Bài tập lớn nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống điều hòa

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA: CÔNG NGHỆ Ô TÔ  BÀI TẬP LỚN MÔN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS Lê Đức Hiếu Nguyễn Bùi Quang Hà Quang Sơn Phạm Văn Thái Hà Nội, 10/2017 BỘ CƠNG THƯƠNG CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI Độc lập - Tự - Hạnh phúc BÀI TẬP LỚN MÔN HỌC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE Nhóm : …… Lớp: ĐH Ơ Khố: 09Khoa: Cơng Nghệ Ơ Tơ Giáo viên hướng dẫn: TS LÊ ĐỨC HIẾU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA NỘI DUNG - LỜI MỞ ĐẦU - Chương I: Tổng Quan Về Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Trên Ơ Tơ - Chương II: Cấu Tạo – Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Điều Hịa Khơng Khí Tự Động - Chương III: Phân Tích Sơ Đồ Mạch Điều Hịa Khơng Khí Trên Xe Toyota Vios 2007 - Chương IV: Kiểm Tra, Chẩn Đoán Và Sửa Chữa Những Hư Hỏng Thường Gặp Trong Hệ Thống Điều Hòa - KẾT LUẬN Ngày giao đề : 16/9/2017 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Ngày hoàn thành : 16/11/2017 KHOA CN Ô TÔ TRƯỞNG KHOA TS Lê Đức Hiếu PGS.TS Lê Hồng Quân NHẬN XÉT – ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, Ngày … tháng … năm 2017 Giáo Viên Hướng Dẫn TS Lê Đức Hiếu MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ I.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ I.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe .4 I.1.1.1 Chức sưởi ấm I.1.1.2 Chức làm mát I.1.2 Chức hút ẩm lọc gió I.1.2.1 Chức hút ẩm I.1.2.2 Chức lọc gió I.1.3 Chức loại bỏ chất cản chở tầm nhìn I.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ .6 I.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt .6 I.2.1.1 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước I.2.1.2 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước sau xe (Kiểu kép) I.2.1.3 Kiểu kép treo trần .7 I.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển I.2.2.1 Phương pháp điều khiển tay I.2.2.2 Phương pháp điều khiển tự động CHƯƠNG II: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ II.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ II.1.1 Nhiệm vụ II.1.2 Yêu cầu II.1.3 Phân loại hệ thống điều hịa khơng khí tơ .9 II.1.3.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt .9 II.1.3.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển 11 II.1.3.3 Phân loại theo chức 12 II.2 SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 14 II.2.1 Sơ đồ cấu tạo 14 II.2.2 Nguyên lý hoạt động .15 II.2.3 Hệ thống sưởi ấm: 16 II.2.4 Hệ thống làm lạnh: 20 II.2.4.1 Lý thuyết việc làm lạnh: .21 II.2.4.2 Môi chất làm lạnh (gas lạnh): .22 II.2.4.3 Bộ thơng gió: 25 II.3 CẤU TẠO CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 27 II.3.1 Máy nén 27 II.3.2 Thiết bị trao đổi nhiệt 32 II.3.3 Van tiết lưu (Van giãn nở) 34 II.3.4 Các phận khác 34 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 51 III.1 Sơ Đồ Mạch .51 III.2 Giải thích ký hiệu .54 III.3 Nguyên Lý Hoạt Động .57 III.3.1 Chế độ quạt gió 57 III.3.1.1 Khi công tắc số : 57 III.3.1.2 Khi công tắc số : 57 III.3.1.3 Khi công tắc số ( M1 ) : 57 III.3.1.4 Khi công tắc số ( M2 ) : 57 III.3.1.5 Khi công tắc số : 57 III.3.2 Chế độ điều hòa 58 CHƯƠNG IV: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA 60 IV.1 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG 60 IV.1.1 Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp xe 60 IV.1.2 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa thông qua việc đo áp suất ga .61 IV.1.2.1 Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: .61 IV.1.2.2 Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất .61 IV.2 CHẨN ĐOÁN BẰNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐỐN 64 IV.2.1 Mơ tả 64 IV.2.1.1 Kiểm tra tín hiệu báo .64 IV.2.1.2 Kiểm tra cảm biến .64 IV.2.1.3 Kiểm tra chấp hành 64 IV.2.2 Ví dụ quy trình đọc mã lỗi xóa mã lỗi xe Toyota 64 IV.2.2.1 Quy trình đọc mã lỗi 64 IV.2.2.2 Quy trình xóa mã lỗi : 65 IV.2.3 Một số ví dụ mã tự chẩn đoán số hãng xe tiêu biểu 65 IV.2.3.1 Bảng mã lỗi xe Toyota 65 IV.2.3.2 Bảng mã lỗi xe Honda 66 IV.2.3.3 Bảng mã lỗi xe DAEWOO 67 IV.2.3.4 Bảng mã lỗi xe Lexus 67 LỜI MỞ ĐẦU Hòa bối cảnh phát triển chung ngành công nghiệp giới Ngành công nghiệp ô tô ngày khẳng định vị vượt trội so với ngành cơng nghiệp khác Khơng cịn đơn xe coi phương tiện phục vụ lại, vận chuyển Những phiên xe đời, kết hợp bước đột phá công nghệ kỹ thuật nét sáng tạo thẩm mỹ tạo nên xe đáp ứng kỳ vọng người tiêu dùng Ngày nay, xe ô tô phải đảm bảo tính an tồn cho người sử dụng mà cịn phải đảm bảo cung cấp thiết bị tiện nghi nhằm đáp ứng nhu cầu ngày cao người tiêu dùng Một số hệ thống điều hịa khơng khí tự động ô tô Nhờ tiến khoa học công nghệ mà hệ thống ngày hoàn thiện phát triển Đem lại thoải mái, dễ chịu cho người ngồi xe điều kiện thời tiết Ở Việt Nam ô tô trở thành phương tiện giao thông thông dụng người dân Các hãng xe lớn như: Toyota, Ford, Mecerdes, Honda, Daewoo, Huyndai, Nissan, Isuzu…đều có mặt thị trường Số lượng xe lắp đặt hệ thống điều hịa khơng khí tự động sản xuất bán với số lượng ngày nhiều Đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa ngày lớn Từ nhu cầu mà yêu cầu cần đặt người thợ, người kỹ sư tơ phải trang bị kiến thức chuyên môn điều hịa tự động rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Đề tài tập lớn nghiên cứu hệ thống điều hịa khơng khí tự động ô tô Nội dung đề tài gồm: Phần I: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Phần II: Cấu tạo – nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tự động Phần III: Phân tích sơ đồ mạch điều hịa khơng khí xe Phần IV: Kiểm tra, chẩn đốn sửa chữa hư hỏng thường gặp hệ thống điều hòa Nhận thấy đề tài nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao Vì em mạnh dạn xin nhận đề tài để tìm hiểu nghiên cứu Trong trình thực đề tài gặp khơng khó khăn hướng dẫn, bảo tận tình thầy Lê Đức Hiếu thầy cô khoa bạn học em bước hoàn thiện đề tài Đến tập lớp chúng em hoàn thành mục tiêu đề theo thời gian quy định Do kiến thức chuyên mơn cịn hạn chế, đề tài nghiên cứu có phạm vi rộng Nên cố gắng đề tài chúng em không tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế Chúng em mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy bạn để đề tài em hồn thiện Chúng em hy vọng đề tài sử dụng làm tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên u thích nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điều hịa nói chung hệ thống điều hịa tự động nói riêng tơ Chúng em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng… năm 2017 Sinh viên thực Hà Quang Sơn Nguyễn Bùi Quang Phạm Văn Thái  CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ CHƯƠNG I:  TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ I.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí hệ thống điều hịa tơ Máy nén Giàn nóng Phin lọc Van tiết lưu Giàn lạnh Bình tích lũy Két sưởi Quạt gió Điều hịa khơng khí trang bị tiện nghi thơng dụng tơ Nó có chức sau: + Điều khiển nhiệt độ khơng khí xe + Duy trì độ ẩm lọc gió + Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn như: nước, băng đọng mặt kính CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.2 Giải thích ký hiệu Cầu chì tổng HTR Cầu chì GAUGE Cơng tắc điều hịa khơng khí Quạt gió Điện trở quạt gió Bộ khuếch đại điều hịa khơng khí 55 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 Lốc điều hòa Cảm biến nhiệt lạnh Cảm biến vị trí trục khuỷu Bộ điều khiển động Giắc nối Công tắc điều chỉnh nhiệt độ 56 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 Relay Nối mass Lớp vỏ bọc chống nhiễm từ III.3 Nguyên Lý Hoạt Động 57 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.3.1 Chế độ quạt gió Ở chế độ lốc điều hịa khơng cấp điện , có quạt gió cấp điện hoạt động mức độ mạnh yếu tùy vào công tốc điều khiển tốc độ quạt gió Dựa vào sơ đồ ta nhận thấy mạch điều khiển moter quạt kiểu mạch dương chờ cuộn dây relay III.3.1.1 Khi công tắc số : Moter quạt khơng cấp điện, điều hịa khơng khí khơng hoạt động III.3.1.2 Khi cơng tắc số : Dịng điện từ (+) ắc quy→ ổ khóa → cầu chì GAUGE → relay HTR → E1 → ED1 → D1 , relay đóng cho dịng từ (+) ắc quy → cầu chì HTR → cọc → cọc → moter → cọc E3 → D1 quạt quay với tốc độ LOW III.3.1.3 Khi cơng tắc số ( M1 ) : Dịng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dịng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc E3 → cọc E3→ cọc E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ M1 III.3.1.4 Khi công tắc số ( M2 ) : Dòng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dịng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc E3 → cọc E3 → cọc E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ M2 III.3.1.5 Khi cơng tắc số : Dịng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dịng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc 10 E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ HI Khi quạt gió kích hoạt số có tín hiệu gửi chân SBLW hộp ECU nhằm cho hộp nhận biết quạt gió kích hoạt 58 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.3.2 Chế độ điều hòa Để lốc nén hoạt động cần có điều kiện Điều kiện cần : Bật công tắc AC  Bật công tắc quạt gió  Động hoạt động Điều kiện đủ : Tín hiệu điều khiển khuyếch đại điều hịa (cảm biến giàn lạnh)  Cơng tắc van áp suất  Tín hiệu điều khiển từ ECU  Tín hiệu bù ga điều hịa  Quạt gió số Ngồi để hệ thống điều hịa hoạt động ổn định cần có hoạt động : quạt gió số Các điều kiện tiếp nhận , xử lý điều khiển suốt trình hệ thống làm việc Tín hiệu đầu vào :  Bật cơng tắc AC : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → E5 → cọc số 27AC ECU AC  Bật công tắc quạt gió : mass → E1 → cọc số 21SBLW ECU AC  Động hoạt động : cảm biến trục → ECU động → từ cọc 30AC1 ECU động → ECU AC Lúc : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → cọc role AC → cọc role AC → mass cọc 15 ECU ( sau đủ điều kiện cần ECU AC đóng cho mass cọc 15MGC ) : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → cọc role AC → cọc role AC → mặt hít van đện từ → mass Lốc nén hoạt động Trong trình lốc nén hoạt động ECU AC đưa tín hiệu tiếp nhận tín hiệu để điều khiển hệ thống 59 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007  Bộ khuyếch đại AC : Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh xẽ vios loại điện trở nhiệt , nhiệt độ tăng nên điện trở giảm xuống Khi nhiệt độ giảm xuống điện trở tăng nên Nhờ điều khiển q trình hoạt động lốc nén với nhiệt độ theo ý muốn người dùng thông qua việc điều khiển mas tới role AC Mạch hoạt động : Chân 22TE ECU AC → E2 → Chân 23 SG-2 → …  Công tắc áp suất : Cụm tiếp điện cọc A3 đóng truyền tín hiệu mass ECU AC để điều khiển đóng lốc Cịn áp suất thấp cao cho phép cụm tiếp điểm xẽ tách áp suất Khi lốc xẽ bị ngắt Mạch điện : mass → cọc A3 → cọc A3 → cọc 12PSW ECU AC → … Ngoài sau lốc nén hoạt động áp suất ống cao áp tăng đạt mức làm đóng tiếp điểm cọc A3 từ cấp tín hiệu mass tới role quạt gió số Để làm mát động Mạch điện : mass → cọc A3 → cọc A3 → cọc 2CFN- ECU AC → …  Tín hiệu từ ECU động cơ: Khi cảm biến trục gửi tín hiệu ECU động thơng báo động hoạt động lúc ECU động gửi tín hiệu ECU AC cho phép hệ thống điều hòa hoạt động Mạch điện : C2 → ECU độn → ECU AC → …  Chế độ bù ga điều hòa: Sau lốc nén hoạt động ECU AC gửi tín hiệu ECU động thơng báo lốc điều hịa hoạt động Từ ECU động điều khiển q trình bù ga điều hịa giúp ổn định trình hoạt động động ổn định Mạch điện : cọc 19ACT ECU AC → cọc 18ACT ECU động → …  Quạt gió số 1: Khi lốc nén hoạt động ECU AC cấp nguồn mass tới role quạt gió Khi quạt gió hoạt động hệ thống ngừng hoạt động 60 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA CHƯƠNG IV: KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA IV.1 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA THƠNG THƯỜNG IV.1.1 Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp xe Để xác định hư hỏng hệ thống điều hịa xe tơ u cầu: Xác định kiểu xe, kiểu động cơ, kiểu điều hịa khơng khí Xác định ngày tần số xảy cố Xác định điều kiện đường xá, tình trạng thời tiết xác định biểu hư hỏng Một số hư hỏng thường gặp STT Chi tiết Kiểm tra Biện pháp khắc phục Máy nén + Nghe tiếng ồn + Thay phớt chắn dầu, công tắc áp suất bị hỏng + Phớt chắn dầu + Sửa chữa vệ sinh máy + Công tắc áp suất ga nén + Các van Giàn nóng, giàn lạnh + Rị rỉ + Cặn bẩn Phin lọc + Kiểm tra cặn bẩn, nước có hệ thống Van tiết lưu Các đường ống dẫn, gioăng đệm làm kín + Rị rỉ, nứt đường ống + Dập nát gioăng đệm Tấm lọc gió + Kiểm tra bụi bẩn Quạt giàn nóng, giàn lạnh Ga lạnh + Nếu rị rỉ hàn lại, nhiều thay + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh + Nếu thấy có cặn bẩn nước có hệ thống thay phin lọc + Điều chỉnh độ mở van tiết lưu, thay + Thay đường ống nối gioăng đệm + Vệ sinh làm thay + Kiểm tra nứt, vỡ, + Điều chỉnh thay cong vênh cánh quạt cánh quạt + Kiểm tra chổi than + Thay chổi than mòn + Kiểm tra áp suất ga + Dùng đồng hồ đo áp suất để + Kiểm tra chất lượng ga kiểm tra + Quan sát chất lượng ga qua mắt ga 61 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Bảng điều khiển 10 Dây curoa 11 Các giắc cắm, cầu chì, cảm biến + Kiểm tra hoạt động phím bấm, núm điều khiển + Kiểm tra sức căng dây + Kiểm tra vết rạn nứt dây + Nếu kẹt khơng có tín hiệu điện sửa chữa thay + Căng lại dây cho phù hợp + Thay dây dây bị gioãng nhiều có nhiều vết rạn nứt xuất + Sửa chữa thay + Kiểm tra bị lỏng, bị oxy hóa, bị cháy, đứt khơng… IV.1.2 Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa thơng qua việc đo áp suất ga IV.1.2.1 Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: Việc kiểm tra áp suất môi chất điều hịa làm việc cho phép ta giả định khu vực có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chẩn đốn cố IV.1.2.2 Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất Khi thực chẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau đây: + Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau hâm nóng + Tất cửa: Được mở hồn tồn + Núm chọn luồng khơng khí: “FACE” + Núm chọn dẫn khí vào: “RECIRC” + Tốc độ động cơ: 1500 (vòng/phút)- R134a; 2000 (vòng/phút)- R12 + Núm chọn tốc độ quạt gió: HI + Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL + Cơng tắc điều hịa: ON + Nhiệt độ đầu vào điều hòa: 300C đến 350C Chú ý: Đối với xe có trang bị điều chỉnh áp suất giàn lạnh EPR, phía áp suất thấp điều khiển EPR nên giá trị bất thường không trực tiếp áp suất đồng hồ 62 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Hình 4.1: Áp suất ga mức tiêu chuẩn + Phía áp suất thấp: 0,15 ÷ 0,25 MPa (1,5 ÷ 2.5 kgf/cm2) + Phía áp suất cao: 1,6 ÷ 1,8 MPa (14 ÷ 16 kgf/cm2) Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất Stt Hiện tượng Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Hệ thống + Áp suất phía cao áp + Thiếu mơi + Kiểm tra rị rỉ làm việc thấp áp thấp so với chất sửa chữa tình mức tiêu chuẩn + Rị rỉ ga + Nạp thêm môi trạng thiếu + Thấy bọt khí qua quan sát chất lạnh mơi chất mắt ga + Mức độ lạnh không đủ Hệ thống + Áp suất cao phía cao + Thừa môi + Điều chỉnh thừa ga hay áp thấp áp chất lượng mơi giải nhiệt +Khơng có bọt mắt ga dù + Giải nhiệt chất giàn nóng hoạt động tốc độ thấp giàn nóng + Vệ sinh giàn khơng tốt nóng + Mức độ làm lạnh không đủ + Kiểm tra hệ thống làm mát xe (quạt điện…) Có ẩm + Hệ thống hoạt động bình + Hơi ẩm lọt + Thay phin lọc, hệ thường hệ thống điều vào hệ thống bình chứa thống lạnh hịa bắt đầu hoạt động Sau làm lạnh + Hút chân không thời gian phía áp suất triệt để trước thấp đồng hồ độ nạp ga chân không tăng dần + Quan sát thấy ẩm mắt ga Sụt áp + Phía áp suất thấp: cao, + Sụt áp + Kiểm tra sửa máy phía áp suất cao: thấp phía máy chữa máy nén nén + Khi tắt máy điều hòa, nén 63 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Tắc nghẽn chu trình làm lạnh Khí lọt vào hệ thống áp suất phía thấp áp cao áp + Khi làm việc thân máy nén khơng đủ nóng + Mức độ làm lạnh khơng đủ + Khi tắc nghẽn hoàn toàn, giá trị áp suất phía thấp áp giảm xuống giá trị chân khơng + Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phía áp thấp giảm dần xuống giá trị chân khơng + Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc + Giá trị áp suất hai phía cao áp thấp áp cao + Khả làm lạnh giảm với tăng lên áp suất thấp + Thấy bọt khí qua mắt ga dù mơi chất nạp đủ Van tiết lưu + Áp suất phần thấp áp tăng, mở lớn tính làm lạnh giảm (áp suất phía cao áp khơng đổi) + Bám tuyết đường ống áp suất thấp 64 + Bụi bẩn ẩm gây tắc nghẽn, đóng băng van tiết lưu, van EPR lỗ khác + Rò rỉ ga cảm nhận nhiệt + Hút chân khơng khơng triệt để + Rị rỉ đường ống dẫn + Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận, chi tiết gây tắc nghẽn + Hút chân không hệ thống + Hỏng van tiết lưu điều chỉnh không +Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt + Kiểm tra đường ống dẫn + Hút chân không triệt để trước nạp ga CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA IV.2 CHẨN ĐỐN BẰNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐỐN IV.2.1 Mơ tả Trong hệ thống tự chẩn đốn, ECU truyền thơng tin cố xảy đèn báo, cảm biến chấp hành tới bảng điều khiển để hiển thị thông báo cho kỹ thuật viên biết Hệ thống có ích cho việc chẩn đốn kết tự chẩn đốn lưu nhớ sau tắt khóa điện IV.2.1.1 Kiểm tra tín hiệu báo Các tín hiệu báo công tắc, hiển thị đặt nhiệt độ kích hoạt tiếng kêu bíp kiểm tra Các báo công tắc hiển thị đặt nhiệt độ lên lần tắt IV.2.1.2 Kiểm tra cảm biến Những cố khứ cảm biến kiểm tra Khi phát nhiều cố, việc ấn lên công tắc A/C hiển thị cố Đối với cảm biến xạ mặt trời: kiểm tra nhà, hiển thị cố mạch bị đứt Đặt cảm biến xạ mặt trời gần thiết bị phát sáng nhà ánh sáng mặt trời bên để kiểm tra cảm biến (kiểm tra ánh sáng huỳnh quang không hiệu quả) IV.2.1.3 Kiểm tra chấp hành Một tín hiệu đầu theo mẫu chuyển tới chấp hành để kiểm tra hoạt động Kỹ thuật viên kiểm tra cố chấp hành cách truyền tín hiệu từ ECU kích hoạt cánh điều khiển thổi gió, cánh điều khiển dẫn gió vào, cánh điều khiển trộn gió máy nén… IV.2.2 Ví dụ quy trình đọc mã lỗi xóa mã lỗi xe Toyota IV.2.2.1 Quy trình đọc mã lỗi - Bật công tắc máy ON - Nhấn đồng thời nút AUTO F/R - Đèn báo nhấp nháy phát âm kiểm tra - Sau kiểm tra xong, hệ thống xuất mã lỗi bảng hiển thị Hình 4.2: Ví dụ hình kiểm tra mã lỗi xe Toyota 65 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Hình4.3: Ví dụ mã lỗi hiển thị (Mã 11) - Khi hệ thống hiển thị mã lỗi chậm, nhấn nút FRONT DEF thay đổi bước kiểm tra - Mỗi lần nhấn nút FRONT DEF hình chuyển sang bước IV.2.2.2 Quy trình xóa mã lỗi : Để xóa mã lỗi hệ thống có cách sau : - Trong hệ thống kiểm tra, nhấn lúc nút FRONT DEF nút REAR DEF - Tháo cầu chì hộp cầu chì vịng 20 giây lâu để xóa nhớ hộp Hình 4.4: Hộp cầu chì IV.2.3 Một số ví dụ mã tự chẩn đốn số hãng xe tiêu biểu IV.2.3.1 Bảng mã lỗi xe Toyota Mã lỗi Hệ thống Dạng hư hỏng 00 Bình thường 11 Cảm biến nhiệt độ xe Ngắn mạch hở mạch cảm biến 12 Cảm biến nhiệt độ môi trường Ngắn mạch hở mạch cảm biến 13 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Ngắn mạch hở mạch cảm biến 14 Cảm biến nhiệt độ nước làm Ngắn mạch hở mạch cảm biến mát 21 Cảm biến xạ mặt trời Ngắn mạch hở mạch cảm biến 22 Tín hiệu khóa máy nén Máy nén khơng đóng hở mạch cảm biến 23 Áp suất ga Áp suất ga khơng bình thường 31 Chiết áp vị trí Cool/Hot Lỗi nối mát giá trị điện áp 66 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA chiết áp Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 32 Chiết áp vị trí Fresh/ Rec 33 Chiết áp vị trí Face/ Def 41 Mơ tơ điều khiển cánh gió Cool/Hot Mơ tơ điều khiển cánh gió Fresh/Def Mơ tơ điều khiển cánh gió Face/ Def 42 43 IV.2.3.2 Bảng mã lỗi xe Honda DTC Nhận dạng hư hỏng B1200 Lỗi mạch điện B1202 Hư hỏng hộp điều điều B1205 Mất nguồn hộp điều khiển (VSP/NE massage) B1206 Mất nguồn hộp điều khiển (ETC massage) B1207 Mất nguồn hộp điều khiển (ILLUMI massage) B1225 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1226 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1227 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1228 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1229 Hở mạch cảm biến xạnhiêt B1230 Ngắn mạch cảm biến xạ nhiệt B1231 Hở mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1232 Ngắn mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1233 Hở mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang người lái B1234 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang người lái B1235 Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí khoang người lái B1236 Hở mạch mô tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang hành khách 67 Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi Tín hiệu vị trí cánh điều khiển không đổi ECU Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hư hỏng Mất tính hiệu Lỗi thiết bị Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA B1237 B1238 B1239 B1240 B1241 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang hành khách Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí khoang hành khách Do hở ngắn mạch chế độ diều khiển môtơ Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí Mạch mơtơ quạt Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu IV.2.3.3 Bảng mã lỗi xe DAEWOO Mã lỗi Chi tiết Giải thích Code In-car sensor Cảm biến nhiệt độ xe Code Ambient sensor Cảm biến nhiệt độ môi trường Code Engine coolant Cảm biến nhiệt độ động temperature sensor Code Air mix door motor Mơ tơ hịa trộn khơng khí Code Sun sensor Cảm biến xạ mặt trời Code Power tranmistor Transistor công suất Code Max-hi relay Rơ le quạt IV.2.3.4 Bảng mã lỗi xe Lexus DTC Hiển thị B1411 11 B1412 12 B1413 13 B1414 14 B1421 21 B1422 22 B1423 23 B1431 31 B1432 32 B1441 41 B1442 42 Mục Cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ môi trường Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Cảm biến nhiệt độ động Cảm biến xạ nhiệt Cảm biến tín hiệu tốc độ máy nén Công tắc áp suất Cảm biến vị trí mạch trộn gió Cảm biến vị trí mạch lấy gió vào Mơ tơ trộn gió Mơ tơ điều khiển hướng gió vào 68 69