Nghiên cứu xác định chế độ truyền nhiệt của máy sửa chữa mặt đường bằng phương pháp đốt nóng trong điều kiện khí hậu tại tp hồ chí minh đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN NĂM 2019 Nghiên cứu xác định chế độ truyền nhiệt máy sửa chữa mặt đường phương pháp đốt nóng điều kiện khí hậu TP Hồ Chí Minh Sinh viên thực Đoàn Nhật Thiện Lớp: Cơ giới hóa K56 Khoa: Cơ khí Nguyễn Gia Huy Lớp: Cơ giới hóa K56 Khoa: Cơ khí Vũ Đình Dũng Lớp: Cơ giới hóa K56 Khoa: Cơ khí Nguyễn Trung Hậu Lớp: Cơ giới hóa K57 Khoa: Cơ khí Hà Ngọc Hải Lớp: Cơ giới hóa K57 Khoa: Cơ khí Người hướng dẫn: ThS Nguyễn Văn Dũng TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2019 MỤC LỤC PHẦN I: TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI PHẦN II: NỘI DUNG ĐỀ TÀI CHƯƠNG I: TỔNG QUAN MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG 1.1.Đặc điểm loại mặt đường bê tơng nhựa nóng Việt Nam 1.1.1.Các đặc tính mặt đường Việt Nam .2 1.1.2 Phân loại: 1.1.3.Chỉ tiêu lý bê tông nhựa theo tiêu chuẩn Việt Nam 1.2 Các phương pháp sửa chữa mặt đường bê tông nhựa nóng bị hư hỏng: 1.3 Giới thiệu chung cơng nghệ sấy nóng mặt đường bê tơng nhựa nóng: .10 1.3.1 Cơng nghệ sấy nóng mặt đường phục vụ sửa chữa nhỏ đường BTNN 11 1.3.2 Cơng nghệ sấy nóng mặt đường bê tơng nhựa nóng kết hợp cào bóc tái chế (Wirtgen Remixer 4500) .16 CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT TRUYỀN NHIỆT 18 2.1 Đặc điểm khí hậu, nhiệt độ TPHCM: 19 2.1.1 Xác định điều kiện nhiệt độ mơi trường, độ ẩm, gió 19 2.1.2- Đặc điểm khí hậu thành phố Hồ Chí Minh: .21 2.2 Các nhân tố ảnh hương tới trạng thái nhiệt mặt đường bê tông nhựa 24 2.2.1 Tác động yếu tố khí hậu 24 2.3 Trao đổi nhiệt mặt đường bê tông nhựa với mặt đường xung quanh 26 2.4 Lý thuyết truyền nhiệt 27 2.4.1 Dẫn nhiệt: 27 2.4.2 Các phương pháp khảo sát truyền nhiệt mặt đường: 27 2.4.3 Điều kiện đơn trị: 31 2.5- Nghiên cứu phân bố nhiệt độ kết cấu áo đường bê tông nhựa 32 2.5.1 Phương pháp số tham khảo từ tài liệu [1] 32 CHƯƠNG III: TÍNH TỐN, MƠ PHỎNG Q TRÌNH TRUYỀN NHIỆT TRÊN PHẦN MỀM ANSYS 41 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 3.1 Xây dựng dự án để tính tốn, mơ trình truyền nhiệt 41 3.2 Kết toán 52 3.3 Lựa chọn nhiệt độ đầu vào cần thiết cho gia nhiệt 58 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO: 61 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa chặt (TCVN8819-2011) .4 Bảng 1.2 Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa rỗng (TCVN8819-2011) Bảng 1.3 Các phương pháp sửa chữa mặt đường .8 Bảng 2.1 Kết sau giải toán 39 Bảng 3.1 Nhiệt độ trung bình khoảng nhiệt độ t .53 Bảng 3.2 Nhiệt lượng tỏa từ gia nhiệt 54 Bảng 3.3 Nhiệt lượng thu vào 55 Bảng 3.4 Nhiệt lượng thu lớp bê tông nhựa .56 Bảng 3.5 Nhiệt lượng thu mặt đường bê tông nhựa 57 Bảng 3.6 Nhiệt độ thay đổi vùng xét 59 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Hình 2.1 Biều đồ nhiệt độ khơng khí trung bình TPHCM năm 2018 26 Hình 2.3 Biểu đồ thay đổi nhiệt độ theo thời gian gia nhiệt với tm1=110oC 40 Hình 2.4 Biểu đồ thay đổi nhiệt độ theo thời gian gia nhiệt với tm1=160oC 40 Hình 3.1 Biểu đồ thay đổi nhiệt độ thay đổi nhiệt độ cấp xuống mặt đường 54 Hình 3.2 Biểu đồ nhiệt lượng tỏa gia nhiệt 55 Hình 3.3 Biểu đồ nhiệt lượng thu vào lớp gia nhiệt 56 Hình 3.4 Biểu đồ thu nhiệt lớp bê tông nhựa 57 Hình 3.5 Biểu đồ nhiệt lượng thu mặt đường bê tông nhựa 58 Hình 3.6 Biểu đồ thể nhiệt độ thay đổi vùng xét 59 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 PHẦN I: TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Sự tăng trưởng nhanh kinh tế năm gần kéo theo tăng nhanh lưu lượng tải trọng đường Kết cấu mặt đường bê tông nhựa sử dụng rộng rãi, chiếm 80% diện tích mặt đường Nam lựa chọn hàng đầu thiết kế cơng trình đường cao tốc đường cấp cao khác Trong thực tế, xây dựng đường nước ta số tồn cần nghiên cứu giải Trong đó, vấn đề vượt tải nhiệt độ mặt đường hai vấn đề cần quan tâm nhằm hạn chế nguyên nhân gây hư hỏng mặt đường khu vực Nam Hiện nay, nhiều tuyến đường bê tơng nhựa nước ta nói chung khu vực Nam nói riêng sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng xuất tượng phổ biến như: Xô dồn, nứt trượt lớp mặt bê tông nhựa, hằn lún vệt bánh xe, rạn nứt bong bật, lún nứt cao su, gây hư hỏng nghiêm trọng mặt đường ATGT Đây mối quan tâm hàng đầu nhà quản lý giao thông nhà xây dựng cơng trình Quan tâm cải thiện việc quản lý giao thơng, kèm với quan tâm công tác bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường Ở nước ta nay, việc sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn mặt đường bê tơng nhựa nóng áp dụng phương pháp sửa chữa truyền thống, gây nhiều ảnh hướng xấu đến môi trường, gây lãng phí vật liệu tiến độ thi cơng cịn chậm chạp Sửa chữa nhỏ mặt đường phương pháp đốt nóng có nhiều ưu điểm như: thi cơng nhanh, không tạo nết nứt lớp BTN BTN cũ, vá mặt đường khu vực miệng cống, hố ga Để máy đốt nóng mặt đường hoạt động có hiệu cần tính tốn thông số nhiệt độ máy phù hợp với mặt đường thi cơng Vì vậy, đề tài nghiên cứu “ Nghiên cứu xác định chế độ truyền nhiệt máy sửa chữa mặt đường phương pháp đốt nóng điều kiện khí hậu TP Hồ Chí Minh” có tính cấp thiết Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 PHẦN II: NỘI DUNG ĐỀ TÀI CHƯƠNG I: TỔNG QUAN MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG VÀ CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG 1.1 Đặc điểm loại mặt đường bê tông nhựa nóng Việt Nam 1.1.1 Các đặc tính mặt đường Việt Nam Bê tơng nhựa nóng (BTNN) sản phẩm bê tông ứng dụng rộng rãi thi công trải thảm mặt đường ô tô sản xuất cách tiến hành đốt nóng chảy nhựa đường trộn với vật liệu sấy khô để loại bỏ hết ẩm sau tiến hành trộn thi công lớp máy thi công chuyên dùng Đặc điểm lớp bê tông nhựa tạo độ phẳng cho đường để phương tiện tham gia giao thơng an tồn, hạn chế tác động trực tiếp môi trường phương tiện giao thông đến cấu trúc hạ, dễ thi cơng tạo hình lớp mặt đường, tăng tuổi thọ đường, dễ bóc thay lớp bê tơng nhựa Mặt đường bê tơng nhựa nóng có ưu điểm kết cấu chặt kín tránh xâm phạm nước vào lớp bên dưới.Mặt đường có khả chịu nén, chịu tải trọng động tốt, mặt đường phẳng độ cứng không cao, xe chạy với tốc độ cao êm thuận, gây tiền ồn Dễ dàng thi công, tu sửa chữa thời gian sử dụng tương đối dài Ngồi ưu điểm mặt đường bê tơng nhựa nóng có nhược điểm cường độ mặt đường giảm nhiệt độ cao, tác dụng nước gây hư hại mặt đường, hệ số bám bánh xe mặt đường bị giảm mặt đường ẩm ướt 1.1.2 Phân loại a Bê tơng nhựa nóng thường Bao gồm hỗn hợp cốt liệu như: đá dăm, cát, bột khoáng chất để kết dính nhựa đường 60/70 Các loại cốt liệu phối hợp trộn đồng với theo tỷ lệ định mức nhiệt độ cho phép Đặc điểm:  Tạo độ phẳng cho đường Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57  Hạn chế tác động trực tiếp môi trường đến cấu trúc hạ  Hạn chế tác động trực tiếp phương tiện giao thông đến cấu trúc hạ  Dễ thi công tạo hình lớp mặt đường  Tăng độ an tồn cho người phương tiện giao thơng  Tăng tuổi thọ đường  Dễ bóc thay lớp bê tơng nhựa Hình 1.1 Đường KCN Mỹ Phước Hình 1.2 Đường DT 744 b Bê tơng nhựa nóng Polymer Đây loại bê tơng đặc biệt sử dụng chất kết dính nhựa đường polymer, thiết kế theo tiêu chuẩn 22 TCN 356-06 Loại bê tơng đời nhằm mục đích ứng dụng cho hạng mục giao thơng địi hỏi cầu kỹ thuật cao Hình 1.3.Cao tốc Trung Lương Đặc điểm:  Giảm chiều dày thiết kế đồng thời giảm khối lượng thi công  Rút ngắn thời gian thi công Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57  Tăng tuổi thọ kéo dài thời gian tu bảo dưỡng cơng trình  Đem lại độ an toàn cao cho người phương tiện tham gia giao thông  Áp dụng cho vị trí, hạng mục địa hình giao thơng phức tạp 1.1.3 Chỉ tiêu lý bê tông nhựa theo tiêu chuẩn Việt Nam Yêu cầu tiêu lý bê tông nhựa thể rõ TCVN 8819:2011 “Mặt đường bê tơng nhựa nóng – yêu cầu thi công nghiệm thu”, cụ thể sau: Bảng 1.1 Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa chặt (TCVN8819-2011) Quy định TT Các tiêu BTNC 19 BTNC 4,75 BTNC 12,5 Phương pháp thử BTNC 9,5 Số chày đầm 75 x 50 x TCVN Độ ổn định 600C, 40 phút, KN ≥8 ≥5,5 8860-1:2011 Độ dẻo, mm 2÷4 2÷4 Độ ổn định cịn lại, % ≥75 ≥75 TCVN 886012:2011 Độ rỗng dư, % Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư 4%), % 3÷6 - Cỡ hạt danh định lớn 9,5mm ≥15 - Cỡ hạt danh định lớn 12,5mm ≥14 - Cỡ hạt danh định lớn 19mm ≥13 Thiết bị sửa chữa mặt đường 3÷6 TCVN 8860-9:2011 ≥17 TCVN 886010:2011 Nhóm sinh viên CGH 56&57 Bảng 1.2 Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa rỗng (TCVN8819-2011) Quy định TT Các tiêu BTNR 19 BTNR BTNR 25 37,5 Phương pháp thử Số chày đầm 50 x 75 x 2 Độ ổn định 600C, 40 phút, KN ≥5,5 ≥12,5 Độ dẻo, mm 2÷4 3÷6 Độ ổn định cịn lại, % ≥65 ≥65 TCVN 8860-12:2011 Độ rỗng dư, % 7÷12 7÷12 TCVN 8860-9:2011 TCVN 8860-1:2011 1.1.4 Các dạng hư hỏng mặt đường a Biến dạng Biến dạng mặt đường dạng hư hỏng phổ biến thường thể ba dạng hư hỏng sau: Hằn lún vệt bánh xe, lún lõm lượn sóng.Vệt lún bánh xe thường xuất dọc theo vệt bánh xe có khuynh hướng phát triển phía lề đường.Hằn lún vệt bánh xe dạng hư hỏng hỗn hợp vật liệu mặt đường Lún lượn sóng tượng hư hỏng biến dạng trượt lớp kết cấu mặt đường Hình 1.4 Hằn lún vệt bánh xe Thiết bị sửa chữa mặt đường Hình.1.5 Lún lõm lượn sóng Nhóm sinh viên CGH 56&57 51 Bước 14: Để chạy kết quả, cần đặt giải pháp cho toán - Chọn Solutio Insert Thermal  Temperature Để chạy chương trình, chọn Temperature mục Solution Evaluate All Results Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 52 Sau chạy kết Ngồi mơ trên, ANSYS cịn tính tốn lượng nhiệt tỏa thu từ gia nhiệt bê tông nhựa 3.2 Kết tốn Khi xây dựng mơ hình mơ q trình truyền nhiệt gia nhiệt xuống mặt đường bê tông nhựa, cho thấy nhiệt độ thay đổi khác qua chiều dày lớp bê tông nhựa Cũng với cách làm tương tự, thay giá trị nhiệt độ t 110oC, 115 oC, 120 oC, 125 oC, 130 oC, 135 oC, 140 oC, 145 oC, 150 oC, 155 oC, 160 oC lúc số liệu cần thiết để khảo sát Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 53 t Bảng 3.1 Nhiệt độ trung bình khoảng nhiệt độ t tmin tmax ttb 110 28.925 115.92 73.576 115 28.932 120.97 76.164 120 28.939 126.03 78.752 125 28.946 131.09 81.338 130 28.952 136.14 83.924 135 28.959 141.2 86.508 140 28.966 146.26 89.092 145 28.973 151.32 91.675 150 28.98 156.38 94.257 28.986 161.44 155 160 Thiết bị sửa chữa mặt đường 96.838 96.837 Nhóm sinh viên CGH 56&57 54 Hình 3.1 Biểu đồ thay đổi nhiệt độ thay đổi nhiệt độ cấp xuống mặt đường t 110 115 Bảng 3.2 Nhiệt lượng tỏa từ gia nhiệt 120 125 130 135 140 145 150 155 160 W 1129.5 1204.6 1281.6 1360 1439.7 1520.8 1603.4 1687.5 1773 1860.1 1860.9 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 55 Hình 3.2 Biểu đồ nhiệt lượng tỏa gia nhiệt Bảng 3.3 Nhiệt lượng thu vào T 110 W -426.5 115 120 125 130 135 140 145 150 -451.24 -475.98 -500.72 -525.46 -550.2 -574.93 -599.67 -624.41 Thiết bị sửa chữa mặt đường 155 160 -649.15 -649.15 Nhóm sinh viên CGH 56&57 56 Hình 3.3 Biểu đồ nhiệt lượng thu vào lớp gia nhiệt Bảng 3.4 Nhiệt lượng thu lớp bê tông nhựa t w 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 -197.28 -208.53 -219.75 -230.95 -242.12 -253.28 -264.42 -275.53 -286.62 -297.69 -297.69 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 57 Hình 3.4 Biểu đồ thu nhiệt lớp bê tông nhựa Bảng 3.5 Nhiệt lượng thu mặt đường bê tông nhựa t 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 w -505.76 -545.5 -586.56 -629 -672.83 -718.08 -764.8 -813.01 -862.75 -914.06 -914.04 Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 58 Hình 3.5 Biểu đồ nhiệt lượng thu mặt đường bê tông nhựa 3.3 Lựa chọn nhiệt độ đầu vào cần thiết cho gia nhiệt Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 59 Vùng màu xanh vùng xét thay đổi nhiệt độ đầu vào Từ kết mà ANSYS chạy thay nhiệt độ đầu vào, thu bảng sau Bảng 3.6 Nhiệt độ thay đổi vùng xét tmin tmax ttb t tx 110 28.925 115.92 73.576 57.237 115 28.932 120.97 76.164 59.037 120 28.939 126.03 78.752 60.792 125 28.946 131.09 81.338 62.547 130 28.952 136.14 83.924 64.303 135 28.959 141.2 86.508 66.058 140 28.966 146.26 89.092 67.813 145 28.973 151.32 91.675 69.569 150 28.98 156.38 94.257 71.325 155 28.986 161.44 96.838 73.036 160 28.986 161.44 96.837 74.837 Biểu đồ thay đổi nhiệt độ Nhiệt độ thay đổi 200 150 100 50 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 Nhiêt độ đầu vào Nhiệt độ nhỏ Nhiệt độ lớn Nhiệt độ trung bình Nhiệt độ trung bình vùng xét Hình 3.6 Biểu đồ thể nhiệt độ thay đổi vùng xét Dựa vào số liệu nhiệt độ gây ổn định lớp bê tơng nhựa tkd≥65 oC, từ chọn nhiệt độ cần thiết tốt cho đầu vào t=135 oC Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 60 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ *) Kết luận Qua q trình nghiên cứu tính tốn mơ q trình truyền nhiệt thiết bị sấy nóng mặt đường bê tông nhựa, đề tài đạt kết sau: - Nói tính cấp thiết đề tài - Tình hình phát triển cơng nghệ Việt Nam giới - Nêu rõ tổng quan cơng nghệ thiết bị Tính tốn thông số nhiệt độ đưa bảng giá trị khảo sát, biểu đồ cụ thể - Mô tính tốn truyền nhiệt, nhiệt độ thay đổi, đưa bảng số liệu, biểu đồ cụ thể để chọn nhiệt độ đầu vào phù hợp *) Kiến nghị Những kết đạt nói bước đầu cho thấy tầm quan trọng công nghệ sửa chữa nhỏ mặt đường công nghệ sấy nóng mặt đường bê tơng nhựa cơng nghệ có nhiều triển vọng áp dụng rộng rãi Hướng phát triển thời gian tới dự kiến sau: - Nghiên cứu tính tốn lựa chọn nhiệt độ phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam Nghiên cứu hồn thiện cơng nghệ thiết kế để áp dụng cho nhiều mục đích khác Xây dựng tiêu chuẩn Mong quan tâm mơn để đề tài hồn thiện áp dụng rộng rãi thực tế nhằm đem lại lợi ích thiết thực cho đất nước Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 61 TÀI LIỆU THAM KHẢO: [1] Trần Văn Thiện Nghiên cứu ảnh hưởng biến thiên nhiệt độ đến trị số mô đun đàn hồi bê tông nhựa kiến nghị trị số thiết kế điều kiện khí hậu thành phố Hồ Chí Minh Luận văn Thạc sĩ khoa học kỹ thuật – Bộ Giáo Dục Đào Tạo trường Đại học Giao Thơng Vận Tải, 2009 [2] GS.TS Trần Đình Bửu KS Nguyễn Văn Thái Nghiên cứu so sánh số tính chất lý loại bê tông nhựa nhiệt độ cao làm mặt đường sử dụng loại nhựa khác phương pháp quy hoạch thực nghiệm [3] Manuel J C Minhoto, Jorge C Pais, Paulo A A Pereira, Luis G Picado-Santos Predicting Asphalt Pavement Temperature with aThreeDimensional Finite Element Method [4] khalid S.Shibib, Dr.Qusay abduljabbar jawad, Haqi I Gattea Mperature Distribution Through Asphalt Pavement In Tropical Zone Thiết bị sửa chữa mặt đường Nhóm sinh viên CGH 56&57 ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CHẾ ĐỘ TRUYỀN NHIỆT CỦA MÁY SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP ĐỐT NÓNG TRONG ĐIỀU KIỆN KHÍ HẬU TẠI TP HỒ CHÍ MINH Giảng viên hướng dẫn: Ths Nguyễn Văn Dũng Sinh viên thực hiện: Đoàn Nhật Thiện Lớp: COGH K56 Nguyễn Gia Huy Lớp: COGH K56 Vũ Đình Dũng Lớp: COGH K56 Nguyễn Trung Hậu Lớp: COGH K57 Hà Ngọc Hải Lớp: COGH K57 Tóm tắt: Hiện giới, máy móc phục vụ công tác xây dựng tu sửa chữa dần cải tiến, không cải tiến mặt kỹ thuật mà cải tiến vấn đề mơi trường Dịng máy sửa chữa đường bê tơng nhựa dần thay cơng nghệ đốt nóng, nhờ mà tiến độ cơng trình nâng cao, gây ô nhiễm môi trường tiết kiệm mặt vật liệu Đây động lực để nhóm nghiên cứu chế độ làm việc máy với nhiệt độ hợp lí khắc nghiệt Việt Nam nói chung Tp Hồ Chí Minh nói riêng ĐẶT VẤN ĐỀ Sự tăng trưởng nhanh kinh tế năm gần kéo theo tăng nhanh lưu lượng tải trọng đường Kết cấu mặt đường bê tông nhựa sử dụng rộng rãi, chiếm 80% diện tích mặt đường Nam lựa chọn hàng đầu thiết kế cơng trình đường cao tốc đường cấp cao khác Trong thực tế, xây dựng đường nước ta số tồn cần nghiên cứu giải Trong đó, vấn đề vượt tải nhiệt độ mặt đường hai vấn đề cần quan tâm nhằm hạn chế nguyên nhân gây hư hỏng mặt đường khu vực Nam Hiện nay, nhiều tuyến đường bê tơng nhựa nước ta nói chung khu vực Nam nói riêng sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng xuất tượng phổ biến như: Xô dồn, nứt trượt lớp mặt bê tông nhựa, hằn lún vệt bánh xe, rạn nứt bong bật, lún nứt cao su, gây hư hỏng nghiêm trọng mặt đường ATGT Đây mối quan tâm hàng đầu nhà quản lý giao thông nhà xây dựng cơng trình Quan tâm cải thiện việc quản lý giao thơng, kèm với quan tâm công tác bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường Ở nước ta nay, việc sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn mặt đường bê tông nhựa nóng áp dụng phương pháp sửa chữa truyền thống, gây nhiều ảnh hướng xấu đến mơi trường, gây lãng phí vật liệu tiến độ thi cơng cịn chậm chạp Sửa chữa nhỏ mặt đường phương pháp đốt nóng có nhiều ưu điểm như: thi công nhanh, không tạo nết nứt lớp BTN BTN cũ, vá mặt đường khu vực miệng cống, hố ga Để máy đốt nóng mặt đường hoạt động có hiệu cần tính tốn thơng số nhiệt độ máy phù hợp với mặt đường thi cơng Vì vậy, đề tài nghiên cứu “ Nghiên cứu xác định chế độ truyền nhiệt máy sửa chữa mặt đường phương pháp đốt nóng điều kiện khí hậu TP Hồ Chí Minh” có tính cấp thiết CÁC NỘI DUNG CHÍNH  Phương pháp nghiên cứu: - Đọc, tham khảo tài liệu nước nước phương pháp xác định nhiệt độ đầu sau kết thúc trình truyền nhiệt - Tham khảo tài liệu phần mềm ansys để có cách mơ hợp lí nhiệt độ truyền qua lớp bê tông nhựa  Phương tiện nghiên cứu: - Sách - Bài báo nước - Internet - Máy tính Nội Dung Nghiên Cứu Đã Thực Hiện: Chương 1: Tổng quan mặt đường bê tơng nhựa nóng công nghệ sửa chữa mặt đường - Nêu đặc điểm, phân loại mặt đường bê tông nhựa - Giới thiệu công nghệ sửa chữa mặt đường ngồi nước - Giới thiệu cơng nghệ sửa chữa mặt đường bê tơng nhựa phương pháp đốt nóng Chương 2: Nghiên cứu lý thuyết truyền nhiệt - Nêu đặc điểm khí hậu, nhiệt độ nước riêng TP Hồ Chính Minh - Đưa lý thuyết truyền nhiệt, từ đưa phương pháp tính toán cho nhiệt độ đầu vào máy dựa phương pháp số chủ yếu - Để tính tốn, cần chia lớp áo đường thành phân tố, lập phương trình sau: Phân tố 1:  (tkm1  tlm1 )  Phân tố 2: 1 Phân tố 3: x 1 x  x (t1m1  t2m1 )  (t2m1  t3m1 )  (t2m1  t1m1 )  c11 1 x 2 x  x (t1m1  t1m ) (t3m1  t2m1 )  c1 , 1x(t2m1  t2m ) (t4m1  t3m1 )  (c11  c2 2 ) x m1 m (t3  t3 ) Chương 3: Tính tốn, mơ trình truyền nhiệt phần mềm ANSYS - Đưa sơ đồ máy lớp nhựa đường khảo sát - Xây dựng dự án phần mềm ansys, xuất kết cuối sau chạy phần mềm - Đưa nhiệt độ phù hợp cho chế độ làm việc máy KẾT LUẬN Qua q rình nghiên cứu tính tốn mơ q trình truyền nhiệt thiết bị sấy nóng mặt đường bê tông nhựa, đề tài đạt kết sau: - Nói tính cấp thiết đề tài Tình hình phát triển cơng nghệ Việt Nam giới - Nêu rõ tổng quan cơng nghệ thiết bị Tính tốn thơng số nhiệt độ đưa bảng giá trị khảo sát, biểu đồ cụ thể Mơ tính tốn truyền nhiệt, nhiệt độ thay đổi, đưa bảng số liệu, biểu đồ cụ thể để chọn nhiệt độ đầu vào phù hợp - Tài liệu tham khảo [1] Trần Văn Thiện Nghiên cứu ảnh hưởng biến thiên nhiệt độ đến trị số mô đun đàn hồi bê tông nhựa kiến nghị trị số thiết kế điều kiện khí hậu thành phố Hồ Chí Minh Luận văn Thạc sĩ khoa học kỹ thuật – Bộ Giáo Dục Đào Tạo trường Đại học Giao Thơng Vận Tải, 2009 [2] GS.TS Trần Đình Bửu KS Nguyễn Văn Thái Nghiên cứu so sánh số tính chất lý loại bê tông nhựa nhiệt độ cao làm mặt đường sử dụng loại nhựa khác phương pháp quy hoạch thực nghiệm [3] Manuel J C Minhoto, Jorge C Pais, Paulo A A Pereira, Luis G Picado-Santos Predicting Asphalt Pavement Temperature with aThreeDimensional Finite Element Method [4] khalid S.Shibib, Dr.Qusay abduljabbar jawad, Haqi I Gattea Mperature Distribution Through Asphalt Pavement In Tropical Zone