Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới ở công ty bảo hiểm pvi đông đô giai đoạn 2008 2014

Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh MỤC LỤC DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU DANH MỤC VIẾT TẮT LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Tình trạng sử dụng xe giới Việt Nam 1.2 Sự cần thiết khách quan bảo hiểm vật chất xe giới 1.2.1 Sự cần thiết bảo hiểm vật chất xe giới .4 1.2.2 Tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới 1.3.Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 1.3.1.Một số khái niệm liên quan 1.3.2.Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 1.3.2.1.Đối tượng bảo hiểm 1.3.2.2 Phạm vi bảo hiểm 1.3.2.3 Điểm loại trừ trách nhiệm bảo hiểm .7 1.3.2.4 Số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm 1.3.2.5 Giám định bồi thường tổn thất 1.3.2.6 Phí bảo hiểm 10 1.4.Các yếu tố ảnh hưởng đến tình hình triển khai nghiệp vụ .12 1.4.1.Các yếu tố chủ quan 12 1.4.1.1.Sản phẩm .12 1.4.1.2.Kênh phân phối .12 1.4.1.3 Chất lượng dịch vụ .12 1.4.2.Những yếu tố khách quan 13 1.4.2.1 Sự phát triển kinh tế 13 1.4.2.2 Sự cạnh tranh doanh nghiệp bảo hiểm 13 1.4.2.3.Nhận thức người dân 13 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM PVI ĐÔNG ĐÔ GIAI ĐOẠN 2008-2014 14 2.1 Giới thiệu công ty bảo hiểm PVI Đông Đô 14 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Tổng cơng ty Cổ phần bảo hiểm dầu khí Việt Nam 14 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh 2.1.2 Cơ cấu máy tổ chức PVI 19 2.1.3 Định hướng phát triển .23 2.2 Lịch sử hình thành phát triển cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Đơng Đơ 23 2.2.1 Cơ cấu tổ chức 23 2.2.2 Lĩnh vực kinh doanh 25 2.2.3.Định hướng phát triển: .28 2.3 Thị trường kinh doanh bảo hiểm vật chất xe giới Việt Nam từ năm 2008 đến năm 2014 29 2.4 Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PVI Đông Đô từ năm 2008-2014 .31 2.4.1 Công tác khai thác 31 2.4.1.1 Kênh phân phối 31 2.4.1.2 Quy trình kết khai thác 32 2.4.2 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 36 2.4.3 Công tác giám định bồi thường 38 2.4.3.1 Công tác giám định 38 2.4.3.2 Công tác bồi thường .41 2.4.4 Tình hình trục lợi bảo hiểm vật chất xe giới 44 2.5 Đánh giá kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PVI Đông Đô( 2008-2014) 46 2.6 Đánh giá tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất PVI Đông Đô 48 2.6.1 Mặt đạt nguyên nhân 48 2.5.2 Mặt hạn chế nguyên nhân .49 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KHUYẾN NGHỊ NHẰM TRIỂN KHAI TỐT HƠN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI .50 3.1 Một số giải pháp 50 3.1.1 Đối với công tác khai thác 50 3.2.2 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 51 3.2.3 Công tác giám định 51 3.2.4 Công tác bồi thường 52 3.2.5.Giải pháp hạn chế vấn đề trục lợi bảo hiểm .52 3.2 Một số kiến nghị 54 3.2.1 Với nhà nước .54 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh 3.2.1.1 Hoàn thiện hành lang pháp lý cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam 54 3.2.1.2 Có biện pháp nghiêm minh xử lý trường hợp trục lợi 55 3.2.2 Về phía Bộ tài 55 3.2.3 Về phía Hiệp Hội Bảo hiểm( AVI) .56 3.2.4.Về phía cơng ty 56 KẾT LUẬN 58 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Số xe giới lưu thông lãnh thổ Việt Nam từ năm 2008-2013 Bảng 1.2: Tình hình tai nạn giao thơng đường từ năm 2008-2013 Bảng 2.1 : Doanh thu phí nghiệp vụ số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất xe giới PVI Đông Đô từ năm 2008-2014 .33 Bảng 2.2: Tốc độ tăng số lượng xe lưu thông qua năm từ 2008-2014 34 Bảng 2.3 : Cơ cấu doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe giới phân theo đối tượng khách hàng giai đoạn năm 2008-2014 35 Bảng 2.4 : Chi phí đề phịng hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới giai đoạn 2008-2014 PVI Đông Đô 36 Bảng 2.5: Tốc độ tăng số tiền bồi thường tổn thất bảo hiểm VCX qua năm từ 2008-2014 .37 Bảng 2.6 : Chi phí cho giám định hiệu giám định nghiệp vụ bảo hiểm VCXCG PVI Đông Đô từ năm 2008-2014 40 Bảng 2.7 : Tình hình bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PVI giai đoạn 2008-2014 .43 Bảng2.8 : Số vụ nghi ngờ trục lợi bảo hiểm vật chất xe giới PVI Đông Đô giai đoạn 2008- 2014 44 Bảng 2.9 : Kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PVI Đông Đô ( 2008- 2014) .47 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Doanh thu PVI giai đoạn 2009-2013 15 Hình 2.1: Mơ hình hoạt động PVI: 21 Hình 2.2: Sơ đồ tổ chức PVI 22 Hình 2.3: Cơ cấu tổ chức PVI Đơng Đơ năm 2013 .24 Hình 2.4 : Quy trình khai thác 32 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh DANH MỤC VIẾT TẮT BHVCX CG TT DT CP STBT BT GQ GQBT BTBQ SV: Nguyễn Thị Thương Bảo hiểm vật chất xe giới Tổn thất Doanh thu Chi phí Số tiền bồi thường Bồi thường Giải Giải bồi thường Bồi thường bình quân MSV: CQ533875 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh LỜI MỞ ĐẦU Lý lựa chọn đề tài Xe giới phương tiện phổ biến xã hội đại ngày Nó vừa phục vụ cho vấn đề lại, vừa phục vụ cho sản xuất kinh doanh Đời sống người đân ngày phát triển nhu cầu phương tiện nâng cao Việt Nam nay, số lượng ô tô xe máy tăng lên ngày với tốc độ chóng mặt Số xe máy xấp xỉ 40 triệu chiếc, ô tô với số lượng 1,5 triệu với tình hình sở vật chất giao thơng nước ta tượng tai nạn giao thông tránh khỏi Ngồi ra, khí hậu nước ta phức tạp, mưa bão lũ lụt xảy thường xuyên nguyên nhân dẫn tới tai nạn Ví thử trận lụt lịch sử năm 2008 Hà Nội làm hư hỏng phương tiện giới địa bàn Nó gây thiệt hại khơng nhỏ cho chủ phương tiện mặt kinh tế Để giúp đỡ người dân phần việc khỏi khó khăn, giảm thiểu chi phí sửa chữa, bảo hiểm vật chất xe đời Nghiệp vụ phổ biến thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Hầu hết doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ hướng tới coi nghiệp vụ trọng tâm doanh nghiệp có Bảo hiểm dầu khí Đơng Đơ ( PVI Đơng Đơ) khai thác tốt nghiệp vụ Đây nghiệp vụ khơng đem lại lợi ích cho chủ sở hữu xe có tổn thất xảy mà cịn đem lại doanh thu lớn cho PVI Đông Đô Mặc dù công ty khai thác, phục vụ khách hang tốt thị trường bên cạnh PVI Đơng Đơ cần có điểm cần khắc phục Trong bối cảnh thị trường nay, số lượng doanh nghiệp bảo hiểm tăng lên cung cấp nghiệp vụ PVI Đơng Đơ cần phải có thay đổi khâu hoạt động để khẳng định thương hiệu bền vững thị trường Với thực trạng em xin phép trình bày đề tài “ Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm Vật chất xe giới công ty bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2008-2014” Mục đích nghiên cứu - Làm rõ nội dung nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới - Đánh giá thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới công ty bảo hiểm PVI Đông Đô SV: Nguyễn Thị Thương MSV: CQ533875 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh - Đánh giá mặt tích cực hạn chế cơng tác triển khai từ đưa số giả pháp nhằm nâng cao hiệu triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới công ty bảo hiểm PVI Đông Đô Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới công ty bảo hiểm PVI Đông Đô - Phạm vi nghiên cứu: công ty bảo hiểm PVI Đông Đô - Thời gian : 2008- 2014 Phương pháp nghiên cứu Sử dụng phương pháp nghiên cứu lý luận thực tiễn kết hợp với số phương pháp phương pháp xử lí số liệu, phương pháp phân tích, so sánh,… Kết cấu đề tài Đề tài nghiên cứu em gồm chương: Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm vật chất xe giới Chương 2: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới công ty bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2008-2014 Chương 3: Một số giải pháp khuyến nghị nhằm triển khai tốt nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Em xin cảm ơn thầy giáo- Thạc sĩ Nguyễn Thành Vinh tồn thể cán nhân viên cơng tác phịng Xe giới- Con người cơng ty bảo hiểm PVI Đông Đô tạo điều kiện cho em hoàn thành chuyên đề Do kiến thức lí luận thân cịn nên viết khơng tránh khỏi thiếu sót nên em mong đánh giá, đóng góp thầy cán nhân viên công ty để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! SV: Nguyễn Thị Thương MSV: CQ533875 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Tình trạng sử dụng xe giới Việt Nam Xe giới loại hình phương tiện có tính động cao, di chuyển địa hình phức tạp ( ngõ , ngách, đường hẹp, đường đồi núi,…), có tốc độ di chuyển cao chi phí tương đối hợp túi tiền người dân Việt Nam Chính xe giới loại phương tiện lưu thông chủ yếu nước ta Bảng 1.1: Số xe giới lưu thông lãnh thổ Việt Nam từ năm 2008-2013 Đơn vị: Chiếc Năm 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Xe máy 25.273.088 29.967.000 31.155.154 33.925.839 35.269.202 38.404.743 Ơ tơ 1.352.510 1.137.933 1.274.084 1.882.972 2.078.613 2.309.755 Nguồn: Cục đăng kiểm Nhìn vào bảng ta thấy số lượng xe máy tăng nhanh qua năm Nếu năm 2008 số xe máy 25.273.088 tới năm 2013 số lượng xe tăng lên đến 38.404.743 ( tăng 13.370.131.655 tương ứng 51,96%) tăng so với số xe nhà nước hạn chế đến năm 2020 triệu chiếc( nhà nước khống chế đến năm 2020 số xe giới toàn quốc 36 triệu chiếc) Ở nước ta, điều kiện đường sá cịn chưa tố, khí hậu phức tạp, quan trọng ý thức tham gia giao thông chưa cao nên việc xảy tai nạn giao thông không tránh khỏi Bảng 1.2: Tình hình tai nạn giao thơng đường từ năm 2008-2013 Năm Số vụ 2008 2009 2010 2011 2012 2013 12.308 12.411 14.236 12.314 15.237 13.722 SV: Nguyễn Thị Thương Số người Số người tử vong ( người) bị thương ( người) 13.469 9.491 10.543 9.671 10.484 12.525 9.584 11.633 9.540 10.170 9.156 9.441 Nguồn: Ủy ban ATGT quốc gia MSV: CQ533875 Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Nguyễn Thành Vinh Nhìn vào bảng số liệu ta thấy nhìn chung số vụ tai nạn giao thơng có xu hướng tăng quan năm( năm 2008 12.308 vụ đến năm 2013 xảy 13.722 vụ) 1.2 Sự cần thiết khách quan bảo hiểm vật chất xe giới 1.2.1 Sự cần thiết bảo hiểm vật chất xe giới Theo dõi bảng thống kê ta thấy số vụ tai nạn cịn nhiều gây thiệt hại lớn người tài sản cho gia đình người than người bị nạn mà ảnh hưởng trực tiếp tới kinh tế quốc dân Khi tai nạn xảy ra, phần hoảng sợ , phần trốn tránh trách nhiệm hay khơng có đủ khả mà người gây tai nạn không chịu bồi thường cho người bị tai nạn đẫn tới thiệt thịi cho người bị nạn Vì việc thành lập quỹ để bồi thường tổn thất xảy tai nạn điều cần thiết Từ nhu cầu đó, bảo hiểm xe giới đời Nhà bảo hiểm bù đắp thiệt hại cho chủ xe, giúp họ khắc phục hậu quả, nhanh chóng ổn định sống tiếp tục sản xuất kinh doanh 1.2.2 Tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới Bảo hiểm xe giới có vài trị to lớn mang tính nhân văn cao bời khơng có giá trị với cá nhân, doanh nghiệp mà cịn có vai trị với xã hội, nhà nước - Đối với cá nhân, tổ chức: Rủi ro yếu tố ngẫu nhiên, không lường trước được, nằm nồi dự đốn người khơng chừa Khi rủi ro xảy gây tổn thất vật chất cho cá nhân, doanh nghiệp, tổ chức, chí cịn gây thiệt hại tính mạng tham gia bảo hiểm vật chất xe giới, người bảo hiểm đảm bảo bồi thường hay trợ cấp vật chất, tài để khắc phục hậu ổn định sống Mặt khác người tham gia bảo hiểm có đóng góp hình thành nên quỹ chung nên xảy kiện bảo hiểm nhà bảo hiểm giải nhanh chóng, kịp thời để xoa dịu căng thẳng chủ xe nạn nhân - Đối với nhà nước: Tai nạn giao thông qua để lại nhiều hậu thương tâm: nhiều người khả lao động, đứa đứa cháu mồ cơi khơng nơi nương tựa, gia đình rơi vào cảnh bần khó khăn,… Nhờ có quỹ bảo hiểm xe giới mà năm nhà nước trợ cấp khoản tiền lớn cho cá nhân, tổ chức, SV: Nguyễn Thị Thương MSV: CQ533875