn tự 30 - 500 + Bốc nước chất khí khác CH , CO, CO2 , N, SO2 , chất dễ cháy, dễ nổ gây ngộ độc + Hút ẩm, hóa rắn, bay bụi - Tính chất riêng: + Quặng sắt có tính ăn gỉ + Quặng đồng có tính phát nhiệt cao Khi đồng nước tác dụng với tỏa nhiệt Mức độ phát nhiệt phụ thuộc vào hàm lượng nước có quặng Khi hàm lượng nước từ 3% - 4% không phát nhiệt Khi hàm lượng từ 6% - 8% dễ phát nhiệt Khi hàm lượng nước từ 10% - 12% quặng đồng phát nhiệt mạnh - Yêu cầu vận tải: + Dùng tàu chuyên dùng để vận chuyển Tàu chuyên dụng để vận chuyển quặng có đặc điểm kết cấu vỏ tàu vững Dung tích xếp hàng đơn vị tàu nhỏ, đáy tương đối cao Nếu dùng tàu thông thường thị phải gia cố đáy đôi gỗ tốt cách đáy từ 60 90 cm + Kỹ thuật xếp quặng xuống tàu Trong hầm tàu, quặng san hai vách hai sườn tàu Hầm mũi dồn vách sau, hầm lái dồn vách trước Phải vào tỷ lệ quặng xếp xuống hầm mà có kế hoạch bốc xếp đồng thời đặn Nếu thiết bị xếp dỡ luân chuyển Chiều cao xếp quặng hầm tàu không vượt áp lực cho phép vị trí thân tàu Phải có đệm lót quặng với thành vách tàu Đối với quặng đồng phải thường xuyên kiểm tra nguồn nhiệt, phát có nguồn nhiệt phải kịp thời đảo quặng Không xếp chung hầm tàu loại quặng khác Độ cao rót quặng phải phù hợp không dễ gây hư hỏng phương tiện bay bụi + Bãi để quặng phải cao ráo, gia cố vững chắc, không bảo quản lẫn lộn loại quặng Độ cao xếp đống tuỳ ý phải xét đến kết cấu bãi thiết bị xếp dỡ Sắt cuộn * Tính chất: - Vật liệu sắt nên dễ bị han gỉ - Trọng lượng hàng sắt cuộn 500Kg = 0.5 - Hàng vận chuyển vào chỗ khô * Yêu cầu xếp dỡ: Xếp dỡ theo quy trình cơng nghệ xếp dỡ đưa ra, lựa chọn công cụ xếp dỡ vận chuyển hàng nội địa cảng cho hợp lý để tận dụng khả Tuyệt đối phải đảm bảo an tồn cho hàng hố * u cầu vận chuyển: Chở hàng đủ trọng tải phương tiện vận chuyển Hàng xếp lên xe phải gọn gàng không cồng kềnh * Yêu cầu bảo quản: Hàng sắt phải bảo quản kho đủ tiêu chuẩn Đảm bảo an toàn việc lại kho Hàng phải xếp theo thứ tự dễ thấy, dễ lấy để giao hàng Hàng bách hoá Hàng bách hoá bao gồm nhiều loại khác nhau, có trọng lượng kích thước khơng giống nhau, thường đóng gói cẩn thận Hàng bách hố có tính chất chung hút ẩm mạnh, dễ cháy, dễ bị mục nát, dễ nhiễm bẩn, dễ biến màu, hút mùi, tác dụng ánh nắng mặt trời bền Hàng bách hố có tỷ trọng nhỏ, giá trị cao, độ chất xếp hạn chế, tuỳ mặt hàng cụ thể, vào nhãn hiệu ghi hịm, kiện, bao bì mà xếp dỡ cho phù hợp Khi vận chuyển không xếp chung với hàng dễ bay hơi, phải xếp xa nguồn nhiệt, xa hàng dễ gây bẩn, bay bụi, toả mùi… Do đặc tính vận chuyển hàng nên chọn loại tàu chở hàng bách hoá tổng hợp có miệng hầm rộng, kín, tàu có nhiều tầng boong, nhiều khoang hàng Hệ số chất xếp hàng bách hoá thường 2.5m3/T Hàng gang thỏi Gang thép hàng dễ bị gỉ bị ơxi hố, có khả chịu nén, va đập Hàng nên vận chuyển nơi khô Hàng xếp lên xe phải gọn gàng, không cồng kềnh Hàng gang thỏi nên bảo quản kho đủ tiêu chuẩn Hàng xi măng a Tính chất xi măng - Tính bay bụi Do hạt khô, nhỏ mịn nên vận chuyển thể rời lượng hao hụt lên tới 20% Bụi xi măng gây nên viêm mạc, hư hỏng hàng hóa khác - Tác dụng với gió khơng khí làm cho cường độ chịu lực xi măng bị giảm Theo tài liệu Liên Xơ cũ cường độ chịu lực xi măng giảm theo thời gian tác dụng gió khơng khí sau: Thời gian bảo quản tháng cường độ chịu lực giảm 20%, tháng giảm 30%, 12 tháng giảm 60% - Kị nước + Khi gặp nước xi măng tạo thành chất keo xảy q trình thủy phân, tỏa nhiệt đơng cứng + Sau gặp nước, vòng 24 thời gian sơ ninh, sau 24 thời gian ninh kết rắn Phản ứng thủy phân xảy vòng 28 ngày - Tác dụng với chất khác + Khi gặp amôniac, đông kết nhanh cẩn 0,001% đường xi măng tính đơng kết b Yêu cầu vận chuyển xi măng - Tuyệt đơi khơng nhận vận chuyển xi măng có nhiệt độ lớn 40 độ - Trời mưa ngừng xếp dỡ, phương tiện phải khơ sạch, phải có đệm lót xi măng với sàn, mạn tàu - Phải có cộng cụ thiết bị xếp dỡ phù hợp, dùng máy chu kì để xếp dỡ độ cao nâng hàng phải phù hợp - Công nhân làm nhiệm vụ trực tiếp xếp dỡ phải có đủ phịng hộ lao động - Khi vận chuyển chủ hàng phải có bao dự trữ tùy theo số lần xếp dỡ: + Qua lần xếp dỡ dự trữ 3% tổng số bao vận chuyển + Qua hai lần xếp dỡ dự trữ 5% tổng số bao vận chuyển + Qua hai lần xếp dỡ dự trữ 8% tổng số bao vận chuyển Hàng lương thực Tính chất Tính tự phân loại Tính tản rời: phụ thuộc vào hình dáng độ to nhỏ, độ nhẵn, lượng nước, lượng tạp chất mà có tính tản rời khác Tính tản rời thể góc nghiêng tự nhiên Độ rỗng: bảo quản lương thực rời kho trình vận chuyển Nếu hàng hố rỗng khơng khí dễ lưu thơng khí nóng nên chất lượng khơng đảm bảo dẫn đến thối mục Tính dẫn nhiệt: lương thực dẫn nhiệt chậm với tính chất có ưu điểm tránh ảnh hưởng nhiệt độ vào hàng Tính hấp thụ, hút ẩm biến chất, hút mùi vị khác: Khi lương thực bị nhiễm mùi tượng hô hấp tăng lên làm cho lương thực bị biến chất: CARGO MANIFEST COPY BL CREW LIST MATE'S RECEIPT PORT CLEARANCE S.O.F STOWAGE PLAN CẢNG DỠ HÀNG Invoice Makassar Disch LOI NOR SOF Time Sheet Thu chi dinh dai ly FREIGHT INVOICE V11-06 FREIGHT INVOICE TO : INTERFLOUR GROUP PTE LTD., SINGAPORE FM : PHU AN JOINT STOCK COMPANY O/REF : 06PA36/11 DTD: 22TH MAY 2011 RE: M.V PHU AN 36 / CHARTER PARTY DATED 11 TH MAY 2011 DEAR SIR, PLS BE ADVISED THAT M/V PHU AN 36 HAS COMMENCED CARGO LOADING AT HO CHI MINH PORT IN THIS REGARD, PLS KINDLY BE ADVISED THAT OWNRS' FREIGHT INVOICE AS FOLLOWS: - O/FREIGHT: 4,899.446MT X USD23.00/MT = USD 112,687.25 - PLUS SHIFTING CHARGES = USD 950.00 - PLUS DETENTION 1.15 DAYS: FROM 08.00 19/05/2011 TO 11.30 20/05/2011 = USD 2,875.00 - LESS 3.75% COMM = USD 4,226.00 ================================================================================== TTL O/FREIGHT DUE TO OWNRS' FAVOR : = USD 112,286.25 (SAY IN WORDS: US DOLLARS ONE HUNDRED TWELVE THOUSAND TWO HUNDRED EIGHTY SIX AND TWENTY FIVE CENT ONLY) AA/ PLS KINDLY ARRANGE CHTRS’S REMITTANCE OF USD 112,286.25 TO OWNRS’ NOMINATED BANK ACCT EXACTLY ACCORDING TO OWNERS PAYMENT INSTRUCTION AS FOLLOWS : Beneficiary: PHU AN JOINT STOCK COMPANY Address: CAT THANH TOWN, TRUC NINH, NAM DINH PROVINCE, VIET NAM USD ACCOUNT NO 251.110.0515.007 At the Bank: MILITARY COMMERCIAL JOINT STOCK BANK, HAI PHONG SWIFT CODE: MSCBVNVX PLS KINDLY SEND US COPY BANK SLIP OF SUCH A/M PAYMENT UPON EFFECTED FOR OUR CHECKING AT OUR END Thanks and Best Regards Director KẾT LUẬN