Ứng dụng công nghệ thi công hầm tbm trong xây dựng đường hầm metro ở thành phố hồ chí minh,luận văn thạc sỹ xây dựng cầu hầm

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _ VÕ VĂN NAM ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ THI CÔNG HẦM TBM TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM METRO Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHUYÊN NGÀNH: Cầu Hầm Mã số : 60 58 25 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : PGS.TS TRẦN ĐỨC NHIỆM Hà Nội - 2012 LỜI CẢM ƠN Formatted: Font: 14 pt, Bold Luận văn “Ứng dụng công nghệ thi công hầm TBM việc xây dựng đường hầm Metro Thành phố Hồ Chí Minh” thực từ tháng /2011 đến 11/2012 với mục đích nghiên cứu đưa phương pháp tính tốn, lựa chọn giải pháp thi công đường hầm Metro hợp lý khu vực thành phố Hồ Chí Minh Đề tài đưa số khuyến cáo sở lựa chọn chiều sâu đặt hầm, ảnh hưởng đến cơng trình lân cận Luận văn đưa ví dụ mơ phỏng, tính tốn số dự án khu vực thành phố Hồ Chí Minh với số liệu địa chất, thủy văn thu thập đáng tin cậy Luận văn hoàn thiện với giúp đỡ, hướng dẫn tận tình PGS.TS Trần Đức Nhiệm, Chủ nhiệm Bộ môn Cầu Hầm, Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Trần Đức Nhiệm q Thầy Cơ Khoa Cơng trình, Trường Đại Học Giao Thông Vận tải, bạn bè đồng nghiệp cung cấp tài liệu, giúp đỡ tơi q trình thực luận văn Tôi không quên gửi lời cảm ơn đến người gia đình hỗ trợ, tạo động lực, giúp đỡ suốt thời gian học tập thực luận văn Do thời gian thực luận văn có hạn nên khơng tránh khỏi hạn chế thiếu sót; Rất mong nhận cảm thơng đóng góp xây dựng Quý Thầy Cô giáo bạn bè đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày 02 tháng 12 năm 2012 Võ Văn Nam Lớp Cao học Cầu Hầm K18 Formatted: Indent: First line: 0.2", Space Before: pt Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm MỤC LỤC Chương Mở đầu Chương Tổng quan 1.1 Hiện trạng giao thông thị thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Tổng quan công nghệ thi công xây dựng đường hầm giao thông đô thị 1.2.1.3 Giới thiệu công nghệ thi công hầm TBM 1.3.1 Giới thiệu chung 1.3.2 Cấu tạo khiên 1.3.3 Tổ hợp khiên đào TBM Kết luận chương I Chương 2: Điều tra thu thập số liệu đoạn tuyến 2.1 Đặc điểm khí hậu 2.1.1 Nhiệt độ Formatted: Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 1" + Indent at: 1.5" 2.1.2 Độ ẩm 2.1.3 Lượng bốc 2.1.4 Mưa 2.1.5 Bức xạ 2.1.6 Gió bão 2.2 Điều tra thu thập số liệu thủy văn 2.3 Điều kiện địa hình 2.4 Đặc điểm địa chất 2.5 Điều tra thu thập số liệu hạ tầng trạng Chương 3: Tính tốn thiết kế đường hầm đô thị đặt sâu thi công công nghệ TBM: 3.1 Khái quát 3.1.3.2 Lựa chọn thông số tuyến hầm Formatted: Normal, Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.5" + Indent at: 1", Don't adjust space between Latin and Asian text, Don't adjust space between Asian text and numbers 3.1.1.3.2.1 Mặt cắt dọc 3.2.2 Mặt cắt ngang HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Formatted: Justified, Space Before: pt, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.25" + Indent at: 0.75", Don't adjust space between Latin and Asian text, Don't adjust space between Asian text and numbers Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm 3.2.3.3 Trình tự nội dung thi công đoạn tuyến hầm công nghệ TBM 3.4 Xây dựng mơ hình phân tích kết cấu hầm thi cơng cơng nghệ TBM 3.2.1.3.4.1 Mơ hình tính tốn theo JSCE - 1996 3.4.2 Xây dựng mơ hình tính tốn theo phương pháp PTHH 3.4.2.1 Thiết lập áp lực cân bề mặt gương đào 3.4.2.2 Thiết lập mát hướng tâm trình đào máy TBM Formatted: Normal, Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.75" + Indent at: 1.5" 3.4.2.3 Thiết lập mơi trường khơ hầm 3.4.2.4 Tính tốn mơ hình 3D chương trình Plaxis 3D Tunnel 3.5 Xác định độ sâu đặt hầm hợp lý Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.25" + Indent at: 0.75" 3.5.1 Mơ hình hóa bước tính tốn 3.5.2 Phân tích kết 3.5.3 Về chuyển vị 3.5.4 Về nội lực 3.6 Lựa chọn giải pháp, công nghệ thi công phù hợp Formatted: Font: 14 pt, Not Bold, Not Italic 3.6.1 Phân loại 3.6.2 Cơ sở ,căn để chọn loại khiên TBM 3.6.3 Căn điều kiện địa chất khu vực Tp.Hồ Chí Minh chọn phương pháp thi công TBM 3.6.4 Máy đào phương pháp thi công khiên dung dịch vữa (Slurry Shield) 3.6.4.1 Phạm vi địa tầng thích hợp 3.2.1.1.3.6.4.2 Nguyên lý công tác Kết luận chương III Kết luận kiến nghị Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Formatted: Font: 14 pt, Not Bold, Not Italic HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm DANH MỤC CÁC BẢNG Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 1.1 Phân loại hầm Việt Nam theo tiêu chí kiểu/loại hầm Formatted: Justified, Indent: Left: 0.3", First line: 0.33", Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 2.1 Đặc tính địa chất cơng trình lớp A Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 2.2 Đặc tính địa chất cơng trình lớp B Bảng 2.3 Đặc tính địa chất cơng trình lớp C Bảng 2.4 Đặc tính địa chất cơng trình lớp D Bảng 2.5 Đặc tính địa chất cơng trình lớp E Bảng 3.2 Bảng tra hệ số ứng suất tập trung Bảng 3.3 Bảng phân loại tải trọng tác dụng lên hầm Bảng 5.1 Một số đường hầm xây dựng giới phương phá p khiên đào 85 Bảng 5.2 Bảng phân loại khiên áp dụng địa tầng thích ứng Bảng 6.1 Bảng quan hệ hệ số kiên cố – bề dày vịm Bảng 6.2 Thơng số đất Bảng 6.3 Thơng số vật liệu vỏ hầm Bảng 6.4 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm theo chiều sâu chôn hầm Bảng 6.5 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm hầm Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Tab stops: Not at 6.45" theo khoảngcách xây dựng hầm Bảng 6.6 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm hầm theo khoảngcách xây dựng hầm DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1 Bản đồ qui hoạch mạng lưới Metro TP Hồ Chí Minh Formatted: Style Caption + First line: 0.4 cm Before: pt, Indent: First line: 0", Adjust space between Latin and Asian text, Adjust space between Asian text and numbers, Tab stops: 0.89", List tab + Not at 2.08" Hình 1.2 Khiên quyền Brunel (1860) HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm Hình 1.3 Phương php khin đo p dụng cho hầm qua sơng Thames (Anh) H́ nh 1.4 Phương pháp khin đào chia gương Hình 1.5 Ổn định mặt gương đào bentonit Hình 1.6 Khiên cân áp lực đất Hình 1.7 Khiên thi cơng nhiều tim Hình 1.8 Chi tiết khiên đào Hình 1.9 Vành miệng cắt Formatted: Font: 14 pt, Italic Formatted: Font: 14 pt Hình 1.10 Thiết bị bịt kín sau khiên Formatted: Font: 14 pt, Italic Hình 1.11Máy lắp ráp hình vành trịn Hình 1.12 Tổ hợp TBM Hình 1.13 Máy TBM đường kính lớn Nhật Bản Formatted: Font: 14 pt, Italic Hình 1.14 Khiên đào TBM Đức Hình 1.15 Khiên đào chữ nhật Hình 1.16 Khiên đào kiểu ngang Hình 1.17 Giếng đứng bố trí lắp đặt máy đào TBM Hình 1.18 Ảnh mơ tả hoạt động máy đào TBM Hình 1.19 Khiên hầm đôi HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm PHẦN MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế lớn nước nói chung khu vực miền nam nói riêng, với tốc độ phát triển kinh tế nhanh mạnh, thu hút đầu tư doanh nghiệp ngồi nước.Chính điều góp phần làm gia tăng mật độ dân số, gây sức ép trực tiếp lên hạ tầng giao thơng có thành phố Những năm gần vấn nạn kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh ngày trở nên nhức nhối, mối quan tâm cấp ngành.Giải pháp để giải vấn đề cấp , ngành liên quan nghiên cứu cụ thể Đưa giao thơng vào lịng đất nhiều giải pháp nhằm giải vấn nạn trên.Và tuyến đường sắt – metro thiết kế chuẩn bị vào thi cơng cụ thể hóa giải pháp Biện pháp thi công tuyến Metro ngầm nhiều khó khăn cần giải lựa chọn giải pháp Việc xây dựng cơng trình ngầm phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện địa chất và  địahình của khu vực xây dựng nên việc áp dụng các biện pháp thi cơng cũng  như tínhtốn  mang tính khu  vực. Để  có  phương  pháp tính  tốn  và biện  phá p  thi  cơng  phùhợp nhất với  khu  vực xây dựng thì cần phải có các nghiên cứ u cụ thể.  Do  đó  việc nghiên cứu cách tính tốn và biện pháp thi cơng phù hợp với  điều kiện địa hình, địa chất là một việc làm cần thiết Tiếp cận vấn đề thơng qua hồ sơ phê duyệt dự án, từ tổng hợp số liệu, tính tốn, so sánh đưa kết luận Với tuyến hầm đặt sâu, qua khu vực nội thành đông dân cư, công nghệ thi công hầm TBM tỏ có nhiều ưu vượt trội tính khả thi cao.Đề tài nghiên cứu luận văn “ Ứng dụng cộng nghệ TBM xây dựng đường hầm metro khu vựa thành phố Hồ Chí Minh” đề xuất nhằm mục đích tìm giải pháp hợp lý việc lựa chọn công nghệ tiên HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm tiến phù hợp thực có ý nghĩa mặt nghiên cứu khoa học mang tính thực tiễn cao Do việc nghiên cứu triển khai đề tài luận văn “ Ứng dụng cộng nghệ TBM xây dựng đường hầm metro khu vựa thành phố Hồ Chí Minh” thực cần thiết II Kết cấu luận văn: Gồm phần mở đầu , chương phần kết luận kiến nghị, với nội dung chi tiết sau: Chương Mở đầu Chương Tổng quan 1.1 Hiện trạng quy hoạch giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Tổng quan cơng nghệ thi công xây dựng đường hầm giao thông đô thị 1.3 Giới thiệu công nghệ thi công hầm TBM 1.3.1 Giới thiệu chung 1.3.2 Cấu tạo khiên 1.3.3 Tổ hợp khiên đào TBM Chương 2: Điều tra thu thập số liệu đoạn tuyến 2.1 Điều tra thu thập số liệu địa chất 2.2 Điều tra thu thập số liệu thủy văn 2.3 Điều tra thu thập số liệu hạ tầng trạng Chương 3: Xử lý số liệu 3.1 Kiểm tra tính phù hợp với điều kiện địa chất 3.2 Kiểm tra tính phù hợp với điều kiện thủy văn 3.3 Những vấn đề cần khắc phục KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Chương Tổng quan HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm 1.1 Hiện trạng giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt thị 1.1.1 Tình hình giao thông đô thị 1.1.1.1 Giao thông đường 1) Mạng lưới đường Mạng lưới giao thông đường thành phố bao gồm trục quốc lộ trung ương quản lý đường tỉnh, đường liên tỉnh, đường nội đô thành phố quản lý Tổng chiều dài đường cấp hạng khoảng 3000km Đất dành cho giao thông thấp lại khơng địa bàn tồn thành phố:  Ở quận thuộc vùng Sài Gòn-Chợ Lớn cũ quận 1, quận 3, quận diện tích đất dành cho giao thơng diện tích đất thị đạt khoảng 17,421,4% song đạt 0,31km/1000 dân mật độ dân số cao  Ở quận cũ khác quận 4, quận 6, quận 8, quận 10, quận 11, quận Bình Thạnh, quận Phú Nhuận, quận Tân Bình diện tích đất dành cho giao thơng diện tích đất thị đạt khoảng 5,2-15,0% ; 0,24 km/1000 dân thấp  Ở quận quận 2, quận 7, quận 9, quận 12 huyện ngoại thành diện tích đất dành cho giao thơng cịn thấp chiếm khoảng 0,2-3,1%, 0,84 km/1000 dân Tình trạng kỹ thuật mạng lưới đường khu vực có chênh lệch lớn: đường quận cũ hình thành rõ mạng ô bàn cờ thuận lợi cho giao thơng, mặt đường thảm nhựa êm thuận, hệ thống nước, chiếu sáng, vỉa hè, xanh hoàn chỉnh; đường quận có mặt đường thấp so với mực nước triều, vỉa hè hẹp, khơng có xanh; đường huyện ngoại thành phần lớn láng nhựa, tiêu chuẩn hình học thấp Phần lớn đường hẹp: có khoảng 14% số đường có lịng đường rộng 12m để tổ chức vận chuyển hành khách xe buýt thuận lợi; 51% số đường có lịng đường rộng từ 7m đến 12m cho xe ô tô có xe Micro-buýt lưu thông; 35% số đường cịn lại có lịng đường rộng 7m đủ cho xe hai bánh lưu thông Hệ thống vành đai hoạch định hầu hết chưa xây dựng, trục hướng tâm cải tạo, nâng cấp nhiên thiếu Cấp hạng kỹ thuật mặt cắt ngang tuyến có chưa đạt yêu cầu quy hoạch Tồn thành phố có 1350 nút giao cắt có khoảng 120 nút quan trọng thuộc 75 đường phố trục giao thơng đối ngoại HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm giao cắt đồng mức; lực thông qua nút thấp Hiện có nút xây dựng nút giao khác mức 2) Hệ thống bến bãi đỗ xe Hệ thống bến-bãi đỗ xe thành phố Hồ Chí Minh gồm có:  bến xe tơ liên tỉnh chính: bến xe Miền Đơng, bến xe Miền Tây, bến xe Chợ Lớn, bến xe Ngã Ga bến xe Quận với tổng diện tích khoảng 15,08 ha, công suất phục vụ 27,9 triệu hành khách/năm;  bến xe buýt bố trí khu vực chợ Bến Thành với diện tích 0,22 điểm đầu cuối tuyến nằm bến xe Miền Đông, bến xe Miền Tây, bến xe Chợ Lớn, bến xe An Sương, khuôn viên trường Đại học Nông Lâm - Thủ Đức, khu vui chơi giải trí Đầm Sen, Suối Tiên  bãi đỗ xe tải bố trí vành đai với tổng diện tích 3,8 ha, có bãi đậu xe chuyển công năng;  bãi đỗ xe taxi với tổng diện tích khoảng 3,2 ha;  bến kỹ thuật dành cho xe buýt với tổng diện tích khoảng quận Gị Vấp, quận Tân Bình, quận 11, huyện Hóc Mơn Nhìn chung, số lượng diện tích bến - bãi cịn chiếm khoảng 0,1% diện tích thị Các bến xe liên tỉnh tập trung nội đơ, có vị trí khơng phù hợp, bị hạn chế mặt nên làm phức tạp thêm cho giao thông đô thị; hệ thống bến-bãi chun nghiệp chưa hình thành 1.1.1.2 Giao thơng đường sắt 1) Mạng lưới đường Tại thành phố Hồ Chí Minh có tuyến đường sắt quốc gia BắcNam vào đến ga Sài Gòn (tại Hòa Hưng) Trong trước thời pháp thuộc có tuyến đường sắt vào thành phố: Sài Gòn - Hà Nội, Sài Gòn - Mỹ Tho, Sài Gòn - Lái Thiêu - Thủ Dầu Một - Lộc Ninh Sài Gòn – GòVấp Hóc Mơn với ga trung tâm ga Sài Gịn cũ (trước chợ Bến Thành); ngồi cịn có tuyến chuyên dụng nối ray tới cảng Sài Gòn Tân Cảng Tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam vào thành phố giao cắt mức với 14 đường phố gây ùn tắc an toàn giao thơng 2) Thiết bị thơng tin tín hiệu sở bảo dưỡng đầu máy toa xe Thiết bị thông tin đại hóa thay dây trần cáp quang, tổng đài kỹ thuật số Thiết bị tín hiệu ga trang bị loại ghi hộp khóa HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm địa chất thuỷ văn Cần có quy hoạch hợp lý bình đồ trắc dọc hệ thống đường hầm đô thị Các đô thị nên xây dựng nguồn sở liệu nhằm quản lý tất loại cơng trình ngầm tồn cấu trúc hạ tầng.Đây sở để quan quản lý hạn chế xung đột cơng trình ngầm với nhau, cơng trình ngầm với hạ tầng hữu quy hoạch hạ tầng đô thị Trên giới có tiêu chuẩn xây dựng đường hầm, đường sắt đô thị đất yếu, việc xây dựng tiêu chuẩn thiết kế, thi công nghiệm thu khai thác quản lý cơng trình hầm xây dựng đất yếu nước ta cần thiết, cần kịp thời nghiên cứu bổ sung nhằm ngày cập nhật hồn thiện hệ thống quy trình, quy phạm hỗ trợ công tác quản lý xây dựng hạ tầng đô thị thời gian tới Nước ta giai đoạn cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước; hạ tầng giao thông đô thị giới chuyên môn đánh giá quan trọng Một vấn đề quan tâm quỹ đất dành cho giao thơng đô thị ngày hạn hẹp, đặc biệt hai thành phố lớn thành phố Hồ Chí Minh thành phố Hà Nội Một giải pháp xem hiệu khả thi giao thơng ngầm, với tuyến Metro khởi công thiết kế hai thành phố trên.Việc nghiên cứu đưa hệ thống quy trình quản lý, giám sát, nghiệm thu cơng trình hầm giao thơng nói chung thực cần thiết Việc trông đợi vào đóng góp chuyên gia đầu ngành hoạt động lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt giáo sư, phó giáo sư tham gia nghiên cứu giảng dạy lĩnh vực giao thông HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 109 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 110 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm Formatted: Left: 1.38", Top: 0.98", Bottom: 0.98", Section start: Even page, Vertical Alignment: Bottom, Width: 8.5", Height: 11" ̀ HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 112 Luậ n vă n thạ c sı̃ Chỉ số  chảy  Chỉ só nén  Tên nhóm đất  325  U091  2.0 - 2.5        1.0  40.6 14.7 43.7 39.2 1.81 1.30 2.73 97 52 1.100  71.8 21.3 50.5 0.35           CH    4.5 - 4.95    5.8  38.0  21.0  17.1 3.5 14.6 19.8     2.74       26.8 10.7 16.1 0.57           SC  327    7.5 - 7.95      5.4  23.4  32.7 9.6 28.9 22.0     2.74       23.6 10.6 13.0 0.88           (CL)s  328    9.5 - 9.95    6.6  7.4  52.0  12.1 4.1 17.8 22.7     2.70       20.9 12.3 8.6 1.21           SC  329    12.0 - 12.5    1.4  6.4  59.3  13.9 5.6 13.4 24.3 1.98 1.59 2.68 95 41 0.682  20.1 13.2 6.9 1.61 330    14.5 - 14.95      1.7  68.8  11.2 4.4 13.9 19.8     2.66       18.8 12.3 6.5 1.15           SC-SM  331    19.5 - 19.95  5.1  21.1  50.1  17.1  2.6 1.3 2.7 12.8     2.64                         SW-SM  332    23.5 - 23.95    2.3  29.3  43.7  12.4 3.1 9.2 21.3     2.67       18.4 12.2 6.2 1.47           SC-SM  333    27.5 - 27.95      16.1  55.4  14.0 4.1 10.4 24.5 19.5 12.5 7.0 1.71 334    30.5 - 30.95    2.1  15.6  55.6  10.9 3.8 12.0 19.8     2.67       17.4 10.7 6.7 1.36           SC-SM  335    33.5 - 33.95    3.4  12.1  60.1  10.2 3.1 11.1 19.8     2.68       19.8 13.5 6.3 1.00           SC-SM  336    36.5 - 36.95  0.9  4.2  40.0  38.7  7.6 1.9 6.7 16.6     2.65                         SM  337    39.5 - 39.95  29.9  31.2  10.8  13.5  11.2 0.6 2.8 14.9 21.0 14.8 6.2 0.02 338    42.5 - 42.95    1.7  14.9  60.6  9.0 3.2 10.6 21.4   20.3 13.4 6.9 1.16           (SCSM)g  SC-SM  339    44.5 - 44.95  10.7  16.3  42.9  16.5  6.7 2.1 4.8 12.2 9.6 6.9 0.38           SC-SM  340    ### - 47.5        2.0  43.8 14.3 39.9 341    49.5 - 49.95        23.2  38.1 8.5 30.2 326    2.68 2.67   2.66     2.65       16.5 21.6 2.05 1.69 2.72 96 38 0.613  54.3 17.4 36.9 0.11 16.4     2.74       44.4 13.6 30.8 0.09       Lực dính  Lực dính  Góc nội ma  sát    Góc nội ma  sát  Từ 0.005mm  đến 0.002mm  Chỉ số dẻo  Từ 0.425 đến  0.075mm  Từ 0.075mm  đến 0.005mm  Giới hạn dẻo  từ 2mm đến  0.425mm  Giới hạn chảy  từ 4.75mm  đến 2mm  Hệ số rỗng TN    Độ rỗng    Độ bảo hòa    Tỷ trọng  độ sâu mẫu    Dung trọng  khơ  lổ khoan    Thí nghiệm 3 trục CU  Độ ẩm  số hiệu mẫu  thành phần hạt  Dung trọng TN    SC-SM  SC-SM  CH            (CL)s  Luậ n vă n thạ c sı̃ Chỉ só nén  Lực dính  Góc nội ma  sát  Lực dính  Góc nội ma  sát  Tên nhóm đất  Chỉ số  chảy  Chỉ số dẻo  Giới hạn  dẻo  Giới hạn  chảy  Hệ số rỗng  TN  Độ rỗng  Thí nghiệm 3 trục CU    Từ 0.425 đến  0.075mm  Từ 0.075mm  đến  005mm Từ 0.005mm  đến  002mm từ 2mm đến  0.425mm  từ 4.75mm  đến 2mm    5.2  41.2 14.3 39 31.9 1.91 1.45 2.76 97 48 0.906 60.7 22.4 38.3 0.25 CH 38.6  40.9  9.5 2.4 8.6 19.2 2.03 1.70 2.66 91 36 0.562 20.9 14.0 6.9 0.75 SC-SM    8.8  51.7  12.6 4.0 22 23.4 2.70 22.6 11.8 10.8 1.07 SC   6.3  56.3  19.7 3.7 14 24.7 2.68 19.9 13.3 6.6 1.73 SC-SM  4.4  69.4  7.7 4.5 12 22.2 2.66 20.4 11.0 9.4 1.19 SC 7.0  64.6  9.7 5.1 13 21.3 2.68 19.1 13.1 6.0 1.37 SC-SM  56.5  13.4  2.8 1.5 5.2 13.0 2.67   8.1  68.5  7.4 3.8 12 20.4 2.68 20.0 13.6 6.4 1.06 SC-SM    1.1  74.7  6.9 4.7 12 22.9 2.67 20.9 14.0 6.9 1.29 SC-SM  3.4  31.1  46.4  6.9 4.3 7.9 17.6 2.69 16.6 11.9 4.7 1.21 SC-SM  9.7  38.5  32.1  6.7 1.8 7.0 16.1 2.66   SM 34.5 - 34.95  11.5  49.8  19.6  6.0 1.8 7.5 15.7 2.67   SM   37.5 - 37.95  10.6  62.4  11.4  3.1 1.6 4.9 15.1 2.67   SP-SM  355    40.5 - 40.95  14.0  57.5  8.6  5.7 1.7 5.4 12.7 2.66   SM 356    43.0 - 43.5      2.0  61.4  14.0 6.0 16 23.7 1.94 1.57 2.68 90 41 0.709 21.9 16.2 5.7 1.32 SC-SM  357    46.0 - 46.5        25.0 23.6 51 22.4 2.06 1.68 2.75 97 39 0.634 63.6 19.7 43.9 0.06 CH 358    49.5 - 49.95        40.8 7.5 27 18.3 43.8 15.1 28.7 0.11 (CL)s  U-09 342    Độ bảo hịa    Tỷ trọng    Dung trọng  khơ    Dung trọng  TN    Độ ẩm  lổ khoan  độ sâu mẫu  thành phần hạt  số hiệu  mẫu    343    1.5 - 2.0  4.0 - 4.5          344    7.5 - 7.95    345    10.5 - 10.95    346    14.5 - 14.95    347    16.5 - 16.95    348    19.5 - 19.95  349    22.5 - 22.95    350    25.5 - 25.95    351    28.5 - 28.95    352    31.5 - 31.95  353    354    2.0    15.5    24.4  2.71 SW-SM    Luậ n vă n thạ c sı̃ U-10 359    2.0 - 2.45        1.4  Tên nhóm đất  Chỉ só nén  Lực dính  Góc nội  ma sát  Lực dính  Thí nghiệm 3 trục CU  Góc nội  ma sát  Chỉ số  chảy    Chỉ số dẻo  Giới hạn  dẻo      41.9  18.8 23.1 1.01 CL 24.8  13.1 11.7 0.75 SC 2.68 23.7  16.9 6.8 1.78 SC-SM  15.2 25.2 2.69 20.5  14.1 6.4 1.73 SC-SM  7.0  58.6 6.3 26 42.1 55.7  21.0 5.8 17 21.9 46.3  19.7 6.2 14 29.0 67.1  12.1 5.6 2.72 360    6.0 - 6.5    361    9.5 - 9.95    362    12.5 - 12.95      363    14.5 - 14.95      30.4  50.0  6.0 3.4 10.2 19.6 2.66 364    17.5 - 17.95      31.9  51.9  5.9 2.0 8.3 25.3 2.67 365    20.5 - 20.95  44.5  16.6  5.5 1.1 4.9 13.4 2.65 366    22.5 - 22.95      9.8  63.3  11.2 4.6 11 21.7 2.67 367    25.0 - 25.5      10.3  64.6  10.3 3.4 11.4 24.3 368    28.5 - 28.95  0.8 2.6  48.5  36.5  5.7 1.4 4.5 15.8 2.65     SW-SM  369    31.5 - 31.95  18 18.5  36.0  16.7  6.8 1.0 2.8 11.6 2.64     (SW-SM)g 370    34.5 - 34.95  3.5 17.8  53.8  8.9  9.4 1.4 5.2 13.7 2.66     SM 371    38.5 - 38.95  16 13.0  33.0  14.0  8.8 2.5 11 13.3 2.68 372    41.0 - 41.5        1.0  36.4 17.2 45.4 19.7 373    43.5 - 43.95        2.0  22.5 19.7 55 24.0 374          1.0  34.3 16.5 375          42.8  22.8 6.0 47.5 - 47.95  49.5 - 49.95    Giới hạn  chảy  Hệ số rỗng  TN  Độ rỗng  từ  4.75mm  đến 2mm từ 2mm  đến  425mm Từ 0.425  đến  Từ  075mm 0.075mm  đến  Từ  0.005mm  đến  Độ bảo hòa    Tỷ trọng    Dung trọng  khô    Dung trọng  TN    Độ ẩm  lổ khoan  độ sâu mẫu  thành phần hạt  số hiệu  mẫu    2.2  10.7    14.7  12 1.99 1.95 1.63 1.57 2.70 2.69 90 40 0.654   20.0    91 42 0.715 SM   14.7 5.3 2.00 SC-SM  SP-SM    19.2  13.3 5.9 1.42 SC-SM  20.0  14.9 5.1 1.84 SC-SM  27.4  12.4 15.0 0.06 (SC)g 49.3  16.8 32.5 0.09 CL 2.73 67.9  20.6 47.3 0.07 CH 48.2 25.6 2.74 67.0  22.7 44.3 0.07 CH 28.4 18.5 2.70 31.9  15.2 16.7 0.20 s(CL) 2.09 1.75 2.74 95 36 0.569 Luậ n vă n thạ c sı̃   10.1 29 20.9 29.8  38.4  8.9 3.0 19 18.1     2.67     2.0  12.8  46.2  14.1 6.9 18 20.9     2.70   1.2  39.9  38.9  10.6 2.5 6.1 16.0     2.67   1.5  19.6  56.3  8.2 4.1 10 18.9 2.08 1.72 2.75 96 37 0.598 Tên nhóm đất  39.5 Lực dính  12.6  Lực dính  6.4  Góc nội ma sát  Từ 0.005mm  đến 0.002mm  2.0  Chỉ só nén  Thí nghiệm 3 trục CU  Góc nội ma sát  Chỉ số  chảy  Chỉ số dẻo  Giới hạn  dẻo  Giới hạn  chảy  Hệ số rỗng  TN  Độ rỗng  Từ 0.075mm  đến 0.005mm    Từ 0.425 đến  0.075mm  0.5 - 1.0  từ 2mm đến  0.425mm  U-11     từ 4.75mm đến  2mm  376  Độ bảo hòa    Tỷ trọng    Dung trọng  khô    Dung trọng  TN    Độ ẩm  lổ khoan  độ sâu mẫu  thành phần hạt  số hiệu  mẫu      (CL)s  39.3 19.2 20.1 0.08   23.0 16.2 6.8 0.28           SC-SM     22.0 11.9 10.1 0.89           SC               SM  377    2.0 - 2.45    378    5.0 - 5.45    379    8.0 - 8.45  380    11.0 - 11.45 381    14.0 - 14.45 1.5  45.9  36.2  7.7 2.2 5.5 16.8     2.67                         SM  382    17.0 - 17.45 1.9  15.4  59.8  7.9 3.3 9.8 20.3     2.69                         SM  383    20.0 - 20.45   56.3  21.9 6.5 15 28.1     2.70                 SC 384    23.0 - 23.45   2.5  20.0  56.9  9.9 2.0 8.7 18.7 385    26.0 - 26.45   2.4  21.9  52.5  9.7 3.3 10 20.5     2.69       386    29.0  29.45 9.7  55.6  16.4  6.1 1.6 4.6 13.1     2.64       387    32.0  32.45     50.6  34.7  6.4 1.6 6.7 17.3 388    35.5 - 36.0        1.0  26.1 19.7 53 22.9 389    39.0  39.45       1.0  23.6 19.8 55 18.3 390    41.5  42.0      3.0  34.3 18.6 40 16.8 391    45.0  45.45       1.0  26.2 19.7 53 22.8 392    48.5 - 49.0        13.0  41.4 10.6 35 15.8 393    49.6 - 50.05     2.0  34.7 18.9 41 16.3         3.8  3.0    2.68   2.15   1.84 2.17   1.87   96   2.75 2.74   39   94   2.75 2.73 23.9 14.2 9.7 1.43 16.9 13.0 3.9 1.46 19.4 12.7 6.7 1.16       SM            SC-SM           SM  SM    2.73 2.74     SM    2.66 1.65     2.68 2.03     33   93   0.653 0.494   32   0.468   CH 56.0 16.7 39.3 0.16 42.7 16.5 26.2 0.07           CL 45.5 14.2 31.3 0.08           CL 47.2 18.0 29.2 0.16           CL 45.8 12.8 33.0 0.09 42.0 12.7 29.3 0.12 CL           CL Luậ n vă n thạ c sı̃   Tên nhóm đất  Góc nội ma sát  Chỉ số  chảy  Chỉ số dẻo  Giới hạn  dẻo  Giới hạn  chảy  Hệ số rỗng  TN  Độ rỗng  9.3 20 57.0 1.65 1.05 2.69 98 61 1.560 60.9 24.8 36.1 0.89 CH 2.03 1.72 2.67 88 36 0.556 18.9 12.2 6.7 0.91 SC-SM  19.0 12.9 6.1 1.36 SC-SM  Chỉ só nén  67.3 Lực dính  3.0  Lực dính    Góc nội ma sát    Từ 0.005mm  đến 0.002mm    Thí nghiệm 3 trục CU  Từ 0.075mm  đến 0.005mm  1.5 - 2.0    Từ 0.425 đến  0.075mm  từ 2mm đến  0.425mm    từ 4.75mm đến  2mm  U-11 421  Độ bảo hòa    Tỷ trọng    Dung trọng  khô    Dung trọng  TN    Độ ẩm  lổ khoan  độ sâu mẫu  thành phần hạt          422    3.5 - 4.0    4.3  48.0  18.1  19.1 2.9 7.6 18.3 423    7.0  7.45    2.5  24.5  43.0  11.1 5.0 13 21.2 2.68 424    10.0 10.45    2.3  22.0  55.0  8.0 3.6 9.1 19.9 2.65 425    13.0 - 13.45     23.1  52.0  9.1 4.1 11 20.3 2.66 426    16.0 - 16.45     24.4  50.6  11.9 3.6 9.5 19.8 2.66   SM 427    19.0  19.45 2.0  36.0  43.8  6.0 3.4 7.0 21.0 2.68   SM 428    22.0  22.45 9.3  55.2  25.2  5.0 0.9 4.4 18.3 2.67   SW-SM 429    25.0  25.45 2.8  56.6  16.6  10.9 1.4 3.9 18.7 2.65   SM 430    28.0 - 28.45 20.1  52.6  11.5  3.6 1.5 5.7 19.0 2.68   SP-SM  431    31.0 31.45  4.3  31.4  36.6  11.1 2.3 6.7 17.6 2.66   SM 432    35.0 - 35.5  9.2  43.6 11.4 35 19.2 433    38.5  38.95 11.1  9.0 2.6 7.0 14.7 434    41.5 41.95        2.0  48.9 17.7 31 435    44.5  44.95       31.8 29.2 436    47.5 47.95        1.0  31.9 437    49.5  49.95       19.6  41.2         3.6  65.5    SM   16.4 12.6 3.8 2.03 SM 47.3 15.7 31.6 0.11 CL 2.66 18.5 12.0 6.5 0.42 SC-SM  16.3 2.77 49.3 13.9 35.4 0.07 CL 39 21.2 2.75 64.7 19.2 45.5 0.04 CH 29.0 38 25.6 2.76 63.4 20.2 43.2 0.13 CH 10.7 28 16.1 2.74 42.9 13.8 29.1 0.08 (CL)s  2.08 1.74 2.75 92 37 0.576 Luậ n vă n thạ c sı̃ Tên nhóm đất  Góc nội ma sát  Chỉ số  chảy  Chỉ số dẻo  Giới hạn  dẻo  Hệ số rỗng  TN  Độ rỗng  Giới hạn  chảy  Góc nội ma sát  8.7 20.3 53.1 1.67 1.09 2.68 98 59 1.457 59.5  19.0 40.5 0.84 s(CH) 1.99 1.71 2.67 79 36 0.564 21.8  15.2 6.6 0.21 SC-SM Chỉ só nén  39.0 Lực dính  32.0  Lực dính    Từ 0.005mm  đến 0.002mm    Thí nghiệm 3 trục CU  Từ 0.075mm  đến 0.005mm      Từ 0.425 đến  0.075mm  từ 2mm đến  0.425mm  3.0 - 3.5    từ 4.75mm đến  2mm  U-17 438  Độ bảo hịa    Tỷ trọng    Dung trọng  khơ    Dung trọng  TN    Độ ẩm  lổ khoan  độ sâu mẫu  thành phần hạt  số hiệu  mẫu    439    5.0 - 5.5  8.8 16.5  30.8  24.0  8.3 2.7 8.9 16.6 440    8.5 - 8.95  10 4.3  27.1  29.4  14.7 4.0 10 22.9 2.68 21.7  14.8 6.9 1.17 SC-SM 441    11.0 - 11.45 5.3 8.1  29.1  34.8  13.8 1.9 7.0 17.6 2.66 15.6  11.0 4.6 1.43 SC-SM 442    14.0 - 14.45   0.5  16.3  63.5  6.4 3.3 10 18.0 2.68 443    17.0 - 17.45   1.0  17.5  64.5  8.9 2.1 6.0 21.6 2.67 444    20.0 - 20.45   0.5  15.5  62.5  11.4 2.6 7.5 20.8 2.69   SM 445    23.0 - 23.45 4.7  22.1  40.0  8.7 1.1 4.6 17.0 2.67   (SM)g 446    26.5 - 26.95 2.5  20.6  58.1  6.8 2.5 9.5 18.2 2.65   SM 447    28.5 - 28.95 8.0 5.5  37.8  32.8  7.1 1.8 7.0 15.2 2.64   SM 448    31.5 - 31.95 3.8 1.7  14.8  57.2  6.5 4.1 11 20.6 2.67 449    34.5 - 34.95   1.0  14.0  70.5  4.4 2.1 8.0 16.8 2.66 450    37.0 - 37.5      8.0  48.5 14.5 29 20.4 451    40.5 - 40.95     4.0  2.0  23.7 27.9 42.4 23.1 452    44.5 - 44.95     1.6  35.2  22.7 9.2 31.3 12.9 18     2.08 1.73 SM   18.3  20.2  15.0 14.2 3.3 6.0 2.00 1.07 SM SC-SM SM   47.8  15.0 32.8 0.16 CL 2.74 61.9  17.4 44.5 0.13 CH 2.75 40.4  10.6 29.8 0.08 s(CL) 2.75 95 37 0.592   Giới hạn chảy  Giới hạn dẻo  Chỉ số dẻo  Chỉ số  chảy  0.74 CL 33 0.488  18.4 11.5 6.9 0.57 SC-SM  2.68   23.2 16.5 6.7 0.66 SC-SM  15.5 2.65     SW-SM  4.3 15.5 2.63     SW-SM  3.9 12.7 21.4 2.68   20.2 5.6 2.1 6.6 19.4 2.66     SM 28.7  3.6 1.9 5.6 18.8 2.65     SP-SM 55.5  22.3  6.5 1.4 3.5 15.5 2.63     SW-SM  5.3  24.6  52.2  7.4 2.2 7.6 19.1 2.67     SM 2.3  2.4  65.4  19.9  4.7 1.4 3.9 20.4 2.66     SW-SM  34.5 - 34.95        10.6  41.7 9.8 37.9 17.8 2.73   43.1   37.5 - 37.95    0.5  53.9  25.2  9.1 3.0 8.3 19.6 2.66     466    41.5 - 41.95        2.0  34.1 23.3 40.6 17.3 2.75   52.8 12.6 40.2 0.12 CH 467    44.5 - 44.95        1.0  34.2 23.6 41.2 21.5 2.74   59.3 18.9 40.4 0.06 CH 468    47.5 - 47.95        1.0  36.2 23.7 39.1 25.1 2.75   60.3 19.8 40.5 0.13 CH 469    49.5 - 49.95        1.0  36.9 23.0 39.1 17.7 2.74   35.3 13.2 22.1 0.20 CL 35.5 1.86 1.37 2.71 99 454    3.0 - 3.5  0.7  1.8  44.5  26.3  12.9 4.5 9.3 15.4 2.07 1.79 2.67 84 455    6.5 - 6.95      6.3  58.1  13.4 6.8 15.4 20.9 456    10.5 - 10.95  2.3  18.0  50.3  21.1  4.2 1.1 3.0 457    12.5 - 12.95  0.6  11.6  53.3  26.1  2.8 1.3 458    15.5 - 15.95      2.4  71.4  9.6 459    18.5 - 18.95  1.9  1.3  53.5  29.0  460    23.5 - 23.95  0.9  2.3  57.0  461    27.5 - 27.95  4.3  6.5  462    30.5 - 30.95  0.7  463    32.5 - 32.95  464    465  Góc nội ma sát  14.2 13.8 6.0 29.3 1.20 0.14 Tên nhóm đất  20.3 Chỉ só nén  7.9 Lực dính  66.4 Góc nội ma sát  3.4    Thí nghiệm 3 trục CU  Lực dính  2.0  Độ bảo hịa    Tỷ trọng    Dung trọng  khô  2.0 - 2.5  Độ ẩm  U-110  từ 4.75mm đến 2mm  453  Độ rỗng  23.9   Từ 0.005mm đến  0.002mm  17.8   Từ 0.075mm đến  0.005mm  41.7   Từ 0.425 đến  0.075mm  0.974    từ 2mm đến  0.425mm  49 độ sâu mẫu    lổ khoan    số hiệu mẫu  Hệ số rỗng TN  thành phần hạt  Dung trọng TN  Luậ n vă n thạ c sı̃ SC-SM  CL SM Luậ n vă n thạ c sı̃ 18.1 2.65     SM 4.5 10.7 19.7 0.551  19.8 14.1 5.7 0.98 SC-SM  11.9 6.1 15.0 27.5 2.69   26.9 11.0 15.9 1.04 SC 52.9  6.2 4.0 10.9 19.1 2.67   19.5 13.6 5.9 0.93 SC-SM  32.6  47.3  8.6 2.1 8.3 18.7 2.65     SM 2.0  36.2  43.8  9.2 1.9 6.9 17.6 2.67     SM   0.5  57.4  24.2  8.1 2.2 7.6 17.9 2.65     SM 33.0 - 33.45  8.0  14.3  57.0  15.5  2.5 0.9 1.8 14.2 2.63     SW-SM    36.5 - 37.0          20.9 19.5 59.6 23.4 0.661  68.1 21.9 46.2 0.03 CH 482    40.0 - 40.45        2.0  32.3 24.5 41.2 19.4 2.74   62.0 18.0 44.0 0.03 CH 483    43.0 - 43.45        3.0  32.4 24.3 40.3 23.7 2.76   66.8 20.8 46.0 0.06 CH 484    46.0 - 46.45      4.8  27.6  25.8 11.1 30.7 10.9 2.75   46.3 12.4 33.9