THÔNG TIN TÀI LIỆU
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _ VÕ VĂN NAM ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ THI CÔNG HẦM TBM TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM METRO Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHUYÊN NGÀNH: Cầu Hầm Mã số : 60 58 25 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : PGS.TS TRẦN ĐỨC NHIỆM Hà Nội - 2012 LỜI CẢM ƠN Formatted: Font: 14 pt, Bold Luận văn “Ứng dụng công nghệ thi công hầm TBM việc xây dựng đường hầm Metro Thành phố Hồ Chí Minh” thực từ tháng /2011 đến 11/2012 với mục đích nghiên cứu đưa phương pháp tính tốn, lựa chọn giải pháp thi công đường hầm Metro hợp lý khu vực thành phố Hồ Chí Minh Đề tài đưa số khuyến cáo sở lựa chọn chiều sâu đặt hầm, ảnh hưởng đến cơng trình lân cận Luận văn đưa ví dụ mơ phỏng, tính tốn số dự án khu vực thành phố Hồ Chí Minh với số liệu địa chất, thủy văn thu thập đáng tin cậy Luận văn hoàn thiện với giúp đỡ, hướng dẫn tận tình PGS.TS Trần Đức Nhiệm, Chủ nhiệm Bộ môn Cầu Hầm, Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Trần Đức Nhiệm q Thầy Cơ Khoa Cơng trình, Trường Đại Học Giao Thông Vận tải, bạn bè đồng nghiệp cung cấp tài liệu, giúp đỡ tơi q trình thực luận văn Tôi không quên gửi lời cảm ơn đến người gia đình hỗ trợ, tạo động lực, giúp đỡ suốt thời gian học tập thực luận văn Do thời gian thực luận văn có hạn nên khơng tránh khỏi hạn chế thiếu sót; Rất mong nhận cảm thơng đóng góp xây dựng Quý Thầy Cô giáo bạn bè đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày 02 tháng 12 năm 2012 Võ Văn Nam Lớp Cao học Cầu Hầm K18 Formatted: Indent: First line: 0.2", Space Before: pt Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm MỤC LỤC Chương Mở đầu Chương Tổng quan 1.1 Hiện trạng giao thông thị thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Tổng quan công nghệ thi công xây dựng đường hầm giao thông đô thị 1.2.1.3 Giới thiệu công nghệ thi công hầm TBM 1.3.1 Giới thiệu chung 1.3.2 Cấu tạo khiên 1.3.3 Tổ hợp khiên đào TBM Kết luận chương I Chương 2: Điều tra thu thập số liệu đoạn tuyến 2.1 Đặc điểm khí hậu 2.1.1 Nhiệt độ Formatted: Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 1" + Indent at: 1.5" 2.1.2 Độ ẩm 2.1.3 Lượng bốc 2.1.4 Mưa 2.1.5 Bức xạ 2.1.6 Gió bão 2.2 Điều tra thu thập số liệu thủy văn 2.3 Điều kiện địa hình 2.4 Đặc điểm địa chất 2.5 Điều tra thu thập số liệu hạ tầng trạng Chương 3: Tính tốn thiết kế đường hầm đô thị đặt sâu thi công công nghệ TBM: 3.1 Khái quát 3.1.3.2 Lựa chọn thông số tuyến hầm Formatted: Normal, Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.5" + Indent at: 1", Don't adjust space between Latin and Asian text, Don't adjust space between Asian text and numbers 3.1.1.3.2.1 Mặt cắt dọc 3.2.2 Mặt cắt ngang HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Formatted: Justified, Space Before: pt, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.25" + Indent at: 0.75", Don't adjust space between Latin and Asian text, Don't adjust space between Asian text and numbers Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm 3.2.3.3 Trình tự nội dung thi công đoạn tuyến hầm công nghệ TBM 3.4 Xây dựng mơ hình phân tích kết cấu hầm thi cơng cơng nghệ TBM 3.2.1.3.4.1 Mơ hình tính tốn theo JSCE - 1996 3.4.2 Xây dựng mơ hình tính tốn theo phương pháp PTHH 3.4.2.1 Thiết lập áp lực cân bề mặt gương đào 3.4.2.2 Thiết lập mát hướng tâm trình đào máy TBM Formatted: Normal, Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.75" + Indent at: 1.5" 3.4.2.3 Thiết lập mơi trường khơ hầm 3.4.2.4 Tính tốn mơ hình 3D chương trình Plaxis 3D Tunnel 3.5 Xác định độ sâu đặt hầm hợp lý Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Outline numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.25" + Indent at: 0.75" 3.5.1 Mơ hình hóa bước tính tốn 3.5.2 Phân tích kết 3.5.3 Về chuyển vị 3.5.4 Về nội lực 3.6 Lựa chọn giải pháp, công nghệ thi công phù hợp Formatted: Font: 14 pt, Not Bold, Not Italic 3.6.1 Phân loại 3.6.2 Cơ sở ,căn để chọn loại khiên TBM 3.6.3 Căn điều kiện địa chất khu vực Tp.Hồ Chí Minh chọn phương pháp thi công TBM 3.6.4 Máy đào phương pháp thi công khiên dung dịch vữa (Slurry Shield) 3.6.4.1 Phạm vi địa tầng thích hợp 3.2.1.1.3.6.4.2 Nguyên lý công tác Kết luận chương III Kết luận kiến nghị Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Formatted: Font: 14 pt, Not Bold, Not Italic HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm DANH MỤC CÁC BẢNG Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 1.1 Phân loại hầm Việt Nam theo tiêu chí kiểu/loại hầm Formatted: Justified, Indent: Left: 0.3", First line: 0.33", Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 2.1 Đặc tính địa chất cơng trình lớp A Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li Bảng 2.2 Đặc tính địa chất cơng trình lớp B Bảng 2.3 Đặc tính địa chất cơng trình lớp C Bảng 2.4 Đặc tính địa chất cơng trình lớp D Bảng 2.5 Đặc tính địa chất cơng trình lớp E Bảng 3.2 Bảng tra hệ số ứng suất tập trung Bảng 3.3 Bảng phân loại tải trọng tác dụng lên hầm Bảng 5.1 Một số đường hầm xây dựng giới phương phá p khiên đào 85 Bảng 5.2 Bảng phân loại khiên áp dụng địa tầng thích ứng Bảng 6.1 Bảng quan hệ hệ số kiên cố – bề dày vịm Bảng 6.2 Thơng số đất Bảng 6.3 Thơng số vật liệu vỏ hầm Bảng 6.4 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm theo chiều sâu chôn hầm Bảng 6.5 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm hầm Formatted: Justified, Space Before: pt, Line spacing: Multiple 1.15 li, Tab stops: Not at 6.45" theo khoảngcách xây dựng hầm Bảng 6.6 Bảng tổng hợp kết chuyển vị nội lực hầm hầm theo khoảngcách xây dựng hầm DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1 Bản đồ qui hoạch mạng lưới Metro TP Hồ Chí Minh Formatted: Style Caption + First line: 0.4 cm Before: pt, Indent: First line: 0", Adjust space between Latin and Asian text, Adjust space between Asian text and numbers, Tab stops: 0.89", List tab + Not at 2.08" Hình 1.2 Khiên quyền Brunel (1860) HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm Hình 1.3 Phương php khin đo p dụng cho hầm qua sơng Thames (Anh) H́ nh 1.4 Phương pháp khin đào chia gương Hình 1.5 Ổn định mặt gương đào bentonit Hình 1.6 Khiên cân áp lực đất Hình 1.7 Khiên thi cơng nhiều tim Hình 1.8 Chi tiết khiên đào Hình 1.9 Vành miệng cắt Formatted: Font: 14 pt, Italic Formatted: Font: 14 pt Hình 1.10 Thiết bị bịt kín sau khiên Formatted: Font: 14 pt, Italic Hình 1.11Máy lắp ráp hình vành trịn Hình 1.12 Tổ hợp TBM Hình 1.13 Máy TBM đường kính lớn Nhật Bản Formatted: Font: 14 pt, Italic Hình 1.14 Khiên đào TBM Đức Hình 1.15 Khiên đào chữ nhật Hình 1.16 Khiên đào kiểu ngang Hình 1.17 Giếng đứng bố trí lắp đặt máy đào TBM Hình 1.18 Ảnh mơ tả hoạt động máy đào TBM Hình 1.19 Khiên hầm đôi HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm PHẦN MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế lớn nước nói chung khu vực miền nam nói riêng, với tốc độ phát triển kinh tế nhanh mạnh, thu hút đầu tư doanh nghiệp ngồi nước.Chính điều góp phần làm gia tăng mật độ dân số, gây sức ép trực tiếp lên hạ tầng giao thơng có thành phố Những năm gần vấn nạn kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh ngày trở nên nhức nhối, mối quan tâm cấp ngành.Giải pháp để giải vấn đề cấp , ngành liên quan nghiên cứu cụ thể Đưa giao thơng vào lịng đất nhiều giải pháp nhằm giải vấn nạn trên.Và tuyến đường sắt – metro thiết kế chuẩn bị vào thi cơng cụ thể hóa giải pháp Biện pháp thi công tuyến Metro ngầm nhiều khó khăn cần giải lựa chọn giải pháp Việc xây dựng cơng trình ngầm phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện địa chất và địahình của khu vực xây dựng nên việc áp dụng các biện pháp thi cơng cũng như tínhtốn mang tính khu vực. Để có phương pháp tính tốn và biện phá p thi cơng phùhợp nhất với khu vực xây dựng thì cần phải có các nghiên cứ u cụ thể. Do đó việc nghiên cứu cách tính tốn và biện pháp thi cơng phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất là một việc làm cần thiết Tiếp cận vấn đề thơng qua hồ sơ phê duyệt dự án, từ tổng hợp số liệu, tính tốn, so sánh đưa kết luận Với tuyến hầm đặt sâu, qua khu vực nội thành đông dân cư, công nghệ thi công hầm TBM tỏ có nhiều ưu vượt trội tính khả thi cao.Đề tài nghiên cứu luận văn “ Ứng dụng cộng nghệ TBM xây dựng đường hầm metro khu vựa thành phố Hồ Chí Minh” đề xuất nhằm mục đích tìm giải pháp hợp lý việc lựa chọn công nghệ tiên HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm tiến phù hợp thực có ý nghĩa mặt nghiên cứu khoa học mang tính thực tiễn cao Do việc nghiên cứu triển khai đề tài luận văn “ Ứng dụng cộng nghệ TBM xây dựng đường hầm metro khu vựa thành phố Hồ Chí Minh” thực cần thiết II Kết cấu luận văn: Gồm phần mở đầu , chương phần kết luận kiến nghị, với nội dung chi tiết sau: Chương Mở đầu Chương Tổng quan 1.1 Hiện trạng quy hoạch giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Tổng quan cơng nghệ thi công xây dựng đường hầm giao thông đô thị 1.3 Giới thiệu công nghệ thi công hầm TBM 1.3.1 Giới thiệu chung 1.3.2 Cấu tạo khiên 1.3.3 Tổ hợp khiên đào TBM Chương 2: Điều tra thu thập số liệu đoạn tuyến 2.1 Điều tra thu thập số liệu địa chất 2.2 Điều tra thu thập số liệu thủy văn 2.3 Điều tra thu thập số liệu hạ tầng trạng Chương 3: Xử lý số liệu 3.1 Kiểm tra tính phù hợp với điều kiện địa chất 3.2 Kiểm tra tính phù hợp với điều kiện thủy văn 3.3 Những vấn đề cần khắc phục KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Chương Tổng quan HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm 1.1 Hiện trạng giao thông đô thị thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt thị 1.1.1 Tình hình giao thông đô thị 1.1.1.1 Giao thông đường 1) Mạng lưới đường Mạng lưới giao thông đường thành phố bao gồm trục quốc lộ trung ương quản lý đường tỉnh, đường liên tỉnh, đường nội đô thành phố quản lý Tổng chiều dài đường cấp hạng khoảng 3000km Đất dành cho giao thông thấp lại khơng địa bàn tồn thành phố: Ở quận thuộc vùng Sài Gòn-Chợ Lớn cũ quận 1, quận 3, quận diện tích đất dành cho giao thơng diện tích đất thị đạt khoảng 17,421,4% song đạt 0,31km/1000 dân mật độ dân số cao Ở quận cũ khác quận 4, quận 6, quận 8, quận 10, quận 11, quận Bình Thạnh, quận Phú Nhuận, quận Tân Bình diện tích đất dành cho giao thơng diện tích đất thị đạt khoảng 5,2-15,0% ; 0,24 km/1000 dân thấp Ở quận quận 2, quận 7, quận 9, quận 12 huyện ngoại thành diện tích đất dành cho giao thơng cịn thấp chiếm khoảng 0,2-3,1%, 0,84 km/1000 dân Tình trạng kỹ thuật mạng lưới đường khu vực có chênh lệch lớn: đường quận cũ hình thành rõ mạng ô bàn cờ thuận lợi cho giao thơng, mặt đường thảm nhựa êm thuận, hệ thống nước, chiếu sáng, vỉa hè, xanh hoàn chỉnh; đường quận có mặt đường thấp so với mực nước triều, vỉa hè hẹp, khơng có xanh; đường huyện ngoại thành phần lớn láng nhựa, tiêu chuẩn hình học thấp Phần lớn đường hẹp: có khoảng 14% số đường có lịng đường rộng 12m để tổ chức vận chuyển hành khách xe buýt thuận lợi; 51% số đường có lịng đường rộng từ 7m đến 12m cho xe ô tô có xe Micro-buýt lưu thông; 35% số đường cịn lại có lịng đường rộng 7m đủ cho xe hai bánh lưu thông Hệ thống vành đai hoạch định hầu hết chưa xây dựng, trục hướng tâm cải tạo, nâng cấp nhiên thiếu Cấp hạng kỹ thuật mặt cắt ngang tuyến có chưa đạt yêu cầu quy hoạch Tồn thành phố có 1350 nút giao cắt có khoảng 120 nút quan trọng thuộc 75 đường phố trục giao thơng đối ngoại HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm giao cắt đồng mức; lực thông qua nút thấp Hiện có nút xây dựng nút giao khác mức 2) Hệ thống bến bãi đỗ xe Hệ thống bến-bãi đỗ xe thành phố Hồ Chí Minh gồm có: bến xe tơ liên tỉnh chính: bến xe Miền Đơng, bến xe Miền Tây, bến xe Chợ Lớn, bến xe Ngã Ga bến xe Quận với tổng diện tích khoảng 15,08 ha, công suất phục vụ 27,9 triệu hành khách/năm; bến xe buýt bố trí khu vực chợ Bến Thành với diện tích 0,22 điểm đầu cuối tuyến nằm bến xe Miền Đông, bến xe Miền Tây, bến xe Chợ Lớn, bến xe An Sương, khuôn viên trường Đại học Nông Lâm - Thủ Đức, khu vui chơi giải trí Đầm Sen, Suối Tiên bãi đỗ xe tải bố trí vành đai với tổng diện tích 3,8 ha, có bãi đậu xe chuyển công năng; bãi đỗ xe taxi với tổng diện tích khoảng 3,2 ha; bến kỹ thuật dành cho xe buýt với tổng diện tích khoảng quận Gị Vấp, quận Tân Bình, quận 11, huyện Hóc Mơn Nhìn chung, số lượng diện tích bến - bãi cịn chiếm khoảng 0,1% diện tích thị Các bến xe liên tỉnh tập trung nội đơ, có vị trí khơng phù hợp, bị hạn chế mặt nên làm phức tạp thêm cho giao thông đô thị; hệ thống bến-bãi chun nghiệp chưa hình thành 1.1.1.2 Giao thơng đường sắt 1) Mạng lưới đường Tại thành phố Hồ Chí Minh có tuyến đường sắt quốc gia BắcNam vào đến ga Sài Gòn (tại Hòa Hưng) Trong trước thời pháp thuộc có tuyến đường sắt vào thành phố: Sài Gòn - Hà Nội, Sài Gòn - Mỹ Tho, Sài Gòn - Lái Thiêu - Thủ Dầu Một - Lộc Ninh Sài Gòn – GòVấp Hóc Mơn với ga trung tâm ga Sài Gịn cũ (trước chợ Bến Thành); ngồi cịn có tuyến chuyên dụng nối ray tới cảng Sài Gòn Tân Cảng Tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam vào thành phố giao cắt mức với 14 đường phố gây ùn tắc an toàn giao thơng 2) Thiết bị thơng tin tín hiệu sở bảo dưỡng đầu máy toa xe Thiết bị thông tin đại hóa thay dây trần cáp quang, tổng đài kỹ thuật số Thiết bị tín hiệu ga trang bị loại ghi hộp khóa HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm địa chất thuỷ văn Cần có quy hoạch hợp lý bình đồ trắc dọc hệ thống đường hầm đô thị Các đô thị nên xây dựng nguồn sở liệu nhằm quản lý tất loại cơng trình ngầm tồn cấu trúc hạ tầng.Đây sở để quan quản lý hạn chế xung đột cơng trình ngầm với nhau, cơng trình ngầm với hạ tầng hữu quy hoạch hạ tầng đô thị Trên giới có tiêu chuẩn xây dựng đường hầm, đường sắt đô thị đất yếu, việc xây dựng tiêu chuẩn thiết kế, thi công nghiệm thu khai thác quản lý cơng trình hầm xây dựng đất yếu nước ta cần thiết, cần kịp thời nghiên cứu bổ sung nhằm ngày cập nhật hồn thiện hệ thống quy trình, quy phạm hỗ trợ công tác quản lý xây dựng hạ tầng đô thị thời gian tới Nước ta giai đoạn cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước; hạ tầng giao thông đô thị giới chuyên môn đánh giá quan trọng Một vấn đề quan tâm quỹ đất dành cho giao thơng đô thị ngày hạn hẹp, đặc biệt hai thành phố lớn thành phố Hồ Chí Minh thành phố Hà Nội Một giải pháp xem hiệu khả thi giao thơng ngầm, với tuyến Metro khởi công thiết kế hai thành phố trên.Việc nghiên cứu đưa hệ thống quy trình quản lý, giám sát, nghiệm thu cơng trình hầm giao thơng nói chung thực cần thiết Việc trông đợi vào đóng góp chuyên gia đầu ngành hoạt động lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt giáo sư, phó giáo sư tham gia nghiên cứu giảng dạy lĩnh vực giao thông HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 109 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 110 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Đức Nhiệm Formatted: Left: 1.38", Top: 0.98", Bottom: 0.98", Section start: Even page, Vertical Alignment: Bottom, Width: 8.5", Height: 11" ̀ HVTH: Võ Văn Nam – Lớp Cao học Cầu hầm K18 Trang 112 Luậ n vă n thạ c sı̃ Chỉ số chảy Chỉ só nén Tên nhóm đất 325 U091 2.0 - 2.5 1.0 40.6 14.7 43.7 39.2 1.81 1.30 2.73 97 52 1.100 71.8 21.3 50.5 0.35 CH 4.5 - 4.95 5.8 38.0 21.0 17.1 3.5 14.6 19.8 2.74 26.8 10.7 16.1 0.57 SC 327 7.5 - 7.95 5.4 23.4 32.7 9.6 28.9 22.0 2.74 23.6 10.6 13.0 0.88 (CL)s 328 9.5 - 9.95 6.6 7.4 52.0 12.1 4.1 17.8 22.7 2.70 20.9 12.3 8.6 1.21 SC 329 12.0 - 12.5 1.4 6.4 59.3 13.9 5.6 13.4 24.3 1.98 1.59 2.68 95 41 0.682 20.1 13.2 6.9 1.61 330 14.5 - 14.95 1.7 68.8 11.2 4.4 13.9 19.8 2.66 18.8 12.3 6.5 1.15 SC-SM 331 19.5 - 19.95 5.1 21.1 50.1 17.1 2.6 1.3 2.7 12.8 2.64 SW-SM 332 23.5 - 23.95 2.3 29.3 43.7 12.4 3.1 9.2 21.3 2.67 18.4 12.2 6.2 1.47 SC-SM 333 27.5 - 27.95 16.1 55.4 14.0 4.1 10.4 24.5 19.5 12.5 7.0 1.71 334 30.5 - 30.95 2.1 15.6 55.6 10.9 3.8 12.0 19.8 2.67 17.4 10.7 6.7 1.36 SC-SM 335 33.5 - 33.95 3.4 12.1 60.1 10.2 3.1 11.1 19.8 2.68 19.8 13.5 6.3 1.00 SC-SM 336 36.5 - 36.95 0.9 4.2 40.0 38.7 7.6 1.9 6.7 16.6 2.65 SM 337 39.5 - 39.95 29.9 31.2 10.8 13.5 11.2 0.6 2.8 14.9 21.0 14.8 6.2 0.02 338 42.5 - 42.95 1.7 14.9 60.6 9.0 3.2 10.6 21.4 20.3 13.4 6.9 1.16 (SCSM)g SC-SM 339 44.5 - 44.95 10.7 16.3 42.9 16.5 6.7 2.1 4.8 12.2 9.6 6.9 0.38 SC-SM 340 ### - 47.5 2.0 43.8 14.3 39.9 341 49.5 - 49.95 23.2 38.1 8.5 30.2 326 2.68 2.67 2.66 2.65 16.5 21.6 2.05 1.69 2.72 96 38 0.613 54.3 17.4 36.9 0.11 16.4 2.74 44.4 13.6 30.8 0.09 Lực dính Lực dính Góc nội ma sát Góc nội ma sát Từ 0.005mm đến 0.002mm Chỉ số dẻo Từ 0.425 đến 0.075mm Từ 0.075mm đến 0.005mm Giới hạn dẻo từ 2mm đến 0.425mm Giới hạn chảy từ 4.75mm đến 2mm Hệ số rỗng TN Độ rỗng Độ bảo hòa Tỷ trọng độ sâu mẫu Dung trọng khơ lổ khoan Thí nghiệm 3 trục CU Độ ẩm số hiệu mẫu thành phần hạt Dung trọng TN SC-SM SC-SM CH (CL)s Luậ n vă n thạ c sı̃ Chỉ só nén Lực dính Góc nội ma sát Lực dính Góc nội ma sát Tên nhóm đất Chỉ số chảy Chỉ số dẻo Giới hạn dẻo Giới hạn chảy Hệ số rỗng TN Độ rỗng Thí nghiệm 3 trục CU Từ 0.425 đến 0.075mm Từ 0.075mm đến 005mm Từ 0.005mm đến 002mm từ 2mm đến 0.425mm từ 4.75mm đến 2mm 5.2 41.2 14.3 39 31.9 1.91 1.45 2.76 97 48 0.906 60.7 22.4 38.3 0.25 CH 38.6 40.9 9.5 2.4 8.6 19.2 2.03 1.70 2.66 91 36 0.562 20.9 14.0 6.9 0.75 SC-SM 8.8 51.7 12.6 4.0 22 23.4 2.70 22.6 11.8 10.8 1.07 SC 6.3 56.3 19.7 3.7 14 24.7 2.68 19.9 13.3 6.6 1.73 SC-SM 4.4 69.4 7.7 4.5 12 22.2 2.66 20.4 11.0 9.4 1.19 SC 7.0 64.6 9.7 5.1 13 21.3 2.68 19.1 13.1 6.0 1.37 SC-SM 56.5 13.4 2.8 1.5 5.2 13.0 2.67 8.1 68.5 7.4 3.8 12 20.4 2.68 20.0 13.6 6.4 1.06 SC-SM 1.1 74.7 6.9 4.7 12 22.9 2.67 20.9 14.0 6.9 1.29 SC-SM 3.4 31.1 46.4 6.9 4.3 7.9 17.6 2.69 16.6 11.9 4.7 1.21 SC-SM 9.7 38.5 32.1 6.7 1.8 7.0 16.1 2.66 SM 34.5 - 34.95 11.5 49.8 19.6 6.0 1.8 7.5 15.7 2.67 SM 37.5 - 37.95 10.6 62.4 11.4 3.1 1.6 4.9 15.1 2.67 SP-SM 355 40.5 - 40.95 14.0 57.5 8.6 5.7 1.7 5.4 12.7 2.66 SM 356 43.0 - 43.5 2.0 61.4 14.0 6.0 16 23.7 1.94 1.57 2.68 90 41 0.709 21.9 16.2 5.7 1.32 SC-SM 357 46.0 - 46.5 25.0 23.6 51 22.4 2.06 1.68 2.75 97 39 0.634 63.6 19.7 43.9 0.06 CH 358 49.5 - 49.95 40.8 7.5 27 18.3 43.8 15.1 28.7 0.11 (CL)s U-09 342 Độ bảo hịa Tỷ trọng Dung trọng khơ Dung trọng TN Độ ẩm lổ khoan độ sâu mẫu thành phần hạt số hiệu mẫu 343 1.5 - 2.0 4.0 - 4.5 344 7.5 - 7.95 345 10.5 - 10.95 346 14.5 - 14.95 347 16.5 - 16.95 348 19.5 - 19.95 349 22.5 - 22.95 350 25.5 - 25.95 351 28.5 - 28.95 352 31.5 - 31.95 353 354 2.0 15.5 24.4 2.71 SW-SM Luậ n vă n thạ c sı̃ U-10 359 2.0 - 2.45 1.4 Tên nhóm đất Chỉ só nén Lực dính Góc nội ma sát Lực dính Thí nghiệm 3 trục CU Góc nội ma sát Chỉ số chảy Chỉ số dẻo Giới hạn dẻo 41.9 18.8 23.1 1.01 CL 24.8 13.1 11.7 0.75 SC 2.68 23.7 16.9 6.8 1.78 SC-SM 15.2 25.2 2.69 20.5 14.1 6.4 1.73 SC-SM 7.0 58.6 6.3 26 42.1 55.7 21.0 5.8 17 21.9 46.3 19.7 6.2 14 29.0 67.1 12.1 5.6 2.72 360 6.0 - 6.5 361 9.5 - 9.95 362 12.5 - 12.95 363 14.5 - 14.95 30.4 50.0 6.0 3.4 10.2 19.6 2.66 364 17.5 - 17.95 31.9 51.9 5.9 2.0 8.3 25.3 2.67 365 20.5 - 20.95 44.5 16.6 5.5 1.1 4.9 13.4 2.65 366 22.5 - 22.95 9.8 63.3 11.2 4.6 11 21.7 2.67 367 25.0 - 25.5 10.3 64.6 10.3 3.4 11.4 24.3 368 28.5 - 28.95 0.8 2.6 48.5 36.5 5.7 1.4 4.5 15.8 2.65 SW-SM 369 31.5 - 31.95 18 18.5 36.0 16.7 6.8 1.0 2.8 11.6 2.64 (SW-SM)g 370 34.5 - 34.95 3.5 17.8 53.8 8.9 9.4 1.4 5.2 13.7 2.66 SM 371 38.5 - 38.95 16 13.0 33.0 14.0 8.8 2.5 11 13.3 2.68 372 41.0 - 41.5 1.0 36.4 17.2 45.4 19.7 373 43.5 - 43.95 2.0 22.5 19.7 55 24.0 374 1.0 34.3 16.5 375 42.8 22.8 6.0 47.5 - 47.95 49.5 - 49.95 Giới hạn chảy Hệ số rỗng TN Độ rỗng từ 4.75mm đến 2mm từ 2mm đến 425mm Từ 0.425 đến Từ 075mm 0.075mm đến Từ 0.005mm đến Độ bảo hòa Tỷ trọng Dung trọng khô Dung trọng TN Độ ẩm lổ khoan độ sâu mẫu thành phần hạt số hiệu mẫu 2.2 10.7 14.7 12 1.99 1.95 1.63 1.57 2.70 2.69 90 40 0.654 20.0 91 42 0.715 SM 14.7 5.3 2.00 SC-SM SP-SM 19.2 13.3 5.9 1.42 SC-SM 20.0 14.9 5.1 1.84 SC-SM 27.4 12.4 15.0 0.06 (SC)g 49.3 16.8 32.5 0.09 CL 2.73 67.9 20.6 47.3 0.07 CH 48.2 25.6 2.74 67.0 22.7 44.3 0.07 CH 28.4 18.5 2.70 31.9 15.2 16.7 0.20 s(CL) 2.09 1.75 2.74 95 36 0.569 Luậ n vă n thạ c sı̃ 10.1 29 20.9 29.8 38.4 8.9 3.0 19 18.1 2.67 2.0 12.8 46.2 14.1 6.9 18 20.9 2.70 1.2 39.9 38.9 10.6 2.5 6.1 16.0 2.67 1.5 19.6 56.3 8.2 4.1 10 18.9 2.08 1.72 2.75 96 37 0.598 Tên nhóm đất 39.5 Lực dính 12.6 Lực dính 6.4 Góc nội ma sát Từ 0.005mm đến 0.002mm 2.0 Chỉ só nén Thí nghiệm 3 trục CU Góc nội ma sát Chỉ số chảy Chỉ số dẻo Giới hạn dẻo Giới hạn chảy Hệ số rỗng TN Độ rỗng Từ 0.075mm đến 0.005mm Từ 0.425 đến 0.075mm 0.5 - 1.0 từ 2mm đến 0.425mm U-11 từ 4.75mm đến 2mm 376 Độ bảo hòa Tỷ trọng Dung trọng khô Dung trọng TN Độ ẩm lổ khoan độ sâu mẫu thành phần hạt số hiệu mẫu (CL)s 39.3 19.2 20.1 0.08 23.0 16.2 6.8 0.28 SC-SM 22.0 11.9 10.1 0.89 SC SM 377 2.0 - 2.45 378 5.0 - 5.45 379 8.0 - 8.45 380 11.0 - 11.45 381 14.0 - 14.45 1.5 45.9 36.2 7.7 2.2 5.5 16.8 2.67 SM 382 17.0 - 17.45 1.9 15.4 59.8 7.9 3.3 9.8 20.3 2.69 SM 383 20.0 - 20.45 56.3 21.9 6.5 15 28.1 2.70 SC 384 23.0 - 23.45 2.5 20.0 56.9 9.9 2.0 8.7 18.7 385 26.0 - 26.45 2.4 21.9 52.5 9.7 3.3 10 20.5 2.69 386 29.0 29.45 9.7 55.6 16.4 6.1 1.6 4.6 13.1 2.64 387 32.0 32.45 50.6 34.7 6.4 1.6 6.7 17.3 388 35.5 - 36.0 1.0 26.1 19.7 53 22.9 389 39.0 39.45 1.0 23.6 19.8 55 18.3 390 41.5 42.0 3.0 34.3 18.6 40 16.8 391 45.0 45.45 1.0 26.2 19.7 53 22.8 392 48.5 - 49.0 13.0 41.4 10.6 35 15.8 393 49.6 - 50.05 2.0 34.7 18.9 41 16.3 3.8 3.0 2.68 2.15 1.84 2.17 1.87 96 2.75 2.74 39 94 2.75 2.73 23.9 14.2 9.7 1.43 16.9 13.0 3.9 1.46 19.4 12.7 6.7 1.16 SM SC-SM SM SM 2.73 2.74 SM 2.66 1.65 2.68 2.03 33 93 0.653 0.494 32 0.468 CH 56.0 16.7 39.3 0.16 42.7 16.5 26.2 0.07 CL 45.5 14.2 31.3 0.08 CL 47.2 18.0 29.2 0.16 CL 45.8 12.8 33.0 0.09 42.0 12.7 29.3 0.12 CL CL Luậ n vă n thạ c sı̃ Tên nhóm đất Góc nội ma sát Chỉ số chảy Chỉ số dẻo Giới hạn dẻo Giới hạn chảy Hệ số rỗng TN Độ rỗng 9.3 20 57.0 1.65 1.05 2.69 98 61 1.560 60.9 24.8 36.1 0.89 CH 2.03 1.72 2.67 88 36 0.556 18.9 12.2 6.7 0.91 SC-SM 19.0 12.9 6.1 1.36 SC-SM Chỉ só nén 67.3 Lực dính 3.0 Lực dính Góc nội ma sát Từ 0.005mm đến 0.002mm Thí nghiệm 3 trục CU Từ 0.075mm đến 0.005mm 1.5 - 2.0 Từ 0.425 đến 0.075mm từ 2mm đến 0.425mm từ 4.75mm đến 2mm U-11 421 Độ bảo hòa Tỷ trọng Dung trọng khô Dung trọng TN Độ ẩm lổ khoan độ sâu mẫu thành phần hạt 422 3.5 - 4.0 4.3 48.0 18.1 19.1 2.9 7.6 18.3 423 7.0 7.45 2.5 24.5 43.0 11.1 5.0 13 21.2 2.68 424 10.0 10.45 2.3 22.0 55.0 8.0 3.6 9.1 19.9 2.65 425 13.0 - 13.45 23.1 52.0 9.1 4.1 11 20.3 2.66 426 16.0 - 16.45 24.4 50.6 11.9 3.6 9.5 19.8 2.66 SM 427 19.0 19.45 2.0 36.0 43.8 6.0 3.4 7.0 21.0 2.68 SM 428 22.0 22.45 9.3 55.2 25.2 5.0 0.9 4.4 18.3 2.67 SW-SM 429 25.0 25.45 2.8 56.6 16.6 10.9 1.4 3.9 18.7 2.65 SM 430 28.0 - 28.45 20.1 52.6 11.5 3.6 1.5 5.7 19.0 2.68 SP-SM 431 31.0 31.45 4.3 31.4 36.6 11.1 2.3 6.7 17.6 2.66 SM 432 35.0 - 35.5 9.2 43.6 11.4 35 19.2 433 38.5 38.95 11.1 9.0 2.6 7.0 14.7 434 41.5 41.95 2.0 48.9 17.7 31 435 44.5 44.95 31.8 29.2 436 47.5 47.95 1.0 31.9 437 49.5 49.95 19.6 41.2 3.6 65.5 SM 16.4 12.6 3.8 2.03 SM 47.3 15.7 31.6 0.11 CL 2.66 18.5 12.0 6.5 0.42 SC-SM 16.3 2.77 49.3 13.9 35.4 0.07 CL 39 21.2 2.75 64.7 19.2 45.5 0.04 CH 29.0 38 25.6 2.76 63.4 20.2 43.2 0.13 CH 10.7 28 16.1 2.74 42.9 13.8 29.1 0.08 (CL)s 2.08 1.74 2.75 92 37 0.576 Luậ n vă n thạ c sı̃ Tên nhóm đất Góc nội ma sát Chỉ số chảy Chỉ số dẻo Giới hạn dẻo Hệ số rỗng TN Độ rỗng Giới hạn chảy Góc nội ma sát 8.7 20.3 53.1 1.67 1.09 2.68 98 59 1.457 59.5 19.0 40.5 0.84 s(CH) 1.99 1.71 2.67 79 36 0.564 21.8 15.2 6.6 0.21 SC-SM Chỉ só nén 39.0 Lực dính 32.0 Lực dính Từ 0.005mm đến 0.002mm Thí nghiệm 3 trục CU Từ 0.075mm đến 0.005mm Từ 0.425 đến 0.075mm từ 2mm đến 0.425mm 3.0 - 3.5 từ 4.75mm đến 2mm U-17 438 Độ bảo hịa Tỷ trọng Dung trọng khơ Dung trọng TN Độ ẩm lổ khoan độ sâu mẫu thành phần hạt số hiệu mẫu 439 5.0 - 5.5 8.8 16.5 30.8 24.0 8.3 2.7 8.9 16.6 440 8.5 - 8.95 10 4.3 27.1 29.4 14.7 4.0 10 22.9 2.68 21.7 14.8 6.9 1.17 SC-SM 441 11.0 - 11.45 5.3 8.1 29.1 34.8 13.8 1.9 7.0 17.6 2.66 15.6 11.0 4.6 1.43 SC-SM 442 14.0 - 14.45 0.5 16.3 63.5 6.4 3.3 10 18.0 2.68 443 17.0 - 17.45 1.0 17.5 64.5 8.9 2.1 6.0 21.6 2.67 444 20.0 - 20.45 0.5 15.5 62.5 11.4 2.6 7.5 20.8 2.69 SM 445 23.0 - 23.45 4.7 22.1 40.0 8.7 1.1 4.6 17.0 2.67 (SM)g 446 26.5 - 26.95 2.5 20.6 58.1 6.8 2.5 9.5 18.2 2.65 SM 447 28.5 - 28.95 8.0 5.5 37.8 32.8 7.1 1.8 7.0 15.2 2.64 SM 448 31.5 - 31.95 3.8 1.7 14.8 57.2 6.5 4.1 11 20.6 2.67 449 34.5 - 34.95 1.0 14.0 70.5 4.4 2.1 8.0 16.8 2.66 450 37.0 - 37.5 8.0 48.5 14.5 29 20.4 451 40.5 - 40.95 4.0 2.0 23.7 27.9 42.4 23.1 452 44.5 - 44.95 1.6 35.2 22.7 9.2 31.3 12.9 18 2.08 1.73 SM 18.3 20.2 15.0 14.2 3.3 6.0 2.00 1.07 SM SC-SM SM 47.8 15.0 32.8 0.16 CL 2.74 61.9 17.4 44.5 0.13 CH 2.75 40.4 10.6 29.8 0.08 s(CL) 2.75 95 37 0.592 Giới hạn chảy Giới hạn dẻo Chỉ số dẻo Chỉ số chảy 0.74 CL 33 0.488 18.4 11.5 6.9 0.57 SC-SM 2.68 23.2 16.5 6.7 0.66 SC-SM 15.5 2.65 SW-SM 4.3 15.5 2.63 SW-SM 3.9 12.7 21.4 2.68 20.2 5.6 2.1 6.6 19.4 2.66 SM 28.7 3.6 1.9 5.6 18.8 2.65 SP-SM 55.5 22.3 6.5 1.4 3.5 15.5 2.63 SW-SM 5.3 24.6 52.2 7.4 2.2 7.6 19.1 2.67 SM 2.3 2.4 65.4 19.9 4.7 1.4 3.9 20.4 2.66 SW-SM 34.5 - 34.95 10.6 41.7 9.8 37.9 17.8 2.73 43.1 37.5 - 37.95 0.5 53.9 25.2 9.1 3.0 8.3 19.6 2.66 466 41.5 - 41.95 2.0 34.1 23.3 40.6 17.3 2.75 52.8 12.6 40.2 0.12 CH 467 44.5 - 44.95 1.0 34.2 23.6 41.2 21.5 2.74 59.3 18.9 40.4 0.06 CH 468 47.5 - 47.95 1.0 36.2 23.7 39.1 25.1 2.75 60.3 19.8 40.5 0.13 CH 469 49.5 - 49.95 1.0 36.9 23.0 39.1 17.7 2.74 35.3 13.2 22.1 0.20 CL 35.5 1.86 1.37 2.71 99 454 3.0 - 3.5 0.7 1.8 44.5 26.3 12.9 4.5 9.3 15.4 2.07 1.79 2.67 84 455 6.5 - 6.95 6.3 58.1 13.4 6.8 15.4 20.9 456 10.5 - 10.95 2.3 18.0 50.3 21.1 4.2 1.1 3.0 457 12.5 - 12.95 0.6 11.6 53.3 26.1 2.8 1.3 458 15.5 - 15.95 2.4 71.4 9.6 459 18.5 - 18.95 1.9 1.3 53.5 29.0 460 23.5 - 23.95 0.9 2.3 57.0 461 27.5 - 27.95 4.3 6.5 462 30.5 - 30.95 0.7 463 32.5 - 32.95 464 465 Góc nội ma sát 14.2 13.8 6.0 29.3 1.20 0.14 Tên nhóm đất 20.3 Chỉ só nén 7.9 Lực dính 66.4 Góc nội ma sát 3.4 Thí nghiệm 3 trục CU Lực dính 2.0 Độ bảo hịa Tỷ trọng Dung trọng khô 2.0 - 2.5 Độ ẩm U-110 từ 4.75mm đến 2mm 453 Độ rỗng 23.9 Từ 0.005mm đến 0.002mm 17.8 Từ 0.075mm đến 0.005mm 41.7 Từ 0.425 đến 0.075mm 0.974 từ 2mm đến 0.425mm 49 độ sâu mẫu lổ khoan số hiệu mẫu Hệ số rỗng TN thành phần hạt Dung trọng TN Luậ n vă n thạ c sı̃ SC-SM CL SM Luậ n vă n thạ c sı̃ 18.1 2.65 SM 4.5 10.7 19.7 0.551 19.8 14.1 5.7 0.98 SC-SM 11.9 6.1 15.0 27.5 2.69 26.9 11.0 15.9 1.04 SC 52.9 6.2 4.0 10.9 19.1 2.67 19.5 13.6 5.9 0.93 SC-SM 32.6 47.3 8.6 2.1 8.3 18.7 2.65 SM 2.0 36.2 43.8 9.2 1.9 6.9 17.6 2.67 SM 0.5 57.4 24.2 8.1 2.2 7.6 17.9 2.65 SM 33.0 - 33.45 8.0 14.3 57.0 15.5 2.5 0.9 1.8 14.2 2.63 SW-SM 36.5 - 37.0 20.9 19.5 59.6 23.4 0.661 68.1 21.9 46.2 0.03 CH 482 40.0 - 40.45 2.0 32.3 24.5 41.2 19.4 2.74 62.0 18.0 44.0 0.03 CH 483 43.0 - 43.45 3.0 32.4 24.3 40.3 23.7 2.76 66.8 20.8 46.0 0.06 CH 484 46.0 - 46.45 4.8 27.6 25.8 11.1 30.7 10.9 2.75 46.3 12.4 33.9
Ngày đăng: 31/05/2023, 10:41
Xem thêm: