Nghiên cứu những yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ grab của sinh viên đại học công nghiệp hà nội

    BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI BÀI TIỂU LUẬN Môn học: Phương pháp nghiên cứu khoa học Mã môn: BM6046 NGHIÊN CỨU NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG DỊCH VỤ GRAB CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI Nhóm thực hiện: 15 Danh sách nhóm: 1: Đặng Tiến Đạt ( MSV 2021601376)   2: Đặng Hải Sơn ( MSV 2021603005 ) 3: Nguyễn Thị Ngọc Anh ( MSV 2021602455) 4: Phạm Huyền Trang ( MSV 2021605382) Người hướng dẫn: TS.Nguyễn Thị Hồng Nhung Hà Nội, 05/2023   Mục lục Lời cảm ơn Mục lục, danh mục bẳng số liệu, biểu đồ hình ảnh Danh mục thuật ngữ viết tắt tên riêng viết tắt GIỚI THIỆU NGHIÊN CỨU Tính cấp thiết nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu .5 Phạm vi nghiên cứu 5 Kết cấu tiểu luận CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1.Tổng quan sở lý thuyết nghiên cứu 1.1.1.Lý thuyết hành vi dự định 1.1.2.Mơ hình chấp nhận cơng nghệ 1.2.Mơ hình nghiên cứu đề xuất 1.2.1.Mô hình kết hợp TPB TAM 1.2.2.Mơ hình kết hợp TPB, TAM yếu tố khác 10 1.3.Các giả thuyết nghiên cứu 12 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1.Bối cảnh nghiên cứu .15 2.1.1.Kinh tế chia sẻ .15 2.1.2.Giới thiệu dịch vụ vận tải hành khách ứng dụng 16 2.1.3.Giới thiệu dịch vụ GRAB Hà Nội 16 2.2.Quy trình nghiên cứu 18 2.3.Thiết kế nghiên cứu .18 2.3.1.Xây dựng thang đo 19 2.3.2.Bảng hỏi điều tra 21 2.3.3.Phương pháp lấy mẫu thu thập số liệu 22   2.3.4.Thông tin mẫu 22   2.3.5 Phương pháp phân tích xử lý số liệu thống kê 22 CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN Phân tích thống kê đặc trưng cá nhân khảo sát 23 Thông tin phân loại chung dịch vụ Grab 24 Phân tích nhân tố ảnh hưởng 25 Thảo luận 31 Tài liệu tham khảo .34 Phụ lục .36   LỜI CẢM ƠN Để thực hoàn thành đề tài nghiên cứu khoa học này, nhóm nhận hỗ trợ, giúp đỡ quan tâm hỗ trợ từ nhiều cá nhân khác Nghiên cứu khoa học hoàn thành dựa tham khảo, học tập kinh nghiệm từ kết nghiên cứu liên quan, sách, báo chuyên ngành nhiều tác giả trường Đại học, tổ chức nghiên cứu,… Bên cạnh đó, để hồn thành thảo luận khơng thể khơng nhắc đến đóng góp tích cực thành viên nhóm giúp đỡ, tạo điều kiện vật chất tinh thần từ phía gia đình, bạn bè thầy giáo Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Cô Nguyễn Thị Hồng Nhung - giảng viên lớp học  phần Phương pháp Nghiên cứu khoa học - người trực tiếp hướng dẫn khoa học dành nhiều thời gian, cơng sức hướng dẫn tận tình truyền đạt kiến thức quý báu, giúp đỡ nhóm suốt trình thực nghiên cứu hồn thành đề tài nghiên cứu khoa học.Tuy có nhiều cố gắng, đề tài nghiên cứu khoa học không tránh khỏi thiếu sót Nhóm em kính mong nhận ý kiến đóng góp, giúp đỡ để đề tài hoàn thiện Một lần em xin chân thành cám ơn! DANH MỤC BẢNG BIỂU STT Tên bảng Tên bảng Hình 1.1 Thuyết hành động lợp lí TRA Hình 1.2 Mơ hình Thuyết hành vi dự định (TPB) Hình 1.3 Mơ hình chấp nhận cơng nghệ Hình 1.4 Mơ hình kết hợp TPB TAM Chen, C.F & Chao, W.H Hình 1.5 Mơ hình kết hợp TPB TAM Hình 1.6 Mơ hình nghiên cứu đề xuất Hình 1.7 Các giả thuyết nghiên cứu Hình 2.1 Quy trình nghiên cứu Bảng 2.1 Tổng hợp thang đo nghiên cứu 10 Biểu đồ Thơng tin giới tính   11 Biểu đồ Trình độ học vấn 12 Biểu đồ Mức thu nhập 13 Biểu đồ Hiểu biết dịch vụ grab 14 Biểu đồ Phương tiện thường xuyên sử dụng 15 Biểu đồ Khoảng cách di chuyển 16 Biểu đồ Nhận thức hữu ích 17 Biểu đồ Chuẩn quan chủ mực 18 Biểu đồ Rào cản kĩ thuật 19 Biểu đồ 10 Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân 20 Biểu đồ 11 Giá trị giá 21 Biểu đồ 12 Ý định sử dụng DANH MỤC VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Từ đầy đủ nghĩa từ   PTCN Phương tiện cá nhân   Giới thiệu nghiên cứu Tính cấp thiết nghiên cứu Trong thời đại ngày nay, công nghệ ngày thừa nhận đóng vai trị quan trọng tất lĩnh vực giúp xã hội phát triển Theo dịng chảy phát triển đó, mơ hình xe ôm sử dụng công nghệ (cụ thể phần mềm điện thoại) để tìm đón khách đời, phục vụ nhu cầu thị trường đại   Cùng với phát triển xã hội, nhu cầu giao lưu thương mại lại cá nhân tăng lên nhanh chóng Các phương tiện giao thông phải đáp ứng nhu cầu gia tăng mặt số lượng, chất lượng đa dạng Mỗi phương tiện giao thơng có điểm mạnh điểm yếu riêng Vấn đề làm để lựa chọn phối hợp điểm mạnh loại phương tiện hạn chế mặt  bất cập bối cảnh kinh tế, xã hội, tự nhiên quốc gia đặc điểm giai đoạn phát triển Hiện nay, xe máy phương tiện di chuyển chủ yếu ở  nước ta độ nhẹ gọn, tiện lợi, giá hợp lý phù hợp với mức sống đại đa số người dân Việt Nam Xe máy coi phương tiện giao thơng phổ biến Việt Nam Vì vậy, đời xe công nghệ cứu cánh cho nhiều người việc lại, đặc biệt đối tượng sinh viên, người cần hình thức di chuyển an tồn, nhanh chóng, tiện lợi Việc đặt xe trực tuyến tạo khác biệt lớn so với dịch vụ xe truyền thống hầu hết người dùng ưa thích Tại Hà  Nội số lượng trường đại học, cao đẳng trung cấp nghề ngày tăng, với số lượng sinh viên tăng theo Do đó, nhu cầu sử dụng “xe ôm công nghệ” sinh viên đặc biệt lớn Trong đó, khơng thể khơng kể đến đời ứng dụng đặt xe trực tuyến, tích hợp với hệ thống định vị tồn cầu (GPS) thương hiệu Grab Grab loại hình dịch vụ đánh dấu phát triển vượt bậc công nghệ Trong khoảng năm trở lại đây, dịch vụ grab phát triển cách nhanh chóng từ thành thị đến nơng thơn Đâu đâu bắt gặp hình ảnh anh chàng mặc áo xanh nhận diện thương hiệu Grab Grab công ty   công nghệ thật tạo bước tiến lớn dịch vụ vận chuyển Việt  Nam nói chung Hà Nội nói riêng Những năm gần đây, Grab cụng cấp dịch vụ vận tải hành khách với ứng dụng di động tên GRAB gây nhiều tiếng vang gặt hái nhiều thành công Nhưng thời buổi cạnh tranh gay gắt tại, liệu Grab có đứng vững khơng? Để đứng vững giai đoạn này, Grab có biện pháp để dịch vụ hoạt động hiệu hơn, thu hút nhiều khách hàng Muốn vậy, Grab trước hết phải hiểu yếu tố ảnh hưởng đến khách hàng đặc biệt sinh viên để họ sử dụng dịch vụ Vì thế, đề tài : “Những yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ Grab sinh viên Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội” giải vấn Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu tìm “Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ Grab sinh viên Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội” ; qua đánh giá mức độ tác động yếu tố đưa khuyến nghị sách phù hợp với dịch vụ Grab Hà Nội Trình bày câu hỏi + Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ GRAB sinh viên Trường đại học Công Nghiệp? + Mức độ ảnh hưởng yếu tố tới ý định sử dụng dịch vụ GRAB nào? + Từ rút kết luận sao? Đối tượng nghiên cứu: Sinh viên đại học Công Nghiệp Hà Nội ba sở trường học toàn khoá 4.Phạm vi nghiên cứu: Sinh viên đại học Công Nghiệp Hà Nội Kết cấu tiểu luận: Gồm chương    Chương 1: Cơ sở lý thuyết tổng quan nghiên cứu Chương 2: Thiết kế nghiên cứu phương pháp nghiên cứu Chương 3: Thảo luận kết luận     CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Tổng quan sở lý thuyết nghiên cứu Trên sở đối tượng nghiên cứu ý định sử dụng, đề tài tập trung trình bày học thuyết quan trọng với hành vi dự định cá nhân Những học thuyết nghiên cứu kiểm chứng nhiều cơng trình; “Thuyết hành vi dự định”, “Mơ hình chấp nhận công nghệ” “Lý thuyết rào cản chuyển đổi” 1.1.1 Lý thuyết hành vi dự định Thuyết hành vi dự định Ajzen, 1991 cải tiến phát triển lên từ Thuyết hành động hợp lý TRA (Theory of Reasoned Action) Ajzen Fishbein xây dựng công nhận rộng rãi học thuyết tiên phong lĩnh vực nghiên cứu tâm lý xã hội (Eagly & Chaiken, 1993; Olson & Zanna, 1993; Sheppard, Hartwick, & Warshaw, 1988, trích Mark, C & Christopher J.A., 1998, tr 1430) Trong mơ hình này, hai yếu tố ảnh hưởng đến ý định cá nhân thái độ chuẩn mực chủ quan Trong đó, thái độ đo lường niềm tin dự đánh giá kết mà hành vi tạo Chuẩn mực chủ quan định nghĩa nhận thức người ảnh hưởng nghĩ cá nhân nên thực hiện/hoặc khơng thực hành vi Mơ hình TRA trình bày Hình 1.1   Hình 1.1 Thuyết hành động hợp lý ( TRA)  Nguồn: Davis, Bagozzi Warshaw, 1989, trích Chutter M.Y., 2009, tr   Theo Ajzen (1991), đời Thuyết hành vi dự định TPB (Theory of  Planned Behavior) xuất phát từ giới hạn hành vi mà người có kiểm sốt Theo đó, nhân tố thứ ba mà Ajzen cho có ảnh hưởng đến ý định người yếu tố “Nhận thức kiểm soát hành vi” (Perceived Behavioral Control) Yếu tố phản ánh việc cá nhân dễ dàng hay khó khăn việc thực hành vi hành vi có  bị kiểm sốt hay hạn chế hay không (Ajzen, 1991, tr 183) Học thuyết Hành vi dự định Ajzen mơ hình hóa Hình 1.2   Hình 1.2 Mơ hình Thuyết hành vi dự định (TPB)  Nguồn: Ajzen, I., The Theory of Planned Behavior, 1991, tr 182  Nguyễn Duy Thanh cộng (2015) sử dụng mơ hình UTAUT (được phát triển lên từ TRA TPB) để nghiên cứu khả chấp nhận sử dụng công nghệ với dịch vụ Uber Việt Nam Chen, C.F Chao, W.H (2010) sử dụng thuyết hành vi dự định để nghiên cứu ý định sử dụng hệ thống KMRT (Kaohsiung Mass Rapid Transit – Hệ thống vận chuyển lượng lớn hành khách tốc độ cao) thành phố Cao Hùng, Đài Loan Borith, L.,Kasem, C & Takashi, N (2010) nghiên cứu yếu tố tâm lý ảnh hưởng đến ý định sử dụng xe điện cao (Skyline) thành phố Phnom Pênh, Campuchia Heath, Y Và Gifford, R (2002) sử dụng thuyết hành vi dự định để giải thích hành vi sử dụng phương tiện công cộng sinh viên trường đại học Victoria, Vương Quốc Anh Bên cạnh đó, thuyết hành vi dự định sử dụng nhiều nghiên cứu giao thông hay định lựa chọn phương tiện di chuyển cá nhân   Thơng tin thu nhập: có 143 người tham gia có thu nhập triệu đồng /tháng chiếm 66.8%; có 45 người tham gia có thu nhập từ 2-4 triệu đồng/tháng chiếm 21%; 26 người tham gia có thu nhập triệu đồng/tháng chiếm 12.1% Biểu đồ 3: Mức thu nhập 2: Thông tin phân loại chung dịch vụ Gra b: Theo khảo sát sinh viên trường Đại học Cơng Nghiệp Hà Nội tỷ lệ sinh viên sử dụng biết đến Grab cao: Có 149 sinh viên sử dụng dịch vụ Grab (chiếm 69.6%); 55 người biết qua bạn bè, người thân, báo chí (chiếm 25.7%); 10 người chưa biết (chiếm 4.7%) Qua biểu đồ cho thấy Grab phổ biến sinh viên Biểu đồ 4: Hiểu biết dịch vụ Grab Về phương tiện thường xuyên sử dụng sử dụng Grab: có 183 sinh viên sử dụng xe máy (chiếm 85.5%) ;31 sinh viên thường xuyên sử dụng ô tô (chiếm 14.5%) Cho thấy xe máy người ưa chuộng sử dụng hữu ích, thuận tiện, phù hợp với tầng lớp sinh viên Hơn hết, xe máy phương tiện họ 24   thường xuyên sử dụng để lại ngày, nên dễ tiếp cận với sinh viên dịch vụ Grab Biểu đồ 5: Phương tiện thường xuyên sử dụng Và nhìn chung, với mục đích di chuyển khác nên khoảng cách di chuyển trung bình cá nhân khác Trong có có 78 người thường di chuyển 5km/lần (chiếm 36.6%); 86 người di chuyển 5-10km/ lần (chiếm 40.4%) lại 49 người di chuyển >10km/lần (chiếm 23%) Khoảng cách di chuyển  phản ánh dù mục đích người xa hay gần Grab ln đáp ứng cho tất người Biểu đồ 6: Khoảng cách di chuyển 3: Phân tích nhân tố ảnh hưởng 3.1: Nhận thức hữu ích:  Như thấy nhận thức hữu ích nhân tố hàng đầu có tầm ảnh hưởng không nhỏ đến ý định sử dụng Grab sinh viên , nhóm chúng tơi khảo sát sinh viên đại học Công nghiệp Hà Nội quan sát: sử dụng 25   grab thuận tiện, an toàn, thoải mái, giúp tự chủ thời gian giúp tiết kiệm thời gian Với quan sát sử dụng grab thuận tiện, có tổng số 159 phiếu trả lời, đó, đồng ý chiếm nhiều với 72 phiếu, tiếp đến hoàn toàn đồng ý với 44 phiếu, trung lập 33 phiếu, hồn tồn khơng đồng ý phiếu thấp không đồng ý với phiếu Với quan sát sử dụng grab an tồn, có tổng 159 phiếu trả lời, đó, trung lập chiếm nhiều với 67 phiếu, tiếp đến đồng ý với 61 phiếu, hoàn toàn đồng ý 19 phiếu, không đồng ý phiếu thấp hồn tồn khơng đồng ý  phiếu Với quan sát sử dụng grab thoải mái có tổng 159 phiếu trả lời, đó, trung lập đồng ý nhiều có số phiếu 62 phiếu, tiếp đến hoàn toàn đồng ý với 25 phiếu, khơng đồng ý với phiếu, thấp hồn tồn khơng đồng ý với phiếu Với quan sát sử dụng grab giúp tự chủ thời gian có tổng 159 phiếu, đồng ý chiếm nhiều với 57 phiếu, tiếp đến trung lập với 54 phiếu, hồn tồn đồng ý 26 phiếu, khơng đồng ý 14 phiếu thấp hoàn toàn không đồng ý với phiếu Cuối quan sát với quan sát sử dụng Grab giúp tiết kiệm thời gian có tổng 159 phiếu, đồng ý chiếm nhiều với 60 phiếu, tiếp đến trung lập 58 phiếu, hoàn toàn đồng ý với 24 phiếu, không đồng ý với 12 phiếu thấp hồn tồn khơng đồng ý với phiếu Kết nghiên cứu cho thấy yếu tố nhóm có ảnh hưởng mạnh tới Ý định sử dụng dịch vụ Grab ,Grab có nhiều việc phải làm để nâng cao tính hữu ích dịch vụ đặc biệt vấn đề an tồn Khuyến nghị với doanh nghiệp tối ưu hệ thống vùng phân bố dịch vụ, giúp cho khách hàng đặt xe dễ hơn, chọn xe phù hợp khoảng cách, thời gian đón; qua nâng cao tính tự chủ khách hàng thời gian, giúp họ tiết kiệm thời gian chờ đợi Sử dụng đường dây nóng vấn đề an tồn, nâng cao tính bảo mật ứng dụng, … Giúp khách hàng cảm giác an toàn bảo mật 26   Biểu đồ : nhận thức hữu ích 3.2: Chuẩn mực chủ quan Tiếp theo, khảo sát đến nhân tố chuẩn mực chủ quan với quan sát Với quan sát gia đình khun tơi sử dụng Grab có ảnh hưởng đến lựa chọn tơi có tổng 159 phiếu, hồn tồn khơng đồng ý chiếm nhiều với 48  phiếu, tiếp đến trung lập với 42 phiếu, không đồng ý với 38 phiếu, đồng ý với 24  phiếu thấp hoàn toàn đồng ý với phiếu Với quan sát bạn bè khuyên sử dụng Grab có ảnh hưởng đến lựa chọn tơi,Báo chí có tổng 159 phiếu, hồn tồn khơng đồng ý chiếm nhiều với 60 phiếu, không đồng ý với 35 phiếu, trung lập với 34 phiếu, đồng ý với 20 phiếu thấp hoàn toàn đồng ý với 10 phiếu Cuối quan sát truyền thông xã hội có bàiquảng cáo, tuyên truyền có ảnh hưởng đến lựa chọn với 159 phiếu, hồn tồn khơng đồng ý chiếm nhiều với 47 phiếu, trung lập với 42 phiếu, không đồng ý với 40 phiếu, đồng ý với 22 phiếu thấp hoàn toàn đồng ý với phiếu nhóm có ảnh hưởng thấp tới ý định sử dụng Grab Theo kết khảo sát cho thấy người dân có hiểu biết Grab có chủ động tương đối cao việc sử dụng dịch vụ này, không dễ để họ chịu tác động từ bên Thực tế cho thấy Marketing truyền miệng hiệu Việt Nam tiếng nói từ gia đình, lời khun từ bạn bè tham chiếu quan trọng ý định hành vi tiêu dùng người dân Vì vậy, để giúp Grab biết đến nhiều đến người thân, bạn bè, cần tiếp tục trì thúc đẩy chương trình liên quan đến mã giảm giá giới thiệu người dùng, chia sẻ thông tin Biểu đồ : Chuẩn mực chủ quan   3.3 Rào cản kĩ thuật  27   Biểu đồ 9: Rào cản kĩ thuật Sau khảo sát sinh viên trường đại học công nghiệp Hà Nội rào cản kĩ thuật đặt xe ứng dụng Grab qua quan sát hiểu biết sinh viên công nghệ cần thiết cho việc sử dụng Grab, hay điện thoại có đáp ứng yêu cầu sử dụng Grab mạng di động có đáp ứng nhu cầu sử dụng Grab cho kết sau: Với quan sát “tơi KHƠNG có đủ hiểu biết công nghệ cần thiết cho việc sử dụng Grab” chiếm số phiếu cao 48 phiếu hồn tồn khơng đồng ý sau 42 phiếu trung lập, 38 phiếu không đồng ý, 24 phiếu đồng ý thấp hoàn toàn đồng ý với phiếu chiếm số lượng phiếu Tiếp đến với quan sát “Điện thoại di động KHÔNG đáp ứng yêu cầu sử dụng Grab” đứng đầu hồn tồn khơng đồng ý với số phiếu 60, tiếp đến không đồng ý với 35  phiếu 34 phiếu trung lập, 20 phiếu đồng ý đứng cuối 10 phiếu hoàn toàn đồng ý Cuối với quan sát “Mạng di động KHƠNG đáp ứng u cầu sử dụng Grab” có 47 phiếu hồn tồn khơng đồng ý mạng di động họ KHÔNG đáp ứng nhu cầu sử dụng Grab, 42 phiếu trung lập 40 phiếu không đồng ý, tiếp đến đồng ý với 22 phiếu phiếu hồn tồn đồng ý với số phiếu Qua khảo sát cho thấy với phát triển đầy mạnh mẽ công nghệ thông tin viễn thông giúp cho phần lớn sinh viên tiếp cận nhanh chóng ứng dụng đặt xe Grab Bên cạnh có số sinh viên chưa có đủ hiểu biết cơng nghệ cần thiết cho việc sử dụng Grab Grab nên có biện pháp để dịch vụ hoạt động dễ dàng hơn, hiệu hơn,sinh viên dễ tiếp cận hơn, thu hút nhiều khách hàng 3.4 Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân  Phương tiện cá nhân yếu tố định đến việc sử dụng grab sinh viên Qua khảo sát hấp dẫn phương tiện cá nhân qua quan 28   sát cho kết sau: Đầu tiên quan sát “ nghĩ PTCN thuận tiện grab” phần lớn người khảo sát đồng ý PTCN thuận tiện với 54 phiếu đồng ý 45 phiếu hoàn toàn đồng ý, số phiếu trung lập 37 phiếu, 15 phiếu khơng đồng ý phieesy hồn tồn khơng đồng ý Thứ hai quan sát “PTCN giúp đến nơi Hà Nội” chiếm nhiều đồng ý với 56 phiếu tiếp 48 phiếu hoàn toàn đồng ý, tiếp đến trung lập với 39 phiếu, 10 phiếu khơng đồng ý phiếu hồn tồn khơng đồng ý Thứ ba quan sát “Tơi nghĩ di chuyển PTCN nhanh hơn” có trung lập chiếm tỉ lệ lớn với 55 phiếu, tiếp đến đồng ý với 49 phiếu, hoàn toàn đồng ý chiếm 33 phiếu, 15 phiếu khơng đồng ý phiếu hồn tồn khơng đồng ý Thứ tư quan sát “Tôi nghĩ di chuyển PTCN giúp tơi chủ động thời gian hơn” có kết 60 phiếu đồng ý, 47 phiếu hoàn toàn đồng ý, 36 phiếu trung lập, hồn tồn khơng địng ý với phiếu tiếp đến khơng đồng ý với phiếu Thứ năm với quan sát “Tơi nghĩ chi phí sử dụng PTCN thấp hơn” với kết khảo cho thấy có 52 người đồng ý chi phí sử dụng PTCN thấp so với đặt grab chiếm số lượng phiếu lớn tiếp 46 phiếu hoàn toàn đồng ý, 43 phiếu trung lập, hồn tồn khơng đồng ý với phiếu không đồng ý với 11 phiếu Cuối quan sát “Tôi quen với việc sửdụng PTCN hàng ngày” với 55 phiếu đồng ý, 46 phiếu trung lập, 39 phiếu hoàn toàn đồng ý, 11 phiếu khơng đồng ý hồn tồn khơng đồng ý với phiếu Biểu đồ 10: Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân 3.5: Giá trị giá Một yếu tố có ảnh hưởng lớn đến ý định sử dụng dịch vụ Grab sinh viên giá trị giá cả, nhóm khảo sát sinh viên đại học Công nghiệp Hà Nội quan sát: Gía cước hợp lí, mang lại nhiều giá trị chi phí bỏ giá cước thấp dịch vụ xe ôm Với quan sát giá cước hợp lí, có tổng số 159 phiếu trả lời, đó, trung lập chiếm nhiều với 68 phiếu, tiếp đến đồng ý với 43 phiếu, khơng đồng ý 23 phiếu, hồn tồn đồng ý 20 phiếu thấp 29   hồn tồn khơng đồng ý với phiếu Với quan sát giá trị Grab mang lại nhiều chi  phí bỏ ra, có tổng 159 phiếu trả lời, đó, trung lập chiếm nhiều với 71 phiếu, tiếp đến đồng ý với 38 phiếu, không đồng ý 27 phiếu, hoàn toàn đồng ý 14 phiếu thấp hồn tồn khơng đồng ý phiếu Với quan sát giá cước thấp so với dịch vụ xe ơm khác, có tổng 159 phiếu trả lời, đó, trung lập nhiều với 53 phiếu, sát đồng ý với 51 phiếu, hồn tồn đồng ý với 28 phiếu, thấp không đồng ý với 17 phiếu, thấp hồn tồn khơng đồng ý với 10 phiếu Thơng qua khảo sát ta thấy giá trị giá tác động thuận chiều đến hành vi sử dụng dịch vụ, đánh giá sinh viên quan sát dao động mức độ trung lập tới đồng ý, để thúc đẩy hành vi sử dụng dịch vụ Grab sinh viên theo hướng tích cực, Grab cần hoạch định chiến lược, chương trình rõ ràng nhằm trì hướng tiếp cận giá dịch vụ, nhiên cần phải cập nhật thường xuyên thông tin thị trường để có bước hợp lý việc cạnh tranh với đối thủ triển khai dịch vụ tương tự hay dịch vụ taxi truyền thống Doanh nghiệp nên tăng cường biện pháp khuyến nhằm kích cầu mắt gói ưu đãi cho khách hàng hay giảm giá cước cho khách hàng trung thành sử dụng thường xuyên Biểu đồ 11 : Gía trị giá 3.6: Ý định sử dụng  Từ yếu tố trên, khảo sát ý định sử dụng dịch vụ Grab sinh viên Đại học Công nghiệp Hà Nội quan sát, có 63 phiếu đồng ý có ý định sử dụng Grab, 54 phiếu trung lập với ý kiến này, 21 phiếu hồn tồn đồng ý có ý định sử dụng, có 12 phiếu khơng đồng ý, phiếu hồn tồn khơng đồng ý Với việc có ý định sử dụng Grab thường xuyên, có tới 63 phiếu trung lập với ý kiến này, 35  phiếu đồng ý, sát 34 phiếu khơng đồng ý, 15 phiếu hồn tồn khơng đồng ý 30   12 phiếu hoàn toàn đồng ý Với ý định khuyên gia đình, bạn bè sử dụng Grab, qua khảo sát thấy có 59 phiếu trung lập, 42 phiếu đồng ý, 27 phiếu khơng đồng ý, 17  phiếu hồn tồn tồn đồng ý 14 phiếu hồn tồn khơng đồng ý Biểu đồ 12 : Ý định sử dụng 4: Thảo luận 4.1. Kiến nghị giải pháp Dựa vào kết phân tích, nghiên cứu đưa số kiến nghị nhằm nâng cao Ý định sử dụng dịch vụ Grab sinh viên Đại học Công Nghiệp Hà Nội Thứ nhất, nhóm nhân tố Giá trị Giá cả, nghiên cứu có tác động lớn lên ý định sử dụng Grab, nên cần quan tâm việc hoạch định chiến lược, chương trình Trong nhóm nhân tố này, yếu tố “Tương quan giá trị chi phí dịch vụ” có tác động lớn nhất; đó, việc trì mức giá cạnh tranh với dịch vụ tốt yêu cầu tối quan trọng với doanh nghiệp Thời gian gần đây, vụ việc khiếu nại, phàn nàn tiêu cực dịch vụ, tài xế Grab tăng lên đáng kể Đặc biệt vụ việc tăng giá cước 12/2022 khiến khác quay lưng tài xế Grab chật vật Yếu tố “Sự hợp lý giá dịch vụ” khách hàng quan tâm Thực tế cho thấy thời gian qua người tiêu dùng đánh giá cao Grab góc độ cạnh tranh giá, đặc  biệt chương trình khuyến mại mà Grab đưa Do đó, khuyến nghị với Grab trì hướng tiếp cận giá dịch vụ, nhiên có cập nhật thường xun thơng tin thị trường để có bước hợp lý việc cạnh tranh với đối thủ GoViet,Be,… hay dịch vụ taxi truyền thống Bên cạnh đó, yếu tố Đây báo mà hãng chắn cần phải lưu tâm đưa biện pháp khắc phục Thứ hai, nhóm nhân tố Nhận thức hữu ích, có tác động xếp thứ vào ý định sử dụng Grab Kết nghiên cứu cho thấy yếu tố nhóm có 31   ảnh hưởng mạnh tới Ý định sử dụng dịch vụ Grab ,Grab có nhiều việc phải làm để nâng cao tính hữu ích dịch vụ đặc biệt vấn đề an tồn Khuyến nghị với doanh nghiệp tối ưu hệ thống vùng phân bố dịch vụ, giúp cho khách hàng đặt xe dễ hơn, chọn xe phù hợp khoảng cách, thời gian đón; qua nâng cao tính tự chủ khách hàng thời gian, giúp họ tiết kiệm thời gian chờ đợi Sử dụng đường dây nóng vấn đề an tồn, nâng cao tính  bảo mật ứng dụng, … Giúp khách hàng cảm giác an toàn bảo mật Cuối cùng, liên quan đến nhóm nhân tố “Chuẩn mực chủ quan”, nhóm có ảnh hưởng thấp tới ý định sử dụng Grab, điều cho thấy người dân có hiểu  biết Grab có chủ động tương đối cao việc sử dụng dịch vụ này, không dễ để họ chịu tác động từ bên Thực tế cho thấy Marketing truyền miệng hiệu Việt Nam tiếng nói từ gia đình, lời khun từ bạn bè tham chiếu quan trọng ý định hành vi tiêu dùng người dân Vì vậy, để giúp Grab biết đến nhiều đến người thân, bạn bè, cần tiếp tục trì thúc đẩy chương trình liên quan đến mã giảm giá giới thiệu người dùng, chia sẻ thông tin… Đây chương trình mà Grab hay Grab triển khai từ lâu, nhiên cần trọng tới tính tiện dụng sử dụng chương trình 4.2. Kết luận đóng góp đề tài 4.2.1 Kết luận Mơ hình nghiên cứu đề xuất nhân tố ảnh hưởng đến Ý định sử dụng dịch vụ Grab bao gồm: Nhận thức hữu ích, Chuẩn mực chủ quan, Rào cản kỹ thuật, Sự hấp dẫn PTCN, Giá trị Giá với 21 biến quan sát 4.2.2 Đóng góp đề tài Phương pháp nghiên cứu đề tài sử dụng lý thuyết từ nghiên cứu trước giới vai trò ý định hành vi yếu tố ảnh hưởng đến ý định Từ kết nghiên cứu này, nhà quản lý doanh nghiệp kinh doanh nâng cao quan tâm hiểu biết họ việc làm để sinh viên định chọn lựa dịch vụ xe Grab muốn lại, nhận quan trọng yếu tố ảnh hưởng đến định sử dụng dịch vụ việc đem lại chất lượng dịch vụ tốt nhất, để sinh viên nhận thức hữu ích từ dịch vụ Ngồi ra, cịn giúp sinh viên 32   tạo thói quen sử dụng dịch vụ xe Grab có nhu cầu Bên cạnh đó, doanh nghiệp dịch vụ phải đầu tư vào việc phát triển thương hiệu đôi với chất lượng dịch vụ Từ đó, đề giải pháp để kích thích thúc đẩy sinh viên tin tưởng định sử dụng xe cơng nghệ, góp phần nâng cao hiệu kinh doanh cho doanh nghiệp 4.3 Các hạn chế hướng nghiên cứu đề tài Thứ nhất, số lượng mẫu khảo sát nghiên cứu 214, số lượng chấp nhận cịn so với nghiên cứu định lượng Do đối tượng khảo sát sinh viên trường Đại học Công Nghiệp Hà Nội nên nghiên cứu chưa thực đa dạng hóa đối tượng nghiên cứu, chủ yếu tập trung vào đối sinh viên năm đa phần chưa có nguồn thu nhập Thứ hai, ý định sử dụng chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố đề tài tập trung vào nhóm nhân tố là: Giá trị Giá cả, Rào cản kỹ thuật, Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân, Nhận thức hữu ích, Chuẩn mực chủ quan Thứ ba, giải pháp đưa cịn mang tính định tính chưa đánh giá trở ngại thực giải pháp thực tế doanh nghiệp 33   Tài liệu tham khảo Tiếng Việt Nguyễn Duy Thanh cộng sự, 2015 “Chấp nhận sử dụng công nghệ: Một nghiên cứu dịch vụ Taxi Grab”, Tạp chí Phát triển KH&CN , Tập 18, số Q4  – 2015 Tiếng Anh Ajzen, I., 1991 The Theory of Planned Behaviour Organizational Behaviour  and Human Decision Processes, No 50, pp 179-211 Aoife, A., 2001 The Potential Impact of New Urban Public Transport Systems on Travel Behaviour  London: Center for Transport Studies, University College London, London, England Araz Taeihagh, 2017 Crowdsourcing, Sharing Economies, and Development  Journal of   Developing Societies.  Borith, L., et al., 2010 Psychological Factors Influencing Behavioral Intention of Using Future Sky Train: A Preliminary Result in Phnom Penh  Asian Transporation Research Society, pp 123-129 Brian D T and Cammille, N.Y.F., 2003 The factors influencing transit ridership: A review and analysis the ridership literature UCLA Department of  Urban Planning , Working paper, Los Angeles, USA Chen, C F and Chao, W H., 2010 Habitual or Reasoned? Using the Theory of Planned Behavior, Technology Acceptance Model, and Habit to Examine Switching Intentions Toward Public Transit Transporation Research, Part F CSO., 2016 Taking Grabization to the Field – Disruption is coming for Field   Marketing – Media Releases – CSO – The Resource for Data Security  Executives Retrieved June 2, 2016 Heath, Y and Gifford, R., 2002 Extending the Theory of Planned Behavior: Predicting the Use of Pub. Journal of Applied Social Psychology , No 32, pp 2154-2189 Julander C.R and Soderlun, M., 2003 Effects of switching barriers on satisfaction, repurchase intentions and attudinal loyalty SSE/EFI Working   paper series inBusiness Administration, No 2003:1 , Stockholm 34   10.Mark, C and Christopher, J A., 1998 Extending the Theory of Planned Behaviour: A Review and Avenues for Future Research  Journal of Applied  Social Psychology, No 28, Vol 15, pp 1429-1464 11.Mehbub Anwar, A H., 2009 Paradox between Public Transportation and Private Car as a Modal Choice in Policy Formulation  Journal of Bangladesh  Istitute of Planners, Vol 2, pp 71-77 12.Teo, T., Su Luan, W., and Sing C C., 2008 A Cross-Cultural Examination of  the Intention to Use Technology between Singaporean and Malaysian PreService teacher: an Application of the Technology Acceptance Model (TAM). Educational Technology & Society, No 11(4), pp 265-280 13.V Zeithaml, 1998 Consumer perceptions of price, quality, and value: A meansend model and synthesis of evidence  Journal of Marketing 52/3, 2-22 35   Phụ lục:  Phiếu khảo sát “Những yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ grab sinh viên trường đại học công nghiệp hà nội” Địa : https://docs.google.com/forms/d/1X62iibdRhOcCZ_NcTZBEdpnHsEBttzBaiN0peVx xblo/edit?ts=63e7b67c THÔNG TIN CÁ NHÂN Anh/Chị vui lịng cung cấp số thơng tin cá nhân bên Giới tính Anh/Chị: Nam Anh/Chị sinh viên năm mấy:  Năm  Năm  Năm  Năm Khác:…………………… Xin vui lòng cho biết mức thu nhập theo tháng Anh/chị: Dưới triệu – triệu Trên triệu Thơng tin phân loại chung 1.Anh/Chị có biết dịch vụ Grab hay không? Chưa biết Chỉ biết qua người thân, bạn bè, báo chí, Internet Đã sử dụng   2.Khoảng cách trung bình mà Anh/Chị di chuyển ngày 10km/lần   36 Nữ   CC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG DỊCH VỤ GRAB  Anh/Chị vui lòng điền mức độ đồng ý  với câu nhận định Hồn tồn khơng đồng ý Khơng đồng ý Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý Sự hữu ích cảm nhận Mức độ đồng ý PU1 Tơi nghĩ sử dụng Grab thuận tiện PU2 Tơi nghĩ sử dụng Grab an tồn PU3 Tôi nghĩ sử dụng Grab thoải mái PU4 Tôi nghĩ sử dụng Grab giúp tự chủ thời gian PU5 Tôi nghĩ sử dụng Grab giúp tơi tiết kiệm thời gian (tính thời gian chờ đợi) Chuẩn mực chủ quan Mức độ đồng ý SN1 Gia đình khun tơi sử dụng Grab có ảnh hưởng đến lựa chọn SN2 Bạn bè khun tơi sử dụng Grab có ảnh hưởng đến lựa chọn tơi SN3 Báo chí, truyền thơng xã hội có quảng cáo, tuyên truyền có ảnh hưởng đến lựa chọn Rào cản kĩ thuật Mức độ đồng ý SB1 Tơi KHƠNG có đủ hiểu biết cơng nghệ cần thiết cho việc sử dụng Grab SB2 Điện thoại di động KHÔNG đáp ứng yêu cầu sử dụng Grab SB3 Mạng di động KHÔNG đáp ứng yêu cầu sử dụng Grab 37     Sự hấp dẫn Phương tiện cá nhân (PTCN) Mức độ đồng ý AP1 Tôi nghĩ PTCN thuận tiện Grab AP2 PTCN giúp đến nơi Hà Nội AP3 Tôi nghĩ di chuyển PTCN nhanh AP4 Tôi nghĩ di chuyển PTCN giúp chủ động thời gian AP5 Tôi nghĩ chi phí sử dụng PTCN thấp AP6 Tôi quen với việc sử dụng PTCN hàng ngày 5 Giá trị Giá Mức độ đồng ý PV1 Giá cước Grab hợp lý PV2 Grab mang lại nhiều giá trị so với chi phí bỏ PV3 Giá cước dịch vụ Grab thấp dịch vụ xe ôm PV4 Giá cước Grab thấp dịch vụ taxi truyền thống Ý định sử dụng Mức độ đồng ý IU1 Tơi có ý định sử dụng Grab IU2 Tơi có ý định sử dụng Grab thường xuyên IU3 Tơi có ý định khun gia đình, bạn bè sử dụng Grab 38