(Tiểu luận) chuyên đề tìm hiểu về cảng biển và các icd

CHUYÊN ĐỀ 2: TÌM HIỂU VỀ CẢNG BIỂN VÀ CÁC ICD NHÓM h THÀNH VIÊN NHÓM Hà Tiến Dưỡng Nam - 2154010101 Võ Lâm Thuỳ Ngân - 2154010102 Trần Lê Nghĩa - 2154010104 Bùi Thị Đan Ngọc - 2154010105 Nguyễn Khánh Ngọc - 2154010106 h NỘI DUNG Khái niệm, phân loại, sở vật chất kĩ thuật cảng biển Ti ề n đ ề k i n h t ế , k ĩ t h u ậ t x â y dựng cảng Ti ề n p h n g , h ậ u p h n g c ủ a cảng biển h KHÁI NIỆM, PHÂN LOẠI, CƠ SỞ VẬT CHẤT KĨ THUẬT CỦA CẢNG BIỂN h Cảng biển bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng, lắp đặt trang thiết bị cho tàu thuyền đến, rời để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác h Việt Nam có: 251 bến cảng với khoảng 88km chiều dài cầu cảng,18 khu neo đậu, chuyển tải, tổng công suất thiết kế khoảng 543,7 triệu hàng/năm h  Nhóm 1: Các cảng biển phía Bắc  Nhóm 2: Các cảng biển Bắc Trung Bộ NHĨM CẢNG BIỂN  Nhóm 3: Các cảng biển Trung Trung Bộ  Nhóm 4: Các cảng biển Nam Trung Bộ  Nhóm 5: Các cảng biển Đơng Nam Bộ  Nhóm 6: Các cảng biển vùng Đồng sơng Cửu Long h Theo tiêu chuẩn địa lý Theo đặc điểm xây dựng Theo tiêu chuẩn độ lớn vùng hậu phương mà cảng phục vụ Theo tiêu chuẩn đặc trưng khai thác cảng h PHÂN LOẠI CẢNG BIỂN TIÊU CHUẨ N ĐỊA LÝ Căn vào địa hình bờ vùng nước phân biệt cảng biển theo loại sau: • Cảng sơng sâu nội địa • Cảng cửa sơng • Cảng vịnh • Cảng vùng nước kín • Cảng bờ biển tự nhiên • Cảng bán đảo ven bờ h • Nhóm 2: Cảnh nằm bờ vịnh, có đê chắn sóng nhân tạo ĐẶC ĐIỂM XÂY DỰNG • Nhóm : Cảng nằm vịnh tự nhiên có cửa thơng với biển, che chắn cấu tạo địa hình tự nhiên bán đảo đối đầu với có mũi làm thành đê chắn sóng tự nhiên Bến thường xây dựng theo dọc bờ thẳng góc với bờ • Nhóm 3: Cảng nằm bờ biển, có khu nước sâu cho tàu • Nhóm : Cảng sơng khơng xa biển, khơng có cơng trình bảo vệ nhân tạo • Nhóm 5: Cảng sơng có âu cho tàu h TIỀN PHƯƠNG, HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN h ĐẶC ĐIỂM CỦA VÙNG TIỀN PHƯƠNG TIỀN PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN • Tiền phương cảng khơng có ranh giới địa lý thực tế Tiền phương cảng địa phận bên ngồi cảng phía biển thông nối với cảng phương tiện vận tải biển • “Tiền phương tiềm tàng cảng cảng khác giới” • Cảng vùng tiền phương có vai trị tác động qua lại lớn • Nhân tố chủ yếu đặc trưng cho vùng tiền phương mức độ động việc tiếp nhận hàng vào đưa hàng h PHÂN LOẠI VÙNG TIỀN PHƯƠNG Theo khoảng cách Theo luồng hàng  Tiền phương gần: khu vực có quan hệ với cảng xác định nằm phạm vi quốc gia  Tiền phương xuất: khu vực tiếp nhận khối lượng hàng xuất từ cảng xác định nhiều so với khối lượng hàng xuất từ khu vực tới cảng xác định  Tiền phương khu vực: cảng nằm khu vực biển có quan hệ với cảng biển quốc gia cụ thể  Tiền phương nhập: : khu vực có khái niệm ngược lại với tiền phương xuất  Tiền phương hải ngoại: khu vực nằm cách cảng không gian rộng lớn h ĐẶC ĐIỂM CỦA VÙNG HẬU PHƯƠNG • Được hình thành thuận lợi mặt giao thơng , trị, kinh tế HẬU PHƯƠNG CỦA CẢNG BIỂN Hậu phương vùng lãnh thổ rộng lớn xung quanh Cảng • Mỗi cảng khơng có hậu phương mà có nhiều hậu phương • Hậu phương cảng khơng có ranh giới định mà thường thay đổi theo thời gian • Hậu phương cảng không hậu phương đất liền mà vùng hậu phương biển h PHÂN LOẠI VÙNG HẬU PHƯƠNG Hậu phương khoảng cách: Là khu vực có quan hệ với cảng có phạm vi đến cảng gần Hậu phương lí thuyết: Là khu vực có gia thành vận chuyển đến cảng nhỏ h Hậu phương thực tế:  khu vực từ xuất khối lượng hành hóa hành khách qua cảng h CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUY HOẠCH CẢNG kiện địa hình: •1 Điều Căn vào đặc trưng, kích thước đường bờ có số loại địa hình b) • Địa hình bờđịa sơng Điều kiện sau: hình ảnh hưởng tới việc lựa chọn vị trí cảng, lại + Dưới tư sóng dịngcảng chảy, bờ sơng có dạng hình sin tạo thành bờ lồi tàutác vàđộng vốn đầu xâyvàdựng a) Địa hình bờ biển: Phụ thuộc vào dạng đường bờ mà có loại sau: bờ lõm; bờ lõm dòng mạnh,khu độ dất sâu tự nhiên bờ lồi có tốc độ •vàĐịa hình khu vựctốc cầnđộ khảo sátchảy bao gồm: cảng, lớn, đáy khu nước, ‣ Bờ thẳng: Là loại địa hình phẳng, thoải đều, độ sâu tự nhiên dòng chảy nhanh, nhiên bao gồm luồngđộ dẫnsâu tàutựvào cảng.kém Vị trí đặt cảng chọn bên bờ lõm cần có biện pháp gia cố bảo vệ bờ ‣ Bờ khúc khuỷu: Thường hình thành vũng vịnh che chắn + Để đảm bảo việc chọn lựa vị trí đặt cảng, cần phải thiết lập bình đồ địa hình sóng gió tốt nhờ cồn cát bờ nước (bình đồ địa hình loại nhỏ loại lớn) ‣ Bờ vùng núi, ven biển: có đường bờ dốc,cao, độ sâu tự nhiên lớn, + Hình dáng đường bờ ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn đường mép bến, che chắn đảo tự nhiên vị trí đường mép bến cho chi phí đầu tư đặc biệt công tác san lấp nạo vét ‣ Địa hình vùng cửa sơng ven biển: dịng sơng bị chia cắt thành nhiều nhỏ nhánh bãi bồi, độ sâu tự nhiên kém, tàu bè vào khó khăn +Địa hình khu vực xây dựng ảnh hưởng trực tiếp đến việc bố trí tổng mặt nên cần nạo vét thường xuyên cảng h Điều kiện địa chất Điều kiện địa chất thủy văn ‣ Tất cơng trình cảng đê chắn ‣ Nước đất đóng vai trị quan trọng sóng, cơng trình bến, kho tàng, đường hoạt động xây dựng Cần nghiên bãi… xây dựng dựa vào điều kiện cứu chế độ hoạt động nước, thành địa chất để cho đảm bảo ổn định phần hoá học nước, khả ăn mịn hoạt động bình thường q trình khai nước vật liệu xây dựng cơng thác Ngồi cịn phải xét đến tính chất trình đất đáy khu nước để phục ‣ Sự thay đổi lượng nước đất vụ cho công tác nạo vét, lại neo đậu làm thay đổi tính chất lí đất Sự tàu di chuyển nước ngầm đất làm ‣ Điều kiện địa chất yếu chuyển động cát, làm ổn định tố vơ quan trọng, định đến hình cơng trình dạng loại kết cấu cơng trình cảng, định giá thành xây dựng chi phí khai thác cho cảng h Điều kiện khí tượng: a) Gió: • Ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí cảng để đảm bảo điều kiện phòng hoả, vệ sinh cảng khu vực dân cư xung quanh • Ảnh hưởng đến điều kiện làm việc thiết bị xếp dỡ • Gió ngun nhân gây lực va tĩnh lực neo tàu • Hướng gió ảnh hưởng đến việc lựa chọn hướng cảng hướng luồng tàu vào cảng Như để thiết kế quy hoạch cảng ta phải biết đặc trưng gió như: hướng gió, tốc độ gió thổi, tần suất xuất gió tuyến, chu kỳ gió h Điều kiện khí tượng: b) Mưa sương mù • Mưa ảnh hưởng đến cơng tác bốc xếp hàng hố cảng => ảnh hưởng đến số thời gian làm việc năm • Ảnh hưởng đến việc bảo quản hàng hoá kho, bãi cảng • Sương mù thường xuất mặt sơng, mặt biển, gây cản trở tầm nhìn người => ảnh hưởng đến hoạt động cảng: lại tàu, phương tiện vận chuyển, xếp dỡ c) Nhiệt độ, độ ẩm, áp suất khơng khí • Ảnh hưởng đến cơng tác bảo quản hàng hoá, đặc biệt loại hàng dễ bốc (xăng dầu), loại hàng dễ hỏng (rau quả, thực phẩm) • Ảnh hưởng đến việc thiết kế kho bãi, ảnh hưởng đến điều kiện làm việc công nhân, suất bốc xếp hàng h B)SĨNG C) DỊNG CHẢY: A) SỰ DAO ĐỘNG CỦA MỰC NƯỚC: • Sóng xuất chủ yếu gió, ngồi cịn có nguyên nhân khác Sự dinhân: chuyển đángđộng kể • Nguyên Sự dao củakhối nướcnước chủ yếu dokhoảng yếucách tố lớn gọi dòng hoạt động phương tiện, thuỷ triều,… sơng, văn Nó gâycó thể thuỷxuất triều Ngồi cịnhồ, có biển tượng nước Sinh vật:thiênchảy • Gây lụt lội, nước tràn qua bãi, cơng trình bị ngập nước dângD)doTHỦY khí áp,TRIỀU: dịng chảy sơng gần cửa biển ĐIỀU Táctrình động làm xói mịn: làm sóidưới mịnnước cồn, Các phận•cơng bằngsóng gỗ ngâm dễ dập đá cơng trình • Sự dao động nước gây nên chìm ngập bồi khác củacảng cảng •CóCác đặt vùng có biên độ thủyphá triều lớn phải trang bị thiết bị KIỆN bị HÀ phá hủy thể phá hủyở từ cạn khu đất, ảnh hưởng đến việcra, đicó lại loại tàu bè, đến việc xác • Tácđóng độngmở phácác hủy: sứcđể gây cơnglợi phá sóng vùng cảng thuận cho cơng táccác xếpcơng dở, trình tránh trường hủy từ ngồiđịnh vào.cao Đểtrình chống HÀ người ta phải tẩm hóa đỉnh bến cao trình khu đất THUỶ bị phá hợpvỡ tàu bị mắc cạn vũng • Ảnh chất vào gỗ Chấthưởng thường động Kreeozot việc lựa đếndùng hoạt thiết bị dầu, xếp dỡ • Ảnh hưởng đến cơng trình bến, cơng trình bảo vệ bờ, neo đậu VĂN • kết Khi thủy triều >=bến 4m thường hoạt động cần động trụ cấu cơng trình Các tài liệu vềloại dao cảng gặp khó nơi tiếp giápchọn nước khơng khí dùng tàu bốc xếp hàng hố, ảnh hưởng đến việc bố trí luồng tàu vào cảng khăn cơng tác để xếpphục dỡ có ngừng trệ.lập nước thu thập vụthể chobịviệc thành SƠMI chất cần dẻo đểvàbọc ảnh hưởng đến thời gian khai thác, chi phí đầu tư xây dựng cảng đường tần suất mực nước, đường cong bảo đảm mực nước để • Thủy hiệncủa tượng cócần thể thu nhìn, dựgồm: đốn chiều trước dài chiều thể ngăn • Các thơngtriều số sóng thập sóng, từ xác định theo qui phạm mực nước cao thiết kế, thấp nótốc nên nólực khơng thiệt hại số lớn Song caochặn sóng,hậu chuquả kì sóng, độ,nhìn tần chung suất, áp sóng.gây Các thơng thiết kế với tần suất bảo đảm khác triều gió kì lớngió đổ dạng thìđường nước biển phụthủy thuộc vàotrùng chiềuphương dài, tốckết độhợp chu thổi,bão hình bờ, dângđáy cao gây tai họa khủng khiếp đường h YẾU TỐ VỀ KỸ THUẬT :   Thông số kỹ thuật khu nước trước bến cảng (chiều rộng độ sâu) cần xác định theo tiêu chuẩn thiết kế cho tàu thuyền cập, rời cầu cảng neo đậu, bốc xếp hàng hóa phải đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phịng chống cháy nổ bảo vệ mơi trường Chiều rộng khu nước phải đảm bảo khoảng cách an tồn từ mép bến (chân cơng trình) đến luồng tàu Độ sâu khu nước trước bến phải đảm bảo theo chiều sâu mớn nước đội tàu khai thác độ sâu dự trữ đáy tàu h VỊ TRÍ ĐỊA LÝ XÂY DỰNG CẢNG YẾU TỐ VỀ MÔI TRƯỜNG – Xà HỘI: Những yếu tố môi trường tác động vào ảnh Việc xây dựng mang đặc điểm kỹ thuật xây dựng hưởng đến thời gian hồn thành dự án nói chung chun ngành cảng biển nói riêng.  Mỗi năm dự án phải ngừng hoạt động từ 1,5 – Việc đầu tư vào biển chịu ảnhlớn hưởng tháng ảnh cảng hưởng củanói gióchung mùa sóng => trực tiếp từ thiên nhiên, bước nhiều yếu tốlập tácdự động phải nghiên cứu từ đầu thành án (mưa, nắng, bão, lụt),…Vì vị trí địa lý cảng đặc biệt nên xem điểm riêng ngành Hoạt động đầu tư cảng biển đòi hỏi thời gian tương đối xây dựng cảng dài không kể đến tác động mơi trường h VỊ TRÍ ĐỊA LÝ XÂY DỰNG CẢNG YẾU TỐ VỀ KINH TẾ: Để dự án cảng biển hồn thành tiến độ nguồn vốn phải thực tốt Việc xây dựng hệ thống cảng biển mang tính rủi ro cao Khi mà có nhiều cảng biển xây dựng tốn hiệu suất công việc lại thấp Nguồn thu chủ yếu cảng biển giá tàu thuyền vào cảng Tuy nhiên số sai dự báo động h VỊ TRÍ ĐỊA LÝ XÂY DỰNG CẢNG Thank You h