Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố cần thơ luận văn thạc sĩ ngành tổ chức và quản lý vận tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VÕ VĂN QUÝ QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CẦN THƠ LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH - 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VÕ VĂN QUÝ QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CẦN THƠ NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI MÃ SỐ: 8.84.01.03 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS TỪ SỸ SÙA TP.HỒ CHÍ MINH – 2018 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa sử dụng để bảo vệ học vị Tôi cam đoan rằng, giúp đỡ cho việc thực luận văn cảm ơn thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng Tác giả Võ Văn Qúy năm 2018 ii LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập nghiên cứu, tơi hồn thành luận văn thạc sỹ tổ chức Quản lý vận tải với đề tài “Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng địa bàn thành phố Cần Thơ” Để hoàn thành tốt luận văn thạc sỹ, ngồi nỗ lực thân, tơi nhận nhiều quan tâm giúp đỡ nhiệt tình tập thể, cá nhân ngồi trường Đại học Giao thơng Vận tải, thế: Trước hết với tình cảm chân thành lịng biết ơn sâu sắc, xin gửi lời cảm ơn đến GS.TS TỪ SỸ SÙA – người trực tiếp hướng dẫn giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Tơi xin trân trọng cảm ơn thầy giáo, cô giáo Khoa Kinh tế Vận tải, trường Đại học Giao thông Vận tải, đặc biệt thầy cô môn Vận tải Đường thành phố trực tiếp giảng dạy tạo điều kiện giúp đỡ trình học tập thực khóa luận Cuối cùng, tơi xin chân thành cảm ơn gia đình, đồng nghiệp, bạn bè bên cạnh động viên, giúp đỡ mặt vật chất lẫn tinh thần để tơi hồn thành báo cáo Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng Tác giả Võ Văn Qúy năm 2018 iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ viii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT x MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT 1.1 Tổng quan quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt 1.1.1 Khái quát chung quy hoạch giao thông vận tải 1.1.2 Quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt 1.2 Tổng quan vận tải vận tải hành khách công cộng thành phố 11 1.2.1 Vận tải, vận tải hành khách công cộng 11 1.2.2 Vận tải hành khách công cộng xe buýt 14 1.2.3 Vai trò vận tải hành khách công cộng xe buýt 16 1.3 Cơ sở lý luận thực tiễn quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt 17 1.3.1 Các dạng mạng lưới tuyến vận tải hành khách công cộng xe buýt 17 1.3.2 Một số tiêu đặc trưng cho tuyến mạng lưới tuyến vận tải hành khách công cộng 19 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CẦN THƠ 23 2.1 Hiện trạng phát triển kinh tế - xã hội giao thông vận tải Cần Thơ 23 2.1.1 Tổ chức hành 23 2.1.2 Hiện trạng ngành kinh tế chủ yếu 26 iv 2.1.3 Mạng lưới giao thông đường 26 2.2 Hiện trạng vận tải hành khách đường địa bàn thành phố Cần Thơ 30 2.2.1 Các loại hình vận tải hành khách đường địa bàn thành phố 30 2.2.2 Phương tiện vận tải hành khách đường 33 2.2.3 Sản lượng vận tải hành khách đường 34 2.2.4 Cơ sở hạ tầng phục vụ vận tải hành khách đường 34 2.3 Hiện trạng vận tải hành khách công cộng xe buýt 37 2.3.1 Tình hình hoạt động mạng lưới tuyến 37 2.3.2 Đánh giá tiêu khai thác mạng lưới tuyến buýt thành phố Cần Thơ 51 2.3.3 Phương tiện đơn vị khai thác vận tải hành khách công cộng xe buýt 52 2.3.4 Bến xe buýt điểm dừng nhà chờ 53 2.3.5 Tổ chức quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt 54 CHƯƠNG 3: QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 58 3.1 Các đề xuất phương án quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt Cần Thơ 58 3.1.1 Định hướng phát triển kinh tế – xã hội thành phố Cần Thơ đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 58 3.1.2 Định Hướng phát triển Giao thông vận tải đường thành phố Cần Thơ đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 64 3.1.3 Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến Buýt đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 74 3.2 Quy hoạch mạng lưới tuyến buýt đến năm 2020 79 3.2.1 Đối với tuyến hữu 79 3.2.2 Đối với tuyến mở 80 3.3 Quy hoạch mạng lưới tuyến buýt giai đoạn từ năm 2020 - 2030 84 v 3.3.1 Quy hoạch mạng lưới tuyến buýt giai đoạn từ năm 2021 - 2025 84 3.3.2 Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến buýt giai đoạn từ năm 2026 - 2030 87 3.3.3 Quy hoạch hệ thống buýt vận chuyển nhanh (BRT) sau năm 2020 91 3.3.4 Quy hoạch phương tiện sở hạ tầng phục vụ mạng lưới tuyến……… 93 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 105 TÀI LIỆU THAM KHẢO 109 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Diện tích, dân số mật độ dân số thành phố Cần Thơ năm 2017 23 Bảng 2.2; Cơ cấu dân số thành phố Cần Thơ giai đoạn 2010 - 2017 25 Bảng 2.3: GDP cấu GDP thành phố Cần Thơ giai đoạn 2013 - 2017 26 Bảng 2.4: Thống kê trạng mạng lưới đường 27 Bảng 2.5: Cơ cấu doanh nghiệp kinh doanh loại hình vận tải hành khách đường địa bàn thành phố Cần Thơ năm 2017 30 Bảng 2.6: Tăng trưởng xe taxi giai đoạn 2013 – 2017 31 Bảng 2.7: Tổng hợp doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách cố định theo hợp đồng địa bàn thành phố Cần Thơ 32 Bảng 2.8: Tăng trưởng phương tiện giao thông đường thành phố Cần Thơ 33 Bảng 2.9: Khối lượng vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Cần Thơ giai đoạn 2013 - 2017 34 Bảng 2.10: Các bến xe trạng địa bàn thành phố Cần Thơ 35 Bảng 2.11: Kết khảo sát tuyến buýt địa bàn thành phố Cần Thơ 44 Bảng 2.12: Tổng hợp tiêu khai thác mạng lưới tuyến buýt 50 Bảng 2.13: Thống kê phương tiện đơn vị khai thác 54 Bảng 3.1: Định Hướng Quy hoạch hệ thống bến xe địa bàn thành phố Cần Thơ 73 Bảng 3.2: Dự báo dân số đô thị năm tương lai 76 Bảng 3.3: Kết dự báo nhu cầu lại xe buýt 77 Bảng 3.4: Mạng lưới tuyến buýt quy hoạch đến năm 2020 81 Bảng 3.5: Mạng lưới tuyến buýt mở giai đoạn từ năm 2021-2025 85 Bảng 3.6: Mạng lưới tuyến buýt mở giai đoạn 2026-2030 89 Bảng 3.7: Công suất tuổi thọ kinh tế xe buýt khác 94 Bảng 3.8: Các tiêu khai thác năm 2020 2030 96 Bảng 3.9: Kết tính tốn nhu cầu phương tiện xe bt 97 Bảng 3.10: Nhu cầu phương tiện tuyến xe buýt 98 Bảng 3.11 Quy hoạch bến-bãi xe buýt điểm đầu cuối tuyến 101 Bảng 3.12: Ước tính số lượng điểm dừng nhà chờ 104 vii Bảng 3.13: Diện tích để xây dựng sở vật chất 104 Bảng 3.14: Nhu cầu quỹ đất cho sở vật chất kỹ thuật phục vụ xe buýt đến 2020 105 viii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Nội dung quy hoạch hệ thống giao thông vận tải đô thị Hình 1.2: Quá trình lập quy hoạch Hình 1.3: Quy trình quy hoạch mạng lưới tuyến 10 Hình 1.4: Phân Loại phương thức vận tải hành khách công cộng 11 Hình 2.1: Biểu đồ mật độ dân số quận huyện thành phố Cần Thơ 24 Hình 2.2: Tổ chức hành thành phố Cần Thơ 24 Hình 2.3: Biểu đồ chuyển dịch cấu dân số thành phố Cần Thơ qua năm 25 Hình 2.4: Tỷ lệ chiều dài đường địa bàn thành phố Cần Thơ 27 Hình 2.5: Tỷ lệ kết cấu mặt đường địa bàn thành phố Cần Thơ 28 Hình 2.6: Thị phần đơn vị tham gia kinh doanh loại hình vận tải hành khách đường địa bàn thành phố Cần Thơ 31 Hình 2.7: Bến xe khách Cần Thơ 35 Hình 2.8: Bến xe khách Ơ Mơn 36 Hình 2.9: Bến xe khách Thốt Nốt 36 Hình 2.10: Điểm chờ xe buýt bố trí xe buýt 53 Hình 2.11: Xe buýt đậu dọc đường Nguyễn Thái Học 55 Hình 2.12: Trạm dừng nhà chờ xe buýt 55 Hình 3.1: Mặt quy hoạch khu cơng nghiệp Trà Nóc I II 60 Hình 3.2: Mặt quy hoạch khu công nghiệp Hưng Phú 61 Hình 3.3: Mặt quy hoạch trung tâm công nghiệp – thị trấn công nghiệp Ô Môn 63 Hình 3.4: Quy hoạch mạng lưới giao thông vận tải đường Thành phố Cần Thơ 72 Hình 3.5: Quy hoạch cấu trúc đô thị thành phố Cần Thơ 74 Hình 3.6: Sơ đồ tổng thể mạng lưới tuyến buýt đến năm 2020 83 Hình 3.7: Sơ đồ mạng lưới tuyến buýt khu vực trung tâm đến năm 2020 83 Hình 3.8: Sơ đồ tổng thể mạng lưới tuyến buýt giai đoạn 2021 - 2025 86 Hình 3.9: Sơ đồ mạng lưới tuyến buýt khu vực trung tâm giai đoạn 2021 - 2025 86 Hình 3.10: Sơ đồ tổng thể mạng lưới tuyến buýt giai đoạn 2026 - 2030 90 Hình 3.11: Sơ đồ mạng lưới tuyến buýt khu vực trung tâm giai đoạn 2026-2030 90 96 tuyến lại tiêu phản ánh tình hình hoạt động tuyến hiệu Hệ số vận doanh ( α vd) thể khả khai thác phương tiện năm Do yêu cầu bảo dưỡng, phương tiện ngưng hoạt động số ngày năm hệ số gần tốt Năm 2017 hệ số ( αvd) bình quân khoảng 78% Theo kết điều tra, vận tốc khai thác bình qn tồn mạng 26,7 km/giờ Do tuyến bt hoạt động dạng liên thị có phần lớn lộ trình vùng ngoại thành, điểm thu hút hành khách ít, điểm đỗ trạm dừng cách xa Vì hầu hết hành khách tập trung bến đầu cuối số điểm dọc tuyến, vận tốc khai thác bình quân cao khu vực nội thành Trên sở quy hoạch mạng lưới tuyến buýt, dự kiến tiêu khai thác năm 2020 2030 qua bảng sau: Bảng 3.8: Các tiêu khai thác năm 2020 2030 Chỉ tiêu qtk Năm 2020 Năm 2030 80, 60, 40 80, 60, 40 Giải thích Xe buýt lớn chở 80 khách, xe buýt tiêu chuẩn 60 khách, xe buýt nhỏ 40 khách Một tuyến xe buýt xem tải hệ γđ 0,7 0,7 số sử dụng sức chứa bình quân ngày vượt 0,6 (dựa vào kinh nghiệm thành phố khác) LT 23,5 26,5 km avd 0,95 0,95 VKT 30 km/giờ Lnăm 75.000 km 75.000 km Chiều dài tuyến gấp đôi cự ly lại bình quân hành khách Chế độ bảo dưỡng tốt bảo đảm xe buýt hoạt động đến 95% thời gian 30- Vận tốc trung bình xe tăng lực 35km/giờ thông qua đường ngày tốt Tổng số km xe chạy năm Dvd 310 350 Là số ngày xe buýt hoạt động năm Lnđ 214,3 km 241,9 km Lnđ = Lnăm / Dvd TH 14 17 Thời gian hoạt động ngày 97 Nhu cầu lại xe buýt thành phố Cần Thơ tiềm lớn, tỷ phần xe buýt đảm nhận phụ thuộc nhiều vào chủ trương quyền thành phố phát triển GTCC thơng qua sách giải pháp phát triển xe buýt Chính sách giải pháp khơng thực thi tỷ phần đảm nhận giảm sút, tiêu đề cao khó đạt Số lượng phương tiện cần thiết để đáp ứng tối thiểu 3% 7% tổng nhu cầu lại người dân đô thị năm 2020 2030 sau: Bảng 3.9: Kết tính tốn nhu cầu phương tiện xe buýt Hạng mục Đơn vị tính 2020 2030 Dân số thị Người 1.253.108 1.802.203 Tổng số hành trình ngày Lượt 2.703.079 2.887.532 Mục tiêu đảm nhận xe buýt % 3% 7% Lượt 86.853 297.131 HK/ghế 6,4-7 7,8-8 Ghế 12.671 34.906 + Xe buýt lớn (80 chỗ) Chiếc 158 436 + Xe buýt tiêu chuẩn (60 chỗ) Chiếc 211 582 + Xe buýt trung bình (40 chỗ) Chiếc 317 873 + Xe buýt lớn (80 chỗ) Chiếc 57 113 + Xe buýt tiêu chuẩn (60 chỗ) Chiếc 91 242 + Xe buýt trung bình (40 chỗ) Chiếc 66 282 214 638 Lượng hành khách xe buýt/ngày Năng suất ghế xe ngày Số ghế xe cần Số lượng xe sử dụng Số lượng xe theo chủng loại Cộng 3.3.4.2 Nhu cầu phương tiện tuyến buýt Từ kết dự báo nhu cầu hành khách, tiêu khai thác dự kiến tuyến, số lượng phương tiện cần thiết cho giai đoạn tính tốn sau: 98 Bảng 3.10: Nhu cầu phương tiện tuyến xe buýt Cự ly qTK (km) (chỗ) 2020 2030 I Nội thành 26,4 55 155 495 Cần Thơ - Ơ Mơn 21,5 80 18 24 Ơ Mơn - Cờ Đỏ 23,2 60 24 28 Ơ Mơn-Lộ Tẻ 29,2 80 13 31 Lộ Tẻ-Kinh B 27,5 60 15 44 Cần Thơ-Giai Xuân-Phong Điền 28,0 40 21 39 Cần Thơ-Phong Điền 16,0 40 11 26 Thốt Nốt - Cờ Đỏ 25,6 40 20 28 Phong Điền-Ơ Mơn 20,3 40 22 39 Sân bay-Khu đô thị Nam Cần Thơ 20,2 60 11 21 10 Vĩnh Thạnh-Trường Long-Phong Điền 49,0 40 44 11 Nam Cần Thơ-Ơ Mơn 29,5 60 18 12 Sân bay-vòng thành phố-sân bay 29,4 60 96 13 Phong Điền-Cờ Đỏ 35,1 40 47 14 Chợ Giai Xuân-Cần Thơ 16,7 40 22 II Lân cận 45,2 61 71 219 Bến xe Cần Thơ - Cái Tắc 16,3 80 Cần Thơ - Vĩnh Long 45,0 80 15 20 Cần Thơ-Vũng Liêm 76,0 60 15 41 Cần Thơ-Bình Tân 43,0 60 17 Cần Thơ-Đại Ngãi 48,0 60 10 20 Cần Thơ-Sóc Trăng 63,3 60 15 22 Bến xe Cần Thơ - Vị Thanh 59,0 80 21 Cờ Đỏ - Giồng Riềng 24,5 40 20 Thới Lai-Vị Thanh 34,3 40 26 10 Thới Lai-Giồng Riềng 32,6 40 23 30,8 57 Stt Tuyến Tổng cộng Số xe 226 714 99 3.3.4.3 Quy hoạch sở hạ tầng phục vụ mạng lưới tuyến xe buýt a) Quy hoạch bến-bãi xe buýt  Bến xe buýt trung tâm QL.91B (An Bình) Đề xuất từ đến năm 2020, tiếp tục tu bảo dưỡng, bến xe 91B đóng vai trị bến xe buýt trung tâm bến xe khách nội thành với diện tích khoảng 12.000m2  Bến xe bt Thốt Nốt Bến đóng vai trị bến xe buýt đô thị bãi đỗ xe Đề xuất xây dựng bến vị trí bên trái QL.91, cách khu tưởng niệm 200m phía Đơng Nam Diện tích bến đạt 4.000 m2 Dự kiến xây dựng bến giai đoạn 2016-2020 Trong chờ đợi bến xe khách Thốt Nốt xây dựng tuyến liên tỉnh tạm thời sử dụng chung với tuyến buýt  Bến xe buýt sân bay Bến đóng vai trị phục vụ xe bt nội đơ, xe bt tỉnh lân cận chuyển tiếp bến xe khách liên tỉnh Ngoài ra, bến xe buýt sân bay kết hợp với bãi đỗ xe công cộng sân bay Quy hoạch dự kiến xây dựng bến giai đoạn 2016-2020 với diện tích đạt 15.000m2 Vị trí bến bên phải đường Võ Văn Kiệt, trước lối vào sân bay Cần Thơ Trước mắt bố trí điểm đậu đầu cuối bến cho tuyến xe buýt nội thành Sân baykhu đô thị Nam Cần Thơ  Bến xe bt Cái Cui Bến đóng vai trị bến đầu cuối, phục vụ tuyến xe buýt đường Nam sơng Hậu trục thị Nam Cần Thơ Vị trí dự kiến bến khu vực đường vào khu bến cảng Cái Cui Diện tích bến đạt 15.000 m2  Bến xe buýt Phong Điền Trên đường nối từ đường Nguyễn Văn Cừ nối dài trung tâm huyện, trước Rạch Chuối, cách trung tâm huyện khoảng 3.000 m, quy hoạch đề xuất xây dựng bến xe buýt nhằm phục vụ khu vực trung tâm huyện nội đô Dự kiến giai đoạn 2016-2020, xây dựng bến đạt tiêu chuẩn cấp II, diện tích đạt 11.000m2 100  Bến xe buýt Mỹ Khánh Tại vị trí bên phải điểm cuối đường Nguyễn Văn Cừ, trước rạch Trường Tiền, cách ĐT.923 khoảng 300 m, quy hoạch đề xuất xây bến xe có diện tích khoảng 3.000m2  Bến xe buýt Thới Lai Quy hoạch chung thị trấn có vị trí phía Đơng Tây Vị trí bến xe bt phía Đơng bên phải (phía Bắc) ĐT.922, phía Đơng cầu Tắc Cà Di, có diện tích 6.100 m2 Vị trí bến xe buýt phía Tây bên phải (phía Bắc) tuyến ĐT.922, ĐT.922 kênh Đứng, trước ngã giao với ĐT.922E, có diện tích 7.100 m2 Hai vị trí phù hợp đồng sử dụng chuyển đổi chức qua lại với chức bãi đỗ xe  Bến xe buýt Vĩnh Thạnh Vị trí quy hoạch Điều chỉnh quy hoạch chung thị trấn tỷ lệ 1/2000 Vị trí bên trái QL.80, cách giao với ĐT.919 khoảng 180 m Quy hoạch dự kiến xây dựng giai đoạn 2016-2020 với diện tích đạt 4.900 m2  Bến xe buýt Thạnh An Vị trí quy hoạch Điều chỉnh quy hoạch chung cải tạo xây dựng thị trấn Thạnh An đến năm 2025 tỷ lệ 1/2000 Vị trí bến xe quy hoạch kề bên phải QL.80, phía Bắc thị trấn, cách trung tâm thị trấn khoảng 1.200 m2 Quy hoạch dự kiến xây dựng giai đoạn 2016-2020 với diện tích đạt 6.500 m2 b) Điểm đầu cuối tuyến Các điểm đầu cuối tuyến bố trí kết hợp với bến xe khách quận, huyện, cụ thể sau: - Bến xe khách Ô Môn - Bến xe khách Cờ Đỏ Như vậy, với quy mơ diện tích cho bến xe khách trên, cho phép sử dụng phần diện tích phục vụ tác nghiệp kỹ thuật xe buýt bãi đỗ qua đêm 101 Bảng 3.11 Quy hoạch bến-bãi xe buýt điểm đầu cuối tuyến TT Phân loại I Bến bãi xe buýt DT Phân kỳ đầu tư (tỷ.đ) (m2) Đến 2020 2021-2025 2026-2030 Bãi xe buýt bến phà Cần Duy trì Thơ hữu Dời BX QL.91B Bến xe buýt QL.91B 12.000 Duy tu Bến xe buýt Mỹ Khánh 3.000 50 Bến xe buýt Sân bay 15.000 50 Bến xe buýt Cái Cui 15.000 Bến xe buýt Thốt Nốt 4.000 50 Bến xe buýt Phong Điền 11.000 50 Bến xe buýt Vĩnh Thạnh 4.900 50 Bến xe buýt Thạnh An 6.500 50 6.100 50 7.100 50 300 10 11 Bến xe bt phía Đơng TT Thới Lai Bến xe buýt phía Tây TT Thới Lai II Điểm đầu cuối tuyến BXK Ơ Mơn 50.000 BXK Cờ Đỏ 17.000 Tổng cộng 151.600 Ghi Bến trung tâm 50 50 c) Trạm dừng, nhà chờ  Các tiêu chuẩn Khoảng cách trạm dừng nên bố trí cách linh hoạt dựa nhu cầu thực tế Ở khu vực nội đô thành phố trạm dừng bố trí khoảng cách tối đa 700 m, khu vực ngoại vi trục đường chính, khu vực dân cư thưa thớt, trạm chờ có khoảng cách tối đa 3km tùy khu vực, địa bàn mật độ dân số 102 Khi bố trí trạm dừng, nhà chờ nên lựa chọn vị trí gần cơng trình cơng cộng hạn chế bố trí gần nhà dân, điều tạo thuận lợi cho trình cải tạo cần thiết Trên thực tế bố trí trạm dừng, nhà chờ gần cơng trình công cộng thuận tiện cho việc tiếp cận xe buýt tập trung hành khách Tại vị trí điểm dừng, phạm vi dừng xe buýt đón trả hành khách phải sơn vạch phản quang, phải có biển báo hiệu điểm dừng xe buýt theo quy định Trên biển báo hiệu phải ghi số hiệu, tên tuyến (điểm đầu–điểm cuối), lộ trình tuyến xe bt dừng vị trí Ngồi ra, điểm dừng có phục vụ người khuyết tật tiếp cận sử dụng, phải xây dựng lối lên xuống hạng mục cơng trình phụ trợ thuận tiện cho người khuyết tật sử dụng Tại vị trí điểm dừng xe bt: Trong thị có bề rộng hè đường từ 4m trở lên ngồi thị có bề rộng lề đường từ 1,5 m trở lên phải xây dựng nhà chờ xe buýt Nhà chờ bố trí điểm dừng có lượng hành khách chờ cao mẫu thiết kế phải chuẩn hóa theo theo quy định thống Sở Giao Thông Vận Tải Trong nhà chờ xe buýt phải niêm yết tối thiểu thông tin: Số hiệu tuyến, tên tuyến, lộ trình tuyến, tần suất xe chạy, thời gian hoạt động ngày tuyến, số điện thoại quan, đơn vị trực tiếp quản lý, đồ sơ đồ mạng lưới tuyến Khi bố trí điểm dừng, nhà chờ nên lựa chọn vị trí gần cơng trình cơng cộng, hạn chế bố trí gần nhà dân, điều tạo thuận lợi cho trình cải tạo cần thiết Trên thực tế điều làm thuận tiện cho việc tiếp cận xe buýt tập trung hành khách Hình 3.15: Trạm dừng nhà chờ  Thiết kế điểm dừng xe buýt 103 Trạm dừng xe buýt tuyến đường nhiều xe rộng khu vực nội thị, sử dụng phần dải phân cách sử dụng vỉa hè để đặt trạm dừng vị trí khơng cản trở luồng giao thông Ở tuyến đường hẹp (2 xe), khu vực nội thị vị trí dừng xe buýt xây dựng lấn vào bên vỉa hè khoảng 80cm Không đặt trạm dừng đối mặt nhau, nên đặt chênh lệch 15 m nhằm giảm tối thiểu tắc đường Hình 3.16: Thiết kế điểm dừng xe buýt khu vực nội thị Đường khu vực ngoại vi qua khu nơng thơn, đường khơng có vỉa hè Do vậy, trạm dừng xe buýt phải xây dựng lề đường Hình 3.17: Thiết kế điểm dừng xe buýt khu vực ngoại vi đô thị 104  Ước tính số lượng trạm dừng, nhà chờ Việc ưu tiên phân bố nhà chờ nên thực tuyến xe buýt có nhu cầu cao Từ đến năm 2025 bao gồm 24 tuyến xe buýt với tổng chiều dài hoạt động khoảng 813,2 km(bao gồm tuyến lân cận) có khoảng 916 điểm dừng đón trả khách (trong số ước tính bố trí có 20% nhà chờ, tương ứng khoảng 184 nhà chờ) chiều tuyến Bảng 3.12: Ước tính số lượng điểm dừng nhà chờ Hạng mục Giai đoạn Tổng 2017-2020 2020-2030 Điểm dừng 490 242 732 Nhà chờ 123 61 184 Cộng 613 303 916 Trong phạm vi nghiên cứu chưa xác định cụ thể địa điểm, lý trình điểm dừng (xây dựng nhà chờ bảng hướng dẫn cho khách xe) Việc giao cho nhà đầu tư, khai thác tuyến ô tô buýt đề xuất phương án vận chuyển khách theo luồng, tuyến thực thi theo quy hoạch d) Bãi hậu cần Để đảm bảo khai thác vận hành tốt xe buýt loại, địa bàn thành phố Cần Thơ trung tâm quận huyện phụ cận cần phải dành quỹ đất để xây dựng hệ thống sở vật chất kỹ thuật bao gồm: gara, xưởng bảo dưỡng sửa chữa, bãi đỗ xe văn phòng Thông thường, doanh nghiệp xe buýt cần 50m2 cho xe bt đậu khơng tính đến diện tích kho bãi bến 100m2 tính diện tích kho bãi bến Bảng 3.13: Diện tích để xây dựng sở vật chất Diện tích đất cần cho xe(m2) Mục đích 40 chỗ 60 chỗ 80 chỗ Nhà để xe 26,0 36,0 46,0 Phân xưởng sửa chữa 5,5 6,0 6,5 Kho 5,5 6,0 6,5 105 Khu vực đậu xe 35,0 50,0 75,0 Văn phòng 2,0 2,5 3,0 Cộng 74,0 100,5 137 Theo tính tốn, tổng nhu cầu xe buýt năm 2020 167 xe đến năm 2030 416 xe; Căn vào định mức, nhu cầu quỹ đất phục vụ cho sở vật chất kỹ thuật cho xe buýt đến năm 2020 2030 ước tính đây: Bảng 3.14: Nhu cầu quỹ đất cho CSVCKT phục vụ xe buýt đến 2020 Stt Hạng mục Năm 2020 Năm 2030 40 chỗ 60 chỗ 80 chỗ Số lượng xe (chiếc) 45 71 51 Nhu cầu quỹ đất (m2) 3.327 7.137 7.025 Tổng nhu cầu quỹ đất 17.490 40 chỗ 60 chỗ 80 chỗ 184 158 74 13.599 15.877 10.133 39.609 KẾT LUẬN CHƯƠNG Trên sở quy hoạch, định hướng phát triển kinh tế xã hội chung Thành Phố Cần Thơ, tác giả đề xuất phương án quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt cho TP Cần Thơ theo gia đoạn phát triển phù hợp với thực tế địa phương Các giải pháp đưa giúp hoàn thiện mạng lưới VTHKCc xe buýt TP Cần Thơ, từ nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ hành khách, tạo thói quen lại phương tiện VTHKCC xe buýt 106 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Quy hoạch vận tải hành khách công cộng xe buýt triển khai thực VTKCC xe buýt địa bàn thành phố, nhằm xác lập mạng lưới tuyến xe buýt để dần thay tuyến cố định có cự ly ngắn vừa (