đồ án môn học tính toán và thiết kế hộp giảm tốc 2 cấp phân đôi Thiết kế và phát triển những hệ thống truyền động là vấn đề cốt lõi trong cơ khí. Mặt khác , một nên công nghiệp phát triển không thể thiếu một nên cơ khí hiện đại . Vì thế tầm quan trọng của các hệ thông dẫn động cơ khí là rất lớn . Hiểu biết lý thuyết và vận dụng nó trong thực tiễn là một yêu cầu cần thiết đối với một người kĩ sưĐể nắm vững lý thuyết và chuẩn bị tốt trong việc trở thành một người kĩ sư trong tương lai . Đồ án môn học chi tiết máy trong nghành cơ khí là một môn học giúp cho sinh viên nghành cơ khí làm quen với những kĩ năng thiết kế , tra cứu và sử dụng tài liệu được tốt hơn , vận dụng kiến thức đã học vào việc thiết kế một hệ thống cụ thể . Ngoài ra môn học này còn giúp sinh viên củng cố kiến thức của các môn học liên quan , vận dụng khả năng sáng tạo và phát huy khả năng làm việc theo nhóm .Trong quá trình thực hiện đồ án môn học này , em luôn được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo ThS. Nguyễn Việt Hưng và các thầy bộ môn trong khoa cơ khí . Em xem trân thành cảm ơn các thầy đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án môn học này.
CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN TỶ SỐ TRUYỀN
Chọn động cơ
1.1.1.Xác định công suất cần thiết của trục động cơ
: Hiệu suất bộ truyền bánh trụ cấp nhanh
: Hiệu suất bộ truyền bánh trụ cấp chậm
: Hiệu suất của các cặp ổ lăn(4 cặp ổ lăn)
: Hiệu suất nối trục đàn hồi
: Hiệu suất bộ truyền xích
Công suất trên trục công tác :
Hệ số tương đương đổi công suất làm việc sang đẳng trị:
1.1.2 Xác định số vòng quay sơ bộ
Chọn sơ bộ tỷ số truyền của hệ thống (chọn ux = 2, uhgt = 8)
Số vòng quay sơ bộ của động cơ :
1.1.3 Chọn động cơ Động cơ điện có thông số phải thỏa mãn :
Bảng 1.1 Bảng thông số động cơ Động cơKiểu P
(vg/ph) cosỉ Momen vô lăng rotocủa lượng(kg)Khối
Phân phối tỉ số truyền
1.2.1 Tỉ số truyền hệ dẫn động
Chọn tỉ số truyền hộp giảm tốc là : u hgt = 8
Tỉ số truyền của bộ truyền xích:
Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc với u hgt =8 tra bảng (3.1) - tr43 - [1]
Tỉ số truyền giữa cặp bánh răng trụ nghiêng cấp nhanh:
Tỉ số truyền giữa bánh răng thẳng cấp chậm:
Tỉ số cuối cùng của hộp giảm tốc:
Sai số tỉ số truyền trong hộp giảm tốc:
(thỏa điều kiện về sai số cho phép)
1.2.2 Công suất trên các trục
* (không phải chọn lại động cơ)
1.2.3 Số vòng quay trên các trục
1.2.4 Momen xoắn trên các trục
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN
Tính toán thiết kế bộ truyền xích
Chọn loại xích: Bộ truyền xích ống con lăn:
- công suất trên trục bánh xích dẫn P = 10,86 kW
- số vòng quay = 122,37vòng/phút
2.1.2 Xác Định số răng của đĩa xích
Xác định các thông số của xích và bộ truyền theo bảng (5.4-trang 80) với
=2,45 ta chọn số răng đĩa nhỏ là : &(răng)
Do đó số răng đĩa lớn là : =2,45.26d(răng)
Tỉ số truyền thực của bộ truyền :
Sai số tương đối của chỉ số truyền :
Vì Z2 < Zmax0 răng nên bộ truyền thỏa mãn điều kiện hạn chế độ tăng bước xích của bộ truyền xích ống
Theo công thức (5.4) và bảng (5.6) ta có:
=1 hệ số xét đến chiều dài xích (a@P)
=1 hệ số xét cách bố trí bộ truyền
=1 hệ số xét đến khả năng điều chỉnh lực căng của xích (có thể điều chỉnh bằng 1 trong các đĩa xích )
=1,3 hệ số điều khiển bôi trơn (môi trường làm việc có bụi , chất lượng bôi trơn II).
=1,25 (do bộ truyền làm việc 2 ca)
Vậy hệ số điều khiển sử dụng xích là:
Theo công thức(6.5) công suất tính toán hệ số răng đĩa dẫn ; hệ số vòng quay
= 2,5 với hệ số dãy xích bằng 3
Theo bảng (6.4) tra theo cột 0(vòng/phút)
Bước xích Đường kính chốt
Vận tốc trung bình của xích:
Theo bảng (6.5) ta thấy bộ truyền thỏa điều kiện số vòng quay tới hạn đối với bước xích 31,75mm
Tính lực vòng trên bánh xích
Tính lực tác dụng trên trục:
Với do bộ truyền xích được đặt nằm ngang.
Kiểm nghiệm bước xích theo công thức (6.13)
Vậy bước xích của bộ truyền thỏa yêu cầu
Khoảng cách trục sơ bộ a@.Pc = 40.31,75 70mm
Xác định lại khoảng cách trục Để tránh xích không chịu lực căng quá lớn, ta cần giảm bớt 1 lượng
Số lần va đập của bản lề xích trong 1 giây
Theo bảng (6.7) ta có số lần va đập i