BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE AUDI A6 CBHD TS Lương Văn Vạn Sinh[.]
BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI: HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE AUDI A6 CBHD: TS Lương Văn Vạn Sinh viên: Trương Hùng Phát Mã số sinh viên: 20001118 Vĩnh Long - Năm 2023 BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT VĨNH LONG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Vĩnh Long, ngàytháng năm 2023 BẢNG ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN TIỂU LUẬN I THÔNG TIN CHUNG Họ tên: Lương Văn Vạn Học hàm, học vị: TS Đơn vị cơng tác: Khoa Cơ Khí Động Lực Hướng dẫn sinh viên: Trương Hùng Phát Mã số sinh viên: 20001118 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô II NHẬN XÉT Ưu điểm: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… Hạn chế: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… III ĐÁNH GIÁ (Các đánh giá có điểm lẻ đến 0.1; điểm cuối làm tròn đến chữ số thập phân) Điểm Điểm TT Nội dung đánh giá tối đánh đa giá Hình thức trình bày thuyết minh vẽ (Theo quy định 2.0 nhà trường, khơng có lỗi tả, ngắn gọn, mạch lạc, xúc tích ) Ý thức thái độ thực đề tài 1.0 Khả lĩnh xử lý, giải vấn đề sinh viên thực 1.0 đề tài Thực nội dung đề tài (Về nội dung chuyên môn khoa học phương pháp nghiên cứu, xử lý vấn đề ĐA, KLTN có 3.0 đúng, sai, có mới, mức độ sáng tạo) Mối liên hệ với vấn đề liên quan (cơ sở lý thuyết hướng 1.0 nghiên cứu khác có liên quan) Tính ứng dụng thực tiễn (phạm vi mức độ ứng dụng, triển vọng đề 2.0 tài, tính mới, tính sáng tạo ) Tổng số 10 IV KẾT LUẬN: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Lương Văn Vạn BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT VĨNH LONG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên đề tài: Hộp số tự động xe Audi A6 Họ tên sinh viên: Trương Hùng Phát MSSV: 20001118 Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ 1.Ý thức thực hiện: Nội dung thực hiện: Hình thức trình bày: Tổng hợp kết quả: Tổ chức báo cáo trước hội đồng Tổ chức chấm thuyết minh Vĩnh Long, ngày tháng năm 2023 Giảng viên hướng dẫn Lương Văn Vạn MỤC LỤC PHẦN TỔNG QUAN .2 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu nghiên cứu: .3 1.3 Phương pháp nghiên cứu 1.4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn 1.5 Nội dung nghiên cứu .3 PHẦN NỘI DUNG Chương Tổng quan hộp số tự động 1.1 Lịch sử phát triển .4 1.2 Nhiệm vụ 1.3 Phân loại hộp số tự động 1.4 Yêu cầu hộp số 1.5 Chức hộp số 1.6 Ưu điểm hộp số tự động so với số sàn 1.7 Khái quát hộp số tự động 1.7.1 Bộ biến mô 1.7.2 Bộ truyền bánh hành tinh 10 1.7.3 Bộ điều khiển thủy lực 13 1.7.4 ECU động ECT 17 Chương Nghiên cứu hộp số tự động 09L xe Audi A6 21 2.1 Giới thiệu chung 21 2.2 Kết cấu hộp số tự động 09L 21 Chương Bảo dưỡng, sửa chữa hộp số 09 21 KẾT LUẬN 21 TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 PHẦN TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề Hiện phương tiện giao thông vận tải phần thiếu sống người Cũng sản phẩm công nghiệp nay, ô tơ tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe sản xuất, với chiều hướng ngày tăng Hộp số tự động sử dụng hệ thống truyền lực xe số hệ thống khách hàng quan tâm hàng đầu chọn xe tiện lợi, đơn giản dễ dàng vận hành sử dụng Việc nghiên cứu hộp số tự động giúp nắm khiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa cải tiến Ngồi cịn góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trình học tập nghiên cứu Các dịng xe đời với bước đột phá nhiên liệu tiêu chuẩn khí thải chấp thuận ngành sản xuất tơ nhằm bảo vệ mơi trường bên cạnh cơng nghệ sản xuất khơng ngừng nâng cao, công nghệ điều khiển vi điều khiển ngày ứng dụng rộng rãi việc địi hỏi phải có kiến thức vững vàng tự động hóa cán kỹ thuật ngành phải nâng lên tương ứng mong nắm bắt sản phẩm được, có có công việc vững vàng sau trường Để xét tốt nghiệp trường sinh viên cần có cơng trình nghiên cứu, ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ trường có hai phương hướng cho sinh viên lựa chọn, làm khóa luận tốt nghiệp hai làm tiểu luận tốt nghiệp, sau xem xét nâng lực thân điều kiện thuận lợi khác, định chọn phương hướng làm tiểu luận tốt nghiệp Vì lý trên, chọn chủ đề nghiên cứu “Nghiên cứu Hộp số Tự động xe Audi A6” để làm tiểu luận tốt nghiệp 1.2 Mục tiêu nghiên cứu: 1.3 Phương pháp nghiên cứu Để xây dựng đề nghiên cứu cách khoa học, đầy đủ kiến thức cần thiết xác, tơi sử dụng phương pháp nghiên cứu sau đây: - Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Được sử dụng để thu thập thông tin từ tài liệu hộp số tự động hãng xe Audi, phần mềm tra cứu hộp số - Phương pháp nghiên cứu phân tích tổng hộp: Sau thu thập thơng tin, tiến hành phân tích, chọn lọc thơng tin phù hợp, cốt lõi, cần thiết, liên quan đến đề tài nghiên cứu 1.4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn Về phương diện khoa học: Nghiên cứu hộp số tự động Audi A6 tiền đề cho nghiên cứu khoa học hộp số tự động nói chung nghiên cứu chuyên sâu hệ thống hộp số tự động Audi A6 nói riêng - Về phương diện thực tiễn: Nghiên cứu giúp cho người quan tâm đến hộp số tự động Audi A6 có nhìn cụ thể, trực quan Đồng thời nghiên cứu sở vững cho việc xây dựng tài liệu học tập môn học lý thuyết thực hành liên quan đến hộp số tự động trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long 1.5 Nội dung nghiên cứu Chương 1: Tổng quan hộp số tự động - Chương 2: Hộp số tự động xe Audi A6 - Chương 3: Tháo lắp hộp số tự động Audi A6 - Chương 4: Kết luận PHẦN NỘI DUNG Chương Tổng quan hộp số tự động 1.1 Lịch sử phát triển Năm 1938, hộp số tự động điều khiển thủy lực đời xe Oldsmobile hãng General Motor Việc điều khiển ơtơ đơn giản hóa khơng cịn bàn đạp ly hợp Tuy nhiên, hộp số thường sử dụng phổ biến nhờ kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa giá thành thấp Đến năm 70, hộp số tự động thực phát triển hàng loạt hãng ôtô cho loại xe với hộp số tự động kèm Từ đến hộp số tự động phát triển không ngừng dần thay cho hộp số thường Khi đời, hộp số tự động loại có cấp điều khiển hồn tồn thủy lực Đến năm 80, nhờ ứng dụng kỹ thuật điều khiển điện tử đại ôtô phát triển vượt bậc, hộp số tự động điều khiển điện tử (EAT) đời Các nhà sản xuất ôtô nghiên cứu, chế tạo đưa vào sử dụng loại hộp số tự động vô cấp có tỉ số truyền thay đổi liên tục (CVT- Continuously Variable Transmission) vào năm cuối kỷ XX Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu sử dụng khách hàng để tăng tính động trình sử dụng, nhà chế tạo cho đời loại hộp số điều khiển điện tử có thêm chức chuyển số khí hộp số thường song song với chế độ chuyển số tự động Ngày nay, hộp số tự động xu hướng nghiên cứu phát triển mạnh cơng nghệ ơtơ Nó khơng sử dụng phổ biến dòng xe du lịch, pick-up, việt dã, mà trang bị nhiều dòng xe tải, đầu kéo, xe giới xe chuyên dùng khác 1.2 Nhiệm vụ Nhiệm vụ hộp số tự động gần tương đồng với nhiệm vụ hộp số sàn: Thay đổi tỷ số truyền nhằm thay đổi mô men xoắn bánh xe chủ động xe, đồng thời thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngồi Bên cạnh đó, hộp số giúp làm thay đổi chiều tịnh tiến xe (đi thẳng lùi) Tách liên kết bánh xe chủ động động thời gian dài Hình 1.5 Đồ thị đặc tính kéo hộp số tự động Nhận xét: Đồ thị hình 1.4 hình 1.5 cho thấy khác biệt đường đặc tính kéo xe lắp hộp số thường xe lắp hộp số tự động sau: lực kéo Pk bánh xe chủ động xe lắp hộp số tự động lớn Pk xe lắp hộp số hộp số thường, với xe lắp hộp số tự động lực cản tăng, lực kéo tăng theo, đồ thị lực kéo xe lắp hộp số thường với tay số có vùng làm việc ổn định phía bên phải vùng làm việc không ổn định bên trái, xe lắp hộp số thường lực cản tăng lực kéo giảm *Tay số Hình 1.6 a.Tay số sàn dạng zigzag; b.Tay số tự động dạng thẳng - Với hộp số sàn: Khi vào số cần phải qua đồng tốc - Với hộp số tự động: Nó vào số hồn tồn tự động nhờ vào đóng mở công suất li hợp, phanh khớp chiều Các li hợp, phanh khớp chiều điều khiển hệ thống van thủy lực điều khiển điện từ Vậy hộp số tự động có ưu điểm sau: - Sử dụng áp suất thủy lực để tự động chuyển tay số tùy theo tốc độ xe, góc mở bướm ga vị trí cần số - Quá trình chuyển số thực hồn tồn tự động, người lái khơng phải điều khiển chuyển số nên giảm thao tác lái xe Đồng thời trình chuyển số tự động, nên xe hoạt động chế độ phù hợp tương ứng với tải, địa hình, tốc độ Do vậy, tránh tổn hao công suất nhiên liệu q trình vận hành - Mơ men xoắn truyền đến bánh xe chủ động cách êm dịu, tương ứng với lực cản chuyển động tốc độ chuyển động ô tô - Hộp số tự động giúp tăng khoản động lực học ô tô - Giảm tải trọng tác dụng lên chi tiết hệ thống truyền lực - Tránh tải cho động hệ thống truyền lực chúng nối với biến mô thủy lực 1.7 Khái quát hộp số tự động 1.7.1 Bộ biến mơ Hình 1.7 Bộ biến mơ 1.7.2 Bộ truyền bánh hành tinh Bộ truyền bánh hành tinh gồm bánh hành tinh, li hợp ướt phanh (dạng phanh dải) Bộ truyền bánh hành tinh trước truyền bánh hành tinh sau nối với li hợp phanh, phận nối ngắt công suất Những cụm bánh chuyển đổi vị trí phần sơ cấp phần tử cố định để tạo tỷ số truyền bánh khác vị trí số trung gian *Cấu tạo bánh hành tinh: Hình 1.8 Cấu tạo bánh hành tinh - Các bánh truyền bánh hành tinh có thành phần: bánh bao, bánh hành tinh bánh mặt trời cần dẫn Cần dẫn nối với trục trung tâm bánh hành tinh làm cho bánh hành tinh xoay chung quanh - Với bánh nối với kiểu bánh hành tinh giống hành tinh quay xung quanh mặt trời, chúng gọi bánh hành tinh *Phương thức hoạt động *Giảm tốc: Đầu vào: Bánh bao Đầu ra: Cần dẫn Cố định: Bánh mặt trời Hình 1.9 Cơ chế giảm tốc - Khi bánh mặt trời bị cố định có bánh hành tinh quay quay xung quanh bánh mặt trời Do trục đầu giảm tốc độ so với trục đầu vào chuyển động quay bánh hành tinh *Truyền thẳng: Đầu vào: Bánh mặt trời, bánh bao Đầu ra: Cần dẫn Hình 1.10 Cơ chết truyền thẳng - Do bánh bao bánh mặt trời quay với tốc độ nên cần dẫn quay với tốc độ *Tăng tốc: Đầu vào: Cần dẫn Đầu ra: Bánh bao Cố định: Bánh mặt trời Hình 1.11 Cơ chế tăng tốc - Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ bánh hành tinh chuyển động xung quanh bánh mặt trời theo chiều kim đồng hồ Do bánh bao tăng tốc sở số bánh bao bánh mặt trời *Đảo chiều: Đầu vào: Bánh mặt trời Đầu ra: Bánh bao Cố định: Cần dẫn Hình 1.12 Cơ chế đảo chiều - Khi cần dẫn cố định vị trí bánh mặt trời quay bánh bao quay trục hướng quay đảo chiều 1.7.3 Bộ điều khiển thủy lực Hình 1.13 Bộ điều khiển thủy lực Hình 1.14 Sơ đồ điều khiển thủy lực *Công dụng: - Tạo áp suất thủy lực: Bơm dầu có chức tạo áp suất thủy lực Bơm dầu sinh áp suất thủy lực cần thiết cho hoạt động hộp số tự động việc dẫn động vỏ biến mô - Điều chỉnh áp suất thủy lực: Áp suất thủy lực tạo từ bơm dầu điều chỉnh van điều áp sơ cấp Ngoài ra, van bướm ga tạo áp suất thủy lực thích hợp với cơng suất phát động - Chuyển số: Khi li hợp phanh truyền bánh hành tinh đưa vào vận hành việc chuyển số thực Đường dẫn dầu tạo tùy thuộc vào vị trí chuyển số van điều khiển thực Khi tốc độ xe tăng tín hiệu chuyển tới van điện từ ECU động ECT Các van điện từ vận hành van chuyển số để chuyển tốc độ *Các phận điều khiển thủy lực * Bơm dầu - Bơm dầu dẫn động biến mô nhằm cung cấp áp suất thủy lực cần thiết cho hoạt động vận hành hộp số tự động Hình 1.15 Bơm dầu *Thân van - Thân van gồm thân van thân van nơi để dẫn dầu qua - Rất nhiều van lắp vào đường dẫn đó, van có áp suất thủy lực điều khiển chuyển mạch chất lỏng từ đường dẫn sang đường dẫn khác - Thông thường, thân van gồm: Van điều áp sơ cấp Van điều khiển Van chuyển số (1-2, 2-3, 34) Van bướm ga - Số lượng van phụ thuộc vào kiểu xe, số kiểu xe có van khác với kiểu van Hình 1.16 Thân van