Mô hình tháo rời bơm cao áp tập trung PE

Trang 1

1.2 Ý nghĩa

Việc nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel giúp cho em nắm vữnghơn về kiến thức động cơ nói chung và hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel nóiriêng Từ đó giúp em nắm vững kiến thức cơ bản về động cơ để sau khi ra trườngkhông bị bỡ ngỡ với những động cơ mới, những hệ thống nhiên liệu mới

Vì những lý do trên em chọn đề tài “ Mô hình tháo rời bơm cao áp tập trung

PE ’’ để làm đề tài tốt nghiệp

Trang 2

1.1 Công dụng

Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ Diesel có công dụng hút dầu từ thùngchứa, lọc sạch và tạo áp lực cao phun vào buồng đốt của động cơ dưới dạng sươngmù, đúng thời điểm và lượng nhiên liệu phù hợn với phụ tải của động cơ

1.2 Yêu cầu

Trang 3

a Chỉ tiêu kỹ thuật.

Do chất lượng phun nhiên liệu có ảnh hưởng lớn đến công suất, mức tiêu haonhiên liệu động cơ Vì vậy hệ thống nhiên liệu cần phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Dầu Diesel cung cấp cho động cơ phải sạch

- Thời điểm bắt đầu phun dầu phải chính xác, thời điểm kết thúc phải dứtkhoát để tránh hiện tượng phun nhỏ giọt

- Lượng nhiên liệu phun phải kịp thời, đúng thời điểm quy định và đồng đềugiữa các xy lanh của động cơ

- Áp suất phun phải đảm bảo để nhiên liệu phun ra dưới dạng sương mù vàđảm bảo độ phun xa tới góc của buồng cháy

- Lượng nhiên liệu phun phải thay đổi phù hợp với các chế độ làm việc củađộng cơ

b Chỉ tiêu về kinh tế

- Hoạt động lâu bền, có độ tin cậy cao

- Dễ dàng và thuận tiên trong sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa

- Dễ chế tạo, giá thành hạ

1.3 Phân loại

Có nhiều kiểu phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel sử dụng bơmcao áp phân phối nhưng ngày nay dựa vào hình thức hoạt động của bơm phânthành:

- Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diessel sử dụng bơm cao áp trang bị bộ điềutốc điều khiển bằng cơ năng

- Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diessel sử dụng bơm cao áp bằng thiết bị điện tử

2 KHẢO SÁT VỀ BƠM CAO ÁP PE

2.1 Nhiệm vụ và yêu cầu phân loại bơm cao áp PE.

a Nhiệm vụ.

- Tiếp nhân nhiên liệu sạch từ thùng chứa đến bơm

- Cung cấp nhiên liệu cần thiết tùy theo chế độ làm việc của động cơ

- Ép nhiên liệu lên áp lực cao (2500- 3000 PSI) đưa đến kim phun đúng thờiđiểm và phù hợp với thứ tự nổ của động cơ

- Phân phối lưu lượng đồng đều cho các xy lanh và tùy theo yêu cầu hoạtđộng của động cơ

Trang 4

b Yêu cầu.

- Đảm bảo hoạt động liên tục trong suốt thời gian hoạt động của động cơ

- Các chi tiết phải có độ chính xác cao

- Tiện nghi cho việc sửa chữa bảo dưỡng

2.2 Cấu Tạo Và Hoạt Động Của Bơm Cao Áp PE

2.2.1 Cấu Tạo Của Bơm Cao ÁP

Hình 2-1 Bơm cao áp PE

1 Bộ điều tốc 2 Bơm tiếp vận 3.Bộ phun sớm

Trang 5

Hình 2-2 Cấu tạo tổng quát về bơm cao áp PE 1-Bơm tiếp vận 2- Cốt bơm 3- Đệm đẩy 4- Bộ phun sớm 5- Quả tạ 6- Lò xo pis tông 7- Thanh răng 8- Khâu răng 9- Vít giữ thanh răng 10- Xy lanh 11- Van cao áp 12- Ông lục giác 13- Ông xả gió 14- Cần bơm tay 15- Bộ điều tốc.

Bơm cao áp PE là một loại bơm gồm nhiều tổ bơm PF ghép chung thành mộtkhối, có cốt cam điều khiển nằm trong thân bơm và điều khiển chung bởi một thanhrăng cụ thể Cấu tạo của một bơm cao áp Bosch PE gồm có:

- Thân bơm ( vỏ bơm ) được đúc bằng hợp kim nhôm trên đó có dự trù để bắtcác lỗ ống dầu đến, ống dầu về, ống xả gió, lỗ xỏ thanh răng, vít chận thanh răng, vítkềm thanh răng… Thân bơm có thể chia làm 3 khoang trong đó có các chi tiết sau:

- Phòng trên là phòng chứ nhiên liệu thông giữa các xy lanh với nhau Các vítkềm xy lanh chỏi ở chỗ nhiên liệu ra xy lanh Một van an toàn để điều chỉnh áp lựcnhiên liệu vào xy lanh

- Phân giữa ( cửa sổ mặt tiền bơm ) bên trong chứa các cặp piston xy lanhtương ứng với số xy lanh của động cơ, các vòng răng và thanh răng điều khiển.Trên vòng răng có vít xiết để có thể điều chỉnh vị trí tưng đối của piston và xy lanh

Trang 6

Hình 2-3 Cấu tạo và chi tiết bơm cao áp PE 1-Ông lục giác; 2,3- Bệ và lò xo cao áp; 4- Van cao áp; 5- Lông đền đồng; 6-Xy lanh; 7- Dầu về; 8- Piston; 9- Vít giữ thanh rang; 10- Thanh rang; 11- Ông xoay; 12- Chén chặn dưới; 13- Lò xo hoàn lực; 14- Đế giữ piston; 15,16,17- Đệm đẩy và vít chỉnh; 18,19,20- Con lăn của đệm đẩy; 21- Bứu cốt cam; 22-Nút đậy đáy bơm; 23- Phòng chứa dầu; 24- Vít chặn xy lanh; 25- Vít chỉnh vòng rang; 26,27- Dầu bơi trơn từ động cơ đến và về.

- Phần dưới bên trong có chứa cốt bơm hai đầu tựa lên 2 bạc đạn lắp ở nắpđậy cốt bơm Cốt bơm có số bướu cam bằng số xy lanh động cơ và có cam sai tâm

để điều khiển bơm tiếp vận bắt ở hông bơm.Trên các bướu là các đêm đẩy có bánhrăng, ở đệm đẩy có vít điều chỉnh và đại ốc chận Dưới cốt bơm là đáy bơm có các

Trang 7

nắp đậy, bên trong chứa dầu nhờn để bôi trơn Cốt bơm một đầu được lắp một khớpnối ( hoặc bộ phun sớm tự động và khớp nối ) nối với trục truyền động tự động Đầucòn lại lắp với quả tạ và chi tiết bộ điều tốc cơ năng ( hoặc để trống nếu bộ điều tốc

- Đế lò xo dưới

Hình 2-4 Đế lò xo và con độiĐế lò xo đỡ lò xo piston ( lò xo này đẩy piston xuống phía dưới ) và đượcthiết kế để cho phép piston được quay trong đế lò xo dưới một cách dễ dàng Cóhai kiểu đế lò xo dưới : Kiểu thông thường và kiểu tốc độ cao như hình vẽ dưới

Trang 8

Các đệm ( hay bulong điều chỉnh ở động cơ 2D ) được đặt ở dưới đế lò xodưới và con đội để cho phép điều chỉnh hành trình ban đầu của piston bơm cho xylanh số 1 ( hay khoảng thời gian phun của piston cho các xy lanh khác

- Con đội

Con đội biến chuyển đông quay của cam thành chuyển động thẳng đứng củapiston các con lăn trong và ngoài được lắp tại mặt tiếp xúc giữa con đội và cam đểtăng diện tích bề mặt chịu tải

 Các bộ phận của bơm

Xy lanh được gắn cố định trong vỏ bơm nhờ giá đỡ van phân phối Rãnhđiều khiển của piston có tác dụng xả nhiên liệu bị nén để kết thúc quá trình phun khirãnh khớp với lỗ cấp liệu trong xy lanh.Mặt dẫn động của piston ăn khớp trong rãnhcủa bạc điều khiển, bạc quay piston trong xy lanh để điều chỉnh lượng nhiên liệu.Chú ý : Do các bộ phận của bơm được mài nghiền, mỗi piston phải được lắplại vào đúng mỗi xy lanh mà nó được tháo ra

Hình 2-5 Piston và xilanh bơm cao áp

 Thanh răng điều khiển

Thanh răng điều khiển được nối trực tiếp vào bộ điều chỉnh, thanh răng ănkhớp với bánh răng điều khiển Một bạc điều khiển được gắn với bánh răng điềukhiển bằng vít và quay cùng với bánh răng Bởi vì bề mặt dẫn động của piston nằmtrong khe hở của bạc điều khiển nên khi bạc quay piston cũng quay theo Khi thanh

Trang 9

răng điều khiển dịch chuyển sang phải hoặc sang trái , piston quay thuận chiềuhayngược chiều kim đồng hồ.

Hình 2-6 Thanh răng điều khiển piston bơm cao áp

2.2.2. Bơm tiếp vận nhiên liệu.

Bơm tiếp vận có nhiệm vụ hút nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp Bơmtiếp vận có nhiều loại và thường được lắp đặt nơi thân bơm cao áp và được điềukhiển bởi cốt bơm cao áp

Bơm piston :

- Bơm piston được dẫn động bởi cốt cam động cơ hoặc cốt bơm cao áp, lượngnhiên liệu cung cấp tùy thuộc vào tốc độ và yêu cầu của động cơ và ở bất kỳ tốc độnào bơm cũng cung cấp thừa so với yêu cầu Lượng nhiên liệu thừa này được chứanơi phòng piston giữ cho piston ở lưng chừng không hết khoảng chạy của nó, khilượng nhiên luệu thừa này thoát hết thì piston trở lại làm việc bình thường.:

- Van hút và van thoát đều thông với phòng hút của bơm,riêng van thoátcòn có mạch rẽ thông với phòng ép Khi cam không đội con đội, lò xo hoàn lực đẩypiston đi lên, do chênh lệch áp suất giữa phòng hút và đường mạch dầu vào nên van

Trang 10

3 1

6 2

Hình 2.7 Bơm tiếp vận nhiên liệu 1- Cây đẩy ; 2-Van một chiều ; 3-Bơm tay 4- Van một chiều ; 5-Piston ;6- Lọc sơ cấp

- Khi động cơ chạy với tốc độ thấp, mức tiêu thụ nhiên liệu ít, áp suất mạchthoát tăng lên và nhiên liệu bị ứ lại ở phòng ép của bơm Áp suất phòng ép tăng lênđẩy piston đi xuống đến một vị trí cân bằng với lực đẩy của lò xo hoàn lực lúc nàypiston không tiếp xúc với cây đẩy và piston nằm ở lưng chừng không hết khoảngchạy Do vậy lượng nhiên liệu cung cấp đến bơm cao áp cũng giảm theo Khi động

cơ chạy với tốc độ cao tiêu thụ nhiên liệu nhiều thì áp suất nhiên liệu ở phòng ép

Trang 11

giảm lò xo hoàn lực đẩy piston đi lên tiếp xúc với cây đẩy và bơm trở lại trạng tháihoạt động bìng thường.

- Bơm piston có trang bị một bơm tay liên hệ với một piston bơm riêng biệt dùng để châm dầu hay xã gió khi động cơ chưa làm việc

2.2.3 Hoạt động của bơm cao áp PE.

Khi động cơ hoạt động , cốt bơm điều khiển bơm tiếp vận hút nhiên liệu từ thùng chữa qua hai lọc rồi đến bơm ở lại phòng chứa nhiên liệu nơi thân bơm Một phần nhiên liệu qua van an toàn trở về thùng chứa

Lúc piston bơm xuống nhiên liệu nạp vào xy lanh bằng cả hai lỗ nơi xy lanh.Đây là thời kỳ nạp Đến thì phun nhiên liệu, cốt bơm điều khiển piston đi lên épnhiên liệu đưa đến kim phun Lúc piston đi lên khi đỉnh piston đóng hai lỗ dầu lạithì áp lực nhiên liệu trong xy lanh sẽ tăng lên, khi áp lực dầu đủ lớn để thắng đượcsức ép của lò xo van cao áp, van cao áp sẽ mở ra nhiên liệu sẽ được đưa đến kimphun để phun vào buồng đốt của động cơ Đây là thời điểm phun nhiên liệu Lúccạnh vạt xéo phía dưới nơi piston bơm vừa hé mở lỗ dầu về, dầu tràn ra ngoài xylanh làm cho áp suất dầu trong xy lanh làm cho áp suất dầu giảm xuống, van cao áp

sẽ đóng lại Áp suất dầu trong đường ống cao áp và kim phun sẽ giảm xuống, kimphun sẽ đóng lại, nhiên liệu sẽ không còn được phun vào buồng đốt động cơ nữa thìphun chấm dứt Đây là thời điểm dứt phun của hệ thống

Khi muốn tắt máy, người ta kéo cần tắt máy, piston bơm sẽ được xoáy đến vịtrí sao cho rãnh đứng trùng với lỗ dầu trên xy lanh nên khi pis ton đi lên ép nhiênliệu, dầu trong xy lanh sẽ thoát ra ngoài, áp lực dầu trong xy lanh không thể tăngcao được nên dầu không thể mở van cao áp để vào bên trong ống cao áp

Nhờ cốt bơm có các mấu cam với cấu tạo phù hợp với thứ tự nổ động cơ nênnhiên liệu được đưa đến kim phun đúng lúc, đúng thì tất cả các xy lanh bơm đều cómột áp lực nhiên liệu vào như nhau và điều khiển chung bởi một thanh răng nênnhiên liệu ở các xy lanh tăng giảm đồng đều

+ Bơm nhiên liệu

Nhiên liệu được đưa băng bơm cấp liệu đến bơm cao áp rồi được bơm ra dưới

áp suất cao theo chuyển động của trục cam ( chuyển động tịnh tiến của piston ) nhưsau:

Trang 12

- Khi pison ở điểm chết dưới nhiên liệu chảy vào trong xy lanh qua lỗ cấpliệu từ buồng bơm

- Khi trục cam quay, piston đi lên Khi đỉnh piston đi đạt đến cạnh trên của

lỗ cấp liệu, nó đóng lỗ cấp liệu và nén nhiên liệu

Hình 2-8 Mô phỏng quá trình bơm

- Khi piston chuyển động lên phía trên nhiên liệu trong xy lanh đẩy mở vanphân phối và đi qua các đường ống để đến vòi phun

- Khi cạnh trên của răng điều khiển đạt tới cạnh dưới của lỗ cấp liệu quátrình bơm kết thúc

- Khi piston tiếp tục đi lên nhiên liệu, vẫn còn trong xy lanh được hồi vềbuồng bơm qua lỗ ở đỉnh piston và chảy qua rãnh điều khiển và lỗ cấp liệu

Trang 13

Hành trình bơm hiệu dụng bắt đầu ở thời điểm đầu của qua trình bơm đi đếnquá trình kết thúc Hành trình của piston ở điểm chết dưới đến khi nó đóng lỗ cấpliệu được gọi là hành trình ban đầu

+ Điều chỉnh lượng phun.

Bộ điều chỉnh sẽ điều chỉnh vị trí của thanh răng theo tải động cơ và vì vậyviệc điều chỉnh được nhiên liệu đến cac vòi phun từ bơm cao áp Lượng nhiên liệuđươc điều chỉnh như sau:

Tối đa Trung bình Tắt máy

Hình 2-9 Nguyên lý thay đổi lượng nhiên liệu.

- Lượng phun bằng không

Ở thanh răng được ở tận cùng vị trí bên trái, trước khi đỉnh của lỗ piston đạttới cạnh trên của lỗ cấp liệu, cạnh trên của lỗ điều khiển piston đã trùng với cạnhdưới của lỗ cấp liệu Vì vậy nhiên liệu không được bơm ngay cả khi piston chuyểnđộng tịnh tiến lên trên và xuống dưới

Trang 14

Khi người lái muốn kéo núm tắt động cơ, nó sẽ dừng bởi thanh răng xoaypiston đến vị trí này.

- Một nửa lượng phun

Thanh răng chuyển động theo hướng mũi tên được ½ hành trình của nó, vìvậy nó xoay piston ngược chiều kim đồng hồ

Vị trí này tạo thành một hành trình hiệu dụng A của piston, nhiên liệu đượcphun ở thời điểm piston bắt đầu bơm nhiên liệu đến khi cạnh trên của rãnh điềukhiển trùng với cạnh dưới của lỗ cấp liệu

- Phun hoàn toàn

Khi thanh răng chuyển động hết sang phải (động cơ đầy tải ) Hành trìnhphun hiệu dụng B đạt cực đại và lượng phun cũng đạt đến gia trị cực đại để tạ racông suất lớn nhất

Ở từng vị trí của thanh răng một lương nhiên liệu tiêu chuẩn

Ở từng vị trí thanh răng, một lương nhiên liệu tiêu chuẩn phải được phun từmỗi piston bơm vào buồng cháy tương ứng vào động cơ Hơn nữa sự khác nhau vềlượng phun giữa xy lanh và một khoảng tiêu chuẩn Việc này có thể thực hiện bằngcách điều chỉnh vị trí của bánh răng điều khiển so với bạc điều khiển

- Thời điểm phun

Hình 2-10 Chỉnh thời điểm phun sớm nhiên liệu

Nhiên liệu từ bơm cao áp phải được phun tại một góc nhất định của trục trướcđiểm chết trên (BTDC) hành trình nén của piston

Trang 15

Ví dụ: khi thời điểm phun cho xy lanh số 1 của động cơ được đặt ở 14 o

(BTDC), bơm cao áp được điều chỉnh chính xác nếu piston số 1 của bơm đilên và đóng lỗ cấp liệu của xy lanh tại góc đó để bắt đầu phun nhiên liệu

- Thời điểm ban đầu

Bơm phun nhiên liệu của piston số 1 thay đổi phụ thuộc vào hành trình banđầu của piston tức là hành trình từ lúc nó bị đẩy lên bởi vấu cam của trục cam quacon đội đến khi nó đóng lỗ cấp liệu

Để đảm bảo thời điểm phun chính xác, hành trình ban đầu của piston số 1phải được đặt ở giá trị tiêu chuẩn như trong cẩm nang sửa chữa

Thời điểm phun 14 BTDC không thể xem là thời điểm chính xác mà nhiênliệu thực sự được phun từ vòi phun vào buồng cháy, nhiên liệu chỉ thực sự phun khi

áp suất của nó tăng đủ để lấy cả van phân phối và vòi phun, ứng với góc quay trụckhuỷu sau 14 BTDC.Nếu phun quá sớm hay quá muộn, nó sẽ gây tiếng gõ máyhoặc giảm công suất động cơ giống như trong trường hợp động cơ xăng có thờiđiểm đánh lửa không đúng

Hình 2-11 Hành trình piston

- Hành trình ban đầu

Như đã trình bày, hành trình ban đầu thay đổi phụ thuộc vào hình dạng cam,dung sai kích thức con lăn của con đội và piston, độ mòn của bất cứ chi tiết nào kể trên

Trang 16

Vì vậy, các tấm đệm có chiều dày thích hợp có thể được lắp giữa con đội và đế

lò xo để cho phép hành trình ban đầu được điều chỉnh dễ dàng ( ở động cơ 2D, hànhtrình ban đầu của bơm cao áp được điều chỉnh bằng bulong điều chỉnh con đội )

+ Hành trình ban đầu quá nhỏ

Phun xảy ra quá sớm do piston bị đẩy lên quá sớm bởi vấu cam.Khi trục camquay tiếp và vấu cam đẩy piston đến TDC, khe hở L giữa mặt dẫn động của pistonvà đầu dưới của xy lanh bơ trở lên

Khe hở L này được gọi là khe hở giữa con đội nếu khe hở con đội quá nhỏ bềmặt dẫn động của piston sẽ đập vào xy lanh bơm và có thể làm hỏng quả bơm Sau

khi điều chỉnh hành trình ban đầu, phải chắc chắn rằng khe hở của con đội nhỏ nhất.

Hình 2-12 Điều chỉnh hành trình ban đầu+ Hành trình ban đầu quá lớn

Nếu hành trình ban đầu quá lớn, nó sẽ làm trễ thời điểm piston đóng lỗ cấpliệu Vì vậy nó sẽ làm trễ thời điểm phun

Hơn nữa nó sẽ làm giảm quá trình phun hiệu dụng của piston và lượng bơmnhiên liệu sẽ không đủ

- Khoảng cách phun

Trang 17

Nhiên liệu được nén bời piston bơm cao áp phải được phun tại cùng thờiđiểm (góc trục khuỷu) cho tất cả các xy lanh theo thứ tự phun.

Ton số 1 đến thời điểm phun của piston tiếp theo thứ tự phun

• Ở động cơ 4 xy lanh sự cháy xảy ra 4 lần sau mỗi 180 trong khi động cơquay hai Khoảng cách phun là góc quay của trục cam kể từ thời điểm bắt đầu phuncủa pisvòng ( 6 lần sau mỗi 120 ở động cơ 6 xy lanh)

•Do trục cam bơm cao áp quay một vòng khi trục khuỷu động cơ quay haivòng, khoảng cách phun của bơm là 90 ở động cơ 9 xy lanh ( 60 ở động cơ 6 xylanh)

•Thời điểm phun chính xác từ piston số 1 của bơm đến xy lanh số 1 của động

cơ sẽ được xác định khi hành trình ban đầu được điều chỉnh đúng

Vì vậy, thời điểm phun của các xy lanh còn lại sẽ được đồng bộ hóa nếukhoảng cách phun của tất cả các piston bơm cao áp khác được điều chỉnh theo thứtự phun trên cơ sở thời điểm phun của piston bơm số 1

• Khoảng cách phun có thể được điều chỉnh nhờ đệm (hay bulong điềuchỉnh) khi điều chỉnh hành trình ban đầu của piston số 1

Chú ý: Hành trình ban đầu phải được đo và điều chỉnh rất chính xác Nếukhoảng cách phun không được điều chỉnh chính xác, sự cháy sẽ không xảy ra ở cáckhoảng cách cố định Nó sẽ động cơ hoạt động không ổn định

• Khe hở con đội

Như đã trình bày ở trên, khe hở giữa mặt con đội là khe hở giữa mặt dẫn độngcủa piston và đáy của xy lanh bơm khi piston ở TDC

Khe hở con đội giảm khi hành trình ban đầu (hay khoảng cách phun) giảm vàtăng khi hành trình ban đầu tăng

Do khe hở con đội thay đổi khi hành trình ban đầu hay khoảng cách phunthay đổi, nên nó cần được kiểm tra và điều chỉnh đúng những giá trị trên thay đổi

• Đặt tính phân phối nhiên liệu

Lượng nhiên liệu phun ra bởi mỗi hành trình hiệu dụng của piston bơm thayđổi như hình vẽ sau theo tốc độ quay của bơm cao áp Nếu cách khác, lượng phuntăng khi tốc độ bơm tăng và giảm khi tốc độ bơm giảm

Kết quả này được giải thích như sau: Ở tốc độ bơm thấp, việc bơm nhiên liệubắt đầu sau khi lỗ cấp liệu của xy lanh bị đóng hoàn toàn bởi pittông Tuy nhiên, khibơm cao áp quay ở tốc độ cao, thực tế việc bơm cấp liệu bắt đầu từ trước khi lỗ cấpliệu được đóng lại và kết quả là hành trình hiệu dụng tăng thêm một lượng D nhưhình vẽ dưới

Trang 18

Do lượng phun giảm ở tốc độ bơm thấp (tức tốc độ động cơ thấp), công suấtđộng cơ giảm khi đầy tải với chân ga đạp hoàn toàn.Ở điều kiện này, không phải tất

cả không khí điều dùng cho sự cháy, nên một lượng nhiện liệu phụ thêm có thể cháyđược Vì vậy, một hệ thống đặc kết hợp trong bộ điều chỉnh để tăng lượng phun vàvì vậy tăng công suất động cơ ở chế độ tải cao

- Cũng như đánh lửa sớm tự động trên động cơ xăng Trên động cơ Diesel khi tốcđộ càng cao, góc độ phun dầu phải càng sớm để nhiên liệu đủ thời gian hòa trộn tựbốc cháy phát ra công suất lớn nhất Do đó, trên hầu hết các động cơ Diesel đều cótrang bị bộ phun dầu sớm tự động Tất cả các chi tiết được che kín bằng một bọcngoài cùng vặn vào bề mặt có ren của mâm thụ động Các vòng đệm kín bằng cao

su hoá học đảm bảo độ kín giữa bọc và mâm chủ động Nhờ vậy mà bên trong toànbộ có đầy dầu nhớt bôi trơn

Trang 19

Hình 2-14 Bộ phun dầu sớm tự động trên bơm cao áp PE.

1- Mân thụ động; 2- Trục lắp quả tạ; 3- Vỏ ngoài; 4- Vỏ trong; 5- Mân chủ động; 6- Quả tạ; 7- Vít xả gió; 8- Vít châm dầu; 9- Vít đậy; 10- Lồng đền chêm; 11- Lò xo; 12- Tán; 13- Khớp nối; 14- Quả tạ.

- Trên động cơ Diesel khi tốc độ càng cao, góc phun dầu càng sớm để nhiênliệu đủ thời gian hoà trộn tự bốc cháy phát ra công suất lớn nhất Do đó trên hầu hếtcác động cơ Diesel có phạm vi thay đổi số vòng quay lớn đều có trang bị bộ phundầu sớm tự động Đối với bơm cao áp PE việc định lượng nhiên liệu tuỳ theo vị trílằn vạt xéo ở píttông đối với lỗ dầu ra hay vào ở xi lanh

- Với piston có lằn vạt xéo phía trên thì điểm khởi phun thay đổi, điểm dứtphun cố định Với píttông có lằn vạt xéo cả trên lẫn dưới không cần trang bị bộ phundầu sớm tự động vì bản thân lằn vạt xéo đã thực hiện việc phun dầu sớm tự động

- Với píttông có lằn vạt xéo phía dưới thì điểm khởi phun cố định, điểmdứt phun thay đổi Thông thường các bơm cao áp PE đều có lằn vạt xéo phía dướinên phải trang bị bộ phun dầu sớm tự động

Trang 20

- Đa số bơm cao áp PE người ta ứng dụng bộ phận tự động điều khiển gócphun sớm bằng ly tâm.

Hình 2-15 Bộ phun sớm tự động gắn trên đầu cốt bơm PE.

2.3.2 Nguyên tắc làm việc của bộ phun sớm.

- Khi động cơ làm việc, nếu vận tốc tăng, dưới tác dụng của lực ly tâm haiquả tạ văng ra do mâm thụ động quay đối với mâm chủ động theo chiều chuyểnđộng của cốt bơm do đó làm tăng góc phun sớm nhiên liệu

Khi tốc độ giảm, lực ly tâm yếu hai quả tạ xếp vào, lò xo quay mâm thụ độngcùng với trục cam đối với mâm chủ động về phía chiều quay ngược lại Do đó làmgiảm góc phun nhiên liệu

Bộ phận này gồm : một mâm nối thụ động được bắt vào đầu cốt bơm cao áp,nhờ chốt then hoa và đai ốc giữ

Định dạng
Số trang	41
Dung lượng	3,04 MB