Nghiên cứu xác định các chỉ số đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường bê tông nhựa các tuyến đường lộ do sở giao thông vận tải gia lai quản lý,luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUỐC BẢO NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CÁC TUYẾN QUỐC LỘ DO SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI GIA LAI QUẢN LÝ LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT Thành Phố Hồ Chí Minh - 2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUỐC BẢO NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CÁC TUYẾN QUỐC LỘ DO SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI GIA LAI QUẢN LÝ LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: 60 - 58 - 30 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS LÊ VĂN BÁCH Thành Phố Hồ Chí Minh - 2012 LỜI CẢM ƠN Sau 25 tuần chuẩn bị,luận văn tốt nghiệp hoàn thành, Qua xin chân thành cảm ơn: o Ban giám hiệu trường Đại Học Giao Thông Vận Tải o Bộ môn Đường Bộ o Cùng gia đình bạn bè tạo điều kiện tốt để hoàn thành luận văn tốt nghiệp Đặc biệt xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc đến TS.Lê Văn Bách thời gian qua tận tình giúp đỡ chuyên môn.Đồng thời gửi lời cảm ơn đến phòng Quản lý đường sá, Sở Giao thông vận tải tỉnh Gia Lai giúp đỡ số liệu thống kê công tác bảo dưỡng,sửa chữa đường tuyến Quốc lộ 25 Quốc lộ 14C Tuy nhiên thời gian có hạn hạn chế kiến thức nên luận văn tốt nghiệp không tránh khỏi sai sót Rất mong góp ý GVHD Quý thây cô để có thêm kiến thức kinh nghiệm thời gian công tác sau Tôi xin chân thành cảm ơn Tp.HCM, Ngày 10 tháng 10 năm 2012 Nguyễn Quốc Bảo NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 09 năm 2012 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TS LÊ VĂN BÁCH MỤC LỤC Trang DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH ẢNH – ĐỒ THỊ PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài:……………… Mục tiêu nghiên cứu đề tài:……………… 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu:……………… 4 Phương pháp nghiên cứu:…………………………………… … 5 Nội dung nghiên cứu :……………………………………… CHƯƠNG 1: HIỆN TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ VÀ BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM VÀ TỈNH GIA LAI 1.1.Quy trình quản lý bảo trì đường Việt Nam tỉnh Gia Lai:…… 1.2 Thực trạng mạng lưới đường Quốc lộ Sở GTVT Gia Lai quản lý:…… 10 1.2.1 Tổng hợp trạng mạng lưới đường tỉnh Gia Lai:………… 11 1.2.2 Hiện trạng tuyến Quốc lộ Sở GTVT Gia Lai quản lý:………… 12 1.2.3 Đánh giá tình trạng hư hỏng nhu cầu sửa chữa:……………… 15 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA PHỤC VỤ CÔNG TÁC QUẢN LÝ VÀ BẢO TRÌ 2.1 Giới thiệu sở lý thuyết nghiên cứu:…………… 19 2.1.1 Đại cương bê tông nhựa mặt đường bê tơng nhựa:………… 19 2.1.2 Phương pháp thí nghiệm đo số độ gồ ghề quốc tế IRI:………… 20 2.1.2.1 Phương pháp đo gián tiếp……………………… 20 2.1.2.2 Phương pháp đo trực tiếp……………………… 21 2.1.2.3 Trình tự phương pháp đo gián tiếp……………………… 23 2.1.3 Các dạng hư hỏng thường gặp mặt đường bê tông nhựa… 27 2.1.3.1 Nứt gãy: 27 a Nứt mạng:……………………………………………… 27 b Nứt dọc: 28 c Nứt ngang:………………………………… 29 d Nứt khối:………………………………… 29 2.1.3.2 Lún:…………………………… 30 a Lún theo vệt bánh xe:…………………………… 30 b Lún cục bộ:…………………………… 31 2.1.3.3 Hư hỏng bề mặt:…………………………… 31 a Chảy nhựa:…………………………… 31 b Xô dồn:…………………………… 32 c Lão hóa:…………………………… 33 d Bề mặt gợn sóng lồi lõm:…………………………… 34 e Mặt đường bị mài mòn:…………………………… 34 2.1.3.4 Ổ gà lỗ thủng:…………………………… 35 a Ổ gà:…………………………… 35 b Lỗ thủng:…………………………… 35 c Vá mặt đường:…………………………… 36 2.2 Hệ thống quản lý đường đại:…………………………… 36 2.2.1 Đánh giá hư hỏng mặt đường theo tiêu chí cộng hịa Liên Bang Nga 39 2.2.2 Đánh giá hư hỏng mặt đường theo tiêu chí Phương Tây – Trung Quốc 40 2.3 Hệ thống số đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường bê tông nhựa 45 2.3.1 Giới thiệu chung 45 2.3.2 Chỉ số nứt đa phương AC 47 2.3.3 Chỉ số nứt dọc LC 51 2.3.4 Chỉ số nứt ngang TC 53 2.3.5 Chỉ số lún RU 56 2.3.6 Chỉ số vá mặt đường PA 58 2.3.7 Chỉ số điều kiện bề mặt SCR 59 2.3.8 Chỉ số điều kiện gồ ghề RCI 60 2.3.9 Chỉ số tổng hợp PCR 61 CHƯƠNG 3: ÁP DỤNG CÁC CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA, ĐỀ XUẤT ĐÁNH GIÁ THÍ ĐIỂM TUYẾN QUỐC LỘ 25, QUỐC LỘ 14C DO SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI GIA LAI QUẢN LÝ A.QUỐC LỘ 25_PHÂN ĐOẠN KM160+0.00 -:- KM161+0.00 64 3.1 Đặc điểm chung tuyến QL25 phân đoạn KM160+0.00-:-KM161+0.00 64 3.1.1 Đặc điểm địa hình 65 3.1.2 Đặc điểm địa chất 65 3.1.3 Đặc điểm khí tượng thủy văn 65 3.2 Tình hình cơng tác sửa chữa nâng cấp phân đoạn KM160+0.00-:KM161+0.00 67 3.2.1 Giải pháp thiết kế, thi công mặt đường 67 3.2.1.1 Nền đường 67 3.2.1.2 Mặt đường 67 3.2.1.3 Lề đường 68 3.2.2 Giá trị xây dựng công tác sửa chữa, nâng cấp phân đoạn 68 3.3 Khảo sát, đo đạc thí nghiệm trường 69 3.3.1 Khảo sát đo đạc số liệu dạng hư hỏng mặt đường………… 69 3.3.2 Thí nghiệm đo số độ gồ ghề quốc tế IRI 76 3.3.3 Khảo sát lấy ý kiến người dân 77 3.4 Xử lý số liệu đánh giá mức hư hỏng mặt đường 78 3.5 Nhận xét so sánh kết 85 B.QUỐC LỘ 14C_PHÂN ĐOẠN KM111+0.00 -:- KM112+0.00 87 3.6 Đặc điểm chung tuyến QL14C phân đoạn KM111+0.00-:-KM112+0.00 87 3.6.1 Đặc điểm địa hình 87 3.6.2 Đặc điểm địa chất 88 3.6.3 Đặc điểm khí tượng thủy văn 88 3.7 Tình hình cơng tác sửa chữa nâng cấp phân đoạn KM111+0.00-:KM112+0.00 89 3.7.1 Giải pháp thiết kế, thi công mặt đường 89 3.7.1.1 Nền đường 89 3.7.1.2 Mặt đường 90 3.7.1.3 Lề đường 90 3.7.2 Giá trị xây dựng công tác sửa chữa, nâng cấp phân đoạn 90 3.8 Khảo sát, đo đạc thí nghiệm trường 90 3.8.1 Khảo sát đo đạc số liệu dạng hư hỏng mặt đường………… 90 3.8.2 Thí nghiệm đo số độ gồ ghề quốc tế IRI 97 3.8.3 Khảo sát lấy ý kiến người dân 98 3.9 Xử lý số liệu đánh giá mức hư hỏng mặt đường 99 3.10 Nhận xét so sánh kết CHƯƠNG 4: 106 KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ, DỰ KIẾN HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 4.1 Tổng hợp kết nghiên cứu đạt 109 4.2 Thực trạng tuyến Quốc lộ Sở GTVT quản lý 109 4.3 Nhu cầu xây dựng hệ thống đánh giá, quản lý bảo trì đường đại 110 4.4 Hệ thống số đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường bê tông nhựa 110 4.5 Ứng dụng thực tế 111 4.6 Kiến nghị 111 4.7 Những tồn dự kiến hướng nghiên cứu 112 4.7.1 Những tồn 112 4.7.2 Dự kiến hướng nghiên cứu 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO LUẬN VĂN THẠC SĨ DANH MỤC BẢNG BẢNG 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 TÊN BẢNG Thời hạn sửa chữa vừa sửa chữa lớn đường Việt Nam So sánh mạng lưới đường tỉnh Gia Lai với khu vực toàn quốc Tổng hợp thời gian xây dựng sửa chữa Quốc lộ 25 Tổng hợp thời gian xây dựng sửa chữa Quốc lộ 14C Tiêu chí đánh giá mức độ hư hỏng phân loại công tác sửa chữa theo Nga Giải pháp sửa chữa mặt đường theo số CIstruct CIsurf Ma trận phân chia cấp độ hư hỏng dung số nứt đa phương AC Bảng phân chia cấp độ hư hỏng sử dụng cho số nứt dọc LC Bảng phân chia cấp độ hư hỏng sử dụng cho số nứt ngang TC Bảng phân chia cấp độ hư hỏng sử dụng cho số lún RU Tổng kết phương án đo đạc cung cấp số liệu tính tốn số hư hỏng Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt đa phương Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt dọc Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt ngang Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – lún Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – vá mặt đường Tổng hợp kết khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường Tổng hợp kết thí nghiệm đo số IRI mặt đường Đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo số điều kiện bề mặt SCR Đánh giá mức độ phẳng mặt đường theo số điều kiện gồ ghề RCI Đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo số tổng hợp PCR Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt đa phương Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt dọc Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – nứt ngang Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – lún Bảng số liệu khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường – vá mặt đường Tổng hợp kết khảo sát đo đạc hư hỏng mặt đường Tổng hợp kết thí nghiệm đo số IRI mặt đường Đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo số điều kiện bề mặt SCR Đánh giá mức độ phẳng mặt đường theo số điều kiện gồ ghề RCI Đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo số tổng hợp PCR GVHD: TS.LÊ VĂN BÁCH TRANG 10 12 15 15 39 44 48 51 54 56 62 69 71 72 74 75 79 82 83 84 84 91 92 94 95 96 99 104 105 105 106 HVTH: NGUYỄN QUỐC BẢO LUẬN VĂN THẠC SĨ DANH MỤC HÌNH ẢNH – ĐỒ THỊ HÌNH 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 TÊN HÌNH Minh họa ý nghĩa cơng tác bảo dưỡng sửa chữa đường Sơ đồ hệ thống tổ chức quản lý mạng lưới Quốc lộ Sơ đồ hệ thống tổ chức quản lý mạng lưới Tỉnh lộ Bản đồ trạng mạng lưới giao thông tỉnh Gia Lai năm 2009 Bản đồ quy hoạch mạng lưới giao thơng tỉnh Gia Lai đến năm 2020 Thí nghiệm mô tả ứng xử mặt đường BTXM BTN chịu nén Nứt mạng Km130+50 tuyến Quốc lộ 25 Nứt dọc tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị trấn Phú Túc Nứt ngang tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị trấn Phú Thiện Nứt khối tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị trấn Phú Túc Lún cục tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị xã AYun Pa Chảy nhựa tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị xã AYun Pa Xô dồn mặt đường Km126+500 Quốc lộ 25 Mặt đường bị lão hóa tuyến Quốc lộ 25 đoạn Đèo Chư Sê Mặt đường bị mài mòn tuyến Quốc lộ 25 đoạn Đèo Chư Sê Ổ gà Km128+100 tuyến Quốc lộ 25 Lỗ thủng Km128+700 tuyến Quốc lộ 25 Vá mặt đường tuyến Quốc lộ 25 đoạn qua thị xã AYun Pa Hình ảnh minh họa cấp độ phân chia hư hỏng nứt đa phương mặt đường Mơ hình thể nguyên tắc xác định bề rộng vết nứt t(mm) Minh họa phương pháp xác định kích thước đơn thể nứt mạng l(mm) Bảng phân chia cấp độ hư hỏng sử cho số nứt dọc LC Bảng phân chia cấp độ hư hỏng sử dụng cho số nứt ngang TC Mơ hình cách xác định độ sâu lún vệt bánh xe d(mm) Đồ thị tương quan thực nghiệm IRI độ xóc, V=45km/h Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng nứt đa phương mặt đường theo lý trình Biểu đồ mô tả tỉ lệ chiều dài hư hỏng nứt dọc mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ chiều dài hư hỏng nứt ngang mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng lún mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng vá mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả số độ gồ ghề quốc tế IRI mặt đường theo lý trình Biểu đồ số tổng hợp đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng nứt đa phương mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ chiều dài hư hỏng nứt dọc mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ chiều dài hư hỏng nứt ngang mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng lún mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả tỉ lệ diện tích hư hỏng vá mặt đường theo lý trình Biểu đồ mơ tả số độ gồ ghề quốc tế IRI mặt đường theo lý trình Biểu đồ số tổng hợp đánh giá mức độ hư hỏng mặt đường theo lý trình GVHD: TS.LÊ VĂN BÁCH TRANG 8 17 18 19 28 29 29 30 31 32 33 33 35 35 36 36 48 50 51 52 54 57 77 79 80 80 81 82 83 85 100 101 101 102 103 104 106 HVTH: NGUYỄN QUỐC BẢO QUỐC LỘ 25 KHẢO SÁT Ý KIẾN DÂN SINH  MỤC ĐÍCH:  CÓ NÊN SỬA CHỮA ĐƢỜNG HAY KHÔNG?  SO SÁNH KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ THEO PHƢƠNG PHÁP MỚI  QUY MÔ: 100 MẪU  KẾT QUẢ ĐIỀU TRA:  CÓ 75% CHO RẰNG NÊN SỬA CHỮA NGAY;  CÓ 20% CHO RẰNG SAU MỘT THỜI GIAN NỮA MỚI SỬA CHỮA;  CÓ 5% CHO RẰNG KHÔNG CẦN SỬA CHỮA;  CÓ 45% CẢM THẤY KHÔNG HÀI LÒNG KHI ĐI LẠI;  CÓ 20% CHO RẰNG MẶT ĐƢỜNG XẤU;  CÓ 35% CHO RẰNG MẶT ĐƢỜNG QUÁ XẤU QUỐC LỘ 14C  QL14C LÀ TUYẾN GT HUYẾT MẠCH DỌC BIÊN GIỚI VN - CAMPUCHIA, NỐI LIỀN GIA LAI, ĐĂK LĂK, KON TUM ; SỞ GTVT GIA LAI QUẢN LÝ TỪ KM107 -:- KM219;  ĐOẠN THÍ ĐIỂM ĐÁNH GIÁ TỪ KM111+0.00-:KM112+0.00 CÓ CÁC ĐẶC ĐIỂM SAU:  CHIỀU DÀI: 1000m;  BỀ RỘNG MẶT ĐƢỜNG 5,5m, LỀ ĐƢỜNG 2x1m;  XÂY DỰNG TRƢỚC NĂM 2000, NĂM 2010 TẬP ĐOÀN ĐIỆN LỰC VN ĐÃ THI CÔNG TRẢ LẠI BẰNG TUYẾN TRÁNH NGẬP  ĐÃ CÓ DỰ ÁN SỬA CHỮA LỚN, ĐƢỢC CỤC ĐBVN PHÊ DUYỆT, SỞ GTVT LÀM CHỦ ĐẦU TƢ, PHÒNG QUẢN LÝ ĐƢỜNG SÁ THỰC HIỆN QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ NỨT ĐA PHƢƠNG AC (ALLIGATOR CRACKING) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ NỨT DỌC LC (LONGITUDINAL CRACKING) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ NỨT NGANG TC (TRANSVERSE CRACKING) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ LÚN RU (RUTTING) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ VÁ PA (PATCHING) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ ĐIỀU KIỆN GỒ GHỀ RCI (ROUGHNESS CONDITION INDEX) QUỐC LỘ 14C CHỈ SỐ TỔNG HỢP PCR (PAVEMENT CONDITION RATING) QUỐC LỘ 14C NHẬN XÉT KẾT QUẢ  THEO LÝ TRÌNH TUYẾN ĐƢỜNG, CHỈ SỐ SCR HẦU NHƢ CAO HƠN CHỈ SỐ RCI, MỨC ĐIỂM DAO ĐỘNG TRONG KHOẢNG 1,49 ĐẾN 30,08 ĐIỂM;  CHỈ SỐ PCR TRUNG BÌNH LÀ 68,08 ĐIỂM (MỨC KÉM), MỘT SỐ PHÂN ĐOẠN CÓ PCR DƢỚI 60 ĐIỂM (MỨC RẤT KÉM) DỰA VÀO PCR THÌ ĐOẠN TUYẾN NÀY CẦN ĐƢỢC SỬA CHỮA NGAY  ĐIỂM ĐÁNH GIÁ THEO CHỈ SỐ PCR DỌC THEO LÝ TRÌNH CHÊNH LỆCH KHÁ LỚN, TRONG KHOẢNG 4,22 ĐẾN 45,94 ĐIỂM, PHẢN ÁNH MỨC ĐỘ HƢ HỎNG KHÔNG ĐỒNG ĐỀU ĐOẠN CUỐI TUYẾN KHOẢNG 200M MẶT ĐƢỜNG MỚI ĐƢỢC DUY TU NÊN PCR KHÁ CAO (TRÊN DƢỚI 90 ĐIỂM), KHÔNG CẦN SỬA CHỮA QUỐC LỘ 14C KHẢO SÁT Ý KIẾN DÂN SINH  MỤC ĐÍCH:  CÓ NÊN SỬA CHỮA ĐƢỜNG HAY KHÔNG?  SO SÁNH KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ THEO PHƢƠNG PHÁP MỚI  QUY MÔ: 100 MẪU  KẾT QUẢ ĐIỀU TRA:  CÓ 70% CHO RẰNG NÊN SỬA CHỮA NGAY;  CÓ 15% CHO RẰNG SAU MỘT THỜI GIAN NỮA MỚI SỬA CHỮA;  CÓ 15% CHO RẰNG KHÔNG CẦN SỬA CHỮA;  CÓ 65% CẢM THẤY KHÔNG HÀI LÒNG KHI ĐI LẠI;  CÓ 15% CHO RẰNG MẶT ĐƢỜNG XẤU;  CÓ 20% CHO RẰNG MẶT ĐƢỜNG QUÁ XẤU CHƢƠNG 4: KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ, HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO KẾT LUẬN THU THẬP, THỐNG KÊ PHÂN TÍCH SỐ LIỆU CÁC TUYẾN QUỐC LỢ DO SỞ GTVT GIA LAI QUẢN LÝ ; ĐIỀU TRA ĐƢỢC CÁC DẠNG HƢ HỎNG THƢỜNG GẶP ĐỐI VỚI MẶT ĐƢỜNG BTN TRÊN CÁC TUYẾN QUỐC LỘ DO SỞ GTVT QUẢN LÝ; ĐỀ XUẤT ĐƢỢC MỘT HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƢ HỎNG MẶT ĐƢỜNG BTN VÀO CƠNG TÁC QUẢN LÝ VÀ BẢO TRÌ ĐƢỜNG BỢ Ở GIA LAI PHÙ HỢP VỚI ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC GIA LAI VÀ TÍNH KHẢ THI ÁP DỤNG VÀO THỰC TẾ; ỨNG DỤNG HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÃ ĐỀ XUẤT ĐỂ ĐÁNH GIÁ THÍ ĐIỂM ĐỐI VỚI TUYẾN QUỐC LỘ DO SỞ GTVT QUẢN LÝ LÀ QL25 (KM160-:-KM161) VÀ QL14C (KM111-:-KM112) CĨ THỂ ÁP DỤNG HỆ THỚNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BTN ĐỂ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BTN TRÊN CÁC TUYẾN QUỐC LỘ SỞ GTVT QUẢN LÝ KIẾN NGHỊ MỞ RỘNG THÍ ĐIỂM ỨNG DỤNG HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƢ HỎNG MẶT ĐƢỜNG BTN CHO NHIỀU TUYẾN ĐƢỜNG HƠN KHI SỐ LƢỢNG MẪU ĐỦ LỚN SẼ CÓ NHỮNG KẾT LUẬN CHÍNH XÁC HƠN, CÓ THỂ ĐỀ XUẤT THAY THẾ CÁC THÔNG SỐ CHƢA PHÙ HỢP THỜI HẠN TIẾN HÀNH KHẢO SÁT ĐÁNH GIÁ HƢ HỎNG TT Thời gian xây dựng sửa chữa lớn (năm) Thời hạn tiến hành khảo sát đánh giá Tƣ̀ đến năm lần / năm Tƣ̀ đến năm lần / năm Sau năm lần / năm DỰ KIẾN HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO KIỂM CHỨNG TÍNH CHÍNH XÁC VÀ THUYẾT PHỤC CỦA HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƢ HỎNG MẶT ĐƢỜNG BTN; NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT QUY TRÌNH ỨNG DỤNG HỆ THỐNG CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƢ HỎNG MẶT ĐƢỜNG BTN TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ VÀ BẢO TRÌ CÁC TUYẾN QUỐC LỢ NĨI RIÊNG VÀ MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ TỈNH GIA LAI; THỐNG NHẤT CHỈ SỐ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HƢ HỎNG MẶT ĐƢỜNG CHO TỒN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỢ, CUNG CẤP DỮ LiỆU MỞ THIẾT LẬP HỆ THỐNG DỮ LIỆU PMS HIỆN ĐẠI XA HƠN NỮA NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT BỘ XÂY DỰNG, BỢ GTVT BAN HÀNH MỢT TIÊU CHUẨN, QUY TRÌNH CHO CƠNG TÁC BẢO TRÌ ĐƢỜNG BỢ EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!