Đề tài sơn làm đồng ôtô chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ôtô

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TRUNG ƯƠNG VI KHOA CƠ KHÍ - ` ĐỀ TÀI: SƠN - LÀM ĐỒNG ÔTÔ CHUYÊN NGÀNH : CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ GVHD : SVTH : LỚP : MSSV : LỜI CẢM ƠN Thực tập tốt nghiệp – môn học đặc biệt mà sinh viên trải qua lần Nó đặc biệt? Vâng, môn cho phép sinh viên tự lên thời khóa biếu, nơi học để áp dụng phát triển kiến thức tích lũy, khơng khóa học địi hỏi cá nhân phải thay đổi để thích nghi với mơi trường mới, kỉ luật mới, thứ không bao nhắc đến ngồi ghế nhà trường Nghe tự dễ dàng, với em thật định cần phải cân nhắc kĩ Và em lại chọn “học” Garage nhỏ Bình Định, nơi có mẹ già đơn độc, nơi người ta coi trọng tình vật chất Garage Quốc Cường – Garage nhỏ chưa cấp giấy phép kinh doanh, trang thiết bị thiếu thốn, giàu tình cảm nhiệt tình.Nói vui, duyên nên em vàođây thực tập Nhắc đến em phải cảm ơn sâu sắc đến anh Cường, Vinh (học việc) người thân gia đình! Cảm ơn lần tâm nghề nghiệp anh Cường, cảm ơn bữa cơm đạm bạc ấm lòng chị Loan (vợ anh Cường), cảm ơn em Vinh tận tình bảo em tơn trọng anh! Thật may mắn sinh hoạt chung với người này! Vàsẽ thiếu sót khơng nhớ đến thầy khoa khí cực nhọc trau dồi kiến thức cho chúng em – 19 cá nhân lỳ lười Cảm ơn thầy chủ nhiệm Hoàng Bá Khoa sát cánh lớp! Đăc biệt em vô biết ơn Th S/ GV Phạm Đình Thọ tiếp nhận hướng dẫn cho lớp 38CDTO, em nhớ vẻ ngạc nhiên thầy buổi sinh hoạtvới lớp (lớp em không nằm danh sác thực tập thầy chúng em đăng kí trễ) Cảm ơn Thầy! Sinh viên thực hiện: CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc   NHẬN XÉTTHỰC TẬP Họ tên sinh viên :………………………………………………………… MSSV : ………………………………………………………… Khoá : …………………………………………………… Thời gian thực tập ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Bộ phận thực tập ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Tinh thần trách nhiệm với công việc ý thức chấp hành kỷ luật ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Kết thực tập theo đề tài ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Nhận xét chung ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Đơn vị thực tập   NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN  -  Tp.HCM, ngày tháng năm 20 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU DOANH NGHIỆP (NƠI THỰC TẬP) .2 Quá trình hình thành .2 1.1 Nhân lực Garage 1.2 Tình hình hoạt động định hướng phát triển CHƯƠNG 2: NHẬT KÍ THỰC TẬP 2.1 Quy trình làm việc 2.2 Nhật kí thực tập KẾT LUẬN QUÁ TRÌNH THỰC TẬP 23 TÀI LIỆU LIÊN QUAN TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP .24 I ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ .24 II HỆ THỐNG LÀM MÁT 29 III HỆ THỐNG BÔI TRƠN 33 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam xếp vào nhóm nước phát triển, dễ thấy ngành công nghiệp ô tô nước ta ngành có đóng góp lớn kinh tế nước ta Một điều đáng mừng ngành công nghệ ô tô phát triển kéo theo nhiều ngành công nghiệp phụ trợ khác phát triển, điều góp phần giải vấn đề an sinh xã hội Những năm gần nước ta đánh giá quốc gia có nhiều tiềm ngành cơng nghiệp ô tô Tỷ lệ nội địa hoá phụ tùng ngày cao, trình độ khoa học kỹ thuật ngày tân tiến, số lượng chất lượng công nhân cho ngành ngày nâng cao, Bởi lẽ nhiều “ông lớn” mở nhà máy, Showroom nước ta Có thể kể đến Toyota, Mercedes-Benzvà đáng ý Showroom siêu xe Lamborghini Hà Nội, Maserati Hồ Chí Minh hay Showroom xe sang Bentley Hà Nội, Roll Royce Hà Nội Các cơng ty liên doanh nhiều xí nghiệp theo hình thành nhiều Đây dấu hiệu tích cực cho kinh tế nước ta Bên cạnh lợi thế, nước ta gặp nhiều hạn chế Trong giá xe lắp ráp nước cịn cao khó cạnh tranh với xe nhập phụ tùng phần lớn nhập từ nước ngoài, khoản thuế cao với xe nhập Theo em để có “chuyển mình” ngành ô tô việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô điều thật cần thiết giai đoạn Do ngồi việc học tập nhà trường việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng, lí nhà trường tạo điều kiện cho chúng em học tập thực tế Nắm lấy hội em chọn Garage Quốc Cường để thực tập trau dồi thêm kiến thức ô tô Page BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU DOANH NGHIỆP (NƠI THỰC TẬP) Quá trình hình thành Mặt trước Garage Với 10 năm kinh nghiệm đạt nhiều giải thưởng doanh nghiệp xuất sắc, Ô TÔ MINH NGUYỆT trở thành doanh nghiệp dẫn đầu lĩnh vực sữa chữa & bảo dưỡng ô tô Với phương châm đem đến hài lịng cho q khách, cơng ty khơng ngừng cải tiến dịch vụ, dịch vụ sữa chữa & bảo dưỡng ô tô trở thành dịch vụ tốt Tên cơng ty : CƠNG TY TNHH Ơ TƠ MINH NGUYỆT Chủ công ty: Lý Thị Minh Nguyệt Địa chỉ: 241 Ung Văn Khiêm, P 25, Q Bình Thạnh, TP HCM 722 Điện biên phủ   ,P 22, Q Bình Thạnh, TP.HCM Điện Thoại: (028) 35 12 72 69 - 35 12 72 70    Hotline: (+84) 0906 512 512       Fax: (028) 3512 7270 - 3512 9729 Email: otominhnguyet@gmail.com              Website: otominhnguyet.com.vn       Page BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 1.1 Nhân lực Garage - Anh Trần Quốc Cường – chủ Garage Em Vinh – học việc 1.2 Tình hình hoạt động định hướng phát triển - Thời gian làm việc:  Từ thứ đến chủ nhật  Từ 7h30 đến 19h Hiện Garage nhiều người biết đến cách làm việc nhanh nhẹn có trách nhiệm anh Cường Nhiều khách hàng lặn lội đường xa đến Garage anh Ngồi việc sửa xe anh cịn mơi giới mua bán ô tô cũ Trang thiết bị thiếu thốn nên đa số phụ tùng hư hỏng mang cho khí xác làm Phụ tùng thay đặt mua cách 30 km Xe cần sửa chủ yếu xe đời cũ năm 199x 200x đến từ thương hiệu Daewoo, Toyota, Mazda Hiện anh sống làm việc garage, dự định tới anh xây nhà tu sửa lại garage để thuận lợi Sắp tới anh đầu tư thêm trang thiết bị cấp thiết máy ép thủy lực Mong cho Garage ngày phát triển có hội em học việc làm cho anh ấy! Page BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 CHƯƠNG 2: NHẬT KÍ THỰC TẬP 2.1 Quy trình làm việc XE VÀO CHỦ XE BÁO HƯ HỎNG ANH CƯỜNG XEM XÉT ĐƯA RA PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA Dễ sửa chữa Khó sửa chữa ANH CƯỜNG EM VÀ VINH SỬA SỬA ANH CƯỜNG KIỂM TRA LẠI VÀ CHẠY THỬ Phát lỗi khác Hoàn hảo GỢI Ý PHƯƠNG ÁN SỬA CHỦ XE CHẠY THỬ CHỮA CHO CHỦ XE THANH TOÁN VÀ GIAO XE Page BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 Chủ xe báo lỗi: Phanh ăn Nhận định: Mịn má phanh Khắc phục: - Em Vinh vệ sinh tambur má phanh bánh sau - Trong anh Cường thay dây phanh cho xe  Ơ tơ tải Thaco 43C-01.002 Ơ tơ tải Thaco  Chủ xe báo lỗi: Nhíp sau có vấn đề  Chẩn đốn: Cao su đầu nhíp yếu  Khắc phục: Em phụ anh Cường đóng cao su vàthay cục cao su đầu nhíp sau – việc khơng khó đóng lâu mỏi Page 21 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019  Mazda 323 77H-4807 Mazda 323  Chủ xe báo lỗi: Đại tu để bán  Chẩn đoán: - Cần làm lại đồng cản sau - Thay bình ắc-quy - Xốy xuppap - Thay dầu, nhớt  Khắc phục: - Chú Mười, Bảy ( hai thợ đồng hợp tác với Garage) làm đồng sơn lại - Em Vinh tháo máy đợi anh Cường mang xốy Những cơng việc sau em khơng nắm ngày cuối em thực tập Page 22 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 KẾT LUẬN QUÁ TRÌNH THỰC TẬP Sau thời gian học tập tìm hiểu đầy đủ kiến thức ô tô nhà trường, lần em theo học làm việc trực tiếp Garage Đây thời gian mà em thực tập thực tế, trau dồi lại kiến thức mà học, chuẩn bị kĩ trước trường Trong đợt thực tập em học nhiều điều mẻ So với trình học tập thực tế bên ngồi có nhiều điều khác biệt, thực tập cịn nhiều sai sót, song em có kinh nghiệm q báu chun mơn kĩ như:  Trong trình làm việc phải ln trọng đến an tồn, ln cẩn thận công việc, đặc biệt công việc gầm xe cần phải đội kê kĩ lưỡng  Các chi tiết tháo phải xếp vào khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải ln giữ vệ sinh thật tốt  Trong thời gian làm việc ln tập trung tránh sai sót khơng đáng  Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề vệ sinh trước cất vào kho  Khi giao, nhận xe ln có thái độ niềm nở biết lắng nghe khách hàng, giải thích rõ chi tiết sửa chữa, thay với khách hàng  Ngoài kiến thức học trường, đợt thực tập em biết thêm công việc làm đồng sơn dặm Page 23 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 TÀI LIỆU LIÊN QUAN TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP I ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ Phân loại động - Theo nhiên liệu sử dụng: Động xăng Động Diesel - Theo cách nạp khí vào xylanh: Động tăng áp Động không tăng áp Theo cách bố trí xylanh: Động thẳng hàng Động hình chữ V Động đối xứng nằm ngang Cấu tạo động  Nắp máy Nắp máy - Nắp máy với xilanh đỉnh pittông tạo thành buồng cháy động cơ.Nắp máy dùng để lắp chi tiết bugi vòi phun, cấu phân phối khí, đường ống nạp - thải, áo nước làm mát cánh tản nhiệt Page 24 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019  Thân máy Thân máy - Thân máy dùng để cấu hệ thống động Cấu tạo thân máy phụ thuộc vào bố trí xilanh, cấu hệ thống động - Thân máy kết hợp với xylanh, piston,…hình thành nên khơng gian buồng đốt, thực trình nạp, nén, nổ, thải sản vật cháy khỏi động tạo nên chu trình làm việc liện tục - Vật liệu chế tạo nắp máy thường la gang hợp kim nhôm  Carte (Máng dầu) Carte Page 25 BÁO CÁO THỰC TẬP - March 10, 2019 Carte kết nối với nửa trục khuỷu qua trung gian gioăng làm kín - Carte dùng để chứa dầu làm mát bôi trơn động làm việc, ngồi cịn có tác dụng che kín chi tiết bên hộp trục khuỷu  Gioăng nắp máy Gioăng nắp máy - Gioăng nắp máy thường đặt thân máy nắp máy, dung để bao kín tránh lọt nước khí mặt lắp ghép nắp thân máy Kết cấu kiểu gioăng tuỳ thuộc vào loại động Gioăng thường làm thépkết hợp với chất liệu chịu nhiệt  Piston Đầu piston Page 26 BÁO CÁO THỰC TẬP - March 10, 2019 Đầu piston lấp kín buồng cháy nhằm ngăn khí cháy lọt xuống carte ngăn không cho dầu bôi trơn từ carte sục lên buồng cháy, không tổn hao lực sinh cơng - Piston có độ bền nhiệt cao, phần lớn nhiệt piston truyền qua xéc măng cho xy-lanh đến mơi chất làm mát  Xy-lanh Lịng xy-lanh - Xy-lanh có cấu tạo dạng ống trụ Mặt gia cơng với độ bóng cao Được làm cứng qua nhiều giai đoạn đảm bảo chịu ăn mòn học hóa học tốt - Do phải chịu nhiệt độ cao áp lực lớn thay đổi chu kì làm việc động nên thường phần xy-lanh bị mài mịn có dạng ovan  Thanh truyền Page 27 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 Thanh truyền - Thanh truyền dùng để nối piston với trục khuỷu động Chúng chuyển đổi chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu  Trục khuỷu Trục khuỷu - Là chi tiết quan trọng động cơ, chiếm khoảng 30-40% tổng giá thành động - Biến chuyển động tịnh tiến piston (thông qua truyền) thành chuyển động quay tròn - Đảm nhiệm vai trò kéo phụ tải bơm nước, bơm cao áp Page 28 BÁO CÁO THỰC TẬP II March 10, 2019 HỆ THỐNG LÀM MÁT Sơ đồ hệ thống làm mát nước: Nhu cầu việc làm mát động - Nhiệt độ buồng đốt lớn, kỳ cháy động cơ, tới 22000 C dẫn tới phận động nóng Theo vật lí kim loại giản nở nhiệt Do động phải làm mát Vai trò hệ thống làm mát - Hệ thống làm mát giữ cho động nhiệt độ làm việc hiệu phù hợp với chế độ tải động Khi động vừa khởi động lúc động lạnh hệ thống làm mát giữ nhiệt cho động Khi động nóng hệ thống tản nhiệt cho động Phân loại hệ thống làm mát - Hệ thống làm mát gió (ít sử dụng ô tô) - Hệ thống làm mát nước (áp dụng hầu hết ô tô) Các phận hệ thống làm mát Page 29 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019  Két nước - Két nước chứa nước làm mát Nước làm mát két trở nên nguội qua ống tản nhiệt mà tiếp xúc với luồng khơng khí tạo quạt làm mát luồng khí tạo chuyển động xe - Két nước gồm ống nước cánh tản nhiệt làm nhôm để tản nhiệt nhanh  Nắp két nước - Nắp két nước có van áp suất dùng để nén nước làm mát nhiệt Nhiệt độ nước cao chênh lệch áp suất két ngồi trời van áp suất mở Page 30 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 để đưa nước từ két tới bình chứa Khi áp suất bình chứa giảm lúc van chân khơng mở để đưa nước từ bình chứa vào két  Bơm nước - Bơm nước loại cánh quạt dùng lực ly tâm để di chuyển dòng nước, bơm đặt phía trước động cơ, dẫn động đai puly từ trục khuỷu Có loại bơm cánh thẳng bơm cánh cong  Quạt - Quạt tạo hướng luồng khơng khí vào két nước dẫn động trục mơ tơ điện riêng Page 31 BÁO CÁO THỰC TẬP - March 10, 2019 Quạt thường bố trí sát két nước  Van nhiệt - Van nhiệt phận có nhiệm điều khiển nhiệt độ nước làm mát, đặt khoang két nước động Page 32 BÁO CÁO THỰC TẬP III March 10, 2019 HỆ THỐNG BƠI TRƠN Cơng dụng - Đưa nhớt bôi trơn liên tục tản nhiệt cho bề mặt ma sát để giảm mài mòn,tăng tuổi thọ chi tiết giảm tổn thất công suất động - Rửa bề mặt ma sát chi tiết khỏi mạt kim loại bong tách quá trình hoạt động động - Làm mát động cơ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khởi động động lạnh - Giảm tiếng ồn Yêu cầu - Đưa dầu tới bề mặt ma sát liên tục - Thường xuyên kiểm tra châm nhớt thiếu Page 33 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019 Nguyên lý làm việc - Bơm dầu dẫn động từ trục cam trục khuỷu Dầu carte hút vào bơm qua phao hút dầu.Phao có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Ngồi phao có khớp tùy động nên ln mặt thống để hút dầu, kể động nghiêng Sau bơm, dầu có áp suất cao (sấp sỉ 10 kG/cm2) chia thành hai nhánh Một nhánh đến két nước để làm mát cácte Nhánh cịnlại qua bầu lọc thơ đến đường dầu Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh bơi trơn trục khuỷu sau đến bơi trơn đầu to truyền, chốt piston theo đường dầu bơi trơn trục cam … Cũng từ đường dầu lượng dầu khỗng 15 20% lưu lượng dầu đến bầu lọc tinh phần tử tạp chất nhỏ giữ lại nên dầu lọc Sau khỏi lọc tinh áp suất nhỏ dầu chảy carte - Van an tồn có tác dụng trả dầu phiá trước bơm động làm việc tốc độ cao Bảo đảm áp suất dầu hệ thống không đổi tốc độ làm việc động Khi bầu lọc thô bị tắc, van an tồn bầu lọc thơ mở, dầu bôi trơn lên đường ống Bảo đảm cung cấp lượng dầu đầy đủ để bôi trơn bề mặt ma sát Khi nhiệt độ cao (khoảng 80 C) độ nhớt giảm, van khống chế lưu lượng đóng hồn tồn để dầu qua két làm mát trở cácte Hệ thống bơi trơn cácte ướt có điểm hạn chế dầu bôi trơn chứa hết carte, nên cácte sâu làm tăng chiều cao động Dầu bôi trơn tiếp xúc với khí cháy nên gỉảm tuổi thọ dầu Các phận cấu thành hệ thống bôi trơn  Bơm dầu - Bơm dầu hút dầu từ carte đẩy vào bôi trơn chi tiết máy - Có loại bơm: Bơm bánh ăn khớp bơm bánh ăn khớp Page 34 BÁO CÁO THỰC TẬP March 10, 2019  Lọc dầu - Lọc dầu có nhiệm vụ giữ lại tạp chất có dầubơi trơn Dầu bơi trơn thường phải qua hai lần lọc - Dầu lọc thô tinh trước làm bôi trơn chi tiết máy Hết Page 35