Đánh giá thực trạng công nghệ và đề xuất các giải pháp kỹ thuật phát triển các sản phẩm cao su của ngành công nghiệp hóa chất việt nam

Tuy nhiên do công nghệ, kỹ thuật chưa đáp ứng được yêu cầu của các sản phẩm chất lượng cao nên gặp khó khăn trong xuất khẩu và cạnh tranh với các sản phẩm cùng loại của Trung Quốc, một p

Chủ nhiệm đề tài: TS Chử Văn Nguyên

8697

Hà Nội, 12/2010

(Thực hiện theo hợp đồng số 72.10.RD/HĐ-KHCN ngày 25 tháng 2 năm 2010

giữa Bộ Công Thương và Tập đoàn Hoá chất Việt Nam)

Người thực hiện: TS Chử Văn Nguyên, chủ nhiệm đề tài

KS Nguyễn Hoàng Mai

KS Nguyễn Thị Minh Phương

Hà Nội, 12/2010

BÁO CÁO TÓM TẮT

Ngành cao su nguyên liệu Việt Nam đứng thứ 6 thế giới về quy mô sản xuất

và thứ 4 thế giới về sản lượng cao su xuất khẩu Tuy nhiên do công nghệ, kỹ thuật chưa đáp ứng được yêu cầu của các sản phẩm chất lượng cao nên gặp khó khăn trong xuất khẩu và cạnh tranh với các sản phẩm cùng loại của Trung Quốc, một phần nữa là do tình trạng gian lận thương mại xảy ra khá phổ biến trên thị trường săm lốp Việt Nam nên các doanh nghiệp sản xuất các sản phẩm cao su trong nước vẫn còn gặp nhiều khó khăn

Đề tài “Đánh giá thực trạng công nghệ và đề xuất các giải pháp kỹ thuật phát

triển các sản phẩm cao su của ngành Công nghiệp Hoá chất Việt Nam” được triển

khai và thu được một số kết quả như sau:

- Đánh giá tổng quan và phân tích các nguồn nguyên liệu trong và ngoài nước

để sản xuất các sản phẩm cao su;

- Đánh giá công nghệ sản xuất sản phẩm cao su trong nước và thế giới nhằm đưa ra các định hướng phát triển;

- Đề xuất các biện pháp phát triển công nghệ, thị trường sản phẩm cao su ở Việt Nam

Các kết quả đè tài sẽ làm cơ sở để các doanh nghiệp cao su trong Tập đoàn Hoá chất Việt Nam nói riêng và trong cả nước nói chung sẽ có được những định hướng đúng đắn cho doanh nghiệp mình trong việc sản xuất sản phẩm mới, công nghệ cao như lốp radial cũng như mở rộng sản xuất và đầu tư các công nghệ hiện đại mới cải thiện và ổn định thị trường sản phẩm cao su trong nước thời gian tới

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 2

CHƯƠNG I: THỊ TRƯỜNG NGUYÊN LIỆU SẢN XUẤT 4

1.1 Tình hình tiêu thụ cao su trên thế giới: 4

1.2 Thị trường Trung Quốc: 5

1.3 Sản xuất cao su thế giới 6

1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến thị trường cao su thế giới 9

1.5 Chính sách thuế của Trung Quốc 10

1.6 Thị trường cao su Việt Nam 10

1.7 Các doanh nghiệp sản xuất săm lốp ở Việt Nam 13

CHƯƠNG II CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT CAO SU TRONG NƯỚC 15

2.1 §¸nh gi¸ chung vÒ t×nh s¶n xuÊt c¸c s¶n phÈm cao su : 15

2.2 Thùc tr¹ng c«ng nghÖ sản xuất lốp ô tô 19

CHƯƠNG IIICÔNG NGHỆ CAO SU TRÊN THẾ GIỚI 26

3.1 Xu hướng phát triển công nghệ lốp ô tô trên thế giới hiện nay 26

3.2 Mô tả công nghệ 30

CHƯƠNG IV ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN 38

4.1 Nhu cầu các sản phẩm cao su: 38

4.2 Định hướng phát triển và dự kiến đầu tư 41

CHƯƠNG V ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP 43

KẾT LUẬN 46

TÀI LIỆU THAM KHẢO 47

PHỤ LỤC ……… 48

MỞ ĐẦU

Theo ước tính từ Tổ chức nghiên cứu Cao su Quốc tế (Internatinal Rubber Study Group, IRSG), năm 2009 thế giới tiêu thụ khoảng 20,73 triệu tấn cao su, giảm khoảng 6% so với năm 2008; trong đó tiêu dùng cao su tự nhiên đạt 9,56 triệu tấn, giảm 5,2% so với năm 2008 Nguyên nhân của sự sụt giảm này xuất phát từ suy thoái kinh tế toàn cầu và ngành công nghiệp ô tô thế giới

Năm 2009, nhằm bảo hộ nền công nghiệp sản xuất các sản phẩm cao su trong nước, Mỹ đánh thuế nhập khẩu các sản phẩm săm lốp có nguồn gốc từ Trung Quốc lên đến 35% Cũng chính trong năm 2009, Trung Quốc vượt Mỹ để trở thành quốc gia dẫn đầu về tiêu thụ cao su trên thế giới với mức tiêu thụ khoảng 6 triệu tấn cao su, tăng 7,2% so với năm 2008 Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến mức tăng trên xuất phát từ tăng trưởng doanh số 46% tiêu thụ xe hơi tại nước này Chính sách giảm thuế nhập khẩu đối với mặt hàng cao su tự nhiên của Trung Quốc bắt đầu có hiệu lực từ 01/01/2010 mang lại ảnh hưởng tích cực cho thị trường cao su thế giới

Năm 2009, diện tích cao su của Việt Nam đạt 674.200 ha, tăng 6,8% so với năm 2008 Sản lượng cao su đạt 723.700 tấn, tăng 9,7% so với năm 2008 Đông Nam Bộ tiếp tục là vùng sản xuất cao su chủ lực của Việt Nam với sản lượng chiếm khoảng 80% tổng sản lượng cả nước

Sản lượng cao su xuất khẩu của Việt Nam năm 2009 đạt 726 ngàn tấn, tăng 10,3% so với năm 2008 với kim ngạch khoảng 1,2 tỷ USD

Ngành cao su Việt Nam đứng thứ 6 thế giới về quy mô sản xuất và thứ 4 thế giới về sản lượng cao su xuất khẩu Theo Quyết định số 750/QĐ-TTg ngày

03 tháng 6 năm 2009 của Thủ tướng chính phủ về Quy hoạch phát triển ngành cao su đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2020 thì quan điểm phát triển của ngành cao su là áp dụng nhanh tiến bộ khoa học kỹ thuật, nhằm nâng cao năng suất, chất lượng, hiệu quả và khả năng cạnh tranh sản phẩm cao su trên thị trường Tăng cường sử dụng cao su cho các nhu cầu sản xuất công nghiệp trong

nước Việc sử dụng cao su chế phẩm trong nước nhằm nâng cao giá trị sản phẩm cao su, giảm bớt việc xuất khẩu nguyên liệu thô, đồng thời tiết kiệm được một lượng lớn ngoại tệ mà chúng ta phải nhập khẩu cao su sau chế biến

Các doanh nghiệp sản xuất săm lốp nội địa có kết quả sản xuất kinh doanh khá sáng sủa trong năm 2009 Tuy nhiên các kết quả này không ổn định qua từng năm Một phần là do công nghệ, kỹ thuật chưa đáp ứng được yêu cầu của các sản phẩm chất lượng cao nên gặp khó khăn trong xuất khẩu và cạnh tranh với các sản phẩm cùng loại của Trung Quốc, một phần nữa là do tình trạng gian lận thương mại xảy ra khá phổ biến trên thị trường săm lốp Việt Nam

Do vậy, các doanh nghiệp sản xuất săm lốp ô tô, xe máy trong nước cần có

kế hoạch sản xuất sản phẩm mới, công nghệ cao như lốp radial cũng như mở rộng sản xuất và đầu tư các công nghệ hiện đại mới cải thiện và ổn định thị trường sản phẩm cao su trong nước thời gian tới

Đề tài “Đánh giá thực trạng công nghệ và đề xuất các giải pháp kỹ thuật

phát triển các sản phẩm cao su của ngành Công nghiệp Hoá chất Việt Nam” đã

đánh giá tổng quan và phân tích các nguồn nguyên liệu trong và ngoài nước để sản xuất các sản phẩm cao su; đánh giá công nghệ sản xuất sản phẩm cao su trong nước và thế giới nhằm đưa ra các định hướng phát triển và đề xuất các biện pháp phát triển công nghệ, thị trường sản phẩm cao su ở Việt Nam

CHƯƠNG I: THỊ TRƯỜNG NGUYÊN LIỆU SẢN XUẤT

1.1 Tình hình tiêu thụ cao su trên thế giới:

Hàng năm thế giới tiêu thụ khoảng 21-22 triệu tấn cao su, bao gồm cao su

tự nhiên và cao su tổng hợp Trong tổng số lượng cao su tiêu thụ toàn cầu, tiêu thụ cao su tự nhiên giao động khoảng 40-70% tuỳ theo nhu cầu sử dụng nguyên liệu trong ngành sản xuất lốp xe

Châu Á là thị trường tiêu thụ cao su thiên nhiên lớn nhất thế giới, chiếm tới 67% trong tổng số sản lượng tiêu thụ Với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế châu Á, đặc biệt là Trung Quốc và Ấn Độ, đã tạo ra thị trường cao su sôi động nhất thế giới

Hình 1.1: Thị trường tiêu dùng cao su tự nhiên trên thế giới

Trung Quốc vượt Mỹ để trở thành quốc gia dẫn đầu về tiêu thụ cao su trên thế giới Nguyên nhân chính dẫn đến sự kiện này là tiêu thụ xe hơi ở Mỹ trong năm 2009 lại giảm 21% xuống 10,4 triệu chiếc, mức thấp nhất từ năm 1982,

trong khi đó doanh số tại Trung Quốc tăng 46% lên mức 13,6 triệu chiếc, mức cao nhất trong 10 năm gần đây

Các quốc gia đứng sau Trung Quốc và Mỹ là Nhật Bản và EU Ngoài ra Ấn

Độ cũng hứa hẹn là thị trường có tiềm năng do ngành công nghiệp ô tô của nước này có nhiều dấu hiệu tích cực trong năm 2009

1.2 Thị trường Trung Quốc:

Trong những năm qua, mặc dù bị ảnh hưởng do suy thoái kinh tế nhưng số lượng lốp xe xuất khẩu và tiêu thụ tại Trung Quốc vẫn giữ được mức tăng trưởng tốt Theo thống kê sơ bộ, năm 2009 Trung Quốc tiêu thụ khoảng 6 triệu tấn cao su các loại, tăng khoảng 4,7% so với năm 2008

Ngành sản xuất lốp xe chiếm tỷ lệ lớn, chiếm khoảng 68% tổng khối lượng tiêu thụ cao su của Trung Quốc, tiếp theo đó là các ngành công nghiệp khác (13%) và dân dụng (8%)

Trong giai đoạn 2003-2009, số lượng lốp xe do Trung Quốc sản xuất liên tục tăng với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm khoảng 21% Năm 2009, tổng sản lượng lốp xe của Trung Quốc đạt 654 triệu chiếc, tăng khoảng 19% so với năm 2008

Sản lượng lốp tăng trưởng liên tục qua các năm và đặc biệt trong năm 2009, bất chấp tình hình khủng hoảng kinh tế cho thấy ngành công nghiệp sản xuất lốp

xe của Trung Quốc vẫn là một nguồn sinh lợi tốt trong cơ cấu kinh tế của nước này Khoảng 40% lốp xe Trung Quốc được xuất khẩu và thị trường Mỹ chiếm khoảng1/3 trong cơ cấu thị trường xuất khẩu lốp xe của Trung Quốc

1.3 Sản xuất cao su thế giới

Sản lượng cao su thế giới

Đặc điểm nổi bật trong sản xuất và tiêu thụ cao su trên thế giới là sản lượng sản xuất và mức tiêu thụ luôn tương đương với nhau

Hình 1.3.: Sản xuất và tiêu thụ cao su trên thế (đơn vị: nghìn tấn)

Năm 2009, Thái Lan tiếp tục dẫn đầu về sản lượng cao su thiên nhiên, sản lượng của nước này đạt 2,83 triệu tấn, giảm 6,1% so với năm 2008 Tiếp theo là Inđônesia với ắn lượng năm 2009 đạt khoảng 2,6 triệu tấn Việt Nam có sản lượng khá khiêm tốn là 652 nghìn tấn, giảm không đáng kế so với năm 2008

Sản xuất cao su tại Thái Lan

Theo số liệu thống kê của ANRPC, sản lượng cao su thiên nhiên của Thái Lan năm 2009 giảm 6,14% so với năm 2008

Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2009 Tốc độ tăng trưởng

1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến thị trường cao su thế giới

- Biến động kinh tế thế giới:

Biến động kinh tế tác động đến mọi mặt của đời sống và sự phát triển của các ngành trong nền kinh tế Cao su là một trong những ngành chịu tác động nặng nề nhất của sự biến động kinh tế thế giới

Nền kinh tế thế giới bắt đầu suy thoái và có mức tăng trưởng âm từ quý IV năm 2008 Mức tăng trưởng thấp nhất vào qíu I năm 2009 và sau đó bắt đầu có dấu hiệu hồi phục Cuối năm 2009, cùng với dấu hiệu hồi phục nền kinh tế, giá cáo su và các sản phẩm cao su trên thế giới tăng rất nhanh và có xu hướng tăng mạnh trong năm 2010

- Biến động ngành công nghiệp ô tô thế giới:

Sản xuất săm lốp ô tô trong nhành công nghiệp ô tô là ngành tiêu thụ cao su lớn nhất thế giới Vì vậy những biến động trong tiêu thụ ô tô sẽ ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ cao su toàn cầu

Năm 2009 được đánh giá là một năm tồi tệ nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt tại Mỹ Tổng tiêu thụ ô tô thị trường Mỹ năm 2009 đạt 10,3 triệu xe, giảm 21% so với năm 2008 Tuy nhiên tại Trung Quốc và Ấn Độ, doanh số bán xe lại tăng so với năm 2008

- Giá dầu thô:

Giá dầu thô thế giới có ảnh hưởng đến giá cao su, đặc biệt là cao su tổng hợp Giá dầu thô tăng làm chi phí sản xuất cao su tổng hợp tăng, do vậy các doanh nghiệp sẽ có xu hướng chuyển sang sử dụng cao su thiên nhiên Mặt khác, khi giá dầu thô tăng cao, các quỹ đầu tư và các doanh nghiệp tăng mua cao

su tự nhiên để dự trữ đã tác động làm tăng giá cao su thiên nhiên Theo số liệu của ANRPC, mỗi phần trăm thay đỏi của giá dầu thô sẽ có tác động làm thay đổi 0,52% giá của cao su thiên nhiên

- Ảnh hưởng của tỷ giá đồng nội tệ các nước xuất khẩu so với đô la

Mỹ:

Đối với 2 nước có lượng cao su xuất khẩu lớn trên thế giới là Thái Lan và Malaysia, khi tỷ giá đồng nội tệ của 2 nước này giảm thì giá cao su thế giới có

xu hướng giảm theo tỷ giá này

1.5 Chính sách thuế của Trung Quốc

Trong giai đoạn thị trường cao su tự nhiên sụt giảm cả về giá và lượng khi các nhà nhập khẩu lớn hạn chế giao dịch, Trung Quốc đã nâng cao vị thế thị trường của mình với sức mua ổn định

Ngành công nghiệp săm lốp và tiêu thụ ô tô nội địa của Trung Quốc tăng trưởng ấn tượng là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến quyết định giảm thuế nhập khẩu các mặt hàng cao su tự nhiên vào nước này Đây là do nhu cầu của các nhà sản xuất lốp xe Trung Quốc muốn giảm chi phí vì nguyên liệu thô trong nước chỉ đáp ứng được khoảng 50% nhu cầu, đồng thời cũng làm dịu bớt ảnh hưởng của việc nâng thuế nhập khẩu lên 35% mà Mỹ thực hiện lên các loại lốp xe hạng nhẹ của Trung Quốc từ năm 2009

1.6 Thị trường cao su Việt Nam

1.6.1 Tiêu dùng cao su ở Việt Nam

Xu hướng tiêu dùng

Tốc độ phát triển kinh tế cùng với tốc độ gia tăng dân số khiến nhu cầu tiêu thụ các sản phẩm cao su của Việt Nam ngày càng tăng, đặc biệt là các sản phẩm săm lốp xe

Mặc dù là quốc gia đứng thứ 5 thế giới về sản lượng cao su tự nhiên, nhưng mức tiêu thụ cao su còn khá thấp Từ năm 2005 đến năm 2009, lượng cao su tiêu thụ nội địa tăng từ 60 nghìn tấn lên 140 nghìn tấn Điều này cho thấy có sự tăng trưởng đáng khích lệ trong lĩnh vực chế biến các sản phẩm cao su tiêu dùng cuối

cùng nhu săm lốp, đệm … Tuy nhiên sản lượng tiêu thụ vẫn còn khá thấp so với sản lượng cao su trong nước Năm 2009, lượng tiêu thụ nội địa mới chiếm 19,4% tổng sản lượng quy khô của cả nước

25 Tiêu thụ nội địa, nghìn tấn % so với sản lượng

Hình 1.4: Tiêu cùng cao su ở Việt Nam (nguồn Agroinfo, tính toán theo số liệu ANRPC)

Trong tổng lượng tiêu dùng cao su nội địa thì ngành săm lốp chiếm 70% Đây là sản phẩm chủ yếu trong lĩnh vực chế biến các sản phẩm tiêu dùng cuối cùng từ cao su Nguyên nhân là do nhu cầu sử dụng săm lốp ngày càng tăng

nghìn chiếc

Sản xuất, nghìn chiếc

Tỷ lệ sản xuất/nhu cầu, %

Như vậy tiềm năng cho các sản phẩm cao su chế biến tại thị trường Việt Nam là rất lớn, kết hợp với nguồn nguyên liệu sẵn có sẽ là tín hiệu đáng mừng cho sự phát triển của ngành cao su trong tương lai

Đặc điểm thị trường

Thị trường Việt Nam nình chung là một thị trường mới, quy mô chưa lớn những rất có tiềm năng Theo kết quả tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2009 thì dân số cả nước khoảng 85,8 triệu người, điều đó báo hiệuViệt Nam là một thị trường hấp dẫn với các doanh nghiepj và nhà đầu tư

Nhu cầu các sản phẩm cao su ở Việt Nam không ngững tăng lên Chỉ tính riêng ngành săm lốp, hàng năm số lượng xe ô tô, xe máy nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước tăng lên rất nhanh Lượng xe ô tô nhập khẩu năm 2008 đạt trên 51 nghìn chiếc, tăng 3 lần so với năm 2000

Tâm lý chung của người Việt Nam là thích hàng ngoại, đó là lợi thế lớn đối với các doanh nghiệp nước ngoài và là trở ngại rất lớn đối với sự phát triển của các doanh nghiệp trong nước Với các sản phẩm săm lốp ô tô thì phần lớn là nhập tự nước ngoài, còn săm lốp xe đạp, xe máy thì các doanh nghiệp trong nước chiếm đến 90% thị phần

Như vậy, Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng và hứa hẹn sẽ có những bước đột phát trong tương lai gần Các doanh nghiệp sẽ cải thiện chất lượng, mẫu mã, mở rộng sản xuất đêt chiếm lĩnh thị trường cao su tiềm năng trong nước

1.7 Các doanh nghiệp sản xuất săm lốp ở Việt Nam

Việt Nam có 3 doanh nghiệp lớn sản xuất các sản phẩm săm lốp là Công ty

Cao su Sao vàng (SRC), Công ty CP Cao su Đà Nẵng (DRC) và Công ty CP

Công nghiệp Cao su Miền Nam (CASUMINA) Cả 3 doanh nghiệp này đã cổ

phần hóa, trong đó Tập đoàn Hóa chất Việt Nam chiếm trên 51% Mặc dù hoạt

động cùng ngành những mỗi doanh nghiệp lại có thế mạnh ở từng loại sản phẩm

riêng:

- CASUMINA chuyên sản xuất săm lốp xe máy, xe tai hạng nhẹ

- DRC chuyên sản xuất xe tại hạng nặng và xe chuyên dụng (dùng trong

ngành khai khoáng, cảng biển …)

- SRC có thế mạnh về săm lốp xe đạp với khoảng 40% thị phần trong cả

nước, 25% thị phần săm lốp xe máy

Sản lượng săm lốp của các đơn vị trong Tập đoàn HCVN được giới thiệu

Bảng 1.4.: Sản lượng săm lốp của các đơn vị năm 2009

Bên cạnh các sản phẩm săm lốp nhập khẩu từ năm 2008, các doanh nghiệp

săm lốp này còn có thêm đối thủ mới khi nhà máy sản xuất lốp xe Kumho Tires

Việt Nam đi vào hoạt động Sản phẩm của nhà máy này là lốp radial cho xe khách và xe tai nhỏ với công suất 3.150.000 lốp/năm

Trong thời gian tới, cả 3 Công ty đều có các dự án mở rộng sản xuất hoặc sản xuất các sản phẩm mới Công ty Cao su Sao vàng sẽ đầu tư khoảng 160 tỷ đồng cho việc nâng cấp và mở rộng các dây chuyền sản xuất Việc đầu tư này nhằm bổ sung thêm thiết bị, nâng công suất sản xuất lốp ô tô từ 500.000 lên 800.000 bộ/năm, bổ sung thêm thiết bị nâng công suất sản xuất lốp xe máy từ 1,2 triệu lên 2,5 triệu chiếc/năm và công suất sản xuất săm từ 7 triệu lên 10 triệu chiếc/năm

Công ty Cao su Đà Nẵng có dự án xây dựng nhà máy mới sản xuất lốp xe tải radial công suất 600.000 lốp/năm với tổng vốn đầu tư khoảng 3.000 tỷ đồng Công ty CP Công nghiệp Cao su Miền Nam cũng có dự án xây dựng nhà máy mới sản xuất lốp ô tô radial toàn thép công suất 300.000 lốp/năm với tổng vốn đầu tư khoảng 900 tỷ đồng Dự kiến dự án sẽ được đưa vào hoạt động trong năm 2012 và 30% sản lượng sẽ được xuất khẩu

Trong một dự báo của FORD Việt Nam, tổng nhu cầu lốp radial tiêu thụ tại thị trường Việt Nam năm 2020 là khoảng 5,85 triệu lốp

CHƯƠNG II CễNG NGHỆ SẢN XUẤT CAO SU TRONG NƯỚC

2.1 Đánh giá chung về tình sản xuất các sản phẩm cao su :

- Đã cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu dùng nội địa của một số sản phẩm không

có yêu cầu kỹ thuật cao như các loại săm lốp xe môtô, xe máy, xe đạp, xe đẩy…

- Các loại lốp ôtô mới đáp ứng được khoảng 50% nhu cầu thị trường Trên 97% lốp ôtô sản xuất trong nước là loại lốp Bias, lốp radian loại bán thép giành cho xe con và xe tải nhẹ mới đang trong giai đoạn sản xuất quy mô nhỏ với một

số ít quy cách Do điều kiện cơ sở hạ tầng của Việt Nam phát triển chưa mạnh,

đường xấu và hẹp, xe chạy tốc đọ trung bình thấp vì vậy tỷ lệ sử dụng lốp Bias vẫn chiêm ưu thế Lốp radial hiện nay đang sử dụng mới chiếm khoảng 40-45% thị phần lốp tiêu thụ trên thị trường Theo đánh giá của các nhà nghiên cứu, với tốc độ phát triển đường xa lộ, các tuyến đường liên tỉnh ở Việt Nam trong giai

đoạn tới thì nhu cầu sử dụng lốp radial sẽ tăng lên nhanh chóng và trong khonảg

15 năm tới sẽ thay thế hoàn toàn loại lốp Bias trong thị phần đối với loại xe du lịch và xe chở khách có tốc độ cao

- Các sản phẩm cao su kỹ thuật và các sản phẩm được sản xuất từ mủ latex,

do chưa được chú trọng phát triển nên mới chỉ đáp ứng được nhu cầu của một số loại sản phẩm thông dụng, có chất lượng thấp, mặc dầu nếu được quan tâm đầu tư sẽ có điều kiện phát triển tốt, đặc biệt là phục vụ cho nhu cầu xuất khẩu

2.1.1 Thị trường nội địa:

- Săm lốp ôtô các loại:

Khả năng cung cấp cho thị trường hiện nay mới chỉ đạt khoảng từ 50% tổng nhu cầu, xuất khẩu sản phẩm ra nước ngoài còn ít, không đáng kể Trong tương lai, từ nay đến năm 2015, công nghiệp sản xuất săm lốp ôtô của nước ta sẽ có những thay đổi đáng kể cả về chất lượng và số lượng trong công nghệ và trang thiết bị Một số công ty sẽ chuyển dần sang chuyên môn hóa sản xuất một số

su butyl, sẽ có một số công ty sản xuất lốp ôtô theo công nghệ radian bán thép

và toàn thép Do công nghệ được nghiên cứu cải tiến, áp dụng những tiến bộ của khoa học công nghệ, thiết bị được đổi mới với những thế hệ tiên tiến hơn, nên chất lượng săm lốp được nâng cao ngang với chất lượng của săm lốp nhập ngoại, người sử dụng sẽ thấy được hiệu quả khi sử dụng săm lốp do trong nước sản xuất Cùng với chất lượng sản phẩm tăng lên, hệ thống các đường giao thông

được xây dựng mới và nâng cấp, nên khả năng tiêu thụ của săm lốp ôtô sản xuất trong nước ngày càng tăng

Nhu cầu sử dụng các sản phẩm cao su ngày càng tăng, sự cạnh tranh trên thị trường giữa những sản phẩm sản xuất trong nước càng trở nên gay gắt hơn

đối với những sản phẩm cùng loại nhập khẩu Đối thủ chính trên thị trường săm lốp ôtô vẫn là các sản phẩm nhập khẩu từ : ấn Độ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc

- Săm lốp môtô và xe gắn máy:

Khả năng cung cấp cho thị trường hiện nay đạt khoảng 80% tổng nhu cầu Cùng với chất lượng sản phẩm tăng lên, hệ thống các đường giao thông ở nông thôn và các thành phố nhỏ đang được xây dựng mới và nâng cấp, nên mức tiêu dùng săm lốp xe máy do trong nước sản xuất vẫn còn xu hướng tăng, nhưng ở mức độ chậm vào giai đoạn sau năm 2015

- Săm lốp xe đạp các loại:

Khả năng cung cấp cho thị trường hiện nay đạt được khoảng từ 95%-97% tổng nhu cầu, xuất khẩu sản phẩm ra nước ngoài chiếm khoảng 12% giá trị sản lượng Trong tương lai, chất lượng săm lốp xe đạp sẽ tiếp tục được nâng cao ngang với chất lượng của săm lốp nhập ngoại Nhu cầu vẫn có xu hướng tăng, nhưng ở mức độ chậm

- Các sản phẩm cao su kỹ thuật khác:

Nhu cầu rất đa dạng, nhưng số lượng nhỏ Hiện tại, nước ta vẫn phải nhập khẩu tới 95% do các sản phẩm dây curoa các loại, joăng phớt các loại, băng tải cao su chưa có doanh nghiệp nào cung cấp đảm bảo chất lượng Các sản phẩm có tính năng sử dụng đặc biệt phải nhập ngoại toàn bộ với giá rất cao

2.1.2 Thị trường xuất khẩu:

Trong khi Việt Nam vẫn phải nhập khẩu nhiều sản phẩm cao su, trong đó

có lốp ôtô máy kéo, xe máy và các sản phẩm cao su kỹ thuật, thì cũng đã có nhiều sản phẩm cao su được xuất khẩu như săm ôtô, săm lốp môtô, xe máy, xe

đạp các loại và một số sản phẩm cao su kỹ thuật như găng tay Tốc độ tăng trưởng xuất khẩu đạt 19,4%/năm trong giai đoạn 2000 -2009 Năm 2009, kim ngạch xuất khẩu của riêng Tập đoàn Hóa chất Việt Nam đối với mặt hàng săm lốp ôtô, xe máy và xe đạp đã đạt 31,8 triệu USD

2.1.3 Thị trường cung cấp nguyên vật liệu, máy móc, thiết bị:

- Cao su tự nhiên:

Việt Nam là nước có điều kiện thiên nhiên thuận lợi cho cây cao su phát triển, sau hơn 30 năm chiến tranh, việc trồng trọt và khai thác cây cao su đang

từng bước phát triển với qui mô ngày càng lớn

Nguyên liệu cao su thiên nhiên được dùng để làm hầu hết các loại sản phẩm cao su , trừ một số chi tiết phụ tùng máy phải dùng 100% cao su tổng hợp

Hiện nay, nguyên liệu cao su tự nhiên được các doanh nghiệp chế biến mua trực tiếp từ các công ty cao su ở Đắc Lắc, Gia Lai, Quảng Trị, Bình Dương,

Đồng Nai, Bình Phước v.v Nguồn cung cấp cao su này tương đối dồi dào, ổn

định về số lượng và chất lượng Các nhà cung cấp đều muốn ký kết hợp đồng dài hạn hàng năm và cung cấp đều đặn theo chu kỳ ngắn, để giảm thời gian lưu kho nguyên liệu cho nhà sản xuất Đây là một lợi thế cho các nhà sản xuất sản phẩm cao su

Tuy nhiên, do giá bán cao su trong nước hiện nay có xu hướng phụ thuộc vào khả năng xuất khẩu của các công ty trồng, khai thác và sơ chế cao su (Hiện chủ yếu xuất sang thị trường Trung Quốc), nên khi xuất khẩu được nhiều thì giá lên, khi không xuất khẩu được thì giá lại xuống (nhưng không nhiều) Điều đó

đã ảnh hưởng không nhỏ đến việc sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp chế biến

- Cao su tổng hợp:

Cao su tổng hợp được sử dụng nhiều trong công nghệ sản xuất các chi tiết cao su kỹ thuật như: Joăng phớt, phụ tùng máy, đế giày dép, săm lốp các loại, dây curoa, băng tải, đệm giảm chấn với tỷ lệ pha chế từ 10-100% trên tổng lượng cao su nguyên liệu

Trước mắt, trong khoảng 2-3 năm tới, nước ta vẫn phải nhập khẩu toàn bộ Hiện nay, Nhà nước đang chuẩn bị khẩn trương đầu tư sản xuất cao su tổng hợp, sản xuất than đen (cacbon black) từ nguyên liệu dầu mỏ, cùng với việc tập trung

đầu tư phát triển công nghiệp hóa lọc hóa dầu

Trong tương lai, nếu chúng ta phát triển công nghiệp hóa lọc dầu thì nhất

định sẽ có đủ nguyên liệu này cho công nghiệp cao su

- Các loại nguyên vật liệu khác:

Các nguyên vật liệu khác như sợi vải mành tổng hợp, dây thép tanh, sợi vải mành kim loại, các chi tiết kim loại và một số loại hóa chất , hiện phải nhập hoàn toàn Nguồn nhập khẩu các nguyên vật liệu này hiện cũng tương đối ổn

định về số lượng và giá cả Tuy nhiên, để chủ động về giá cả và nguồn cung cấp, chúng ta cần có các dự án đầu tư phát triển các nhà máy sản xuất các loại nguyên liệu nêu trên trong tương lai gần, từ sau những năm 2010

- Các loại máy móc thiết bị, công nghệ:

Hiện nay, ngành cơ khí chế tạo của Việt Nam mới chỉ đáp ứng được phần rất nhỏ, một số chi tiết phụ tùng máy, các thiết bị phụ trợ, chứ chưa đáp ứng

được nhu cầu trang bị máy móc thiết bị đồng bộ Vì vậy, hiện tại, thiết bị sản xuất cao su hầu hết đều nhập ngoại, nguồn nhập từ nhiều khu vực như: Các nước

EU, Nhật Bản, Mỹ, Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc, Nga, ấn Độ, Malaysia, Tiệp Khắc

Trong tương lai, chúng ta cần phát triển ngành cơ khí chế tạo thiết bị, khuôn mẫu cho sản xuất cao su, để có thể đáp ứng một phần nhu cầu đầu tư và vận hành các nhà máy sau này, chủ động trong kế hoạch đầu tư và giảm chi phí

đầu tư trang thiết bị, giảm chi phí sửa chữa cho các nhà máy công nghiệp cao su

2.2 Thùc tr¹ng c«ng nghÖ sản xuất lốp ô tô

Tai nan giao thông đang là mối quan tâm rất lớn không chỉ các cơ quan có chức năng liên quan đến giao thông mà ngay cả những nhà nghiên cứu KHCN Người ta tìm cách làm sao để giảm thiểu được mọi sự cố về an toàn giao thông một cách tối đa Vì thế, việc nâng cao độ an toàn cho các loại phụ tùng ôtô, xe máy luôn được các chuyên gia quan tâm Trong số các phụ tùng xe như má phanh, hệ thống giảm sóc, săm lốp, v.v thì lốp xe là một trong nhưng bộ phận luôn được quan tâm hàng ngày Lốp của bánh xe là một trong những bộ phận duy nhất của xe luôn tiếp xúc với mặt đường có nhiệm vụ mang toàn bộ tải trọng của chiếc xe, đồng thời truyền tải các lực lái, phanh, quẹo cua và hấp thụ các chấn động xảy ra trên đường đối với xe Để hoàn thành được nhiệm vụ này, lốp phải được cấu tạo sao cho có khả năng thích ứng cao, có khả năng giảm chấn tốt và đặc biệt phải bền với mọi tác động và bền theo thời gian Đó chính là đảm bảo tốt nhất cho sự an toàn của hành khách trên xe và người lái

Hình 2.1 đưa ra sơ đồ công nghệ sản xuất lốp điển hình Đối với những sản phẩm lốp ít quan trọng như lốp xe đạp, xe máy, lốp xe nông nghiệp… nhà sản xuất có thể lược bỏ một số khâu trong quy trình công nghệ này, tuy nhiên vẫn phải đảm bảo sản phẩm được đầy đủ các tính năng sử dụng cho sản phẩm

- Các chất lưu hóa: Gồm lưu huỳnh (S) và các chất xúc tiến để đẩy nhanh tốc độ lưu hóa và cải thiện tính năng cho hỗn hợp cao su

- Các chất phụ gia: cải thiện các tính năng cụ thể cho hỗn hợp cao su nhằm có những tính chất đặc biệt phù hợp với nhu cầu sử dụng (chịu mòn, chịu nhiệt, chịu

dầu…) và tạo thuận lợi cho quá trình gia công (dễ ép đùn, dễ cán tráng, dễ dán dính…)

- Vải mành: được sử dụng làm kết cấu chịu lực chính của lốp.Có nhiều loại vải với chất liệu khác nhau: Thép, nylon, polyester… được sản xuất theo các cỡ sợi

và mật độ theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất vải hoặc theo đơn hàng của nhà sản xuất lốp Vải mành được nhúng tẩm dung môi latex để tăng khả năng bám dính với cao su, được khử dãn và có mật độ chuẩn xác

Hình 2.1 - Sơ đồ công nghệ sản xuất lốp

Nguyên vật liệu Kiểm tra Không đạt Chuyển mặt hàng khác

Vải mành

Dây Tanh

Chế tạo vòng tanh

Không đạt

Cắt via

- Dây thép tanh: kết cấu chịu lực của lốp, giúp giữ chặt lốp trên vành Dây thép tanh được làm bằng loại thép có cường lực kéo đứt cao, đàn hồi tốt, đường kính theo tiêu chuẩn và được mạ đồng để tăng khả năng bám dính với cao su

Tất cả các nguyên liệu sản xuất đều được kiểm tra chất lượng theo các tiêu chuẩn Quốc gia, Quốc tế, của nhà sản xuất nguyên liệu hoặc nhà sản xuất lốp xây dựng Nếu chất lượng nguyên vật liệu không đạt tiêu chuẩn cho sản phẩm này, nhưng đạt tiêu chuẩn cho sản phẩm khác cấp thấp hơn thì có thể thương lượng với nhà cung cấp để chuyển loại hoặc trả lại

- Hỗn luyện:

Sản phẩm cao su thông thường được cấu thành từ nhiều hỗn hợp cao su khác nhau để đáp ứng được các tính năng cơ lý trong quá trình sử dụng Các hỗn hợp này gồm cao su nguyên liệu (thiên nhiên hoặc tổng hợp), các chất độn, chất lưu hóa và phụ gia, chúng được trộn đều với nhau theo các tỷ lệ khác nhau, gọi

là các Đơn pha chế Mỗi đơn pha chế tạo ra một hỗn hợp cao su có đặc tính

riêng, nhưng chất lượng của hỗn hợp, ngoài việc phụ thuộc vào đơn pha chế, còn đặc biệt phụ thuộc vào thiết bị và công nghệ hỗn luyện

Hiện nay, các nhà sản xuất lớn chỉ dùng các máy luyện kín (Mixer) để trộn luyện các hỗn hợp cao su, chúng cho năng suất cao, tiết kiệm điện năng, không gây thất thoát hóa chất và đặc biệt là tạo ra một hỗn hợp có độ phân tán cao, đồng đều cho mọi thành phần của đơn Các máy luyện kín thế hệ mới có khả năng thay đổi tốc độ trục luyện liên tục trong giải rộng (7~60 vòng/ph) và khả năng giải nhiệt tốt để đáp ứng nhiều công nghệ luyện khác nhau, chúng có kết cấu trục và buồng luyện đặc biệt để tăng khả năng phân tán, tạo sự đồng đều cho hỗn hợp với thời gian ngắn, giúp nâng cao chất lượng và tiết kiệm năng lượng