MỞ ĐẦU Trong mục tiêu của Đảng và nhà nước để đất nước ta trở thành một nước công nghiệp vào năm 2020, thì đóng tàu góp không nhỏ vào sự phát triển chung của nền kinh tế đất nước phải kể đến ngành giao thông vận tải. Đó là mạch máu giao thông cho sự giao lưu kinh tế, văn hoá chính trị của tất cả các nước nói chung và nước ta nói riêng. Ngoài đường bộ, đường sắt, đường hàng không thì giao thông vận tải đường thuỷ giữ một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân cũng như an ninh quốc phòng của đất nước. Mặt khác đất nước ta có mạng lưới sông ngòi dày đặc, lại có hơn 3000 km bờ biển trải dài từ bắc vào nam. Đó là một lợi thế rất lớn cho sự phát triển giao thông vận tải thuỷ mà không phải quốc gia nào cũng có được.
Trang 11.1 Giới thiệu chung 4
1.3 Các phòng ban, tổ chức của tổng công ty 9
1.4 Các trang thiết bị của tổng công ty 15
1.5 Các hệ thống hạ thủy của tổng công ty 20
1.6 Phân xưởng vỏ 1 và phân xưởng ụ đà 1 23
2.1.Các thông số cơ bản của tàu: 32
2.2.Tiêu chuẩn phân cấp, quy phạm 33
2.3.Tuyến hình tàu 33
3.1.Chuẩn bị vật tư, các trang thiết bị 65
1
Trang 2MỞ ĐẦU
Trong mục tiêu của Đảng và nhà nước để đất nước ta trở thành một nước côngnghiệp vào năm 2020, thì đóng tàu góp không nhỏ vào sự phát triển chung của nềnkinh tế đất nước phải kể đến ngành giao thông vận tải Đó là mạch máu giao thông cho
sự giao lưu kinh tế, văn hoá chính trị của tất cả các nước nói chung và nước ta nóiriêng Ngoài đường bộ, đường sắt, đường hàng không thì giao thông vận tải đườngthuỷ giữ một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân cũng như an ninh quốcphòng của đất nước
Mặt khác đất nước ta có mạng lưới sông ngòi dày đặc, lại có hơn 3000 km bờbiển trải dài từ bắc vào nam Đó là một lợi thế rất lớn cho sự phát triển giao thôngvận tải thuỷ mà không phải quốc gia nào cũng có được
Nhận thức rõ vai trò và tầm quan trọng của ngành giao thông vận tải đườngthuỷ đối với sự phát triển kinh tế của đất nước cũng như giao lưu hợp tác quốc tế.Trong những năm gần đây Đảng và Nhà Nước ta đã đặc biệt quan tâm đầu tư pháttriển ngành công nghiệp Đóng Tàu, coi công nghiệp Đóng Tàu là một ngành côngnghiệp mũi nhọn làm động lực cho sự phát triển kinh tế của đất nước trong thế kỉmới và phấn đấu từng bước đưa ngành công nghiệp Đóng Tàu của nước ta trên conđường hội nhập với nền công nghiệp Đóng Tàu của các nước trong khu vực và trênthế giới
Là một sinh viên ngành Đóng Mới Và Sử Chữa Tàu Thủy – Khoa Đóng tàu –Trường đại học Hàng Hải Việt Nam, em rất tự hào về ngành nghề mà mình đangtheo học Đồng thời cũng nhận thức rõ vai trò và trách nhiệm của một kĩ sư đóngtàu tương lai đối với sự phát triển của ngành công nghiệp Đóng Tàu trong nước,
em muốn góp một phần sức lực nhỏ bé của mình vào sự phát triển chung củangành công nghiệp đóng tàu nước nhà
Trong thời gian học tập tại Trường đại học Hàng Hải Việt Nam (2008-2013) ,được sự giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình của các thầy cô giáo, đặc biệt là các thầy côtrong khoa Đóng Tàu Em rất vinh dự được cùng với các bạn nhận đề tài thiết kếtốt nghiệp chính thức trong đợt này
2
Trang 3Đề tài thiết kế tốt nghiệp của em là: “ Lập quy trình công nghệ cho tàu chở hàng khô 13.050 tại Tổng công ty CNTT Nam Triệu”.
Trong quá trình thực hiện đề tài, em đã cố gắng bám sát thực tế nhà máy, ứngdụng các kiến thức đã được học trên lớp cũng như tài liệu tham khảo để đưa rađược phương án công nghệ sao cho có tính khoa học và tính ứng dụng thực tế vớinhà máy trong phạm vi khả năng của mình
Vì kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế chưa được vững vàng nên trongquá trình làm đề tài em không thể tránh khỏi những thiếu sót và những điều chưađược hợp lý Em rất mong nhận được sự góp ý, chỉ bảo của các thầy cô và của cácbạn sinh viên để thiết kế của em được hoàn thiện hơn
Em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Đóng Tàu, các thầy cô giáotrong trường và các thầy cô giáo trong khoa đã cho em kiến thức để làm hành trangtrên đường đời sau này Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy giáo Th.s
Vũ Minh Ngọc, người đã tận tình giúp đỡ em hoàn thành đề tài này đúng tiến độ
3
Trang 4PHẦN 1 ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI TỔNG CÔNG TY
CNTT NAM TRIỆU
1.1 Giới thiệu chung
1.1.1 Vị trí địa lý
- Tên Công ty : Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu
- Tên giao dịch quốc tế : NAM TRIEU SHIPBUILDING INDUSTRY
COMPANY
- Tên viết tắt : NASICO
4
Trang 5- Địa chỉ trụ sở chính : Xã Tam Hưng - Huyện Thuỷ Nguyên - Hải Phòng.
- Văn phòng đại diện : 7B _ Hoàng Văn Thụ _ Hải Phòng
- Số điện thoại : 84.31 775501 - 875215 Fax : 84.31.875135
- Email : Nasico@hn.vnn.vn
- Công ty CNTT Nam Triệu có vị trí tuơng đối thuận lợi, nằm trên con sông Nam Triệu là một con sông lớn nằm giữa 2 tỉnh Quảng Ninh và Hải Phòng, và là nơi có nhiều tàu bè qua lại Vì vậy công ty có thể thích hợp cho các loại tàu cỡ vừa và lớn đóng mới và sửa chữa ở đây
- Tuyến luồng hiện tại của Nam Triệu:
Tổng công ty đươc thành lập từ năm 1967 với tên gọi Công Trường Đóng
Thuyền Biển Qua các lần đổi tên đến nay là Công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu Ban đầu thuộc tổng cục đường biển, nay là thành viên cua Vinashin Nhiệm
vụ ban đầu là đóng thuyền đi biển phục vụ cho quốc phòng, qua quá trình phát triển đến nay công ty đảm bảo đóng tàu 56200DWT, tàu dầu 13500DWT, các loại tàu kéo đẩy sông, biển công suất 200-400HP, sửa chữa tàu hàng trong ụ đến
8000DWT, ngoài luồng đến 30000DWT
Tổng công ty CNTT Nam Triệu có trụ sở chính tại xã Tam Hưng _ Thuỷ
Nguyên _ Hải Phòng Văn phòng đại diện tại số 7B _ Hoàng Văn Thụ _ Hải Phòng Với nhiều các công ty con trong nhiều lĩnh vực Trong giai đoạn hiện nay đang phải đối đầu với cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, số lượng đơn đặt hàng giảm đáng kể , nguồn vốn bị thâm hụt nghiêm trọng Với những khỏan nợ khổng lồ ko cho phép công ty có nhiều lựa chọn Nên trong đợt thực tập này có thể thấy nhà máy như một công trường ngủ quên Công nhân làm việc cầm chừng , ko có
nguyên vật liệu Rất nhiều cán bộ kĩ sư đã tìm đường ra đi , một số lượng công nhân ko hề nhỏ được cho nghỉ làm chờ việc , tình trạng nợ lương trở lên nhức nhối hơn bao giờ hết Trong đó tại trụ sở chính khoảng 2000-3000 CB-CNV.Với vị trí địa lí thuận lợi nằm cạnh cửa sông Bạch Đằng nơi con nước luôn đảm bảo cho Tổng công ty có khả năng hạ thuỷ những con tàu lớn với trọng tải đến 150,000T
5
Trang 6Mặt khác Tổng công ty có năng lực sản xuất cao tuy nhiên việc quản lý sản xuất còn gặp nhiều vấn đề , đội ngũ Đốc công hay nhân viên văn phòng quá đông , hiệu quả làm việc của công nhân và đội ngũ giám sát chưa đạt yêu cầu.
Từ sau khi đoàn thanh tra chính phủ về làm việc và thành lập hội đồng phát triển đóng tàu Nam Triệu có những bước khởi sắc hơn , tuy nhiên với việc ngủ quên trong cả năm trời Những con tàu đã không được sản xuất tiếp vì vậy các tàu 53000DWT vẫn nằm đó chưa biết khi nào hoàn thành Trên 2 triền 3 vạn và 5 vạn
là tàu 700TEU và tàu 53000DWT đóng mới nhưng tình hình không có nhiều
chuyển biến
Nhưng nhìn chung đây vẫn là một cơ sở đóng tàu có quy mô vào loại bậc nhất Việt Nam với một cơ sở vật chất đồ sộ , máy móc thiết bị hiện đại , có vị trí địa lý thuận lợi nên có thể dễ dàng đáp ứng được các nhu cầu đóng mới cũng như sửa chữa tàu thủy
_ Về đóng mới :
Hiện nay với đội ngũ kĩ sư , công nhân kĩ thuật , trang thiết bị phục vụ sản xuất đã có Tổng công ty đã và đang đóng mới thành công seri tàu 53000 T và seri tàu 56200T , tàu hàng 6800T Đặc biệt trong thời gian vừa qua Tổng công ty đang gấp rút thi công để bàn giao Kho chứa dầu Bạch Hổ Ngoài ra Tổng công ty còn đang đóng mới một số tàu khác như : tàu container 700 TEU , tàu 6900 ôtô
_ Về sửa chữa :
Trong thời kì khủng hoảng kinh tế vừa qua công việc sửa chữa của nhà máy sửa chữa tàu Nam Triệu có nhiều thuận lợi Tàu về sửa nhiều Đơn cử như tàu NASICOSHIP , và tàu 53000DWT đang hoàn thiện tại cầu tàu số 1 Tàu Thái Bình, Tàu HOÀNG SƠN 28 , NASICO SKY tại cầu tàu số 2
_ Các dịch vụ khác :
Tổng công ty còn có các công ty con thành viên chuyên về : trục vớt tàu bị nạn ,vận tải biển , sản xuất que hàn , liên doanh cơ khí công nghiệp : sản xuất cẩu , các máy gia công cơ khí , nạo vét luồng lạch
Các trang thiết bị hàn của nhà máy đang sử dụng là những thiết bị hiện đại nhấtcủa Việt Nam hiện nay và các quy trình đóng mới cũng như sửa chữa đều được đăng kiểm chứng nhận Hệ thống nhà xưởng , máy móc và lực lượng lao động chấtlượng cao luôn đảm bảo cho Công ty có thể sản xuất 3 ca liên tục trong mọi điều kiện thời tiết Đội ngũ kĩ sư, CNV đều có đủ trình độ và khả năng thực hiện các quy trình công nghệ từ đơn giản đến phức tạp Tất cả các trang thiết bị gia công
6
Trang 7chi tiết , thiết bị vận chuyển , cẩu tải , triền đà , âu tàu đều đáp ứng đủ điều kiện cho công ty đóng mới những con tàu có trọng tải lên đến 150 000T
1.2 Sơ đồ bố trí mặt bằng của tổng công ty CNTT Nam Triệu
7
Trang 8Hình 1.1 Sơ đồ bố trí mặt bằng
8
Trang 91.3 Các phòng ban, tổ chức của tổng công ty.
1.3.1 Cơ cấu quản lý
01 Tổng giám đốc Công ty
Trang 1001 Phó tổng giám đốc kinh doanh.
01 Phó tổng giám đốc sản xuất
01 Phó tổng giám đốc kỹ thuật
01 Phó tổng giám đốc nội chính
1.3.2 Cơ cấu sản xuất
a)Phòng Kế hoạch thị trường:
_ Phòng có nghiệp vụ tiến hành nghiên cứu tiếp thị duy trì và mở rộng thị trường,tham mưu soản thảo các hợp đồng kinh tế,lập kế hoạch và các dự án đầu tư
_ Thu nhập và xử lý các thông tin về thị trường để nắm bắt nhu cầu của khác hàng,
đề xuất các biện pháp tiếp thị và thu hút khách hàng cho tàu vào sửa chữa Đề xuấtcác biện pháp giúp tăng khả năng cạnh tranh, mở rộng thị trường, xây dựng chínhsách giá cả
_ Tổ chức đấu thầu, ký kết các hợp đồng kinh tế, theo dõi việc thực hiện các hợpđồng kinh tế và thanh lý hợp đồng
_ Cùng với các phòng ban xây dựng kế hoạch sử dụng vốn cà tài vụ , kế hoạchcung ứng vật tư,kế hoạch, lao động tiền lương
_ Lập và phân tích các dự án quản trị và dự án đầu tư
b) Phòng Tài chính - kế toán :.
_ Có chức năng tham mưu cho Giám đốc Công ty về công tác tài chính kế toán_ Thực hiện hoạch toán kinh tế trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Công tytheo quy định hiện hành
_ Thực hiện giám sát, kiểm soát cac hoạt động sử dụng vốn của Công ty nhằm bảo
vệ tài sản, vật tư, tiền vốn mà Nhà nước giao cho doanh nghiệp
_ Tham mưu cho Giám đốc tổ chức bộ máy quản lý tài chính, hạch toán kinhdoanh, phân tích
các hoạt động kinh tế của Công ty
_ Cung ứng vốn kịp thời cho sản xuất kinh doanh, thanh toán lương, thưởng và cácchế độ quyền lợi của người lao độngtheo đúng chế độ, chính sách Nhà nước và quyđịnh của Công ty
_ Lưu trữ tài liệu, chứng từ kế toán, thống kê
_ Tổ chức thực hiện việc kiểm tra nội bộ, kế toán Nhà nước theo quy định
c) Phòng vật tư :
_ Tham mưu cho Giám đốc về công tác quản lý, mua bán vật tư, thiết bị máy móc
10
Trang 11_ Xây dựng trình Giám đốc duyệt kế hoạch cung ứng vật tư, chủng loại vật tư,nguồn cung cấp và giá mua.
_ Tổ chức nhập kho, bảo quản và cấp phát cho các đơn vị sử dụng
_ Hướng dẫn, kiểm tra các đơn vị trong công tác quản lý, sử dụng bảo quản vật tư.đảm bảo việc sử dụng vật tư đúng mục đích, đạt chất lượng và hiệu quả cao
d) Ban Quản lý dự án :
_ Tham mưu cho Giám đốc về kế hoạch đầu tư xây dựng cơ bản nhằm nâng cao
cơ sở hạ tầng hiện có của Công ty
_ Triển khai Giám sát kỹ thuật thi công các công trình thuộc các dự án đầu tư củaCông ty
_ Quan hệ với các cơ quan chức năng nhà nước, các đối tác và các cơ quan chứcnăng địa phương để giải quyết thủ tục hồ sơ cũng như các vấn đề vướng mắc trongquá trình đầu tư
_ Theo dõi, kiểm tra định kỹ để đánh giá chất lượng để tiến hành hạng mục côngtrình
_ Nghiệm thu thanh quyết toán các công trình hoàn thành
_ Bảo vệ Công ty, không để trộm cắp đột nhập làm mất mát tài sản của Công ty,phối hợp với phòng ban khác để giáo dục, nâng cao ý thức cảnh giác, tinh thầntrách nhiệm và nghĩa vụ đôi với Công ty
f) Văn Phòng Giám đốc :
_ Tham mưu cho Giám đốc trong công tác : Văn thư, lưu trữ, công tác hành chínhquản trị, quản lý thiết bị vă phòng
_ Nhận các công văn giấy tờ gửi đến và gửi đi
_ Phụ trách việc photo, đóng dấu các văn bản giấy tờ cho Công ty
_ Chuẩn bị những cuộc họp của Công ty
g) Phòng đời sống :
_ Tham mưu cho Giám đốc về công tác ăn ca cho CB- CNV
11
Trang 12_ Phụ trách việc ăn ca cho CBCNV của Công ty.
_ Phục vụ nước uống cho CB- CNV
h) Phòng Tổ chức tiền lương :
_ Tham mưu giúp việc cho Giám đốc Công ty trong lĩnh vực Tổ chức tiến lương,nhân sự, đào tạo, bồi dưỡng và thực hiện chính sách đối với cán bộ, công nhân viêntrong toàn Công ty
_ Xây dựng mô hònh sản xuất kinh doanh và công tác tổ chức cán bộ
_ Xây dựng, điều lệ, quy chế, tổ chức hoạt động của toàn Công ty
_ Tổ chức quản lý lao động tiền lương
_ Tổ chức học tập nâng cao trình độ cho CBCNV
_ Thực hiện chế độ quy định của Nhà nước, người lao động và bảo vệ chính trị nộibộ
_ Thực hiện chế độ chính sách nghĩa vụ với Nhà nước và người lao động Thu vànộp bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, lao động công ích, giải quyết chế độ cho ngườilao động
_ Làm hồ sơ khen thưởng và kỷ luật đối với CBCNV của Công ty Thường xuyênquan tam nắm bắt tình hình an ninh và quan hệ nội bộ
i) Phòng An toàn - lao động :
_ Tham mưu cho Giám đốc về công tác bảo hộ lao động của Công ty
_ Xây dựng kế hoạch bảo hộ lao động của Công ty
_ Tổ chức, đôn đốc, kiểm tra chế độ thực hiện công tác bảo hộ lao động, thực hiệnquy tắc, quy phạm an toán lao động, tìm mọi biện pháp hạn chế tai nạn lao động._ Cùng Ban chấp hành công đoàn Công ty thiết lập, quản lý nghiệp vụ, hương dẫnmạng lưới an toàn vệ sinh viên và đề ra quy chế hành động cụ thể
12
Trang 13_ Kiểm tra và kiểm soát chất lượng sản phẩm đầu vào và đầu ra của quá trùnh sảnxuất.
_ Tham mưu cho phó giám đốc kỹ thuật - SX về công tác chất lượng
_ Lập quy trình kiểm tra, thử nghiệm
_ Kiểm tra việc thực hiện các bước trong quy trình công nghệ
_ Lập hồ sơ kỹ thuật
_ Làm việc với kỹ thuật bên A và Đăng kiểm
k) Phòng Điều độ - Sản xuất:
_ Tham mưu cho Giám đốc Công ty về công tác tổ chức sản xuất
_ Tổ chức tiếp nhận sản phẩm của Công ty
_ Lập tiến độ thi công, phương án thi công, hướng dẫn chi tiết với bộ phận thựchiện nhiệm vụ sản xuất nhiệm vụ sản xuất và giao việc cho từng phân xưởng
_ Kiểm tra, giám sát, đôn đốc các đơn vị trong Công ty thực hiện kế hoạch, tiến độsản xuất
_ Theo dõi, giám sát, kiểm tra các việc thực hiện các quy trình kỹ thuật, an toàn laođộng, phòng chống cháy nổ trong phạm vi Công ty
_ Đưa ra các biện pháp xử lý sai lỗi kỹ thuật trong từng bước công nghệ
_ Tư vấn cho ban Giám đốc trong việc điều phối lao động các phương tiện, máymóc, thiết bị, công cụ lao động
_ Nghiệm thu khối lượng sản phẩm với chủ hàng và với các đơn vị tham gia vàocông trình
_ Tổ chức chạy thử tàu để nghiệm thu, bàn giao sản phẩm
_ Quyết toán chi phí lao động, vật tư trực tiếp theo từng sản phẩm
_ Thực hiện các quy định mức lao động, vật tư
_ Đề nghị các phân xưởng bố trí nhân lực, thiết bị để tập trung giải quyết các hạngmục trọng điểm để hoàn thành tiến độ Đề nghị các phòng ban liên quan giải quyếtcác vướng mắc và vật tư, thiết bị, phương tiện, thủ tục kiểm tra tài chính kịp thời,chính xác để lập kế hoạch và điều phối sản xuất
l) Phòng Quản lý thiết bị :
_ Tham mưu cho Giám đốc về quản ly trang thiết bị máy móc nội bộ vận hành cácphương tiện vận chuyển phục vụ sản xuất
13
Trang 14_ Trực tiếp quản lý, vận hành phương tiện vận tải, thiết bị nâng phục vụ cho quátrình sản xuất Theo dõi tình trạng kỹ thuật của các phương tiện.
_ Hướng dẫn sử dụng, lập kế hoạch bảo dưỡng, quản lý sửa chữa trang thiết bị nội
bộ, quản lý môi trường và quản lý khoa học kỹ thuật
_ Tổ chức thực hiện nhiệm vụ kế hoạch sản xuất theo chuyên ngành
_ Bố trí lực lượng lao động và thiết bị hợp lý để đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ sảnxuất đúng yêu cầu về chất lượng và tiến độ
_ Cùng với cán bộ KCS, chủ hiệm công trình thống nhất các bước công nghệ, yêucầu kỹ thuật, điều chỉnh kế hoạch sản xuất
_ Thực hiện đúng quy định về đảm bảo an toàn lao động, phòng chống cháy nổtrong quá trình sản xuất
* Bộ phận phân xưởng vỏ.
+ Bộ phận này bao gồm 8 phân xưởng vỏ, mỗi phân xưởng có 10 tổ
+ Cán bộ kĩ thuật và công nhân của phân xưởng vỏ đều có chuyên môn vềđóng và sửa chữa tàu Bậc thơ trung bình của phân xưởng ≥ 4/7
* Bộ phận phân xưởng máy.
+ Có nhiệm vụ lắp đặt , sửa chữa thiết bị máy móc và đường ống cho tàu.+ Phân xưởng gồm 200 công nhân và 13 kỹ sư máy được chia làm 12 tổ
* Bộ phận phân xưởng cơ điện.
+ Có nhiệm vụ lắp đặt, sửa chữa các thiết bị cho tàu
+ Phân xưởng 400 công nhân và 17 kỹ sư điện
*.Bộ phận phân xưởng trang trí - triền ụ.
+ Có nhiệm vụ làm sạch vật liệu trước khi thi công, sơn bảo quản và trang trítàu, đưa tàu xuống triền
+ Phân xưởng gồm 200 công nhân lành nghề được dào tạo nâng cấp hàngnăm
14
Trang 15*Bộ phận phục vụ sản xuất.
+ Bộ phận này gồm các tổ: tổ lái xe, tổ lái cẩu, tổ vệ sinh công nghiệp,
+ Mỗi tổ có từ 8÷10 công nhân, bậc thợ trung bình ≥ 4/7, có 1 kỹ sư chuyênngành
Các đơn vị trực thuộc:
Công ty vận tải biển Nam Triệu
Công ty SCTB Nam Triệu
Công ty SXVLH Nam Triệu
Công ty nạo vét và san lấp mặt bằng
Công ty CP Việt Hoàng
1.4 Các trang thiết bị của tổng công ty.
1.4.1 Thiết bị gia công cơ khí
1
15
Trang 1614 Máy tiện băng dài 1N65 , 1H6512 03
35 Máy sấn tôn thuỷ lực điều khiển CNC DH75014 01
Trang 18* Trang thiết bị phục vụ gia công lắp ráp vỏ tàu:
+ Máy kiểm tra khuyết tật đường hàn : 12 bộ
18
Trang 19+ Máy mài Φ100 và Φ 180 hiệu MAKITA : 240 máy.
+ Máy phun sơn áp lực hiệu AKT - 63 : 40 máy
+ Kích nâng 5T có tay quay : 60 cái
+ Tăng đơ M8x100 : 120 cái
+ Tăng đơ Φ40 : 16 cái
+Palăng xích lắc các loại từ 3,5 ÷ 6,4 T : 80 cái
+ Palăng xích lắc tay 1,5T : 60 cái
Trang 201.5 Các hệ thống hạ thủy của tổng công ty.
+ Cao độ đỉnh đường trượt 10.3 m
+ Cao độ đáy đường trượt 0,24 m
+ Khoảng cách tâm đường cần trục tới mép đường vây 9,75 m
+ Cao độ đỉnh đường trượt + 14,22 m
+ Cao độ đáy đường trượt - 1,28 m
Trang 21+ Cao độ đáy đường trượt - 6,5 m
Ụ nổi 9.600 tấn dùng để sửa chữa tàu đến 35.000T, ụ có kết cấu hàn, vỏ thép, gồm
06 ponton đáy, được lắp ghép với 02 phao thành Ụ được đánh chìm và làm nổi theo phương thẳng đứng để đưa tàu ra vào sửa chữa Ụ được thiết kế thoả mãn Quyhạm ụ nổi ( TCVN 6274-1997) và Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Việt Nam ( TCVN 6259- 1997)
Độ bền thân ụ đảm bảo nâng tàu có trọng lượng lớn và khi di chuyển chịu được sóng gió cấp 4 Ổn định của ụ được thiết kế đảm bảo yêu cầu Quy phạm đối với ụ nổi, đồng thời đảm bảo độ nghiêng, chúi của ụ trong giới hạn cho phép (khi cần cẩu họat động), phục vụ an toàn cho sửa chữa tàu trên ụ Ụ nổi 9.600 tấn có các thông số cơ bản sau:
- Chiều dài lớn nhất: Lmax = 140,00m
- Chiều dài phao thành: Lpt = 125,10m
- Chiều dài ĐNTK: L = 121,80m
- Chiều rộng lớn nhất: Bmax = 42,00m
- Chiều rộng mạn ngoài ụ: B = 39,60m
- Chiều rộng lòng ụ: BL = 33,00m
- Chiều cao đến boong đỉnh: H = 15,60m
- Chiều cao đến boong công tác: HCT = 12,60m
- Chiều cao đến boong an toàn: HAT = 8,60m
- Mớn nước đánh chìm tối đa: TMax = 13,60m
- Mớn nước không tải với 100% dự trữ: T0 = 1,60m
- Thời gian đánh chìm và làm nổi ụ từ mớn nước: T0=1,60m đến T=13,60m t= 72 phút
- Số nhân viên bố trí trên ụ: K = 14 người
21
Trang 222 Ụ nổi 1600T.
Do Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu thiết kế, thi công Công trình này có thể phục vụ sửa chữa tàu có trọng tải đến 5000 DWT Ụ nổi 1.600 tấn có các thông số cơ bản sau:
- Chiều dài lớn nhất: Lmax = 104,3m
- Chiều rộng lớn nhất:Bmax = 25,8m
- Mớn nước đánh chìm tàu tối đa: Tmax = 8,64m
- Trọng tải nâng: P =1.600 T
22
Trang 231.6 Phân xưởng vỏ 1 và phân xưởng ụ đà 1.
1.6.1 Phân xưởng vỏ 1
Hình 1.2 Sơ đồ bố trí mặt bằng phân xưởng vỏ 1
23
Trang 24Hình 1.3 Sơ đồ bãi lắp ráp ngoài trời của phân xưởng Vỏ 1
24
Trang 26+ Kỹ sư (Khối văn phòng) : 23 người.
Trong đó 166 công nhân chia thành : 2 tổ hàn, 3 tổ gia công, 7 tổ lắp ráp, tổ cắt hơi, tổhỏa công, tổ mài
+ Kí hiệu L250: Đặc tính kĩ thuật : 400 v , 39.9 m3 , min 1 bar
+ Kí hiệu L132 : Đặc tính kĩ thuật : 400 v , 24.2 m3 , min 1 bar
26
Trang 27- Máy cắt hơi bằng tay: 18 cái
- Máy cắt hơi bán tự động (Đèn bò) : Có thể cắt được những tôn dày cỡ 30mm và chỉ cắt được theo đường thẳng
- Mỏ cắt hơi Oxy – Axetilen: 15 cái
- Máy lốc tôn trong PX : số lượng 1
- Máy uốn thép hình : số lượng 1
- Máy ép chân tôn : số lượng 1
- Máy cắt con rùa :số lượng 6
- Máy đột lỗ : số lượng 1
- Máy cắt CNC : Trong PX có các dàn máy CNC như sơ đồ
+ Mã hiệu : CP60150CNC Với các thông số kỹ thuật sau :
- Máy lốc tôn trong PX : số lượng 1
- Máy uốn thép hình : số lượng 1
- Máy ép chân tôn : số lượng 1
- Máy cắt con rùa :số lượng 6
- Máy đột lỗ : số lượng 1
- Máy cắt CNC : Trong PX có các dàn máy CNC như sơ đồ
+ Mã hiệu : CP60150CNC Với các thông số kỹ thuật sau :
27
Trang 28- Máy lốc tôn trong PX : số lượng 1
- Máy uốn thép hình : số lượng 1
- Máy ép chân tôn : số lượng 1
- Máy cắt con rùa :số lượng 6
- Máy đột lỗ : số lượng 1
- Máy cắt CNC : Trong PX có các dàn máy CNC như sơ đồ
+ Mã hiệu : CP60150CNC Với các thông số kỹ thuật sau :
Trang 30* Nhân lực: 9 công nhân
* Trang thiết bị: thiết bị nung nóng, đèn khò…
f Tổ mài
* Nhân lực: 9 công nhân
* Trang thiết bị: máy mài: 12 chiếc
1.6.2 Phân xưởng ụ đà 1.
* Nhân sự : 1 quản đốc, 1 phó quản đốc, 60 công nhân
* Nhiệm vụ : đưa phương tiện thuỷ ra vào ụ tàu, kéo tàu lên triền và hạ thuỷ khi sửa chữa xong, căn kê đáy tàu phục vụ cho quá trình đóng mới và sửa chữa
+ Cao độ đỉnh đường trượt + 10.3 m
+ Cao độ đáy đường trượt 0,24 m
+ Khoảng cách tâm đường cần trục tới mép đường vây 9,75 m
- Đường trượt : Là 2 thành bê tông cốt thép, cao 900mm so với nền đà trượt Mặt trên có bọc một lớp gỗ chịu lực và bôi mỡ khi hạ thuỷ Trên mặt đường trượt được trảimột lớp gỗ nhóm II chiều cao là 200 mm Lớp gỗ này được liên kết với mặt bê tông bằng bulông và ê cu (Bulông ecu liên kết này phải thấp hơn bề mặt gỗ 10mm)
30
Trang 31- Máng trượt : Kết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3, kích thước 6000 x 1978
x 620mm, phía dưới là lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm
Ngoài ra còn máng (dầm) đỡ mũi tàu
- Cẩu chân đế : 1 cẩu 50T, 1 cẩu 150T
- Kích, tăng đơ, máy cắt, tàu kéo, móc hãm đà trượt
- Căn : Có các loại căn sau
+ Căn gỗ vuông kích thước : 200 x 250 x 1000, 50 x 250 x 1000, 100 x 250 x
1000,
+ Căn gỗ vát kích thước : 250 x (200 + 50) x 1000
+ Căn tháo nhanh : Căn tháo nhanh làm bằng thép CT3c
Vật liệu : Căn gỗ dùng để kê căn tàu trên triền và kê tàu trên máng trượt dùng cănlàm bằng gỗ nhóm II (lim, sến, táu) có thể chịu được áp lực lớn nhất là 30kg/cm2 mới
bị phá huỷ Lớp căn trên cùng, nơi tiếp xúc với vỏ tàu được bọc một lớp nilông đểtránh dính căn và làm hỏng lớp sơn ngoài vỏ tàu
Ngoài ra còn máng(dầm) đỡ mũi tàu
- Móc hãm đà trượt : Móc hãm đà trượt là một hệ thống gối đỡ dùng để giữ cho tàu
cố định trên đà sau khi đã tháo hết đế kê ở đáy tàu và trước khi lệnh hạ thuỷ được ban
ra Trên đà được bố trí 04 móc hãm gắn vững chắc trên đường trượt thành 2 cặp đốixưng nhau qua tâm đà Cặp trên cách cặp dưới là 60m
Kết cấu móc hãm là kết cấu thép, cấu tạo theo nguyên tắc thanh đòn bẩy đa cấp.Thanh trên cùng chịu áp lực lớn nhất là 200T đến thanh dưới cùng chịu lực lớn nhất là0,6T Thanh dưới cùng được nối với hệ thống dây thép D8 (Có lực kéo đứt là 1,8T)dẫn lên trên phía đầu đà và nối với nhau thành từng cặp Dây thép D8 được kéo căngvới lực kéo 1200kg để đảm bảo thẳng trước khi nối với móc hãm Hệ thống móc hãmnày phải được thử độ chịu lực của các gối đỡ và thử hoạt động của toàn bộ hệ thốngtrước khi đưa vào sử dụng
- Mỡ bôi trơn đà trượt, máng trượt: Vật liệu bao gồm parafin, Vazơlin và 6% nhựa thông được nấu theo quy trình nấu mỡ của nhà máy
31
Trang 32PHẦN 2 TÀU CHỞ HÀNG KHÔ 13050T
Tàu hoạt động trên vùng biển không hạn chế, chạy tuyến quốc tế, được thiết kế bởi Công ty thiết kế tàu thuỷ Hạ Long (Halong ship design co.ltd) Tàu được cơ quan đăng kiểm Việt Nam (VR) duyệt thiết kế và giám sát thi công
2.1.Các thông số cơ bản của tàu:
• Chiều dài giữa 2 đường vuông góc : LPP = 126 m
• Chiều dài lớn nhất : Lmax = 136,66 m
• Chiều rộng thiết kế : B = 20,20 m
32
Trang 33• Chiều cao mạn : D = 11,50 m
• Chiều chìm thiết kế : d = 8,50 m
• Tên máy chính / công suất : AKSAKA MITSUBISHI
7UEC33LSII / 3965 KW
• Số lượng thuyền viên : 28 người
•Vùng hoạt động : Biển quốc tế
•Cấp : Không hạn chế
2.2.Tiêu chuẩn phân cấp, quy phạm
Tàu được phân cấp theo Tiêu chuẩn Việt Nam, tàu được đóng mới tuân theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép
a) Phân cấp:
Tàu được phân cấp theo đăng kiểm VR
b) Qui phạm và công ước áp dụng:
Một số quy phạm, quy định chính :
- Quy định hàng hải của quốc gia đăng ký
- Quy định và quy phạm của cơ quan Đăng kiểm
- Công ước quốc tế về an toàn tính mạng trên biển 1974 (SOLAS)
- Công ước quốc tế về dấu mạn khô 1966
- Công ước quốc tế về chống ô nhiễm do tàu gây ra 1973, gồm cả nghị định thư
1978 (phụ lục I, IV và V)
- Công ước thông tin liên lạc quốc tế và các quy định liên lạc radio 1982 và các sửa đổi bổ sung mới nhất
- Quy tắc quốc tế về tránh đâm va trên biển 1972, gồm bản sửa đổi bổ sung 1981
- Công ước quốc tế về đo dung tích tàu 1969
- Bộ luật ISPS (Bộ luật quốc tế về an ninh tàu và cảng biển)
2.3.Tuyến hình tàu
- Tàu có mũi quả lê, giao tuyến giữa mũi quả lê và vỏ bao tàu tạo đường gãy trơn trên tuyến hình Chong chóng mũi, tuyến hình mũi đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm
33
Trang 34
- Tuyến hình đuôi đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu, đuôi tàu có dạng đuôi tuần dương Thiết bị lái là bánh lái có giá đỡ và ki lái, thiết bị đẩy gồm một chân vịt
- Chiều cao boong (tại tâm)
Boong chính - Boong dâng mũi (Tại khoang mũi) 2,80m
(Tại đuôi tàu) 2,50mBoong chính - Boong dâng lái (Tại khoang đuôi) 2,70m
(Tại đầu mũi) 2,60mBoong dâng lái - Boong A 2,65m
Boong A -Boong B 2,65m
Boong B - Boong lầu lái 2,65m
Boong lầu lái - Boong la bàn 2,65m
- Độ cong dọc boong
Boong chính Chỉ tính tại điểm vồng ngang
- Độ cong ngang boong
34
Trang 35Boong lửng trong buồng máy 0,10m
- Độ nghiêng đáy: 100 mm
- Bán kính lượn hông 1,20m
- Chiều cao đáy đôi trong phần hầm hàng 1.350 m
35
Trang 362.4.Bố trí chung
- Khoảng sườn khoang mũi, khoang đuôi : 610 mm
- Khoảng sườn khoang hàng vùng mũi tàu : 700 mm
- Khoảng sườn khoang hàng vùng giữa tàu, buồng máy : 720 mm
Trang 37- Biên chế thuyền viên: 28 người.
Trang 38Hình vẽ minh họa bố trí chung tàu:
38
Trang 392.5.Kết cấu cơ bản
2.5.1.Khoang đuôi
- Khoang đuôi có kết cấu hệ thống ngang Gồm boong chính, các tầng sàn
- Dàn boong :
+ Tôn boong và tôn sàn t = 9
+ Quy cách cơ cấu : Xà ngang boong L150x90x9, sống ngang và sống dọc boong 4500x9-125x12FB
- Dàn mạn :
+ Tôn mạn : t =12
+ Quy cách cơ cấu : Sườn thường L150x90x9, sườn khỏe 350x100x12/17
- Dàn đáy : gồm các đà ngang đáy đặt tại vị trí mỗi sườn, chiều dày tôn t = 16, chiều dày đà ngang t = 11
- Dàn vách : gồm các nẹp đứng gia cường quy cách L75x75x6, các đoạn nẹp nằm gia cường L125x75x10 , tôn vách sau t = 12, tôn vách đuôi t = 9
Một số hình vẽ minh họa ( kết cấu đầy đủ có trong hồ sơ kĩ thuật đi kèm của tàu) :
39
Trang 40
40