Tác động của chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu đối với việc phát triển ngành công nghiệp ô tô ở việt nam

LỜI CAM ĐOAN Tôi đọc hiểu hành vi vi phạm trung thực học thuật Tôi cam kết danh dự cá nhân nghiên cứu tự thực không vi phạm yêu cầu trung thực học thuật Tơi xin cam đoan Luận văn có tiêu đề “Tác động sách thuế xuất khẩu, thuế nhập việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” cơng trình nghiên cứu riêng chưa công bố cơng trình nghiên cứu khác trước Các số liệu sử dụng luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng Tơi xin chịu trách nhiệm lời cam đoan Hà Nội, ngày tháng năm 2017 TÁC GIẢ Đoàn Danh Tuấn Anh LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập, nghiên cứu Để hồn thành luận văn tơi xin bày tỏ kính trọng lịng biết ơn sâu sắc tới: Cô giáo hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Thị Xuân Hương Trường Đại học Kinh tế quốc dân Các thầy, cô giáo Viện thương mại kinh tế quốc tế, Viện Đào tạo sau đại học thầy, cô giáo trường Đại học kinh tế quốc dân bảo, hướng dẫn giúp đỡ tận tình trình học tập thực luận văn Sự giúp đỡ Lãnh đạo quan đồng nghiệp phịng XNK ln quan tâm, động viên tạo điều kiện cho tơi q trình thực Do mặt kiến thức thời gian hạn chế, luận văn cịn nhiều khiếm khuyết Tơi mong đóng góp ý kiến thầy người để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cám ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2017 Tác giả Đoàn Danh Tuấn Anh MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG, HÌNH MỞ ĐẦU Chƣơng 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH THUẾ XUẤT KHẨU, THUẾ NHẬP KHẨU ĐỐI VỚI VIỆC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CỦA MỘT QUỐC GIA 1.1 Sự cần thiết ngành công nghiệp ô tô phát triển ngành công nghiệp ô tô 1.1.1.Ngành công nghiệp ô tô 1.1.2.Sự cần thiết ngành công nghiệp ô tô 1.1.3 Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô giới 10 1.2 Tác động sách thuế xuất khẩu, thuế nhập ngành công nghiệp ô tô 12 1.2.1 Những vấn đề sách thuế xuất khẩu, thuế nhập 12 1.2.2 Các khía cạnh tác động sách thuế đến phát triển ngành công nghiệp ô tô 17 1.3 Kinh nghiệm xây dựng sách thuế xuất nhập ngành công nghiệp ô tô Thái Lan 20 1.3.1 Chính sách thuế xuất khẩu, nhập ô tô Thái Lan 20 1.3.2 Một số học kinh nghiệm 26 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH THUẾ XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Ở VIỆT NAM 29 2.1 Sự hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam 29 2.1.1 Quá trình hình thành ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam 29 2.1.2 Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 30 2.1.3 Cạnh tranh ngành công nghiệp ô tô 44 2.2 Phân tích thực trạng tác động sách thuế xuất nhập ô tô Việt Nam 47 2.2.1 Các sách thuế xuất khẩu, thuế nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 47 2.2.2.Thực trạng tác động thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 52 2.2.3 Các khía cạnh tác động sách thuế, thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô việt nam 63 2.3 Đánh giá tác động tích cực, tiêu cực sách thuế xuất nhập đến phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 74 2.3.1 Tác động tích cực 74 2.3.2 Tác động tiêu cực 75 2.3.3 Nguyên nhân 76 Chƣơng 3: ĐỊNH HƢỚNG CHIẾN LƢỢC VÀ GIẢI PHÁP PHÁT HUY TÁC ĐỘNG TÍCH CỰC HẠN CHẾ TIÊU CỰC CỦA CHÍNH SÁCH THUẾ XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU NHẰM PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 78 3.1 Định hƣớng phƣơng hƣớng hồn thiện sách thuế xuất nhập nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 78 3.1.1 Dự báo 78 3.1.2 Định hướng hoàn thiện chiến lược 82 3.2 Giải pháp phát huy tác động tích cực, hạn chế tiêu cực sách thuế xuất khẩu, nhập ô tô nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 84 3.2.1 Điều chỉnh sách thuế, phí, lệ phí, sách thuế xuất khẩu, nhập ưu đãi phát triển công nghiệp hỗ trợ liên quan đến ô tô 84 3.2.2 Hỗ trợ sản xuất nước nâng cao giá trị tạo nước nhằm hướng tới tăng lượng xe xuất thị trường nước 85 3.2.3 Giải pháp nguồn vốn phát triển nguồn nhân lực 86 3.2.4.Giải pháp an tồn, mơi trường sở hạ tầng 87 3.2.5 Một số giải pháp chế sách khác 88 3.3 Điều kiện thực giải pháp 92 3.3.1 Đối với Chính Phủ 92 3.3.2 Đối với Các Doanh nghiệp 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO 98 PHỤ LỤC 100 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Tiếng Anh STT Từ viết tắt Từ viết WTO Tổ chức thương mại giới GDP Tổng sản phẩm quốc nội ASEAN Hiệp hội quốc gia đông nam IAF Hiệp hội Tổ chức Công nhận hàng đầu giới EU Liên minh châu âu FDI Đầu tư trực tiếp nước ngồi CKD Ơ tơ lắp ráp nước với 100% linh kiện nhập IKD Nhập phần linh kiện, máy móc… lắp ráp FTA Hiệp định Thương mại tự 10 MFN Nguyên tắc pháp lý 11 OICA Trung tâm cơng nghiệp hóa hội Mỹ 12 CEPT Chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung 13 SME Doanh nghiệp vừa nhỏ 14 ATIGA Hiệp định toàn diện ASEAN điều chỉnh toàn thương mại hàng hóa nội khối 15 BOT Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao 16 AFTA Khu vực mậu dịch tự Asean Tiếng Việt STT Từ viết tắt Từ viết XNK Xuất nhập GTGT (VAT) Giá trị gia tăng TTĐB Tiêu thụ đặc biệt VAMA Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam VCCI Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam NK Nhập SXKD Sản xuất kinh doanh DANH MỤC BẢNG, HÌNH BẢNG Bảng 1.2: Tỉ lệ xe sản xuất nước nhập ô tô Việt Nam giai đoạn năm 2012 – 2016 30 Bảng 2.2: Danh sách công ty sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam 33 Bảng 3.2: Số lượng ô tô sản xuất nước giai đoạn 2012-2016 37 Bảng 4.2: Số lượng ô tô nhập nước giai đoạn 2012-2016 38 Bảng 5.2: Số liệu so sánh ô tô nhập ô tô nước, lắp ráp ô tô 44 Bảng 6.2: Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt 51 Bảng 7.2: Cơ cấu nhập ô tô năm 2016 57 Bảng 8.2 Kim ngạch nhập ô tô giai đoạn năm 2012 - 2016 58 Bảng 9.2: Bảng kim ngạch nhập linh kiện ô tô qua năm 59 Bảng 10.2: Kim ngạch xuất phụ tùng ô tô qua năm 59 Bảng 11.3: Dự kiến xe lắp ráp nước thời gian tới 80 Bảng 12.3: Dự kiến sản lượng xe tốc độ tăng trưởng năm 80 Bảng 13.3: Dự kiến xuất xe nguyên phụ tùng 81 Bảng 14.3: Dự kiến sản xuất xe ô tô nước 81 Bảng 15.3: Lộ trình sản xuất xe ưu đãi 89 HÌNH Hình 1.2: Số lượng tơ sản xuất nước giai đoạn 2012-2016 37 Hình 2.2: Số lượng ô tô nhập giai đoạn 2012-2016 39 Hình 3.2: Số lượng ô tô tiêu thụ nước giai đoạn 2012-2016 41 Hình 4.2: Sản lượng tơ theo quốc gia năm 2015 43 Hình 5.2: Sản lượng tơ Việt Nam nước khu vực năm 2015 44 Hình 6.2: Lượng kim ngạch ô tô nguyên nhập 56 Hình 7.2: Thị trường Việt Nam nhập ô tô năm 2015-2016 (số lượng) 56 i TÓM TẮT LUẬN VĂN Sự cần thiết đề tài: Ở Việt Nam, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ngành công nghiệp non trẻ Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian qua đạt số thành công định, đầu tư xây dựng hạ tầng sở cho số nhà máy lắp ráp ô tô khu công nghiệp lớn Để ngành công nghiệp tơ phát triển địi hỏi diện nhiều nhân tố khác nhau, có vai trị sách thuế đặc biệt quan tâm đến sách thuế xuất khẩu, nhập đặc biệt quan tâm chủ yếu phát triển ngành công nghiệp tơ Việt Nam với q trình đổi hệ thống sách thuế, phí, lệ phí áp dụng ngành ô tô việc sử dụng ô tô Việt Nam thời gian qua có nhiều thay đổi quan trọng Trong đó, để thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô nước, Việt Nam ban hành số sách ưu đãi thuế xuất nhập Dự thảo Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tơ Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến 2030 Bộ Công thương phối hợp với Bộ, ngành liên quan xây dựng Phát triển ngành cơng nghiệp tơ có vai trị quan trọng q trình thúc đẩy cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Theo đó, nhiều nước xem ngành kinh tế chiến lược cần ưu tiên đầu tư phát triển Tham khảo kinh nghiệm số nước cho thấy để thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô đòi hỏi diện nhiều yếu tố, có sách thuế xuất khẩu, nhập Tuy nhiên, xét bình diện tổng thể, sách thuế xuất nhập khẩu, yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ xe tơ Về vai trị sách thuế xuất nhập phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sở việc lựa chọn thực đề tài : “Tác động sách thuế xuất khẩu, thuế nhập việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” có ý nghĩa mặt lý luận thực tiễn, việc nghiên cứu, phân tích vai trị sách thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bối cảnh ii Tổng quan đề tài nghiên cứu có liên quan tới luận văn: TS: Nguyễn Hồng Nhung – Viện kinh tế trị giới - Bài báo: Ngành ô tô Việt Nam thực trạng hoạt động biện pháp bảo hộ ( Báo số 5(193) năm 2012 - Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế Kinh doanh, Tập 30, Số (2014) 12-2012 Bài viết “Ảnh hưởng sách tới phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam” tác giả Nhâm Phong Tuân, Trần Đức Hiệp, Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, 144 Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam đăng ngày 25 tháng 12 năm 2014 Luận văn “Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp đẩy mạnh Sự phát triển” tác giả Trần Thị Bích Hường (12/2003) - Tiểu luận Trần Thế Bình (2012), Tác động thuế nhập lên thị trường ô tô Việt Nam, Trường Đại học kinh tế Hồ Chí Minh: Tiểu luận tìm hiểu sở lý luận liên quan đến thuế nhập Lịch sử hình thành, đặc điểm, vai trò thuế nhập đến thị trường ô tô Việt Nam Trên sở nghiên cứu đề tài khoa học có liên quan đến luận văn tác giả rút số nhận định sau: - Các đề tài nghiên cứu xây dựng số sở lý luận thực tiễn thuế nhập - Các đề tài cơng trình nghiên cứu nhiều khía cạnh khác hồn thiện sách thuế xuất khẩu, nhập tơ Việt Nam - Các nghiên cứu tiến hành phạm vi quốc gia vận dụng số liệu từ Tổng cục Hải quan, Tổng cục Thống kê Vụ Chính sách thuế - Bộ Tài để viết Vì vậy, việc tiến hành nghiên cứu Đề tài: “Tác động sách thuế xuất khẩu, thuế nhập việc phát triển ngành công nghiệp ô tơ Việt Nam” hồn tồn phù hợp mặt lý luận thực tiễn Mục tiêu nghiên cứu - Làm rõ hệ thống sở lý luận vai trị sách thuế xuất khẩu, nhập phát triển ngành công nghiệp ô tô, kinh nghiệm áp dụng iii sách thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô số nước giới hàm ý sách xuất khẩu, nhập cho Việt Nam - Nghiên cứu thực trạng ban hành tổ chức thực sách thuế xuất nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu + Đối tượng nghiên cứu: Chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập tác động sách việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam + Phạm vi nghiên cứu: - Về không gian: Luận văn nghiên cứu tác động sách thuế xuất khẩu, thuế nhập việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bao gồm: sách thuế, thuế xuất khẩu, nhập tơ Việt nam; thực trạng sách thuế, thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khía cạch tác động thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Về thời gian: Dữ liệu thu thập giai đoạn từ năm 2012-2016 Đề xuất giải pháp để hồn thiện hệ thống sách thuế ngành công nghiệp ô tô đến năm 2020 Phương pháp nghiên cứu Để đạt mục tiêu nghiên cứu kể trên, Đề tài sử dụng kết hợp hai phương pháp phương pháp nghiên cứu định tính phương pháp nghiên cứu định lượng, phương pháp nghiên cứu định tính phương pháp chủ đạo để hoàn thành mục tiêu nghiên cứu Cụ thể sau: Phương pháp thống kê mô tả: Phương pháp sử dụng để thống kê liệu mô tả thực trạng thị trường ô tô Việt Nam thời gian qua Phương pháp sử dụng liệu thứ cấp từ Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Doanh nghiệp xuất nhập ô tô Việt Nam Đồng thời, Đề tài sử dụng nguồn liệu từ Tổng cục Hải quan, Bộ tài chính, Tổng cục thống kê, vụ sách thuế liên quan đến tình hình thực sách thuế liên quan đến ngành ô tô Việt Nam (thuế xuất khẩu, nhập khẩu); Phương pháp phân tích, tổng hợp: Phương pháp sử dụng để phân iv tích, tổng hợp lý thuyết, nghiên cứu trước vai trò, tác động thực tế thực sách thuế xuất khẩu, nhập liên quan đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam; Phương pháp so sánh đối chiếu: Phương pháp dùng để so sánh đối chiếu thực trạng áp dụng sách thuế xuất khẩu, nhập ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian qua với xu hướng số nước giới, qua đó, rút hàm ý sách cho việc hồn thiện hệ thống sách thuế xuất khẩu, nhập ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam; Ngồi phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo phụ lục, luận văn gồm có chương: 95 - Chính phủ cần phải có định hướng rõ ràng cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô dài hạn công bố rộng rãi cho nhà sản xuất ô tô nước Việc công khai cam kết định hướng phát triển ngành không giúp cho Chính phủ tập trung thu hút nhà đầu tư ngồi nước có mong muốn góp sức vào việc phát triển ngành mà cịn giúp cho thân Nhà nước doanh nghiệp ngành có định kinh doanh đắn đưa ngành phát triển hướng đồng thời giảm thiểu tính thiếu ổn định, đồng bộ, thiếu thống quản lý phát triển ngành - Hoàn chỉnh hệ thống pháp luật liên quan đến hoạt động xuất nhập hoạt động hải quan bao gồm việc nghiên cứu, xây dựng ban hành pháp luật mới; điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung văn pháp luật cũ không phù hợp Đặc biệt, phải tập trung xây dựng sách thuế cho phù hợp, tránh tượng gian lận thương mại qua sách thuế lại thực mục đích bảo hộ cho giai đoạn đầu phát triển ngành công nghiệp lắp ráp tơ - Chính Phủ cần có có sách quán, rõ ràng thị trường ô tô Có nhiều quan nhà nước tham gia hoạch định sách cho ngành tơ Việt Nam, nhiên quan thiếu thống phương hướng phát triển Cần có quan thống để phát triển ngành ô tô - Ban hành sách khuyến khích đầu tư vào ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Để khắc phục tình trạng thiếu vốn đầu tư, Chính phủ tạo điều kiện cho doanh nghiệp tiếp cận với nguồn vốn vay ưu đãi cho đầu tư phát triển - Nhà nước, cần có sách khuyến khích DN xuất tơ,có sách ổn định dự báo Tiếp đến xây dựng nhà cung ứng tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu - Nếu muốn phát triển ngành cơng nghiệp ơ-tơ phải có sách “đột phá” Chính phủ tâm cần liệt để phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ - Các sách để thực cần cụ thể, minh bạch, dễ dự đốn q trình hình thành sách, doanh nghiệp kiến nghị quan quản lý Nhà nước có quy trình tham vấn dài để doanh nghiệp đủ điều kiện rà sốt, tham vấn, góp 96 ý kiến Đối với sách ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp, cần có lộ trình thực cụ thể, phù hợp.không nên đặt mục tiêu nội địa hố, thay vào nên đặt mục tiêu cụ thể để phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, việc phát triển ngành cơng nghiệp tơ thực có đồng hành Chính phủ doanh nghiệp - Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho công nghiệp hỗ trợ ô tô Để thực điều này, cần mở rộng sở dạy nghề khí tơ có nâng cấp chất lượng đào tạo nghề Việc nâng cấp tiến hành liên kết sở dạy nghề với cơng ty ngành cơng nghiệp hỗ trợ Cần có sách khuyến khích hợp tác khuyến khích cơng ty tự phát triển chương trình đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ lao động Chính sách thuế nhập ơtơ cần phải đảm bảo tính dự báo Vốn dĩ sách ln vấn đề khó khăn, khó nói sách hay sai khơng xem xét cẩn thận xem đứng lâp trường nào, nhóm lợi ích nào, khoảng thời gian bối cảnh Về nguyên tắc, thuế xe nhập tăng đẩy giá xe nhập tăng, số điều kiện giá xe nước tăng theo Tính dự đốn sách khơng tơn trọng mức nguồn gốc tạo tiêu cực bất bình đẳng, tạo kẽ hở cho thành phần máy doanh nghiệp cấu kết với kiếm lời dựa bất đối xứng thông tin thị trường Trong việc tăng thuế vừa qua, có doanh nghiệp khóc dở mếu dở khơng kịp trở tay doanh nghiệp biết trước thông tin nên hưởng lợi từ việc ém hàng lại từ trước để tăng giá Một lần nữa, nhà sách Việt Nam cần nhìn nhận lại trình sách đặt tính dự báo địi hỏi tiên quyết, để mơi trường kinh doanh trở nên hấp dẫn lành mạnh Như vậy, để sách thuế nhập ơtơ thực có hiệu nhà hoạch định sách cần phải tơn trọng tính dự báo sách 97 3.3.2 Đối với Các Doanh nghiệp - Việc áp thuế hướng đến khuyến khích DN tăng tỷ lệ nội địa hóa, đồng thời phát triển cơng nghiệp ơ-tơ, hướng đến xuất khẩu… Do đó, DN cần cố gắng tiết kiệm chi phí sản xuất kinh doanh, hạch tốn giá thị trường - Các doanh nghiệp Việt Nam, Tổng công ty nên liên kết sáp nhập, xây dựng phát triển thành tập đoàn sản xuất để tạo sức mạnh tổng hợp cho phép tận dụng mạnh nhằm cho sản phẩm, dòng xe mang đặc thù Việt Nam - Cùng với hỗ trợ vốn đầu tư Nhà nước, mua lại doanh nghiệp, nhà máy liên doanh nước nhằm giảm bớt đầu tư ban đầu, tận dụng dây chuyền cơng nghệ sẵn có, cải tạo theo hướng phù hợp với việc sản xuất loại xe phù hợp với thị trường, địa hình, khí hậu Việt Nam mà liên doanh chưa sản xuất doanh nghiệp cạnh tranh với doanh nghiệp liên doanh có đầu tư cơng nghệ từ hãng nước ngồi khơng nên cạnh tranh dòng xe sang trọng cao cấp liên doanh trình độ cịn hạn chế TÀI LIỆU THAM KHẢO Bảng sách thuế xuất nhập ban hành Việt Nam kể từ sau Đại hội Đảng lần thứ VI (1986) Các viết liên quan đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam báo Nhân Dân, Diễn đàn Doanh nghiệp, Lao Động, Báo Hà Nội Mới online Đặng Đình Đào, Hồng Đức Thân (CB) 2013 Giáo trình Kinh tế thương mại, Nhà xuất Đại Học Kinh Tế Quốc Dân Đỗ Đức Bình, Ngơ Thị Tuyết Mai (CB) 2013 Giáo trình Kinh tế quốc tế, Nhà xuất Đại Học Kinh Tế Quốc Dân Kenichi ohno Mai Cường ngày 28/12 /2004: Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam – việc cần làm để triển khai thực Quy hoạch ngành Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam ( VDF) Luật số 45/2005/QH11 có hiệu lực từ ngày 1/1/2006 Luật sửa đổi, bổ sung số diều Luật thuế xuất khẩu, nhập Quốc hội khóa IX thơng qua ngày 5/7/1993 Luật sửa đổi, bổ sung số diều Luật thuế xuất khẩu, nhập Quốc hội khóa X thơng qua ngày 29/5/1998 Luật thuế xuất khẩu, nhập ban hành ngày 26/12/1991, có hiệu lực từ ngày 1/3/1992 10 Luật thuế xuất khẩu, nhập hàng mậu dịch (29/12/1987) 11 Nguyễn Hồng Nhung – Viện kinh tế trị giới, (Báo số 5(193) năm 2012) Bài báo: Ngành ô tô Việt Nam thực trạng hoạt động biện pháp bảo hộ 12 Nguyễn Thừa Lộc, Trần Văn Bão (CB) 2016 Giáo trình Quản trị Doanh nghiệp thương mại, Nhà xuất Đại Học Kinh Tế Quốc Dân 13 Nhâm Phong Tuân , Trần Đức Hiệp đăng ngày 25 tháng 12 năm 2014 tác giả viết “Ảnh hưởng sách tới phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam” Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, 14 Quyết định Thủ Tướng Chính phủ việc phê duyệt chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020, số 175/2002/QĐ – Ttg, ngày 03/12/2002 15 Quyết định Thủ Tướng Chính phủ việc phê duyệt chiến lược tổng thể sách bảo hộ sản xuất cơng nghiệp nước phù hợp với cam kết quốc tế, quy định WTO giai đoạn 2020, số 160/ 2002/ QĐ- Ttg, ngày 4/12/2008 16 Tạ Lợi, Nguyễn Thị Hường (CB) 2017 Giáo trình Kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Đại Học Kinh Tế Quốc Dân 17 Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế Kinh doanh, Tập 30, Số (2014) 12-2012 18 Trần Thế Bình (2012) Tiểu luận “Tác động thuế nhập lên thị trường ô tô Việt Nam”, Trường Đại học kinh tế Hồ Chí Minh 19 Trần Thị Bích Hường (12/2003) tác giả Luận văn “Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp đẩy mạnh Sự phát triển” PHỤ LỤC Biểu thuế xuất nhập năm Phụ lục Mã hàng 87.03 8703.21 8703.21.10 8703.21.24 8703.22 8703.22.19 8703.23 Tên gọi, mơ tả hàng hóa Ơ tơ loại xe khác có động thiết kế chủ yếu để chở người, kể xe chở người có khoang hành lý chung (station wagons) ô tô đua - Loại dung tích xi lanh khơng q 1.000 cc: - Xe ô tô đua nhỏ (1) - Loại bốn bánh chủ động - Loại dung tích xi lanh 1.000cc khơng q 1.500 cc: - Ơ tơ (kể xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao, không kể xe van): - Loại khác - Dung tích xilanh 1.500 cc không 3.000 cc: 2012 2013 2014 2015 Đơn vị tính: % 2016 Nghị định số 122/2016/NĐ-CP ngày 1/9/2016 Chính phủ Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập ưu đãi, Danh mục hàng hóa mức thuế tuyệt đối , thuế hỗn hợp, thuế nhập ngồi hạn ngạch thuế quan Thơng tư 157/2011/TTBTC Bộ Tài ban hành 14/11/2011 biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế Thông tư số 193/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 Bộ Tài Ban hành Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế Số: 164/2013/TTBTC Hà Nội, ngày 15/ 11/ 2013 Thông tư ban hành biểu thuế xuất khẩu, nhập ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thu Thông tư số 182/2015/TT-BTC ngày 16/11/2015 Ban hành Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế 78 78 74 74 70 70 70 70 70 70 78 74 70 70 70 8703.23.61 8703.23.62 8703.23.63 8703.23.64 8703.23.91 8703.23.92 8703.23.93 8703.23.94 8703.24 8703.24.51 8703.24.59 8703.24.91 -Ơ tơ (kể xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao, không kể xe van), dạng CKD: - Dung tích xi lanh khơng q 1.800 cc - Dung tích xi lanh 1.800 cc khơng q 2.000 cc - Dung tích xi lanh 2.000 cc khơng q 2.500 cc - Dung tích xi lanh 2.500 cc - Xe ô tô khác, dạng CKD: - Loại khác: - Dung tích xi lanh khơng q 1.800 cc - Dung tích xi lanh 1.800 cc khơng q 2.000 cc - Dung tích xi lanh 2.000 cc khơng q 2.500 cc - Dung tích xi lanh 2.500 cc - Dung tích xi lanh 3.000 cc: - Ơ tơ (kể xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao, không kể xe van), loại khác, CKD: - Xe bốn bánh chủ động - Loại khác - Loại xe cộ khác, dạng CKD: - Xe bốn bánh chủ động 78 74 70 70 70 78 74 70 70 70 78 74 70 70 70 74 74 70 70 70 78 74 70 70 70 78 74 70 70 70 78 74 70 70 70 74 70 67 67 61 68 74 62 70 59 67 59 67 51 61 68 62 59 59 51 8703.24.99 8703.31.20 8703.31.91 8703.31.99 8703.32.29 8703.32.39 8703.32.52 8703.32.53 8703.32.54 8703.32.59 8703.32.92 - Loại khác - Xe tơ khác, loại có động đốt kiểu piston đốt cháy sức nén (diesel bán diesel): - Dung tích xi lanh khơng q 1.500 cc: - Ơ tơ (kể xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao), loại khác,CKD: - Loại xe khác, dạng CKD: - Xe bốn bánh chủ động - Loại khác -Dung tích xi lanh 1.500 cc không 2.500 cc: - Loại khác - Loại khác - Ơ tơ (kể xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao), loại khác: - Loại dung tích xi lanh khơng 2.000 cc: - Xe bốn bánh chủ động - Loại khác - Xe bốn bánh chủ động - Loại khác -Loại dung tích xilanh khơng q 2.000 cc: - Xe bốn bánh chủ động 74 70 67 67 61 78 74 70 70 70 78 78 74 74 70 70 70 70 70 70 15 15 15 15 15 20 15 20 15 20 78 78 78 78 74 74 74 74 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 78 74 70 70 70 8703.32.93 8703.32.94 8703.32.99 8703.33.53 8703.33.91 8703.90.12 8703.90.19 87.06 8706.00.19 8706.00.21 8706.00.29 8706.00.33 8706.00.39 87.07 8707.10 8707.10.10 - Loại khác - Xe bốn bánh chủ động - Loại khác - Dung tích xi lanh 2.500 cc khơng q 3.000 cc: - Xe bốn bánh chủ động - Loại dung tích xi lanh 3.000 cc: - Xe bốn bánh chủ động - Xe ô tô đua nhỏ (1) - Loại khác Khung gầm lắp động cơ, dùng cho xe có động thuộc nhóm từ 87.03 - Loại khác - Xe ô tô (bao gồm xe limousine kéo dài không bao gồm xe khách, xe buýt, mini buýt xe van) - Loại khác - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03: - Dùng cho xe ô tô (bao gồm xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUVs xe thể thao) - Loại khác Thân xe (kể ca-bin), dùng cho xe có động thuộc nhóm từ 87.03 - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03: - Dùng cho xe ô tô đua nhỏ (go-karts) 78 78 78 74 74 74 70 70 70 70 70 70 70 70 70 78 74 70 70 70 78 78 78 74 74 74 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10 10 10 10 10 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 32 30 28 28 28 32 30 28 28 28 32 30 28 28 28 8707.10.90 8707.90.21 8707.90.90 87.08 8708.10 8708.10.90 8708.21.00 8708.29 8708.29.12 8708.29.19 8708.29.20 8708.29.93 8708.29.94 8708.29.95 8708.29.96 8708.29.97 xe chơi gôn (golf cars), kể xe phục vụ sân gôn (golf buggies) - Loại khác - Xe ô tô (bao gồm xe limousine kéo dài không bao gồm xe khách, xe buýt, mini buýt xe van) - Loại khác Bộ phận phụ kiện xe có động thuộc nhóm 87.03 - Thanh chắn chống va đập (ba đờ xốc) phận nó: - Loại khác - Bộ phận phụ kiện khác thân xe (kể ca-bin): - Dây đai an toàn - Loại khác: - Các phận cửa xe: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Bộ phận dây đai an toàn - Loại khác: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03: - Phụ kiện trang trí nội thất; chắn bùn Thanh chống nắp ca pô - Loại khác - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Phụ kiện trang trí nội thất; chắn bùn - Thanh chống nắp ca pô 32 30 28 28 28 27 27 27 27 27 27 27 28 28 28 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 15 20 15 15 20 15 15 20 15 15 20 15 15 20 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 8708.29.98 8708.29.99 8708.30 8708.30.90 8708.40 8708.40.11 8708.40.19 8708.40.26 8708.40.29 8708.40.92 8708.40.99 8708.50 8708.50.11 8708.50.19 8708.50.26 8708.50.29 8708.50.91 8708.50.92 - Loại khác - Loại khác - Phanh trợ lực phanh; phận nó: - Loại khác - Hộp số phận chúng: - Hộp số, chưa lắp hoàn chỉnh: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Hộp số, lắp ráp hồn chỉnh: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Bộ phận: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Cầu chủ động có vi sai, có khơng kèm theo chi tiết khác cụm hộp số, cầu bị động; phận chúng: - Chưa lắp ráp hoàn chỉnh: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Đã lắp ráp hoàn chỉnh: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Bộ phận: - Bánh vành khăn, bánh dứa (bộ bánh vi sai) - Loại khác 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 10 10 10 10 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 20 15 20 15 20 15 20 15 20 15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8708.50.93 8708.50.99 8708.70 8708.70.16 8708.70.19 8708.70.22 8708.70.29 8708.70.32 8708.70.39 8708.70.97 8708.70.99 8708.80 8708.80.16 8708.80.19 8708.80.92 8708.80.99 8708.91 8708.91.16 - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Cụm bánh xe phận phụ kiện chúng: - Ốp đầu trục bánh xe: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Bánh xe lắp lốp: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 -Loại khác - Bánh xe chưa lắp lốp: -Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Loại khác: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Hệ thống giảm chấn phận (kể giảm sóc): - Hệ thống giảm chấn: -Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác -Bộ phận: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Các phận phụ kiện khác: -Két nước làm mát phận chúng: - Két nước làm mát: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 10 10 10 10 10 15 20 15 20 15 20 15 20 15 20 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 10 10 10 10 10 20 20 20 20 20 8708.91.19 8708.91.92 8708.91.99 8708.92 8708.92.20 8708.92.90 8708.93 8708.93.60 8708.93.90 8708.94 8708.94.10 8708.94.95 8708.94.99 8708.95 8708.95.10 8708.95.90 8708.99 8708.99.21 8708.99.23 - Loại khác - Bộ phận: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Ống xả giảm thanh; phận nó: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Bộ ly hợp phận nó: -Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Vô lăng, trụ lái cấu lái; phận nó: - Vơ lăng lắp với túi khí hồn chỉnh - Loại khác: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 -Loại khác - Túi khí an toàn lắp với hệ thống bơm phồng; phận nó: - Túi khí an tồn lắp với hệ thống bơm phồng - Bộ phận - Loại khác: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Thùng nhiên liệu phận chúng: - Thùng nhiên liệu - Bộ phận 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 20 15 20 15 20 15 20 15 20 15 20 10 20 10 20 10 20 10 20 10 20 20 20 20 20 25 15 25 15 25 15 25 15 25 15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 8708.99.30 8708.99.40 8708.99.50 8708.99.62 8708.99.70 8708.99.90 - Chân ga (bàn đạp ga), chân phanh (bàn đạp phanh) chân côn (bàn đạp côn) - Giá đỡ khay đỡ bình ắc qui khung - Vỏ két nước làm mát - Khung xe phận chúng: - Dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 - Loại khác - Loại khác 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 17 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 Nguồn:Tổng hợp từ Biểu Thuế Tổng Cục Thuế