ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI Trang40 PHẦN 8:TÍNH TOÁN VỎ HỘP – BÔI TRƠN 1)Cấu tạo vỏ hộp và các chi tiết máy khác: Chọn vỏ hộp đúc vật liệu bằng gang, mặt ghép giữa nắp và thân là mặt phẳng đi qua tâm các trục để lắp ghép được dể dàng.Theo bảng 10-9 cho ta xác định kích thước và các phần tử của hộp. -Chiều dày thành thân hộp: mmmmmmA 82,93025,0 ≥=+= δ Chọn : δ =9 mm -chiều dày thành nắp hộp: mmmmmmA 5,896,7302,0 1 ≤=+= δ Chọn : 1 δ =8,5mm -chiều dày mặt bích dưới của thân hộp :b=1,5. δ =13,5mm - chiều dày mặt bích trên của nắp hộp: b 1 =1,5. δ 1 =12,75mm -Chiều dày mặt đế không có phần lồi:p=2,35 δ =21,15mm Chọn :p=22mm -Chiều dày gân ở than hộp:m=(0,85~1) δ =9mm -Chiều dày gân ở nắp hộp: m 1 =(0,85~1) δ 1 =8mm -Đường kính bulông nền :d n =0,036A+12mm=20,93mm Chọn d n =22mm -Đường kính các bulong khác: +ở cạnh ổ:d 1 =0,7d n =14,7mm, chọn d 1 =16mm +Ghép ở các mặt bích nắp và thân :d 2 =(0,5~0,6)d n =12mm +ghép nắp ổ :d 3 =(0,4~0,5)d n =10mm +ghép nắp cửa thăm: d 4 =(0,3 ~ 0,4)d n =8mm -Đường kính bulong vòng chọn theo trọng lượng của hộp giảm tốc,với khoảng cách trục A=248mm, chiều dài nón L=140,5mm tra bảng (10-11a) và (10-11b). Ta chọn bulong M16 -Số lượng bulong nền:n=(L+B)/(200~300)=6 -Cấu tạo của bánh đai: Tra bảng 10-3 ta co: +h o =3,5mm +e=12,5mm +t=16mm +S=10mm +K=6mm *Bánh bị dẩn CBHD: Nguyễn Tấn Đạt Nhóm 47 Cơ Điện Tử 1,K34 ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI Trang41 +Đường kính ngoài của bánh đai :D n =D+2h 0 =507mm + Đường kính trong của bánh đai :D t =D n -2e=482mm +Chiều rộng bánh đai:B=52mm +Chiêu dài mayơ :L=46 + Đường kính mayer: d 1 =(1,8~2)d=55 mm + Số nan hoa: Z=4 - Cấu tạo của bánh răng ; + Bánh nón dẫn: D e <500mm d m =1,6d=45mm l m =(1~1,2)d=48mm mmm 11)4~3( 0 == δ C=(0,1~0,17)L=20mm D 1 và d 1 lấy theo cấu tạo. + Bánh nón bị dẫn: D e <500mm d m =1,6d=62mm l m =(1~1,2)d=66mm mmm 11)4~3( 0 == δ C=(0,1~0,17)L=20mm D 1 và d 1 lấy theo cấu tạo. + Bánh trụ dẫn: D e <200mm (bánh răng trụ rèn) d m =1,6d=64mm l m =(1,2~1,5)d=48~60,đồng thời l m > B=96mm Chọn l m =B=96mm m5,2 0 = δ =10mm n=0,5m=2mm D 0 =D i -2 0 δ =66mm Ta thấy rằng D 0 -d m =2mm, rất bé nên ta không làm các lỗ. + Bánh trụ bị dẫn: D e =408mm, B=90mm<200mm d m =1,6d=104mm l m =(1,2~1,5)d=78~97,5. Đồng thời l m >B=90 mm chọn l m =95mm d 0 =(2,4~4)m =14mm n =0,5m=2mm C=H/5=12mm S=H/6=10mm,S không nhỏ hơn 10mm, ta chọn S=10mm e=0,8 0 δ =8 H 1 =0,8H=48mm CBHD: Nguyễn Tấn Đạt Nhóm 47 Cơ Điện Tử 1,K34 ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI Trang42 2. Bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mất mát công suất vì ma sát, giảm mài mòn, đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn cho các bộ truyền trong hộp giảm tốc. Do kết cấu của bộ truyền ta chọn phương pháp bôi trơn phun. Ta dùng dầu công nghiệp 45 Độ nhớt engle ở 50 0 C theo bảng 10-20 là 5,24-7,07. CBHD: Nguyễn Tấn Đạt Nhóm 47 Cơ Điện Tử 1,K34 . bánh đai: Tra bảng 10-3 ta co: +h o =3,5mm +e=12,5mm +t=16mm +S=10mm +K=6mm *Bánh bị dẩn CBHD: Nguyễn Tấn Đạt Nhóm 47 Cơ Điện Tử 1,K34 ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG. ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI Trang40 PHẦN 8:TÍNH TOÁN VỎ HỘP – BÔI TRƠN 1)Cấu tạo vỏ hộp và các chi tiết máy khác: Chọn. e=0,8 0 δ =8 H 1 =0,8H=48mm CBHD: Nguyễn Tấn Đạt Nhóm 47 Cơ Điện Tử 1,K34 ĐẠI HỌC CẦN THƠ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY: TRẠM DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI Trang42 2. Bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mất mát công