ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP KHAI TRIỂN ĐỨNG

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ  BÁO CÁO ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI MÃ ĐỀ 2.1.3 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN NHÓM SV THỰC HIỆN: ThS Mai Vĩnh Phúc Bùi Quốc Quân; MSSV: B1702860 Ngành: Cơ Khí Chế Tạo Máy – Khóa: 43 Nguyễn Trần Quốc Bảo; MSSV: B1702597 Ngành: Cơ Khí Giao Thơng – Khóa: 43 Tháng 03/2020 Trạm dẫn động băng tải TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CÔNG NGHỆ Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MÔN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Cán hướng dẫn: Mai Vĩnh Phúc Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Bùi Quốc Quân Nguyễn Trần Quốc Bảo MSSV: B1702860 MSSV: B1702597 Ngành : Kỹ thuật khí K43 Nội dung nhận xét: a Nhận xét hình thức tập thuyết minh: b Nhận xét vẽ (nếu có): c Nhận xét nội dung luận văn (đề nghị ghi chi tiết đầy đủ): * Các nội dung công việc đạt (so sánh với đề cương đồ án): * Những vấn đề hạn chế: SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo –I– Trạm dẫn động băng tải d Nhận xét đối sinh viên tham gia thực đề tài (ghi rõ nội dung sinh viên chịu trách nhiệm thực có): Kết luận đề nghị: Điểm đánh giá (cho sinh viên): Cần Thơ, ngày…… tháng………năm 2020 Cán hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Mai Vĩnh Phúc SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – II – Trạm dẫn động băng tải TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CÔNG NGHỆ Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MƠN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ CHẤM PHẢN BIỆN Cán chấm phản biện: Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Bùi Quốc Quân Nguyễn Trần Quốc Bảo MSSV: B1702860 MSSV: B1702597 10 Ngành: Kỹ thuật khí K43 11 Nội dung nhận xét: e Nhận xét hình thức tập thuyết minh: f Nhận xét vẽ (nếu có): g Nhận xét nội dung luận văn (đề nghị ghi chi tiết đầy đủ): * Các nội dung công việc đạt (so sánh với đề cương đồ án): * Những vấn đề hạn chế: SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – III – Trạm dẫn động băng tải h Nhận xét đối sinh viên tham gia thực đề tài (ghi rõ nội dung sinh viên chịu trách nhiệm thực có): i Kết luận đề nghị: 12 Điểm đánh giá (cho sinh viên): Cần Thơ, ngày…… tháng………năm 2020 Cán chấm phản biện (Ký ghi rõ họ tên) SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – IV – Trạm dẫn động băng tải LỜI NÓI ĐẦU : Đồ án sở thiết kế máy môn học quan trọng ngành khí Là mơn vận dụng lý thuyết khoa học: Toán, lý, sức bền vật liệu,…Để thiết kế máy phục vụ cho nhu cầu sống Vừa phải đảm bảo tiêu kỹ thuật phải đảm bảo tiêu kinh tế, môn học sở quan trọng cho môn học chuyên ngành học sau này, kiến thức quan trọng cho sau trường làm.Vì lần làm quen với cơng việc tính tốn, thiết kế chi tiết máy với hiểu biết hạn chế nên dù cố gắng tham khảo tài liệu giảng mơn học có liên quan, song làm chúng em khơng thể tránh thiếu sót Chúng em mong hướng dẫn bảo thầy mơn giúp cho chúng em hồn thành tốt đồ án Cuối nhóm chúng em cảm ơn quý thầy cô bô môn, đặc biệt thầy Mai Vĩnh Phúc trực tiếp hướng dẫn bảo cách tận tình bạn bè trước giúp đỡ chúng em lúc làm đồ án môn học SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo –V– Trạm dẫn động băng tải MỤC LỤC : Trang LỜI NÓI ĐẦU : v MỤC LỤC : vi TÓM TẮT ĐỀ TÀI : viii DANH SÁCH HÌNH : ix DANH SÁCH BẢNG : x CHƯƠNG I : CHỌN ĐỘNG CƠ & PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA HỘP GIẢM TỐC: 1.2 CÔNG SUẤT CẦN THIẾT: 1.3 CHỌN SỐ VÒNG QUAY SƠ BỘ CỦA ĐỘNG CƠ: 1.4 PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN: .3 1.5 CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ TRÊN CÁC TRỤC: 1.6 TỐC ĐỘ QUAY TRÊN CÁC TRỤC: 1.7 MÔMEN XOẮN TRÊN CÁC TRỤC: CHƯƠNG II : THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI 2.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI: 2.2 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH: CHƯƠNG III : 12 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC 12 3.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH: 12 3.2 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG CẤP CHẬM: 19 CHƯƠNG IV : 26 THIẾT KẾ TRỤC,THEN,Ổ LĂN,KHỚP NỐI 26 4.1 TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ TRỤC: 26 4.2 THIẾT KẾ THEN: .53 4.3 THIẾT KẾ Ổ LĂN: 54 4.4 KHỚP NỐI : .60 CHƯƠNG V : 62 THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 62 5.1 VỎ HỘP: .62 5.2 BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC: 63 5.3 CẤU TẠO NẮP THĂM: 64 5.4 CẤU TẠO VỊNG MĨC 65 5.5 CẤU TẠO NÚT THÁO DẦU 65 5.6 CẤU TẠO THƯỚC THĂM DẦU : 66 5.7 NÚT THÔNG HƠI : 67 5.8 CHỐT ĐỊNH VỊ : 67 5.9 VÒNG PHỚT : 68 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – VI – Trạm dẫn động băng tải 5.10 VÒNG CHẮN DẦU: 69 5.11 ỐNG LÓT VÀ NẮP Ổ LĂN: 69 5.12 DUNG SAI LẮP GHÉP: 70 CHƯƠNG VI : 73 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 73 6.1 KẾT LUẬN : 73 6.2 KIẾN NGHỊ : 73 LỜI CẢM ƠN : 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO : 75 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – VII – Trạm dẫn động băng tải TÓM TẮT ĐỀ TÀI : Số liệu cho trước : Lực vòng băng tải (N) Vận tốc băng tải (m/s) Đường kính tang (mm) Thời gian sử dụng (năm) Chiều rộng băng tải (mm) Chế độ làm việc Trục tang Đặc tính tải trọng P = 7050 V = 0,35 D = 400 t=5 B = 400 16 giờ/ngày 300 ngày/năm Ngang Va đập nhẹ, quay chiều Theo đồ thị - Khối lượng công việc : - Thuyết minh tính tốn - Bản vẽ tay CAD: + Bản vẽ lắp hộp giảm tốc (A0) + Bản vẽ chi tiết (A3) chi tiết Cần Thơ, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Bùi Quốc Quân Nguyễn Trần Quốc Bảo SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – VIII – Trạm dẫn động băng tải DANH SÁCH HÌNH : Trang Hình 4.1 Phác thảo sơ đồ hộp giảm tốc khai triển tỷ lệ 1:1 .28 Hình 4.2 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên bánh 28 Hình 4.3 Biểu đồ moment trục II .30 Hình 4.4 Mặt phẳng zOy .31 Hình 4.5 Mặt cắt AA’ mặt phẳng zOy .31 Hình 4.6 Mặt cắt A’B mặt phẳng zOy .31 Hình 4.7 Mặt phẳng zOx .32 Hình 4.8 Mặt cắt AA’ mặt phẳng zOx .32 Hình 4.9 Mặt cắt A’B mặt phẳng zOx .32 Hình 4.10 Mặt cắt BB’ mặt phẳng zOx .33 Hình 4.11 Biểu đồ moment trục III 39 Hình 4.12 Mặt phẳng zOy 40 Hình 4.13 Mặt cắt CC’ mặt phẳng zOy .40 Hình 4.14 Mặt cắt C’D’ mặt phẳng zOy 40 Hình 4.15 Mặt cắt D’D mặt phẳng zOy .41 Hình 4.16 Mặt phẳng zOx 41 Hình 4.17 Mặt cắt CC’ mặt phẳng zOx .41 Hình 4.18 Mặt cắt C’D’ mặt phẳng zOx 42 Hình 4.19 Mặt cắt D’D mặt phẳng zOx .42 Hình 4.20 Biểu đồ moment trục IV 48 Hình 4.21 Mặt phẳng zOy 49 Hình 4.22 Mặt cắt EE’ mặt phẳng zOy .49 Hình 4.23 Mặt cắt E’F mặt phẳng zOy .49 Hình 4.24 Mặt phẳng zOx 50 Hình 4.25 Mặt cắt EE’ mặt phẳng zOx .50 Hình 4.26 Mặt cắt E’F mặt phẳng zOx .50 Hình 4.27 Sơ đồ ổ lăn cho trục II .54 Hình 4.28 Sơ đồ ổ lăn cho trục III 56 Hình 4.29 Sơ đồ ổ lăn cho trục IV 57 Hình 4.30 Khớp nối đĩa .60 Hình 5.1 Bánh tát dầu 64 Hình 5.2 Cấu tạo nắp thăm 64 Hình 5.3 Cấu tạo vịng móc 65 Hình 5.4 Cấu tạo nút tháo dầu 66 Hình 5.5 Cấu tạo thước thăm dầu 66 Hình 5.6 Cấu tạo nút thơng 67 Hình 5.7 Chốt định vị hình 68 Hình 5.8 Kích thước vịng phớt 68 Hình 5.9 Vịng chắn dầu 69 Hình 5.10 Ống lót 69 Hình 5.11 Nắp ổ lăn .69 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo – IX – Chương IV: THIẾT KẾ TRỤC,THEN,Ổ LĂN,KHỚP NỐI Đối với bulông ta chọn bulông chế tạo thép CT 35 Dùng bulơng có khe hở nên ta tính lực siết V cần thiết với bu lông : V≥ = , 1435736,3 , = 16,81 (N) (CT 9-3 trang 223 [5]) Trong : - Z = : số bulông - D0 =185 (mm) : đường kính vịng trịn qua tâm bulơng - f =0,2 : hệ số ma sát Vậy lực siết cần thiết V ≥18,61 N SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 61 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP CHƯƠNG V : THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 5.1 VỎ HỘP: Chọn vỏ hộp đúc gang Mặt ghép nắp thân mặt phẳng qua tâm để việc lắp ghép dễ dàng Dựa theo bảng (10-9) hình 10-28 [5] , ta tính kích thước phần vỏ hộp: - Chiều dày thành thân hộp := 0,025Amax + = 0,025.296 +3=10,4 mm Chọn =11 mm Chiều dày thành nắp hộp : 1= 0,02Amax + = 0,02.296 + = 8,92 mm Chọn 1=9 mm Chiều dày mặt bích thân : b= 1,5 = 1,5.10,4 = 15,6 mm Chọn b=15 mm Chiều dày mặt bích nắp : b1 = 1,51 = 1,5 8,92 =13,38 mm Chọn b1=15 mm Chiều dày đế hộp khơng có phần lồi : p = 2,35 = 2,35.10,4 = 24,44 mm Chọn p = 28,8 mm Chiều dày gân nắp hộp: m1 = (0,85 ÷ 1)1 = (7,65 ÷ 9) mm Chọn m1 = mm Chiều dày gân thân hộp: m =(0,85 ÷ 1)=(9,35÷11) mm Chọn m = 11 mm Đường kính bulong : Tra bảng 10-13 chọn dn=24 số bulơng =6 Đường kính bulơng khác: Ở cạnh ổ: d1 = 0,7.dn = 0,7.24=16,8 mm Ghép mặt bích nắp vào thân: d2 = (0,5  0,6).dn = 12 mm Ghép nắp ổ: d3 = (0,4  0,5).dn = 10 mm Ghép nắp cửa thăm: d4 = (0,3  0,4).dn = mm Tra bảng 10-10a [5] tr269 ta chọn Bảng 5.1 Bảng thông số bu lông vỏ hộp d1 d2 d3 d4 Bu lông M18 M12 M10 M8 C1 24 18 16 13 C2 21 15 13 11 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo D0 34 26 20 17 R0 max 8 5 r max 5 3 Trang 62 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP - Chiều rộng mặt bích : K=C1+C2 - Kích thước phần lồi : R=C2max=21 ; r1=0,2.C2 - Khoảng cách từ mép lỗ đến tâm bulông d1 : e=1,2.d1=1,2.18=21,6 mm - Chiều rộng mặt bích chỗ lắp ổ l1=K+(2-3)mm.Lấy theo d1 ta có l1 = 24 + 21+3 =48 mm - Các đường kính D,D1,D2: Tra bảng 10-10b [5] Bảng 5.2 Bảng thông số đường kính bu lơng Trục II Trục III Trục IV - D 80 100 120 Khe hở thành D1 D2 d3 Số bulông 100 125 M8 120 150 M10 140 170 M10 hộp bánh a Chọn a=10 mm theo bảng 3.1 phần tính gần trục - Đường kính bulong vịng chọn theo trọng lượng hộp giảm tốc,với khoảng cách trục A hai cấp 183x296 tra bảng 10-11 [5] ta chọn bulong M16 - Khoảng cách bánh đáy hộp : =70 mm có thêm banh1 bôi trơn - Số lượng bulông nền: n= LB 150  250 Với: L – chiều dài hộp, sơ lấy 750 mm B – chiều rộng hộp, sơ lấy 250 mm n= = 4,Lấy n = 5.2 BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC: Để giảm mát cơng suất ma sát , giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Đối với vật liệu làm bánh thép có giới hạn bền kéo (470  1000 N/mm2) vận tốc vòng v = 9,07 m/s nên ta chọn độ nhớt dầu bôi trơn 500C (1000C) dầu bôi trơn bánh Theo bảng 10-17 [5] chọn độ nhớt dầu bôi SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 63 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP trơn bánh 500C 57 centistốc độ Engle, theo bảng 10-20, [5] chọn loại dầu Tuabin 57 Đối với hộp giảm tốc đặt đứng dùng thêm bánh tát dầu làm vật liệu phi kim loại , chiều rộng lấy 20 mm Hình 5.1 Bánh tát dầu 5.3 CẤU TẠO NẮP THĂM: 1-Nắp cửa thăm ;2-Tay nắm ( nút thông ); 3-Đệm ( bìa cứng ); 4-Vít Hình 5.2 Cấu tạo nắp thăm Để quan sát kiểm tra chi tiết hộp giảm tốc lắp ghép để đổ dầu bôi trơn vào hộp, ta thiết kế đỉnh hộp có cửa thăm Trên nắp gắn thêm SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 64 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP lưới lộc dầu Dựa vào bảng 10-12 trang 277 [5] ta chọn kích thước cửa thăm sau : Bảng 5.3 Bảng thông số nắp thăm A B A1 B1 C K R Kích thước vít Số lượng vít 100 75 150 100 125 87 12 M8x22 5.4 CẤU TẠO VỊNG MĨC Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc nắp thân thường lắp thêm bulơng vịng vịng móc.Hiện vịng móc sử dụng nhiều hơn.Nó làm nắp thân hộp.Kích thước vịng móc xác định công thức: ([2]tr268) - Chiều dày :s = (2 ÷ 3) δ = (22 ÷ 33) mm Chọn s = 30 mm - Đường kính : d = (3 ÷ 4) δ = (33 ÷ 44) mm Chọn d = 40 mm Chiều dày s Đường kính d Hình 5.3 Cấu tạo vịng móc 5.5 CẤU TẠO NÚT THÁO DẦU Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn, bị biến chất, cần thay Để tháo dầu củ, đáy hộp có lổ tháo dầu Lúc làm việc lổ bịt kín nút tháo dầu.kết cấu nút dầu kích thước nút tháo dầu cho bảng 10-14 Bảng 5.4 Bảng thông số nút tháo dầu d b m a f L e q D1 D S l M30x2 18 14 4 36 27 30,5 45 32 36,9 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 65 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP D D1 m 30° a L b f q e S d l Hình 5.4 Cấu tạo nút tháo dầu 5.6 CẤU TẠO THƯỚC THĂM DẦU : Chiều cao mức dầu hộp kiểm tra nhờ thước dầu Theo Hình 10-2 [2] tr273 ta có thơng số thước thăm dầu: Hình 5.5 Cấu tạo thước thăm dầu SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 66 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 5.7 NÚT THÔNG HƠI : Khi làm việc nhiệt độ hộp giảm tốc tăng lên, để giảm áp suất điều hịa nhiệt độ bên bên ngồi hộp, người ta dùng nút thông hơi.Tra bảng 18-6 TL [5] ta chọn kích thước nút thơng Bảng 5.5 Bảng thông số nút thông A B C D E G H I K L M27 x2 15 30 15 45 36 32 10 M N O P 32 18 36 32 22 Q R S Hình 5.6 Cấu tạo nút thơng 5.8 CHỐT ĐỊNH VỊ : Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chứa đường tâm trục Lỗ trụ lắp nắp thân hộp gia cơng đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị, nhờ có chốt định vị xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ Tra bảng 10-10c trang 273 [5] ta có thơng số sau : Bảng 5.6 Thông số chốt định vị d (mm) c (mm) l (mm) 1,2 50 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 67 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP Hình 5.7 Chốt định vị hình 5.9 VỊNG PHỚT : Ở hai nắp ổ lăn đầu vào hộp giảm tốc ta sử dụng vòng phớt để ngăn khơng cho dầu mở chảy ngồi ngăn khơng cho bụi bặm từ vào hộp giảm tốc.Tra bảng 8-29 [5] tr203 ta có thơng số: Bảng 5.7 Thơng số vịng phớt d d1 D a b S0 Trục II 30 31 43 4,3 Trục IV 70 71,5 89 6,5 12 D So b a d1 d Hình 5.8 Kích thước vịng phớt SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 68 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 5.10 VÒNG CHẮN DẦU: Để ngăn dầu mỡ tiếp xúc trực tiếp với ta dùng vòng chắn dầu Kích thước vịng chắn dầu với bề rộng vùng chắn ta chọn (mm) Hình 5.9 Vịng chắn dầu 5.11 ỐNG LĨT VÀ NẮP Ổ LĂN: 5.11.1 Ống lót: Ống lót dùng để lắp ghép thuận tiện tạo thành phận gồm trục hai ổ lăn để tiện việc điều chỉnh , ống lót chịu lực dọc trục Ống lót làm gang CЧ15-32 thường lấy chiều dày =cd với d đường kính lỗ ống lót.Tra bảng 8-26 [5] ta có c=0,15 =0,15.70=10,5 mm Chọn = 11 mm Hình 5.10 Ống lót 5.11.2 Nắp ổ lăn: Có loại nắp ổ nắp ổ kín nắp ổ thủng để trục lắp xuyên qua.Nắp ổ thường chế tạo gang CЧ15-32.Chiều dày nắp ổ chọn ~7 mm Hình 5.11 Nắp ổ lăn SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 69 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 5.12 DUNG SAI LẮP GHÉP: 5.12.1 Chọn cấp xác: - Đối với bánh trụ cấp xác - Đối với bánh đai, bánh xích chọn cấp xác - Đối với trục, then rãnh then chọn cấp xác - Đối với gia cơng lỗ chọn cấp xác nhỏ nên chọn cấp xác Do gia công lổ phức tạp gia công trục nên chọn cấp xác lổ thấp trục cấp - Đối với chi tiết khác chọn cấp xác cho sai lệch độ song song, độ thẳng góc, độ nghiêng, độ đảo mặt đầu, độ đảo mặt tồn phần 6, cịn độ phẳng, độ thẳng - Đối với sai lệch độ đồng tâm ,độ đối xứng ,độ giao trực ,độ đảo hướng tâm, độ đảo hướng tâm toàn phần, độ trụ , độ tròn profin tiết diện dọc ta chọn cấp xác - Đối với mối lắp bánh răng, bánh đai, bánh xích, vòng ổ vòng phớt lên trục ta dùng kiểu lắp H7/k6 - Đối với vịng ngồi ổ lăn lên vỏ hộp H7/h6 - Lắp ghép then lên trục lên bánh P9/h9 [4] tập tr574 5.12.2 Bảng dung sai lắp ghép trục: Bảng 5.8 Dung sai trục II Kiểu lắp Sai lệch giới hạn (mm) Chi tiết TCVN Bánh xích trục Ổ đỡ trục Ổ đỡ vỏ hộp ∅35 ∅35 ∅80 Trục Lỗ H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = H h es = ES = +0,03 ei = -0,019 EI = SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 70 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP Bánh nghiêng ∅38 nhỏ trục H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = Bảng 5.9 Dung sai trục III: Chi tiết Kiểu lắp Sai lệch giới hạn (mm) TCVN Ổ đỡ trục Bánh nghiêng ∅45 ∅48 lớn trục Bánh trụ nhỏ ∅50 trục Ổ đỡ vỏ hộp ∅85 Trục Lỗ H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = H k es = + 0,018 ES = +0,025 ei = +0,002 EI = H h es = ES = +0,035 ei = -0,022 EI = Bảng 5.10 Dung sai trục IV Chi tiết Kiểu lắp Sai lệch giới hạn (mm) TCVN Ổ đỡ trục Bánh trụ lớn trục Ổ đỡ vỏ hộp ∅65 ∅70 Trục Lỗ H k es = + 0,021 ES = +0,03 ei = +0,002 EI = H k es = + 0,021 ES = +0,03 ei = +0,002 EI = H h es = ES = +0,035 ei = -0,022 EI = ∅120 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 71 Chương V: THIẾT KẾ VỎ HỘP,CHI TIẾT PHỤ,DUNG SAI LẮP GHÉP 5.12.3 Dung sai lắp ghép then: Bảng 5.11 Sai lệch giới hạn chiều rộng chiều sâu rãnh then Kích thước tiết diện then Chiều rộng bxh then P9 Chiều sâu rãnh then Trên trục t t (mm) Sai lệch giới hạn (mm) Then trục II lắp với -0,015 bánh xích : 8x7 -0,051 Then trục II lắp với -0,015 bánh nghiêng nhỏ cấp -0,051 4,0 +0,2 4,5 +0,2 5,0 +0,2 5,0 +0,2 6,0 +0,2 5,5 +0,2 nhanh : 10x8 Then trục III lắp với -0,018 bánh nghiêng lớn cấp -0,061 nhanh : 14x9 Then trục III lắp với -0,018 bánh thẳng nhỏ cấp -0,061 chậm : 16x10 Then trục IV lắp với -0,022 bánh thẳng lớn cấp -0,074 chậm : 20x12 Then trục IV lắp với -0,018 khớp nối : 18x11 -0,061 SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 72 Chương VI: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ CHƯƠNG VI : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN : Nhằm đạt mục tiêu đặt ban đầu, 12 tuần thực hiện, với nổ lực hướng dẫn thầy Mai Vĩnh Phúc đến nay, đồ án chúng em thực tương đối hoàn thành nội dung cần nghiên cứu Những vấn đề giải bao gồm: + Nghiên cứu lý thuyết thiết kế hộp giảm tốc + Xây dựng hệ thống quy trình tính toán hộp giảm tốc + Vẽ vẽ thiết kế (bằng tay) đạt yêu cầu + Vẽ vẽ thiết kế (bằng CAD ) đạt yêu cầu Vậy Quá trình làm đồ án giúp chúng em củng cố thêm kiến thức, học hỏi nhiều kiến thức kinh nghiệm quý báu 6.2 KIẾN NGHỊ : Trong trình thực nảy sinh nhiều vấn đề mà với phạm vi thời gian hạn hẹp, hạn chế kiến thức nên vấn đề chưa giải trọn vẹn khía cạnh ứng dụng nội dung khoa học Để tránh lãng phí sai sót, nên giải số vấn đề sau: + Tài liệu nghiên cứu cịn thơ sơ, nên việc hình dung nội dung động cịn hạn chế + Có phần mềm thiết kế để dễ dàng kiểm tra kết SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 73 Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN : Trước tiên chúng em xin cảm ơn sâu sắc đến cha mẹ cổ vũ, động viên, hỗ trợ tinh thần tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành tốt đồ án Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Mai Vĩnh Phúc quan tâm dạy, theo dõi, giúp đỡ tận tình suốt khoảng thời gian em thực đồ án Và hết, chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn trân trọng đến quý thầy cô trường Đại học Cần Thơ tận tình dạy, truyền đạt kiến thức quý báo cho chúng em thời gian vừa qua để chúng em có đủ kiến thức, điều kiện để thực đồ án Đồng thời chúng em biết ơn cán trực thư viện khoa cơng nghệ, trung tâm học liệu, phịng máy hỗ trợ giúp đỡ chúng em thời gian qua Đồng cảm ơn đến tác giả sách báo, internet, anh chị trước tìm tịi, nghiên cứu đúc kết kinh nghiệm làm tài liệu để em tham khảo q trình thực đồ án Sau xin cảm ơn bạn lớp Cơ khí chế tạo máy, khoa Cơng nghệ, trường Đại học Cần Thơ tận tình giúp đỡ, hỗ trợ cho thực đồ án Cần Thơ, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Bùi Quốc Quân Nguyễn Trần Quốc Bảo SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 74 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO : [1] Cơ sở thiết kế máy - Nguyễn Hữu Lộc [2] Thiết kế máy công dụng chung - Trần Thiên Phúc Tập 1+2 [3] Bài tập Chi tiết máy - Nguyễn Hữu Lộc [4] Sổ tay thiết kế khí tập 1,2,3 - Hà Văn Vui [5] Thiết kế chi tiết máy - Nguyễn Trọng Hiệp [6] Tính tốn hệ thống dẫn động khí Tập 1+2 -Trịnh Chất Lê Văn Uyển [7] Tập vẽ chi tiết máy 1978,2001 [8] Giáo trình Cơ sở thiết kế máy - Nguyễn Văn Trí [9] Sổ tay Dung sai lắp ghép - Ninh Đức Tốn SVTH: Bùi Quốc Quân & Nguyễn Trần Quốc Bảo Trang 75 ... 2. 2 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH: CHƯƠNG III : 12 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC 12 3.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH: 12 3 .2 THIẾT KẾ BỘ... =11,8 72 độ  =20 độ h = 2, 25mn = 2, 25.3 = 6,75 (mm) c = 0 ,25 .mn = 0 ,25 .3 = 0,75 (mm) De1 = dc1 + 2mn = 75 (mm) De2 = dc2 + 2mn = 303 (mm) Di1 = dc1 – 2mn – 2c = 61,5 (mm) Di2 = dc2 – 2mn – 2c = 28 9,5... việc bánh nhỏ : Ntđ1=60.1.55,66.5.300.16.(0, 125 .0, 82+ 0,75. 12+ 0, 125 .0, 92) =7,464.107 > No = 107 Số chu kì làm việc bánh lớn : Nt? ?2= 60.1.16 ,23 .5.300.16.0, 125 .(0, 125 .0, 82+ 0,75. 12+ 0, 125 .0, 92) =2, 1764.107>