Nghiên cứu các giải pháp tăng cường năng lực khai thác cầu bê tông cốt thép đường bộ, tỉnh đắk nông luận văn thạc sĩ xây dựng cầu hầm

GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật LỜI CẢM ƠN Sau thời gian năm tham gia chương trình đào tạo sau đại học chuyên ngành Cầu – Hầm Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, nhờ quan tâm Quý Thầy giáo Giáo sư, Phó Giáo sư, Tiến sỹ,… Trường đại học Giao thông Vận tải nhiệt tình truyền đạt cho thân nhiều kiến thức chun mơn nghiệp vụ Cầu đường Để hồn thành luận văn nhận nhiều đóng góp ý kiến, cung cấp tài liệu tham khảo giúp đỡ nhiệt tình thầy cô, bạn bè trường Đại học Giao thông vận tải đồng nghiệp công tác đơn vị Ngành Giao thông vận tải, đơn vị địa bàn tỉnh Đắk Nông Tôi xin bày tỏ lịng biết ơn thầy, giáo Bộ môn Cầu - Hầm thuộc trường Đạo học Giao thông vận tải, giảng viên: PGS TS Nguyễn Ngọc Long, PGS TS Trần Đức Nhiệm, GS.TS Nguyễn Viết Trung… chuyên gia lĩnh vực Cầu Viện Khoa học Công nghệ GTVT tạo điều kiện giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Đặc biệt thời gian làm luận văn thạc sỹ kỹ thuật tơi hướng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt thành giảng viên hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến quý thầy cô giáo, người giúp đỡ tơi q trình thực luận văn Do kiến thức chuyên môn điều kiện nghiên cứu cịn nhiều hạn chế nên Luận văn cịn thiếu sót Tơi mong nhận ý kiến đóng góp Q thầy giáo, bạn bè đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện làm tư liệu hữu ích q trình công tác sau Tôi xin chân thành cảm ơn! Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học Xây dựng Cầu – Hầm K20.1 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật MỤC LỤC MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 1 Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài : Mục đích nghiên cứu : 3 Đối tượng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: Phương pháp nghiên cứu: Kết cấu luận văn: CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG VÀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ, KHAI THÁC HỆ THỐNG CẦU ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐẮK NÔNG 1.1 Tổng quan hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông 1.1.1 Tổng quan mạng lưới đường bộ: 1.1.2 Tổng quan hệ thống cầu đường bộ: 11 1.2 Hiện trạng tuyến đường 16 1.2.1 Hệ thống Quốc lộ 16 1.2.2 Đường tỉnh 19 1.2.3 Đường nội thị: 24 1.2.4 Đường huyện, xã, thôn 25 1.2.5 Đường chuyên dùng 26 1.2.6 Đánh giá chung mạng lưới đường tỉnh Đắk Nông 26 1.3 Hiện trạng hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 27 1.3.1 Tổng quan trạng hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 27 1.3.2.Những hư hỏng thường gặp hệ thống cầu đường Đắk Nông: 31 1.3.3.Nguyên nhân chủ yếu dạng hư hỏng thường gặp nêu trên: 37 1.4 Hiện trạng công tác quản lý, bảo trì khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 42 1.4.1 Mô hình quản lý cấp độ chung nước: 42 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 1.4.2 Tình hình nguyên tắc phân cấp quản lý hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 44 1.4.3 Phân cấp quản lý hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 46 1.4.4 Cơng tác quản lý, bảo trì hệ thống cầu đường tỉnh Đắk Nông: 48 1.5 Những vấn đề tồn hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông 51 1.5.1 Sự không đồng tải trọng cầu tuyến đường, cầu đường: 51 1.5.2 Sự không đồng chất lượng phận kết cấu thân cầu: 53 1.5.3.Việc không đảm bảo tĩnh không thông thuyền theo cấp sông: 55 1.6 Kết luận chương: 55 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG KỸ THUẬT VÀ NĂNG LỰC KHAI THÁC HỆ THỐNG CẦU ĐƯỜNG BỘ 57 2.1 Cơ sở lý luận mối quan hệ chất lượng kỹ thuật với lực khai thác cơng trình cầu: 58 2.2 Những nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật lực khai thác cơng trình cầu địa bàn tỉnh Đắk Nông: 61 2.2.1 Nhóm nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng trình đầu tư xây dựng: 61 2.2.2 Nhóm nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng thuộc chế độ khai thác sử dụng: 68 2.2.3 Nhóm nhân tố thuộc chế độ quản lý, bảo trì: 82 2.2.4 Nhóm nhân tố thuộc điều kiện, môi trường tự nhiên: 88 2.3 Kết luận chương: 89 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG NĂNG LỰC KHAI THÁC HỆ THỐNG CẦU ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐẮK NÔNG 92 3.1 Đề xuất ứng dụng phương pháp đánh giá chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu đường phục vụ cơng tác quản lý, khai thác, sử dụng: 92 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 3.1.1 Sự cần thiết phải xây dựng phương pháp đánh giá chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu: 92 3.1.2 Phương pháp chấm điểm đánh giá trạng, chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu đường phục vụ cơng tác quản lý, khai thác, sử dụng 95 3.2 Đề xuất tăng cường công tác quản lý, bảo vệ hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 97 3.2.1 Tăng cường công tác quản lý: 100 3.2.2 Tăng cường cơng tác bảo trì: 104 3.3 Đề suất ứng dụng số giải pháp tiên tiến sửa chữa, tăng cường cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 106 3.3.1 Sử dụng vật liệu polyme để sửa chữa cầu: 106 3.3.2 Giải pháp dán thép tăng cường cầu BTCT: 107 3.3.3 Giải pháp sửa chữa tăng cường cầu cáp dự ứng lực ngoài: 110 3.3.4 Lựa chọn, kiến nghị giải pháp sửa chữa, tăng cường cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông: 112 3.4 Đề xuất kế hoạch sửa chữa, tăng cường cầu, xây dựng cầu thay cầu hữu yếu, nhằm đảm bảo tính đồng tải trọng tuyến: 113 3.5 Đề xuất số giải pháp nhằm kiểm soát xe tải trọng: 116 3.5.1 Tăng cường tuần tra, kiểm tra, kiểm soát: 116 3.5.2 Tăng mức chế tài xử phạt: 118 3.5.3 Đề xuất số giải pháp đồng khác: 121 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 124 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Tổng hợp mạng lưới đường tỉnh Đắk Nông 10 Bảng 1.2: So sánh mạng đường tỉnh Đắk Nông với tỉnh khu vực toàn quốc 10 Bảng 1.3: Tổng hợp cầu địa bàn tỉnh đến năm 2013 15 Bảng 1.4: Phân loại cầu theo tải trọng 16 Bảng 1.5: Phân loại đường Quốc Lộ theo loại mặt đường tỷ lệ 19 Bảng 1.6: Phân loại đường Quốc Lộ theo chất lượng mặt đường tỷ lệ 19 Bảng 1.7: Phân loại đường Tỉnh theo loại vật liệu, kết cấu mặt đường tỷ lệ .24 Bảng 1.8: Phân loại đường Tỉnh theo chất lượng mặt đường tỷ lệ 24 Bảng 1.9: Phân loại đường nội thị theo loại vật liệu, kết cấu mặt đường tỷ lệ 25 Bảng 1.10: Phân loại đường Nội thị theo chất lượng mặt đường tỷ lệ 25 Bảng 1.11: Phân loại đường Huyện, xã, thôn theo loại vật liệu, KCMĐ tỷ lệ 25 Bảng 1.12: Phân loại đường Huyện, xã, thôn theo chất lượng mặt đường tỷ lệ 26 Bảng 1.13: Phân loại đường Chuyên dùng theo loại vật liệu, KCMĐ tỷ lệ 26 Bảng 1.14: Phân loại đường Chuyên dùng theo chất lượng mặt đường tỷ lệ 26 Bảng 1.15: Tổng hợp phân cấp quản lý cầu đường bộ: 47 Bảng 2.1: Tác dụng phá hoại xe tải có trục đơn nặng Qi 71 Bảng 3.1.Tiêu chí trạng chất lượng kỹ thuật 95 Bảng 3.2 Tiêu chí theo diện tích, kích thước hư hỏng: 96 Bảng 3.3 Hệ số xét theo tính chất quan trọng kết cấu .96 Bảng 3.4 Đánh giá mức độ ưu tiên sửa chữa 97 Bảng 3.5 Các cầu yếu tuyến đường tỉnh cần sửa chữa, tăng cường: 113 Bảng 3.6 Các cầu yếu tuyến Quốc lộ cần sửa chữa, tăng cường: 115 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1: Ảnh bong vỡ lớp nhựa phủ mặt cầu 31 Hình 1.2: Ảnh bong vỡ lớp nhựa phủ mặt cầu 32 Hình 1.3:Ảnh vết nứt ngang lớp phủ mặt cầu 33 Hình 1.4: Ảnh hư hỏng lớp phủ mặt cầu vị trí sát khe co giãn 33 Hình 1.5: Ảnh trạng hư hỏng mối nối dọc mặt cầu .34 Hình 1.6: Mơ hình tổ chức quản lý, bảo trì đường quốc lộ Việt Nam 44 Hình 1.7: Mơ hình tổ chức quản lý, bảo trì đường địa phương 46 Hình 2.1 Sơ đồ hoạt tải tiêu chuẩn H30 theo 22TCN 18-79 62 Hình 2.2 Sơ đồ hoạt tải tiêu chuẩn XB 80 theo 22TCN 18-79 62 Hình 2.3 Sơ đồ hoạt tải xe thiết kế HL93 64 Hình 2.4 Sơ đồ hoạt tải thiết kế HL93 .64 Hình 2.5: Xe tải khổ, tải xếp hàng dài tuyến đường cửa Bu Prăng (Huyện Tuy Đức, Đắk Nông) 76 Hình 2.6: Một số hình ảnh xe tải trọng người điều khiển phương tiện không chấp hành biển báo tải trọng .80 Hình 3.1: Biểu đồ thể mối quan hệ chi phí xây dựng quản lý, bảo trì 98 Hình 3.2: Biểu đồ thể tương quan nguồn vốn cấp cho cơng tác quản lý, bảo trì Quốc lộ Tỉnh lộ 99 Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật PHẦN MỞ ĐẦU Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài : Trong mạng lưới giao thông vận tải đường bộ, hệ thống cầu đường đóng vai trị quan trọng phát triển giao thông vận tải, phục vụ phát triển nhân sinh, kinh tế - xã hội an ninh - quốc phòng Nếu hệ thống cầu làm việc tốt nâng cao lực vận tải tuyến đường, làm cho hàng hóa lưu thơng, kinh tế phát triển Ngược lại, tuyến đường cần có vài cầu yếu, làm cho lực vận tải tuyến đường giảm hẳn, lưu thơng hàng hóa bị hạn chế, phương tiện phải vòng tránh gây lãng phí tiền của, thời gian Mặt khác, đường dù có hỏng, có xấu cịn được, cầu mà yếu, mà sập nguy hại, gây ách tắc giao thơng khắc phục khó khăn, tốn Đối với tỉnh Đắk Nông thành lập theo Nghị số 22/2003/QH11 ngày 26 tháng 11 năm 2003 Quốc hội khóa 11, sở chia tỉnh Đắk Lắk thành tỉnh: Đắk Lắk Đắk Nông Tỉnh Đắk Nơng lập lại với bao khó khăn chồng chất Cơ sở vật chất kỹ thuật kinh tế-xã hội nghèo nàn, thiếu số lượng, yếu chất lượng Nhiều vấn đề gay gắt đặt tất lĩnh vực đời sống xã hội Về hệ thống hạ tầng giao thơng đường tỉnh có 68 cầu/2.394 m , với 58 cầu/2.014,7 m xây dựng bê tông cốt thép, 10 cầu/379,3 m cầu bán vĩnh cửu, có tải trọng thấp Cho đến nay, hệ thống mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Đắk Nông nâng cấp, cải tạo phát triển Một số tuyến đường tỉnh nâng lên quốc lộ, số tuyến đường huyện nâng lên đường tỉnh Tỷ lệ Kiên cố hoá mặt đường GTNT tăng trưởng đáng kể 100% xã tỉnh có đường tơ đến trung tâm xã, sở hạ tầng giao thơng phát triển tích cực bước hồn chỉnh Tổng đường tỉnh Đắk Nơng thống kê đến tháng năm 2013 có tổng chiều dài 3.44041 km, gồm 03 tuyến quốc lộ; 07 tuyến Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật đường tỉnh; đường đô thị; đường huyện, đường xã đường chuyên dùng Trong đó: + Quốc lộ : 310,0 km; chiếm : + Đường tỉnh : 344,5 km; chiếm : 10,01% + Đường đô thị : 245,5 km; chiếm : + Đường huyện, xã, thôn : 2.500,2 km ; chiếm : 72,67% + Đường chuyên dùng : 40,3 km; chiếm : 9,01% 7,14% 1,17% Trong hệ thống đường GTNT (đường huyện, thị trấn, xã, thôn) chiếm tỷ lệ tương đối cao 2.500,2 km chiếm 72,67% mặt đường chủ yếu láng nhựa, đất cấp phối đường đất tự nhiên tải trọng khai thác thấp chưa đồng Về cầu đường gồm có: 219 cầu/5.155m, có 2.817 cống, nhiều cơng trình đường tràn cống tràn liên hợp Chi tiết sau: Tổng số Cầu Quốc lộ: 21cái/1.017,3m; Đường tỉnh nội thị: 47cái/1.376,7m; Đường GTNT: 151cái/2.761m Một vấn đề tồn gay gắt hệ thống cầu đường tỉnh Đắk Nơng q trình lịch sử Đắk Nơng trải qua chiến tranh tàn phá việc xây dựng lại sau chiến tranh gặp vơ vàn khó khăn, có số cầu xây dựng vào trước năm 1989 phải đảm đương khối lượng vận tải lớn, vượt cấp tải trọng cho phép Những điều kiện dẫn đến việc hư hỏng cầu đường nhiều phức tạp, phải tu, bảo dưỡng, cải tạo, nâng cấp tuyến đường sẵn có để phục vụ tốt cho việc lại thời gian trước mắt lâu dài Mặt khác, nhiều năm qua cơng tác quản lý, bảo trì hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nơng điều kiện khó khăn nguồn kinh phí, nên chưa đáp ứng với yêu cầu, phần lớn cơng trình chưa bảo trì quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, dẫn đến cơng trình cầu đường xuống cấp, Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật ảnh hưởng đến trình lưu thơng phương tiện an tồn cơng trình cầu đường Từ tình hình thực tế, việc nghiên cứu đánh giá trạng, nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật lực khai thác, sử dụng hệ thống cầu đường Trên sở nghiên cứu đề xuất giải pháp tăng cường lực khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nơng có kế hoạch đầu tư vốn cách hợp lý điều kiện ngân sách eo hẹp nay, cấp bách Với lý trên, đề tài: “Nghiên cứu giải pháp tăng cường lực khai thác cầu BTCT đường bộ, tỉnh Đắk Nông” cần thiết có ý nghĩa thực tiễn cao Mục đích nghiên cứu : Mục đích nghiên cứu đề tài đề xuất giải pháp nhằm tăng cường lực khai thác hệ thống cầu đường bộ, để quản lý, sử dụng khai thác tốt hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nơng, góp phần bước nâng cao lực hệ thống hạ tầng giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng đời sống nhân dân Đắk Nông Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu đề tài hệ thống cầu đường tỉnh Đắk Nông, Bộ GTVT, Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Nông phân cấp cho đơn vị thực chức quản lý nhà nước trực tiếp quản lý, bảo trì khai thác Phạm vi nghiên cứu: - Nghiên cứu trạng, hư hỏng thường gặp chủ yếu hệ thống cầu đường tỉnh Đắk Nông Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật - Những nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật, lực khai thác, sử dụng - Cơ chế, thể chế, sách, tổ chức quản lý quan quản lý đường - Trên sở đề giải pháp tăng cường, lực quản lý, bảo trì khai thác có hiệu quả, nhằm nâng cao khả phục vụ lâu dài hệ thống cầu đường tỉnh Đắk Nông Phương pháp nghiên cứu: - Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp tiếp cận hệ thống để nêu thực trạng, phân tích, đánh giá đưa kết luận, kiến nghị - Đề tài sử dụng phương pháp khảo sát, thống kê, tổng hợp, khái qt hóa, đánh giá, phân tích lơgic, so sánh Kết cấu luận văn: Phần mở đầu Chương 1: Tổng quan trạng, công tác quản lý, bảo trì, khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông Chương 2: Cơ sở lý luận nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật lực khai thác hệ thống cầu đường Chương 3: Nghiên cứu đề xuất giải pháp tăng cường lực khai thác hệ thống cầu đường bộ, tỉnh Đắk Nông Kết luận- kiến nghị Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 115 nhà nước hạn hẹp, việc đầu tư sửa chữa, cải tạo, tăng cường, xây dựng cầu nói cần thực theo lộ trình, kế hoạch hợp lý, sở nhu cầu giao thông trước mắt quy hoạch phát triển giao thông dài hạn tỉnh nhà Trên sở đó, sau tơi xin đề xuất kế hoạch đầu tư sửa chữa, cải tạo, tăng cường, xây dựng số yêu cầu nhằm đồng hoá tải trọng tuyến khu vực, địa bàn tỉnh Đắk Nông (theo thứ tự ưu tiên), sau: Bảng 3.6 Các cầu yếu tuyến Quốc lộ cần sửa chữa, tăng cường: S T T Tên cầu Lý trình Loại cầu (Km) Bề Chiều rộng xe dài Sơ đồ nhịp chạy (m) (m) Năm xây dựng Năm khai thác 24,7+26,86+ 25,97+53,15 1984 +25,97 Tải trọng Đề suất Tình trạng hư Thứ tự phương án hỏng ưu tiên sửa Thiết kế Khai th¸c 1985 H30 - Cầu hẹp, hư - Xây dựng 30T hỏng đường đầu cầu nhẹ 1998 H30 30T - Xây dựng - Cầu hẹp, khe co giãn hư - Xây dựng hỏng, mặt cầu nứt nhẹ I Quèc lé 14: Sê Rê Pốk 733+900 Cầu 20 816+100 Thép, dàn 176,0 thép LH BTCT Đắk Tíh 850+850 Thép LH 19,0 7,0 7,0 1x12,0 1997 - Cầu hẹp 22,5 7,0 1x17,5 1983 1984 H30 30T 162+270 Thép LH 21,0 6,0 1x12 1996 1997 H30 30T - Cầu hẹp - Xây dựng Đắk Nia 165+650 Thép LH 21,0 6,0 1x12 1996 1997 H30 30T - Cầu hẹp - Xây dựng II Quốc lộ 28: Đắk Đô III Quốc lộ 14C: Đắk Dăm 92+930 Thép LH 24,0 4,0 1x12 1998 1999 H13 13T - Cầu hẹp -Xây dựng Đắk Dăm 94+600 Thép LH 24,0 4,0 1x12 1996 1997 H13 13T - Cầu hẹp -Xây dựng Đắk Dăm 95+200 Thép LH 12,0 4,0 1x6,0 1996 1997 H13 13T - Cầu hẹp; -Xây dựng Đắk Dang 167+450 Thép LH 24,0 4,0 1x12 1991 1992 H13 13T - Cầu hẹp -Xây dựng (Số liệu thu thập từ Báo cáo công ty TNHH MTV QLSC & XD đường Bộ Đắk Nông) Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 116 3.5 Đề xuất số giải pháp nhằm kiểm soát xe tải trọng: Như phân tích chương 2, xe tải trọng nguyên nhân hàng đầu, chủ yếu làm cho hệ thống cầu đường nhanh chóng bị hư hỏng xuống cấp tiềm ẩn nguy xảy cố an toàn Mỗi cơng trình cầu, đường thiết kế theo tải trọng tiêu chuẩn định, nhằm đáp ứng yêu cầu định tải trọng khai thác, sử dụng Khi tác động ngoại lực vượt lực kết cấu cơng trình kết cấu bị rơi vào trạng thái tải Hiện nay, với tốc độ phát triển kinh tế đất nước, năm qua, nhu cầu vận tải phục vụ sản xuất đời sống tăng lên nhanh chóng, kéo theo tốc độ tăng trưởng vượt bậc số lượng, kích cỡ tải trọng phương tiện vận tải đường bộ, đặc biệt loại phương tiện vận tải có tổng trọng tải lớn, xe siêu trường siêu trọng, tạo nên áp lực lớn gây nên nhiều hư hỏng hệ thông cầu đường Nhằm đảm bảo cho hệ thống cầu đường trì chất lượng kỹ thuật, lực khai thác, sử dụng bền vững, an toàn lâu dài, cần trì chế độ làm việc, khai thác, sử dụng cơng trình cầu, đường phạm vi giới hạn tải trọng, lưu lượng, theo thiết kế ban đầu Để đạt mục tiêu mong muốn trên, xin đề xuất, kiến nghị thực số giải pháp sau: 3.5.1 Tăng cường tuần tra, kiểm tra, kiểm soát: Trong thời gian tới, ngành, quan, đơn vị hữu quan địa bàn tỉnh Đắk Nông cần tiếp tục thực tốt nội dung công việc sau đây: Thanh tra Giao thông vận tải tỉnh Đắk Nông thường xuyên phối hợp chặt chẽ với lực lượng chức tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra, kiểm soát việc chấp hành pháp luật lĩnh vực đảm bảo trật tự an tồn giao thơng vận tải đường bộ, chấp hành Luật Giao thông đường quy định pháp luật có liên quan cụ thể chấp hành hệ thống báo hiệu đường Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 117 Luận án thạc sỹ kỹ thuật bộ, biển báo tải trọng cầu, Lưu ý tăng cường kiểm tra đoạn đường có cầu yếu, tuyến đường khu vực kho, cảng, mỏ khai thác vật liệu xây dựng, khu, cụm cơng nghiệp, Ngồi ra, theo quy định Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02/04/2010 quy định xử phạt phạm vi hành lĩnh vực giao thông đường bộ, điều 27, 27 36, xử phạt phạm vi hành vi điều khiển phương tiện chở hàng vượt tải trọng thiết kế phương tiện, chở hàng siêu trường siêu trọng vượt quy định giáp phép lưu hành, điều khiển xe mà tổng trọng lượng xe tải trọng trục xe (bao gồm hàng hoá xếp xe, người chở xe vượt tải trọng cho phép cầu, đường, việc bị phạt tiền, cịn bị: - Đình lưu hành thực quy định - Buộc phải hạ tải phần tải, dở phần khổ; - Nếu gây hư hại cầu, đường phải khôi phục lại tình trạng ban đầu bị thay đổi vi phạm hành gây - Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, chứng bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thông đường 60 ngày Thanh tra Giao thông vận tải tỉnh Đắk Nông trường xuyên phối hợp chặt chẽ với lực lượng chức quyền địa phương tăng cường kiểm tra chống lấn chiếm, lề đường, hành lang an toàn đường bộ, hành lang an toàn cầu, mặt đường, mặt cầu, vỉa hè, lề hành, trái phép, vào mục đích gì; Phát hiện, xử lý nghiêm hành vi gây hư hại phận, kết cấu cơng trình Theo nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02/04/2010 quy định xử phạt phạm vi hành lĩnh vực giao thông đường bộ, Điều 15 mức phạt cao tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm sử dụng, khai thác phạm vi đất dành cho đường 40.000.000 đồng Ngồi việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức có hành vi vi phạm bị áp dụng biện pháp Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 118 Luận án thạc sỹ kỹ thuật khắc phục hậu quả, buộc phải dỡ bỏ cơng trình xây dựng, biển quảng cáo, di dời trồng trái phép, thu dọn vật liệu, chất phế thải, hàng hố khơi phục lại tình trạng ban đầu bị thay đổi vi phạm hành gây Hiện tình trạng phận lái xe cố tình vi phạm, lưu thông tải trọng cầu, đường, gây hư hại cho cơng trình phổ biến Để tạo điều kiện cho lực lượng Thanh tra giao thông đường thực tốt chức nhiệm vụ công tác tuần tra, kiểm tra kiểm soát tải trọng phương tiện lưu thông đường, cần đầu tư trang thiết bị, công cụ kiểm tra cần thiết, đặc biệt loại cân "Xách tay" kiểm tra tải trọng xe, làm sở pháp lý cho việc áp dụng xử phạt quy định 3.5.2 Tăng mức chế tài xử phạt: Cùng với tiến trình cơng nghiệp hố, phát triển kinh tế xã hội, nhu cầu vận tải xã hội tăng nhanh tương ứng Đồng thời, tình trạng xe tải, khổ lưu thông trái phép đường - thiếu ý thức người điều khiển phương tiện - diễn ngày nhiều, hầu hết địa bàn, từ quốc lộ đến đường, cầu giao thông nông thôn Rất nhiều trường hợp người điều khiển phương tiện giao thông vận chuyển loại hàng hoá rời cát, đá, sỏi, xi măng, thép, (khơng phải loại hàng hố đặc biệt, khổ tải theo quy định Bộ giao thơng vận tải) hồn tồn chất tải phù hợp với tải trọng tuyến đường, cầu dự kiến qua, song chủ quan, thiếu ý thức chấp hành Luật Giao thông muốn thu lợi nhuận cao, họ thường không tuân thủ báo hiệu đường (biển báo tải trọng, tốc độ, khoảng cách xe, ), vận chuyển tới tổng trọng tải xe hàng hoá vượt gấp nhiều lần khả chịu tải cầu, đường Tình trạng ảnh hưởng trật tự, an tồn giao thơng chung, an tồn cho cơng trình cầu, đường, làm cho cầu, đường nhanh chóng bị hư hỏng, xuống cấp, đồng thời tiềm ẩn nguy sập cầu lúc Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 119 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Trong thực tiễn, việc xử lý quan chức hành vi vi phạm thường gặp nhiều khó khăn nhiều nguyên nhân như: người điều khiển phương tiện tải trái phép nêu thường liên kết, thông tin với để đối phó với quan chức năng; Khơng hợp tác với quan chức có yêu cầu kiểm tra, kiểm sốt; Thậm chí chống người thi hành cơng vụ, Bên cạnh đó, chế tài xử phạt theo quy định hành chưa đủ mạnh, mức tiền phạt thấp so với lợi nhuận thu từ hành vi vi phạm nên chưa đủ răn đe, ngăn chặn vi phạm Cụ thể: Theo Nghị định số 34/2010/NĐ - CP ngày 02/04/2010 quy định xử phạt phạm vi hành lĩnh vực giao thông đường bộ, điều 27, 28 36, mức phạt cao hành vi điều khiển phương tiện chở hàng vượt tải trọng thiết kế phương tiện, chở hàng siêu trường siêu trọng vượt quy định giấy phép lưu hành, điều khiển xe mà tổng trọng lượng xe tải trọng trục xe (bao gồm hàng hoá xếp xe, người chở xe) vượt tải trọng cho phép cầu, đường, 5.000.000 đồng Các điều 27, 27 36 nêu quy định ngồi việc phạt tiền, người có hành vi vi phạm cịn bị: đình lưu hành thực quy định hoặc; bị buộc phải hạ tải phần tải, dở phần khổ; gây hư hại cầu, đường phải khơi phục lại tình trạng ban đàu bị thay đỏi vi phạm hành gây ra; bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, chứng bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thơng đường có thời hạn, cao 60 ngày Mức phạt tiền chế tài kèm theo nêu chưa đủ mạnh để ngăn chặn tư tưởng, ý thức cố tình vi phạm phận người điều khiển phương tiện chủ hàng Bên cạnh đó, số quy định chế tài kèm theo khó thực thực tiễn người điều khiển phương tiện không hợp tác, Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 120 Luận án thạc sỹ kỹ thuật lực lượng chức khơng có phương tiện thiết bị để hạ tải, dỡ tải, Nhưng khó việc xác định hư hại cầu, đường hành vi vi phạm gây ra, để làm sở buộc người vi phạm khơi phục lại tình trạng ban đầu cơng trình cầu, đường Bởi thông thường, hành vi điều khiển vượt tải trọng cầu, đường, không làm sập cầu tổn hại hành vi cơng trình cầu, đường (nếu có) thực tế có xác định Do vậy, để tăng cường đảm bảo an tồn cho cơng trình cầu đường trật tự an tồn giao thơng nói chung, ngăng chặn từ tư tưởng người điều khiển phương tiện giao thông, chủ hàng ý thức sẵn sàng vi phạm quy định pháp luật trật tự an toàn giao thơng lí lợi nhuận, xin đề xuất tăng chế tài xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường bộ, cụ thể hành vi điều khiển chở hàng vượt tải trọng thiết kế phương tiện, chở hàng siêu trường siêu trọng vượt quy định giấy phép lưu hành, điều khiển xe mà tổng trọng lượng xe tải trọng trục xe (bao gồm hàng hoá xếp xe, người chở xe) vượt tải trọng cho phép cầu, đường sau: - Về mức phạt tiền: kiến nghị tăng mức phạt tiền quy định điều 27, 28, 36 nghị định số 34/2010/NĐ-CP lên gấp hai lần - Về chế tài kèm theo: Ngoài việc phạt tiền người trực tiếp điều khiển phương tiện vi phạm kiến nghị xử phạt người có liên quan sau: */ Xử phạt người điều khiển phương tiện bốc dở hàng hoá xe với mức phạt tiền người trực tiếp điều khiển phương tiện tải; Áp dụng chế tài kèm theo người điều khiển phương tiện bốc dỡ hàng hoá lên xe cách cấm hành nghề điều khiển loại phương tiện bốc dở với thời gian thời gian tước giấy phép lái xe người trực tiếp điều khiển phương tiện tải Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 121 */ Xử phạt chủ hàng, chủ doanh nghiệp vân tải, chủ phương tiện vận tải, người đứng đầu (hoặc chủ) kho, cảng, mỏ vật liệu xây dựng, nơi hàng hoá bốc xếp lên, với mức phạt gấp hai lần mức phạt người trực tiếp điều khiển phương tiện tải; 3.5.3 Đề xuất số giải pháp đồng khác: - Các quan quản lý nhà nước giao thông từ cấp Sở đến Tổng Cục Đường Việt Nam, Bộ Giao thông Vận tải, phạm vi trách nhiệm quyền hạn, cần tiếp tục thực tốt Đề án 30 Chính phủ cải cách thủ tục hành lĩnh vực giao thông vận tải đường Cụ thể cần tổ chức thực tốt việc công khai, minh bạch, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân doanh nghiệp việc cấp giấy phép lưu hành đặc biệt cho loại phương tiện chở hàng hoá khổ, tải, siêu trường, siêu trọng, Đồng thời cần nghiên cứu đẩy nhanh lộ trình ứng dụng cơng nghệ thơng tin cung cấp dịch vụ hành công môi trường mạng thủ tục hành cấp giấy phép lưu hành đặc biệt cho loại phương tiện chở hàng háo khổ, tải, siêu trường, siêu trọng - Kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm triển khai việc sử dụng mẫu giấy phép lái xe theo công nghệ đại nhằm ngăn chặn tình trạng giấy phép lái xe giả đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho triển khai việc ứng dụng công nghệ thông tin quản lý lái xe - Kiến nghị Bộ, ngành hữu quan nên sớm nghiên cứu, ứng dụng công nghệ thông tin vào xây dựng hệ thống thông tin quản lý lái xe; Đồng thời trang bị cho lực lương tuần tra, kiểm tra, kiểm soát dường phương tiện, thiết bị đồng để việc kiểm tra, xử lý thuận lợi ngăn chặn tiêu cực Thông qua hệ thống thông tin quản lý lái xe phương tiện, thiết bị kiểm tra đồng nêu trên, lực lượng tuần tra, kiểm tra, kiểm soát Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 122 dường nhanh chóng, dễ dàng xác định lịch sử vi phạm hành lĩnh vực trật tự an tồn giao thơng đường người điều khiển phương tiện, để làm sở xử lý - Trên sở hệ thống thông tin quản lý lái xe xây dựng vận hành, kiến nghị Bộ, ngành hữu quan tham mưu Chính phủ bổ sung vào quy định hành xử phạt hành lĩnh vực giao thơng đường số điều khoản quy định theo hướng tăng nặng mức xử phạt, mức chế tài người điều khiển phương tiện có lịch sử vi phạm nhiều lần cho lỗi - Tiếp tục tăng cường tuyên truyền, giáo dục toàn xã hội ý thức chấp hành Luật Giao thông đường quy định pháp luật có liên quan, thơng qua phương tiện thông tin đại chúng để nêu gương người tốt, việc tốt, phê phán hành vi thiếu ý thức - Bổ sung vào chương trình đào tạo lái xe nội dung bắt buộc đảm bảo an tồn phương tiện, an tồn cho cơng trình cầu, đường, an tồn giao thơng chung, văn hố ứng xử tham gia giao thơng nói chung, người học, thi giấy phép lái xe tải trọng nặng nói riêng Tóm lại, đảm bảo lực khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông, ngành giao thông vận tải Đắk Nông quan, đơn vị quản lý hữu quan cần thực tốt công việc sau: - Cần sớm triển khai xây dựng thực số hệ thống hữu dụng, hiệu đánh giá chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu đường bộ, làm cơng cụ để nắm chất lượng kỹ thuật lực khai thác cầu, phục vụ công tác quản lý, sử dụng, đảm bảo an toàn, bền vững lâu dài cho hệ thống cầu đường - Cần tăng cường thực tốt công tác quản lý, kiểm tra thường xuyên, kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất thực tốt cơng tác bảo trì cơng trình Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 123 Luận án thạc sỹ kỹ thuật cầu đường nhằm trì chất lượng kỹ thuật, lực khai thác, sử dụng cơng trình an tồn giao thơng chung - Thực đồng giải pháp tuyên truyền giáo dục ý thức pháp luật, tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, xử phạt nghiêm đồng thời nghiên cứu tăng mức chế tài xử phạt hành vi vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường bộ, hành vi điều khiển phương tiện qua tải trọng lưu thông qua cầu Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 124 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kết luận: Hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nơng nói riêng, nước nói chung có ngày hơm kết tiền của, mồ hôi công sức máu nhân dân ta qua nhiều hệ đầu tư xây dựng giữ gìn, tài sản chung nhân dân Việc tiếp tục giữ gìn, quản lý, khai thác sử dụng có hiệu quả, đồng thời không ngừng đầu tư cải tạo, xây dựng hệ thống cầu đường yêu cầu bất thiết trước mát lâu dài, nhằm phục vụ phát triển kinh tế, xã hội, nâng cao đời sống vật chất tinh thần nhân dân Trách nhiệm trước hết người làm công tác quản lý giao thông tất cấp, đồng thời trách nhiệm chung cấp, ngành, tổ chức người dân Để tăng cường lực khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông, trước hết, ngành giao thông vận tải tỉnh quan, đơn vị hữu quan cần có giải pháp tổ chức thực tốt cơng tác quản lý, bảo trì, nhằm khai thác sử dụng có hiệu hệ thống cầu đường hữu; Đồng thời cần thực đồng giải pháp để vừa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá phục vụ sản xuất, phải đảm bảo an tồn cho cơng trình, cho người, phương tiện an tồn giao thơng chung địa bàn Nhằm góp phần đạt mục tiêu trên, luận văn với tên đề tài là: "Nghiên cứu giải pháp tăng cường lực khai thác cầu BTCT đường bộ, tỉnh Đắk Nông", sở nghiên cứu lý luận thực tiễn xây dựng đề xuất giải pháp bản: - Đề xuất xây dựng hệ thống đánh giá chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu đường phục vụ công tác quản lý, khai thác, sử dụng - Đề xuất tăng cường công tác quản lý bảo trì hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 125 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - Đề xuất số giải pháp kiểm soát xe tải trọng, nhằm đảm bảo việc khai thác, sử dụng cơng trình cầu đường an tồn, bền vững lâu dài Hy vọng đề xuất thiết thực, hiệu quả, hữu dụng cho công tác quản lý, bảo trì khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Đắk Nông Kiến nghị: Bên cạnh đó, để tạo điều kiện cho cơng tác quản lý, bảo trì khai thác hệ thống cầu dường nước ta địa bàn tỉnh Đắk Nông ngày thuận lợi, hiệu hơn, luận văn xin có số đề xuất kiến nghị sau: - Để có sở đánh giá cách khoa học hợp lí, đắn trang chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu đường bộ, thống toàn ngành (và xã hội) khái niệm lực chất lượng kỹ thuật cơng trình cầu, thuật ngữ "Cầu yếu", làm sở cho định quản lý, xây dựng kế hoạch thứ tự ưu tiên đầu tư sửa chữa, tăng cường xây dựng mới, công trình cầu, kiến nghị Bộ Giao thơng Vận tải sớm nghiên cứu xây dựng ban hành hệ thống đánh giá chất lượng cơng trình cầu đường bộ, có tính pháp lý áp dụng chung cho nước, có xem xét đén đặc điểm kỹ thuật, kết cấu, vật liệu, điều kiện tự nhiên, điều kiện khai thác sử dụng, loại cơng trình cầu đường - Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quan quản lý nhà nước, đơn vị trực tiếp quản lý cầu đường cấp thực tốt công tác quản lý, bảo trì cơng trình giao thơng nói chung, cơng trình cầu đường nói riêng, kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm nghiên cứu xây dựng ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật cơng trình giao thơng, bảo trì cơng trình cầu đường bộ, có xem xét đến loại, cấp cơng trình, đặc điểm thời tiết, khí hậu thuỷ văn vùng miền khác nước Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long 126 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - Để cơng tác kiểm sốt tải trọng phương tiện lưu thơng đường, cầu thuận lợi, có hiệu kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét đề xuất kiến nghị luận văn giải pháp kiểm soát tải trọng phương tiện Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 127 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Giao thơng Vận tải (1979), Quy trình thiết kế cầu theo TTGH (QT79) 22TCN 18-79, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [2] Bộ Giao thông Vận tải (1998), Quy trình kiểm định cầu đường tơ 22TCN 243-98, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [3] Bộ Giao thông Vận tải (2005), Tiêu chuẩn cầu đường 22TCN 272-05, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội,2005 [4] Bộ Giao thông vận tải (2001), Điều lệ báo hiệu đường 22TCN 237- 01, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [5] Chu Viết Bình cộng Nguyễn Ngọc Long, Nguyễn Mạnh, Nguyễn Văn Nhậm, Nguyễn Ngọc Long (2009), Kiểm định cầu, Nhà xuất xây dựng,Hà Nội [6] Đại học Giao thông vận tải (2012), Hội thảo khoa học kỷ niệm 50 năm thành lập trường, Những vấn đề xây dựng quản lý khai thác cầu,Hà nội [7] Nguyễn Ngọc Long cộng Nguyễn Văn Mợi, Nguyễn Như Khải (2004), Khai thác, kiểm định, gia cố cầu, Nhà xuất xây dựng, Hà Nội [8] Nguyễn Ngọc Long, ThS Nguyễn Văn Mậu, Nghiên cứu ứng dụng cơng nghệ dự ứng lực ngồi tăng cường cầu bê tông dự ứng lực điều kiện đảm bảo giao thông,Bộ môn Cầu Hầm, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [9] Nguyễn Ngọc Long, Công nghệ tiên tiến tăng cường, sửa chữa cầu Tập giảng cao hoc [10] Trần Bá Luận (2011), Nghiên cứu đề xuất giải pháp tăng cường lực khai thác hệ thống cầu đường địa bàn tỉnh Bình Dương, Luận văn thạc sỹ kỹ thuật, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 128 [11] Trần Đức Nhiệm (1995), Các phương pháp xác suất lý thuyết độ tin cậy tính tốn cơng trình, Nhà xuất Trường Đại học Giao thơng Vận tải, tr 39-55, 121-145 [12] Trần Đức Nhiệm, vấn đề hạn chế kiểm soát tải trọng xe lưu hành qua đường bộ:cần tiếp cận giải cách hệ thống đồng bộ, Tập giảng cao học, Trường Đại học Giao thông Vận tải [13] Trần Đức Nhiệm, ”Chẩn đoán kết cấu cầu”, Tập giảng cao học [14] Trần Đức Nhiệm, Công nghệ xây dựng cầu thép, Tập giảng cao học [15] Nguyễn Viết Trung (2003), Chuẩn đốn cơng trình cầu, Nhà xuất Xây dựng, tr 200-221 [16] Nguyễn Viết Trung (2008),Công nghệ đại xây dựng cầu bê tông cốt thép, Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội [17] Nguyễn Viết Trung (2011),Cơ sở quan trắc cơng trình cầu thi công khai thác, Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội [18] Nguyễn Viết Trung (2008), Giáo trình khai thác, kiểm định,gia cố, sửa chữa cầu cống, Đại học giao thông vận tải, Hà Nội [19] Nguyễn Viết Trung, TS Hồng Hà (2008), Cầu bê tơng cốt thép, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [20] Nguyễn Viết Trung (2004), kết cấu nhịp cầu thép, NXB Xây dựng, Hà Nội [21] Trịnh Văn Toàn (2010), Nghiên cứu tác động xe tải nặng đến phận kết cấu nhịp cầu xác lập chế độ khai thác thích hợp cho hệ thống cầu đường bộ, Luận án tiến sỹ Kỹ thuật, Trường Đại học giao thông vận tải, Hà Nội Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1 GVHD: PGS.TS Nguyễn Ngọc Long Luận án thạc sỹ kỹ thuật 129 PHẦN PHỤ LỤC Học viên: Bùi Văn Điền Lớp Cao học cầu hầm khóa 20.1